Фаркоп є одним із найпопулярніших у росіян пристосуванням для використання автопричепа. З часом кількість автолюбителів, які хочуть встановити на свій автомобіль фаркоп, не зменшується. Останнім часом співробітники ДІБДР дедалі частіше зупиняють машини, оснащені цим пристроєм. Справа в тому, що за цю, на перший погляд непомітну деталь у певних випадках передбачено штраф.

Який загрожує штраф за фаркоп на легковому автомобілі 2018 року?

Відповідно до статті 12.5. Адміністративного кодексу автомобілі мають бути оснащені відповідно до заводської комплектації: таке обладнання, як фаркоп, конструкцією ТЗ не передбачено. Крім того, елемент несе велику небезпеку для машин, що йдуть позаду, через те, що деталь виступає за габарити авто. У зв'язку з цією обставиною співробітник ДПС має всі підстави накласти на автовласника санкцію.

Важливо!Штраф за причіпний пристрій легкового автомобіляу 2018 році встановлено в діапазоні від 500 до 5000 руб. До уваги йде ступінь небезпеки, яку потенційно несе машина під час їзди з фаркопом без причепа, тож штраф виписують.

Хто має право виписати штраф за фаркоп?

Повноваженнями штрафувати та складати протокол про порушення автовласником ПДР, зокрема на виписку штрафу за неоформлене кріплення, мають виключно співробітники ДПС. Тільки вони можуть на місці події оформити папери і вже за фактом внести дані до єдиного.

Важливо!У жодному разі не можна давати співробітнику ДІБДР хабар або намагатися сплатити штраф на місці складання протоколу: у кращому разі штраф доведеться сплатити двічі, у гіршому – автовласник отримає звинувачення у дачі хабара. А це вже кримінальна відповідальність.

Як сплатити штраф за неоформлений фаркоп?

Сплатити штрафи ДІБДР можна:

• через Інтернет-сайти Держпослуги та ДІБДР;
• через Ощадбанк онлайн;
• через відділення Ощадбанку;
• через програму на смартфоні.

Як уникнути штрафу ДІБДР за фаркоп у 2018 році?

Можна постаратися довести інспектору ДІБДР свою невинність: варто швидше виправити свою помилку. Справа в тому, що для даного виду правопорушення, крім штрафу, встановлено такий захід відповідальності, як попередження. Тому якщо до власника автомашини за останні півроку не застосовувалися штрафні санкції, його шанс на успіх помітно зростає. Імовірність того, що представник правоохоронного органу оштрафує власника причіпного пристрою, що знімається, близька до нуля, оскільки елемент не виступає за межі бампера.

Якщо зміна передбачена заводською збіркою «легковик», довести правоту буде проблематично: конструктивною зміною це не є, але й інспектор на око не зможе визначити «задум» виробника. Відповідно до розд. 4 п. 77 Технічного регламентунаявність оригінальної документації від виробника є необхідною умовоюдопуску машини до експлуатації. Перевірці такі транспортні засоби не підлягають.

При собі автовласнику необхідно мати:

• паспорт ТЗ з позначкою про конструктивну зміну;
• сертифікат на кріплення причепа;
• документ про оплату;
• акт про постановку нового пристрою на автомобіль.

Як правильно встановити фаркоп, щоб уникнути покарання?

Механізм установки кріплення наступний:

1. Визначити, наскільки машина призначена для того, щоб зробити цю конструктивну зміну в її корпусі. Якщо виробник передбачив місце для тягового пристрою, то установку можна робити.
2. Вибрати деталь у офіційного дистриб'ютора – марка повинна відповідати автомобілю.
3. Здійснити за допомогою спеціалістів автосалону встановлення фаркопа та оформити відповідну документацію.
4. Пройти перевірку та реєстрацію в ДАІ.

Останній пункт відноситься до тих автолюбителів, які зробили зварювання фаркопа самостійно. При цьому стягується певна плата в залежності від марки та моделі машини.

