07.12.2016

Незважаючи на непоказну зовнішність та скромне оснащення, Ніссан Тіїда (NISSAN Tiida) користується стійким попитом на вторинному ринку. Господарський, поступливий, невибагливий у побуті, і, до того ж, з помірним апетитом – чим не ідеальний супутник, якщо не на все життя, то на найближчі кілька років. Завдяки чималим габаритам та багатофункціональності даний автомобільпопулярний серед практичних та сімейних автолюбителів, тому що він чудово підійде не тільки для повсякденних поїздок на роботу, а й для подорожей всією родиною. А ось, як справи з надійністю, і які сюрпризи може піднести старий Ніссан Тіїда своєму новому власнику, зараз і спробуємо з'ясувати.

Трохи історії:

Виробництво Ніссан Тіїда почалося в 2004 році, дана модель прийшла на зміну «Ніссан Альмера Класік» і була покликана заповнити нішу між «Майстером» і «Кашкай». Спочатку, автомобіль був призначений тільки для внутрішнього ринкуЯпонії, і лише 2007 року цю модель почали офіційно продавати у СНД. На японському діалекті назва моделі означає "сонце" або "мінливий приплив". До того, як автомобіль з'явився на ринках СНД, він встиг завоювати популярність не тільки в Японії, а й у США (у Штатах авто продається під ім'ям Верса). Ця модельпобудована на платформі Ноут, хоча за габаритами вона суттєво більша, автомобіль випускається у двох кузовах – седан та хетчбек. Завдяки подовженій базі та високому даху вдалося створити салон, який за обсягом не поступається конкурентам сегменту «D». Наприклад, салон Тіїда довше салону Опель Вектра і . У 2010 році було проведено рестайлінг автомобіля, а в 2015 році стартували продажі другого покоління Ніссан Тіїда.

Переваги та недоліки Ніссан Тіїда з пробігом

Лакофарбове покриття автомобіля досить слабке, як результат, відколи і подряпини з'являються дуже швидко. Найчастіше від сколів страждає капот, і, якщо їх відразу не усувати, то згодом навколо сколів фарба починає спучуватися (на 60-70% машин капот перефарбовували). Не славляться своєю надійністю і хромовані елементи кузова, під впливом реагентів, якими рясно посипають у нас дороги, хром починає каламутніти, а потім спучуватися через кілька років експлуатації автомобіля. Щодо корозійної стійкості автомобіля, то з нею серйозних проблем немає. Але, заради справедливості треба сказати, що в місцях сколів рижики з'являються досить швидко, але до якихось серйозних проблем, як правило, вони не призводять. На машинах старших за п'ять років з'являються проблеми із замками дверей.

Двигуни

Офіційно, Ніссан Тіїда пропонувалася тільки з бензиновими двигунами 1.6 (110 л.с.) та 1.8 (126 л.с.). Також, на ринку можна зустріти автомобіль з дизельним мотором 1.5 (109 л.с.), ці машини були ввезені до нас із Європи. Досвід експлуатації показав, що проблем з силовими агрегатамипрактично не буває, оскільки вони чудово адаптовані під умови роботи. Ближче до 100000 км може знадобитися заміна стартера, сигналом про необхідність ремонту послужить неприємний писк з-під капота при спробі запуску двигуна (нерідко усунути проблему допомагає заміна мастила реле). При пробігу 120-150 тис. км виходить з ладу шків генератора.

Всі мотори оснащені ланцюговим приводом ГРМ, як правило, до 200 000 км пробігу даний вузол не вимагає до себе особливої ​​уваги. Для того, щоб замінити свічки запалювання, доводиться знімати. впускний колектор. Тому рекомендується встановлювати іридієві свічки, їх, в середньому, вистачає на 80 000 км, а це для багатьох 3-4 роки експлуатації авто. Оптимальним варіантомдля покупки вважається автомобіль з мотором 1.6, оскільки він має оптимальні показники динаміки та витрати палива. Якщо порівнювати його з 1.8, то різниця в розгоні від 0 до 100 всього пів секунди, причому витрата палива на більш потужному моторі більше на 1-1.5 літра. За належного обслуговування двигунів вони можуть опрацювати без капремонту 300-350 тис. км.

