При найближчому розгляді збірка авто засмутила мене - це нерівномірні зазори елементів кузова, ел. проводка на ізоленті (немає натяку на термоусадку), відвертий брак пластикових панелей обробки салону тощо.

Ходові якості: я й раніше читав, що підвіска Kia Rio жорстка, але переконався, що вона просто дубова. Так, дрібні ямки та тріщини на дорозі авто проходить відмінно (підвіска ковтає) тільки гулко віддає в салоні, зважаючи на повну відсутність шумо та вібро ізоляції, але на дорозі позначеної знаком 1.16 «Нерівна дорога», а така у нас скрізь, автомобіль стрибає і бовтається як садовий візок (напевно виною короткий хід амортизатора). Підвіска дубова, але в той же час пробивається на раз, при першому ж «пробитії» на прихованій під водою ямці в салоні заскрипіло, як же було прикро, що пересівши з ВАЗу через скрипи і брязкання я отримав те ж саме, тільки в двічі дорожче. Загалом при пробігу 100 км салон уже рипів як старий віз, з ВАЗом це сталося набагато пізніше - при пробігу близько 50 тис. км. Скриплять сидіння другого ряду, точніше місця дотику спинок до задньої полиці, та й сама полиця як брязкальце (потрібно чимось проклеювати). Чому? Невже такий тонкий метал, що авто ламає на нерівній дорозі. Ця застаріла конструкція задньої підвіски"Балка". Читав раніше, що «Соляріс» у перших випусках страждав через задню підвіску (мотало зад), а в Kia Rioнібито врахували такі огріхи, але, мабуть, вони не далеко пішли. На швидкості 130 км/год автомобіль нишпорить, кермо стає легким і не інформативним, тоді як ВАЗ на нерівній дорозі поводився гідніше, ВАЗ як би підвисав над дорогою працювала тільки підвіска, а Kia Rio як стрибок скаче.

Ще Kia Rio забруднює дзеркала і дверні ручки, не вистачає якогось молдингу по борту, щоб бризки бруду на весняній дорозі не покривали дверні ручки. Після поїздки такою дорогою до ручок не можна торкнутися щоб не забруднитись, погано продумана аеродинаміка, бризки летять вище за дверні ручки і ще машину здуває в завихреннях великовантажних машин, втім з ВАЗом така ж історія.

Сильні сторони:

• Порадувало підсвічування багажника, та й сам багажник досить місткий

Слабкі сторони:

• Підвіска дубова і в той же час пробивається на раз

Відгук про Kia Rio 1.6 (Кіа Ріо) 2012 р.

Почну відгук з того, що на машині, власне, їздила моя дружина, хоч і мені довелося намотати на ній кілька тисяч кілометрів. Тим, хто читав мій відгук про ВАЗ-2112, скажу, що принципово мій підхід до машини (не просто як до способу пересування) не змінився, але обережності додалося)) Дружині, до речі, сидіння за кермом теж приємно, що, власне, і зумовило вибір комплектації - найбільш потужний моторта «механіка».

Отже, почнемо, як водиться, з мук вибору. Він складався з машин цінової категорії «близько 500 тр», досить жвавих, красивих (для дівчини, таки), не мікровенів і не дуже дорогих в обслуговуванні. Ще була думка про багажник - але він, як показало життя, дружині не так і потрібен був, заповнювався двічі на рік змінним комплектом гуми, та ще раз, коли треба було друзів з аеропорту забрати. Посиділи в Ріо, Солярісі, Поло-седані, Пиж 308-й і Шеві Круз (правда, обидва злегка б/у), Лачетті, якісь японці ще були, здається - вони в мене в голові не затримуються зазвичай, нудні всі, крім Сівіка, мабуть, але він дорожчий. Круз відпав через нереальні витрати на ТО та запчастини (за різними даними, ТО коштувало мінімум вдвічі дорожче, ніж на будь-яку з інших машин у цьому списку). Соляріс здався якимось незграбним, та й налякали співробітники газети Авторевю, які помітили за першими Солярісами схильність до танців попою на цілком «безкоштовних» заміських швидкостях. Пиж хотілося потужніший, але про 150-сильний турбомотор від Міні забагато чуток про ненадійність. Лачетті був уже застарий і не жіночий зовсім. Ну а Поло - супер, звичайно, але дівчина обрала Ріо - він і поживіше, і симпатичніше, та й проблем, з якими ми зіткнемося, ми тоді не знали... Зараз би точно вибрав Поло (краще хетч), у цій категорії, чи дочекався б Шкоди Рапід (багажник седана виявився потрібен дуже рідко, а паркуватися у місті заважає!). До речі, автомат на тест-драйві дуже засмутив, тож про нього і не думали — поки він вирішить перейти вниз, мені вже вгору треба, бо перебудовуватися стало нікуди… шкода, такий мотор пропадає!

