Ауді q3 де збирається. Де збирають "Ауді". Модельний ряд Audi. "Ауді" російської збірки. Екскурсія для дітей з виробництва: "Як робляться автомобілі?"
Історія Ауді - це захоплююча і наповнена подіями оповідання: початок виробництва автомобілів та двигунів було покладено у XIX столітті. Ось найважливіші етапи історії компанії:
- 1899 р.: Перший розділ історії Audiпов'язана з ім'ям Августа Хорьха, засновника автомобільної компанії Horch & Cie. Motorwagenwerke. Через десять років він заснував у місті Цвікау іншу автомобілебудівну компанію - Audi Automobilwerke.
- У 1921 році компанія Audiwerke AG здивувала автомобільний світ, представивши новий Audi K 14/50 потужністю 50 к.с., перший німецький автомобільз лівим розташуванням керма.
- 1932: Чотири кільця символізують злиття в єдине підприємство чотирьох саксонських автовиробників: Audi, DKW, Horch і Wanderer - і створення компанії Auto Union AG, яка стала другим за величиною виробником автомобілів у Німеччині.
- 1969: Компанія-засновник Volkswagenwerk AG провела злиття Auto Union GmbH і фірми NSU Motorenwerke AG з Некарсульма. Нова компанія дістала назву Audi NSU Auto Union AG. У 1971 році з'являється новий слоган Audi – «Перевага високих технологій».
- У 1985 році компанія змінила назву – з Audi NSU Auto Union AG на AUDI AG. З тих пір компанія і вироблені нею автомобілі носять те саме ім'я. Головний офіс знову перенесено до Інгольштадта. Наступний успіх Audi тісно пов'язаний із цілим рядом технічних інновацій. Серед них: повністю оцинкований кузов, досконалий аеродинамічний дизайн, широке використання бензинових двигунів з турбонаддувом, економічні. дизельні двигуниз технологією безпосереднього упорскування, алюмінієвий кузов, гібридний привід, бензинові двигуниз технологією безпосереднього впорскування, надпотужні восьми- та дванадцятициліндрові двигуни.
Екскурсійні тури заводом в Інгольштадті
Екскурсійні тури заводом в Інгольштадті - захоплююча можливість побачити всі зсередини. Дослідіть бренд Ауді у всіх можливих варіантах: у музеї Ауді, на виробництві, на оглядовій екскурсії або на спеціально складеній програмі.
Вибір програм також різноманітний, як і запити наших відвідувачів. Ми організуємо індивідуальні тури або додаткові туристичні та дитячі програми, які чудово підходять для класних заходів та дитячих днів народжень.
Оглядова екскурсія «Компактне виробництво»
Відвідайте особисто весь процес виробництва Audi. Ви дізнаєтесь цікаві факти про всі місця, де виробляється Ауді, а також про основний завод в Інгольштадті. У ковальському цеху ви побачите процес формування металу; у кузовному цеху ви зможете поспостерігати за чудовим балетом, що виконується зварювальними роботами. Стати свідками «одруження» - коли трансмісія і кузов з'єднуються разом у фінальному процесі складання. Випробувальні станції - за маршрутом проходження.
 |
 |
Індивідуальні відвідувачі
Дати:
- з понеділка по п'ятницю: о 10.30, 12.30 та 14.30 німецькою;
- з понеділка по п'ятницю: об 11.30 англійською.
Ціни:
- дорослі: 7 євро;
- люди похилого віку, студенти, школярі: 3.50 євро;
Групи
Мови:німецька, англійська, інші мови на вимогу.
Тривалість: 2:00.
Розмір групи:максимум 30 осіб.
Групова ціна: 80 євро.
Для літніх, студентів та людей з фізичними обмеженнями розвитку: 40 євро.
Дати:на вимогу.
Кузовний цех ТТ: «Сталь та алюміній»
Відчуйте відмінну взаємодію алюмінію та сталі на екскурсії до кузовного цеху Ауді ТТ. Компоненти з'єднуються з використанням самих сучасних технологійтаких, як з'єднання, заклепування та лазерне зварювання. Спостерігайте захоплюючий процес виробництва кузова, який зазнає повного реструктурування. Найважливіше в екскурсії – конструктивні зміни у кузові зі сталі та алюмінію гібриду Ауді ТТ.
Мови:німецька, англійська.
Тривалість: 2:00.
Розмір групи:максимум 20 осіб.
Групова ціна:
Дати:на вимогу.
А3: «Подорож у майбутнє виробництва кузова»
Ви зможете побачити як доставляються металеві частини, що рухаються через відділ розрізки та пресування на склад запчастин; а також дізнаєтеся про новітніх технологіяхформування металу. Після цього зможете відвідати одне з найсучасніших виробництв кузовів у світі, де виробляється кузов Ауді ТТ з 98-відсотковим рівнем автоматизації.
Мови:німецька, англійська.
Тривалість: 2:00.
Розмір групи:максимум 30 осіб.
Групова ціна: 80 євро (не включаючи подорож на автобусі).
Дати:на вимогу.
Цех забарвлення: «Більше ніж просто фарба»
Перед тим, як одягнути захисний одяг для екскурсії в секцію забарвлення, ви отримаєте основну інформацію про захист поверхонь та структуру фарби. Також ви отримаєте уявлення про структуру та організацію роботи в цеху фарбування, про методи ручного та автоматичного фарбування, а також про те, як виконується фарбування на замовлення. І, звичайно, про важливих аспектахекологічних технологій І нарешті, ви відвідаєте фінальну лінію, де фарбування автомобіля перевіряється остаточно.
Мови:німецька, англійська.
Тривалість: 1,5 години.
Розмір групи:максимум 10 людей.
Групова ціна: 150 євро (не включаючи подорож на автобусі).
Дати:на вимогу.
Ауді Форум в Інгольштадті: «Познайомтеся з брендом особисто»
Прогулянка площею познайомить вас з основними архітектурними принципами Ауді Форуму в Інгольштадті. Ви побачите, як унікальна архітектурна філософія продовжується в мобільному музеї та в будівлі «Ринок та покупець». Відвідування центру продажу, де ви дізнаєтесь, як і які автомобілі продаються, завершує цю цікаву екскурсію.
Мови:німецька, англійська.
Тривалість: 30 хвилин.
Розмір групи:максимум 30 осіб.
Групова ціна: 60 євро.
Дати:на вимогу.
Навколишнє середовище-компакт: «Екологічна сторона виробництва»
Захист навколишнього середовища– основна тема цієї екскурсії по підприємству. Ви відвідаєте ковальсько-пресовий цех, кузовний цех, інформаційний стенд у цеху фарбування та складальний цех. Основний фокус екскурсії – на інформуванні відвідувачів про сучасні заходи захисту навколишнього середовища, особливо щодо обмеження шкідливих викидів в атмосферу. Також до вашої уваги буде представлено огляд екологічних принципів циркуляції води та тепла на заводі в Інгольштадті.