Трансмісія

Ніссан Тіїда може комплектуватися п'ятиступінчастою механікою або чотириступінчастим автоматом компанії «Джатко». Досвід експлуатації показав, що обидві коробки є досить надійними. Проблеми з механікою трапляються вкрай рідко, зчеплення також не є слабким місцемі здатне прослужити до 150 000 км. Рідко, але трапляються проблеми з робочим циліндром зчеплення – починає підсмоктувати повітря. Слабким місцем АКПП є пластикові наконечники приводу вибору передач, як правило, вони виходять з ладу на 4-5 році життя автомобіля. Основною ознакою поломки буде: довільне перемикання трансмісії з режиму D в N, перестає включатися режим P. Також може не повертатися ключ у положення «Lock», якщо селектор встановлений у положення «P». Для того, щоб продовжити строк служби трансмісії, фахівці рекомендують міняти в них олію не рідше, ніж раз на 60-80 тис. км.

Надійність ходової Ніссан Тіїда

Ходова частина вважається найслабшим місцем автомобіля, і, якщо Ви приїхали дивитися машину, а в ній нічого не стукає, є привід задуматися, що хоче приховати від Вас власник цієї машини. Боятися ненадійності підвіски не варто, тому що її основні елементи, в середньому, служать близько 80000 км, плюс ремонт ходової, як правило, обходиться не дорого. Конструкція підвіски Ніссан Тіїда досить проста - спереду МакФерсон, ззаду встановлена поперечна балка. Найслабшим місцем підвіски традиційно є стійки та втулки стабілізатора, їхній ресурс не перевищує 30000 км. Десь раз на 70000 км знадобиться заміна опорних підшипників і опорних чашок, приблизно цьому ж пробігу потрібно заміна ступичных підшипників (змінюються у зборі зі маточицею).

Кожні 80-90 тис. км стають непридатними сайлентблоки підрамника. Найчастіше, сервісмени кажуть, що сайлентблоки змінюються тільки з підрамником, але насправді їх можна міняти окремо і при цьому трохи заощадити. Сайлентблоки важелів в середньому служать 100 000 км і змінюються в зборі з важелем. Кермо також має ряд недоліків. Так, зокрема, поширеною проблемою є знос шліцевих з'єднаний рульового валу, сигналом про необхідність термінового ремонтузіслужить хрускіт і скрегіт у рульовій колонці при повороті керма. В основному, дилери змінюють даний вузол у зборі, проте багато власників вирішують проблему - замінивши дві хрестовини.

Салон

Матеріали обробки салону середньої якості, тому, сторонні скрипи і стуки - справа часу, і чим старше стає авто, тим більше з'являється звуків, що дістають. Оздоблення рульового колеса втрачає товарний вигляд досить рано (після 3-4 років експлуатації). Проблеми з електрообладнанням салону виникають не часто, але вони все ж таки є. З основних можна виділити: вихід з ладу мікровимикача кнопки включення кондиціонера, свист моторчика пічки (вирішується мастилом всіх деталей моторчика, що труться), відмова резистора пічки, іммобілайзер може на якийсь час втратити зв'язок з ключем, блок комфорту може мимоволі включати зовнішні світлові прилади.

Підсумок:

– мабуть, один із найнадійніших автомобілів сегменту C» на вторинному ринку. Так, він не виділяється вишуканим дизайном і не притягує погляди перехожих своєю зовнішністю, але ті, хто зверне на нього свою увагу, не залишаться розчарованими.

Якщо Ви власник цієї моделі автомобіля, будь ласка, опишіть проблеми, з якими Вам довелося зіткнутися за час експлуатації авто. Можливо, саме ваш відгук допоможе читачам нашого сайту при виборі машини.

