Добрий день панове/товариші.

Почну з того, що даний автомобіль маємо в сім'ї вже 4 роки, купувався він новим у квітні 2012, експлуатує його батько, а оскільки поїздки у нього короткі і є ще другий автомобіль Нива, то пробіг на даний момент всього жалюгідних 25 тис. кілометрів, 5-7 із яких накатали ми з братом.

А мова власне піде про першу поломку, і не стільки вона серйозна, скільки важко усувна завдяки румунсько-французькій інженерній думці.

Дзвонить батько, каже щось гримить, скрипить з боку генератора, перше що спало на думку що це натяжний роликБо чогось серйозного на такому пробігу не чекаєш, батькові було сказано не паритися, їхати додому і чекати вихідних, приїдемо подивимося.

Потім подумавши було вирішено з'їздити в сервіс, ну як сервіс, гараж) тому що батько живе в селі, і найближча майстерня за 20 км в іншому селі, або за 40 км в містечку де живу я. До речі сказати що цей сервіс непоганий, приватник працює сам на себе, репутацією дорожить, у свій час ми з міста до нього їздили навіть.

Ну а виявили наступне, відкрутився шків генератора, причому гайка затягнута, а шків бовтається, перевірити його не так просто, не підлізеш і не видно.

Щоб його затягнути потрібно знімати генератор і ось тут щось починається веселощі, від якого батько як людина похилого віку і не звикли до таких збочення досі в шоці.

1 Потрібно зняти весь захист, але це дрібниці;

2 Зняти колесо

3 Зняти БАМПЕР, і так, інакше не підлізти

4 Зняти насос ГУР, ну або відвести його у бік на шлангах, що зробити не просто (ми зробили друге)

5 За допомогою якоїсь румунської матері, вийняти генератор крізь шланги гуру і кондиціонера.

Ось така камасутра.

Я не повірив майстру, заліз в інтернет і так, все вірно, якщо немає гуру і кондера, то все легко знімається, а тут ось так.

Генератора було знято, підкладено шайбу під гайку і шків затягнуто, але за відчуттям трохи накидає, може здається, а може його трохи повело, спробували знайти новий, у нас це не реально взагалі, або їхати за 300 км в обл. Центр, або замовити в магазині, це слава богу у нас можна, але чекати мінімум тиждень, коротше зібрали поки так, начебто все нормально, може просто здається що трохи кривою.

Проколупалися цілий день.

За роботу віддали 2500, думаю офіціали здерли б не менше ніж 10, і ще й рідину з ГУР зливали б.

Тут варто відзначити що навіть на таку тарантайку як Логан в глибинці запчастин не знайти, є дещо на Деу(Ланос), Хюндай Акцент і на Ваз є ВСЕ)))

Заліз на форум Логановодов, виявляється це хвороба, я і не знав, але випадків відкручування шківів генератора дуже багато, у деяких навіть падав на землю, в основному це відбувається на пробігах близько 50-60 тис км, причому майже ніяк не проявляє себе до моменту коли загримить чи відвалиться.

Новий шків оригінал коштує 1200р, аналоги від 400р.

Новий генератор оригінал коштує близько 30000т.р, мабуть він із золота з платиновим напиленням) замінники від 6 тис.

В іншому автомобіль справний, бігає відмінно, проходили тільки ТО 1 більше не поженемо, немає сенсу платить від 8-10 тис за заміну масла і фільтрів.

Ось такі пироги! Всім удачі!

Який значок панелі приладівлякає власника "Рено" найбільше? Правильно, Check Engine. Спробуємо розібратися, чому бортовий комп'ютер фіксує помилку в роботі двигуна і що робити.

Індикатор Check та його призначення

Значок двигуна, Check Engine, який водії часто називають "чек", в нормі спалахує тільки при запуску мотора - і гасне через кілька секунд після того, як електроніка перевіряє готовність систем до роботи. Значення значення індикатора перекладається як "перевірте двигун".

Якщо "чек" не гасне або спалахує під час руху при працюючому двигуні, він повідомляє про те, що в роботі мотора та його електронних системах стався збій.