Загалом, тішилися ми відвідання крамниці досить довго! Мотор - просто пісня, коробка перемикається як годинник, причому з невеликими ходами важеля і практично без зусилля, на мій смак, навіть дуже легко (тільки не треба в цьому місці говорити, що після ВАЗу все легко - я на різних машинахїздив! але на цій справді «легкий» важіль КПП). Салон зручний, є всякі полички-скриньки, підсклянники, навіть торпеда над гарними та зручними приладами типу шкірою оббита. Усі кнопки підсвічені, підігрів двірників, дзеркал, сидінь, клімат… все працює добре. Багажник гарний, свій комплект гуми влазить без проблем.

Сильні сторони:

• Мотор
• Дизайн

Слабкі сторони:

• Кузов
• Підвіска

Відгук про Kia Rio 1.4 (Кіа Ріо) 2012 р.

Відгук Kia 1,6 АККПП (Кіа Ріо) 2012 р.

Здав Пежо 308 в треїд ін і хотів взяти щось більше (Пежо 4007, Сітроен С-кросер і т.д.). Будинки скандалюга (через кредит). Довелося міняти на щось. Т.к. пиж уже був зданий. Перше, що потрапило в ціні до 700 тис. руб (умови: автомат, кондиціонер) - це був КІА РІО. Домашні дружно закричали, побачивши його, УРА! Особливо коли дізналися, що він коштує не мільйон рублів, а вдвічі дешевше (630 тис. руб.). Кіа СІД їм зовсім не сподобався, КІА серато не сподобався, оскільки коштує на 100 тис. руб дорожче і не важливо, як усі там у салоні та зовні. Добре, що не сперечалися 1,4 чи 1.6.

За розміром у салоні дещо менше, ніж у 308, але не критично. Прилади помітно нормально. Користуватися керуванням зручно і Пежо, і Кіа.

Сильні сторони:

• Динаміка

Слабкі сторони:

• Шумоізоляція

Відгук про Kia Rio (Кіа Ріо) 2000

Рік тому вирішив придбати автомобіль за 5000 у.о. До цього були гольф2, гольф 3 і пасат 4 .... в принципі і шукав щось з сімейства фольцваген, але по грошах виходили тільки машини 93-95 року і коли я їх дивився, то іноді жахнувся від їх стану і скільки треба вкласти грошей у них після покупки. Вирішив шукати щось інше і через 4 місяці пошуку знайшов ЇЇ ..... коли я побачив машину мене вона дуже вразила своїм зовнішнім виглядом, (хоча були маленькі вм'ятини по кузову) рік був 2000, далі вразив мотор своєю тягучістю і підвіска була трохи жорсткувато після німцем. Машина була пригнана з Німеччини, там була 1 господиня, на спідометрі було 113 000 км рідного пробігу. все це і підштовхнуло мене до покупки автомобіля, краще за ці гроші нічого не було ...

Після покупки поставив сигналізацію, поміняв ремінь ГРМ (ролики міняти не став тому що вони були заводські і в відмінному стані) перетряс підвіску (все було ідеально) поміняв пильовики на шруз, масло всі фільтри, свічки, гальмівні колодки і все ..... поїхали. з'яви ще безліч дрібних вм'ятин ... коли обганяєш авто дрібні камінці летять на кузов і залишаються вм'ятини, якщо сильніше закрити двері то теж можна зробити вм'ятину (це сильно розчарувало) витрата у автомобіля різний від 7 в місті до 9, по трасі зі швидкість 90 км на годину десь 6,7 на п'ятій передачі.