З повагою, редакція Автоавеню

Хетчбек Nissan Tiidaпершого покоління дебютував у 2004 році – в Японії… а до Європи та Росії він дістався лише 2007-го.

У 2010 році автомобіль пережив планове оновлення, яке трохи зачепило зовнішність, інтер'єр і ступінь оснащення.

У себе на батьківщині п'ятидверка випускалася до 2012 року, а от на російському ринкупротрималася до літа 2014 року.

У дизайні зовнішнього виглядухетчбека Ніссан Тіїда явно простежуються традиції, властиві багатьом японським автомобіля. Характерними елементами передньої частини є розкоса головна оптика, строга решітка радіатората досить рельєфний бампер.

Силует японського «гольф»-хетчбека позбавлений всякого натяку на стрімкість чи динамічність, а профіль автомобіля виділяється лише великою площею скління та високим дахом. Корма «Тііди» увінчана компактними ліхтарями та невеликими багажними дверима.

Нічим особливим із загального потоку п'ятидверний Nissan Tiida не виділяється, хоча його зовнішність можна назвати спокійною і гармонійною, націленою на тих людей, для яких «зміст важливіший за обгортку». За своїми розмірами хетчбек є типовим представником класу C. При довжині 4295 мм, його ширина та висота відповідно становлять 1695 мм та 1535 мм. Колісна база "японця" налічує 2600 мм, а дорожній просвіт- 165 мм. Залежно від модифікації, споряджена маса машини змінюється від 1193 до 1232 кг.

Інтер'єр Nissan Tiida має простий і строгий дизайн, в ньому переважають правильні геометричні форми і відсутні будь-які дизайнерські вишукування.

Майже прямокутна центральна консоль відрізняється ергономічністю. Усі органи управління розташовані на логічних місцях, кількість кнопок та клавіш зведено до мінімуму. Прилади укладені у трьох «криницях», інформативністю вони не обділені, та й читаються добре.

Внутрішній простір «Тііди» виконаний досить якісними, але недорогими матеріалами обробки. Передня панель виконана переважно з жорстких пластиків, бюджетних варіантахвикористовується тканинна оббивка, а у дорогих виконаннях – штучна шкіра бежевого чи чорного кольору. Зібрано все на високому рівні – панелі щільно підігнані один до одного, прострочки скрізь рівні, «цвіркуни» під час руху відсутні.

Фішка Nissan Tiida полягає в організації салону - автомобіль проектували так, щоб зробити його більш просторим. Широкі передні сидіння дружелюбні для людей будь-якої статури, та й простору достатньо в усіх напрямках, але бічної підтримки явно не вистачає. Задній диван без проблем вміщає трьох дорослих людей, при цьому сидіння має поздовжні регулювання на пристойні 240 мм, завдяки чому можна змінювати місткість салону та багажника в залежності від потреб.

Об'єм відділення для багажу у хетчбека Nissan Tiida варіюється від 272 до 463 літрів. Спинка заднього сидіння складається в пропорції 60:40, що дозволяє збільшити вільний простір до 645 літрів і перевозити поклажу довжиною до 2400 мм. Хоча форму відсіку зручної не назвеш – колісні аркидуже сильно виступають усередину, з'їдаючи добру частку його обсягу.