Мови:німецька, англійська.
Тривалість: 2:00.
Розмір групи:максимум 30 осіб.
Групова ціна: 100 євро.
Дати:на вимогу.
Навколишнє середовище-інтенсив: «Основні факти захисту навколишнього середовища на підприємстві в Інгольштадті»
Ви дізнаєтесь цікаві деталі про принципи об'єднання систем опалення, енерго- та водопостачання на заводі. Також будуть показані новітні екосберігаючі методи фарбування автомобілів.
Мови:німецька, англійська.
Тривалість: 2:00.
Розмір групи:максимум 30 осіб.
Групова ціна: 150 євро (не включаючи подорож на автобусі).
Дати:на вимогу.
 |
 |
Екскурсія для дітей з виробництва: "Як робляться автомобілі?"
Дозвольте вашій дитині самостійно познайомитися із захоплюючим процесом виробництва автомобілів. 90-хвилинна програма включає більш коротку екскурсію по ковальсько-пресовому цеху, кузовному цеху та цеху складання. «Водії майбутнього» отримають повний оглядвсіх важливих етапіввиробництва.
Мови:німецька.
Тривалість: 2 години із перервою.
Розмір групи:максимум 20 осіб.
Групова ціна: 40 євро.
Вік:від 6 до 10 років.
Дати:на вимогу.
Екскурсія для дітей у мобільний музей: «Під знаком чотирьох кілець»
Розроблена спеціально для дітей екскурсія представляє юним відвідувачам історію автомобілебудування та історію бренду у нашому мобільному музеї. За допомогою інтерактивних елементів та групових завдань діти ознайомляться з історією чотирьох брендів з початку останнього століття, а також дізнаються, як з'явився бренд чотирьох кілець. Вони дізнаються, хто побудував найшвидшу, найдорожчу та найменшу модель. У другій частині екскурсії діти дізнаються про історію успіхів підприємства у післявоєнний період та про нове місце розташування в Інгольштадті.
Мови:німецька.
Тривалість: 1:00.
Розмір групи:максимум 20 осіб.
Групова ціна: 30 євро.
Вік:від 6 до 10 років.
Дати:на вимогу.
Дизайнерська студія: Як виглядає машина моєї мрії?
Починаючись у мобільному музеї, ця програма дає дітям уявлення про автомобільної історіїминулого сторіччя. Фокус - на автомобільних формах та дизайні, а також на інтерактивних виставках. Потім завдання для дітей: під наглядом експерта вони можуть самі скласти форму та дизайн свого автомобіля. І ви ніколи не дізнаєтесь, який із цих творів може стати майбутнім автомобілебудування.
Мови:німецька.
Тривалість: 2:00.
Розмір групи:максимум 20 осіб.
Групова ціна: 100 євро.
Вік:від 6 до 10 років.
Дати:на вимогу.
З чого роблять автомобілі: «То з чого ж?»
Екскурсія розпочинається в мобільному музеї з огляду історії автомобілебудування та основних матеріалів, що використовуються для виробництва автомобілів. Після цього починається розвага: наші нові експерти під наглядом фахівців можуть зробити власні моделі з дерева, алюмінію і сталі, а потім з гордістю принести їх додому як доказ набутого досвіду.
Мови:німецька.
Тривалість: 2:00.
Розмір групи:максимум 20 осіб.
Групова ціна: 100 євро.
Вік:від 6 до 10 років.
Дати:на вимогу.
 |
 |
Мотоспорт: «Від 0 до 100 за 3 секунди»
Захоплююча подорож до історії мотоспорту: чому люди беруть участь у перегонах? Як швидко вони їдуть? Такі легенди мотоспорту як «Альпійський переможець» або «Срібна Стріла» розглядаються детально, показуючи дітям різницю між гоночними автомобілямиминулого та сьогодення. Обговорюються перемоги Audi кватро на ралі. Потім діти познайомляться з інтерактивними експозиціями, присвяченими мотоспорту, спробують себе на різних експериментальних станціях, братимуть участь у власних перегонах.
Мови:німецька.
Тривалість: 2:00.
Розмір групи:максимум 20 осіб.
Групова ціна: 100 євро.
Вік:від 6 до 10 років.
Дати:на вимогу.
Дитячий тиждень: Відкриті екскурсії та пізнавальні програми
Перший повний тиждень кожного місяця в Ауді Форумі в Інгольштадті проводиться «дитячий тиждень». Приватні особи можуть взяти участь у відкритих екскурсіяхпо музею та виробничим приміщенням.
Пофарбуй світ: «Все про фарбу»
У мобільному музеї ви отримаєте огляд прогресу в фарбуванні автомобілів, починаючи з 1980-х, і дізнаєтесь про різні стадії техніки фарбування. Потім, в одному з найсучасніших цехів у Європі, ви познайомитеся з новітніми методами ручного і автоматичного фарбування, а також зі структурою фарби для Ауді. Екскурсія користується популярністю – прохання резервувати заздалегідь.
Мови:німецька, англійська.
Тривалість: 2:00.
Розмір групи:максимум 10 людей.
Групова ціна: 200 євро (не включаючи подорож на автобусі).
Дати:на вимогу.
Логістика у досконалій формі: «Економічна, швидка, ефективна»
Логістика є частиною виробничої системи Audi. В основі екскурсії – комплексні завдання, з якими стикається ефективний логістичний менеджмент та сучасні рішення цих завдань на заводі в Інгольштадті. Ви дізнаєтесь про вражаючі приклади взаємодії постачальників і виробництва, а також познайомитеся з концепцією оптимізації виробництва.
Мови:німецька, англійська.
Тривалість: 2:00.
Розмір групи:максимум 30 осіб.
Групова ціна: 200 євро.
Дати:на вимогу.
Хай-тек і не тільки: "Виробництво Ауді А3"
На цій екскурсії ви зможете бути присутнім на процесі виробництва Audi A3 від постачання металевих панелей до центру продажу. Ця одноденна програма починається з північного кінця заводу, де знаходиться ковальсько-пресовий та кузовний цех. Відвідування фарбувального цеху завершує першу частину екскурсії. Після ланчу в Ауді Форумі ви відвідаєте подальші етапи виробництва та фінальну збірку, а також познайомитеся з процесом доставки автомобіля з центру продажу.
Мови:німецька, англійська.
Тривалість: 6:00.
Розмір групи:максимум 10 людей.
Групова ціна: 350 євро (не включаючи поїздку на автобусі та ланч).