Щоб дізнатися про причину проблеми, потрібно підключити бортовий комп'ютер "Рено" через спеціальний кабель до комп'ютера та провести діагностику - зчитування помилок двигуна.

Чому загоряється чек двигуна?

Гаряча лампочка Check Engine вказує на різні проблеми в роботі двигуна. Найчастіше власники "Рено" стикаються з такими, як:

• погана якість палива / негерметичність паливного бака
• зламався бензонасос, засмічився паливний фільтр
• недостатній рівень моторної олії
• несправні свічки запалювання
• вийшов з ладу датчик лямбда-зонд
• вийшов з ладу датчик масової витратиповітря ДМРВ
• вийшов з ладу каталізатор вихлопних газів

Зайнявся Check Engine - що робити

Як тільки власник "Рено" бачить на своїй панелі приладів "чек", поки машина в русі, він повинен якнайшвидше зупинитися, а також прислухатися до роботи мотора.

• Якщо підозрілих звуків не виявлено, можна розпочинати огляд автомобіля.
• Якщо разом з тим, як спалахнув Check Engine, ви чуєте шум, гул, стукіт та інші сторонні звуки під капотом, двигун троїть і втрачає потужність - якнайшвидше зупиняйтеся і викликайте евакуатор. Спроба продовжувати рух у разі призведе до поломки мотора.

У будь-якому випадку, до появи індикатора "чек" варто поставитися дуже уважно. Відключити АКБ або скинути клему, щоб значок згас, і продовжити рух - не вихід. Потрібно розбиратися в суті проблеми, замінювати елементи і датчики, що вийшли з ладу, а не списувати все на "збої електроніки".

Однак досвідчені власники можуть виконати низку діагностик і навіть їх усунення самостійно.

Що потрібно перевірити, якщо загорівся "чек" на Рено

• Спочатку варто перевірити, чи герметично закрита кришка бензобака. Якщо "чек" спалахнув відразу після заправки - можливо, винне неякісне паливо. В цьому випадку потрібно повністю злити поганий бензин або ДП із бензобака і заправитися іншим, якісним паливом. Якщо кришка недостатньо затягнута або розтріскалася, індикатор загориться теж.
• Відкрийте капот і огляньте двигун, чи немає на ньому плям олії та пошкоджень? Потім дістаньте щуп і почекавши поки двигун охолоне, перевірте рівень олії, при необхідності - долийте його.
• Основна причина, чому спалахує "чек" на бензинових Рено - вихід з ладу елементів системи ЕСУД- свічки зіжигання, котушки, високовольтні дроти, датчики - особливо ДМРВ та лямбда-зонд. Тому відкрийте капот, ретельно огляньте свічки, очистіть з них нагар, а краще замініть, причому весь комплект цілком. Про те, як самостійно перевірити котушки запалення на Рено, ми писали. Окрему увагу варто приділити ізоляції проводки.
• Діагностику датчиків краще довірити професіоналам. Кисневий датчик(лямбда-зонд)згодом покривається масляною сажею, і чищення тут не допоможе – датчик треба міняти.
• ДМРВ"відміряє" кількість повітря, що надходить у камеру згоряння, допомагає мотору "готувати" правильну суміш. Якщо він виходить з ладу, двигун працює нестійко, троїть, підвищується паливна витрата, загоряється "чек" - все через бідну або надто багату паливної суміші. Датчик масової витрати повітря, що зламався, потрібно міняти на новий. А щоб ДМРВ працював коректно, не забувати про заміну повітряного фільтра.
• У дизельних "Рено" індикатор Check Engine може повідомляти про несправності паливної системи - виході з ладу форсунок або їх розпилювачів, поломки чи корозії деталей ТНВД. Діагностику та усунення проблем високоточної дизельної паливної апаратуриРено варто довірити професіоналам.
• Також "чек" може горіти через вийшов з ладу бензонасосата забитого відкладами паливного фільтра . Для профілактики такої проблеми ніколи не їздите з порожнім баком, а на дизельних РЕНО міняйте фільтр перед холодами щорічно.
• Нарешті, причину проблеми з індикатором Check Engine варто пошукати в несправності каталізатора вихлопних газівКаталізатор очищає вихлоп дизельного мотора, а коли сам забивається брудом, потужність двигуна падає, спалахує "чек". Проблема характерна для Рено з великим пробігом. Рішення – заміна каталізатора, але через високу вартість автовласники просто вирізають його, замінивши полум'ягасником.