Технічні характеристикиНа російському ринку п'ятидверний Nissan Tiida пропонувався із двома бензиновими атмосферними двигунами.
Перший – це чотирициліндровий 1.6-літровий агрегат HR16D з рядним компонуванням циліндрів та 16-клапанною системою впуску/випуску. Видає він 110 кінських силпотужності та 153 Нм максимального моменту, доступного при 4400 об/хв. До нього в тандем належить 5-швидкісна «механіка», або гідротрансформаторний «автомат» на чотири ступені. Динамічні характеристики 110-сильної «Тііди» знаходяться на вельми гідному рівні – до 100 км/год. машина прискорюється за 11.1 секунди (з АКПП – за 12.6 секунди), а пікова швидкість встановлена ​​на позначці 186 км/год (170 км/год). Споживання палива не велике - з "механікою" хетчбек в середньому споживає 6.9 літрів бензину, а з "автоматом" - 7.4 літри.
Другий – 1.8-літрова «четвірка» MR18DE, влаштована за тим самим принципом, що менш потужний мотор. Його гранична віддача встановлена ​​на позначці 126 коней і 173 Нм тяги (при 4800 об/хв). Для нього була доступна безальтернативна 6-ступінчаста МКПП. Стартовий розгін до першої сотні у такої Тііди займає 10.4 секунди, а можливості обмежені на позначці 195 км/год. При цьому ненажерливістю MR18DE не відрізняється - 7.8 літра пального на 100 км пробігу.

"Перший" Nissan Tiida заснований на глобальному "візку" альянсу Renault-Nissan, на якому також базувалися Renault Modus і Nissan Note. Конструкцію особливої ​​підвіски не назвеш: спереду вона незалежна зі стійками МакФерсон, а ззаду напівнезалежна з торсійною балкою.

Комплектації та ціни.У 2015 році у Росії Nissan Tiida вже не продається, але на вторинному ринку «свіжий» хетчбек хорошому станіможна визначити за ціною від 520 000 до 690 000 рублів залежно від рівня оснащення.

Автомобіль можна зустріти у трьох комплектаціях: Comfort, Elegance та Tekna. Початкова версія «Тііди» оснащена кондиціонером, фронтальними та бічними подушками безпеки, електросклопідйомниками «по колу», ABS, штатною аудіосистемою, тканинним салоном та підігрівом передніх сидінь.

П'ятидверний хетчбек Nissan Tiida побудований на тій же платформі, що й седан Sentra, який випускають на заводі «ІжАвто» та продають у Росії. Від європейського аналога, що випускається за назвою Nissan Pulsar, версія для РФ відрізняється збільшеним до 155 мм кліренсом, посиленою підвіскою, акумулятор з більшою ємністю.

Якщо говорити про відмінності з седаном Sentra, то переважно вони зводяться до форми кузова та екстер'єру – хетчбек має оригінальну зовнішність, до того ж Nissan позиціонує нове покоління Tiidaяк машину для молодшої аудиторії, ніж седан Sentra. Є різниця і в оснащенні – наприклад, для Tiida недоступний шкіряний салон. Крім того, Tiida трохи коротше (4387 мм проти 4625 мм у седана) і багажник у неї скромніший, а ось колісна база у хетчбека така ж - 2700 мм, це гарантує хороший запас місця в задній частині салону і робить Nissan Tiida одним з найпростіших у класі. У технічній начинці та інтер'єрі автомобілі повністю ідентичні. На російському ринку Tiida пропонується з чотирициліндровим 1,6-літровим мотором у комбінації з п'ятиступінчастою "механікою" або варіатором.

У базове оснащення Nissan Tiida в комплектації Welcome (тільки на «механіці») входять склопідйомники всіх чотирьох дверей, електропідсилювач керма, регулювання кермової колонки по вильоту та висоті, регулювання сидіння водія по висоті, а також повітроводи для задніх пасажирів та аудіопідготовка. У більш дорогих виконаннях передбачений двозонний клімат-контроль, підігрів передніх крісел, дзеркало заднього виду, що автозатемняється, безключовий доступ і запуск двигуна кнопкою, круїз-контроль, мультимедійний комплекс NissanConnect з навігаційною системоюта інше обладнання.

