Всі деталі конструкції автомобіля мають свій певний ресурс, який залежить від якості матеріалу та технології виготовлення. Приводом для генератора є ремінь. Оптимально натягнутий ремінь прослужить довше. При покупці ременя зазвичай вказується ресурс його, але якщо він буде перетягнутий або не дотягнутий, то ресурс буде менший за належний, до того ж, неправильно натягнутий ремінь швидше ламає ролики, підшипники колінчастого валута підшипники валу самого генератора.

Якщо неправильно натягнути ремінь

Якщо ремінь ослаблений

Часто буває, що ремінь послаблюється у процесі експлуатації. У цьому випадку, при слабкому натягу, він прослизатиме в пазах шківів. А, якщо ремінь прослизатиме, значить вал генератора нічому крутиться, ніхто його не змушує. А якщо вал генератора повільно крутиться або взагалі зупинився, то він не вироблятиме електричний струм. Звідси — брак енергії для системи живлення електронних приладів автомобіля, яких з кожним десятиліттям стає дедалі більше. Яких тільки датчиків зараз немає у сучасних легкових та вантажних машинах.

При ковзанні страждає і генератор, і ремінь. Ремінь від тертя нагрівається, обдирається, з'являються задираки, подряпини, тріщини. Звідси робимо висновок, що ресурс виробу залежить від способу експлуатації.

Якщо ремінь перетягнутий

При сильному натягу ременя генератора ремінь ще швидше зношується, ніж при слабкому. Ремінь щось добре, зноситься, замінив, але перетягнутий ремінь ще сильніше зношує підшипники колінвала і валу генератора. Термін служби ременя при цьому не дотягне до заявленого. Якщо на акумулятор подається мало струму або більше, ніж потрібно, то проблема в реле робити просто.

Перевірка натягу ременя генератора

У кожної марки та моделі автомобіля своє значення оптимального натягу генераторного ременя. В інструкції з ремонту та експлуатації певної машини можна знайти інформацію з яким значенням робити правильну натяжку. Мануалів повно в електронному вигляді, хто не має книги.

Від сили натягу ременя залежить не тільки робота генератора, але і додаткове обладнання, наприклад, кондиціонер, гідропідсилювач керма (ГУР) і т.д.

Для більшості машин формула визначення правильної натяжки наступна: у середину ременя між шківами натиснути рукою із силою 10 км. При цьому ремінь може продавитись лише на 1 сантиметр.

Наприклад, ВАЗ 2115 має штатний генератор 37.3701 і, буває встановлений генератор 9402.3701. Якщо генератор з шифрів 37.3701, то при зусиллі в 10 кг на середину ременя, ремінь повинен прогинатися від 1 см до 1,5 см. А якщо генератор 9402.3701, то при такому ж зусиллі, ремінь повинен прогинатися від 6 мм до 10 мм.

Чому свистить ремінь?

Багато хто напевно чув світ з-під капота автомобіля. Це саме той самий звук, який видає ремінь генератора, що прослизає по пазах шківів. Деякі автомобілі сповістять автомобіля сигналами на панелі приладів, наприклад, може спалахнути лампочка розрядженого акумулятора.

Іноді треба відкривати капот і оглядати стан двигуна та інших елементів конструкції у кузові машини. При візуальному огляді та на дотик, якщо ремінь висить, або перетягнутий, залежно від марки та моделі авто, треба правильно зробити натяг ременя своїми руками за допомогою регулювальної планки або болта.

Як натягнути ремінь регулювальною планкою

Конструкція агрегату з планкою це застаріла модель. Старі машини ВАЗ мають таку планку для натягу ременя.

І тут кріплення генератора здійснюється з допомогою дугоподібної планки. Ця планка має проріз, завдяки чому вона рухається щодо болта.

Послідовність дій:

1. Послабити гайку.
2. Монтуванням чи чимось на зразок, рухаємо генератор.
3. Після виставлення потрібного натягу затягуємо гайку і дугоподібна планка фіксується.
4. Після затягування гайки знову перевіряємо натяжку.

