Суперкар Nissan GT-Rіз внутрішньозаводським індексом R35, який став спадкоємцем легендарної моделі Skyline GT-R, почав свою серійну історіюу жовтні 2007 року – його міжнародна прем'єра відбулася на автошоу у Токіо.

Але якщо у себе на батьківщині автомобіль надійшов у продаж уже в грудні того ж року, то до російського ринку офіційно GTR R35 "доїхав" лише наприкінці 2009-го.

З того часу дводверка пережила купу незначних модернізацій, які обмежувалися правками дизайну та різними технічними доробками. Однак у березні 2016 року суперкар зазнав істотного оновлення – йому підправили зовнішність, додали преміальних ноток у салон, встановили сучасних опцій та серйозно попрацювали над їздовими характеристиками.

Екстер'єр

Зовні новий НіссанГТР 2017-2018 року складно назвати красивим - він скоріше брутальний, наполегливий і спортивно підтягнутий. Зовнішність японського купе позбавлена ​​будь-яких дизайнерських хитрощів, зате спрацьована вона для аеродинаміки.

Передня частина суперкара виставляє напоказ хижий погляд світлотехніки, монументальну решітку радіатора, оформлену в стилі V-motion, і відстовбурчену «щелепу» бампера, а його потужна корма миттєво приковує увагу фамільними ліхтарями-кругляшами та парою великокаліберних двостволок.

Триоб'ємний силует Nissan GTR R35 2017 виглядає динамічно і по-справжньому переконливо - довгий капот, похилі обриси даху, кирпата частина і величезні прорізи колісних арок.

Салон

Усередині суперкар вітає своїх мешканців красивим, сучасним та благородним оформленням, яке підкріплюється бездоганною ергономікою, виключно якісними матеріаламиоздоблення та ретельним складанням.

Передня панель Ніссан Джі Ті Р у центральній частині демонструє сенсорний 8,0-дюймовий екран мультимедійного центру NissanConnect, з яким сусідять зразково-показовий блок клімат-контролю та три стильні тумблери, що управляють другорядними функціями.

Відмінно вписуються в оздоблення інтер'єру мультифункціональне кермо з рельєфними контурами та аналоговий інструментарій з п'ятьма кругляшами.

Салон Ніссан GTR 35 організований за формулою "2+2". Але якщо передні сідоки опиняються в щільних обіймах спортивних крісел з яскравим профілем, інтегрованими підголівниками та достатніми діапазонами регулювань, то задні місця більше підійдуть дітям (дорослим туди і зовсім не потикатися).

Характеристики

Ніссан ГТР 2017 модельного року- Автомобіль дуже великий: у довжину він налічує 4710 мм, в ширину простягається на 1895 мм, а у висоту не перевищує 1370 мм.

Між колісними парами суперкара вписується 2780-міліметрова база, а під днищем присутній кліренс величиною 105 мм. У спорядженому вигляді машина важить 1752 кг, а її повна масане перевищує 2200 кг.

З практичністю у Nissan GTR 35 справи непогано - його багажник вміщує 315 літрів. Запасного колеса (навіть компактного) для дводверки не передбачено – за замовчуванням вона «взута» у покришки RunFlat.

Для високопродуктивного купе заявлено один-єдиний двигун - це бензинова V-подібна "шістка" об'ємом 3,8 літра з двома турбокомпресорами, технологією мастила з "мокрим" картером і системою прямого упорскування, що розвиває 570 кінських силі 637 Нм крутного моменту.

Стандартно автомобіль оснащений 6-діапазонною роботизованою трансмісієюз підрульовими пелюстками зміни передач та повнопривідною системою ATTESA-ETS з багатодисковим зчепленням на передній осі (назад може бути спрямовано до 100% тяги, а вперед – до 50%).

В основі Ніссан ГТР R35 лежить платформа Premium Midship з компонувальною схемою transaxle, що має на увазі встановлену в задній частині коробку передач, і рясним використанням високоміцних видів сталі в конструкції.

Повністю незалежні підвіски (двоважеля спереду і багатоважеля ззаду) зібрані на трубчастих підрамниках, а виготовлені переважно з алюмінію.

