Хендай Елантра п'ятого покоління (MD) вперше була представлена ​​у квітні 2010 року. У себе на батьківщині, у Південній Кореї, Elantra (справжнє ім'я Avante, в тому числі і для Малайзії) з'явилася у продажу у листопаді 2010 року. В цей же час нова Елантрабула представлена ​​в США на "Авто Шоу" в Лос-Анджелесі. Роком пізніше, Hyundai Elantraвийшла на ринок Саудівської Аравії, ОАЕ, Ізраїлю (під ім'ям i35) та низки Європейських держав, у тому числі й Росії. У 2011 році оновлена ​​Elantra, розійшовшись тиражем в 1 млн. 10 тис. примірників, стала другою серед автомобілів, що найбільше продаються, року, поступившись перше місце. Toyota Corolla– 1 млн. 20 тис. екземплярів. Серед заслуг Хендай Елантра МД титул «Автомобіль року 2012» за версією Детройтського «Авто Шоу», Південно-Африканських та Філіппінських міжнародних автосалонів. Позаду залишилися популярні Ford Focus і Volkswagen Пассат.

Двигуни

Корейські Avante оснащуються виключно бензиновими двигунами GDIробочим об'ємом 1,6 л серії Gamma потужністю 140 л. (G4FD). За досвідом експлуатації подібних двигунів Mitsubishi, багато власників побоюються виходу з ладу ТНВД при пробігу понад 100-150 тис. км та подальшого дорогого ремонту. Основна причина – неякісне паливо, що призводить до появи відкладень на робочих поверхнях насоса та зносу його елементів. Поки що випадків відмов даного двигуна не виявлено.

Інші Elantra комплектуються тим самим бензиновим двигуном 1,6 л серії Gamma (не GDI) потужністю 132 л. Цей силовий агрегат аналог двигуна «Соляріс». Вища потужність досягнута з допомогою установки фазообертачів як на впуску, а й у випуску. Інший доступний двигун - бензиновий 1,8 л серії Nu потужністю 150 л. Усі силові агрегати проблем не доставляють.

Трансмісія

У пару до двигунів встановлюють шестиступінчасту механічну або автоматичну коробку передач. "Автомат" нерідко отримує нарікання від власників після 20-30 тис. км. Причина – помітні поштовхи під час перемикань або гальмування. У деяких випадках допомагає перепрошивка коробки ЕБУ. Elantra, зібрані до середини квітня 2011 року, могли «клацати» після переведення селектора вибору передач у положення «D» або «R», через люфт у ШРУС. Для усунення дефекту виробником передбачено встановлення спеціальних шайб, що усувають зазор.

Ходова

Задня підвіска Хендай Елантра та сама, що й на Соляріс. У міських режимах руху, в цілому поведінка автомобіля адекватна і передбачувана, але на заміських російських шосе при швидкостях більше 80-90 км/год манери докорінно змінюються. Не дивлячись на те, що суб'єктивно підвіска трохи жорсткіша, ніж на Solaris, Elantra так само добре розгойдується на хвилях і переставляється задня вісьйдучи з наміченої траєкторії. Але на відміну від Соляріс, на Елантрі виробник не став змінювати характеристики задніх амортизаторів. Мабуть, від бурі позитивних емоцій, які захлеснули інженерів Hyundai після отримання титулу «Автомобіль року 2012», у машині вирішили нічого не змінювати. Але якщо там дороги хороші, і подібні налаштування підвіски доставляють комфорт, то на вітчизняному покритті швидкісне пересування може бути навіть небезпечним – потрібен постійний контроль за траєкторією руху. Для усунення «проблем» з задньою підвіскоюбагато водіїв встановлюють жорсткіші пружини та інші амортизатори, підбираючи аналоги від інших автомобілів.

Власники Avante відзначають коротший хід підвіски, ніж на Елантрі, що викликає часті пробої підвіски при проїзді стиків і швів.

Передні ступичні підшипники часто здаються після 20-30 тис. км, особливо після потрапляння в «ями».

Стук у рульовому може з'явитися вже після 10-30 тис. км. Причини: люфт у місці з'єднання довгої частини рульового валу з короткою та знос правої втулкикермової рейки. Вартість нової рейки близько 15 тис. рублів, а робіт із заміни – ще близько 4 тис. рублів. Але і після заміни рейки, стукіт незабаром з'являється знову. Необхідна заміна втулки на аналог із більш зносостійкого матеріалу. Вартість подібного ремонтублизько 9 тис. рублів.

