Рано чи пізно стикається практично кожен автолюбитель. Як правило, у тих чи інших ситуаціях мотор троїть на гарячу або тільки на холодну, також троїння може відзначатися постійно (незалежно від температури силового агрегату, режим роботи, ступеня навантаження і т.д).

Якщо коротко, троїння двигуна означає, що один або кілька циліндрів не працюють, при цьому причин для такої несправності може бути кілька. У цій статті ми поговоримо про те, чому двигун троїть після прогріву, як можна діагностувати несправність та які ознаки допомагають точно визначити проблему.

Читайте у цій статті

Мотор троїть на гарячу: причини та поширені несправності

Почнемо з основних ознак. Найчастіше холодний двигунзаводиться цілком нормально, проте потім починає троїти після часткового прогріву чи повного виходу робочі температури. При цьому троїння може виявлятися як у режимі холостого ходу, і під навантаженням (при їзді).

Якщо двигун заглушити і дати йому охолонути, після повторного запуску силовий агрегат знову працює рівно, проте з прогріванням ситуація повторюється. Давайте розглянемо основні причини троїння бензинового двигуната способи виявлення несправності.

• Починати слід з перевірки та . Рекомендується відразу провести, перевірити стан інжектора та форсунок.

У будь-якому випадку, неправильні показання або збої в роботі датчиків (лямбда-зонд, датчик температури тощо) та виконавчих пристроїв можуть стати причиною того, що гарячий двигунтроїть. на основі невірних показань цілком може перезбагачувати робочу паливно-повітряну суміш та .

• Далі потрібно переходити до свічок запалювання. На початковому етапі слід зняти свічки високовольтні дротиі викрутити свічки з . Далі проводиться візуальний огляд їхніх контактів та ізоляторів. У нормі свічки повинні бути сухими, сірого кольору, .

Якщо ж свічка мокра та/або замаслена, тоді цілком очевидно, що в камеру згоряння надміру потрапляє моторне масло або паливо не згоряє в циліндрі. У будь-якому випадку, мокра свічкане дозволяє досягти нормальної роботи циліндра. Додамо, що часто обидві причини часто є одночасно або є наслідком один одного.

Простими словами, в камері багато олії, електроди замаслені, іскри немає або іскра дуже слабка. За умови відсутності або недостатньої іскри, паливо не згоряє або згоряє частково, що додає ще одну проблему до вже наявного замаслювання. Так чи інакше, важливо перевірити всі свічки, щоб зрозуміти, чи відбувається таке явище тільки в одному або одразу у всіх циліндрах.

Якщо всі свічки мокрі, слід перевірити. Коли рівень підвищений (часто в результаті), тиск масла в системі мастила після прогріву двигуна перевищує норму, зайве мастило проникає в камеру згоряння та забруднює свічки. Результатом стає слабка іскра.

У режимі холостого ходу та при низьких оборотахДвигун троїт: можливі причини нестійкої роботи силового агрегату. Методи самостійної діагностики.

Чому двигун починає троїти, при цьому на панелі приладівзагоряється "чек": основні та найбільш поширені причини троїння та загоряння "чека".

Коли в роботі двигуна починають з'являтися різні збої, що супроводжуються нехарактерними звуками, не відразу стає зрозумілим, звідки виник дивний шум і що означає. Тріє двигун - саме такий діагноз можуть поставити фахівці з автомайстерні. Щоб успішно позбутися звуків троїння, потрібно дотримуватися інструкцій.

Загальна інформація

Двигун внутрішнього згорянняє складною системою, яка вимагає регулярного обслуговуваннята ремонту. За відсутності таких процедур підвищується ризик виникнення збоїв та неполадок у роботі агрегату:

Причин таких несправностей дуже багато, але однією з найпоширеніших є троїння. Дефект виникає практично на всіх типах силових установок (дизельні, бензинові), при будь-якому пробігу, стані та інших робочих властивостях ДВЗ.

І якщо двигун троїть, але водій не вживає відповідних заходів, це призводить до незворотних наслідків у вигляді виходу з ладу агрегату. Щоб уникнути цього важливо своєчасно усунути джерело проблеми.

Щоб двигун працював нормально, а спалювання паливно-повітряної суміші відбувалося правильно, важливо дотримуватися його герметичність. При появі витоків та пошкоджень ЦПГ та ГРМ механізм газорозподілу почне збоїти, що підвищить ризик повної розгерметизації. Втрата герметичності виникає при заляганні чи деформації поршневих кілець, поршня, циліндрів та інших важливих вузлів системи. Також до неї призводить поява тріщин або прогар клапанів ГРМ.

Для визначення несправності, важливо зробити вимірювання компресії в циліндрах. Якщо рівень упав лише в одному циліндрі, то достатньо залити в нього небагато моторної оліїза допомогою шприца. Після виконання такої маніпуляції потрібно провести повторне вимірювання.

Основні причини

Щоб усунути несправність, потрібно розібратися, чому троїть двигун. Причини часто пов'язані з порушенням процесу згоряння паливно-повітряної суміші в циліндрах, що спричиняє сильну вібрацію. Але виникнення вібрацій не завжди пов'язане з троїнням, адже можуть бути й інші фактори, що сприятимуть таким симптомам. До причин, через які двигун починає троїти, відносять:

1. Нестачу або надлишок паливної суміші, Що подається в циліндр.
2. Нестача або надлишок повітря.
3. Збої, що викликають раннє чи пізнє запалення.
4. Пошкодження, знос та інші поломки двигуна, що супроводжуються втратою компресії.

