Сьогодні позашляховики купують радше заради їхнього представницького зовнішнього виглядуі місткості, ніж задля прохідності та здатності витримувати дуже великі навантаження. Однак на ринку ще залишилися гранично прості моделі, які створювалися саме з розрахунку на підкорення серйозного бездоріжжя. Здебільшого такі позашляховики виробляються російськими підприємствами - вони орієнтовані на бюджетний сегмент ринку та надають покупцям тільки найнеобхідніше, без будь-яких надмірностей. до 600 тисяч рублів буде досить просто, причому ви отримаєте ці автомобілі у чудовій комплектації.

Позашляховики даної цінової категорії можуть порадувати своєю надійністю.

Сучасний варіант

Найсучаснішим вітчизняним позашляховиком можна назвати друге покоління ВАЗівського автомобіля підвищеної прохідності, що випускається під назвою Chevrolet Niva. У порівнянні з колишнім поколінням машина зазнала суттєвої модернізації, яка торкнулася кузова, двигуна, трансмісії, ходову частинута оформлення салону. Однак у перші роки випуску позашляховик не можна було назвати надійним та витривалим, оскільки його найважливіші компонентишвидко виходили з ладу під впливом високих навантажень. Ситуація повністю змінилася після рестайлінгу, коли автомобіль став комплектуватися деталями закордонного виробництва – це допомогло суттєво підвищити надійність та довговічність без суттєвого підйому ціни. Серед найважливіших доробок варто відзначити встановлення нових підшипників і валів трансмісії, що дозволило позбавитися шумів, а також модернізовану електроніку, позбавлену збоїв.

Позашляховик пропонується в максимальної комплектації, причому у покупця ще залишиться чимала сума для придбання аксесуарів, страховки або тюнінгових комплектуючих. Подібна версія включає наступне обладнання:

• Кондиціонер;
• Фронтальні подушки безпеки, включаючи пасажирську;
• Обігрів сидінь;
• Повний електропакет;
• Легкосплавні колеса, включаючи запасне на п'ятих дверях;
• Іммобілайзер, сигналізація;
• Електронний ABS.

Цікаво, що топова версія пропонується покупцям в унікальних кольорах, які є недоступними для бюджетних модифікацій. Однак у салоні істотних відмінностей немає, за винятком шкіряного обплетення на рульовому колесі.

Вітчизняний позашляховик Chevrolet Niva можна назвати яскравим прикладом «вибору без вибору» - клієнтам пропонується автомобіль з єдиним мотором 1,7 та безальтернативною п'ятиступінчастою «механікою». Потужності двигуна явно недостатньо для швидкого руху по трасі та впевненої їзди в великому місті- Долею автомобіля залишаються путівціі справжнє бездоріжжя. Незважаючи на те, що другу «Ниву» нерідко називають кросовером, за рахунок малої ваги та продуманого компонування трансмісії вона випереджає за прохідністю інші УАЗи та іномарки. Після чергової модернізації включення зниженої передачістало набагато легшим, хоча керування позашляховиком у подібному режимі, як і раніше, вимагає чималої кваліфікації.

Дешевше нікуди

Якщо ви думаєте, до 600000 рублів і не хочете витрачати жодного зайвого рубля, вам слід орієнтуватися на покупку класичної «Ниви». Вона пропонується на російському ринкуу двох варіаціях - для цінителів великої місткості та практичності проводиться подовжена пятидверная модифікація, оцінена в 430 тисяч рублів. Замовивши опціональне обладнання, можна довести вартість до 550 тисяч, проте подушки безпеки та інші захисні системи не пропонують навіть за доплату. Стандартний тридверний позашляховик пропонується мінімум за 400 тисяч рублів, а дорожчі версії оцінюються в 400-420 тисяч рублів. Вершиною модельного рядупозашляховиків ВАЗ вважається комплектація Urban, що відрізняється легкосплавними колесами особливого дизайну та пластиковими елементами оформлення кузова – її вартість сягає 440 тисяч.

У максимальну версію «Ниви» входить безліч видів обладнання, серед яких необхідно відзначити кондиціонер, штатну сигналізацію і навіть бортовий комп'ютер. Також покупцям доступне тонування скла, кріплення запасного скла на задніх дверей, а також задній диван, що трансформується. Однак говорити про будь-яку безпеку не доводиться, оскільки машина геть-чисто позбавлена ​​захисної електроніки, що допомагає водієві, а також не може комплектуватися подушками. Тішить тільки присутність гідропідсилювача керма, що істотно полегшує керування подібним позашляховиком.