За замовчуванням автомобіль обладнаний адаптивними амортизаторами, керованими за допомогою електроніки, які в режимі реального часу підлаштовуються за умови руху.

Ніссан GTR 35 2016-2017 хизується продуктивним гальмівним центром з вентильованими дисками розмірністю 390 мм на передній і 380 мм на задньої осі(у першому випадку використані шестипоршневі супорти, а в другому – чотирипоршневі), зістикованими з купою електронних асистентів.

Суперкар має у своєму арсеналі рульове управліннятипу «шестірня-рейка» з електричним підсилювачем, що має змінювані залежно від швидкості характеристики.

Ціна у Росії

Суперкар Nissan GT-R R35 продається в Росії у двох комплектаціях: Black edition та Prestige. Ціна Ніссан ГТР 2019 в новому кузові варіюється від 7626000 до 7728000 рублів.

AT6 - шестиступінчаста АКПП
AWD - повний привід (постійний)

Ціна: від 7499000 руб.

Найшвидший автомобіль, що випускається серійно компанією, це багатьом відомий спорткар Nissan GT-R 2018-2019 з великими характеристиками, який набув досить великої популярності з моменту свого виходу.

Один з найпопулярніших автомобілів, який купують як швидку їзду містом, так як він є дешевим і дуже швидким автомобілем.

Дизайн

Зовнішній вигляд купе просто шикарний, дуже мало знайдеться людей, яким не сподобається дана модель. Також автомобіль у жодному разі не залишиться без уваги на дорозі загального користування. Попереду він отримав рельєфний капот із двома невеликими повітрозабірниками у формі трикутника. Оптику не описати словами, вона просто розкішна, переконайтеся в цьому самі подивившись на фото. Бампер має величезні грати радіатора з хромованими елементами та горизонтальною перемичкою для номерів. Також передній бампер має так звану губу та повітрозабірники для охолодження передніх гальм.

Збоку купе виглядає не менш круто, як і спереду, чого варта лише форма кузова. Величезні колісні арки, зябра і дзеркало заднього виду на ніжці роблять свою справу. У верхній частині дверей є аеродинамічний згладжування. Цікаво виконана ручка відкриття дверей, якщо ви подивіться відео, то зрозумієте, як вона працює, вона зроблена такою для аеродинаміки.

У задню частину закохано дуже багато автолюбителів, більшість людей приваблює форма фар вихлопна система. Тут встановлені 4 круглі фари зі світлодіодною начинкою. Кришка багажника невелика, а на ній знаходиться спойлер на трьох ніжках зі стоп-сигналом. Бампер отримав дифузор, декоративну хромовану вставку, повітропроводи та 4 величезні вихлопні трубиелегантно вставлені в бампер.

розміри:

• довжина – 4710 мм;
• ширина – 1895 мм;
• висота – 1370 мм;
• колісна база – 2780 мм;
• кліренс – 105 мм.

Салон

Всередині модель дуже тішить, адже минулий інтер'єр має задовільна якість матеріалів. Тепер ми отримуємо чудовий дизайн, шкіряну обшивку та вставки з карбону. Водійське та пасажирське крісло спортивне, шкіряне, має електрорегулювання та підігрів. Самі сидіння добре тримають людину при спортивній їзді. Задній рядВін призначений для двох пасажирів, але садити туди людей - дуже погана ідея.

Місце водія Nissan GT-R 2018-2019 має перед собою 3-х спицеве ​​шкіряне кермо з величезною кількістю кнопок в більшості випадків для мультимедії. Звичайно ж, він регулюється як по висоті, так і по вильоту. Нова приладова панельце просто вибух мозку, є посилання до минулих версій, але все ж таки помітна рука сучасних технологій. Посередині знаходиться величезний аналоговий тахометр, зліва розташувався спідометр. Праворуч помістили 3 круглі датчики, на одному вказано режим КПП, на інших рівень палива та температура масла.