У ДІБДР подається наступний пакет документів:

• заяву за встановленою формою;
• копія паспорта транспортного засобу із двох сторін;
• підтверджуюча документація на кріплення причепа;
• свідоцтво про реєстрацію ТЗ.

Після подання супровідної документації проводиться експертиза, за підсумками якої визначається можливість введення автомобіля в експлуатацію. За умови схвалення автовласник отримає свідоцтво, що підтверджує право на новий конструктивний елемент.

Важливо!Реєстрація в ДІБДР не потрібна, якщо установка фаркопа дозволена виробником машини, за наявності сертифіката та такої документації, як паспорт ТЗ, при цьому не повинно бути втручання при встановленні кріплення в конструкцію автомобіля, тобто автовласником не проводилися зварювальні, свердлильні роботи.

Як продати автомобіль з фаркопом?

Продати транспорт зі знімним фаркопом легко. Складнощі під час продажу можуть виникнути, якщо кріплення не знімається. Тому важливо мати при собі документацію, що підтверджує, щоб при проходженні перевірки автомобіля не виникло законодавчої причини у відмові на продаж ТЗ. Адже за умови непроходження тих. огляду постановка у ДІБДР на облік може бути утруднена.

Цікава інформація!Відповідно до розд. 4 п. 77 Технічного регламенту у Росії за наявності сертифіката та ліцензії на кріплення причепа санкція не передбачена. Інша справа – встановлення стороннього виробництва: уникнути штрафу за незареєстрований фаркоп не вийде.

Таким чином, встановлення знімного фаркопа не тягне за собою жодних наслідків: у автовласника є повне право на власний розсуд обладнати автомобіль будь-якими елементами, передбаченими заводом-виробником. Але, якщо установка не передбачена, а власник ТС дуже хоче «приварити» кріплення, потрібно добре подумати: у цій ситуації можуть виникнути проблеми як під час реєстрації автомобіля, так і при проходженні ТО.

Здрастуйте, дорогі друзі! Багато хто з вас збирається встановити на автомобіль фаркоп для підвищення його можливостей по вантажоперевезенню. Тому рекомендую для початку дізнатися, чим є зчіпна головката що таке зчіпний пристрій. Два поняття, щодо яких виникає багато суперечок, обговорень та розмов.

Постараюся детально розповісти про кожний пристрій та допомогти вам у виборі.

Зчіпні пристрої

Якщо бути точнішими, то тягово-зчіпні. Не забуває про сидільні механізми, які також використовуються для буксирування вантажів. Тільки вони актуальні для тягачів, тобто великих вантажних машиндля перевезення контейнерів та інших причепів. Існують і причіпні пристрої для мотоблоку, що також для власників дачних ділянок є актуальним. Але перейдемо до головної теми розмови.

Нас цікавить тягово-зчіпний варіант пристрою (ТСУ). Їх ми використовуємо для легкового автомобіля. Але що то за абракадабра така? Під цією хитромудрою назвою ховається звичний вам фаркоп. Так, правильно його називати тягово-зчіпним пристроєм, хоча за фактом усі звикли до простого поняття фаркоп.

Популярністю користуються такі ТСУ:

• Bosal;
• Лідер-Плюс;
• Трейлер;
• Thule та ін.

Плануючи купити їх і встановити своїми руками власного легкового автомобіля, я порекомендував би вибирати якісні вироби, які прослужать не один сезон.

ТСУ використовуються для зчеплення з різними видамипричепи. З їхньою допомогою ми возимо з дачі кілька мішків картоплі, самостійно транспортуємо будматеріали і використовуємо для інших завдань, економлячи гроші на послуги вантажоперевізників. Поставив його собі на Рено Дастер чи Ниву, і проблем не знаєш. При цьому бруднити салон або багажник не потрібно.