Через підгоряння контактів на вимикачі стоп-сигналів під педаллю гальма («жаба») перестають спрацьовувати стоп-сигнали, і виникають проблеми із запуском двигуна з кнопки. Вартість "жаби" близько 300-600 рублів.

При пробігу понад 30-50 тис. км трапляються випадки підклинювання гальм одного, двох чи чотирьох коліс. Причина – «руйнування» гальмівного шлангуміж головним гальмівним циліндром та блоком розподілу ABS. Розпушившись усередині, шланг перекриває вільний хід. гальмівної рідини. Вартість оригінального шлангу у дилерів - близько 2 тис. рублів, аналога - близько 500-600 рублів.

Деякі власники Хендай Елантра після 20 тис. км починають помічати брязкіт передніх гальмівних супортів.

Інші проблеми та несправності

Якість лакофарбового покриття Hyundai Elantra задовільний. Власники відзначають порівняно швидку появу сколів на капоті. Так само трапляються випадки пошкодження ЛКП на кришці багажника та задньому крилі у місці зіткнення з задніми ліхтарями. Для усунення дефекту необхідно відрегулювати відбійники кришки та проклеїти місце контакту ліхтаря з крилом для збільшення зазору.

Пластик у салоні іноді починає скрипіти. Найчастіше сторонні звуки наповнюють салон холодної пори року, до його прогріву. Згодом на підлокітнику водійських дверей у місці контакту з ліктем водія залишається поглиблення. "Шкіряне покриття" керма обтирається після 20-30 тис. км. При поводженні з проблемою, дилери змінюють кермо за гарантією (близько 17 тис. рублів за нове кермо), але радять виконати перетяжку. І справді, навіть після заміни, нове кермо незабаром знову облазить. Окремі водії відзначають проблеми зі шкіряною оббивкою сидінь: покриття обтирається і рветься.

Проблеми з опаленням салону Avante у зимовий час часто пов'язані з охолоджувальною рідиною: рідний антифриз «приготовлений» для більш м'яких умові густіє у морози. Зустрічаються навіть випадки руйнування патрубків у морози через замерзання рідини, що охолоджує. При придбанні Avante з Кореї краще одразу подбати про заміну робочих рідин.

З електрикою проблем не виникає. Деякі власники Avante стикаються з пропаданням звуку під час відтворення музики з флеш-носіїв або дисків. Найчастіше ця проблема пов'язана з налаштуванням програвання музики в меню.

Висновок

Загалом справи з надійністю у Хендай Елантра п'ятого покоління йдуть непогано. Але, як завжди, не обійшлося без дрібних недоліків. Головний недолік Hyundai Elantra – налаштування задньої підвіски.

У передній оптиці з'явилися світлодіоди. Підкреслюють спортивний вигляд машини та рельєфні виштампування боків кузова. Передній бамперХендай Елантра надто нависає, вимагаючи від водія уважності під час паркування. До того ж в автомобілі доступний тільки задній парктронік — і то лише в комплектаціях люксів. Незвичайні ходи помітні і в салоні: прилади заховані в поглибленнях, а оздоблення виконане з м'якого пластику. Зміни відбулися у положенні дефлекторів вентиляції, розташованих біля екрану мультимедіа, для задніх пасажирів з'явилися повітропроводи. У топових комплектаціях рульове колесооформляється шкірою.

Подбали виробники і про створення комфорту при посадці: крісло водія регулюється по висоті. Має регулювання по вильоту і висоті і рульова колонка. Завдяки цьому люди зі зростом до 190 см можуть розташуватися максимально комфортно. Ззаду місця в салоні набагато менше: простору для ніг вистачає з надлишком, але завалені стійки зменшують висоту і так низького даху. Розміри нової версії Hyundai Elantra трохи зросла: зокрема довжина збільшилася до 4550 мм. Інші габарити залишилися колишніми: ширина - 1775 мм, висота - 1445 мм. Колісна базамашини складає 2700 мм, а дорожній просвіт- 15 сантиметрів. Об'єм багажника становить 420 літрів.