Про те, чому на панелі приладів Рено з'являється значок ABS, ми писали

Напевно, кожен справжній або майбутній власник автомобіля цікавиться можливими. слабкими місцямиі недоліками свого сьогодення чи майбутнього автомобіля. Тому цей матеріал призначений для тих, чия душа лягла до такого автомобіля, як Renault Sanderoпершого покоління. Безумовно, на перший погляд даний автомобіль має привабливий дизайн і ціну, але у Сандеро все-таки є свої слабкі місця, хвороби та недоліки, про які необхідно знати не лише справжньому власнику, а й майбутньому при покупці.

Технічні характеристики

• Силові агрегати: бензинові об'ємом 1,4 л. та потужністю 75 к.с., або 1,6-літровий, потужністю 84, 102 або 105 к.с.*;
• Трансмісія: 5МКПП чи 4АКПП*;
• Габарити (ДхШхВ): 4010х1750х1530 мм;
• Привід: передня;
• Кліренс: 155 мм;
• Тип кузова: хетчбек;
• Кількість дверей: 5;
• Максимально допустима маса: 1470 кг;
• Об'єм бака: 50 л;
• Об'єм багажника: 320 і 1200 л. при складених задніх сидіннях;
• Підвіска (перед): незалежна, типу МакФерсон;
• Підвіска (задня): напівзалежна на торсіонній балці;
• Гальма (перед): дискові;
• Гальма (задні): барабанні.

* - дані вказані в залежності від комплектації.

Які переваги має Сандеро I:

1. Паливна економічність;
2. Висока надійність;
3. Невибагливість;
4. Ремонтопридатність;
5. Низька вартість як самого автомобіля, так і запчастин до нього;
6. Стійкість до корозії;
7. Високий кліренс;
8. Міцна ходова частина.

Слабкі місця Рено Сандеро 1-го покоління:

• Лакофарбове покриття;
• Система охолодження;
• АКПП;
• Вихлопна система;
• Датчик ГУР;
• Високовольтні дроти;

В даному випадку, напевно, не можна назвати ЛКП слабким місцем даного автомобіля, а заводським дефектом. Дуже часто це зустрічається на даху автомобіля у вигляді точкової корозії. Але на це мало хто звертає увагу чи просто не знає. Адже це привід поторгуватися з продавцем при купівлі даного автомобіля. Можливо, він і сам не знає про такі дефекти свого авто.

Звичайно, не можна і не потрібно говорити про те, що вся система в даному автомобілідефектна, починаючи від радіатора та закінчуючи патрубками і т.д. У системі охолодження слабким місцем термостат. Більшість власників цих автомобілів вже в перші роки експлуатації стикалися з виходом з ладу термостата, причому при невеликих пробігах.

Дана проблема, як уже зрозуміло, виникає часто на автомобілях з автоматичною трансмісією. І не можна назвати конкретні слабкі місця АКПП, а саме вся коробка слабка і схильна до перегріву. Іноді трапляється так, що при пробігу менше ста тисяч із коробкою виникали проблеми через перегрівання, і доводилося відповідно, якщо машина на гарантії звертатися до офіціалів, а якщо ні, то вкладатись у круглу копійчину. Також можна відзначити, що можуть виникнути проблеми блоком управління АКПП. Відчувається дана проблемау русі автомобіля, саме перед перемиканням 3 чи 4 передачі. У цьому відбувається скидання обертів двигуна, та був навпаки і відповідно перемикання на вищу передачу. І взагалі варто звернути увагу, що при покупці будь-якого автомобіля необхідно зробити пробний пробіг і відчути, послухати, і подивитися, як поводиться авто.

