Для перевірки знятого генератора використовують омметр. Попередньо зовнішню поверхню генератора м'якою ганчіркою ретельно очищають від бруду, потім позитивний щуп приладу приєднують до виходу 30 генератора, а другий щуп - до корпусу генератора і проводять вимір опору. Якщо воно близько до нуля, це може говорити як про вихід з ладу одного з діодів системи, так і про замикання статора обмотки на корпус.

Потім перевіряють позитивні діоди генератора. Для цього позитивний кінець вимірювального приладу приєднують до виходу «30», а другий – до болта системи кріплення випрямного блоку генератора.

Показник опору, близький до нульової позначки, свідчить про вихід із ладу однієї з діодів.

Щоб перевірити конденсатор, його знімають з генератора і приєднують до висновків відповідні кінці омметра. При робочому стані конденсатора опір, що показується приладом, спочатку повинен зменшитися, а потім почати зростати.

Для перевірки негативних діодів генератора необхідно приєднати позитивний кінець омметра до болта системи кріплення випрямного блоку генератора, а негативний кінець замкнути на корпусі генератора.

При нормальній роботі діодів показники приладу відрізнятимуться від нуля (рис. 80).

Рисунок 80. Перевірка діодів генератора

Регулятор напруги перевіряють також після зняття його з генератора. Якщо у вільному стані щітки виступають із щіткотримача на 5 мм і більше, а при натисканні на них вільно і пружно рухаються в пазах, регулятор може експлуатуватися далі. У разі протилежних результатів потрібна заміна деталі.

Для перевірки роботи регулятора напруги використовують вольтметр. Позитивне виведення регулятора приєднується до такого ж виведення акумулятора, другий замикається на масі, при цьому вольтметр повинен показати напругу на контактах щіткового вузла; інакше елемент не працює і потрібна заміна регулятора.

Щоб перевірити стан ротора генератора один щуп вимірювального приладу приєднують до корпусу, а другий замикають на контактному кільці ротора (рис. 81 а). Якщо прилад показує наявність опору, це свідчить про відсутність замикання у роторі та цілісності його обмотки (рис. 81 б). Інакше необхідно замінити деталь.

Рисунок 81. Перевірка регулятора напруги та ротора генератора

У процесі діагностики генератора замінюють несправні елементи системи: конденсатор, регулятор напруги, ротор чи статор.

Якщо перевірка показала несправність діода, необхідно повністю замінити випрямний блок генератора.

ТИПІЧНІ НЕСПРАВНОСТІ

ПРОБЛЕМА – СЛАБИЙ НАПРУГ В БОРТМЕРЕЖІ (НАПРУГА ПІД НАВАНТАЖЕННЯМ МЕНШЕ 13,6 В)

1. Перевірити регулятор генератора, за потреби замінити деталь.

2. Перевірити ремінь генератора, для чого натиснути на нього великим пальцем – прогин ременя не повинен перевищувати 1,5 см. Якщо ремінь ослаб, відрегулювати його натяг.

3. Перевірити діодний міст у генераторі та контакт діодного мосту з корпусом генератора. Якщо причина у виході з експлуатації діодів, замінити діодний міст.

4. Перевірити місце з'єднання обмотки з діодним мостом. При ослабленні притиску висновків обмотки або обриві контакту необхідно припаяти вивідні кільця обмотки до діодного мосту та підтягнути гайки.

Інжекторний ремінь довший за карбюраторний, тому при покупці обов'язково беріть ремінь, що відповідає вашому типу мотора.

ПРОБЛЕМА – ПРИ РОБОТІ ДВИГУНА КОНТРОЛЬНА ЛАМПА СВІТЧИТЬСЯ, БАТАРЕЯ АКУМУЛЯТОРА ПЕРЕЗАРЯЖАЄТЬСЯ

Перевірити регулятор напруги. Ймовірно, сталося коротке замикання між масою та виведенням «DF». Регулятор необхідно замінити на новий.

ПРОБЛЕМА – ПРИ РОБОТІ ДВИГУНА КОНТРОЛЬНА ЛАМПА СВІТЧИТЬСЯ У ПОВНАКАЛУ АБО ЯРКО ГОРИТ, БАТАРЕЯ АКУМУЛЯТОРА РОЗРАЖЕНА

1. Перевірити діоди живлення обмотки збудження. Якщо вони пошкоджені, необхідно замінити їх або випрямляючий блок.

2. Перевірити регулятор напруги. У разі виявлення несправності замінити його новим.

3. Перевірити обмотку статора. У разі короткого замикання, обриву або замикання її на масу статор генератора необхідно замінити.

