Кіа Ріо 3. Двигун не пускається - причини, пошук несправностей

Причина несправності	Спосіб усунення
Двигун не пускається
Немає тиску палива в рампі: Засмічені паливопроводи Несправний паливний насос Засмічений паливний фільтр Несправний регулятор тиску палива	Промийте та продуйте паливний бакі Паливопроводи Замініть насос Замініть фільтр Замініть регулятор
проблеми з подачею палива	Перевірте паливну систему
проблеми з механікою (тобто, із самим двигуном)	Проведіть діагностику двигуна
Несправна система запалення	Перевірте електронну системууправління двигуном (ЕСУД)»

Часті причини, через які не заводиться двигун автомобіля

Причини можуть бути як загальні, і приватні. Розглянемо найпоширеніші проблеми.

Перше місце, мабуть, можна сміливо віддати проблемам із акумулятором. Дуже часто двигун не заводиться внаслідок розряду АКБ. При цьому не обов'язково, щоби заряд був відсутній повністю. Багато автомобілів стартер відмовляється крутити, якщо батарея видає менше 10 вольт. З урахуванням цієї інформації стає зрозуміло, що не варто забувати вчасно заряджати акумулятор.
Однак не завжди повна відмова або проблеми із запуском двигуна пов'язані з низьким рівнем заряду АКБ. Досить часто провиною всьому окислилися або погано закріплені клеми. Іноді потрібно їх чистити наждачним папером, щоб усунути наліт оксидної плівки, яка погано проводить електрику. Те саме стосується контактів і на самій батареї.
Після зачистки клеми рекомендується змастити олією або літолом, щоб вони не окислялися. А ще краще буде змінити мідні клеми та встановити латунні.

На друге місце за частотністю можна поставити дуже просту і невинну причину - відсутність палива. Тут два варіанти: його може не бути в баку, або воно не надходить у двигун.
Події водія в цьому випадку дуже прості. По-перше, перевірити бак (датчик може вийти з ладу або показувати неправильні значення). По-друге, перевірити паливопровід. Можливо, десь стався витік, і він заповнився повітрям. Складність та вартість ремонту залежить від характеру поломки. Іноді досить просто замінити шланг під капотом.

Паливо може не надходити в камеру згоряння і через засмічений карбюратор або форсунок на інжекторних моторах. Крім того, буває, що відмовляє паливний насос. Причини цього можуть бути різними, але найпоширеніша їх – перегрів бензонасоса. Звичайно, йдеться про ті автомобілі, в яких насос встановлений під капотом (як правило, карбюраторні). Перегрівається він особливо часто у літню спеку.
Ще один варіант, хоч і дуже рідкісний – бензин втратив свої властивості (випарився, розбавився конденсатом тощо). Таке буває, якщо машина простояла понад рік. У цьому випадку достатньо долити свіжого палива або злити залишки, після чого заправитися пальним.

Проблеми у системі запалення

Відсутність іскри на свічках запалення або мокрі свічки. Це також дуже поширена причина, через яку не заводиться двигун. Перевірити свічки можна самостійно. Для цього необхідно мати у багажнику свічковий ключ. Перевірити наявність іскри також не складно.
Для цього потрібно викрутити свічку, надіти на неї контактний провід і спробувати повертати ключ запалення в той момент, коли свічка знаходиться поблизу металу. Хороша іскра має бути «жирною» та яскравою. Якщо іскра слабка або її зовсім немає, варто придивитися до контактів свічки. Можливо, вони вкрилися нагаром. У цьому випадку їх необхідно почистити наждачним папером або металевою щіткою. Якщо це не допомагає, то варто спробувати замінити свічку.

Буває, що свічка гаразд, але іскри все одно немає. Тут потрібно перевіряти вже бронепроводи і навіть котушку запалювання. До речі, на котушці запалення може вийти з ладу конденсатор. Бажано мати запасний із собою (коштує копійки).