А тепер про найбільший недолік одного разу з друзями поїхали на природу і я вперше з'їхав на автомобілі з асфальної дороги (до речі про дороги в нас ідеальному станіяк у місті так і за гордом, хоча ремонтують дорогої дуже часто) було таке почуття що я їхав у консервній банці тряслося все від дешевої пластмаси до задніх стійок, хоча їхав на швидкості 40 км на годину. Авто не призначене для їзди сільськими дорогами. хочеться сказати про дешевизну автозапчастин, є будь-які запчастини на нашому ринку, ціни помірні деякі речі дешевше ніж на німця, наприклад коли гнали авто з Німеччини розбили лобове скло (була тріщина через все скло, наш тех. огляд таке не пропустить навіть великі гроші повірте пропонував), вирішив заклеїти тріщину сказали 185 баксів, я був у шоці і пішов на ринок просто дізнатися а скільки коштує скло на мою машину виявилося скло коштує 65 баксів нове не оригінал (але зроблено в росії, взагалі багато запчастин з російським ростестом, кажуть чо у підмосков'ї є базар тільки по кіа).багато запчастин підходять від форд,фольсваген поло,мазда 323(іноді ходив по ринку і просто дізнавався що по чому).

Сильні сторони:

Зовнішній вигляд

Хороша керованість

Хороші штатні динаміки

Дешеві запчастини

Слабкі сторони:

Тонкий метал кузова

Дешеве оздоблення салону

Не дуже хороша якість складання

Жорстка підвіска

Не зручні сидіння

Маленький об'єм паливного бака

Маркій салон

Не місткий багажник

Жорстке зчеплення та коробка

Лакофарбове покриття залишає бажати кращого

Кілька десятків років тому мало хто з наших автолюбителів міг упевнено сказати, що чув про цю марку. Тільки найвідданіші автомобільній справі люди знали, що компанія KIA (спочатку KyungSung) є одним із найстаріших автовиробників Корейського півострова. Хіба що випадково можна було зустріти якусь модель цього виробника, спочатку прийнявши її за Ford або Mazda, з якими КІА вела активну співпрацю. Тим більше навряд чи можна було б припустити, що автомобілі цієї марки не тільки їздитимуть нашими дорогами, а й увійдуть до лідерів продажів на російському авторинку.

Трійка у Росії

Перше та друге покоління автомобілів KIA RIO досить швидко почали освоювати спочатку Азію, потім Америку та Європу. Початком народження нової версіїцієї марки можна назвати січень 2011 року. Тоді було опубліковано перші ескізи Ріо ​​третього покоління. Незабаром, у березні цього ж року на Женевському міжнародному автосалоні, було виставлено на загальний огляд новий хетчбек, а на квітневій автовиставці у Нью-Йорку 2011 року світло побачило. седан KIA RIO III, який розроблявся та оснащувався з розрахунком на ринки Європи та Америки.

Росія вступила в гру, коли у травні стало відомо про підготовку нової корейської машини, адаптовані під наші умови. Перший рестайлінговий седан KIA RIO третього покоління російського виробництва зійшов з конвеєра автозаводу Хендай, що знаходиться в Північній столиці РФ, 15 серпня 2011 року. З того часу вона впевнено завойовує все нових шанувальників зручності та хороших характеристик. Немаловажну роль відіграють і ціни, за якими можна придбати цей автомобіль.

Знайомий незнайомець KIA RIO III

Погляньмо збоку

Як база для КІА РІО був обраний Hyundai Solaris. Це типовий представник бюджетного седанаВ-класу. За поданням виробників, машина повинна була зацікавити аудиторію віком близько 35 років і має середній дохід. Про молодіжний напрямок відразу ж говорять форми автомобіля, які підкреслюють його високу динамічність. Схоже, що злиття з Хенда, яка робить ставку на спортивний стиль, серйозно впливає на дизайн нових автомобілів KIA.

Порівняно з першим та другим поколінням новий седан КІАРіо зазнав деяких змін, увібравши кращі якостіпопередніх. Фірмові грати, які є візитівкою цієї моделі, залишилися колишніми. Решітка радіатора стала дещо рівнішою. У той же час фари розпливлися по обводу кузова до задньої сторони і трохи звузилися, ще підкресливши бажання рухатися швидше. Якщо раніше, ходові вогні та протитуманні фарибралися за хижі ікла, то тепер це вдало підібрана оптика з класичними формами. На седані використовують фари з лінзами. Це дещо погіршує світловий потік, але не засліплює зустрічний транспорт.