Центральна консоль отримала вгору великий сенсорний мультимедійний дисплей і навігаційної системи, також можна керувати за допомогою кнопок поруч і шайбою на тунелі. Нижче під дефлекторами повітря розташували гарно оформлений блок керування роздільним клімат-контролем. Далі ми бачимо кнопки керування поведінкою авто.

Тунель має невеликий фірмовий селектор КПП, поруч з яким знаходиться кнопка запуску мотора. Далі ми бачимо якраз шайбу, про яку говорили вище і вже гальмо стоянкита бокс.

Ось список того, чим може бути обладнаний салон:

• 2-х зонний клімат-контроль;
• камера заднього виду;
• круїз контроль;
• датчик тиску в шинах, а також дощу та світла;
• шкіряна обшивка;
• електрорегулювання сидінь та підігрів;
• навігаційна система;
• гарна аудіосистема;
• Bluetooth;
• адаптивне висвітлення;
• доступ без ключа.

Технічні характеристики

На цей автомобіль виробник встановлює двигун із системою Твін-Турбо, це 6-циліндровий двигун V6, який при об'ємі в 3,8 літра видає 570 кінських сил.

Швидкісні показники цього двигуна виглядають вражаючими, але насправді там все не так просто. Виробник заявляє, що автомобіль здатний розвинути швидкість до 100 км/год за 2,7 секунд, але цей результат був отриманий після тривалих спроб розігнатися на цьому автомобілі, а заявлений був самий кращий результат. Іншими словами, вони багато разів заміряли розгін до сотні, а сказали лише найкращий. Насправді автомобіль розганяється повільніше, але результати однаково вражаючі.

Такий розгін до сотні інженери досягли шляхом встановлення на автомобіль постійного повного приводу, а також добре допомогла трансмісія. Коробка передач Nissan GT-R 2018-2019 розташована в задній частині автомобіля, це 6-ступінчаста роботизована коробкаперемикання передач BorgWarner, вона перемикає одну передачу за 0,1 секунд.

За гальмування даного автомобілявідповідають дискові гальма розміром 15 дюймів – Brembo. Попереду ці гальма мають 6 поршнів, а ззаду лише 4.

Ціна

Дана модель за мірками ринку спортивних автомобілівкоштує недорого, вона пропонується у двох комплектаціях – це Black Edition та Prestige. За першу доведеться заплатити 7 499 000 рублів, А за другу всього на 100 000 рублів більше. Не дуже дорого, якщо порівняти з конкурентами, але дорого, якщо порівнювати з минулими цінами. Раніше модель коштувала на 2 мільйони дешевше, але тепер через нестабільний курс ціна піднялася.

Цей спорткар дуже хороший автомобіль, що цілком підходить для динамічної їзди містом. Тим більше, за автомобіль з такими швидкісними показниками необхідно віддати відносно небагато для такого класу. Концепт до речі, зміг випередити турбовану версію.

Історія

Раніше випускався такий автомобіль як , але виробник вирішили випустити нову версіюз індексом R35, але з даного автомобіля повністю пішла назва Skyline, і японці сказали, що це зовсім новий та інший автомобіль, а сам Skyline продовжив вироблятися окремо.

У Токіо в 2001 році було показано концепт моделі, він не сильно відрізнявся від сьогоднішньої версії. Після 2005 року був показаний ще один концепт цього автомобіля, виробник сказав, що буде ґрунтуватися саме на цьому концепті для того, щоб створити автомобіль для серійного виробництва.

У результаті в 2007 році автомобіль надійшов на продаж і зараз він дуже добре продається, оскільки є швидким спорткаром і при цьому недорогим для таких швидкостей.

Відео

Силовий агрегат NISSAN GTR VR38DETT – представник спільно японського автопрому від компанії Nissan. Потужний силовий агрегат, призначений для установки на кросовери.

Технічні характеристики

Двигун NISSAN GTR VR38DETT новим представником Nissan. Цей мотор має високий термін служби, і підвищену потужність. Силовий агрегат став логічним новою лінійкою двигунів з маркуванням VR. Основою нового двигуна послужив VQ37VHR.

Nissan GTR із мотором VR38DETT.