Двигун класичної «Ниви» повністю аналогічний тому, що встановлюється на модернізовану версію, що випускається під брендом Chevrolet. Потужності у 80 кінських силдостатньо лише на неспішне пересування по добрим дорогам, але ось за їх межами силовий агрегатрадує чудовою тягою на малих оборотах і можливістю їзди «внатяг». Роздавальна коробкапозашляховика не така приємна в обігу, як аналогічний вузол Chevrolet Niva, але особливих проблем вона не викликає. Висновок однозначний - незалежно від року випуску, комплектації або навіть приналежності до певного бренду «Нива» залишається простим і практичним транспортним засобомпризначений для експлуатації в складних умовах.

Великогабаритна модель

Достатньо – це УАЗ Патріот, який у 2015 році пропонується за спеціальною ціною 589 тисяч. Однак варто пам'ятати, що подібна вартість доступна лише за участю у програмі утилізації, оскільки вона дає право на суттєву знижку. За вказану суму ви отримуєте великий позашляховик у базової комплектації. Салон, відверто кажучи, не тішить – жорсткий пластик передньої панелі доповнюється максимально спрощеною оббивкою сидінь, а також приладовою панеллюіз заглушками замість двох маленьких циферблатів. Є лише аудіопідготовка - магнітолу або навігаційну системудоведеться купувати самостійно.

Однак задній рядсидінь радує величезним простором та можливістю зручної трансформації при транспортуванні досить великих вантажів. За доплату можна замовити два «багажні місця», які збільшать місткість салону і дозволять вирушати на рибалку або на пікнік великою веселою компанією. Прохідність позашляховика дійсно заслуговує на повагу - за цим показником він прямо конкурує з класичними. рамними автомобілямиподібними Nissan Patrolта Toyota LC. Єдиний мінус – необхідність попередньо перемикати муфти приводу передньої осі. Причому встановити їх у потрібне положення один раз і назавжди не вийде - це спричинить дуже швидкого зносутрансмісії позашляховика.

Двигун 2,7 має більшу потужність, ніж у «Ниви» - показник досягає 128 кінських сил. Однак розраховувати на відмінну динаміку не варто, оскільки розгін до показника 100 км/год забирає майже 19 секунд, так само, як позашляховик від ВАЗ. Витрата палива заявлена ​​на рівні 12-13 літрів/100 км, проте реальний показникможе збільшуватися до 15-18 літрів при швидкій їзді та до 20 літрів при активному русі бездоріжжям. Альтернативою цьому агрегату є дизельний двигун, що не вимагає подібних витрат, проте придбати оснащений ним позашляховик вдасться лише за 800 тисяч рублів. Як і «Ниву», УАЗ не можна назвати повністю сучасним автомобілем, проте він ідеально підходить для любителів активного туризму, а також полювання та риболовлі.

Майже позашляховик

Якщо позашляховик потрібний вам скоріше заради практичності, і ви не плануєте виїжджати за межі якісних асфальтових доріг, ви можете прийняти компромісне рішення. Назвати позашляховиком кросовер Renault Dusterнеможливо, проте він цілком може долати такі міські перешкоди, як високі бордюри, підняті над асфальтом. трамвайні коліїта інші великі нерівності. На жаль, у межах зазначеної суми можна придбати лише передньопривідний кросовер, який позашляховиком точно не є, хоча його дорожній просвіт і налаштування трансмісії допомагають вибиратися з багатьох складних ситуацій.

Оздоблення салону підказує, що французька, але чекати від нього виняткової краси або чудової комплектації не варто. Завдяки старанням дизайнер внутрішня частина автомобіля виглядає цілком пристойно, але без особливої ​​розкоші та надмірностей. Жорсткий пластик сусідить із простою оббивкою сидінь, а також заглушками на місці опціонального обладнання. Доплачувати в базовій комплектації доведеться не лише за мультимедійну систему, але й за попільничку з прикурювачем!

Які альтернативи?