Зміна заднього бамперапомітно одразу. А форма ліхтарів, яку не всі сприймають однозначно, залишилася незмінною. Тільки секції отримали інше розташування. На третьому поколінні передбачена задня світлодіодна оптика.

Що стосується бортів, то седан залишився тим самим. Також незвичайно і стильно виглядає рельєфний виступ вздовж кузова. Робота дизайнера Пітера Шрайєра отримала вдячність у всьому світі. Металеву окантовку отримав фальшивий повітрозабірник і скло машини, що зробило її ще симпатичнішим.

Оцинкований кузов піддається додаткової антикорозійної та антигравійної обробки. Передній і задній бризковики виступають як додатковий захист. Також картер прикритий знизу пластиковим піддоном.

Багажник досить значний. П'ятисот літрів вистачить для великої кількості вантажу (об'єм багажника хетчбека – 389 л, але це обумовлено компактністю та маневреністю машини). Під фальшпідлогою помістилося повнорозмірне запасне колесо.

А що за дверима?

У салоні автомобіля відчувається простір та комфорт. Щоправда, задній рядвсе одно здається темним. Потрапивши всередину седана, з'являється подвійне почуття. Перше - строгість і функціональність, якщо поглянути по-іншому, то все трохи строкато. Крісла мають надійні бічні тримачі, що приємно облягають тіло при кренах і поворотах. Пластик, шкіра та тканинна оббивкау чорних тонах залишають приємне враження теплоти та затишку.

Рестайлінговий РІО отримав регульовану виліт рульову колонку. Це значно спрощує посадку. Кермо зроблено у класичній для цієї марки формі. Основні клавіші керування зручно розташовуються прямо під пальцями водія. Вони змінили призначення на відміну ранніх поколінь.

Панель приладів залишилася колишньою. Усі свідчення легко зрозумілі з першого погляду. Виробники додали показник забортної температури на дисплей, розташований усередині циферблату швидкості. Для водія KIA RIO III створені всі зручності управління. Кнопки, клавіші та важелі знаходяться на кермі та колонці, дозволяючи проводити маніпуляції без зайвих рухів тіла. Короткий важіль передач дає можливість швидко реагувати на навколишнє оточення під час руху. Щоправда, до цієї зручності доводиться спочатку звикати. Кермо та лобове скло обігріваються навіть у базовому варіанті. Магнітола з чотирма колонками, що чудово звучить, і клімат контроль зі зрозумілим інформативним дисплеєм завершують зовнішній виглядпередньої панелі.

На внутрішніх ручках всіх чотирьох дверей знаходяться кнопки, що дозволяють керувати склопідйомниками.

Сила у русі

Російська трійка РІО оснащується двома силовими агрегатами, які змушують обертатися передні колеса.

Перший варіант – 1,4 літровий бензиновий мотор G4FА, що дає змогу отримати потужність 107 л. с. Це стає можливим за 6300 оборотів. Крутний момент досягає 135 Нм. Силовий агрегат має чотири циліндри розташовані в рядному виконанні.

Разом з цим двигуном можуть поставлятися на вибір коробки. Механіка, розрахована на 5 та 6 передач, чотириступінчастий автомат та автоматична трансмісіяна 6 щаблів.

Такий мотор з механічною коробкоюнадає седану наступні динамічні характеристики. Сто кілометрів набирається за 11,5 секунд. Найбільша швидкість – 190 км на годину.

У міських умовах витрачається 7,6 л пального (середній показник – 5,9 л) на 100 км шляху.

Автоматична трансмісія надає інші показники:

• Розгін до 100 км на годину – 13,5;
• Максимальна швидкість – 175 км/година.

Міський цикл потребує 8,5 л на 100 км, змішаний – 6,4.

Силовий агрегат G4FC з об'ємом 1,6 літра також має 4 циліндри, розташовані в ряд і 16 клапанів. Його потужність сягає 123 л. с. Крутний момент - 155 Нм при 4200 оборотах.

Як і першому випадку, до нього надаються дві трансмісії.

Механічна коробка передач 6 МТ дозволяє отримати наступну динаміку:

• Набір 100 км/год – 10,3 с;
• Максимальна швидкість – 190 км/година.