У більшості випадків троїння відбувається при використанні неправильного складу палива, несвоєчасному запалюванні або відсутності можливості запалення. Також цьому сприяють неправильні умови згоряння через механічне пошкодження або інші збої в роботі ДВС.

З огляду на ці дані, можна помітно звузити коло пошуку та кількість приладів для діагностування. В обов'язковому порядку необхідно перевірити паливну систему та інжектор, після чого проводиться оцінка подачі повітря на впуску. У деяких випадках троїння двигуна відбувається при пошкодженні одного датчика ЕСУД.

Однією з частих проблем, що викликають троїння, є пізнє чи раннє запалення Також двигун може троїти при слабкій іскрі свічки, що нескладно усунути самостійно. Насамперед необхідно викрутити свічки і докладно оглянути їх. За наявності пошкоджень на ізоляторі або інших візуальних дефектів доведеться замінити свічку.

Якщо ізолятор пошкоджений, це буде видно неозброєним оком, адже місце поломки вкриється чорним нальотом. До того ж необхідно оцінити стан центрального електрода та уважно оглянути зазор бокового елемента.

На наступному етапі рекомендується провести перевірку проводів свічок. Якщо помічається епізодична троїння при дорозі або при високій вологості повітря, цей вузол може перестати нормально працювати. Силову установку потрібно буде прогріти та вивести в нормальний режим роботи.

Починати роботу потрібно з візуального огляду ковпачка свічки та дроту з максимальним вольтажем. Такі складові вкриті ізоляційним шаром, який згодом пересихає та починає тріскати. В результаті це призводить до витоку струму.

Високовольтні дроти зазнають несправностей при частих ремонтних або сервісних заходах під капотом. Визначити дефект візуально практично неможливо, тому доведеться звернутися до фахівця за допомогою.

Якщо свічки та дроти повністю справні, причиною троїння може стати котушка запалювання. А якщо в двигуні присутні окремо розміщені вузли, явище поширюватиметься на кожну свічку. Для перевірки котушки достатньо викрутити свічку, додати до маси і зробити пуск двигуна. Важливо переконатися, що різьблення свічки щільно прилягає до маси, а ковпачок надійно зафіксовано на свічці. Якщо не дотримуватись правил, котушка може вигоріти, а комутатор вийти з ладу.

При появі гарної іскри з тріском доведеться шукати іншу причину троїння. Якщо іскра відсутня – необхідна заміна котушки. Електронний розподільник запалювання або комутатор зазнає поломок дуже рідко, тому здійснювати його заміну практично не доведеться.

Неправильна подача повітря на впуску також призводить до інтенсивного троїння двигуна. У такому разі підвищується ризик розгерметизації, через яку силова установка підсмоктуватиме зайве повітря, знижуючи загальну потужність та стабільність роботи.

Для перевірки повітряної системипотрібно перекрити впускну трубу біля повітряного фільтраі приступити до накачування повітря для забезпечення потрібного тиску (зазвичай воно становить 0,5 атмосфер). Потім слід розпочати пошук місця витоку. Якщо падіння тиску немає - отже, система повністю справна. За наявності шиплячих звуків у якомусь місці, швидше за все, знадобиться ремонт вузла.

Що стосується нестачі повітря, що подає, то її часто викликає забруднення фільтра, Через яку він втратив свою пропускну здатність. Усувають проблему дуже просто: в першу чергу необхідно вилучити фільтр, а потім перевірити, як двигун працює без нього. До того ж проблема виникає і при забиванні дросельної заслінки. Такий елемент потребує ретельної діагностики та перевірки, тому їх потрібно виконати на кожному плановому техогляді, разом із заміною масла, фільтрів та інших робочих елементів.

Нерідко до троїння двигуна призводить пошкоджений ДПДЗ, ДМРВ або інший датчик, що подає неправильний сигнал електронний блокуправління. В результаті останній вузол не може визначити, наскільки відкрито заслінку і який об'єм повітряної маси потрапив у двигун. В результаті решта складових силової установкине здатні провести правильний розрахунок складу паливно-повітряної суміші, що спричиняє додаткові неполадки.

Щоб переконатися в несправності датчиків, необхідно перевірити режим роботи сканером, встановленим у діагностичний роз'єм, а потім зіставити отримані дані з номінальними. Будь-які відхилення від норми ведуть до початку троїння двигуна.

Пошкодження системи живлення

Якщо двигун почав троїти, можливо, це призвело до пошкодження системи живлення. Перевіряючи її на наявність несправностей, важливо ознайомитися з робочими властивостями:

• тиск палива;
• інтенсивність підсмоктування.

Перший показник пов'язаний з функціональністю електричного бензонасосу, який встановлений у паливному бакубільшості сучасних автомобілів. Якщо сіточка-фільтр засмічується усіляким сміттям, це викликає збої в роботі електричного мотора. паливного насосаабо погіршує подачу живлення на пристрій.

На етапі перевірки також потрібно оцінити стан клапана-регулятора паливній рампі. При надто низькому тиску троїння неминуче.

Після перевірки попередніх вузлів потрібно оцінити стан інжекторних форсунок. У міру експлуатації транспортного засобу вони забиваються, що знижує пропускну здатність та призводить до інших збоїв. До того ж, форсунки можуть повністю вийти з ладу. Щоб очистити та перевірити їх, необхідно задіяти промивний стенд, що прокачує спеціальний складдля очищення, а також подає харчування. Система імітує роботу справної форсунки та проводить оцінку продуктивності.

Якщо форсунка не пошкоджена, то в закритому стані вона не повинна текти. До того ж, інжекторна система повинна вчасно відкриватися під час подачі електроімпульсу.