Під капотом — єдиний двигун, відомий російською «Сентрою». Це чотирициліндровий 1,6-літровий двигун HR16DE потужністю 117 к.с. (158 Нм). Доступні види трансмісії: п'ятиступінчаста "механіка" та варіатор. Заявлена ​​витрата палива автомобіля, обладнаного "механікою", - 8,2 л на 100 км у міському циклі, 5,5 л за містом, середній показник - 6,4 л/100 км. Версія з варіатором витрачає 8,1 л бензину на 100 км у міському циклі, 5,4 л за містом, середній показник аналогічний – 6,4 л/100 км. Але в модифікації на "механіці" максимальна швидкістьхетчбека – 188 км/год, а в комбінації з варіатором – 180 км/год. Показники розгону з місця до позначки в 100 км/год також різняться - 10,6 сек. та 11,3 сек. відповідно.

Nissan Tiida має передню незалежну підвіску McPherson та задню напівзалежну. Російська версіяавтомобіля отримала модернізовану підвіску з посиленим переднім стабілізатором поперечної стійкостіта задньою торсіонною балкою, а також удосконалені пружини та амортизатори. Мінімальний радіус розвороту цього передньопривідного автомобіля- 5,5 метрів. Кліренс знаходиться на позначці 155 мм. Стандартно хетчбек отримав 16" сталеві колісні дискиз декоративними ковпаками та шини 205/55 R16, у більш дорогих комплектаціях (Elegance та вище) легкосплавні диски, а в топової комплектації Tekna - 17" легкосплавні колісні диски з шинами 205/50 R17.

У базове оснащення хетчбека входять фронтальні подушки безпеки водія і пасажира (пасажирська - відключається), кріплення ISOFIX, антиблокувальна системагальм та електронна система курсової стійкості, а також електронна система розподілу гальмівних сил(EBD). Починаючи з комплектації Elegance Plus, більше високий рівенькомфорту та безпеки забезпечують датчики світла та дощу, автозатемняюче салонне дзеркало заднього виду. А в комплектації Tekna – ксенонові фари з автокоректором, світлодіодні ходові вогні. Силові елементи Tiida виконані зі значним використанням надміцних сталей, забезпечуючи високий рівень жорсткості кузова.

Nissan Tiida може розглядатися як сімейного хетчбека, що має гарний запас простору в салоні. В обсязі багажника він, правда, поступається седану, пропонуючи 307 літрів проти 511 літрів у Sentra, зате в його особливостях - менш похилий дах і більше запасу над головою для задніх пасажирів, а наявність п'ятих дверей робить хетчбек дуже функціональним. На жаль, обидві машини на російському ринку пропонують лише один варіант двигуна, що обмежує можливості для покупців. 2016 року, на тлі падіння продажів нових автомобілів, Іжевський завод, де випускають обидві моделі, тимчасово призупинив складання хетчбеків Tiida, як очікується — до продажу товарних запасів.

Росія – не Європа, саме тому Nissan Tiida нового покоління – не Pulsar. Тобто зовні вони як близнюки, а ось насправді...
Який ти, Nissan Sentra іжевської збірки, але з кузовом хетчбек, який відтепер у нас Тіїдою зветься?

Нова Tiida дебютувала в Китаї ще в 2011 році - і, як і соплатформенна Sentra, глобальна: продається в Америці, Китаї, Японії та багатьох країнах Азіатського та Тихоокеанського регіонів. Торік піддана масштабному рестайлінгу Tiida з'явилася і в Європі – під ім'ям Pulsar. Але! Наша російська парочка Tiida/Sentra, зовні хоч і важко відрізнити свої «всесвітні сестри», має зовсім іншу основу. Якщо китайсько-американська Sentra, так само як і азійсько-європейська Tiida/Pulsar, побудована на V-платформі (Note, Micra), то наші іжевські Ніссани — на старішій платформі В. У них інша форма переднього підрамника, інша задня Н-подібна балка, сайлент-блоки, амортизатори, пружини.