Вихлопна система.

Чому можна назвати хворим місцем вихлопну систему, тому що вона схильна до корозії і досить швидко іржавіє і прогниває. Звичайно, можна сказати, що цей «косяк» зустрічається на більшості автомобілів, але саме на цьому нюансі приділено особлива увага. Логічно це можна пояснити лише якістю заліза та поганим антикорозійним захистом. У будь-якому випадку, при купівлі вживаного автомобіля цей момент не можна обминути.

Суть проблеми полягає у тому, що дуже часто власники Renault Sandero I зустрічаються з таким явищем, як потік рідини в районі цього датчика. Відбувається це через видавлювання датчика під тиском і відповідно втратою рідини та проблемою з ГУР загалом. Це не критична проблема, але досить поширена.

Високовольтні дроти.

У цьому випадку високовольтні дроти становлять чимало проблем автовласникам. Сенс у тому, що на цьому автомобілі свічкові високовольтні дроти низької якості. Причому найголовніше, що це можна назвати не лише слабким місцем, а й навіть заводською недоробкою. Дається взнаки це в першу чергу в поведінці машини. Автомобіль починає смикатися при їзді, а це в свою чергу вказує на те, що високовольтні проводи свічки пробиває. Відбувається це переважно від вогкості. Але знову ж таки необхідно звернути увагу, що відбувається через низьку якість високовольтних проводів.

Підрульовий перемикач поворотів.

Багато власників Сандеро скаржаться на те, що через кілька років активної експлуатації один або кілька сигнальних проводів на перемикачі поворотів переламується, унеможливлюючи включення поворотників. Вирішити це питання може тільки повна замінавузла, або перепаювання проводки.

Основні недоліки Renault Sandero 2007-2012 рр. випуску:

• Багато власників скаржаться на витрату палива вище за заявлене;
• При включенні кондиціонера двигун сильно втрачає потужності;
• Незручне розташування запасного колеса, що ускладнює його заміну;
• З заводу дуже погано закріплені бризковики, внаслідок чого вони постійно норовлять відвалитися;
• Лампочки ближнього та далекого світлачасто перегорають;
• Салон погано утримує тепло;
• Неінформативна педаль зчеплення, розташована таким чином, що при його вичавленні доводиться тримати ногу на вазі;
• Низький рівень безпеки у разі ДТП;
• Якість матеріалу. Жорсткий пластик легко дряпається;
• Слабка шумоізоляція. Хоча мало автомобілів з гарною шумоізоляцією, але згадати цей недолік необхідно;
• Склоочисники на Рено Сандеро також є недоліком. Суть даного недолікуполягає в тому, що склоочисники дуже короткі, а це позначається на оглядовості водія;
• Слабка динаміка. Це не дивно, адже на цих автомобілях стоять не найпотужніші двигуни;
• Покажчик палива. Також є недоліком через свою дефектність. Досить часто виникають моменти із неправильним показом реальної кількості палива;
• Простий дизайн;
• Невеликий об'єм багажника;
• МКПП є також недоліком, а не слабким місцем, так багато власників автомобілів зіткнулися зі стуками при перемиканні передач. Але це ознака виходу з ладу МКПП, а типова робота коробки.
• Ергономічні прорахунки. Кожен власник автомобіля Сандеро знайде обов'язково щось зручне для себе. І немає чогось середнього;
• Цвіркуни в салоні і, зокрема, бічних стекол.

Підіб'ємо підсумок.

Насамкінець можна сказати, що у кожного автомобіля присутні свої слабкі місця та недоліки. І, безумовно, у Рено Сандеро більше плюсів, ніж мінусів, але до вибору з якою коробкою та двигуном купувати автомобіль необхідно підійти з ретельним аналізом, зваживши всі «за» і «проти». Також не варто очікувати від цієї машини неперевершеного комфорту та високого рівняоснащеності, адже вона відноситься до ультра бюджетному класу. Як не дивно, багато хто про це забуває і починає хаїти бідний автомобіль по чому даремно, не помічаючи його явних плюсів.