За відсутності проблем із тиском палива та роботою інжектора, залишається провести оцінку стану ЕБУ. І хоч такий елемент дуже виходить з ладу в окремих випадках, але це можливо. Причиною неприємності стає заміна заводської прошивки або програмний чіп-тюнінг.

Якщо неправильно прошити паливну карткуЦе призведе до такої неприємності, що електронний блок управління почне переливати пальне. Також неминучі проблеми у вигляді заливання свічок запалювання.

Якщо показники компресії двигуна сильно впали, можливо це пов'язано з його зносом. Найчастіше з ладу виходить один або пару циліндрів, внаслідок чого стискання паливно-повітряної суміші відбувається некоректно. Через це нормальне згорянняпалива не трапляється, а компресія падає через прогар поршнів і клапанів, знос поршневих кілець та інших проблем.

Щоб усунути неполадку, потрібно провести оцінку компресії в моторі, а потім розібрати агрегат детальної діагностикита ремонту. У будь-якому випадку автомобіліст повинен розуміти, що запускати двигун з несправним циліндромкатегорично заборонено. Якщо проігнорувати це правило, додаткові збої та проблеми просто неминучі. Кінцевий ремонт системи вимагатиме великих фінансових витрат та зусиль.

Список причин троїння двигуна дуже великий. Але щоб зрозуміти, чому машина троїть і як із цим боротися, важливо окремо розглянути тип силової установки (інжекторна або карбюраторна), специфіку ГРМ, загальний стан двигуна та інші. Якщо йдеться про проблеми з карбюраторним мотором, то можливо проблему вдасться усунути звичайним прочищенням та налаштуванням карбюратора.

Для моделей інжекторного типу знадобиться додаткова діагностика, відновлення датчиків, чищення форсунок та інші сервісні заходи. Якщо до троїння двигуна привели проблеми із самим ДВЗ, доведеться підготуватися до обов'язкового розбирання двигуна для ретельної діагностики та ремонту.

У будь-якому випадку, якщо двигун починає троїти - це серйозний сигнал про необхідність виконання діагностики. У такому разі важливо швидко визначити наявність проблеми, а також підібрати ефективний спосібїї усунення.

Практично у кожного жителя мегаполісу чи міста середньої чисельності населення є власний автомобіль, який значно полегшує життя, і навіть дозволяє отримувати задоволення водіння. Однак з часом двигун починає працювати нестабільно або по-народному троїти. За кордоном використовується свій спеціальний термін – місінг. Але власне, чому троїть двигун, і в чому саме може бути проблема?

Пояснення терміну поломки

Більшість новачків насторожено ставляться до потрію двигуна і не без причини. Варто розібратися у самому понятті, яке виникло кілька десятків років тому. Зазвичай воно застосовується до двигунів з 4 циліндрами, коли один з них не працює, тоді як функціонують. Іноді вийти з ладу можуть кілька циліндрів

Якщо по-простому, то поломка в «склянці» виражається тим, що в ньому вже не спалахує паливоповітряна суміш. Всі залишки, що не згоріли, накопичуються на стінках циліндра і осідають в картер двигуна.

Троїні піддаються силові агрегати, які працюють не тільки на бензині, а й дизельному паливі.

В результаті це призводить не тільки до швидкого зношування деталей, властивості моторного масла також погіршуються. До того ж знижується компресія, яка може не відбиватися на гірший бік.

Ознаки, що вказують на троїння двигуна

Знання основної симптоматики дозволить простіше вникнути особливо троїння і зрозуміти, з яких причин це відбувається. З визначенням проблеми впорається будь-який водій, для чого необхідно звернути увагу на поведінку транспортного засобу. Як визначититроїння двигуна? Зокрема можна виділити кілька основних ознак:

• Збільшення витрат палива.
• При наборі швидкості можна відчути невеликі ривки та поштовхи.
• В одному з циліндрів можна побачити чорний нагар на свічці запалювання.
• Збій роботи силового агрегату.
• Підвищення обертів двигуна у режимі холостого ходу. Також можна відчути вібрації по всьому салону. Як правило, така ознака проявляється пізно, вказуючи на вихід із ладу одного з циліндрів.
• Нагар та почорніння електрода.
• Динаміка автомобіля погіршилася, що помітно під час прискорення або на малих обертах двигуна.
• Плаваючі обороти силового агрегату досить широкому діапазоні – від 900 до 1500. Ситуацію у разі вже серйозна.

Усі перелічені вище явища може стосуватися як до троению, тому слід відвідати автосервіс для повної діагностики.

Ключові причини троїння силового агрегату

Наявність троїння двигуна ігнорувати не варто, про небезпеку буде згадано пізніше. Бездіяльність з боку власника автомобіля лише посилить і без того майже плачевний стан двигуна.

На виявлення справжніх причинможна витратити купу часу та зусиль, оскільки їх може бути безліч, від найпростіших і легко усунутих проблем до заплутаних ситуацій. Тим не менш, можна визначити 4 основні групи і тоді пошук і усунення несправності піде швидше. Основні напрямки, яких слід дотримуватись:

• система запалювання;
• система подачі палива;
• системи живлення;
• падіння компресії внаслідок зношування ЦПГ.

Насамперед варто перевірити наявність поломок у кожній із цих груп, що дозволить заощадити час на діагностику та ремонті. Цілком імовірно, що можна обійтися самотужки.

Проблема зі свічками запалювання

Неправильне іскроутворення може призвести до того, що двигун почне троїти. Ця можливість допускається багатьма водіями в першу чергу, оскільки, як показує практика, це найпоширеніша причина.