Дати:на вимогу.
Мобільний музей - історія та розвиток
Вражаюча історія бренду Ауді разом з історією людської мобільності загалом представлена зі справжнім реалізмом – інформативно та розважально. Презентації з використанням зображень, реконструйованих сцен та мультимедійних елементів розташовані у численних експозиціях, що демонструють історичний та сучасний контексти.
Відкритиймобільний музей щоденно з 9.00 до 18.00.
Забронювати екскурсію можна по телефону: +49 841 89-37575
Час роботисервісу бронювання:
- з понеділка по п'ятницю:з 8.00 до 20.00;
- у суботу:з 8:00 до 16:00.
МУЗЕЙ ПРЕДСТАВЛЯЄ НАСТУПНІ ЕКСКУРСІЇ:
Оглядова екскурсія "Мобільний музей-компакт"
Індивідуальні відвідувачі
Дати:
- з понеділка по суботу: з 9.00 до 17.00, щогодини;
- у неділю: об 11.00, 13.00 та 15.00.
Ціни:
- дорослі: 4 євро;
- люди похилого віку, студенти, школярі: 2 євро;
- діти віком до 6 років (з дорослими): безкоштовно.
Групи
Мови:німецька, англійська.
Тривалість: 1:00.
Розмір групи:максимум 20 осіб.
Групова ціна: 60 євро.
Для літніх, студентів та людей з фізичними обмеженнями розвитку: 30 євро.
Мобільний музей-інтенсив: «Більше ніж просто автомобільні історії»
Мови:німецька, англійська.
Тривалість: 1,5 години.
Розмір групи:максимум 20 осіб.
Групова ціна: 120 євро (не включаючи поїздку автобусом).
Дати:на вимогу.
Зміна кольору: «Автомобільні кольори та історія кольору»
Мови:німецька, англійська.
Тривалість: 1,5 години.
Розмір групи:максимум 20 осіб.
Групова ціна: 120 євро.
Дати:на вимогу.
 |
 |
Мотоспорт: «Неймовірна історія успіху»
Мови:німецька, англійська.
Тривалість: 1,5 години.
Розмір групи:максимум 20 осіб.
Групова ціна: 120 євро.
Дати:на вимогу.
Форум Touareg Club > Клубні розділи > Інші автомобільні маркиі моделі Volkswagen> Audi в Росії – збірку буде припинено
Перегляд повної версії: Audi в Росії - збірка буде припинена
11.06.2010, 11:18
Складання автомобілів Audi в Росії буде скоро припинено! Нагадаємо, що зараз Audi робить у Росії одразу п'ять моделей: Audi A4, Audi A5 Coupe, Audi Q5, Audi A6 та Audi Q7. Проте, як заявив керівник Audi у Росії Тілл Браунер, вже цього року випуск цих машин у Калузі буде припинено, передає РБК Daily.
Згідно офіційної інформації, припинення збирання Audi на заводі в Калузі було заплановано вже давно. «Російська збірка Audi буде залишена в поточному році, як це і передбачалося, згідно з досягнутими та підписаними угодами та планами. Складання Audi в Росії була лише тимчасовим рішенням, спрямованим на те, щоб забезпечити заводу повне завантаження потужностей та зайнятість задіяного персоналу. Сьогодні ситуація стабілізується, і наша допомога більше не буде такою необхідною», — заявив пан Браунер.
http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/e/8/e8aee1dc7e4604fb1ea7a80894842a80.jpeg
http://auto.mail.ru/article.html?id=31671
11.06.2010, 11:21
Не зрозумів ... їх що в Росії збирають? Для мене це новина:
11.06.2010, 11:29
Aleks1970, коли я дізнався про це – у списку були моделі Q7, Q5, A6…:eek::eek::eek:
І в проект вносилася шо до купи - A8.: bomba:
Тут вже я ваще афігел.
У Калінінграді купу моделей BMW збирають. Юзвері кажуть, що з якістю там усе гаразд. Хоч ти трісну, не зрозумію, в чому проблема у Ауді:russian_ua:
Втім, спочатку йшлося про те, що ця збірка – явище тимчасове.
Чи збиратимуть Audi, Mercedes і Lexus в Росії?
Але ось час минув: hi:
Може нам теж підняти вотум недовіри!
Додано через 28 хвилин 35 секунд
MYXA, у мене була Калінінградська БМВ, Гірше не буває! І була німецька: good:!
У Калінінграді купу моделей BMW збирають. Юзвері кажуть, що з якістю там усе гаразд.
Не факт - про якість авто калінінградської збірки(http://www.gazeta.ru/auto/2007/11/14_a_2311374.shtml), про проблеми іноземних автовиробників (http://www.autonews.ru/autobusiness/news.shtml?2008/06/23/1372071 ) інформації багато було і давно, напевно не сильно змінилося на краще.
Denchik, у подруги була калінінградська 5-ка - проблем не було: russian_ru:
Duglas, ну згадаймо проблеми у Тойоти в Америці… Ті машини теж у Шушарах збирали? :rolleyes:
Взагалі з цього питання ламати списи можна нескінченно.
Фольксу потрібно було завантажити потужності нового заводу, ось і завантажив. Що їм даремно простоювати. Зараз на потік поставлять більш масові моделі і забудуть про чотирикільцеві. Ділов те…
11.06.2010, 14:09
Однак є й інша думка (зрозуміло, неофіційна) - багато покупців Audi, особливо таких моделей як А6 або Q7, недовірливо ставляться до російського походження автомобілів. І такі клієнти хотіли б мати у себе машину німецького складання, а не калузького.
А Q7 у Німеччині збирається?
11.06.2010, 14:22
Ingeneer, В Інгольштадті
11.06.2010, 14:23
Ingeneer, В Інгольштадті
Цілком? чи частково у Словаччині?
11.06.2010, 14:31
11.06.2010, 14:46
Ingeneer, повністю, у Словаччині для Порше роблять кузов…
Навіщо тоді в наклейці Словаччина вказується останнім рядком?
11.06.2010, 16:17
Ingeneer, виправлення…
Остаточне складання позашляховика здійснюється на найсучаснішому заводі, розташованому в столиці Словаччини Братиславі, основні елементи кузова та інші компоненти поставляються німецькими заводами Audi в Інгольштадті та Некарсульмі. Силові агрегатидля Q7 виробляються на угорському заводі Audi у місті Дьєр.