Під капотом змін не відбулося: на Хендай Елантра, як і раніше, встановлюють бензинові мотори 1.6 (132 к.с.) і 1.8 (150 к.с.), що відповідають екологічному стандарту Euro-IV. Витрата палива у місті становить 8,6-9,7 літра, на трасі – 5,2-5,3 літра. Об'єм паливного бака- 50 літрів.

На седан встановлюють шестиступінчастий автомат або шестиступінчасту механіку. Автомобіль здатний розігнатися до 202 км/год, набравши першу сотню за 10,2 секунд. Седан Хендай Елантра створений у передньопривідному компонуванні. Підвіска автомобіля – поєднання незалежної підвіски McPherson зі стабілізатором попереду та напівзалежною пружинною ззаду. Гальма на Hyundai Elantra стоять дискові (спереду встановлені вентильовані).

Порівняно з попередником змінився вибір комплектацій, доступних російським автолюбителям: замість версій Sport і Optima тепер доступна комплектація Active. Комплектації Base та Comfort також доступні покупцям.

Базова версія включає електропідсилювач керма, задні протитуманні ліхтарі, електропідігрів бічних дзеркал, передні подушки безпеки, кріплення ISOFIX, кондиціонер, аудіосистему з шістьма динаміками та бортовий комп'ютер. Оббивка салону виготовлена ​​з тканини. На допомогу водієві встановлені антиблокувальна система, системи електронного контролю стійкості та розподілу. гальмівного зусиллята функція Follow me home.

Комплектація Active відрізняється передніми протитуманними фарами, обробкою рукоятки КПП шкірою, бічними подушками безпеки та подушками-шторками. У салоні доступний клімат-контроль.

Версія Comfort включає пристрій hands free та фари-прожектори. Опціонально доступна кнопка запуску двигуна. В авто можливе встановлення системи навігації, камери заднього виду та семидюймового монітора.

У квітні 2010 року південнокорейським автовиробником Hyundai був налагоджений випуск нового, вже п'ятого покоління всім відомої моделі Elantra (у Південній Кореї – Hyundai Avante). Дане покоління відрізняється від свого предка більше високою якістювикористовуваних матеріалів, оригінальним дизайномта покращеними ходовими характеристикамизавдяки чому може легко скласти конкуренцію іншим представникам свого сегменту . Також було сильно перероблено та покращено внутрішню «начинку» автомобіля, з'явилася велика кількість різних електронних систем, Що роблять керування автомобілем значно простіше і комфортніше, нівелюючи тим самим слабкі місця попереднього покоління. Автомобіль випускався лише у передньопривідному компонуванні. На вибір покупця пропонувалися варіації з двома атмосферними бензиновими моторами на 1,6 або 1,8 літра, що працюють у парі з шестиступінчастою механікою або шестиступінчастим автоматом, які здатні розігнати машину більш ніж до 200 км/год. Дивлячись на цей автомобіль можна впевнено сказати, що інженери компанії добре попрацювали над поліпшенням без того непоганих характеристик попереднього покоління, проте виключити всі недоліки неможливо, тому продукт має свої переваги і недоліки, про які ми розповімо в цій статті.

Технічні характеристики

• Силові агрегати: бензинові, об'ємом 1,6 л, або 1,8 л. потужністю 132 л.с., та 150 л.с. відповідно*;
• Трансмісія: 6 МКПП або 6АКПП*;
• Габарити (ДхШхВ): 4535х1770х1440 мм;
• Привід: передня;
• Кліренс: 150 мм;
• Тип кузова: автомобіль;
• Кількість дверей: 4;
• Максимально допустима маса: 1780 кг;
• Об'єм бака: 50 л;
• Об'єм багажника: 490 л;
• Підвіска (перед): незалежна, багатоважільна типу МакФерсон;
• Підвіска (зад): напівзалежна на торсіонній балці;
• Гальма (перед): дискові, вентильовані;
• Гальма (зад): дискові.

* - дані вказані в залежності від комплектації.

Основні переваги Елантри

Перед розглядом основного питання теми позначимо головні переваги даної моделі:

1. Надійні силові агрегати;
2. Паливна економічність при достатньо великої потужностідвигуна;
3. Хороша маневреність;
4. Ергономічний салон;
5. Дешева в обслуговуванні;
6. Ступінь стиснення дозволяє використовувати 92-й бензин;
7. Низька ціна;
8. Гідроізоляція для її цінової категорії;
9. Пристосованість до російських умов експлуатації;
10. Приємний зовнішній вигляд;
11. Місткий для даного класу салон та багажник;
12. Висока ремонтопридатність.