У порівнянні з попередницею нова Tiida пролунала у всіх напрямках, крім вертикального

Відмінності від європейського Пульсара невеликі. Але підвіски у нашої Тіїди від платформи В, тоді як Pulsar використовує платформу V

0 / 0

Але навіщо, спитаєте ви? Навіщо спеціально для Росії переробляти готові моделі, «переставляючи» їх на стару платформу?

Кнопки склопідйомників не підсвічуються, авторежим - тільки біля дверей водія.

Забезпечені омивачами світлодіодні фаритоп-версії Tekna світять набагато краще тьмяних галогенок

0 / 0

Ніссанівці відповідають: справа у кліренсі. Навіть для Китаю та Азії можливостей нової V-платформивистачає, але для Росії збільшити дорожній просвіт на 20 мм вдалося лише з колишніми B-компонентами. І тепер від землі до днища іжевської Тіїди – 155 мм. Це за «паспортом». А в житті... Лізти з рулеткою під презентаційні Тіїди (справа була в Сочі) я не став. Але коли ми на Дмитрівському полігоні випробовували Сентру на зимових шинах, Андрій Мохов наміряв аж 180 мм реального кліренсу!

Ось що платформа життєдайна робить...

При цьому зовні іжевська Tiida відрізняється від європейського Пульсара лише відсутністю гумової спідниці під переднім бампером, глибшими нішами під ручки дверей та іншими дзеркалами. А інтер'єр – як у Сентрі.

Податливе тканинне крісло, що люфтить на санках, позбавлене регулювання поперекового підпору та виразної бічної підтримки

Словом, іжевські Sentra та Tiida дійсно розроблені спеціально для нас, росіян. І якщо типовий власник Сентри, згідно з розрахунками ніссанівських маркетологів, — це чоловік віком від 35 до 55 років, то Tiida адресована молодшим людям, від 30 до 45, — причому обох статей і тим, хто живе здебільшого в містах.

Головний козир Тіїди – простір на задньому дивані. За запасом простору перед колінами пасажирів вона перевершує не тільки більшу частину автомобілів гольф-класу, але й обставить більш габаритних середньостатистичних представників D-сегменту.

У чому різниця?

Містяни переслідують проблеми з паркуванням — для хетчбека, який коротший на 238 мм, шанси знайти місце вище. Багажник, щоправда, набагато менше сентровського - всього 307 л за паспортом проти 511 л у седана. У євро-пульсара відсік на 53 л більше, але це лише через відсутність запаски, а у наших машин вона повнорозмірна.

Проте задній диван — просторий і навряд чи гірший, ніж у седані. «Сам за собою» я з моїм зростом 176 см сів із двадцятисантиметровим запасом перед колінами!

А пересівши за кермо, опинився у безформному, по-домашньому м'якому кріслі. Це для Сентри як опція доступний обшитий шкірозамінником «стул», жорсткіший і щільніший, а Tiida навіть у топ-версії Tekna задовольняється м'яким сидінням, обтягнутим комбінованою тканиною.

Центральна консоль як відображення ієрархії комплектацій Тіїди. Підстаканники, що не потрапили в кадр, - в «базі» (версія Welcome). Варіатор за 35000 рублів – починаючи з комплектації Comfort. Двохзонний клімат-контроль – це Elegance. Безключовий доступ – Elegance Plus. Навігація – Elegance Connect. А до топ-версії Tekna включено все вищеперелічене

Під капотом Тіїди той же безальтернативний 117-сильний бензиновий атмосферник HR16DE об'ємом 1,6 л, що і на Сентрі. Він агрегатується або з п'ятиступінчастою "механікою", або з клинопасовим варіатором Jatco.

Заспокійливий салон, оброблений здебільшого податливим пластиком, у Тіїди ідентичний Сентрі. Але настрій легший: стійки лобового склатонше, а дах вищий

Що стосується механічної коробки, То легенька педаль зчеплення не дає відчути момент змикання диска з маховиком, а довгохідний нечіткий важіль позбавляє відчуття замикається передачі. До того ж друга тут досить довга і крутиться до 105 км/год, а п'ята, навпаки, коротка: при 110 км/год на тахометрі вже 3000 об/хв, що не сприяє економічності.