Слабкі місця та типові недолікиРено Сандеро 1-го покоління з пробігом was last modified: 24 січня, 2019 by Administrator

Всі модифікації Renault Sandero мають бортову цифрову систему, здатну діагностувати помилки і збої в роботі всіх вузлів, що мають інтегровані датчики. Перші серії автомобіля мають електронною прошивкоюз кодом 6001, на пізніших моделях з бортовим комп'ютеромкод прошивки 6002. Що стосується двигуна, системи подачі палива, АБС, сигналізатор несправності знаходиться у світловому табло приладової дошки в комбінації приладів. Розшифровки несправності конкретного вузла у разі не надається.

Діагностику можна зробити двома способами: за допомогою бортової програми самодіагностики чи зовнішнього тестового пристрою.

Вхід у режим діагностики

Режим самодіагностики заблоковано програмою. Перш ніж перевірити, необхідно вставити ключ у замок запалювання. Активація діагностичного режиму будь-якої моделі Renault Sandero (крім комплектації «Престиж», де він активний постійно) здійснюється за допомогою натискання кнопки-штиря на приладовій дошці. Не відпускаючи кнопку, слід повернути ключ до позиції включення запалювання (положення «М»). Кнопку тримати натиснутою протягом кількох секунд, доки не з'являться цифри на екрані приладової дошки. Після появи інформації кнопку слід відпустити. При цьому під час активності тестового режиму стрілки спідометра та тахометра здійснюватимуть постійний рух від нульового положення до крайніх точок.

Відображення інформації

Інформація відображається за допомогою чотирьох послідовних зображень екрана. Зміна зображень відбувається за допомогою короткого натискання кнопки.

Тестування приладами

За бажання можна отримати більше повну інформаціюпро стан систем Renault Sandero Справа в тому, що поява несправностей сигналізується штатними лампами на приладовій дошці. Дані про те, яка саме є поломка, на табло не виводяться. Щоб отримати повноцінну картину, необхідно використовувати професійний тестер (адаптер, сканер) або спеціальну комп'ютерну програму, сумісну з пакетом Windows, яку можна встановити на ноутбук. Також існують спеціальні програми для смартфонів та планшетів. Головне – підібрати відповідний тип з'єднувального кабелю.

Що стосується сканера, то, як правило, для кожної моделі автомобіля призначений певний вид адаптера. Деякі тестери через Bluetooth надсилають інформацію безпосередньо на комп'ютер.

Зовнішній діагностичний пристрій підключається до електронної системи Renault Sandero через 16-ти контактний роз'єм типу ОВD-2. Він знаходиться в ящику передньої панелі і закритий пластмасовою заглушкою.

Під час тестування на дисплеї пристрою не відображатиметься інформація про пошкодження, а так званий код помилки.

Основні коди несправностей

DF 002 – несправність потенціометра дросельної заслінки.

DF 003 - пошкодження датчика температури аеромасметра (повітроміра).

DF 004 – відмова датчика системи охолодження двигуна.

DF 006 – несправність каналу детонації.

DF 014 – відмова клапана системи уловлювання парів палива.

DF 017 - вихід з ладу системи контролю положення колінвалу.

DF 018 - засмічення кисневого датчика.

DF 022 – поломка блоку управління.

DF 032 - вихід із ладу контрольної лампи перегріву системи охолодження.

DF 038 - засмічився нагрівач.

DF 044 - вийшов з ладу іммобілайзер.

DF 061 – пошкоджені модулі (котушки) запалювання І та ІV.

DF 062 - те ж II і III.

DF 064 - вихід із ладу сенсора швидкості.

DF 106 – пошкоджений каталізатор.

DF120 – перегорів індикатор ботової діагностики.

DF 253 - немає повноцінного контакту двигуна та «маси».

DF 261 – протікання реле насоса системи подачі палива.