Як натягнути ремінь регулювальним болтом

Це найпоширеніша конструкція кріплення генератора та натягу ременя. Послідовність роботи наступна:

1. Послабити верхнє та нижнє кріплення генератора.
2. Відкручуючи або закручуючи регулювальний болт, рухаємо генератор і виставляємо необхідний натяг ременя.
3. Затягуємо болти кріплення генератора.
4. Знову перевіряємо натяжку.

Як натягнути ремінь регулювальним роликом

Деякі конструкції мають у своєму арсеналі спеціальний ролик для регулювання натягу. За допомогою нього регулювання здійснюється швидше.

Як приклад, розглянемо, як натягнути ремінь на Лада Пріора з кондиціонером та гідропідсилювачем керма.

Інструменти:

Спочатку ключем на 17 відкручуємо болт та послаблюємо ролик. Потім спец ключем послаблюємо або затягуємо ремінь. Потім фіксуємо ролик.

Після налаштування натягу ременя генератора, треба завести мотор, включити електроніку автомобіля і спостерігати, чи немає свисту ременя, чи всі прилади працюють (достатньо струму виробляється генератором).

Через скільки робити підтяжку ременя генератора

В основному підтяжку ременя слід робити через кожні 15 тисяч кілометрів пробігу. А міняти ремінь генератора слід через кожні 60 тисяч кілометрів пробігу. Ремінь у міру експлуатації поступово на мікрони розтягується.

Натяжка ременя на автомобілях Ніссан, Шевроле, Каліна, Уаз, Газель, Рено, Гранта, Тойота, Форд Фокус, Опель, Мазда, Нива, Ваз 2107, Ваз 2110 здійснюється вищерозглянутими способами, тільки у деяких автомашин є автоматичне регулювання ременя за допомогою вбудованих .

Висновок

Після створення правильної натяжки ременя генератора треба запустити ДВС, поспостерігати за роботою. Після не тривалої експлуатаціїще раз перевірити ремінь. Бувають браковані ремені, які швидко розшаровуються.

Відео

У цьому відео про натяжку ременя на Пріорі.

Інший спосіб натягу на машині Lada Priora.

Знайшли причину писку ременя у перекосі натягувача.

Неправильна натяжка ременя генератора може спричинити відсутність зарядки. Вміння визначати правильне зусилля натягу буде корисним як при ремонті своїми руками, так і у разі загоряння на панелі приладів.

На що впливає ступінь натягу

Надмірне зусилля призведе до швидкого виходу з ладу підшипників генератора. Поломка в початковій стадії поводиться гулом з боку генератора. При заміні ременя бажано перевірити стан підшипника. Для цього розкрутіть шків рукою. Обертання має відбуватися рівномірно і безшумно. Якщо гул при роботі ДВСвсе ж таки з'явився, можете зняти ремінь, а потім на 10-15 сек. завести двигун. Так ви можете визначити, виходить шум від підшипника генератора або роликів ГРМ.

Недостатній натяг призводить до прослизання ременя та прискореного зносу. Перша ознака такої несправності поводиться писком на холодну або при намоканні. Надмірне розтягування призведе до відсутності заряджання. Саме тому важливо знати, як перевірити натяг ременя генератора.

Види конструкції

Привід буває двох типів:

Як визначити правильний ступінь натягу:

Натяг

Як правильно встановити ремінь генератора автомобіля, розглянемо на прикладі двох типів конструкції:

• послабте болт натягувача, прокрутивши контргайку. Обертання самого болта натягуватиме і послаблюватиме ремінь. Після встановлення натягу зафіксуйте ключем болт натягувача та затягніть контргайку;
• послабте болти кріплення генератора до кронштейнів. Закладіть між корпусом генератора та двигуном штир. Зусиллям важеля натягніть ремінь, після чого можна затягувати кріплення генератора;
• у системах з єдиним сервісним ремінним приводом натяг може здійснюватися автоматично. У конструкції розташований спеціальний натягувач, для ослаблення якого необхідно прикрутити болт ролика, а потім відвести натягувач за допомогою гайкового ключа.