Важливо! Навіть якщо свічки змінювалися не так давно, все одно слід викрутити їх та уважно оглянути.

У справної свічки запалювання повинен бути відсутній чорний нагар на ізоляторі та електродах. Сам корпус повинен бути майже білим - ні смуг, ні темних точок. За наявності дефектів це свідчить про пробої, отже, функціонувати правильним чиномсвічка не стане. Присутність нагару заважатиме нормальному іскроутворенню, а отже, троїння не уникнути.

Також проблема може критися в неправильному виборісвічок запалювання. Необхідно насамперед керуватися рекомендаціями виробника придбаного транспортного засобу. Тут головним чином потрібно звертати увагу на зазор між контактами свічки - якщо він занадто великий або малий, може відмовити один або кілька циліндрів. Для цього варто звернутися до інструкції з експлуатації автомобіля.

Може проблема у високовольтних проводах та модулі?

Якщо свічки запалення гаразд, проблема може бути у модулі чи високовольтних проводах. Останні варто уважно оглянути щодо наявності пробою. Характерними слідами у разі стануть точки чорного кольору чи наявність смуг з нагаром. Отже струм до свічки не доходить, щоб утворилася іскра потрібної сили.

При необхідності можна провести перевірку, чи є іскра у свічці. Для цього по черзі з кожного елемента від'єднується провід, викручується свічка, потім знову надівається провід, а сама деталь обережно ставиться основою на масу (двигун). Наявність іскри перевіряється прокручуємо стартера. Якщо іскра є – все гаразд, інакше має місце пробою дротів.

Обережно! У момент роботи стартера не торкатися ні свічки запалювання, ні наконечників проводів (напруга дуже висока!)

Причина, коли двигун троїть на холодну, може ховатися в модулі запалювання. Тільки в цьому випадку для проведення його діагностики необхідно володіти відповідними навичками та досвідом. Самостійно проводити операцію вкрай небажано.

В іншому випадку не уникнути небезпечного удару струмом або сам модуль, включаючи ЕБУ, може вийти з ладу. Тому якщо під підозрою перебуває саме ця деталь, слід звернутися до фахівця.

Компресія

Почати троїти двигун може також через низький рівень компресії. Причина у разі у заляганні ущільнювальних кілець на поршнях чи прогар клапанів. Перевіряється подібна несправність шляхом виміру компресії.

У деяких моделей автомобілів передбачено можливість регулювання клапанів. Тоді причина потроєння може бути в неправильних зазорах, що свідчить про некомпетентність «майстра», який виконував маніпуляції.

За наявності це теж може викликати подібну проблему і нерідко вони стають основною причиною несправності інжектора.

Причина у паливі

Це ще одна причина – зокрема йдеться про багату суміш. Тоді двигун заливає паливом, а свічки іноді відмовляють функціонувати. Під час проведення діагностики з використанням сканера може з'явитися код помилки багатої суміші – P0172.

Форсунки

Коли троїть силовий агрегат форсунки не можна скидати з рахунків! І якщо перевірка іскри виявила її наявність у всіх циліндрах, варто тепер зайнятися форсунками.

Почергово знімаючи з них роз'єм, вдається з'ясувати неробочий циліндр. Приблизно також надходять під час діагностики свічок запалювання на заведеному двигуні.

У той же час, це не точний спосіб. Несправною може бути не лише форсунка, а й сама свічка. Зазвичай для перевірки використовується спеціальне обладнання, яке гаражних умовахскладно зустріти. Інша справа в автомайстернях через специфіку роботи.

Тому без необхідного обладнання досить поміняти форсунки місцями (з одного циліндра на інший). І якщо циліндр перестав функціонувати, отже, зафіксовано смерть саме форсунки.

Особливості ГБО

Монтаж такого обладнання на автомобілі пояснюється необхідністю економії на паливі - газ більш дешеве пальне, ніж бензин або дизельне паливо.

Яким би надійним не було обладнання, все одно має місце різним поломкам, включаючи вже знайоме явище – троїння двигуна.

Але чому це може статися на газу? У цьому випадку оптимальний варіантзводиться до діагностики з використанням діагностичного сканера, який визначить помилку. Але цей прилад є не всі власники автомобілів, та й відвідувати автосервіс іноді немає можливості. Тоді доведеться скористатися старим добрим «методом тику», за винятком різних варіантів:

• Перевірка газових фільтрів - особливо, якщо вони змінювалися давно, їх слід оглянути і при необхідності замінити.
• Діагностика свічок запалювання – нерідко через їх поганий стан двигун не тільки троїть, а й глухне.
• ВВ-проводи – це також може бути головною причиноющо стосується і бензинових моторів.
• Проблема в газовому редукторі - при його неправильному налаштуванні або сильному забрудненні холости обороти починають плавати або можна помітити ривки в роботі двигуна.
• Газові форсунки – має сенс перевірити ці деталі. Збій у роботі призводить до поганого займання газової суміші. Через війну витрата газу зростає.

Це п'ять основних причин того, що силовий агрегат починає троїти. Як можна помітити, майже всі фактори мають схожість з бензиновими або дизельними двигунами.