4. Перевірити висновки обмотки збудження. Можливо, відбулося їх відпаювання від контактних кілець. Висновки припаяти або замінити ротор генератора.

5. Перевірити справність вентилів випрямного блоку. У разі потреби замінити випрямний блок новим.

6. Відрегулювати натяг ременя у разі, якщо ремінь приводу генератора прослизає.

ПРОБЛЕМА – КОНТРОЛЬНА ЛАМПА НЕ ГОРИТ ЯК ПРИ ВКЛЮЧЕННІ ЗАПАЛУВАННЯ, ТАК І ПРИ РОБОТІ ДВИГУНА, БАТАРЕЯ АКУМУЛЯТОРА РОЗРАЖЕНА, КОНТРОЛЬНІ ПРИЛАДИ ПРАЦЮЮТЬ

1. Перевірити позитивні вентилі на коротке замикання. При виявленні замінити випрямний блок.

2. Перевірити напругу на наявність пошкоджень.

Ймовірно, стався урвище між масою і висновком «DF». У цьому випадку слід замінити регулятор напруги.

3. Перевірити провід «КБ» та його з'єднання (від комбінації приладів до генератора).

У разі виявлення обриву ланцюга між штекером «D» генератора і комбінацією приладів усунути несправність.

4. Перевірити висновки обмотки збудження. Якщо відбулося їх відпаювання від контактних кілець, висновки слід припаяти або замінити ротор генератора новим.

5. Перевірити дріт від виведення «D» щіткоутримувача. У разі від'єднання провід слід приєднати до висновку.

6. Перевірити щітки на зависання та знос. За необхідності зробити заміну щіткотримача зі щітками.

7. Перевірити контактні кільця. У разі окиснення їх слід протерти змоченою в бензині серветкою.

8. Перевірити контрольну лампу. Якщо вона перегоріла, замінити на нову.

9. Перевірити щільність притиску контактів патрона лампи до друкованої плати. У разі потреби підігнути контакти патрона або замінити його на новий.

ПРОБЛЕМА – ГЕНЕРАТОР ЗАНАДТО СИЛЬНО ШУМИТ

1. Можливо, сталося замикання статора обмотки на масу або міжвиткове замикання. І тут статор слід замінити.

2. Перевірити підшипники генератора. У разі виявлення пошкоджень замінити передню кришку із підшипником або задній підшипник.

3. Перевірити вентилятори генератора. У разі виявлення короткого замикання в одному з них необхідно замінити випрямляючий блок.

Перевірка справності регулятора напруги у генераторі

Насамперед необхідно оглянути щітки. Їхній виступ із власників не повинен перевищувати 5 міліметрів. Щітка повинна вільно ходити у власниках, має бути ціла і не зношена. Далі підключаєте позитивну клему до виходу пристрою, а негативну масу регулятора напруги. Приєднуємо контрольну лампочку до щіток. Подаємо 13,3 вольт на регулятор, при цьому лампочка повинна загорітися. Після збільшення напруги до 14,3 вольт, контрольна лампа згасне, оскільки регулятор перестав давати напругу на щітки. При зменшенні напруги до 13,3 вольт лампа повинна спрацювати.

Перевірка працездатності конденсаторів

Підключаємо омметр до конденсатора. Якщо він справний, незалежно від полярності підключення, початковий опір плавно збільшується і незабаром перестає змінюватися. Це показник справності конденсатора. Ви, мабуть, зрозуміли, що перевірити генератор автомобіля зовсім не складно. Потрібно мати деяку підготовку, вправність та комплект відповідних приладів, який можна придбати на будь-якому автомобільному ринку.

Перевірка цілісності діодного мосту генератора

Щоб перевірити діодний міст генератора автомобіля, встановлюємо омметр у положення перевірки діодів. Приєднайте позитивний контакт омметра до загальної шинідіодів. «Мінусову» клему підключаємо до виходу діода. Якщо опір нескінченний - діод справний, а якщо пристрій надає інші параметри, то діод потрібно замінити. Наступний крок – заміна положення клем омметра місцями. Результати опору мають бути близько нуля. Так перевіряємо кожний діод для отримання точного результату. Далі перевіряємо, чи не пробиває діод на кузов. Позитивною клемою омметра торкаємося пластини, на якій знаходяться діоди, а негативною клемою, як і попередньому варіанті, до виходу діода. При нульовому опорі- Діод не справний, а при нескінченному - справний.