Але ТСУ бувають різними. Якісь розраховані на вантажопідйомність 3500 кг причепа, що встановлюється (це, до речі, максимальне навантаження для легкових авто), а в інших вона в кілька разів нижче. Цей параметр накладає обмеження на вагу, яка здатна витримати елемент.

Конструктивно ТСУ складаються із двох елементів:

• поперечки;
• кульового вузла (фіксується на балці).

Існує три різновиди цього пристосування, кожен з яких має свої особливості та функції:

• зварні;
• знімні;
• фланцеві.

Давайте розберемося, хто є хто. Зварні ТСУ мають високі показники надійності, але від'єднувати ви їх не зможете. Тобто фаркоп постійно буде присутній на машині. Раніше це було актуально та поширено. Але зараз з'явилися альтернативні рішення у вигляді знімних та фланцевих фаркопів.

Знімні легко знімаються за необхідності. Хоча це й так зрозуміло з назви. Зате коштують вони дорожче за зварні. За показниками надійності та міцності при виборі якісного виробу претензій до знімних механізмів немає.

Фланцеві ТСУ монтуються на спеціальний, заздалегідь підготовлений майданчик. Це обов'язково потрібно передбачити перед встановленням. Хоча я назвав би їх оптимальним рішенням в умовах сучасного автомобільного світуі того, що відбувається на дорогах. Але вибирати у будь-якому випадку вам.

Ціна на них різна, як і якість, надійність, довговічність. Купувати слід лише сертифіковані пристрої. Вони виготовляються згідно з чинними офіційними стандартами, що гарантує відповідність обраному причепу та зчіпній головці.

Ось так плавно ми переходимо до теми зчіпних головок. А ви й не помітили.

Зчіпні головки

Логічно, що ТСУ та зчіпні головки якось між собою пов'язані. Але як?

Уявіть, що у вас є фаркоп нового або старого зразкового зварного або знімного типу. Цей фаркоп необхідно з'єднати з вашим причепом. Але не будете ж ви просто накидати гачок і їхати. Нічого хорошого з такої подорожі не вийде. Історія це наочно показала, коли з'явилися перші прототипи фаркопів та автомобільних причепів.

Це спричинило створення замкового зчіпного пристрою, тобто зчіпних головок. Вони служать для забезпечення безпечного та надійного з'єднання фаркопа із причепом. Розташовується замок на самому причепі (на дишлі).

До затребуваних СГ (зчіпних головок) я б відніс:

• Alko Knott;
• Chooyo;
• Winterhoff.

Але перш ніж купувати їх, вивчимо ключові особливостіпристроїв.

Сучасний замковий пристрій під причепи або просто замок складається з трьох компонентів:

• роз'ємно-зчіпного механізму;
• амортизаційної системи;
• кріпильних елементів.

Перший елемент служить безпосередньо для з'єднання між фаркопом та причепом для машини. Якщо діаметр кулі 50 мм або маєте діаметр 60 мм, тоді і розміри зчіпної головки повинні бути відповідними.

Зчіпні головки випускають різних форм, тому можуть легко з'єднуватися з профільними і круглими трубами, ідеально лягаючи під кулю. Розрізняються і за діаметром, перерізом. Тобто підібрати СГ під трубу перетином 60×60 мм не складе труднощів. Все стандартизовано, тому суворо відповідає одне одному.

Амортизаційні елементи присутні тут обов'язково, щоб гасити сили, що впливають на автомобіль при різких гальмуваннях і ривках. Якщо амортизаційний пристрій відсутній, висока ймовірність швидкої поломки всього причепа і заразом встановленого на машину фаркопа (зчіпного пристрою, ви пам'ятаєте).

Роль кріплень гранично зрозуміла, оскільки вони відповідають за простоту та надійність з'єднання. Головки відрізняються між собою, залежно від того, для якого причепа вони призначені. Наприклад, під причепи для легкових автомобілів їх розробляють під менші навантаження, для вантажівок розрахунок виробляється під більш важкі конструкції.