Визначення неробочого циліндра

Щодо двигунів, що працюють на рідкому паливі для усунення причин, що викликали тертя, необхідно для початку зрозуміти який саме циліндр проблемний. Для цього існує один вірний спосіб, Якими користуються всі автомобільні майстри. Суть його в тому, щоб по черзі знімати кожний провід, що йде до свічки. Алгоритм дій тут наступний:

• Для початку необхідно знайти діелектричну основу, на якій відбуватиметься діагностика. Підійде кожна дерев'яна дошка або гумовий килимок.
• Завести двигун, тримати оберти не більше 1500.
• Тепер слід взятися за провід (не за ковпачок!) та від'єднати від свічки запалювання. При зміні звуку двигуна, робимо висновок, що робочий циліндр і провід можна встановити на своє місце.
• Аналогічним чином вчинити з проводами, що залишилися. І якщо при роз'єднанні одного з них звук залишився тим самим, «винуватця» знайдено.

Тепер, власне, можна зайнятися виправленням проблеми. Але при виникненні певних труднощів, коли важко визначити, який циліндр несправний або неможливо усунути несправності, слід відвідати автосервіс.

Досвідчені фахівці займуться автомобілем на професійному рівні. Варто враховувати, що експлуатувати транспортний засібза наявності тертя вкрай не рекомендується, щоб уникнути серйозніших проблем.

Небезпека троїння

Чи можна їхатиякщо двигун троїть? Подібне питання переважно цікавить новачків або скажемо в ситуаціях, коли проблема застала в дорозі і потрібно відвідати найближчий автосервіс. Досвідчені ж водії чудово знають, чим це загрожує.

Ігнорування проблеми може обернутися капітальним ремонтомдвигуна чи необхідністю придбання нового мотора.

Тому відповідь на вище поставлене питання однозначна – їзда небажана, але при необхідності слід доїхати до СТО або гаража, тримаючи оберти не вище 2500. І якнайшвидше зайнятися пошуком причини. Благо, деякі проблеми можна виправити самостійно без сторонньої допомоги.

Як висновок

Це головні причини, чому двигун починає троїти. Цілком можливо існують інші ситуації, але в даному матеріалі перераховані найпоширеніші випадки.

Насамкінець варто зайвий раз нагадати, що ігнорувати проблему ні в якому разі не варто. Інакше це загрожує небезпечними наслідкамищодо двигуна, аж до його загибелі. Тому необхідно якнайшвидше зайнятися пошуком та усуненням проблеми. Це заощадить не лише гроші та час, нервова система водія теж залишиться не потривоженою!

Перш ніж починати шукати причини цієї проблеми та з'ясовувати, до чого вона може привести, потрібно розібратися, що означає троїть двигун. Інакше це явище називається «місінг» і означає перебої в роботі одного або декількох циліндрів двигуна внутрішнього згоряння. Термін «троїт» завдячує своєю появою чотирициліндровим ДВС. При відмові одного з циліндрів працюють лише три. Як наслідок – двигун не тягне, особливо помітним це стає при розгоні. В даний час "троїти" може і шести-і навіть дванадцятициліндровий силовий агрегат, хоча це і не зовсім правильно з точки зору російської мови. Як наочний посібник в інтернеті можна знайти відео двигуна, що троїть, там же можна знайти відео про те, що робити в таких ситуаціях.

Зрозуміти, що мотор затроїв, можна по звуку його роботи, що змінився. Особливо добре це чути, якщо стати поруч із вихлопною трубою.

Інші ознаки, що супроводжують порушення у роботі, це нестійкі оборотина холостому ходу, вібрації кузова, збільшення витрати пального та втрата потужності (двигун не тягне). Оскільки кожен із супутніх ознак характерний й інших неполадок, розглядати їх треба лише у комплексі.

Дізнатися, чому троїть двигун, потрібно якнайшвидше, оскільки наслідки несвоєчасного ремонту можуть стати настільки серйозними, що міняти, зрештою, доведеться весь двигун у зборі.

Чому двигун троїть

На перший погляд, причини проблеми лежав на поверхні: або в циліндрі нема чого горіти, або робочу суміш нічим запалити. Однак це лише на перший погляд. Насправді зрозуміти, чому мотор раптом почав троїти при запуску або розгоні, буває дуже складно, і пошук «кореня зла» може забрати не один день, особливо в гаражних умовах.

Важливо звернути увагу, за яких умов двигун не тягне, коли починає троїти сильніше: на холодну або після прогріву, при їзді під навантаженням або на неодружених оборотах, на малих чи високих, при розгоні чи рівномірному русі. Підказкою може стати будь-яка дрібниця, яка часто здається не стосується справи.

Отже, чому ж троїть двигун? Основні причини, що викликають цю несправність, такі:

• неправильно виставлений момент запалення;
• підсмоктування атмосферного повітря у вакуумному підсилювачі гальм;
• несправні свічки запалення (найпоширеніша причина);
• пробиті високовольтні дроти;
• несправний конденсатор;
• підсмоктування повітря у впускному колекторі;
• прогар клапанів або поршнів;
• зламані, зношені або деформовані поршневі кільця;
• порушення фаз газорозподілу;
• сильно зношені рокери клапанів;
• прогар або пробій прокладки головки блоку циліндрів;
• зношені маслознімні ковпачки(затверділі, пробиті чи повністю зруйновані);
• неправильно відрегульований карбюратор;
• зношений вал переривника-розподільника або підшипник поворотної пластини;
• забитий повітряний фільтр;
• втрата герметичності внаслідок деформації або зношування мембрани вакуумного регулятора кута випередження запалювання;
• використання свічок запалювання, що не підходять за своїми параметрами до цього двигуна.

Пошук непрацюючого циліндра

Завдання це не відрізняється складністю. Єдине, що потрібно зробити, це на працюючому двигуні по черзі від'єднувати від свічок запалювання наконечники високовольтних дротів. Якщо таким чином відключити працюючий циліндр, звук роботи мотора зміниться, якщо після від'єднання наконечника звук залишився колишнім, значить, знайдений непрацюючий циліндр.