Слабкі місця Hyundai Elantra 5-го покоління (MD)

1. Рульова рейка;
2. Стійки амортизаторів;
3. Передні ступичні підшипники;
4. Кульові опори;
5. Котушки запалювання;
6. Бензонасос;
7. Датчики ABS;
8. ШРУСи;
9. Задній сальник колінвала.

Рульова рейка.

Напевно, найвідомішою слабкої сторін даного автомобіляє його рульова рейка. Через інженерні прорахунки при її виробництві вона не здатна довгий час витримувати навантаження, що на неї надаються, внаслідок чого вона спочатку починає просто гудіти при поворотах керма, потім стукати, а потім просто виходить з ладу. Зазвичай, кончина даного вузла відбувається на пробігах від 20 до 50 тисяч кілометрів, що знаходиться в діапазоні дії заводської гарантії, тому роботи з її заміни виконуються силами дилера.

Але бувають ситуації, коли рейка йде на той світ після закінчення гарантійного терміну. В цьому випадку вам доведеться заплатити близько 50 тис. руб. для усунення несправності.

Стійки амортизаторів.

Хоча підвіска автомобіля проектувалася для їзди неякісними російським дорогам, стійки амортизаторів часто не виправдовують покладених на них надій Як правило, заводський дефект проявляється до пробігу в 50 тисяч кілометрів і полягає у погіршенні керованості, збільшенні гальмівної колії, підвищеному крену авто при поворотах або різкому гальмуванні, а також неприємних стуках у підвісці.

Вартість однієї стійки амортизатора становить близько 2500-3000 руб. за штуку, що недорого. Однак, якщо з ладу вийшла будь-яка з них, то решта теж скоро попроситься на заміну.

Передні ступичні підшипники.

Підвищеним навантаженням в даному авто схильна не тільки кермова рейка, а й ступичні підшипники. Як і в першому випадку, інженери Hyundai не врахували деяких факторів російської дійсності і встановили мало потужні підшипники на маточини, перетворивши їх на чергове вразливе місце. Як результат, вони рідко коли долають рубіж в 50 тис. км., «радуючи» водія незабутнім виттям на високих швидкостях.

Кульові опори.

Наступною жертвою невірного проектування стали кульові опори. Через підвищені навантаження, а також недостатньо якісних матеріалів, що використовуються при їх виробництві, міняти кульові доводиться досить часто. Залежно від умов експлуатації період заміни цього вузла може становити раз на 20 тис. км, що завдає багато неприємностей власникам.

Котушки запалювання.

До проблем експлуатації багато власників також відносять постійну необхідність у заміні котушок запалювання, проблеми з якими починаються при пробігах 40 тис. км. Симптомами майбутньої заміни виступають періодичне троїння мотора, втрата потужності, проблеми із запуском, підвищена витратапалива та інші, не найсприятливіші речі. Вартість однієї котушки, в середньому, становить від 1500 до 2000 руб., А роботи щодо їх заміни можна провести самостійно.

Хоча двигун і розрахований на використання низькоякісного російського палива, його бензонасос не здатний перетравлювати дрібне сміття та воду, що міститься в ньому. З пробігом 50 тисяч ви вже можете відчути втрату прийомистості автомобіля, викликане зносом внутрішніх механізмів насоса і, як наслідок, недостатнім тиском палива. Новий бензонасос обійдеться вам у суму від 1200 до 2500 тис. руб., А ось вартість його заміни вже сильно залежить від обраного СТО.

Наступна часта поломка авто, що розглядається, полягає в датчиках системи ABS, які сильно чутливі до потрапляння на них води та бруду. Оскільки на наших дорогах цього «добра» завжди удосталь, проблеми з антиблокувальною системоюможуть виникнути вже на пробігу 50 тис. і лікується лише заміною несправних компонентів.

На автомобілях з мотором 1,6 літра та автоматичною коробкоюпередач часто зустрічається хвороба у вигляді швидкого зносу ШРУСів. Першими дзвінками майбутньої заміни можуть бути сторонні звуки при торканні з місця на вивернутих колесах, слабкі стусани при старті з місця та при перемиканнях передач.