Блок циліндрів був повністю перероблений: це, як і раніше, алюмінієвий V6 з розвалом 60°, але замість гільз використовується плазмове нанесення шару низьковуглецевої сталі (товщина 0.15 мм).

Висота блоку циліндрів на ГТР 244 мм, у нього встановлений колінвал з ходом поршня 88.4 мм, шатуни довжиною 165 мм, поршні з компресійною висотою 34.3 мм, під ступінь стиснення 9. Все це дало можливість отримати 3.8 літра робочого об'єму.

Зверху дві алюмінієві ГБЦ з 4-ма клапанами на циліндр і з системою безперервної зміни фаз газорозподілу на впускних розподільних валах CVTCS. Характеристики стандартних розподільних валів на VR38DETT: фаза 238/248, підйом 9.56/9.88 мм. Діаметр впускних клапанів 37 мм, випускних 32.2 мм, діаметр стрижня 6 мм.

Двигун VR38DETT під капотом Nissan.

Впускні розподільні вали наводяться в рух за допомогою ланцюга ГРМ, які в свою чергу, за допомогою двох маленьких ланцюгів, надають руху випускні. Служить ланцюг ГРМ досить надійно, але після 100 тис. км. бажано перевіряти його стан.

Двигун VR38DETT оснащується двома турбокомпресорами IHI RHF55, Тиск наддуву в стоку дорівнює 0.75 бар. Цього достатньо, щоб отримати потужність 485 к.с. при 6400 об/хв і момент, що крутить, 588 Нм при 3200-5200 об/хв.

Розглянемо основні технічні характеристики силового агрегату:

VR38DETT у спорткарі Ніссан.

Найменування	Характеристика
Виробник
Маркування	3.8 літра або 3799 див.
	Інжектор
Потужність	480/6400 485/6400 530/6400 545/6400 565/6800 600/6800
Обертаючий момент	588/3200-5200 588/3200-5200 612/3200-6000 632/3200-5800 633/3300-5800 652/3600-5600
Клапанний механізм	24 клапанний
Кількість циліндрів
Витрата пального	11.7 літрів
Діаметр поршня
Олія, що застосовується	0W-40 10W-40
Екологічна норма
	200+ тис. км
Встановлювався на:	Nissan GTR R35 Nissan Juke R

Обслуговування

Обслуговування силового агрегату проводиться кожні 15 000 км пробігу. Досвідчені автомобілісти рекомендують скоротити міжсервісний інтервал до 10000 км. Це дозволить зберігати властивості двигуна більше та розширити його ресурс використання.

Об'єм масла двигуна складає 5.5 літра, а ось для зміни потрібно всього 5.0 літра. Олії для заміни, що рекомендуються, мають наступні маркування: 0W-40 і 10W-40.

Несправності та ремонт

Двигун NISSAN GTR VR38DETT досить надійний, але й має ряд проблем, яких не уникнути. Проблеми силового агрегату такі ж, як і у VQ35DE. Розглянемо основні несправності, що виникають у процесі експлуатації мотора:

Головки блоків циліндрів VR38DETT.

• Втрата потужності, нестабільний холостий хід. Потрібно перевірити кришки випускних розподільчих валів.
• Перегрів. Варто перевірити термостат, а також наявність пробок у системі охолодження.
• Жор моторної олії. Варто перевірити наявність підтікань та підкинути маслознімні кільця. Ще причиною може стати несправність каталізатора.

Як видно, глобальних проблемдвигун не має, а тому може вважатися надійним силовим агрегатом.

Висновок

Двигуни NISSAN GTR VR38DETT є достатньо надійними та мають високий ресурс використання. Обслуговування силового агрегату необхідно проводити кожні 15 000 км, але досвідчені автомобілісти рекомендують провести через 10 000 км. Несправності є, але вони незначні.

Швидкий перехід до розділів

Пройшовши курс оновлення Nissan GTR R35 нарешті дістався Росії. Зберігши відомі риси в екстер'єрі, спорткар отримав ледь помітні оку доопрацювання в частині аеродинаміки, покликані знизити лобовий опір і ефективніше спрямовувати потоки повітря для охолодження елементів, що сильно нагріваються. Інтер'єр Ніссан ГТР 35 японці спробували зробити більш преміальним і це вийшло. Ергономіка також зазнала переосмислення у бік більшого комфорту. І тут японця впоралися.