Ясні та чіткі прилади без непотрібних прикрас - зразок для наслідування

Парктроніків не передбачено, а камера заднього виду сильно спотворює дійсність і має нерухомі лінії віртуальної розмітки

0 / 0

Коли в пріоритеті мала витрата палива, потрібен варіатор. За паспортом Tiida з ним у міському циклі NEDC споживає всього 8,1 літра бензину на 100 км - на 1,4 л/100 км менше, ніж, наприклад, Kia cee'd 1.6 з "автоматом". І це схоже на правду: у мене навіть при наполегливій їзді сочинськими серпантинами витрата не перевищувала 9 л/100 км.

Ось тільки задоволення обмаль: натиснув на газ - і мотор нудить на постійних 6000 об/хв. У спортрежимі оберти підскакують і шуму ще більше. А толку? Толк є: споріднена Sentra у нашому тесті набирала «сотню» з місця за переконливі 11,2 с.

Стихія Тіїди - далека дорога: прямою, навіть нерівною, вона летить стрілою

Пам'ятається, колеги були в захваті та від їздових звичок Сентри. Передні стійки McPherson та рейкове рульове керуванняз електропідсилювачем на рульовій колонці у хетчбека ідентичні седану, не переглянуті та налаштування задньої підвіскихоча корми полегшали на 42 кг.

Але мене Tiida не завела. Може, тому, що Сентру ми порівнювали з не «найвеселішими» седанами Renault Fluence та Toyota Corolla- І на їхньому тлі вона виглядала вигідно? А у хетчбека конкуренти інші: цілком європейські за духом та суттю Ford Focusабо Kia cee"d, повноцінні автомобілі гольф-класу з багатоважелевими задніми підвісками.

Чи Tiida «не вставила» мене через те, що справа була на сочинських серпантинах? Тут вимоги до чуйності та «почуття керма» при великих кутах його повороту високі, а у Тіїди і з тим, і з іншим напруження: бублик робить від упору до упору майже три з половиною обороти і радує зворотним зв'язкомтільки якщо її відхиляти не більше ніж на 90°.

Але пряму машину прасує здорово, при перебудовах і пологих поворотах — сама точність і надійність. І комфорт опрацьований на славу, особливо акустичний. Тож...

За мірками гольф-класу багажник скромний – лише 307 літрів. Гачків для сумок немає, оздоблення місцями неохайне, лючок для лиж відсутня, а складені спинки заднього дивана утворюють уступ заввишки близько 12 см.

У підпіллі - повнорозмірна запаска та пластиковий ложемент для інструменту

0 / 0

Продаж Тіїди стартував 30 березня. Аналогічно Сентрі передбачено чотири фіксовані комплектації: Welcome, Comfort, Elegance та Tekna. У першій (839 тисяч рублів) пропонується система стабілізації, але немає навіть кондиціонера – він з'являється лише у Комфорті (873 тисячі рублів).

А Tekna (1 млн 30 тисяч рублів) має майже все, що забажаєш, включаючи навігацію та світлодіодні фари замість ксенонових у Сентри. Лише одну «середню» версію, Elegance, можна доповнити на вибір пакетами Connect (мультимедіа Nissan Connect 2Kai плюс камера заднього виду) і Plus (датчики світла та дощу, безключовий доступ, салонне дзеркало з автозатемненням, а бічні з електроприводом складання). Найбагатша Tiida на 20 тисяч доступніша за аналогічну Сентру, але для самих ходових і до того ж ідентичних. комплектацій Comfortі Elegance різниця становить лише п'ять тисяч карбованців на користь хетчбека, а доплата за варіатор - ті ж 35 тисяч карбованців.