Перевірка підшипників

Тут розглянуто лише електричну складову несправностей генератора, але не можна забувати ще й про механічних проблемахз цим типом пристроїв. Варто не забувати про найпоширенішу проблему у генераторів, це вихід із ладу підшипників пристрою. Перевірити генератор автомобіля на працездатність його підшипників не так вже й складно. Зазвичай при цьому генератор видає неприємні скреготні шуми, які почутно, коли ви знаходитесь біля машини або в салоні.

Ця проблемавиникає як у старих генераторах, так і нових, сучасних пристроях. Тут, в основному, багато залежить від правильного та відрегульованого натягу ременя приводу генератора. У разі, коли ремінь перетягнутий, то незабаром можна готуватися до серйозного ремонту підшипників генератора, як правило, це призводить до розрядки АКБ та швидкого виходу її з ладу, особливо в зимовий періодчасу. Першими ознаками цієї проблеми є миготіння контрольної лампочки заряду акумулятора, яка знаходиться на панелі приладів автомобіля і має червоний колір.

Якщо цього індикатора у вас немає, що зустрічається досить рідко в сучасних автомобілях, то придбайте спеціальний індикаторний прилад з набором світлодіодів, який монтується в роз'єм прикурювача і сигналізує про рівень заряду акумулятора. Існують і «наворочені» електронні аналоги, але функціонально вони не сильно відрізняються і стоять на порядок дорожче.

Генератор є основним джерелом електричної енергії автомобіля при запущеному двигуні. Несправності роботи генератора тягнуть за собою вкрай негативні наслідки. Тому слід особливо ретельно контролювати працездатність генератора. На більшості автомобілів перевірити працездатність генератора своїми руками не складе особливих складнощів. Перевірка генератора автомобіля здійснюється за допомогою мультиметра і проводиться по тому самому принципу на всіх транспортних засобах.

Основними елементами автомобільного генераторає:

1. Статор із обмотками;
2. Ротор;
3. Діодний міст;
4. Регулятор напруги;
5. Шків;
6. Кришки із алюмінієвих сплавів;
7. Вентилятор;
8. Контактні кільця;
9. Випрямляч напруги;
10. Підшипники;
11. Гайки, болти та шайби.

Основною метою автомобільного генератора є перетворення механічної енергії, що надходить з двигуна за коштами ремінної передачі в електричну. Електрична енергія, перетворена генератором, забезпечує нормальну роботу бортової електричної системиавтомобіля та заряджання акумулятора.

Ознаки несправності генератора

За статистикою несправності в електричній системі автомобіля знаходяться у трійці лідерів за частотою виникнення. За типом їх можна розділити на дві основні групи, перша це споживачі харчування (фари, запалення, магнітола, бортовий комп'ютері т.д.), а друга джерела електричної енергії (акумуляторна батарея та генератор).

Несправності, що виникають у генераторі, також можна розділити на дві основні категорії, а саме:

• механічні несправності;
• Електричні несправності.

Даний поділ відбувається через те, що генератор є як механічним агрегатом, так і електричним.

До механічного типунесправностей генератора автомобіля відносяться:

• Деформація або пошкодження корпусу та кріплень;
• Знос ременя;
• Несправність у роботі підшипників;
• Несправність притискних пружин;
• Інші несправності не пов'язані з електричною частиною.

До електричного типу несправностей генератора автомобіля належать:

• Знос та вигоряння графітових щіток;
• Пробої ізоляції;
• Обрив обмоток статора;
• Міжвиткове замикання обмоток статора;
• Несправність діодного моста;
• Замикання.

Основні ознаки несправності автомобільного генератора:

• Сторонній звук, який видається генератором;
• Перезаряджається або повністю розряджається акумуляторна батарея;
• Контрольна лампа розряду акумуляторної батареї постійно світиться при запущеному двигуні;
• Слабке світіння фар транспортного засобупри запущеному двигуні;
• Слабкий звуковий сигнал під час запущеного двигуна.

Цікаво! Деякі ознаки можуть виникати на певних типах двигуна, так бензиновий двигунне зможе працювати тривалий час при несправному генераторі. Це відбувається через те, що акумуляторна батарея розряджається і перестає вироблятися іскра на свічках запалювання. Ця проблема, невластива дизельним двигунам, так як запалення паливної сумішіу циліндрах відбувається за рахунок стиску. І у світлий час доби помітити поломку генератора не завжди виходить.

Техніка безпеки під час роботи, що не можна робити під час перевірки генератора

При роботах пов'язаних з ремонтом, заміною та пошуком несправностей в автомобільному генераторі, у жодному разі не можна допускати наступного:

• Попадання тосолу, олії або інших рідин безпосередньо на генератор;
• При несправному випрямлячі напруги (діодному мосту) залишати автомобіль із підключеною акумуляторною батареєю;
• При знятих клемах з акумуляторної батареї залишати включеним генератор;
• Замикати генератори висновки між собою для перевірки його роботи;
• Знімати клеми з акумулятора під час запущеного двигуна.