Конкурентів у новинки небагато, хіба що Audi R8, так Chevrolet Camaro. Щоправда, Lexus нещодавно заявив, що створить конкурента Nissan GT-R випустивши , у назві якої стоятиме ще й літера F. Однак станеться це не раніше 2019 року.

Як їде оновлений Nissan GT R R35

Катати ГТР 35 у місті нецікаво. Його місце на автодромі, де він має можливість до дірок викачати різноширокі покришки. А могутній двигун Nissan GT-R 35 може випалити весь кисень в радіусі декількох кілометрів. Відмовити в цьому симпатязі неможливо, а тому тест-драйв Ніссан GTR 35 проводимо на автодромі.

Інформація про те, що Nissan GT-R 35 четвертого поколінняздатний прискорюватися з місця до сотні менш ніж за 3 секунди, викликає деяку недовіру. Все-таки це автомобіль, який, по суті, призначений для доріг загального користування. Чи може вона мати таке феноменальне прискорення? Тим часом японці своїм Nissan GTR R35 2017 року випуску справді створили диво і здивували весь автомобільний світ.

Що нового в Nissan GTR 35

В оновленому Нісан ГТР Р 35 доопрацювали двигун, трохи піднявши тиск при згоранні паливо-повітряної сумішіщо позначилося на потужності. Зрозуміло, це плюс, хоч і зовсім невеликий. Потужність двигуна Ніссан GT R 35 стала більшою на 15 кінських сил, а момент, що крутить, підріс на 5 Ньютон-метрів. Відчути це своїм вестибулярним апаратом звичайному водієві неможливо. Та й на сухих цифрах, що відображають характеристики Ніссан ГТР 2017 це збільшення потужності і моменту, що крутить, позначилося навряд чи. До речі, остання новинкавід дочірньої компанії має під капотом аналогічний силовий агрегат.

Більше того, знаючи, що тюнінг Ніссан ГТР з легкістю піднімає потужність настільно, то тюнери вичавлюють з цього бі-турбованого V6 близько тисячі кінських сил, 15-сильне збільшення виглядає як формальність. Так, це добре, але збільшення в 15 сил у випадку з Nissan GT-R R35, а не з Kia Rio, правильніше назвати оптимізацією робочих процесів двигуна За рахунок якої потужність зросла. Вийшло.

Здивувало те, що у поворотах у Nissan GTR R35 відчуваються крен. І це, судячи з показників спідометра, неминучість. Тому що автомобіль на такій швидкості вже починає боротися із законами фізики. Знову ж таки Ніссан ГТР 35 призначений не тільки для гоночного треку. Він має бути однаково гарний і на трасі, і поза нею. Інженери при оновлення Nissan GT R ​​35 не стали серйозно переглядати підвіску. Фактично вони лише збільшили жорсткість стабілізаторів та посилили точки кріплення. А ще трохи переглянули роботу амортизаторів на відбій.

Більш докладно вони підійшли до питання шумоізоляції Nissan R35. У салоні GTR R35 стало тихіше. До речі, як взагалі справи у Nissan GT-R R35 з акустичним супроводом? Звучить спорткар скромно. Сидячи за кермом ГТР 35 при натисканні на педаль газу, а тим більше побачивши стрибків стрілок тахометра і спідометра, чекаєш звіриного реву, чекаєш звуковий супровід порівнянний з ревом ракети, що злітає. А насправді нова титанова вихлопна система Ніссан GTR R35 дуже сильно гасить усі звуки від потужного двигунаі в пух і порох розбиває всі ваші очікування. Може бути це і добре, оскільки, прокатившись з вітерцем вночі по спальному району можна бути впевненим, що сон дітлахів і пильних бабусь ви не потурбуєте.

GTR R35 - це спорткар чи легковик?