У випадку з потічковим ременем перед остаточною перевіркою ступеня натягу заведіть і заглушіть мотор. Так ви переконаєтеся, що ремінь зайняв правильне положення у пазах шківів.

Будь-який, більш-менш, досвідчений водійзнає, що правильне натяг ременя генератора забезпечить надійне електропостачання бортової мережі автомобіля і хорошу , яка така важлива при запуску двигуна. Слабо натягнутий ремінь може прослизати щодо шківа генератора і швидко порватися через нагрівання, а сильно натягнутий ремінь створює велике навантаження на підшипники валу ротора генератора і помпи, внаслідок чого вони швидко виходять з ладу.

Як ви зрозуміли, такий параметр, як натяжка ременя, завжди має бути в межах норми. Щоб перевірити натяг ременя, можна металеву смужку довжиною півметра і просту лінійку. Практично все вітчизняні автомобілідопускають прогин ременя, який утворюється між шківом генератора і колінчастого валу, що дорівнює 15 міліметрів. Зусилля при цьому не повинно перевищувати 10 кг/см.

Порядок дій:

1. Щоб виміряти натяг ременя генератора, на проміжок між шківом коленвала і генератора покладіть тонку металеву смужку.

2. Додайте на ремінь, відтягнувши його від смужки за допомогою пальців руки.

3. Заміряйте відстань від верхнього положення ременя генератора до металевої смужки.

Отримана величина і означатиме прогин ременя генератора. Якщо вона має будь-які відхилення від норми, необхідно провести регулювання ременя генератора або його заміну, залежно від ступеня зносу ременя.

Регулювання ременя генератора

Отже, якщо ви дійшли висновку, що натяжка ременя генератора недостатня або надмірна, необхідно приступити до регулювань. Виконується вона досить просто, тому ви можете обійтися і без співробітників автосервісу.

Порядок дій:

1. Встановіть автомобіль на рівній поверхні та виключіть будь-яке його випадкове переміщення. Наявність оглядової ями зовсім не обов'язково, проте, якщо ваш автомобіль «класичного» сімейства, краще користуватися ямою. Від'єднайте «мінусову» клему акумулятора, щоб уникнути випадкових коротких замикань струмоведучих частин підкапотного простору(дроти, штекери та корпуси металевих елементів).

2. Ослабте гайку, розташовану на регулювальній планці генератора. Занадто сильно її відкручувати не потрібно, тому що вам необхідно тільки звільнити генератор від закріплення. Те саме проробіть і з нижньою гайкою. Вона закручується на довгий болт, що є основним кріпленням будь-якого генератора.

3. Вставте монтаж у проміжок між двигуном та генератором і відігніть генератор, створюючи необхідне зусилля на ремінь. Не послаблюючи зусилля, затягніть гайку регулювальної планки якомога тугіше. Після цього перевірте натяг ременя описаним вище способом. Якщо результат вимірювань не відповідає нормі, знову ослабте гайку і повторіть натяг.

4. Як тільки натяг ременя буде відповідати вимогам технічного обслуговування, затягніть гайку на довгому болті. На цьому регулювання ременя генератора завершено.

Відео - Як підтягнути або послабити ремінь генератора ВАЗ

У разі, коли натяжка ременя генератора неможливе через сильне зношування гумової складової, необхідно провести заміну ременя. актуальна в тому випадку, коли ремінь розтягнутий або має дефекти у вигляді задирок і тріщин. Крім того, в процесі роботи він може видавати характерний свист, за яким не складно визначити його несправний стан.

Перед заміною придбайте такий самий ремінь генератора. Виріб від іншої моделі автомобіля ніяк не підійде - це потрібно добре запам'ятати.