Як перевірити регулятор напруги

Без регулятора напруги нездатний обійтись жоден автомобільний генератор. Цей елемент генератора забезпечує підтримку сили струму постійної напруги. Так при несправності регулятора напруги сила струму, електроенергії, що видається генератором, буде постійно змінюватися, залежно від оборотів двигуна. Так при високих оборотах двигуна напруга досягатиме понад 20 вольт. Як наслідок, ця напругавиведе з ладу усі споживачі електричної системи автомобіля.

Важливо! Для перевірки роботи регулятора напругу необхідно залучити помічника.

Перевірка працездатності регулятора напруги відбувається на запущеному двигуні за допомогою мультиметра і проводиться в наступній послідовності:

1. Відкриваємо капот автомобіля;
2. готуємо мультиметр (виставляємо в положення «вимірювання постійного струму»);
3. Помічник сідає в автомобіль і доводить двигун до 3-х тисяч об/хв;
4. На клемах акумуляторної батареї проводимо вимір напруги (якщо напруга на клемах відповідає нормі і не перевищує 14,8 вольт, регулятор напруги вважається повністю справним, інакше переходимо до наступного кроку);
5. За допомогою додаткового (бажано мідного) кабелю з'єднуємо кузов автомобіля із корпусом генератора;
6. Доводимо двигун до 3-х тисяч об/хв;
7. Ще раз виробляємо замір напруги на клемах акумулятора (якщо напруга знову виявляється вище за норму, це говорить про несправність регулятора напруги);
8. Якщо при другій перевірці напруга відповідає нормі, це говорить про поганий контакт «маси». Для усунення цієї проблеми необхідно зачистити поверхню контакту маси.

Важливо! Напруга 14,8 Вольт вважається нормою на легкових автомобіляхпри відключених електроспоживачах (світло, магнітола, кондиціонер і т.д.).

Як перевірити діодний міст генератора

Діодний міст генератора автомобіля виступає в ролі випрямляча напруги, він забезпечує перетворення змінного струму на постійний. Його особливістю вважається те, що він допускає проходження електричного струму через себе лише в одному напрямку.

Перевірка діодного моста генератора здійснюється за допомогою мультиметра і проводиться так:

1. Встановлюємо мультиметр режим «продзвінки»;
2. Продзвонюємо діод;
3. Змінюємо щупи місцями.
4. Знову продзвонюємо даний діод;
5. Повторюємо цю процедуру з усіма діодами.

Важливо! Справні діоди повинні продзвонюватися тільки в одному напрямку та мати опір у 450-800 Ом.

Струм віддачі, як перевірити струм віддачі

Струм віддачі перевіряється за допомогою кліщів мультимтра. Процес зміни струму віддачі найзручніше проводити з напарником.

Перевірка струму віддачі генератора автомобіля проводиться так:

1. Напарник заводить двигун і доводить його оберти до 3 тисяч;
2. Кліщами мультиметра охоплюємо провід, що йде до контакту №30 (B+);
3. По черзі включаємо всі електроспоживачі в автомобілі (записуємо показники кожного електроспоживача та складаємо їх);
4. Тепер включаємо всі електроспоживачі одночасно і записуємо показання мультиметра;
5. Порівнюємо показання мультиметра, різницю між двома показаннями повинні перевищувати 5 ампере.

Струм збудження генератора, як перевірити струм збудження генератора

Струм збудження генератора також зручніше заміряти за допомогою кліщів мультиметра. Здійснювати замір найзручніше з напарником. Вимірювання струму збудження генератора проводиться наступним чином:

1. Напарник заводить двигун і доводить його оберти до 3 тисяч (двигун повинен попрацювати на високих оборотах невеликий час);
2. Встановлюємо на мультиметр режим амперметра;
3. Кліщами мультиметра охоплюємо провід, що йде до контакту №67 (D+);
4. Знімаємо показання з мультимтру;
5. Струм збудження на справному генераторі повинен становити від 3-х до 7 ампер.

Щоб уникнути проблем із роботою генератора. Необхідно періодично перевіряти натяг ременя генератора автомобіля.

При виконанні зварювальних робіт на кузові автомобіля необхідно від'єднувати від автомобіля клеми генератора та акумулятора.

Необхідно негайно вживати заходів для загоряння індикатора акумуляторної батареї.

Необхідно періодично проводити зачищення та підтяжку контактів електропроводки. Це значно збільшить термін служби електричної системи автомобіля.