Від'єднуючи високовольтні дроти, необхідно бути обережними, оскільки ризик отримати удар струмом дуже великий. Це не смертельно, звісно, ​​але дуже неприємно. По-перше, під ноги потрібно покласти діелектричний матеріал, наприклад суху дошку або гумовий килимок. По-друге, від'єднувати треба, тримаючись за провід, а не за ковпачок. По-третє, не можна під час процедури торкатися кузова автомобіля.

Детальний розбір причин троїння двигуна

Хоча мотор, що троє, щоразу виявляє одні й ті самі ознаки, вирішити проблему набагато простіше, якщо знати особливості причин виникнення цього явища. Вище були перераховані основні причини, що викликають відмову одного або кількох циліндрів двигуна. Через них мотор не тягне на високих оборотах, сильно троїть на малих, при запуску або розгоні, після прогріву або на холодну. Розглянемо їх докладніше.

Невірно виставлений момент запалювання

Якщо двигун троїть з цієї причини, то при цьому лунає своєрідне поплескування, при якому двигун підстрибує. Щоб точно встановити цю несправність, потрібно слухати мотор на малих обертах, оскільки на високих його робота вирівнюється, і пропуски тактів стають непомітними. Як правило, вищеназвані ознаки говорять про надмірно раннє запалювання. Підтвердженням цього є ривки, які робить двигун при прокручуванні його стартером.

Підсмоктування атмосферного повітря у вакуумному підсилювачі гальм.

Якщо автомобіль має вакуумний підсилювачгальм, підсмоктування повітря виникає при пошкодженні діафрагми, шланга або клапана. У системі з'являється зайве повітря, яке поєднується з робочою сумішшю, збіднюючи її. В результаті суміш у циліндрі не завжди може спалахнути. Свічка, у свою чергу, намокає і не може утворити нормальну іскру, здатну підпалити паливоповітряну суміш. Цю несправність досить складно виявити, оскільки спеціального обладнання, здатного визначити, в якому місці порушена герметичність системи вакуумного підсилювача, не існує.

Несправна свічка запалювання

Супутнім симптомом, що підтверджує гіпотезу про те, що причина у свічці запалювання, є той факт, що сильніше троїть холодний двигун. Після прогрівання проблема нерідко зникає або менш вираженою.

Після того, як проблемний циліндр виявлено, необхідно вивернути свічку та оглянути її. Свічка запалювання – це індикатор здоров'я силового агрегату. Її стан багато про що може сказати, а вчасно вжиті заходи щодо усунення неполадок допоможуть запобігти важким наслідкам для мотора.

Насамперед слід звернути увагу на колір ізолятора центрального електрода. Визначити свічку, що нормально працює, не складно. У нормальної ізолятор світлий або трохи коричневий. Якщо колір ізолятора відрізняється від нормального, то потрібно з'ясовувати, чому. Сліди олії або нагар на ізоляторі говорять про те, що в циліндр надходить перезбагачена суміш, яка заливає свічку, або вона «закидається» олією. Внаслідок цього порушується нормальне іскроутворення.

Причини цього можуть бути різні:

1. двигун багато працює на холостих оборотах при прогріві;
2. несправний зворотний клапансистеми живлення;
3. низька компресія у циліндрі;
4. порушені фази газорозподілу;
5. порушення у роботі форсунок;
6. вихід із ладу датчика кисню.

Після ізолятора слід оглянути корпус свічки. Він має бути цілим, без сколів та тріщин. Особливу увагу слід звернути на наявність або відсутність вертикальних чорних смуг та чорних цяток. Якщо вони є – свічка пробивається і її необхідно замінити.

Зрештою, перевіряється якість іскроутворення. Причому просто замкнути бічний електрод на масу недостатньо, таким чином можна перевірити лише працездатність свічки. Щоб зрозуміти, наскільки добре працює свічка запалювання, потрібно тримати її на відстані півтора-два сантиметри від маси та увімкнути стартер. Якщо між електродами утворюється велика іскра яскраво-синього кольору, то свічка працює нормально. Слабка іскра або її повна відсутність говорить про те, що несправна котушка запалення або комутатор, або високовольтні дроти мають підвищений опір.

В інтернеті можна також знайти відео з докладними інструкціямиз перевірки свічок запалювання.

Пробиті високовольтні дроти або конденсатор

У разі пробою високовольтних дротів двигун, як і попередньому випадку, зазвичай троїть на холодну. Після прогріву проблема або зникає повністю, або стає менш вираженою. Сильне троїння мотора на гарячу свідчить, як правило, про інші проблеми.

Самим простим способомВизначити пробою високовольтних проводів або конденсатора є спостереження за ними у повній темряві при заведеному моторі. Про пробої свідчать іскри. Можна замінити конденсатор та дроти, повністю або частково. Також справність високовольтних проводів можна перевірити, вимірявши опір за допомогою мультиметра. У нормального дроту воно не перевищує 20 кОм. Також слід пам'ятати, що воно залежить від довжини дроту, тому всі проводи будуть різними.

При візуальному огляді проводів слід звернути особлива увагана їх наконечники. Вони мають бути однотонними, без світло-сірого нальоту всередині та без сіро-коричневих точок зовні.

Підсмоктування повітря у впускному колекторі

Ця причина говорить про інші проблеми силового агрегату і є їх наслідком. Свищ виникає або після ремонту через неправильне складання, або через зношування прокладки. Під навантаженням проблема зазвичай посилюється.