Паливо витрачається так. У місті – 7,9 л на 100 км, а у змішаному варіанті – до 6 літрів.

При встановленні шестиступінчастого автомата седан з мотором 1,6 набирає сотню за 11,2 с і може розігнатися до 180 км на годину. При цьому у міському циклі він витрачає 8,6 літра, за середнього споживання палива 6.5 л.

Бак автомобіля вміщує 43 літри бензину АІ-95.

Гальма КІА РІО – дискові.

Типовий В-клас

Седан КІА-РІО третього покоління ідеально підготовлений для міських умов. Про це можна судити за його габаритами: довжина – 4370 мм, ширина – 1700 мм, висота – 1470 мм. Маючи колісну базу 2570 мм, машина може зробити розворот на майданчику десять метрів. Колії передніх та задніх колісстановлять відповідно 1495 та 1502 мм. Дорожній просвітдорівнює 160 мм.

У седані вільно розміщується п'ять осіб.

Пропонований на вітчизняному ринкуседан має різні комплектаціїта ціни.

Найпростіший варіант рестайлінгового KIA RIO зветься Comfort D110. У такому варіанті автомобіль встановлюється двигун 1,4 л з механічною коробкою. Дві подушки безпеки розраховані на водія та пасажира. Седан має системи: антиблокування гальм (ABS) та розподілу гальмівних зусиль (EBD). Також у комплект входить сигналізація екстреного гальмуваннята іммобілайзер. Крім цього, зручність у салоні забезпечують:

• Рульова колонка з регулюванням по кутку нахилу;
• Електропривод стекол передніх дверей;
• Обігрів бічних дзеркал;
• Передні сидіння, що регулюються.

Машина забезпечується звареними сталевими дискамиу 15 дюймів.

Початкова вартість такої комплектації – близько 574 тис. рублів.

У базової комплектації Comfort D097 додаються галогенні фари, кондиціонер та електропривод бічних дзеркал. Ціна - 604900 рублів.

Comfort D108 має на увазі наявність автоматичної чотириступінчастої коробки передач та підігрів сидінь. Ціна - 614900 рублів. При автоматі - 654 900 рублів.

Наступна комплектація називається Comfort Audio D105. З двигуном 1,6 л можуть працювати як механічна, і автоматична шестишвидкісна коробка передач. Седан укомплектований усіма вищезгаданими зручностями з додаванням системи мультимедіа, що включає висококласний CD-програвач з USB і 4 колонки, що забезпечують відмінне звучання. Такий автомобіль KIA RIO з машиною коштує 684,9 тис. рублів, а з механікою - 644 тис. рублів.

Ще більше комфорту забезпечує комплектація Luxe D109. Вона оснащує машину з двигуном 1,6 л, з яким працюють механічна або автоматична трансмісія. У цій комплектації можна знайти центральний замокз дистанційним керуваннямвід брелка для ключів, мультифункціональне рульове колесо. Люксові моделі стоять: 674 тис. з механікою на 6 ступенів та 714 тис. рублів з шестиступінчастим автоматом.

Топові версії КІА РІО третього покоління представлені як Prestige G073/G083. Тут більше уваги приділяється безпеці. До двох основних подушок безпеки додані бічні та завісного типу. Змінено оптику. Додані протитуманні фари та світлодіодні денні вогні, обігрів лобового скла, омивача скла та бічних дзеркал, датчик світла та шістнадцятидюймові. литі диски. Кількість динаміків аудіопристрою збільшено до шести. Ціна такої машини при роботі з механікою - 744 900 тис. рублів, з шестиступінчастим автоматом - 784 тис. рублів.

І завершує найвища комплектація - Premium G082/G084.