Перевірку роботи генератора автомобіля найкраще проводити разом із напарником. Це значною мірою полегшить та прискорить процес перевірки роботи генератора.

Всім привіт, шановні автолюбителі! Вас вітає на сторінках свого блогу його автор та творець. Чимало водіїв прагнуть до того, що самотужки навчитися обслуговувати «залізного коня» - це не тільки дешевше ніж в автосервісі, а й пізнавально з практичної точки зору. Тому сьогодні я хочу говорити з Вами про те, як перевірити генератор і що для цього може знадобитися.

Необхідність перевірки викликана ще й тим, що стрибки напруги є згубними для сучасної електроніки. Їй автомобілі буквально напхані, і будь-який стрибок загрожує виходом з ладу. За подачу напруги відповідає саме генератор, у тому числі він відповідальний за живлення електроприладів на борту машини, а також і за . Якщо він несправний, наприклад, не видає потрібної напруги, то далеко ми не зможемо виїхати. Ось чому багато автолюбителів прагнуть дізнатися про способи та процедуру перевірки. Розглянемо цей механізм докладніше.

Два основні способи перевірки

Отже, почнемо з найбільш простого способуякий не вимагає стендів або іншого спеціального обладнання. Для нього нам всього лише знадобиться прилад під назвою «мультиметр», хоча можна обійтися навіть без нього, але буде нижче. Спочатку робимо виміри в стані спокою - показники повинні бути на рівні 12,5-12,8 Вольт (мова, як Ви зрозуміли, йде про напругу).

Потім перевіряємо справність генератора при заведеному двигуні. Доводимо обороти до 2000 - напруга, якщо вона нормальна, має бути в діапазоні 13,5-14,5 Вольт або навіть трохи більше. Якщо при включених споживачах струму (магнітофон, освітлення тощо) показник не знижується нижче 13,7-14, значить, генератор функціонує нормально.

Є й інший варіант перевірки, яким користувалися ще наші пращури. Спочатку послаблюємо затягування негативної клеми акумуляторної батареї. Заводимо двигун і вмикаємо передні фари. Тепер потрібно зняти мінусову клему (тут важливо не переплутати, адже акумулятор може бути). Якщо освітлення не померкло і не заглух двигун, можна говорити про справність вузла. В іншому випадку, доведеться його демонтувати та перевіряти кожну деталь окремо.

Складові генератора

До них відносяться такі елементи:

• щітки;
• діодний міст;
• ротор та статор;
• якір;
• реле регулятор

Спочатку радять перевірити натяжку ременя. Якщо потрібно, його змінюють або затягують тугіше. Наявність сторонніх звуків може також говорити про знос підшипників. Далі знімаємо щітки та проводимо їх візуальний огляд. Мінімальна висота має становити хоча б 4,5 мм.

Перевіряємо діоди, реле та інше

Діоди перевіряють, вимірюючи їх опір та провідність струму. Для цього один із щупів приладу-тестера розміщуємо на плюсову клему АКБ, а іншим вимірюємо висновки діодів. У такий спосіб проходимо весь діодний міст. Якщо діод вийшов з ладу, то опір буде нульовим в обидва боки.

У випадку, коли батарея недо- або перезаряджається, слід контролювати регулятор напруги. Вимірюють його в той момент, коли двигун знаходиться «на оборотах» від 2000 і вище. На окрему увагу заслуговують щітки регулятора - для їх перевірки застосовують 12-вольтову лампочку. Замість виразу «регулятор напруги» Ви можете зустріти реле-регулятор (це одне й те саме).

Необхідно перевірити також статор, ротор та обмотку. Якщо генератор сильно гуде у процесі роботи, значить може "коротити" обмотка. Знову беремо в руки наш мультиметр та вимірюємо опір між контактними кільцями ротора. Показник має бути в діапазоні від 2,3 до 5 Ом. Якщо він нижчий за мінімальне значення, то замикання відбувається між витками. Високе говорить про обрив або слабкий контакт.

Саме статор відноситься до найскладніших деталей генератора, і без демонтажу всього вузла повністю ми не зможемо провести його перевірку. Насамперед звертайте увагу на відсутність слідів обриву та/або підгорілих контактів.

Робота з перевірки справності генератора цілком може бути виконана в гаражі власними силами з використанням лише мультиметра. Якщо йдеться про несправності, то необхідний демонтаж вузла з послідовною перевіркою всіх складових, як про це я написав вище. Достатньо спостерігати за контрольною лампою, перевіряти, наскільки натягнутий ремінь та періодично очищати контакти. У такому разі Ваш генератор буде вірою та правдою. На цій ноті прощатимемося. Почуємось у найближчих випусках!