Немає іскри на центральному дроті. Перевірити можна так: від кришки трамблера від'єднується центральний провід, викручується наконечник. Після цього потрібно повертати ключ і кінець дроту тримати біля металу. Має бути гарна іскра.
Проблема із замком запалювання. Буває так, що в самому замку відвалюється якась клема. Особливо на старих автомобілях. Звичайно, треба знати, куди її ставити знову. Крім того, можуть перегоряти запобіжники. Тому завжди варто мати у машині набір запасних. Коштує він недорого, місця не займає, а запобіжник, що згорів, може бути не тільки причиною того, що не працюють, наприклад, повороти. Гірше, коли через це не заводиться ДВС.

Інші можливі несправності

Несправності зі втягуючим (тяговим) реле стартера. Найбільш поширеною проблемою тут є п'ятаки, що підгоріли (побачити можна тільки тоді, коли пристрій розібрано).
Крім того, від них можуть відпаятись контакти. У цьому випадку при повороті ключа запалювання буде чути тільки тихе клацання реле стартера, а втягувальне мовчатиме. Якщо воно робоче, то видаватиме явне металеве клацання. У дорозі відремонтувати його навряд чи вдасться. Хоча ремонт недорогий та відносно нескладний.

Вийшов із ладу стартер. Якщо під час того, як заводиться двигун автомобіля, при повороті ключа ясно чути клацання, але запуску не відбувається, а дроти акумулятора гріються або навіть від них йде дим, то стартер потрібно міняти.
Неправильно виставлено запалення. Таке буває після ремонту двигуна. У цьому випадку слід звернутися до фахівця.

Трамблер залитий водою чи просто намок. Таке буває, наприклад, при їзді великими, глибоким калюжам. У цьому випадку іскра просто йтиме (пробиватиме) і не потраплятиме до свічок. Вихід простий: витерти трамблер і дати йому висохнути.
Двигун може не запускатись і тому, що його заклинило. Ознаки та причини клину – це велика тема, яку у рамках цієї статті розглянути буде складно. Крім того, з різних причин можуть повністю залягти поршневі кільцяі т.д.

Підсумки

Отже, як випливає з того, що написано вище, відповісти на питання, чому не заводиться двигун, не так просто. Всі причини можна умовно поділити на три основні групи:
-Проблеми з подачею палива;
-проблеми з електрикою;
-Проблеми з механікою (тобто, з самим двигуном)

Рекомендується не забувати регулярно проводити планове ТО, додатково перевіряти двигун та навісне обладнанняперед тривалою поїздкою, своєчасно заряджати акумулятор та заливати в бензобак лише якісне пальне.

При справній роботі всіх вузлів та елементів системи охолодження нормальний тепловий режим двигуна (температура охолоджуючої рідини 80–100° С, стрілка вказівника температури охолоджуючої рідини знаходиться у білій зоні шкали) після прогріву автоматично підтримується термостатом.

Періодично, а також у разі порушення нормального теплового режиму двигуна (перегрів у нормальних умовах експлуатації або тривалий прогрів двигуна після пуску) необхідно перевіряти роботу термостату та електровентилятора системи охолодження. Перевірити роботу термостата 3 (див. мал. Вид знизу на радіатор системи охолодження)можна на дотик безпосередньо на автомобілі. Після пуску холодного двигуна при справному термостаті відводить (нижній) шланг 5 радіатора починає нагріватися, коли температура охолоджуючої рідини піднімається до 80-85 ° С. Більш раннє або пізнє нагрівання відводить шланга радіатора вказує на несправність термостата, пов'язану з зависанням клапана відкритому положенні або заїдання його в закритому положенні. Якщо усунути несправність неможливо, необхідно замінити термостат.

Якщо електровентилятор 1 не включається при досягненні стрілкою покажчика температури охолоджуючої рідини останньої позначки перед червоною зоною шкали (107° С), це свідчить про несправність датчика 2 включення, реле або самого електровентилятора.

При всіх перевірках попередньо слід переконатися у справності покажчика температури рідини, що охолоджує.