Швидке зростання цін на імпортні автомобілі змусило російський ринок реструктуризуватися - бюджетному сегментізалишилася лише вітчизняна техніка. Навіть популярні раніше китайські позашляховикиу зв'язку з підвищенням якості та зміною курсів валют тепер коштують набагато більше 600 тисяч рублів. Купити якісний позашляховик можна тільки за суму, що перевищує 1 мільйон рублів. Однак завжди залишається вторинний ринок, який дозволяє придбати позашляховики навіть дешевше за 600 тисяч. Серед вживаної техніки можна знайти досить непогані екземпляри японських, корейських та європейських брендів.

Якщо у вас є близько 600 000 рублів, це дає повне право купувати хороший автомобіль. Який саме, залежить від ваших вимог до машини та побажань. Ви можете придбати. Але не всі з них можна назвати добрими. Такий бюджет схиляє більшість покупців звернутися на ринок вживаних машин. Ми вам у цьому допомагатимемо, щоб придбати дійсно гарні паркетники.

Доступні варіанти

Найкраще детально проаналізувати ринок та не поспішати з остаточним рішенням. Купівля нового автомобіля має свої переваги, але вибір помітно бідніший, якщо порівнювати з вживаними авто.

Паркетники якісної збірки провідних виробників, хоч і не останніх років, за багатьма характеристиками перевищують нові кросовери до 600 000 рублів. Тільки вам вирішувати, на користь якого варіанта схилятися.

Уживаний автомобіль куплений кимось і експлуатувався протягом певного часу. Важливо розуміти, що з моменту продажу, коли ви тільки купили нову машину і виїхали з салону, вона стає б/в і втрачає в ціні щонайменше 10-15% від своєї початкової ціни.

Ось чому кросовери до 600 тисяч рублів з пробігом можуть бути кращими, ніж новий паркетникза ту саму суму.

Якщо ви хочете купити кросовер до 600000 рублів, рекомендуємо придивитися до таких варіантів:

• Nissan Qashqai.
• Suzuki SX4.
• Lada XRay.
• Peugeot 2008 року.

Як ви бачите, кросовер до 600000 рублів може бути від провідних автовиробників з гучним ім'ям та широкою популярністю. За рахунок цього простіше знаходити запчастини та обслуговувати паркетники. Тепер про ці кросовери б/в до 600 тисяч рублів розповімо окремо. Так ви зрозумієте, на що варто розраховувати за бюджету в шістсот тисяч російських рублів. Зважати на додаткові витрати ми не будемо.

Очолює рейтинг кросоверів вартістю до 600 000 рублів популярний, про затребуваність якого можна судити за великою кількістю екземплярів цієї моделі, що заполонили вулиці російських міст. При цьому до нашого бюджету вкладаються автомобілі 2012-2014 років випуску, вартість яких коливається від 420 до 599 тисяч рублів. Найчастіше зустрічаються варіанти з 1.5- та 1.6-літровими двигунами, але за бажання цілком можна знайти і автомобіль з дволітровим силовим агрегатом. Варіант трансмісії у своїй єдиний – механіка. Цей повнопривідний кросовернавряд можна назвати еталоном краси, але кліренс в нього значний – 20.5 див., що дозволяє йому вільно почуватися у місті, й у позашляховому середовищі. При дуже хорошій геометричній прохідності салон у Duster дуже просторий, причому повнопривідна модифікаціяможе бути сприйнята навіть як повноцінний позашляховик. Пропозицій цього автомобіля в інтернеті достатньо, причому його ліквідність усі останні роки зберігається на пристойному рівні. Іншими словами, купити його можна легко та без зусиль продати у разі потреби. Що стосується вартості обслуговування та запчастин, то тут слід уникати офіційних дилерів. У роздріб та на звичайних автосервісах рівень цін набагато нижчий. Якщо купувати неоригінальні запчастини та комплектуючі, то рівень витрат буде прийнятним для середнього автовласника. Зазначимо, що купувати версію з 1.5-літровим турбодизелем слід з обережністю – вони погано переносять суворі. російські зими. Дволітрові бензинові Duster за такі гроші навряд чи будуть повнопривідними, хоча ситуація на ринку швидко змінюється, і на початку 2019 такі пропозиції не були рідкістю.