Наскільки я розумію — все набагато прозаїчніше — завод у Калузі у вересні закінчує пільговий період — коли машини можна було збирати за "викрутковою" технологією і завозити під них машинокомплекти зі знижками по митниці. З вересня локалізація виробництва має досягти 30 чи 40 відсотків (можу помилятися) — інакше тоді не буде пільг із завезення комплектуючих. Тобто. ті машини які зараз збирають у Калузі по повному циклу(Тігуан, Фабія, новий Поло седан) — будуть дешевшими і збиратимуться далі, а ті — які збирали за викрутковою технологією (просто в Польщі відкручуючи бампера, світлотехніку та колеса, а потім у Калуги ставлячи все назад) і економлячи на цьому не малі гроші з митних платежів — знімуть із виробництва. Ось для цього Audi Росія і випустила таку гарну заяву — нібито пішли назустріч побажанням покупців. :russian_ua:
Тобто. З вересня шкода октавію бампер прикручуватиме від АВТОВАЗу десятки, Туарег буде з фарами від Ниви. До купи 70% всіх гумок протікатиме, лобове буде низької якості та приклеєне криво. Можливе навіть встановлення коліс схожого розміру та близького радіусу. Локалізація, млинець 30-40%. Їм, у Калузі, простіше конвейєр перестороїтиме під випуск Жигулів. Або ціну для РФ підняти ще по оцінках на 20%. А що, адже всі росіяни живуть у Москві, ходять вулицями з ведмежаком і в ушанке, незалежно від погоди (раптом різко почнеться хуртовина в липні). Хавають же зараз за ціною вищою за європейську і далі хаватимуть. А якщо ні, то держзакупівлі є. На них відпрацюють. :crazy::crazy:
Жах:eek::eek:
Ауді > A4 > Promo >
Де збирають Ауді А4
| 23.10.2013, 16:15 |
Нещодавно глава Audi в Росії Олені Смирнова повідомила агентство "Інтерфакс", що в найближчому майбутньому концерн, можливо, відновить збірку Audi в Калузі. Точніших планів компанії не повідомляються. Як каже Олена, на даний момент часу розглядаються різні варіанти. Варто нагадати, що Volkswagen щеу 2009 році поставив автомобілі Audiна конвеєр у Росії. Ця маркаавтомобілів вироблялася за методом великовузлового збирання на заводі майже протягом року. Після цього процес було припинено. Протягом цього часу було зібрано Audi у кількості близько 7 тисяч штук.
На даний момент ситуація зі складання даних авто не так ясна, як хотілося б, але на російському ринкупродажі автомобілів поступово збільшуються. У компанії у планах у 2011 році продати 25 тисяч машин. Якщо говорити за минулий рік, то продажі автомобілів даної компанії склали 18,5 тисячі машин. Загалом у наступному році планується зростання російських до 30-40 тисяч. Продаж планується підвищити за рахунок оновлених моделей, які будуть представлені на російському ринку, а саме: А3, А4, А5 і Q5. Також у планах збільшити кількість дилерів цієї автомобільної марки.
Взагалі Audi, відповідно і модель A4 збираються в Європі на кількох підприємствах. Одне з них розташоване в Угорщині. У країні частково виготовляється модель TT. Тут працює моторний завод компанії, який щорічно випускає 1,3 млн. двигунів. Половина з цієї кількості йде для Audi, решта на збірку Seat та Skoda. Такі моделі як A2, A6, A8, Allroad випускають у місті Некарзульме.
Найбільшим заводом компанії є завод в Інгольштадті. Він розташований поблизу Мюнхена. Завод працює у три зміни, що забезпечує виробництво Audi A4 на добу у кількості 780 штук.
Audi у Росії більше збирати не будуть
Майже така сама кількість збирається і A3. Що стосується Audi TT, то кількість цих автомобілів за добу становить близько двох сотень.
Існує така думка, що в США також є завод зі збирання Audi. Але насправді ця думка є помилковою. У США заводу ні з виробництва, ні зі збирання автомобілів цієї марки немає, принаймні, на даний момент часу. Як би там не було, але при замовленні ексклюзивних Audi можна бути впевненим, що автомобіль збиратиметься саме в Німеччині.
 |
Де збирають Ауді А4 для російського ринку
Audi A4 є седан класу «Д», який подобається як простим споживачам, так і чиновникам. Останнє покоління моделі було представлено цього року і до нашого ринку ще не дісталося.
По суті машина стала оновленою версією Audi 80 і була випущена в 1994 році. Деякі риси попередника впізнаються у ній досі. Автомобіль відрізняється найвищим обсягом виробництва у лінійці німецької компанії. За кількістю машин вона знаходиться на четвертому місці після моделей основних світових виробників.
У березні 2011 року з конвеєра зійшов п'ятимільйонний екземпляр машини. А ось те, де збирають Ауді А4, ми розглянемо в цій статті.
Де збирають Audi A4 для світового ринку:
- Німеччина, завод в Інгольштадті та Вольфсбурзі;
- Китай, завод у Чанчунь;
- Японія, завод у Токіо;
- Україна, завод у Соломоновому;
- Індонезія, завод у Джакарті;
- Індія, завод в Аурангабаді.
У Росію машина поставляється прямо з Німеччини. Про характеристику моделі поговоримо пізніше.
Плани зі складання Audi A4 в Росії, що не відбулися.
У 2013 році Audi A4 мала збиратися в Росії. Великовузлове складання в Калузі було санкціоновано з німецькими виробниками.
Справа в тому, що в нашій країні з наступного року чиновникам забороняється купувати автомобілі, зроблені не у нас. А четверта Audi досить популярна серед політиків.
Про нове виробництво розповіли ще у серпні 2012 року. Голова корпорації розповів про те, що в Росії збиратимуть Audi A4, А5 та А6.
Але цього року у нас не тільки вирішили не вводити нові виробництва, а й закрити старі. Модельний ряд, що збирався в Калузі, скоротився втричі Тепер тут випускають лише Audi A6 та А8. Потужність заводу дозволяє виробляти 10 тисяч автомобілів на рік. Але про те, скільки було випущено за минулі 11 місяців 2015 року, не повідомляється. Економічна ситуація не дозволяє заводу працювати на повну потужність.
Конвеєр поновлювався у 2013 році, коли у директорату компанії виникла ідея збільшити виробництво. Усі деталі постачалися до нас із Німеччини, а у нас тільки скріплювалися.
Тоді у завод вклали 570 мільйонів євро. У зв'язку з інфляцією вони фактично зникли.
За перші два місяці поточного року продаж Audi A4 в Росії скоротився на 23%. Решта динаміки поки що тримається в секреті.
Характеристики Audi А4 для нашого ринку
Audi А4 для російського ринку модернізується вже восьмий раз. Але, ця модель повністю перероблена. Деякі автолюбителі переживали, що вона вийшла гіршою за попередника. Розглянемо, чи це так.