Порядок дій:

1. Встановіть автомобіль на рівну поверхню та знерухоміть. Наявність оглядової ями, як і першому випадку, не обов'язковою, але бажаною умовою. Обов'язково від'єднайте мінусову клему акумулятора.

2. Ослабте гайку, призначену для кріплення генератора на регулювальній планці. Після цього послабте гайку, яка затягує довгий болт з нижньої частини генератора.

3. Відтягніть генератор до двигуна та зніміть старий ремінь.

4. Монтаж нового ременя виглядає складніше. Найголовніше – докласти максимум зусиль, при цьому не зіпсувати виріб. Спочатку, рекомендується надягати ремінь на шків колінчастого валу, потім - на шків генератора. За наявності шківа водяного насоса - в останню чергу, надягти ремінь на шків помпи.

5. Після цього проведіть натяг ременя і затягніть усі ослаблені гайки. Не забудьте встановити клему акумулятора на місце.

Ось так виконується перевірка натягу ременя генератора, його регулювання та заміна. Цей комплекс процедур є базовим і виконується стандартним набором автомобільних інструментів. Для цього не потрібні спеціальні знання, тому перевірити натяг ременя ви зможете самостійно.

Роль генератора в енергосистемі автомобіля – одна з провідних. В будь-якому транспортному засобігенератор струму є одним із найважливіших вузлів. На ньому лежить відповідальність за постачання електроенергії ( постійним струмом 12 - 24 V) всіх механізмів та вузлів машини. Генератор відповідає і за збереження акумулятора та перебування його в постійному робочому стані. Тому перевірка натягу ременя генератора повинна проводитися регулярно навіть за відсутності явних ознак послаблення натяжки ременя.

Ознаки слабкого натягу приводу генератора

Насамперед, при слабкому натягу, ремінь починає видавати характерний «виск» при різкому збільшенні обертів двигуна. Це особливо помітно при торканні машини або при входженні в поворот, коли в момент перемикання передачі лунає неприємний звук, що верещать. Ще однією ознакою є «мерехтіння» фар у темний час доби. При нормально працюючому генераторі з правильною натяжкою, світло фар рівне і яскраве. Якщо натяг ременя генератора слабкий, у темряві світло фар постійно змінює яскравість при двигуні.

Візуальні способи перевірки

Автолюбитель повинен знати, як перевірити натяг приводу генератора. Це просто необхідне знання для правильної експлуатаціїавтомобіля. Схема натягу ременя генератора для кожної моделі двигуна своя. Вона залежить від місця розташування агрегату на двигуні. Від кількості підключених додаткових модулів (гідравлічний підсилювач керма, привод кондиціонера тощо). Отже, порядок перевірки натягу для кожної моделі двигуна свій. Наприклад, натяг ременя генератора двигуна j20a відбувається за схемою, наведеною на малюнку нижче.

Тут під №1 сам ремінь приводу додаткового обладнання, №2 - ролик натягувача та №3 - гайка натяжного ролика.

Різні способиУстановки означають і різні методи перевірки ступеня натягу, але є загальна характеристика. Перевірка проводиться на найбільшій вільній ділянці приводу. Так, досвідчений слюсар перевіряє цей параметр легким поворотом струмкового ременя на 45 градусів. На цей кут ремінь йде без особливих зусиль. Далі наростає опір. Клинові ремені прогинаються при натисканні на 5 мм порівняно легко, далі зусилля зростає.

Важливо! Не можна допускати і перетяжки ременів приводу генератора. Це призводить до швидкого зносувтулок та підшипників, виходу з ладу вузлів та агрегатів двигуна.

Але надійніша звичайно перевірка за допомогою приладів.

Способи натягу приводних ременів

на різних моделяхдвигунів передбачені свої методи натягу ременів генератора та інших агрегатів. Вони поділяються на три види:

• агрегатний;
• роликовий;
• автоматичний.