Генератор є основним джерелом струму, що живить електроприлади автомобіля. Несправність автомобільного генератора тягне за собою недостатню зарядку акумулятора, що призводить до падіння напруги, знеструмлення та повної зупинки роботи електроприладів. Тому необхідно регулярно перевіряти справність генератора і негайно реагувати на неполадки в його роботі.

Зміст статті:

На зниження працездатності та вихід з ладу генератора можуть вказувати різні ознаки та симптоми. Основними з них є поява шумів різного характеру, що походять від генератора, недостатній заряд акумулятора або його повна розрядка. У разі недостатньої зарядки акумулятора автомобіль або неможливо завести, або через деякий час роботи двигун може затихнути. Це також може свідчити про те, що акумулятор відслужив термін експлуатації.

Ознаки механічних пошкоджень генератора

Про наявність механічних пошкоджень генератора можна дізнатися за характером звуків, що видаються ним, під час роботи. Це можуть бути скрипи, свисти, брязкіт, виття, стукіт. Найчастіше проблема в цьому випадку полягає у зносі або недостатньому мастилі підшипників. Якщо після заміни мастила підозрілі шуми не пропадають, можливо, буде потрібно повна замінапідшипників.

Наявність сторонніх шумівтакож може бути наслідком міжвиткового замикання статора обмотки. Подібним чином проявляється несправність з'єднань та контактів, замикання обмотки на корпус. Все це говорить про неполадки взаємодії деталей під час роботи генератора. Виявити їх можна візуального огляду механізмів. При цьому легко виявити небажані замикання обмотки, погані контакти та з'єднання. Залежно від ступеня виявлених несправностей можна ухвалити рішення про можливість їх усунення самостійно або звернення за допомогою до фахівців.

Діагностика напруги генератора автомобіля

Причини несправної роботи генератора можуть полягати у механічних пошкодженнях його деталей. Для виявлення слід перевірити показники його напруги на виході. З цією метою необхідно використовувати електровимірювальні прилади. Іноді для цього застосовуються омметри або багатофункціональні тестери мультиметри.

Однак найчастіше достатньо використати вольтметр. Його треба підключити до клем різних полюсів батареї акумулятора та запустити двигун автомобіля.

Напруга на клемах акумулятора при запуску двигуна не повинна бути меншою за 8 Вольт. При цьому точність вимірювань буде вищою, якщо проводити їх при навколишньому середовищі температурою від +20 °C і вже прогрітому двигуні автомобіля.
Після фіксації показників при запуску двигуна слід поступово збільшувати його оберти до 3000 за хвилину. При досягненні такого навантаження необхідно знову врахувати показання вольтметра. Фіксація вимірів менше 12,5 Вольт стане свідченням несправності генератора та необхідності його ремонту.

Несправний генератор необхідно демонтувати, від'єднавши його спочатку від акумуляторних клем. Потім слід викрутити викруткою кріплення регулятора напруги. Після цього уважно оглянути та визначити ступінь зношеності щіток генератора, а також його контактних кілець та очистити їх у разі наявності нагару. Часто причина втрати працездатності генератора полягає у несправності регулятора напруги. Тому його необхідно періодично перевіряти та змінювати у разі виявлення неполадок.

Після усунення неполадок справний генератор монтується у порядку, зворотному його демонтажу. Кінцевою дією цього процесу має бути обережне приєднання маси.

Після монтажу генератора слід перевірити показники напруги на полюсах акумуляторної батареї. При роботі двигуна на 3000 оборотах за хвилину вони повинні змінюватись від 13,5 до 14,5 Вольт. Ці значення означають, що працездатність генератора відновлено і він справний.

Перевірка регулятора напруги

Наступною стадією діагностики буде перевірка стабілізації напруги. Для цього слід увімкнути автомобільні фари далекого освітлення та за допомогою вольтметра виміряти напругу на полюсах батареї. Відхилення значень, що не перевищує 0,4 Вольт від попередніх вимірювань при запуску двигуна, вказують на справність генератора. Відхилення у велику сторону свідчать про нестабільній роботігенератора, пошук причин його несправності доведеться продовжити.

Перевірка ланцюгів електроживлення автомобіля

Подальший пошук причин втрати працездатності генератора полягає у проведенні діагностики ланцюгів енергопостачання автомобіля. Для цього також знадобиться вимірювальний електроприлад. За його допомогою спочатку необхідно перевірити діодний міст. Вольтметр у цьому випадку приєднують до клем генератора та маси. Значення приладу, що перевищують 0,5 В, означають несправність діодів. Щоб визначити їх пробій, слід приєднати вимірювальний прилад між виведенням «30» та вимкненим з'єднувальним дротом генератора. Прийнятним є сила електроструму менше 5 мА.