Якщо їздити досить агресивно, цей неприємний момент може проявити себе вже на пробігу в 40 тис. км., тому вкрай не рекомендується піддавати ШРУС надмірним навантаженням, особливо на вивернутих колесах, адже їхня вартість може досягати 20 тисяч рублів за штуку.

Задній сальник колінвала.

Найменш поширеним з усіх вищеперелічених недоліків, але виявляється у багатьох власників даного автомобіля, є проблема підтікання олії з-під заднього сальника коленвала.

Сам по собі, цей елемент коштує небагато (близько 500 рублів), але роботи з його заміни можуть доходити до 8-10 тисяч. Викликано це особливістю конструкції мотора та його розташуванням у моторному відсіку, Що робить процес заміни дуже проблематичним.

Основні недоліки Хендай Елантра 2010-2015 років. випуску

До інших недоліків цього автомобіля можна віднести:

1. Швидко стирається покриття рульового колеса та ручки КПП;
2. Низький звис переднього бампера;
3. Широка ліва стійка лобового склаяка сильно обмежує огляд;
4. Недостатньо якісне ЛКП;
5. Мало місць для зберігання дрібних речей;
6. Швидко втрачає ціну.

Висновок.

Для практичної людини, яка не має великих фінансових можливостей, але бажає отримати якісний, надійний, приємний на вигляд і економічний автомобіль, Хундай Елантра 5-го покоління стане одним із самих найкращих варіантівдля покупки. Зрозуміло, це авто знаходиться в середній ціновій категорії і не може претендувати на лаври ідеального транспорту. Він має свої плюси та мінуси, про значущість яких робити висновки можете тільки ви. Але можна сказати впевнено, що за співвідношенням ціна/якість дана машинана голову випереджає більшість своїх однокласників, можете бути певні.

PS:Шановні автовласники, якщо ви були помічені часті поломкибудь-яких деталей або вузлів даної моделі авто, повідомте про це в коментарях нижче.

Слабкі місця, переваги та недоліки Хендай Елантра(MD) was last modified: 24 лютого, 2019 by Administrator

П'яту Елантру (індекс моделі «MD») вперше показали громадськості у 2010 році, і цього ж року машина вже почала продаватися у Південній Кореї. Щоправда, для південнокорейського та малазійського ринків автомобіль називався Avante. У 2011 році п'ята Елантра стала другим автомобілем серед найбільш продаваних у світі (було продано трохи більше мільйона машин). Перше місце з невеликою перевагою дісталося Тойоті Короллі.

Корейський варіант Елантри (Авант) комплектувався лише одним 140-сильним бензиновим мотором 1.6 GDI. Такі ж мотори встановлювалися на деякі варіанти Mitsubishi, де через паливо низької якості виходив з ладу ТНВД ближче до 150 тисяч км. пробігу. Неякісне паливо залишало відкладення на внутрішніх поверхнях насоса, що призводило до його швидкого зносу. Але на Avante поки що не було зафіксовано таких випадків.

І був ще один варіант силового агрегату– 1.8 літра (G4NBB), який видавав 150 кінських сил. (розгін до 100 км/год. 9.3с. з МКПП та 10.2с. з АКПП). Варто сказати, що всі три двигуни дуже надійні, проблем автовласникам не доставляють.

Комплектується Елантра п'ятого покоління шестиступінчастою "механікою" або шестиступінчастим "автоматом". На АКПП було зазначено скарги деяких власників на неприємні поштовхи при перемиканні передач вже після 20 тисяч км пробігу. Іноді усунення проблеми допомагала перепрошивка ЕБУ «автомата». На автомобілях, випущених на початку 2011 року, можуть з'являтися клацання в положеннях селектора АКПП "R" і "Drive", викликані ШРУСами, що люфтять. Лікували цю несправність у сервісному центріза допомогою спеціальних шайб для усунення зазорів у приводах.