Якщо ви купили на великий позашляховик легковий причіп, він, ймовірно, виявиться занадто низьким. Це пояснюється різною висотоюустановки фаркопа на легковику та джипі. Але тут вам допоможе проставка. З її допомогою регулюється висота та досягається оптимальне співвідношення рівнів між фаркопом та зчіпною головкою.

Ви можете придбати зчіпні голівки у нас. Коштують вони приблизно 1 тисячу карбованців. Асортименти великі, що дозволять підібрати оптимальну модель для вашого автомобіля. При необхідності ми допоможемо визначитися з вибором, відповівши на питання, що вас цікавлять.

Особливості виробництва та експлуатації

Не забувайте, що велика маса вантажу за машиною несе потенційну загрозу. Спеціально для цього на сучасних причепах передбачено гальмо накату. Коли ви гальмуйте, причіп усією масою починає тиснути на машину, підштовхуючи його. Це як у маршрутці, коли водій різко гальмує, ви начебто втрималися рівно, але ззаду на вас валиться інша людина. Нічого приємного та безпечного тут немає.

Тому при транспортуванні великої кількості вантажу на тягачах чи навіть легкових машинах, наявність інерційного гальмана причепі вам допоможе. Як це працює? При гальмуванні сила інерції діє на причіп, який накочується на автомобіль. Ця сила пропорційна уповільненню. Сила впливає на зчіпну головку, притискаючи її і передає зусилля на гальмівні механізми вашого причепа. Для цього використовується система гідравлічних або механічних гальм. Це знижує ризик занесення причепа, підвищує ефективність та безпеку гальмування із збереженням стійкості на дорозі.

В рамках виробництва причепів їх перевіряють на спеціальних стендах, використовуючи навантажувач та допоміжні механізми. Без нього конструкція не може бути допущена до продажу.

Активно експлуатуючи фаркоп і сам причіп зі зчіпною головкою, рекомендують завжди мати під рукою ремкомплект. Він може стати в нагоді в дорозі, вирушаючи в далеку дорогу. Хто знає, може, ви їдете до батьків у село збирати врожай картоплі на свою дачу добудовувати баньку, принагідно завантаживши в причіп тонну деревини.

Мало просто вибрати гарний причіп. Під нього знадобиться відповідний фаркоп. Ой, вибачте, тягово-зчіпний пристрій. Хоча яка різниця? Ну і про надійну зчіпну голівку не забуваємо. Головне, щоб вони відповідали один одному та забезпечували якісне, надійне та безпечне з'єднання.

Всім удачі на дорогах, гарного врожаю та якісного будівництва! Чи навіщо ви там використовуєте свій фаркоп із причепом?!

Підписуйтесь, залишайте коментарі, ставте свої запитання та розповідайте про нас своїм друзям!

Коли мова заходить про причепи, автомобілісти-початківці впевнено обговорюють питання вантажопідйомності та маневреності. Але питання тягово-зчіпного пристроюставлять у глухий кут тільки через визначення поняття. Чи це зчіпний пристрій для легкового причепа, чи зчіпна головка причепа, а може дишло – це фаркоп?!

Вигода придбання фірмового фаркопу для машини є зрозумілою. Що ж таке ТСУ (тягово-зчіпний пристрій) або фаркоп – це гак з металевою кулею, що стирчить нижче за бампер, для накидання на нього зчіпної головки, встановленої на кінці прямого або V-подібного дишла причепа. Коли виникає потреба перевезення вантажу, що не міститься в салоні або багажнику, вибір причепа супроводжується питаннями про фаркоп. Адже, залежно від кріплення, розраховується допустиме навантаження на раму автомобіля. Звичайно ж, таблиці мас є в сертифікатах та на звороті капота. Але що робити, якщо зчіпне встановлено?

Безперечно:

• Шукати відповідну чи рідну марку;
• За відсутності виготовляти на замовлення чи самостійно.