Розвіска по осях стала набагато покращеною. Якщо чесно, то практично ідеальним. Мотор розташовується у передній осі. Тому капот вийшов трохи підвантаженим. Інженери трохи збільшили колісну базу. Порівняно з сьомим поколінням, вона стала більшою на 160 міліметрів. Акумулятор, як не дивно, перенесли до багажника.
Машина стала набагато керованішою та стійкішою. Тепер ви зможете їздити на ньому швидко та активно. Кузов вийшов фірмовим. Він отримав хижу передню частину та агресивний бампер. Примружена передня оптика відмінно поєднується з трапецієподібними гратами радіатора.
Для нашого ринку німці зробили дві модифікації. Йдеться про чотиридверний седан і п'ятидверний універсал. Останній не дуже популярний серед наших споживачів. Але, продається все - непогано. Ще на базі седана зробили модель, схожу на джип.
Класичний автомобіль відрізняється надвисокою стійкістю до корозії. Навіть якщо ви трохи здерете фарбу, метал не іржавіє. Пасивна безпека та пасажира та водія отримала п'ять зірок у 2009 році. Тут можна побачити чудові світлодіодні ліхтарі, які є скрізь. Виглядає це технологічно, але практично зовсім непривабливо, а точніше, дорого.
У салоні ви можете відчути всю дорожнечу та преміальність марки. Добротні та високоякісні матеріали не залишать байдужим нікого. Деталі підігнали дуже точно, а зносостійкість обшивки підтверджена поколіннями. Навіть у базовій версії машина оснащується досить дорого.
Центральна частина передньої панелі повернута до водія. У сидінь розвинена підтримка та нульове положення стрілок спідометра з тахометром. Колісна база 2810 міліметрів підходить для будь-яких доріг. на задньому сидіннівистачає місця будь-якій людині. Якщо ви сядете посередині, то вам заважатиме масивну підлогу. Полиця біля заднього склапочинає з часом рипіти, а склопідйомники працюють з писком. Але це все недоліки, які вдалося виявити.
Бензинові та дизельні моторипредставлені на ринку в різних пропорціях. У бензинових агрегатах може відмовити індивідуальна котушка запалювання. Найпопулярнішим двигуном є 1,8 літровий двигун. А ось незатребуваний 3,2-літровий.
У бензинових агрегатів може розтягнутися ланцюг і зламатися гідронатягувач. Це трапляється за пробігів від 70 до 100 тисяч кілометрів. Тому, не забудьте контролювати двигун. Насос 1,8-літрового двигуна може потекти.
Audi А4 може бути передньопривідною або повнопривідною. Вони досить стійкі та прохідні. Трансмісія не відрізняється слабкими місцями. Вона тут шестиступінчаста механічна. На ринку ви можете зустріти і варіатор чи робот. Остання коробка з двома зчепленнями трохи слабка.
Підвіска машина схожа на агрегат попередника. І спереду і ззаду тут багатоважіль. Ходова частинавідрізняється енергоємністю. Налаштування жорсткість варіюються, як і амортизатори. Чотири режими роботи машини змінюються кнопкою біля перемикача передач. Згодом може виникнути складність із заміною деталей. Болти можуть перестати крутитися. Прийде їх нагрівати і висвердлювати.
Об'єм багажника становить 480 літрів. Це досить багато для такої моделі. Гальмо стоянкиелектричний. Він вмикається кнопкою біля перемикача передач.
Слабкими місцями машини є бензиновий мотор. У нього спостерігається розтяг ланцюга. Оптика може вийти з ладу. Особливо передня. Позаду перегорають світлодіоди.
Загалом, з переваг автомобіля можна назвати високу безпеку, багаті матеріали оздоблення та якісні сидіння. Також варто відзначити безпроблемність мотора і непогану трансмісію. Стійкість і керованість всіляких похвал.
Ціна машини досить висока. Але для німецької збірки вона прийнятна.
Volkswagen припинив збирати в Росії Ауді А6 і А8
На жаль, часто перегорає оптика, і сидіння складаються лише у додатковій комплектації. Але, це все несуттєво, адже Audi А4 дуже якісна і надійна. Тому якщо ви цінуєте престиж і багате оформлення, то можете собі її дозволити.
Машини, що збираються в Росії
Седан Audi A8 продається в Росії у трьох комплектаціях: Base, Advance та Business. Ціна нової моделі Ауді А8 2018 у кузові D5 варіюється від 5 935 000 до 7 400 000 рублів.
AT8 - восьмиступінчаста АКПП
quattro повний привід
Long - збільшена колісна база
Комплектація Audi A8
| Безпека | |
| Антиблокувальна система (ABS) | + |
| Система стабілізації (ESP) | + |
| Кількість подушок безпеки | 8 |
| Подушка безпеки водія | + |
| Подушка безпеки переднього пасажира | + |
| Передні бічні подушки безпеки | + |
| Задні бічні подушки безпеки | + |
| Подушки-шторки передні | + |
| Подушки-шторки для 2-го ряду сидінь | + |
| Датчик тиску в шинах | + |
| Датчик світла | + |
| Датчик дощу | + |
| Пасивний круїз-контроль | + |
| Адаптивний круїз-контроль | + |
| Адаптивні фари | опція |
| Система контролю сліпих зон | опція |
| Комфорт у салоні | |
| Кондиціонер | + |
| Клімат-контроль | + |
| Бортовий комп'ютер | + |
| Штатна аудіосистема з CD та підтримкою MP3 | + |
| Штатний CD-чейнджер | опція |
| Підсилювач керма | + |
| Центральний замок | + |
| ДУ центрального замку | + |
| Електрорегульовані дзеркала | + |
| Обігрів дзеркал | + |
| Передні електросклопідйомники | + |
| Задні електросклопідйомники | + |
| Підігрів сидінь | + |
| Підігрів керма | опція |
| Регулювання кермової колонки | + |
| Регулювання сидіння водія за висотою | + |
| Шкіряний салон | + |
| Електропривод сидіння водія або передніх сидінь | + |
| Електропривод передніх сидінь із запам'ятовуванням параметрів | опція |
| Масажні передні сидіння | опція |
| Масажні задні сидіння | опція |
| Вентиляція сидінь | опція |
| Люк у даху | опція |
| Панорамний скляний дах | опція |
| Аудіосистема преміум-класу | опція |
| Штатна навігаційна система | опція |
| Що зовні | |
| Легкосплавні диски | + |
| Колір металік | опція |
| Протитуманні фари | + |
| Ксенонові/біксенонові фари | + |
| Помічники | |
| Штатний парктронік | + |
| Камера заднього виду | опція |
| Система автоматичного паркування | опція |
| Електропривод багажника | + |
| Підготовка для телефону (hands free/bluetooth) | + |
| Автоматичне стоянкове гальмо | + |
| Запуск двигуна кнопкою (ключ-картка) | + |
| Автономний передпусковий підігрівач/ обігрівач | опція |
| Система допомоги при рушанні в гору | + |
| Регульований кліренс | + |
Конкуренти Audi A8, BMW 7-Series, Cadillac CT6, Genesis G90, Jaguar XJ, KIA Quoris, Lexus LS, Mercedes S-Class
Завдяки своїй якісній збірці, автомобілі компанії «Ауді» є одними з найнадійніших машин. У компанії дуже запам'ятовується логотип, що складається з чотирьох кілець. Конкуренцію складають дві компанії - «БМВ» та « Мерседес Бенц». Ворожнеча розпочалася у 2006 році з моменту випуску компанією «БМВ» вітального ролика з перемогою автомобіля «Ауді» у номінації « Кращий автомобільПівденної Африки».