Задня підвіска Елантри ідентична Солярісу. А це означає, що в міському режимі пересування автомобіль поводиться адекватно та передбачувано. Але варто виїхати на шосе і розігнатися понад 80 км на годину – на водія чекають неприємні сюрпризи. А саме: сильне розгойдування і переставляння задніх колісіз заданою траєкторією. І якщо після таких нарікань задні амортизаториСоляриса замінили жорсткішим, то на Елантрі виробник мабуть вирішив, що якщо це «Автомобіль року» (2012), то зійде і так, і не став допрацьовувати автомобіль. Але не варто забувати, що якщо в Європі та Південній Кореї дороги відмінні, то на вітчизняних вибоїнах пересування на великих швидкостях може стати небезпечним, потрібно постійно жорстко підрулювати для утримання автомобіля на заданій траєкторії, ну або повзти як черепаха. Деякі автомобілісти підбирали жорсткіші задні амортизатори та пружини від інших авто, і тоді проблема вирішувалася.

Власники корейської версії скаржилися на короткохідність підвіски, через що частішими стають її пробої на нерівностях.

У деяких власників підшипники передніх маточок виходили з ладу після 20 тисяч км, але причиною цього в більшості випадків була яма, спіймана на швидкості.




Кермо може застукати буквально після першої десятки тисяч км. Це викликається люфтом у рульовому валу (люфтит місце з'єднання довгою та короткою його частин) або зносом втулки рейки з правої сторони. Заміна втулки вирішувала проблему ненадовго. Допомагала лише встановлення втулки з міцнішого і стійкішого до зносу матеріалу.

Стоп-сигнали відмовляли через підгоряння контактів на «жабі» під педаллю гальма. Саме тому автомобіль також відмовляється запускатись з кнопки. Коштує "жаба" недорого, але цю причину незапуску двигуна складно виявити.

Гальмівний шланг, що йде від головного гальмівного циліндрадо блоку розподілу АБС, схильний до швидкому зносузсередини, що перешкоджає нормальній циркуляції гальмівної рідини. Саме з цієї причини після 30 тисяч кілометрів можуть підклинювати гальма на окремих колесах.

Як і попередня модель Елантри, її п'ята версія має проблеми з передніми супортами, що бренчать. Лікується установкою напрямних із гумовими втулками на кінці.

Якість фарбування машини трохи вища за середню. Капот відносно швидко покривається сколами, ЛКП на кришці. багажного відділеннята задніх крилах схильна до пошкодження при зіткненні із задніми ліхтарями. Для усунення цього дефекту необхідно заздалегідь збільшити зазор між ліхтарями і крилами. Інших нарікань щодо ЛКП немає.




Пластикові елементи салону іноді риплять, в основному взимку, поки салон не прогріється. На підлокітнику дверей водія від ліктя з часом з'являється виїмка. Шкіра на кермі витирається після 20 тисяч кілометрів пробігу. Навіть після заміни рульового колеса за гарантією проблема повертається через приблизно такий самий пробіг. Допомагає лише перетяжка кермового колеса на спеціалізованому сервісі. Те саме стосується і шкіряної оббивки сидінь на окремих примірниках.




А ось скарги на салон корейської версії, що погано прогрівається, вирішуються заміною антифризу - спочатку в автомобілі залита охолоджувальна рідина для м'яких погодних умов. Південної Кореї, яка в мороз починає густіти. Були відмічені навіть випадки виходу з ладу патрубків, у яких замерз корейський антифриз за сильного морозу. Тому, якщо ви придбали корейську Avante, то краще першимсправою замініть усі технічні рідини.

Електрика в цілому не завдає клопоту автовласникам. Були відмічені рідкісні випадки «глюків» при зчитуванні музики у флеш-накопичувачах та компакт-дисках, але все було пов'язано з програмними налаштуваннями аудіосистеми.

Підсумовуючи, можна сказати, що автомобіль вийшов досить надійним для свого класу. Усі проблеми дрібні, та їх вирішення не спустошить гаманець власника. Єдиний великий недолік Елантра 5 – налаштування задньої підвіски.

Добірка відгуків, відео оглядів та тест драйвів Хендай Елантра 5:

Краш тест Hyundai Elantra V:

П'яте покоління свого седана C-класу корейці явили світові на початку травня 2010 року на міжнародному автосалоні південнокорейському містіПусан, а до російського ринку воно докотилося лише після півтора року.

У 2013 році автомобіль в оновленому вигляді був представлений на Франкфуртському мотор-шоу - йому дісталися підретушована зовнішність і перероблений інтер'єр.