Доброго дня. Якщо у Вас щиток приладів без індикації температури, то при запуску повинна загорятися синя лампа, яка гасне при досягненні 60 градусів. У принципі не обов'язково чекати, коли вона згасне, достатньо погріти 5-7 хвилин. Якщо ж комплектація зі шкалою, як на фото, то нижня межа відповідає синій лампа (близько 60 градусів), середня близько 90 градусів, червона зона з буквою H, порядку 120-130 градусів.
Також, точну температуру ДВЗ можна дізнатися, підключивши діагностичне обладнання, яке бере безпосередньо показання з датчика, або встановити бортовий комп'ютер.

Балаково, Kia Ceed




Стаття до відповіді

Доброго дня, Шановний власник! Як написали колеги, все залежить від комплектації автомобіля, якщо на щитку немає стрілочної індикації температури, то варто орієнтуватися по значках. Коли згасне синій, значить двигун прогрітий, якщо загориться індикація червоного значка, це говорить про перегрівання. У принципі, якщо стежити за рівнем антифризу та чистотою радіаторів проблем бути не повинно. Періодично раз на три-чотири роки, залежно від експлуатації, варто мити радіатори, внизу фото того, що з ним відбувається за час експлуатації.

Ростов-на-Дону, Kia Ceed




• Сьогодні деякі виробники вважають, що параметри роботи мотора, на які водій не може вплинути в процесі експлуатації, або на які впливати на думку виробника не варто, не потрібно і показувати водієві. У вашому випадку від водія потрібно припинити експлуатацію при перегріві та знизити інтенсивність їзди при недогрітому стані, а в інших випадках їхати без обмежень. Яка при цьому температура ролі не грає, 85 ° або 98 °, різниці насправді не помітите.

  Москва, Chrysler Voyager

  Здрастуйте, Шановний автовласник!
  На Kia Rio, залежно від комплектації, встановлюються дві версії панелі приладів. Якщо у Вас автомобіль у базовій або у другій комплектації, то дізнатися температуру можна лише приблизно по лампочках на панелі приладів. Якщо Вас такі показання температури не влаштовують, можна встановити додатковий бортовий комп'ютер.

  Москва, Subaru Legacy

  У мене автомашина 4 роки за 4 роки лампочка синього кольору на панелі приладів не спалахувала, тому що її просто немає

  Тюменська область, Kia Rio

  У мене КІА РІО 11 року, вказана Вами лампочка, мені не підходить, тому що панель не моя. Червона лампочка на панелі у мене є, але вона спалахує тільки при перегріві двигуна. Найсмішніше, що в автосервісі про цю лампочку нічого не знають

  Тюменська область, Kia Rio

Автомобілі КіаРіо третього покоління оснащується двигуном G4FAз нової серії Gamma (з 2010 року ці силові агрегатиприйшли на зміну моторам серії Alpha), об'ємом 1394 см куб, що відповідає екологічним стандартам Євро-4 Виготовляється він на китайському заводі Beijing Hyundai Motor Co.

Крім Кіа Ріо-3, цей двигун встановлюється також на Kia Ceed, Hyundai Solaris (або Accent), Hyundai i20, Hyundai i30.

Технічні характеристики:

• Двигун G4FA має 4 циліндри, у кожному з них по 4 клапани.
• Максимальна потужність досягається при 6300 об.хв і становить-107-109 кінських сили.
• У двигуні використовується ланцюг ГРМ із натягувачами (протягом гарантованого моторесурсу в 180 тис.км ланцюг не потребує обслуговування).
• Виробник рекомендує використовувати паливо - АІ-92, а моторне маслоз параметрами в'язкості – 5W-30 (див. «»).
• Інтервал ТО двигуна складає 15 тис.км (див. ).