За три місяці (з грудня до лютого) Sentra розійшлася тиражем понад п'ять тисяч — попит непоганий. Ніссанівці припускають, що і хетчбек чекає на ринковий успіх. Адже популярний нині Kia cee'd 1.6 з «автоматом» у комплектації Prestige, аналогічної версії Elegance з пакетом Plus у Тіїди, коштує майже стільки: 960 проти 968 тисяч рублів. Хоча страховка Каско на Kia вдвічі дешевша.

Так Tii... так чи ні? Чекаємо на порівняльний тест!

Паспортні дані
Автомобіль		Nissan Tiida
Тип кузова		п'ятидверний хетчбек
Число місць		5
Розміри, мм	довжина	4387
	ширина	1768
	висота	1533
	колісна база	2700
Дорожній просвіт, мм		155
Об'єм багажника, л		307—1319*
Споряджена маса, кг		1204—1212 (1225—1238)**
Двигун		бензиновий, з розподіленим упорскуванням палива
Розташування		спереду, поперечно
Число та розташування циліндрів		4, у ряд
Робочий об'єм куб. см		1598
Діаметр циліндра/хід поршня, мм		78,0/83,6
Число клапанів		16
Макс. потужність, л.с./кВт/об/хв		117/86/6000
Макс. крутний момент, Нм/об/хв		158/4000
Коробка передач		механічна, 5-ступінчаста (клинопасовий варіатор)
Привід		передній
Передня підвіска		незалежна, пружинна, McPherson
Задня підвіска		напівзалежна, пружинна
Передні гальма		дискові, вентильовані
Задні гальма		дискові
Шини		205/55 R16
Максимальна швидкість, км/год		188 (180)
Час розгону 0-100 км/год, з		10,6 (11,3)
Витрата палива, л/100 км	міський цикл	8,2 (8,1)
	заміський цикл	5,5 (5,4)
	змішаний цикл	6,4 (6,4)
Викиди CO 2 , г/км		149 (149)
Місткість паливного бакал		52
Екологічний клас		Євро-5
Паливо		бензин АІ-95
* При складених сидіннях другого ряду ** Дані в дужках - для автомобіля з варіатором

Nissan Tiida – хетчбек, який японська автомобілебудівна компанія Nissan почала випускати у 2004 році. Після кардинального оновлення та кількох рестайлінгів модель отримала абсолютно новий вигляд - на зміну скромності та практичності прийшов комфорт та зовнішній блиск. Останній рестайлінг датований 2014 роком – через рік модель з'явилася в Росії у доопрацьованому вигляді. Російська версія Nissan Tiidaвипускається із збільшеним кліренсом (155 мм) - для кращого оглядута прохідності, посиленою підвіскою, акумулятором з більшою ємністю, адаптованим до наших умов 1.6-літровим 117-сильним двигуном, "механікою" або варіатором на вибір.

Безпрограшний варіант: місткий та комфортний хетчбек, який чудово показав себе

Остання генерація Ніссан Тіїда сконструйована на платформі седана Sentra - колісна база стала довшою на 100 мм, в салоні з'явилося більше простору завширшки та висоту, передні крісла отримали додаткові регулювання, а заднє сидіннястало комфортніше. Виробник пропонує купити автомобіль в одній з шести комплектацій - відносним комфортом та безпекою відрізняється навіть мінімальна Welcome: повний електропакет, що регулюється по висоті та куту нахилу кермо, обігрів бічних дзеркал та заднього скла, бортовий комп'ютер, передні подушки безпеки в наявності. Доплативши за одну з більш дорогих комплектацій Нісан Тіїда, Ви отримуєте такі опції, як двозонний клімат контроль, обігрів передніх сидінь, підлокітник на другому ряду сидінь, кишені для дрібниць у спинках передніх крісел та інше корисні опції.

Купити комфортабельний та місткий хетчбек ви можете в автосалоні Москви Інком-Авто. На правах офіційного дилерами пропонуємо вигідні ціни, сервісне обслуговування, встановлення додаткового обладнання.