Історія
Компанія "Ауді" з'явилася на світ у 1909 році, випередивши своїх головних конкурентів. Штаб-квартира концерну знаходиться в Інгольштадті.
Автомобілі, що виробляються зараз, спочатку випускалися під маркою «Авто Юніон». Зліт компанії відбувся після Другої світової війни завдяки скупованню всіх акцій компанією «Даймлер-Бенз АГ». 1964 року «Авто Юніон» стала дочірньою компанією «Фольксваген». Завдяки їм спільної діяльностіконцерн виробив безліч культових автомобілів, таких як «Ауді-100» (у народі її прозвали цигаркою), «Ауді-80», «Ауді-Q7» та багато інших.
Компанія досі не здає позиції на автомобільному ринку, роблячи все більше автомобілівпреміального класу, прикладом яких є нова Ауді-А8.
Де збирають "Ауді"?
«Фольксваген» керує всіма виробничими завданнями, оскільки є материнською компанією. Виробництво авто з Німеччини розосереджене по всьому світу. Сьогодні воно знаходиться у більш ніж 10 країнах.
- Німеччина. У ньому розташований штаб компанії. Є головною країною збирання «Ауді», центром виробництва та проектування. Тут розміщено понад 10 цехів, а також інженерні центри.
- Аргентина. Виробляє автомобілі для Південноамериканського автомобільного ринку.
- Китай. Багато комплектуючих виготовляються на заводах Китаю (двигун, підвіска, кузов).
- США. Тут знаходиться найбільший виробничий та проектувальний комплекс.
- Бразилія. Розташовується п'ять заводів з виробництва автомобілів для Американського автопрому.
- Південної Африки. Для африканського автопрому майже всі моделі виробляють саме тут.
- Словаччина Багато проектувальних робіт здійснюються в цій країні.
- Індія. Тут знаходиться виробництво, яке випускає певні моделі. Здебільшого вони дешевші за автомобілі німецької збірки.
Виробництво авто з Німеччини під маркою «Ауді» здійснюється за всіма канонами німецької збірки. Можна виділити основні особливості та принципи проектування та виробництва автомобілів «Ауді»:
- найкраща якістьта повне виключення можливості браку деталей;
- постійне тестування автомобілів на безпеку, прохідність, технічні якості та багато іншого;
- виробництво повністю автоматизоване, ручне складання не присутнє на жодному заводі «Ауді»;
- виробництво контролюється експертами із багаторічним досвідом роботи;
- можливість вибору варіантів обробки інтер'єру, функціоналу автомобіля, технічних характеристик та багато іншого;
- постійний розвиток виробництва, підлаштовування під сучасні технології.
Модельний ряд та ціни на «Ауді»
На 2018 рік компанія випускає автомобілі різної цінової категорії, функціоналу та технічних характеристик. Список нового модельного ряду та цін на «Ауді»:
- «Ауді-А7» Спортбек: спортивний седаніз закругленим задом, оновленою оптикою. Популярне забарвлення: синє. Вартість залежить від комплектації: 4300000 - 5000000 рублів.
- Ауді-РС4 Авант: універсал лінійки РС, який отримав оновлений дизайнта технічні складові. Вартість авто становить 5400000 рублів.;
- «Ауді-А8»: седан преміум класу, отримав новий дизайн інтер'єру та екстер'єру. Найбільш помітною зміною стали грати радіатора. Ціна варіюється від 6000000 до 7140000 рублів в залежності від комплектації.
- «Ауді-Q7»: позашляховик преміум-класу, який отримав нову світлодіодну оптику, радіаторні грати, а також оновлений інтер'єр. Ціна становить від 3870000 до 5200000 рублів.
Нові автомобілі «Ауді»
На сьогоднішній день усі моделі «Ауді» виготовляються не більше п'яти років, потім їх змінюють нові. За останні три роки в автомобілях було повністю змінено дизайн салону. З 2018 року інтер'єр отримав більше інтерактивних сенсорних дисплеїв, як, наприклад, в «Ауді-А8», де один дисплей відповідає за функціонал салону, другий – за навігацію, мультимедіа, а третій – панель приладів.
Також з'явилась нова модельв лінійці РС – «Ауді-РС6», яка отримала матовий сірий дизайн, а також стала одним із найпотужніших та швидкісних автомобілів компанії «Ауді».
Нова А8 отримала оновлений зовнішній вигляд, інтер'єр, функціонал та Технічні характеристики. Тепер даний автомобільне поступається преміальним автомобілям сьомої серії «БМВ» та S-класу «Мерседес».
Також у 2019 році планується випустити нову Q8, яка має стати публіці в Німеччині, де й збирають «Ауді».
Найпопулярніші автомобілі «Ауді»
Популярність компанії "Ауді" принесли безліч автомобілів, а також те, що навіть двадцятирічні машини є надійними і служать автовласнику без серйозних поломок. Найбільш популярними моделями стали «Ауді-100», «Ауді-80», «Ауді-Q7», а також нові моделі: «Ауді-А8», «Ауді-Р8» та «Ауді-РС6», яка вийшла не тільки звичайним універсалом, а й відмінним спортивним автомобілем.
Найбільш популярними автомобілями на дорогах Росії є Ауді-А6 1996-2002 року випуску в кузові універсал.
Після підвищення попиту на купе, «Ауді» оновив версію А6, розділивши її на седан, універсал та купе, версія останнього почала називатися «Ауді-А5».
Складання «Ауді» в Росії
Виробництво автомобілів Ауді знаходиться в багатьох країнах. У Росії, де збирають "Ауді" для російського ринку, також є свої виробничі цехи.
У Калузі випускається лише одна модель – «Ауді-Q7». До цього російської збірки«Ауді» випускали великим модельним рядом, Але виробництво скоротилося у зв'язку з невеликим попитом на ці автомобілі на російському ринку, а також через падіння курсу рубля.