Що являє собою тягово-зчіпний пристрій

Насправді у Росії прижилися два виду ТСУ:

Перевагою даної конструкції є можливість оснащення причепа. гальмівною системою, яка буде працювати за допомогою передачі механічних коливань через кулю в зчіпну головку і забезпечуватиме нівелювання швидкісних перепадів на дорозі: гальмує автомобіль, причіп за інерцією тисне важелем на кулю, включаються гальма.

Саморобні ТСУ намагаються вписатися у конкретні особливості призначення. Інакше можлива заборона на експлуатацію. На ринку зустрічається багато моделей. Усі вони різняться:

• За ваговою класифікацією;
• за конструкцією;
• спосіб кріплення;
• Особливості кріплення електрики.

Буксирування з нестандартними значеннями може призвести до поганих наслідків. Тому класифікація фаркопів починається з вагового навантаження. Відповідність своїй групі забезпечить тривалу життєздатність.

1. Для легкових авто з допустимий масоюпричепа 1,5 т;
2. Для універсалів, мінівенів з аналогічним значенням до 2,5 т;
3. Для мікроавтобусів, джипів до 3,5 т.

Класифікація ТСУ:

Європейська система. Відмінністю від вітчизняних є розмір кулі, що маркується дюймами:

• 1-7/8 дорівнює 47,6 мм;
• 2 дорівнює 50, 8 мм;
• 2-5/16 – 58,7 мм.

Американський дизайн. Це трохи інша історія. Мають форму чотирикутної шахти, в яку вставляється дишловий наконечник із запором у вигляді крюкоподібної рукоятки.

Спосіб кріплення передбачає три типи пристроїв:

Класифікація фаркопів:

Тягово-зчіпний пристрій – це місце зустрічі автомобільної електрики та причіпної. На фаркопі зазвичай монтується розетка з 7, 13 або 15 контактами, а проводка причепа передбачає аналогічну вилку. Буває, вилка та розетка виявляються з різним варіантом контактів. Завчасний вибір причепа з потрібним розпинанням виключить проблему. Але якщо таке трапилося, на допомогу приходить перехідник.
Виробники фаркопів, пропонуючи свою продукцію масовому споживачеві, несуть відповідальність за якість матеріалу та опір елементів у складанні, перевірити яку можна лише в заводських умовах. Вимоги ОСТ 37.001.299 регламентують показники. Кустарні фаркопи живуть і вдало маскуються під оригінальні зразки. Добре, якщо майстру відома формула розподілу ваги щодо кузова автомобіля та встановлення точок кріплення, але ніхто не гарантує надійності металу.

Як встановити фаркоп

Монтаж фаркопа на автомобіль

ТСУ кріпиться до рами чи кузова автомобіля. Бампер зазвичай знімається та його роль дістається основній балці причіпного. В окремих випадках доводиться свердлити лонжерон та встановлювати заставні пластини. Але встановлення рідного фаркопу – справа нехитра. Якщо виробник авто передбачив місця монтажу, отвори та інші елементи для встановлення фаркопа, а також є документ (як правило, це сертифікат при покупці) з характеристиками оригінального пристрою, то самостійний монтаж є цілком законним і логічним. Сервіс запропонує певну ціну. Це окупиться у разі, якщо передбачається свердління додаткових отворів чи встановлення не рідного фаркопа, але відповідного за характеристиками. Сервіс видасть письмовий висновок про відповідність нормам.

Стан кулі та самої ТСУ вимагає постійної перевірки на наявність:

• Розкручених, зірваних гайок чи болтів (гровер запобіжить розкручування, але з зрив);
• Мастила кулі;
• Чистоти розетки;
• Зварювальних швів.

Куля відчуває критичні навантаження, схильний до зносу. Заміряти діаметр треба кожні 1-1,5 тисячі кілометрів пробігу.