Цей представник японського автопрому, що виглядає набагато привабливіше і привабливіше Renault Duster, розташувався в ТОП-10 кросоверів з пробігом вартістю до 600 000 рублів на другому місці. Причина прозаїчна – позашляхові властивості автомобіля гірші, ніж у лідера рейтингу, багато в чому завдяки меншому кліренсу (19.5 см.). Місця в салоні теж помітно менше. За менш ніж 600 тисяч карбованців більшість пропозицій - це машини 2010-2012 років випуску, тобто і тут перевага на боці французького паркетника. Щодо кількості пропозицій, то тут спостерігається зразковий паритет, переважають моделі з 1.6-літровим. бензиновим мотором. Але є й варіанти з потужнішим силовим агрегатом об'ємом 1.8 літра. Перші комплектуються механічною коробкою, другі – автоматичною трансмісією. Кількість пропозицій із повним приводом у цій ціновій категорії – мінімальна. За наш бюджет ми можемо придбати машину із пробігом від 80 тисяч кілометрів. Трапляються варіанти і з меншим пробігом, але з проблемними документами або їх відсутністю. Є шанси стати власником як чистокровного японця, так і автомобіля, виробленого на заводі Mitsubishi в США.

Nissan Qashqai

Цей кросовер можна з повним правом називати одним із мастодонтів даного сегменту ринку – перше покоління побачило світ у 2006 році. Цікаво, що випуск Quashqai продовжується і зараз – зараз випускається друге покоління японських кросоверів, що має спільну платформу з Nissan X-Trailтретього покоління. Відповідно, на вітчизняному ринкуУживаних автомобілів представлені моделі всіх років випуску, але в інтервал до 600 тисяч рублів потрапляють екземпляри, вироблені в 2007-2012 роках.

У списку кращих кросоверів до 600 000 рублів ми поставили Quashqai на третє місце. У більшості випадків це автомобілі, оснащені дволітровим 141-сильним бензиновим двигуном з повним приводом і коробкою-автоматом. Набагато рідше зустрічаються передньопривідні модифікації з 1.6-літровим силовим агрегатом та механічною КПП. Як і більшість японців, Quashqai вважається досить надійним і невибагливим в експлуатації паркетником, але за наш бюджет ми маємо можливість стати володарем лише досить вікового екземпляра. Бажано придбати рестайлінгову модель з 1.6-літровим двигуном, оскільки перше покоління з «двушкою» досить ненажерливе. Крім того, можуть виникнути проблеми з варіатором - якщо пробіг перевалив за позначку 150 тисяч кілометрів, то коробка, швидше за все, вже потребує заміни - а це додаткові 70-100 тисяч рублів. Що стосується позашляхових властивостей, то вони дуже посередні, при кліренсі 20 см.

На ринку ця чеська модель з'явилася наприкінці 2009 року, але у продажу зустрічаються моделі, випущені у 2010 році та пізніше. Маючи досить оригінальний екстер'єр, автомобіль пережив рестайлінг - в 2013 році були серйозно модифіковані бампери, радіаторні грати, фарний блок. Як правило, чим віковіший екземпляр – тим нижча на нього ціна. Моделі 2010 року можна придбати за суму, що трохи перевищує 400 тисяч рублів. Кросовер за 600 тисяч рублів - це машини 2011-2012 років випуску з відносно невеликим пробігом. Загалом пропозицій набагато менше, ніж у трійки лідерів. Превалюють версії зі 105-сильним 1.2-літровим мотором, але зустрічаються варіанти з 1.4-літровими і рідше - з 1.8-літровими силовими агрегатами потужністю 122/152 кінських сил відповідно. Трансмісія - або шестиступінчаста МКПП, або 6/7-ступінчастий робот. Автомобіль цілком надійний, але з ліквідністю проблеми - придбати його легко, а ось щоб продати і не продешевити, доведеться витратити чимало часу. Причина тривіальна: у нашій країні не дуже охоче купують авто з турбодизелем, а тим більше – із роботизованою коробкою. Тому краще звертати увагу на екземпляри з МКПП та невеликим пробігом – вони і прослужать довше і мають більше шансів бути проданими. Якщо такої можливості немає, то віддавайте перевагу варіантам з шестиступінчастим автоматом, оснащеним мокрим зчепленням - вони ходять довше 7-ступінчастого аналога. Версія з повноцінною АКПП (після 2014 року), на жаль, коштують надто дорого.