У сучасному світіє дуже багато машин, на яких можна виїхати на гоночний трек та отримати задоволення. Однак автомобілів, які можуть поставити рекорд кола для серійних машин, не так уже й багато. Ще менше автомобілів, які можна назвати винищувачами у чотириколісному виконанні. Гаряча японська модель Нісан ГТР 35, одна з них.

Якщо коротко та ємно охарактеризувати оновлений Nissan GTR четвертого покоління в кузові R35, треба визнати, що це одна з найшвидших серійних машин, призначених для доріг загального користування. Можливо це не найемоційніша модель, але за 6.875.000 рублів це найшвидша та найефективніша зброя для боротьби з конкурентами. Щоправда, фанати моделі Nissan GT-R R35 чекаю зараз із хвилюванням чекають, яким буде «джітіар» наступного покоління. Тут дуже важливо не нашкодити та не розчарувати потенційну аудиторію цього спорткара. Гучному імені треба відповідати.

Відео тест-драйв Nissan GT-R R35

«Японський вбивця Porsche» – саме таке прізвисько закріпилося за суперкаром Nissan GT-R із внутрішньозаводським маркуванням R35, прем'єра якого в буквальному сенсі прогриміла на Токійській автомобільній виставці у жовтні 2007 року. Але якщо у себе на батьківщині дводверка з'явилася у продажу вже за кілька місяців, то американцям довелося її чекати до липня 2008-го, а європейцям – до березня 2009 року.

Вже в 2009 році японське купе зазнало першої модернізації, дебютувавши на автошоу в Токіо. Зовні автомобіль не змінився, натомість отримав нове обладнання та переналаштовану підвіску. У 2010-му GT-R спіткало більш суттєве оновлення - йому не тільки підправили екстер'єр і внесли невеликі коригування в інтер'єр, але також форсували двигун і допрацювали підвіску.

Чергову «порцію» покращень суперкару «відсипали» у 2012 році – дизайнери цього разу до нього допущені не були, а ось інженерам довелося попрацювати: вони модернізували двигун, підсилили жорсткість кузова і покопіли над налаштуваннями ходової частини, підвищивши стабільність дводверки на високих швидкостях.

Крайній на сьогоднішній день рестайлінг Nissan GT-R R35 пережив у 2014 році – в його рамках японці «зачарували» над технікою, зробивши машину слухнянішою в управлінні та комфортнішою, а також додали нові «фішки» у функціонал.

Зовнішність Nissan GT-R позбавлена ​​будь-яких дизайнерських вишукувань, як то буває з суперкарами європейських брендів, але вона всім своїм виглядом випромінює міць, безстрашність і вроджене бажання рвати простором гранованим «широкоплечим» корпусом. Слово «брутальний» якнайкраще підходить до опису екстер'єру «японця» – похмурий погляд, величезна щелепа переднього бампера, Чіткий триоб'ємний силует і «круті» арки коліс, що вміщають 20-дюймові «ковзанки». Ну а найбільше враження справляє висока корма з родовими ліхтарями-кругляшами і квартетом «крупнокаліберних стволів».

В плані габаритних розмірів GT-R автомобіль великий: 4670 мм завдовжки, 1895 мм завширшки і 1370 мм заввишки. Між осями у дводверки є відстань завбільшки 2780 мм, а під днищем – 105-міліметровий кліренс. У «бойовому» стані маса суперкара складає 1740 кг.

Інтер'єр Nissan GT-R не "хизується" ніякими преміальними "фішками", але виглядає красиво, спокійно і сучасно, а схожий, швидше, на кокпіт з високим тунелем по центру. Стильна мультифункціональна «бублик» зі знаменитим логотипом, незвичайно скомпонована панель приладів з головним тахометром і звернена в бік водія центральна консоль з багатоцільовим екраном, єдиним блоком «клімату» та аудіосистеми і трьома «рубильниками», що знають налаштування основних вузлів простий, то функціональність бездоганна.

Оздоблення суперкара володіє високим рівнем обробки та якісними матеріалами – добротні пластики, вставки під вуглепластик, штучна або натуральна шкіра.