Виробники тягово-зчіпних пристроїв

Насамкінець можна навести список відомих виробниківТСУ:

• Bosal – 200 зразків для легковиків та вантажівок з Бельгії;
• Brink - лідируюча позиція з Голландії;
• VFM - російське об'єднання під прапором компанії Bosal;
• Westfalia – велика німецька фірма. Понад 800 найменувань;
• Aragon – іспанський лідер;
• HiddenHitch - північноамериканська компанія;
• AvtoS - російська компанія виробляє причепи та фаркопи;
• BALTEX – вітчизняна компанія із Санкт-Петербурга.

Відеоогляд фаркопів Bosal

Коли картина ясна, не варто марнувати час і винаходити те, що вже є в найкращому варіанті. Здоровий підхід до вирішення перевезення вантажу та грамотного монтажу фаркопа обов'язково призведе до успіху. А любителі винаходів повинні як мінімум орієнтуватися на власників золотих рук.

21.10.2014

Зчіпна головка - один із важливих елементів безпеки на легковий причеп. Тому вона повинна бути завжди в ідеальному стані.

Є три критерії за якими можна визначити, потрібно міняти зчіпну головку чи ні:

1. наявність люфта в з'єднанні "замковий пристрій - фаркоп"

2. наявність тріщ чи дефектів на замковому пристрої

3. причіп із цим замковим пристроєм потрапляв у ДТП

Правила експлуатації замкових пристроїв та зчіпних головок:

1. Не можна перевантажувати запірний пристрій.

Всі замкові пристрої діляться максимально допустимого навантаженняними. Вона буває тягова та вертикальна. На с повною масоюдо 750 кг (категорія ВУ "В"), як правило, встановлюють зчіпні головки з максимальним навантаженням: тяговий - 750 кг та вертикальний - 75 кг. На кожному конкретному причепі максимальне навантаженняна замковий пристрій встановлює завод-виробник причепа, вона вказується на шильдику причепа, де вибитий VIN номер. На причепах з повною масою до 750 кг нормальним вважається вертикальне навантаження 10-20 кг. У жодному разі вертикальне навантаження на замковий пристрій не повинно бути негативним, замок на таку роботу не розрахований і може відчепитися. Тому щоразу під час завантаження причепа перевіряйте вертикальне навантаження, регулювати його потрібно шляхом переміщення вантажу в причепі.

Наша порада: Якщо Ви перевантажуєте причіп, то для безпеки на причіп потрібно встановити замковий пристрій з більшим допустимим тяговим та вертикальним навантаженням.

2. Потрібно змащувати замковий пристрій.

Усі замкові пристрої легкових причепів повинні змащуватись солідолом або літолом. Виняток: деякі легкові причепи мають замкові пристрої з функцією стабілізації. курсової стійкості, змащувати замкові пристрої ЗАБОРОНЯЄТЬСЯ. Змащення на замковому пристрої та на кулі фаркопа має бути чистим, без бруду та піску. Якщо там буде присутній пісок, тоді він як наждачка тертиме замок і кулю, відповідно термін заміни обох елементів настане раніше. За правилами, якщо куля має діаметр менше ніж 49,6 мм, він повинен бути замінений на кулю, що має діаметр 50 мм.

Наша порада: Щоб мастило на кулі фаркопа було чистим, надягайте на кулю ковпак, коли автомобіль експлуатується без причепа. Він також захистить ноги від забруднення під час розвантаження багажника. А ковпак "Soft-Ball" додатково захистить Ваші ноги від забитих місць. Він виготовлений з еластичної гуми. Придбати його можна у нас у магазині.

Також у нашому магазині Ви завжди можете придбати замкові пристрої AL-KO та KNOTT на всі марки легкових причепів з повною масою від 750 кг до 3500 кг. Завжди в наявності є зчіпні головки з посадковими місцямипід трубу чи квадратний профіль.

Друзі, Ласкаво просимо до компанії "АРІВА"!

Все про нашу компанію

Для того щоб збільшити можливості транспортування звичайним автотранспортом можна використовувати платформу, що буксирується, на якій можна розмістити різний вантаж в залежності від специфіки.