Топова версія рестайлінгової моделі РІО має двигун 1,6 л потужністю 123 л. с. У парі з ним працює шестиступінчастий автомат. У комплектацію входять:

• Подушки безпеки для водія та пасажира;
• Передні бічні подушки безпеки;
• Подушки безпеки завісного типу;
• Системи ABS, EBD та ESP;
• Протитуманні фари;
• Світлодіодні ходові вогні;
• Литі диски 16 дюймів;
• Кермо та важіль перемикання швидкостей зі шкіряним покриттям;
• Підлокітник між водієм та пасажиром;
• Регульована по куту та вильоту рульова колонка;
• Гідравлічний підсилювач керма;
• Підігрів передніх сидінь;
• Електропривод усіх стекол;
• Датчики світла та паркування;
• Кнопка запуску та зупинки мотора;
• Мультифункціональне кермо;
• Обігріви: лобового скла, склоомивачів, бічних дзеркал та керма;
• Кондиціонер;
• Електропривод бічних дзеркал;
• Регульоване сидіння водія;
• CD-програвач з USB та шістьма колонками;
• Система Bluetooth.

Ця машина обійдеться покупцю в 844 900 рублів.

Епілог

Седан KIA RIO третього покоління швидко влився в потік машин, що бороздять простори Росії. Автолюбителі полюбили цю машину за комфорт, хороше керування та динаміку, надійність та економічність. Рейтинг та численні позитивні відгукипостійно доводять якість корейської машини.

З основних конкурентів корейського автомобіляможна назвати: Chevrolet Aveo, Chevrolet Lacetti, Lada Priora, Volkswagen Polo Sedan, Renault Sandero, Daewoo Nexiaта Volkswagen Polo Sedan. У 2015 році до них приєднався вітчизняний седан Lada Vesta.

Kia Rio 3 – представник сегменту B, який дебютував у 2011 році. За основу нового Rio, запропонованого нашим покупцем, було взято китайську версію автомобіля Kia K2. Складання КіаРіо здійснювалася на заводі Hyundai у Санкт-Петербурзі. Продажі в Росії стартували у жовтні 2011 року.

Особливості

Kia Rio третього покоління став довшим, ширшим і нижчим, ніж попередник. Над дизайном працював знаменитий Пітер Шрейєр. Автомобіль вийшов сучасним та привабливим, а багато деталей екстер'єру відсилають до інших популярних моделей бренду. Динамічний і пропорційний силует із сильно нахиленим вітровим склом припав до смаку покупцям. За обсягом продажів Ріо поступається лише своєму двійнику – Hyundai Solaris.

Кіа Ріо довжиною 4,37 метра - один із самих великих седаніву класі. Водій отримав цілком зручне положення за кермом, а нестачі місця немає ні на передніх, ні на задніх сидіннях. Багажник дуже місткий - його ємність 500 літрів. Крім седана пропонувався і 5-дверний хетчбек. Він коротший на 25 сантиметрів, що відбилося на об'ємі багажника, що схуднув до 389 літрів.

Своєю популярністю Kia Rio 3 зобов'язаний і гарному оснащенню. У списку стандартного обладнаннязначилися подушки безпеки, ABS, електропривід дзеркал та переднього скла, центральний замок. У топової комплектаціїдодатково покладалися бічні подушки безпеки та шторки, ESP, клімат-контроль, задній парктронік, система безключового доступу, запуск двигуна з кнопки та мультифункціональне кермо з обігрівом.

Двигуни

Kia Rio IIIЯк і його брат Хендай Соляріс, комплектувався чотирициліндровими. бензиновими двигунамисерії Gamma об'ємом 1,4 та 1,6 літра. Двигуни збиралися в Китаї, в провінції Шаньдун, на що вказує перший індекс у номері двигуна - "W".

У повсякденному житті перевагу краще віддати 1,6-літровому агрегату потужністю 123 л. Базовий 107-сильний атмосферник задовольнить лише маловимогливих водіїв, які пересуваються в основному містом.

Обидва двигуни мають привід ГРМ ланцюгового типу, а зазор клапанів перевіряється кожні 90 000 км і регулюється підбором штовхачів.

На жаль, окремі власники машин із мотором ємністю 1,6 л зіткнулися з перескоком ланцюга на один зуб. Причина – розтяг ланцюга. На щастя, завжди обійшлося малою кров'ю– заміною ланцюга та натягувача. Вартість нового комплекту приводу ГРМ – близько 6000 рублів.