7 основних недоліків та несправностей движка G4FA

1. Виникнення стукоту у двигуні(Найчастіша проблема).
   Якщо він проходить після прогріву двигуна, то в 90% випадків його причиною є ланцюг ГРМ (переживати не варто, це норма).
   Якщо він не зникає за робочої температуридвигуна, то, швидше за все, причиною є невідрегульований клапан.
2. Стрекотіння, цокіт, клацання тощо звуки, які чути під час роботи двигуна.
   Налякатися цих звуків не варто – так працюють паливні форсунки.
3. Виникнення нерівномірної роботи двигуна(«плаваючі» обороти).
   Вирішується чищенням дросельної заслінки. Коли це не допомагає, слід спробувати свіжу «прошивку».
4. Вібрації, які з'являються на холостих оборотах.
   Можуть виникати при забрудненій дросельній заслінці або свічках запалювання (див. «Як замінити свічки запалення КіаРіо-3»). Якщо після промивання дросельної заслінки або заміни свічок, вібрації не зникають, зверніть увагу на опори двигуна.
5. Вібрації при обертанні колінвалу на частоті близько 3000 об/хв..
   На думку офіційних дилерів – причиною вібрацій є виникнення резонансу між агрегатами та вузлами автомобіля через конструктивних особливостей. Щоб двигун вийшов з резонансу, рекомендується різко натиснути на педаль акселератора і відпустити її.
6. Свист під капотом.
   Причиною є слабке натяг ременя генератора. Після заміни ролика натягувача, свисток зникає.
7. Поява масляних патьоків з-під кришки клапанів.
   Лікується все простою заміною прокладки.

Також слід зауважити, що через відсутність у двигуні гідрокомпенсаторів, кожні 95 тис.км потрібна заміна штовхачів та регулювання зазорів клапанів.Не дивлячись на дорожнечу процедури, це робити обов'язково, т.к. надалі це може призвести до суттєвих проблем у роботі двигуна: «троїння», шум, прогар і т.п.

Найгірше, що перелічені несправності можуть з'являтися на самому початку експлуатації автомобіля. Тому купувати б/у Кіа Ріо-3 з таким двигуном слід дуже уважно, а якщо ви берете автомобіль з пробігом більше 100тис.км, ви можете купити "дрова".

Увага!Головка блоку циліндрів двигуна G4FA не підлягає ремонту, т.к. розточування під ремонтний розмірне передбачено виробником.

Як? Ви ще не читали? Ну, це дарма.

Будемо вдячні за соціальні кнопочки!

Датчики КІА Ріо, як і будь-якого іншого сучасного автомобіля, дозволяють ЕБУ ( електронному блокууправління) правильно готувати паливно-повітряну свісь, контролювати роботу і стан двигуна в целом.Тому будь-яке відхилення у роботі датчика, позначається на стійкості роботи, на динаміці автомобіля, витраті палива. А іноді, наприклад, при відмові датчика положення колінчастого валуі до повної непрацездатності двигуна. Тому, якщо на приладової панеліавтомобіля загорілася лампа «Чек» із зображенням двигуна, терміново зверніться до офіційному дилеру(якщо автомобіль на гарантії) або на будь-яку станцію технічного обслуговування для проведення діагностики та з'ясування коду помилки.

Серед багатьох власників даного автомобіляходить міф про те, що Ріо немає датчика температури і пов'язано це з тим, що власники комплектацій без панелі SuperVisionне бачать температури двигуна. Насправді він, природно, є і правильно називається. Датчик температури охолоджуючої рідини двигуна (ECTS).Знаходиться він у підкапотному просторі, від його роботи залежить те, наскільки багатою буде паливна суміш. Також він сигналізує про те, чи холодний двигун або навпаки перегрітий.

Помилки пов'язані з датчиком температури КіаРіо:

• P0116 Неправильний показник температури охолоджуючої рідини двигуна
• P0117 Низький показник датчика температури охолоджуючої рідини двигуна
• P0118 Високий показник датчика температури охолоджуючої рідини двигуна
• P0119 Несправність датчика температури охолоджуючої рідини двигуна

Опір датчика змінюється в залежності від температури охолоджуючої рідини. Для того щоб перевірити даний датчик, зніміть його опустіть у ємність з водою певної температури і заміряйте опір датчика, він повинен бути у зазначених у таблиці зліва, межах.

Якщо це не так, замініть датчик.

Датчик коленвала КІА Ріо 2012-2013

Датчик положення колінчастого валу (CKPS) — один із основних датчиків, від правильної роботи якого залежить працездатність двигуна Кіа Ріо. Якщо електричний ланцюг даного датчика буде обірваний або сам датчик вийде з ладу - автомобіль просто не заведеться, оскільки навіть паливо не подаватиметься.