Приєднати її для буксирування можна за допомогою особливої ​​конструкції, яка називається причіпний пристрій для причепа легкового автомобіля. Від його характеристик, призначення та якості залежить безпека та надійність переміщення автопоїзда.

Механізм причіпного пристрою для причепа легкового автомобіля

Причіпний пристрій для автомобіля є металевою конструкцією з двох сполучних елементів, один з яких називає гак. Він кріпиться на задню частинумашини (його часто називають фаркопом). Другий елемент розташовується на передній частині буксира (замок).

ПОДИВИТИСЯ ВІДЕО

Місце з'єднання у всіх існуючих моделей виконано у кулястій формі. Саме на ній фіксується замковий пристрій для причепа легкового автомобіля. Воно стискає кулю, забезпечуючи стійке з'єднання, але при цьому зберігає можливість повороту під час руху.

Класифікація та характеристики

Які моделі найчастіше використовуються на машинах марки ваз

Причіп без фаркопа продається через різноманітність різних гаків і куль, які підходять до одних моделей ТС і зовсім не годяться для встановлення на інших.

Фаркопи для легкових автомобілів діляться на різні класи в залежності від кріплення, форми гака, чи можливе регулювання причіпного пристрою, а також на категорії залежно від того, яку вагу можна буксирувати за їх допомогою.

Можна виділити такі кріплення незнімних гаків (такі гаки або неможливо демонтувати, або для цього необхідно використовувати інструмент - відкрутити кріплення болтові):

• Умовне позначення та тип кулі «А». Є одним з найпопулярніших через невисоку ціну та простоту конструкції. Його дуже просто змонтувати своїми руками, оскільки саме кріплення складається із двох болтів, для яких на сучасних марках транспортних засобівє окреме місце. Тягово-зчіпний пристрій для легкового причепа з таким фаркопом розрахований на буксир масою 1-1,5 тонни, а максимальний тиск на кулю не повинен перевищувати 100 кг, якщо причіпний пристрій планується використовувати довгий час. Перевищення цього параметра може призвести до швидкого руйнування конструкції та непридатності.

Умовне позначення та тип кулі «F». Спеціальний вигляд, регулювання якого передбачає два можливих рівнявисоти та вимагає наявності попередньо встановленого спеціального гнізда з 4 отворами.

Умовне позначення та тип кулі «G». Місце встановлення для нього ідентичне, як і для попереднього типу «F» ті ж 4 отвори для болтів, проте всі вони використовуються при установці. У зв'язку з цим відсутня можливість регулювання висотою. Таким чином, для типів F і G місце установки може бути одного виду і їх можна використовувати в різних випадках, залежно від потреб.

• Ці пристрої для легкових автомобілів відрізняються від стандартних систем підвищеними характеристиками. З їхньою допомогою можна спокійно буксирувати цілих 2 тонни, а максимально можливий тиск на кулю становить 150 кг. Встановити його самостійно досить складно та краще довірити цю процедуру фахівцям автосервісів.

Умовне позначення та тип кулі «Н». Зчіпка для причепа легкового автомобіля, що рідко зустрічається, яку можна зустріти на машинах вітчизняного виробництва, зокрема марки ваз. Передбачає використання зварного з'єднання. Демонтувати його надалі буде неможливо. Зазвичай він є складовоюконструкції, що з'єднується з корпусом за допомогою болтів. Зазвичай, за його допомогою можна брати на буксир вантажі масою не більше 900 кг. Самому таку конструкцію не встановити, буде потрібна допомога зварювальника.

Знімні механізми, що використовуються в машинах вітчизняного та іноземного виробництва, в основному представлені механізмами гайок, що відкручуються вручну, або фіксування гаків за допомогою перемикачів.

Це гарний вибірдля автолюбителів, які не хочуть псувати повсякденне обличчя свого авто і можуть зняти або поставити назад зчіпний гак. Однак подібні системи зазвичай не дозволяють брати на буксирування вантаж вагою понад 1 тонну.