При агрегатному способі натяг приводу відбувається переміщенням корпусу будь-якого агрегату на рухомій основі. Це може бути сам генератор, насос гідропідсилювача керма чи компресор кондиціонера.

Роликовий метод передбачає, що натяг робить ексцентричний ролик. За рахунок зміщеного осьового отвору при повороті корпусу ролика зсувом проводиться натяг.

Зрештою, автоматичний механізмнатяг ременя генератора. Це найпрогресивніший метод натяжки. Ролик натягу змонтований у механізм із потужною пружиною з точно розрахованим зусиллям. При встановленні нового ременя ролик відводиться убік і відпускається, коли на місці. Пружина упираючись дає необхідний натяг.

Двигун j20a з автоматичним натягом

Важливо! При автоматичному способі ремінь не потребує підтяжки чи силової перевірки. При ослабленні його лише замінюють. До того ж дуже легко. Пружинний ролик приділяється у бік ослаблення і весь привід спокійно знімається.

Спеціалізовані прилади перевірки натягу ременів

Для перевірки ступеня натягу ременів існують спеціальні прилади. Вони поділяються на два типи:

• механічні;
• електронні.

Механічні прилади виконані з урахуванням принципу динамометра. За допомогою вбудованої пружини вимірюють прикладене для прогину або відтягування зусилля. У паспорті автомобіля обов'язково вказано цей параметр. Тому цей інструмент є доступним для будь-якого користувача. І цілком може зайняти місце в арсеналі простого автолюбителя, який намагається власноруч виконувати хоч частину робіт на своїй машині.

Електронні прилади ґрунтуються на принципі уловлювання звуків високої частоти. Користувач, піднісши прилад до певної точки ременя, наносить легкий удар його поверхні. Пристрій вловлює частоту коливань і цифровому форматі видає на міні екран результат. Але користування цим приладом вже потребує глибших знань та навичок. Тому це скоріше професійний інструмент.

Такі прилади вже підійдуть для солідної станції технічного обслуговування, яка дбає про свою репутацію і готова витратитися як на серйозне обладнання, так і на навчання персоналу для роботи з ним.

Механічний прилад контролю натягу

Чим загрожує слабо натягнутий ремінь

Слабке натяг ременя приводу генератора знижує, в першу чергу, силу струму заряджання акумулятора. При слабкому заряді витрачається власний внутрішній ресурс батареї і, термін служби її різко скорочується. Може статися обсипання пластин або коротке замикання, акумулятор сучасного типу(не ремонтується) залишиться лише викинути. Крім цього, стрибки напруги при недостатньому натягу негативно впливають на все. електронні системининішніх автомобілів, аж до виходу з ладу. Слабо натягнутий ремінь може просто зіскочити зі шківів і на великій швидкості обертання шківа колінчастого валу наробити бід. Він навіть може пробити капот автомобіля.

Надмірний натяг

Дуже сильна натяжка теж не приведе ні до чого доброго. З'являється підвищене навантаження на різні деталі, що труться, додаткових механізмів. Першою ознакою перетяжки є неприємний гул. Найчастіше так шумить ролик натягу ременя генератора. Але це найменша з неприємностей, яка може статися. Набагато гірше, коли подібний шум починають видавати підшипники генератора, компресора кондиціонера або Гура, або втулка водяного насоса. У цих випадках ремонт виявиться набагато серйознішим і дорожчим.

Тому регулювання натягу ременя генератора є дуже важливим елементом технічне обслуговуванняавтомобіля. Навіть якщо встановлена ​​автоматична натяжка як, наприклад, на двигуні j20a або у Пежо 306, необхідно час від часу перевіряти спеціальні мітки на корпусі натягувача ременя, що сигналізують про час заміни у разі потреби.