Suzuki SX4

Це теж один із старожилів даного сегменту, перша генерація якого проводилася протягом 2006-2013 років – саме ці автомобілі представлені в нашому ціновому діапазоні. П'яте місце в рейтингу кросоверів до 600 тисяч рублів цей автомобіль зайняв з двох причин: по-перше, це японець, а по-друге, за бажання можна знайти екземпляр вартістю близько 300 тисяч рублів, чого не скажеш про інших учасників ТОП- 10. Як і всі «японці», SX4 характеризується високою ліквідністю, при цьому ви можете стати власником машини 2007-2011 років випуску, оснащеної трьома варіаціями моторів (1.5/110, 1.6/107, 2.0/140 літрів/кінських). Якщо вірити цифрам пробігу, що вказуються в прайсах, то переважають величини менше 100 тисяч кілометрів. Не варто цьому сильно дивуватися, оскільки колишні власникиу більшості – люди сімейні. У продажу є машини угорського складаннята корінні «японці». Останні, зрозуміло, надійніші, причому найчастіше і коштують дешевше «європейця». З кліренсом ситуація далеко не оптимістична – всього 17.5 см., проте завдяки наявності звисів та короткої бази цей недолік частково компенсується, дозволяючи без особливих проблем долати помірне бездоріжжя. Бажано, щоб це була повнопривідна модифікація.

Цей паркетник, що випускається з 2010 року, сподобався багатьом автолюбителям завдяки своїй неординарній зовнішності. Це безперечно молодіжне авто з чималою кількістю прихильників прекрасної статі. Початкові ціни, які можна знайти в інтернеті, невисокі – від 450 000 рублів. Всього доступні чотири варіанти двигунів - 1.5-літровий 114-сильний, 1.6-літровий потужністю 94/117 кінських сил, а також турбований 1.6-літровий аналог з віддачею 190 л. с. Трансмісій дві - або п'ятиступінчаста механічна КППабо безступінчастий варіатор. Якщо хочете досить потужну та прийняту машину – купуйте турбований варіант, але пам'ятайте, що про економію палива в цьому випадку доведеться забути. Та й із витратою олії теж будуть проблеми. З цієї причини ліквідність авто з турбомотором невисока, як і оснащених варіатором - його на наших просторах теж не шанують через рідкість і дорожнечу ремонту. У рейтинг кращих кросоверів вартістю до 600 000 рублів модель включена не тільки завдяки унікальній зовнішності - у цієї машини короткі звиси, збільшений до 18 см. кліренс і чималі кути з'їзду/в'їзду. Але невисоке місце зумовлене кількома суттєвими недоліками: маленьким багажником, дефіцитом місця в салоні та описаними вище недоліками турбованих двигунів.

Lada XRay

Це – практично новий автомобіль, випуск якого налагоджено наприкінці 2015 року. Але оскільки машина вітчизняна, то й вартість уживаних авто з незначним пробігом укладається в рамки нашого бюджетного ліміту. Щодо класифікації Х-Рей існує деяка плутанина – багато хто вважає машину піднятим хетчбеком, але офіційно це справді кросовер. У ТОП-10 кросоверів за 600 тисяч рублів Lada XRay потрапила як наймолодший автомобіль, причому за ці гроші можна стати власником екземпляра з цілком гідною комплектацією і оснащенням. Так, якість тут гірша, ніж у того ж Yeti, починаючи з пластику (в салоні він недостатньо м'який) і закінчуючи оздоблювальними матеріалами. Про звук зачинених дверей взагалі ходять легенди. Але є й очевидні переваги: ​​відносно великий кліренс (19.5 см), дешевизна в обслуговуванні/ремонті, непогана міцність підвіска. На жаль, але мінусів більше. До перерахованих вище додамо тісний салон, особливо ззаду, низька стеля як для середньостатистичного європейця, не дуже інформативний БК. Якість складання теж не на висоті. Щодо комплектації, то є вибір між двома силовими агрегатами: 106-сильним об'ємом 1.6 л. та 122-сильним 1.8-літровим. Варіантів трансмісій також дві: МКПП і робот. Останній варіант краще не купувати, оскільки надійність роботизованої коробкиневисока та з продажем такого авто можуть виникнути проблеми.