Датчик розташовується в блоці та корпусі КПП. На відміну від датчика температури датчик коленвала Кіа Ріо створює змінний струм, який і вказує ЕБУ положення колінчастого валу. перевірити працездатність даного датчика можливо тільки за допомогою спеціалізованого пристрою, тому при підозрі на його несправність, найпростіше його замінити.

Помилки датчика коленвала:

• P0385 Несправність ланцюга датчика B положення коленвала
• P0386 Неправильний показник датчика B положення коленвала
• P1336 Не зчитується показник датчика положення колінвалу (CKP)
• P1374 Зміна частоти датчика положення колінвалу (CKP)
• P0387 Низький показник датчика B положення коленвала
• P0388 Високий показник датчика B положення коленвала
• P0389 Несправність датчика B положення коленвала
• P0335 Несправність у ланцюгу датчика А положення коленвала
• P0336 Неправильний показник датчика положення коленвала
• P0337 Низький показник датчика А положення коленвала
• P0338 Високий показник датчика А положення коленвала
• P0339 Несправність датчика А положення коленвала

Майте на увазі, що більшість помилок буде пов'язано з обривом ланцюга датчика або його несправністю.

Датчик розподільного валу Gamma 1.4 / 1.6 Kia Rio

По суті це датчик Холла, його завданням є визначення позиції розподільного валу, він безпосередньо працює з CKPS (датчиком коленвала). Даний датчик встановлений на кришці мотора, взаємодіє з шестернею розподільного валу.

Діагностика несправностей датчика розподільного валу Kia Rio проводиться тільки з використанням спеціального сканера, придбання якого не доцільно, тому виключимо решту причин поломки даний датчик краще замінити, так як ремонту датчик розподільного валу не підлягає.

• P0340 Несправність ланцюга датчика положення распредвала
• P0341 Неправильний показник / не відрегульований датчик положення розподільного валу
• P0342 Низький показник датчика положення распредвала
• P0343 Високий показник датчика положення распредвала

Датчик швидкості

Датчик швидкості Кіа Ріо розташовується вертикально на корпусі МКПП. Його несправність не призводить до серйозних змін у роботі двигуна. Проте швидкість руху автомобіля на панелі приладів не виводитиметься. Датчик швидкості не лагодиться, а тільки змінюється. Найчастішою його несправністю є руйнування приводної шестерні. Це не страшно і не завдає шкоди самій коробці передач, сам датчик потрібно просто замінити.

Коди помилок датчика швидкості:

• P0500 Несправність ланцюга датчика швидкості
• P0501 Не налаштовано датчик швидкості
• P0502 Низький показник датчика швидкості
• P0503 Високий або нестабільний показник датчика швидкості

Датчик витрати повітря на Кіа Ріо

Трохи не вірне поняття, так як датчика витрати повітря в Ріо в його прямому розумінні немає, але є датчик абсолютного тиску (MAPS) та датчик температури повітря, що надходить (IATS).

Водночас вони й виконують роль «масовика» чи ДМРВ на вітчизняних автомобілях.

Якщо Ваш автомобіль став не стабільно працювати на неодружених оборотах, всі діагностичні та ремонтні процедури необхідно починати з чищення дросельної заслінки.

Модуль управління дросельною заслінкою та датчик холостого ходу

У цьому модулі об'єднано кілька пристроїв, а саме:

1. Електропривод заслінки
2. Датчик холостого ходу
3. Корпус дроселя у зборі

Безпосередньо до даної системи можна додати і електронну педальгазу. Як правило, на автомобілях з невеликим пробігом ні датчик холостого ходу, ні вузол загалом не доставляють проблем. Проте з появою симптомів не стабільного холостого ходу, ривків при розгоні чи інших неприємностей, необхідне чищення дросельного вузла.

Датчик рівня палива

Про датчик рівня палива багато писати не будемо, він знаходиться безпосередньо в баку. Вкрай рідко виходить з ладу.

Загальна схема розташування датчиків

Немає подібних статей.