Потім перевіряється регулятор напруги. Двигун у своїй слід прогріти близько чверті години середніх оборотах. При цьому всі освітлювальні прилади автомобіля мають бути увімкнені. Поле цього виробляють виміри на масі та виведенні «30». Оптимальні показники приладу в даному випадку можуть відрізнятись залежно від типу та марки автомобіля, що можна дізнатися з його технічних характеристик.

Також від модифікації автомобіля та його параметрів залежать показники регульованої напруги, яку можна виміряти при під'єднанні тестера до акумулятора. Такий вимір проводиться на максимальних оборотах роботи двигуна з усіма увімкненими електроприладами автомашини.

Справність обмотки збудження перевіряється шляхом виміру її опору. Для цього можна користуватися мультиметром або омметром. Спочатку такої операції знімають регулятор напруги та щіткотримач. Візуально оглядається обмотка та її цілісність, у разі потреби зачищаються контактні кільця. Вимірювач приєднують до кільця. Оптимальний опір справних деталей має становити від 5 до 10 Ом.

Мультиметр потрібний при діагностиці замикання на масу. Для цього ставимо тестер в режим "продзвону", одним щупом торкаємося корпусу якоря, в другому - контактного кільця. Все просто: не дзвенить – справний, дзвенить – несправний.

Висновок

Керуючись цими рекомендаціями діагностику автомобільного генератора можна провести самостійно. Для цього знадобляться лише певні навички володіння найпростішими інструментами під час демонтажу та монтування, а також використання електровимірювальних приладів. Однак для більш точної перевірки та ретельної діагностики слід звертатися до сертифікованих автосервісів, кваліфіковані фахівці яких за допомогою спеціального обладнання швидко виявлять та усунуть усі неполадки у роботі генератора.

Відео: як перевірити генератор

Експлуатація автомобіля часто дає різні сюрпризи. З ладу можуть вийти ті пристрої, про працездатність яких ми навіть не замислювалися. Потрібно завжди стежити за основними агрегатами та спостерігати за їх станом, щоб мати можливість запобігти неприємній поломці посеред дороги. Якщо ви думаєте, що покупка дорогого європейського автомобіляпозбавить вас необхідності перевіряти роботу різних вузлів, ви помиляєтеся.

Одним з найбільш ніжних та складних у ремонті агрегатів у конструкції автомобіля є генератор. Цей вузол виконує важливе завдання рекуперації енергії, що дозволяє переключати роботу всіх електричних приладівз акумулятора безпосередньо на генератор. Завдяки правильному функціонуванню цього вузла ми можемо використовувати акумуляторну батареюп'ять-сім років, лише кілька разів підзарядивши її.

Найпростіші методи перевірка несправностей генератора

Почнемо з дуже простих варіантів визначення неполадок. Якщо у вас дорогий сучасний автомобіль, під час запуску двигуна завжди дивіться повідомлення бортового комп'ютера. На екрані протягом кількох секунд може з'являтися повідомлення з кодом помилки, яке допоможе визначити ті чи інші несправності в системі генератора.

Код помилки потрібно повідомити в сервісний центрабо знайти інформацію в інтернеті, що допоможе вам з точністю до дрібних деталей дізнатися про причину поломки. Якщо автомобіль просто просить поїхати на діагностику, потрібно обов'язково це зробити, а не гадати, в чому ж може бути проблема. Найпростіші та ефективні методиперевірки генератора наступні:

• заведіть автомобіль та увімкніть фари, музику, кондиціонер та інші електроприлади, відкрийте капот та послухайте роботу генератора;
• при заведеному автомобілі та включеному далекому або ближньому світлі фар, натисніть кілька разів на педаль газу, зауважте, чи не змінюється інтенсивність освітлення;
• після досить великого навантаження на генератор (наприклад, тривалої поїздки у вечірній час), спробуйте корпус пристрою рукою - він повинен бути занадто гарячим;
• прислухайтеся до роботи генератора на холостих оборотах- він повинен видавати сторонніх звуків, свистів і скрипів;
• подивіться в темряві на працюючий генератор - чи немає в ньому іскор та інших світлових супроводів роботи.

Щоб безпечно перевіряти генератор під час його роботи, переконайтеся, що жодні рукави та інші деталі одягу не звисають у вільному режимі та не можуть бути захоплені пристроєм. В іншому випадку вам доведеться несолодко, адже вивільнити одяг із зачеплення ременя буде складно. Краще не допускати подібних моментів, що забезпечить вашу безпеку.