Цей автомобіль був присутній на вітчизняному ринку протягом 2012-2015 років, поки німецький концернне залишив Росію офіційно. Хоча машина не ставитиметься до бюджетної категорії, обмежена кількістьекземплярів кросоверів, які були у вжитку, можна придбати і за 600000 рублів. Причому зустрічаються екземпляри всіх років випуску, крім 2015 року. Це передньопривідні паркетники з двома варіантами силових агрегатів - 1.8-літровим 140-сильним атмосферником або 1.4-літровим турбомотором тієї ж потужності. На турбовану версію краще не заглядатись – вона, незважаючи на молодість, характеризується підвищеною витратоюпалива і, ще більшою мірою, моторної олії. Надійність такого двигуна теж не на висоті - незалежно від пробігу він може вийти з ладу, вимагаючи дорогого ремонту, і передбачити цей момент практично неможливо. Те саме можна сказати і щодо автоматичної коробки– її ресурс обмежений пробігом близько 100 тисяч кілометрів, після чого можливі проблеми до необхідності заміни агрегату на контрактний. Повнопривідний варіант за такі гроші зустріти навряд чи вдасться, та й навряд чи доцільно через проблеми з муфтою – вона має властивість перегріватись. Кліренс недостатній для російських реалій (18.0 см.), до того ж у машини є масивна губа передньому бампері, що зменшує можливості маневрування у місті.

Peugeot 2008

Цей компактний французький позашляховик випускався упродовж 2013-2016 років. Побудований на платформі Peugeot 208, він характеризується невеликим кліренсом (17 см.) та відсутністю повного приводу. Але якщо врахувати захист картера, то величина дорожнього просвітузменшується до 16 сантиметрів і це критично мало для категорії SUV. Екстер'єр автомобіля досить привабливий - французи намагаються не випускати машини з простою зовнішністю. Але це чи не єдина перевага паркетника. У рейтингу кросоверів, що були у використанні, за 600 000 рублів автомобілю дісталося передостаннє місце, причому кількість пропозицій, що вписуються в цей ліміт, невелика. Бо модель молода. Пробіг рідко перевищує 100 тисяч, а середня цінаколивається близько 550 тисяч рублів. Якщо до екстер'єру претензій немає, то це не означає, що салон нікудишній – навпаки, всередині дуже комфортно, передня панель виглядає цілком сучасно, є карбоновий вставки, а основний пластик помірно м'який. Підкачала лише слабка шумоізоляція. На жаль, з ліквідністю у Peugeot 2008, як і у більшості інших «французів», на російському ринку уживаних авто є проблеми. Це викликано дефіцитом та дорожнечею оригінальних запчастин, хоча з неоригінальними ситуація набагато краща. З обслуговуванням/ремонтом теж не все добре - далеко не всі автосервіси хочуть мати справу з цією маркою. Щодо комплектації, то тут вибір невеликий: або 1.2-літровий 82-сильний трициліндровий силовий агрегат, або 120-сильний об'ємом 1.6 л. Варіантів з вибором більшої трансмісії – це і механіка, і АКПП, і робот. Останні два варіанти менш надійні.

Інтерес для російського покупця є другим поколінням, що сходить з конвеєра з 2010 року. Поліпшена геометрична прохідність(порівняно з більшістю учасників рейтингу) при відносно невеликому кліренсі (18 см.) досягається за рахунок високих кутів з'їзду. Автомобіль може долати як помірне бездоріжжя, так і видертися на бордюри. Один із небагатьох представлений у ТОП-10 паркетників, який можна сприйняти як повноцінний позашляховик. При місткому багажнику (близько 490 літрів) відрізняється містким салономАле комфортним назвати його ніяк не можна через відверто дешевий пластик. «Цвіркуни» у вживаного авто обов'язково вам докучатимуть без можливості їх локалізації та усунення. Вибору трансмісій немає, у своїй передачі включаються дуже туго, з хрипами. Бензиновий варіант двигуна знайти дуже складно, переважає 149-сильний дволітровий дизель. До речі, він економічніший і тяговіший за бензинового побратима, тож тут особливих проблем немає. Діапазон розкиду цін – від 420 тисяч рублів та вище. Ліквідність невисока, а ось пропозицій достатньо. Тверде 10 місце.