З виробництва в Росії було знято такі моделі, як А1, Р8, А8, ТТ і кабріолети третьої та п'ятої версії через нові вимоги російського законодавства, за якими нові автомобілі мають бути оснащені системою «ЕРА-ГЛОНАСС». Але, через політику компанії «Ауді», це неможливо.
Завод VW-Калуга був збудований у листопаді 2007 року (Технопарк Грабцеве, Калуга). Окрім моделей Audi, на цьому підприємстві був налагоджений випуск автомобілів VW та Skoda.
Німецька марка Audiбула заснована у 1909 році. Але історія цього автогіганта почалася в XIX столітті, точніше в листопаді 1899 року, коли Август Хорьх заснував компанію A.Horch. У 1909 році Хорьх покинув A.Horch і заснував інший власний бренд - Audi. У 1958 році Daimler-Benz AG придбав контрольний пакет акцій Auto Union (куди входив Audi), але потім продав їх Volkswagen. В даний час марка Audi широко відома. Профіль компанії - випуск дорогих автомобілів представницького класу. Незважаючи на те, що ця компанія є дочірнім підприємством VW, Audi вже давно стоїть в одному ряду з такими грандами представницького сегменту як Мерседес та БМВ.
Вся Історія Ауді
Після розбіжностей із порадою директорів A.Horch Август Хорьх в 1909 році залишає їм створений завод і створює інший бренд - Audi Automobil-Werke. Перший автомобіль Audi з'явився в 1910 році і мав 2,6 літровий 4-циліндровий двигун потужністю 22 к.с. Завзятість, з якою Август Хорьх виставляв свої автомобілі на різні змагання, була винагороджена у 1911 році, коли його Audi В з двигуном об'ємом 2,6 л у гонці на Кубок Альп в Австрії пройшов усю дистанцію без штрафних очок. У 1932 році чотири німецькі фірми DKW, Audi, Horch і Wanderer об'єдналися в автомобільний концерн Auto Union. Саме так з'явилися знамениті чотири обручки. Першим результатом спільної роботи для Audi стала передньопривідна серія Front з 6-циліндровим верхньоклапанним двигуном Wanderer 2257 см3, за яким пішов задньопривідний Audi 920 з 6-циліндровим мотором Horch 3281 см3. Після війни територія Німеччини, де знаходилося місто Zwickau, увійшла до складу НДР. Колишній завод Audi був націоналізований і на ньому випускали щонайменше відомі автомобілі Trabant. Марка Audi тимчасово зникла, оскільки після війни компанія Auto Union виробляла лише автомобілі DKW. Лише 1957 року з'явилася єдина модель під назвою Auto Union 1000. Наступного року Auto Union перейшла під контроль компанії Daimler Benz, а 1964 року, коли став намічатися перехід випуск передньопривідних автомобілів, стала власністю концерну Volkswagen. 1965 року марка Audi відродилася. На Франкфуртському автосалоні була показана передньопривідна Audi 1700 з високоекономічним двигуном розробки Daimler Benz, що має ступінь стиснення 11,2 та потужність 72 к.с. У 1969 році відбулося злиття Auto Union і фірми NSU. нова компаніястала називатися NSU Auto Union. Останні організаційні зміни відбулися у 1984 році, коли NSU Auto Union перейменували на просто Audi. Після 1965 року сімейство моделей Audi почало розширюватися - до початку 70-х років з'явилися серії "60", "75", "80" та "100". Створені в 1980 році повнопривідні модифікації quattro неодноразово досягали успіху в міжнародних ралі, що принесло марці Audi високийавторитет. Ініціатором випуску повнопривідних легкових автомобілів Audi був інженер Фердинанд Піх (Ferdinand Piech), який вважав цей процес настільки ж природним, як перехід від установки гальм тільки на задніх колесахдо гальм на всіх колесах. Поява масових повнопривідних Audi вважається революційним етапом розвитку автомобілебудування. Базою для повнопривідних модифікаційслужили стандартні автомобіліз передніми провідними колесами. У блоці із коробкою передач ставили роздавальну коробкуз диференціалом, що розподіляла момент, що крутить, практично порівну на обидві осі. Там же спочатку розташовувався механізм увімкнення або відключення заднього приводу. Перші повнопривідні Audi були розраховані насамперед спортивні змагання, де можна було б перевірити надійність нових конструкцій. На них стояли потужні 5-циліндрові двигуни із турбонаддувом. Під впливом повнопривідних Audi було закладено новий напрямок у створенні серійних машин як для спорту, так і для звичайної експлуатації.
Один з найбільших та найуспішніших німецьких автомобільних концернів отримав шикарний розвиток в останні роки. Автомобілі бренду Audi завжди вважалися преміальним класом, під крилом величезної корпорації Audi-Volkswagen цей бренд отримав величезні можливості застосування самих кращих технологій, найбільш успішних рішень у технічній та дизайнерській частині. Саме цими особливостями машини приваблюють своїх покупців, незважаючи на цінники, що постійно зростають, і неймовірні комплектації, в яких можна знайти безліч зайвих деталей. Ауді сьогодні конкурує з BMW, а також є одним з основних суперників японських та американських елітних брендів. Саме таку долю передбачають нинішні особливості зростання корпорації.
Серед перших питань, які задають потенційні покупці автомобіля, незмінно є питання про складання машин. Багато хто вважає, що всі моделі Audi, як автомобілі преміального сегментузбираються виключно в Німеччині. Насправді бренд має масу складальних заводів по всьому світу, чим і пояснюється його поширеність як на далеких берегах Атлантики, так і на непростому австралійському ринку. Також цікавий факт, що автомобілі марки Ауді сьогодні офіційно визнані найкращим придбанням на вторинному ринку, що підвищує їхню популярність через підтверджену якість та величезний ресурс експлуатації. Давайте розглянемо основні особливості збирання автомобілів цього німецького бренду.
Географічне розповсюдження автомобілів Ауді
Автомобільні компанії, що входять до групи Volkswagen AG, неймовірно поширені у всьому світі. Сьогодні це один із найширших географічних концернів, який успішно працює практично на всіх континентах. Найчастіше поза Німеччини відбувається лише великовузлове складання машин, основні виробничі активи перебувають у межах країни. Що стосується саме автомобілів Audi, компанія пропонує широку географію збирання. Найбільші підприємства за межами Німеччини знаходяться в Північній Америці - одному з перших ринків із купівлі даних автомобілів. Загалом у світі можна знайти підприємства, пов'язані в Ауді в таких країнах:
- Німеччина - понад десять заводів різної спрямованості та великі дослідницькі інженерні центри;
- США - найбільший складальний та виробничий вузол з власним модельним рядом та технічними особливостями;
- Бразилія – п'ять підприємств, які виробляють великовузлове складання для всіх країн Латинської Америки;
- Аргентина та Мексика - ще дві латинські країни, в яких проводиться складання деяких моделей;
- Південна Африка - практично весь модельний ряд для Африки. великому заводіу цій країні;
- Індія та Малайзія – азіатські концерни, створені для здешевлення деяких виробничих процесів;
- Китай - величезний підрозділ Ауді, який розробляє та виробляє двигуни, кузови та всі інші частини для машин в Азії;
- Словаччина та Бельгія – деякі інженерні розробки для концерну ведуться саме у цих країнах.