Салон "джіті-ера" скомпонований за формулою "2+2". Спереду розміщені спортивні крісла з інтегрованими підголовниками, яскраво вираженим профілем з гарною підтримкою з боків та достатніми діапазонами регулювань. А от пара роздільних задніх місць радше дитячі – тісно тут і за довжиною, і за висотою.

Багажне відділення у Nissan GT-R з індексом R35 цілком просторе, особливо за мірками суперкарів - 315 літрів корисного об'єму і рівна підлога. "Запаскою" машина не комплектується, тому що "обута" в шини RunFlat.

Технічні характеристики. Підкапотний простіряпонського купе зайняте бензиновою V-подібною «шісткою» VR38DETT об'ємом 3.8 літра (3799 кубічних сантиметрів) з відлитим з алюмінію блоком циліндрів, двома турбокомпресорами фірми IHI, здатними розвивати тиск 1.75 бар, клапанним механізмомз фазами газорозподілу, що варіюються на впуску, і системою мастила з «мокрим» картером. Максимальна віддача двигуна складає 540 кінських сил при 6400 об/хв і 628 Нм крутного моменту, що поставляється на колеса в діапазоні від 3200 до 5800 об/хв (спочатку агрегат генерував 480 голів і 588 Нм).

Стандартно Nissan GT-R "хизується" 6-діапазонним преселективним "роботом" з двома зчепленнями, розробленим спільно з компанією BorgWarner, і просунутою технологією повного приводу ATTESA-ETS з багатодисковою муфтою GKN з електронним керуваннямі механічним диференціалом, що самоблокується, в задній осі. У нормальних умовах руху суперкар задньопривідний, але при прослизу коліс, розгоні і в поворотах до 50% тяги через подвійний сталевий карданний вал перекидається до передніх колес.

З місця до перших 100 км/год японське купе 2015 модельного року катапультується всього за 2.8 секунди, набираючи 315 км/год граничної швидкості. У комбінованих умовах руху GT-R у середньому витрачає 11.7 літрів палива на кожну «сотню» (принаймні так зазначено в «паспорті»), у міському циклі у нього йде 16.9 літрів, а на трасі – 8.8 літрів.

В основі Nissan GT-R застосована платформа PM (Premier Midship) зі зміщеним у межі колісної бази двигуном та віднесеною назад коробкою передач з двома карданними валами, В результаті чого суперкар має практично ідеальну розважування по осях - 54:46 на користь передка. Кузов у ​​автомобіля сталевий, але передній намордник виконаний з вуглепластику, а частина елементів - з алюмінію (жорсткість на кручення становить 50000 Нм/град).

"По колу" купе оснащено незалежною підвіскоюзібрані на трубчастих підрамниках. Попереду встановлена ​​архітектура на подвійних поперечних важелях, а ззаду - багатоважільна конфігурація. Всі версії без винятку "хизуються" адаптивними амортизаторами Bilstein DampTronic з трьома режимами функціонування - "Normal", "Comfort" і "R".
Рульове керування на машині представлене рейковим механізмомз електричним підсилювачем управління з варіюється передатним числом. Потужний гальмівний комплекс суперкара з індексом R35 виражений вентильованими дисками діаметром 390 мм на передніх та 380 мм на задніх колесах(їх стискають шести- і чотирипоршневі супорти відповідно), а також системами ABS, ESP та іншими.

Комплектації та ціни.на російському ринку Nissan GT-R 2015 пропонується в комплектації Premium Edition за ціною від 5 100 000 рублів.
До переліку його стандартного оснащення входять передні та бічні подушки безпеки, двозонний «клімат», преміальна аудіосистема Bose з одинадцятьма динаміками, світлодіодна оптика, датчики дощу та світла, 20-дюймові диски коліс, система бортової діагностики, підігрів та електрорегулювання передніх крісел та мультимедій. з навігацією та камерою заднього виду.
Крім цього, на автомобіль встановлюються спортивна технологія динамічної стабілізації, підсилювач, система допомоги при старті в підйом екстреного гальмування, ABS, ESP та інші «примочки», що забезпечують безпеку.