Прогар клапанів або поршнів

Виявити цю проблему можливо лише шляхом вимірювання компресії з подальшим розбиранням двигуна. Зважаючи на велику складність робіт, перевірка двигуна на предмет прогару проводиться в останню чергу, коли все інше вже перевірено. Мотор в даному випадку троїть завжди: на холодну, гарячу, під навантаженням і на холостих обертах.

Зламані, зношені або деформовані поршневі кільця

Ця несправність виникає нечасто. Для перевірки необхідно виміряти компресію в циліндрі. Після виміру в циліндр потрібно налити трохи моторної олії і зробити новий замір. Якщо компресія підвищилася, то справа саме в кільцях. Ця несправність може призвести до перегріву двигуна, тому необхідно якнайшвидше її усунути.

Неправильно відрегульовані клапани або сильно зношені рокери

Через неправильне регулювання клапана перестають відкриватися і закриватися своєчасно і повністю. В результаті в циліндри потрапляє не весь об'єм робочої суміші, а виводяться не всі гази, що відпрацювали. Як наслідок – мотор починає троїти.

До того ж у циліндрі посилюється утворення нагару. На ступінь відкриття клапанів впливає і стан рокерів. Якщо вони сильно зношені, клапани також перестають повністю відкриватися або закриватися.

За наявності цієї несправності сильніше двигун троїть під час прогріву. Після прогріву через теплове розширення деталей зазори зменшуються, і двигун на гарячу починає працювати рівніше.

Несправний трамблер

Буває і так, що причиною двигуна, що троить, стає трамблер, а точніше, його зношений вал, втулки або підшипники поворотної пластини, все це призводить до появи зазору між контактами і пропуску тактів. Нерідко при нагріванні двигун троїть менше або перестає троїти зовсім. Пояснюється це, як і попередньому випадку, зменшенням зазорів.

Забитий повітряний фільтр

Через сильне забруднення фільтр гірше пропускає повітря, що призводить до порушення сумішоутворення (суміш перезбагачується). Як правило, робота двигуна нормалізується відразу після заміни повітряного фільтра. Сильніше двигунпочинає троїти на холодну та після прогріву під навантаженням, коли йому потрібно більше повітря.

Що робити в першу чергу, якщо двигун затроїв

Узагальнюючи все вищесказане, можна скласти невелику інструкцію про те, що робити при появі симптомів двигуна, що троить.

Перш за все, потрібно відзначити, коли він починає троїти: при запуску, поки холодний або після прогріву, на малих або високих обертах, при розгоні або без навантаження. Важливо врахувати і те, у яких випадках несправність більш виражена і після цього приступати до пошуків причини.

Якщо двигун сильніше троїть при запуску або на холодну, починати пошуки потрібно з перевірки свічок та високовольтних дротів. Якщо ж проблема виявляється сильнішою після прогріву або під навантаженням, спочатку краще перевірити стан повітряного фільтра.

Інші можливі причини краще перевіряти в міру ускладнення роботи.

Якщо двигун працює нестійко або з перебоями, це означає, що несправна одна із систем автомобіля. Однією з причин є троїння двигуна.

Фраза «троїт двигун» з'явилася, коли на автомобілі почали встановлювати чотирициліндрові ДВС, і означала, що працюють лише три циліндри з чотирьох. Четвертий циліндр не працює або працює з перебоями. Згодом поняття поширилося і багатоциліндрові ДВС.

Не варто затягувати з ремонтом, якщо двигун троїть, інакше наслідки цієї несправності призведуть до виходу з ладу інших деталей автомобіля, і невідомо, де вас застане повна зупинка автомобіля. Крім того, підвищиться витрата палива.

Характерні ознаки троїння двигуна

Існує кілька ознак троїння двигуна, деякі з них свідчать і про інші несправності в автомобілі.

Вірна ознака троїння ДВС — звук його роботи, що змінився, і поява вібрації. При цьому збільшується витрата палива, спостерігаються нестійкі обороти холостого ходу, ривки машини під час руху, відбувається утворення нагару або кіптяви на свічці запалювання.

Чому двигун троїть

Щоб визначити точну причину троїння, необхідний досвід та спеціальний інструмент.

Розглянемо можливі причини троїння ДВЗ:

1. Несправності в системі електрообладнання автомобіля (свічок запалювання, високовольтних проводів, трамблера, конденсатора, електронний блок управління інжекторних двигунів), невідповідність параметрів свічок запалювання, рекомендованих для автомобіля.
2. Несправності в системі живлення автомобіля (порушення регулювання карбюратора, часткове засмічення паливної системи, для інжекторних ДВЗ- Несправність паливної форсунки).
3. Порушення при сумішоутворенні паливно-повітряної суміші (порушення герметичності в районі впускного колектора, через вакуумний підсилювач гальм, засмічення повітряного фільтра).
4. Несправність ДВЗ або неправильно налаштована система запалювання (знос циліндропоршневої групи та деталей газорозподільного механізму).
5. Неякісне паливо.

При визначенні точної причини троїння двигуна згадайте зміни в роботі двигуна, навіть ті, які вам здавалися незначними. Варто звернути увагу на те, коли починається, посилюється або зменшується або після прогріву, при рівномірному русі або прискоренні, на високих або низьких обертах тощо.

Поширені несправності, що призводять до троїння силового агрегату, - це несправність свічок запалювання, високовольтних дротів, трамблера, вакуумного підсилювача гальм. Крім того, до інжекторних ДВС до цього списку додається несправність. паливних форсунок.

Розглянемо кожну причину, коли троїть мотор.