У Росії також присутні складальні потужності для автомобілів Audi, але вони не надто поширені. на заводі Volkswagen AG у Калузі сьогодні збирають Audi A6, а також Audi A8 – два найбільш популярні у своєму класі седани для ринку нашої країни. Найчастіше ці машини продаються бізнесу чи політикам, тому корпорація залишила масову збірку нашій країні. Інші моделі, які раніше збиралися в Росії, покинули наші конвеєри та експортуються до країни з Європи. Це викликало невелике подорожчання автомобілів, але якість значно зросла. Скажімо прямо, калузька збірка потребує певних змін у технологічному процесі. Про це свідчать погіршення відгуків про нові популярні седани A6.
Головні складальні особливості концерну Audi
Компанія встигає стежити за своїми підрозділами. Концерн проводить жорсткий контроль якості збирання, саме це стали причиною зняття з російського виробництвадеяких моделей Ауді, зокрема кросоверів Q5 та Q7. Покупці очікують від компанії більшої, ніж гідної якості. У Європі складання Ауді проходить у повному обсязі, кожна деталь майбутнього транспортного засобусхильна до жорсткої сертифікації. Варто зауважити, що корпорація активно розвиває технології, які успішно успадковують інші бренди концерну. Сьогодні основні завдання та принципи роботи компанії такі:
- найвища якість автомобілів, відсутність будь-яких дитячих хвороб у нових розробках;
- розширене тестування кожної технології, що впроваджується у технічну чи функціональну частину машин;
- сертифікація кожної окремої одиниці техніки, проведення випробування та притирання деталей на заводі;
- максимальна автоматизація виробництва навіть у країнах, де вигідніше використовувати ручну працю;
- контроль складання, який проводиться німецькими експертами на кожному заводі, де збирають Audi;
- багатоступінчаста система вибору матеріалів для інтер'єру, високоякісний пластик та чудове компонування;
- Найсучасніші дизайнерські особливості, постійний конкурс серед найкращих дизайнерів компанії.
Ауді - один з небагатьох брендів, який не має одного постійного дизайнерського бюро. Корпорація збирає конкурсну виставу від різних підрозділів своїх дизайнерів, а потім обирає найкращі напрацювання. Втім, інші проекти не залишаються без діла, адже у компанії є такі бренди, як Volkswagen, Skoda та Seat, які менш прискіпливо ставляться до зовнішнього вигляду своєї техніки. Саме тому у Audi завжди найкращі дизайнерські особливості серед представлених на вибір керівництву. Втім, це досить суб'єктивна сфера діяльності, адже комусь іспанський Seat подобається набагато більше, ніж класичний стильний імідж Ауді.
Нові моделі – шикарний розвиток техніки від Audi
Жодна модель не затримується сьогодні на конвеєрі корпорації понад п'ять років. Та й п'ять років для таких автомобілів може виявитися чималим терміном. Тому в більшості випадків корпорація пропонує оновлений стиль своїх автомобілів ще до того, як старий дизайн стане неактуальним. Багато потенційних покупців дивуються тому, з якою швидкістю оновлюється дизайнерський ряд автомобілів, але це не надто турбує прискіпливе керівництво компанії. У 2015 році корпорація представила досить великий рядновинок та рестайлінгів, основну увагу серед яких привертають такі оновлення:
- Audi RS4 Avant - великий універсалзі спортивними характеристикамиі футуристичним дизайном, жорсткою підвіскою та найпотужнішими двигунами, коштує від 4700000 рублів;
- Audi RS5 Coupe - шикарний спортивний автомобіль з неймовірним стилем і дуже просунутою технікою, машина здатна здивувати спортивною динамікою та ціною 4 800 000 рублів;
- Audi S6 Avant – нова модель зі спортивними нахилами, низьким кліренсом та дивовижною динамікою, шикарні двигуни роблять поїздку незабутньою, а ціну піднімають до 4 480 000 рублів;
- Audi Q3 та RS Q3 - дивовижні компактні кросоверизі справжнім прагненням у майбутнє у дизайні, а й у технічної частини, машини стартують із ціни 1 615 000 і 2 990 000 рублів відповідно;
- Audi Q7 - великий кросовер, що змінив покоління, став центром уваги модельного ряду компанії, оптимальний зовнішній вигляд і вдосконалена техніка стали коштувати від 3 630 000 рублів.
Не варто забувати і про такі дизайнерські моделі як Audi TTS Coupe та Audi R8 Coupe. Це найдорожчі та унікальні представники легкових автомобілів від німецького концерну, які довели право на своє існування несподівано високими продажами у всьому світі. Нові розробки дизайну автомобільного концерну стають ще агресивнішими, компанія пропонує все більше цікавих особливостейта презентує незабутні особливості технічної частини своїх машин. Розвиток не припиняється ні на секунду, тому вже наступного року ми подивимося на модельний ряд Audi зовсім іншими очима. Пропонуємо здивуватися новим технологіям Audiза переглядом тест-драйву Q7 2015 модельного року:
Підбиваємо підсумки
Різний погляд на автомобілі компанії Audi може надати як несподіване здивування, так і розчарування. Комусь подобалися м'які плавні лінії преміальних седанівпочатку 2000-х років, хтось віддає перевагу унікальному гострому та агресивному дизайну нинішнього покоління автомобілів. Але можна сміливо заявити, що компанія росте швидше за своїх конкурентів, пропонує більш доступні моделі з не менш захоплюючою технікою під капотом. Також не зайвим буде помітити унікальні розробки корпорації, які вражають уяву своїми можливостями.
Поки що складно припустити, яким буде подальший розвиток географії компанії Volkswagen AG та Audi. Але можна безпомилково сказати, що зростання та розширення корпорації неминучі. Сьогодні ми бачимо майбутнє у машинах цієї компанії. Усі європейські концерни намагаються наслідувати ті технічні та візуальні напрацювання, які пропонує німецький елітний бренд. А як ви ставитеся до сучасного стилю та особливостей розвитку технічної частини автомобільної компанії Audi?