А ось інший неприємний момент зустрічається частіше і теж у автомобілях із 1,6-літровим агрегатом. Йдеться про течію з-під головки блоку циліндрів. Дефект прокладки виявляється зазвичай після 60 000 км і характерний для копій 2012 року. Часом після заміни прокладки (через кілька десятків тисяч кілометрів) текти з'являються знову. У такому разі, при гарантійний ремонтв офіційному сервісі, уважно досліджується поверхня блоку та головки, а після голівка змінюється окремо, або у зборі з двигуном. До уваги: ​​вартість нового силового агрегатуу замовлення-наряді - 190 000 рублів.

Після 40 000 км можна зіткнутися з ще одним неприємним сюрпризом - руйнування каталізатора, що супроводжується падінням тяги. Головна небезпека полягає у ймовірності попадання крихт каталізатора в циліндри, що може призвести до появи задир. Про сумні наслідки підкаже збільшення витрати олії. Однак, варто зазначити, що це не епідемія, і деякі власники пройшли понад 200 тисяч км на заводському каталізаторі.

Трансмісія

Автомобілі з 1,4-літровим мотором оснащувалися 5-ступінчастою механікою та 4-швидкісним автоматом. 1,6-літрові агрегати комплектувалися 5-ти або 6-діапазонною МКПП та 6-швидкісним автоматом.

Один із поширених недоліків механіки – утруднене включення першої та задньої передачі, особливо в холодну пору року або на ще непрогрітому автомобілі. Обидві передачі позбавлені синхронізаторів, але опір часом настільки великий, що без подвійного вичавлювання зчеплення не обійтися. Єдине зцілююче рішення – заміна комплекту зчеплення більш якісне, наприклад, Valeo (близько 5 000 рублів).

Після 30-50 тис. км зустрічається текти сальника первинного валу МКПП через залипає сапуна в коробці. Масло, що потекло, потрапляє на диск зчеплення, в результаті чого зчеплення «буксує».

Автоматична коробка дуже надійна. Головне - не нехтувати заміною олії кожні 60 000 км. Скарг на роботу автомата практично не виникає. А поштовх під час перемикань лікується оновленням прошивки модуля управління.

Ходова

Свого часу багато хто писав про неадекватну поведінку Кіа Ріо на нерівностях через неправильні налаштування підвіски. У 2012 році виробник змінив робочі характеристики задніх пружин та амортизаторів, чим покращив ситуацію. Проте деякі власники все одно залишилися незадоволені. Методом проб і помилок знайдені комбінації стійок і пружин, що дозволяють досягти ще більш задовільного поводження автомобіля.

Всі компоненти ходової досить витривалі, за винятком передніх ступичних підшипників. Заміна підшипника, що загудів, може знадобитися після 50 000 км. Вартість нового вузла – близько 2000 рублів.

Стуками в кермо сьогодні вже мало кого здивуєш. Причина тривіальна передчасне знос правої втулкикермової рейки. Зауваження виникають після 40-60 тис. км. Вартість ремонту від 5 до 13 тис. рублів.

Кузов та салон

Багато власників відзначають не надто якісне складання Kia Rio. Претензія стосується точності виставки проміжків між кузовними елементами. Традиційно для сучасних автомобілів, не відрізняється особливою міцністю та тонке лакофарбове покриття- Легко дряпається, і утворюються сколи. Тим не менш, завдяки повній оцинковці кузова (за винятком даху), метал у місцях сколів цвісти не поспішає, а «іржавих екземплярів» немає і близько.

У салоні теж присутні зауваження до якості збирання та матеріалів. Крім того, з часом з'являється скрип пластику, і покривається покриття рульового колеса. Іноді після включення кондиціонера в спекотний день або обігрівача в морози виявляється тріщина на пластиці - під кнопкою включення аварійної сигналізації. Після 60-80 тис. км може вийти з ладу обігрів водійського сидіння: обрив спіралі у спинці або в подушці сидіння

Одна з причин не включення кондиціонера - вихід з ладу компресора муфти (від 7 000 рублів). На деяких авто спостерігається короткочасне зниження ефективності охолодження через зледеніння випарника кондиціонера. Недуга легка в усуненні. Необхідно лише встановити додатковий опір обігрівача вартістю 300 рублів.

Висновок

Кіа Ріо третього покоління – дуже цікава пропозиція. Сучасні лінії кузова, безперечно, будуть привабливі ще довгий час. Тривалий термін гарантії, низька інтенсивність відмов та відсутність серйозних проблем викликають дедалі більший інтерес серед покупців.