Несправність системи електроустаткування

Несправності деталей системи електроустаткування автомашини - найчастіші причини троїння ДВЗ.

Серед деталей електроустаткування причиною троїння буває несправність свічок запалювання та пробою високовольтних проводів.

Визначити несправність свічки запалення нескладно. Якщо проблема у свічці запалювання, то на ній буде нагар. Крім того, у свічки, що працює, ізолятор центрального електрода має світлий або злегка коричневий колір.

Чорні точки або смуги на корпусі свічки говорять про те, що свічка пробивається і її час міняти. Корпус свічки має бути без сколів та тріщин.

Симптоми троїння при несправній свічці запалювання проявляються лише при пуску автомобіля на холодну, а після прогріву симптоми або зникають, або стають менш явними.

Перевірити високовольтні дроти без використання мультиметра можна у темному приміщенні. Якщо вони пробиті, побачите спалахи. Крім того, про справні свічки, високовольтні проводи, котушки запалення та трамблера свідчить яскраво-синя іскра між свічкою та масою автомобіля.

Для цього з'єднуємо зняту свічку з високовольтним проводом і тримаємо її на відстані 1-2 см від маси автомобіля, потім провертаємо мотор стартером. Якщо іскра хороша та яскрава, то система електроустаткування справна.

Вплив системи живлення на троїння двигуна

Несправності системи живлення є частими причинами троїння двигуна. При несправностях у даній системі (порушене регулювання карбюратора, часткове засмічення паливної системи, інжекторних двигунах) симптоми троїння ДВС виявляються усім режимах роботи. При цьому під навантаженням симптоми лише посилюються. Пов'язано це з тим, що відбувається неправильне сумішоутворення, і горюча суміш або не спалахує, або це відбувається з перебоями, тому падає потужність двигуна. Усувається дана проблемапрочищенням та регулюванням системи живлення, заміною фільтруючих елементів. В інжекторних силових агрегатах варто звернути увагу на стан паливних форсунок. Якщо після їх прочищення проблема не усунулася, то потрібна їхня заміна. Справність форсунок визначається лише за наявності спеціального обладнання.

Ще дещо корисне для Вас:

Неправильне сумішоутворення

У збідненій горючої сумішімало палива, вона погано спалахує. Як наслідок, двигун нестійкий. У збагаченій суміші палива більше, ніж потрібно, внаслідок чого свічки заливає і вони не виробляють іскру для займання.

Виходить за рахунок підсмоктування повітря. Відбувається це внаслідок порушення герметичності місця з'єднання колектора впускного або несправності вакуумного підсилювача гальм. При цьому несправний підсилювач часта причинатроїння мотора. Його стан перевіряється просто. Для цього від'єднуємо шланг, що йде від вакуумника до двигуна, і закупорюємо його. Якщо ДВС став працювати нормально, то причина у ньому і міняємо.

Збагачена суміш виходить в результаті порушення, засмічення повітряного фільтра, а у інжекторних машин- Несправності паливних форсунок.

Проблеми з двигуном та системою запалювання

Усунення несправностей у двигуні та налаштуваннях системи запалювання – складна та дорога процедура, яка потребує знань, досвіду та наявності спеціальних інструментів. І якщо неправильне налаштування системи запалення виправляється її регулюванням, то вихід її з ладу за рахунок несправних деталей циліндропоршневої групи та частин газорозподільного механізму вимагають ремонту двигуна. Перелічимо дані несправності:

Визначення непрацюючого циліндра

Простий і перевірений спосіб визначити непрацюючий циліндр без використання інструменту - почергове відключення високовольтних дротів від свічок запалювання при моторі, що працює. При від'єднанні високовольтного дроту від свічки на циліндрі, що працює, звук роботи силового агрегату зміниться і з'явиться ще більша вібрація. При відключенні високовольтного дроту від свічки на циліндрі, що не працює, в роботі ДВС нічого не зміниться.

Високовольтні дроти є деталями підвищеної небезпеки через можливе ураження. електричним розрядом, тому виконуючи діагностику даним способом, варто подбати про свою безпеку та дотримуватися правил

• руки та одяг сухі;
• при від'єднанні дроту тримайтеся за ковпачок.

Як визначити причину та усунути троїння двигуна

Підсумовуючи, розглянемо порядок дій під час потроїння силового агрегату без застосування спеціального інструменту.

1. Запам'ятовуємо (згадуємо), за яких умов роботи двигуна найяскравіше виражено його троїння.
2. Визначаємо непрацюючий циліндр.
3. Від'єднуємо шланг від вакуумного підсилювача гальм і перевіряємо зміни в роботі ДВЗ, при цьому шланг має бути закупорений (наприклад, його отвір затиснутий великим пальцем руки).
4. Перевіряємо свічки запалювання на відповідність параметрів, рекомендованих для вашої автомашини та стан електродів свічок.
5. Перевіряємо високовольтні дроти та трамблер.
6. В інжекторних ДВЗ огляньте стан паливних форсунок.
7. Замінюємо несправну деталь.
8. У випадках якщо електрообладнання автомобіля та гальмівна система(вакуумний підсилювач гальм) справні, то троїння двигуна говорить про складний і дорогий ремонт.

Найскладніше — правильно діагностувати причину несправності, для чого потрібний досвід та спеціалізований інструмент.

Виконати роботи з діагностики та ремонту можна самому або звернутися до автосервісу. В автосервісі проведуть діагностику автомобіля, а ремонтні роботивиконайте самі. Такий підхід допоможе вам заощадити час на пошук несправних деталей та правильно їх виявити, а ремонт, проведений своїми руками, збереже сімейний бюджет.

Друк