Зовнішність у «Елантри» що називається з вогником – збалансований силует, який щедро посипаний безліччю метушливих поверхонь, що перетікають одна в одну. І треба сказати, седан виглядає красиво та виразно: витончені вигини великої оптики (спереду – лінзованої з «нитками» LED-елементів, ззаду – зі світлодіодними секціями), скульптурні бампера, стрімкий силует з коротким капотом та куполоподібним дахом. Дизайн екстер'єру «п'ятої» Elantra без перебільшення можна назвати одним із найсильніших у класі – настільки він гарний!

У довжину корейський триоб'ємник витягнувся на 4550 мм, його ширина укладається 1775 мм, а висота вбирається у 1445 мм. Колісна база седана складає 2700 мм, а просвіт до дорожнього полотна (кліренс) – 150 мм.

Інтер'єр Hyundai Elantra 5-го покоління виглядає стильно, а його дизайн повністю відповідає сучасним віянням моди. Прилади красиві та інформативні, у «топовій» версії представлені комбінацією Super Vision, та й мульти-кермо успішно вписується в концепцію внутрішнього оздоблення. Стильна центральна консоль функціональна на ділі, керування не перевантажене, в початкових комплектаціях розміщує на собі звичайну магнітолу та кондиціонер, а в більш просунутих – 7-дюймовий дисплей мультимедійної установки та двозонний клімат-контроль.

Салон «п'ятої Елантри» з легкістю вміщує п'ятьох людей – звичайно, він вважається одним із найбільших у своєму класі. Передні крісла не балують бічною підтримкою, але вдало спрофільовані, тому в поворотах тримають чіпко. Ззаду достатньо простору для трьох громадян, але якщо його запасу по ширині і в ногах багато (та й центральний тунель відсутня), то близькість даху, що спадає, відчувається.

Вантажний відсік цього седана об'ємом 485 літрів – з рівними стінками, помірною вантажною висотою і повноцінною запаскою з ремонтним комплектом під фальшпідлогою. Задній диван складається двома частинами, проте між спинкою та підлогою виходить сходинка.

Технічні характеристикиМоторів для седана Hyundai Elantra пропонується два:

• Базовий – 1.6-літровий двигун Gamma з розподіленим упорскуванням та фазами газорозподілу генерує 132 кінські силиі 158 Нм крутного моменту при 4860 об/хв.
  У поєднанні з механічною коробкоюна шість передач до 100 км/год така «Елантра» спрямовується за 10.1 секунди, з 6-ступінчастою автоматичною – на 1.5 секунди повільніше («максимум» – 200 та 194 км/год відповідно).
• Найбільш продуктивний варіант – 1.8-літрова атмосферна «четвірка» серії Nu, оснащена алюмінієвим блоком, регульованими фазами та впускним колекторомз настроюваною геометрією. Віддача двигуна - 150 "коней" і 178 Нм тяги при 4700 об/хв.
  У тандемі з «автоматом» він дозволяє триоб'ємнику розганятися до першої сотні за 10.2 секунди і набирати пікову швидкість 202 км/год.

Витрата бензину у Хендая Елантри дуже помірна: у змішаному режимі 1.6-літровий агрегат «їсть» 6.4-6.9 літрів (на користь «механіки»), а 1.8-літровому потрібно в середньому 7.1 літрів.

В основі цього корейського C-седанулежить бюджетна версія платформи, яка знаходиться і в основі Hyundai i30. За комфорт у русі відповідає незалежна підвіскана стійках МакФерсон спереду та напівнезалежна з пружною балкою ззаду. Рульовий механізм має інтегрований електропідсилювач управління, а гальма всіх коліс дискові (на передніх – з вентиляцією), є системи ABS, ESP і EBD.

Комплектації та ціни.У 2015 році на російському ринку Hyundai Elantra пропонується у трьох комплектаціях (Base, Active та Comfort) за ціною від 839 900 рублів. Найдоступніше виконання автомобіля оснащується фронтальними подушками безпеки, електропідсилювачем управління, технологіями ABS, ESP та EBD, кондиціонером, електросклопідйомниками всіх дверей, магнітолою з 4-ма динаміками, підігрівом передніх крісел та деяким іншим обладнанням.
Вартість максимальної комплектації"Елантри" зі 150-сильним мотором - від 1 009 900 рублів. Її прерогатива – аудіосистема із шістьма динаміками, двозонний клімат-контроль, шість подушок безпеки, камера заднього виду, мультимедійний центр (дисплей – 7-дюймовий), навігація та датчики світла та дощу.