Така перевірка генератора є зразковою і не дасть вам точних даних. Але якщо ви визначите, що ознаки неполадок у пристрої є, можна буде швидко зробити необхідний ремонтна станції технічне обслуговування. Адже інакше ви можете не дізнатися, що причиною всіх проблем у роботі вашого автомобіля є саме генератор.

Більш детальна та точна перевірка роботи генератора в автомобілі

Ще один спосіб перевірки, який можна випробовувати тільки на вітчизняних автомобіляхта іномарках до 1998 року, допоможе вам зрозуміти, чи працює генератор. Заведіть двигун та дайте йому прогрітися до нормального режиму роботи. Потім зніміть мінусову клему з акумулятора. Якщо двигун заглухне, то генератор несправний.

Такий спосіб перевірки дозволяє легко отримати дані роботи генератора. Щоправда, відповідь буде досить простою – або пристрій працює, або не працює. Тобто, якщо ви з'ясуйте відсутність працездатності генератора, то доведеться їхати на СТО для визначення конкретної причини поломки. У нових авто так робити не можна, адже можуть статися кілька серйозних проблем:

• генератор може просто вийти з ладу, якщо надісланий ним на акумулятор заряд не дійде до місця призначення;
• також може поламатися регулятор напруги, заміна якого обійдеться вам у досить велику суму;
• комп'ютер може блокувати систему, двигун буде глухнути при відключеній клемі, але не покаже поломку генератора;
• дії електронної системиуправління двигуном за таких обставин можуть бути взагалі непередбачуваними;
• після такого завершення роботи силового агрегатуйого можливо непросто знову запустити.

Так що від подібного способу перевірки краще відмовитись, якщо у вашому розпорядженні автомобіль нового покоління. Навіть нові вітчизняні автоне будуть вам вдячні за такий спосіб тестування генератора. Але є ще кілька варіантів перевірки цього пристрою. Можна використовувати вольтметр або мельтиметр для виміру напруги на виході генератора.

Для цього потрібно придбати пристрій вимірювання напруги, а також відкрити інструкцію з експлуатації автомобіля на сторінці з описом роботи генератора. Там вказані числові дані напруги та контакти, які необхідно заміряти за допомогою вольтметра. Цей спосіб перевірки є достовірним, але досить складним у виконанні, адже вимірювати потрібно працюючий генератор.

Обслуговування генератора у спеціалістів

Щоб отримати відповіді на всі питання та припинити неполадки автомобіля у сфері електричної системи, необхідно звернутися до спеціалізованого майстра. Це може бути офіційна станція обслуговування або спеціаліст, який займається ремонтом генераторів марки автомобілів. Головне, щоб у людини була гідна кваліфікація та достатньо знань про роботу генератора у вашій моделі автомобіля. Основні плюси такого обслуговування для власника автомобіля такі:

• відсутні ризики випадкової поломки інших вузлів автомобіля під час невмілої перевірки;
• отримання достовірних результатів, підтверджених професіоналом;
• можливість швидкого виправлення неполадок за допомогою послуг спеціаліста;
• виконання лише тих робіт, що призведуть до виправлення неполадок, відсутність розпилення;
• якісна діагностика всієї електричної системи та виявлення найбільш явних проблем.

За допомогою спеціаліста ви зможете повністю налагодити роботу вашого автомобіля, забути про можливі неприємності та проблеми. Професійний сервіс допоможе отримати максимум від вашого транспортного засобу. Потрібно лише вибрати спеціаліста, який дійсно добре розуміється на вашій техніці і може надати професійні послуги ремонту. Такий майстер дозволить отримати працюючий автомобіль вже за кілька годин після здачі на ремонт.

Пропонуємо візуально подивитися на процедуру перевірки генератора за допомогою вольтметра:

Підбиваємо підсумки

Один з найважливіших моментів у роботі автомобіля – правильне функціонування всіх систем. Необхідно обов'язково використовувати можливості якісної та надійної роботигенератора, а також слідкувати за можливими неполадками. Якщо вам здається, що генератор працює неправильно, а бортовий комп'ютер постійно видає якісь помилки, слід поїхати на сервіс та вирішити цю проблему. Інакше одного страшного моменту автомобіль може легко зупинитися посеред дороги.

За допомогою якісного ремонту ви зможете без проблем повернути працездатність автомобіля та отримати максимальну надійність, на яку кожен водій чекає від свого транспортного засобу. Якщо ви стикалися з проблемами поломки генератора, опишіть симптоми цих неполадок на моделі моделі нижче в коментарях.