Зчіпне

Зчіпний пристрій для причепа, що фіксується на кулі фаркопа. Його заміна зазвичай потрібно лише у разі поломки чи необхідності підвищити розмір допустимої маси.

Ці конструкції замків також розраховані на буксирування різних вантажів масою від 750 кг до 3,5 тонн. Можливості такого замку мають відповідати характеристикам встановленого гака.

Як зробити правильний вибір за розумною ціною

на російському ринкупредставлені зчіпні механізми виробництва різних вітчизняних компаній. У тому числі:

1. Балтекс – виробник із Санкт-Петербурга, який славиться фаркопами із нержавіючими накладками для позашляховиків.
2. Лідер-плюс - Таганрозька фірма, яка працює вже понад 20 років. Пропонує різні види причіпних пристроїв з оптимального співвідношення ціна-якість.
3. Союз – 96 – підприємство розташоване у Санкт-Петербурзі. Його продукція представлена ​​причіпними пристроями з нержавіючими гаками, ординарними та подвійними накладками.
4. Найбільшу популярність набула продукція та зарубіжних виробників. Серед них Афтохак, Брінк, Вестфалія.
5. Автохак – польська фірма, яка оперативно налагоджує виробництво причіпних пристроїв для всіх автомобілів іноземного виробництва, зокрема вантажівок.
6. Брінк - голландський виробник, в асортименті якого можна знайти безліч зручних варіантів швидкознімних гаків.
7. Вестфаліа – німецький виробник, якому довіряють автомобілісти з усього світу. Саме він тримає світову маркупершості з виробництва якісних зчіпних пристроїв. Саме ця фірма вперше представила світові знімні пристрої фракопів.

Ціна причіпного пристрою для легкового причепа в залежності від характеристик і бренду може серйозно відрізнятися і в середньому від 2 до 15 тисяч рублів.

При цьому варіанти для марок зарубіжного виробництва зазвичай коштують у 1,5-2 рази дорожче за вітчизняні.

Щоб правильно вибрати відповідний транспортний засіб для легкового причепа необхідно в першу чергу визначитися з цілями використання.

Якщо передбачається виконувати рідкісні рейси для перевезень господарсько-побутового та будівельного приладдя кілька разів на рік – підійдуть моделі вартістю від 2 до 5 тисяч рублів.

При необхідності регулярних поїздок з вантажем, що буксирується, варто звернути увагу тягово зчіпний пристрій для легкового причепа на моделі за ціною 5 - 10 тисяч рублів, так як вони прослужать набагато довше і їх використання зведе ризики поломок до мінімуму.

ТСУ для причепа легкового автомобіля, яке дозволяє переміщати за собою вантажі та ТЗ масою 3,5 тонни зазвичай використовується тільки великими компаніямина машинах спеціального призначення. Його вартість становить у середньому 15 – 20 тисяч рублів.

Причіпні пристрої для легкових автомобілів важливо вибирати не тільки з їх власних характеристик. Варто враховувати і тип автотранспорту. Наприклад, на маленьку машинку немає сенсу ставити дорогий механізм з великими можливостямитранспортування. Її потужності все одно не вистачить, щоб безпечно транспортувати важкий вантаж.

Конкретна модель також вибирається виходячи з можливостей машини та цілей використання. Вибираючи дорожчу імпортну модель, не варто забувати, що заміна деталей, наприклад, ресори для причепа легкового автомобіля коштуватиме дуже дорого, на відміну від більшості вітчизняних аналогів.

Чи варто проводити установку та регулювання своїми руками

Також варто кілька разів подумати перед використанням саморобних зчіпок. У більшості випадків таке використання призводить до значної шкоди свого та чужого майна, життя та здоров'я людей.

Розетка

Якщо все ж таки виникає необхідність зробити установку самостійно, то можна скористатися наступним алгоритмом дій.