DF 052 – DF 055 – відповідно пошкодження форсунок I, II, III та IV.

Повний список розшифровки помилок Renault Sandero можна дізнатися, перейшовши за цим посиланням.

При самостійному ремонтіабо заміна пошкоджених вузлів, код помилки залишатиметься в пам'яті системи. Її видалення здійснюється за допомогою того самого сканера.

Повний перелік розшифровки помилок Renault Sandero

P3500 Ланцюг системи електронного протиугінного блокування запуску двигуна
P3501 Помилка зв'язку з кліматом
P3502 Помилка зв'язку з BVA (круїз)
P3503 Помилка зв'язку з ABS
P3504 Ланцюг датчика тиску холодоагенту
P3505 Помилка паливної системи
P3506 Ланцюг котушки запалювання циліндрів №1 та №4 замкнутий на масу
P3507 Ланцюг котушок запалювання циліндрів №2 та №3 замкнутий на масу
P3508 Помилка Ланцюг котушки запалювання циліндрів №1 та №4
P3509 Помилка Ланцюг котушок запалювання циліндрів №2 та №3
P3511 Ланцюг управління реле виконавчих пристроїв замкнутий на масу
P3515 Ланцюг електромагнітного клапанапродування адсорбера замкнуто на +bat
P3517 Ланцюг сигнальної лампи бортової системидіагностики
P3518 Ланцюг сигнальної лампи аварійної температури охолоджувальної рідини замкнутий на +bat
P3519 Ланцюг сигнальної лампи аварійної температури охолоджувальної рідини замкнутий на масу
P3520 Ланцюг сигнальної лампи аварійної температури охолоджуючої рідини обірвано
P3521 Ланцюг сигнальної лампи аварійної температури охолоджуючої рідини
P3522 Ланцюг регулювання холостого ходу замкнутий на +bat
P3523 Ланцюг електронної педаліобрив
P3524 Ланцюг електронної педалі замикання На +12 Вольт
P3525 Ланцюг електронної педалі замикання на масу
P3526 Ланцюг електронної педалі
P3527 Ланцюг управління клімат обрив
P3528 Ланцюг управління клімат замикання На +12 Вольт
P3529 Ланцюг управління клімат замикання на масу
P3530 Ланцюг управління клімат несправність
3500 Ланцюг системи електронного протиугінного блокування запуску двигуна
3501 Помилка зв'язку з кліматом
3502 Помилка зв'язку з BVA (круїз)
3503 Помилка зв'язку з ABS
3504 Ланцюг датчика тиску холодоагенту
3505 Помилка паливної системи
3506 Ланцюг котушки запалювання циліндрів №1 та №4 замкнутий на масу
3507 Ланцюг котушок запалювання циліндрів №2 та №3 замкнутий на масу
3508 Помилка Ланцюг котушки запалювання циліндрів №1 та №4
3509 Помилка Ланцюг котушок запалювання циліндрів №2 та №3
3511 Ланцюг управління реле виконавчих пристроїв замкнутий на масу
3515 Ланцюг електромагнітного клапана продувки адсорбера замкнутий на +bat
3517 Ланцюг бортової системи діагностики
3518 Ланцюг сигнальної лампи аварійної температури охолоджуючої рідини замкнутий на +bat
3519 Ланцюг сигнальної лампи аварійної температури охолоджувальної рідини замкнутий на масу
3520 Ланцюг сигнальної лампи аварійної температури охолоджуючої рідини обірвано
3521 Ланцюг сигнальної аварійної температури охолоджуючої рідини
3522 Ланцюг регулювання холостого ходу замкнутий на +bat
3523 Ланцюг електронної педалі обрив
3524 Ланцюг електронної педалі замикання На +12 Вольт
3525 Ланцюг електронної педалі замикання на масу
3526 Ланцюг електронної педалі несправність
3527 Ланцюг управління клімат обрив
3528 Ланцюг управління клімат замикання На +12 Вольт
3529 Ланцюг управління клімат замикання на масу
3530 Ланцюг управління клімат несправність