Інструменти та матеріали для профілактики механізму приводу генератора

Різноманітність видів установки на різні види двигунів величезної кількості різних типівгенераторів не дозволяє однозначно називати якийсь єдиний інструмент для цієї операції. Як правило, для кожної моделі він свій. Хоча деякі спільні риси є.

Інструменти

Зазвичай для профілактики приводу з агрегатним регулюванням необхідні гайкові ключі для ослаблення болтів кріплення вузла та ключ для обертання болта регулювання. Плюс невелике монтування для утримання вузла у потрібному положенні. Для роликових приводів ключ для ослаблення гайки ролика та спецключ для повороту самого ролика. Для автоматичного приводу тільки монтування або гайковий ключ для віджимання ролика під час заміни ременя та гайкові ключі для заміни самого ролика.

Ремені та ролики

Для кожного двигуна існує як свій ролик натягу ременя генератора, так і сам ремінь обов'язково свій. Всі вони мають спеціальне маркування та свої знаки.

Важливо! Установка деталей, що не відповідають за призначенням саме даної моделі двигуна, може призвести до великих поломок з капітальними витратами.

Тому найнадійнішим способом придбання запчастин є ідентифікація необхідних деталей за VIN-кодом. Це сучасний спосіб отримання запасних частин та деталей для машини. Будь-який автомобіль має свій ідентифікаційний номер, розташований на спеціальній табличці кузова

У нормальних магазинах автомобільних запчастин вже не вимагають обов'язково везти зламану деталь для ідентифікації (тільки в окремих випадках). Достатньо продиктувати продавцю цей код, і за допомогою спеціальної програми, зв'язавшись із глобальною базою ідентифікаторів, продавець впевнено назве вам вигляд та розмір необхідної деталі. За потреби замовить на магазин її доставку у прийнятні терміни. Саме цей метод найкраще використовуватиме придбання потрібних машиніприводів навісного обладнаннята натяжних роликів.

Заміна ременя генератора з автоматичним натяжним роликом добре показана на відео на прикладі Пежо 306:

У статті дуже докладно написано навіщо робиться натяжка приводу генератора і чому не можна його сильно затягувати чи послаблювати. Також дана покрокова процедураіз заміни ременя та його регулювання.

Від того, як натягнутий ремінь приводу генератора залежить робота таких деталей у двигуні, як водяний насос, підшипник коленвала і ролик натягу. Якщо ремінь буде ослаблений, він не вироблятиме певну кількість сили струму для підзарядки акумулятора. А якщо ремінь буде затягнутий сильніше, то пристрій може зламатися. Ремінь приводу генератора рекомендують міняти кожні 15 тисяч кілометрів, або коли на ремені є тріщини, розшарування гуми та розриви. Всі процедури проводились на автомобілі ВАЗ 2110, на інших марках робити все також.

• Також читайте про .

1. Важливо, щоб під час перевірки ременя автомобіль був не заведений.
2. Працювати з ременем приводу генератора зручніше під автомобілем. Тому перед машини потрібно підняти за допомогою домкрата і зняти захист картера двигуна.
3. Після цього слід підтиснути рукою ремінь вгору по центру між колінчастим валом і шківами генератора, причому зусилля має бути приблизно 10 кгс. За допомогою лінійки вимірюємо величину прогину, яка має бути не більше 10-15 міліметрів.

Регулювання натягу

Якщо величина прогину відповідає цифрам, то ремінь приводу генератора необхідно відрегулювати. Для цього треба:

До натягу або ослаблення ременя приводу генератора слід підійти дуже грамотно, так як при великому натягу на ремінь, натяжний ролик і підшипники генератора будуть проводитися підвищені навантаження, що позначиться на їх швидкій поломці. А якщо ж натяг замало, то ремінь прослизатиме на шківах, що погано впливає на зарядку акумулятора.

Якщо ремінь не підлягає відновленню, його слід замінити. Для цього потрібно виконати такі дії:

1. Послабити болт на верхньому та нижньому кріпленні генератора, і болт, який регулювальний, відкрутити якнайбільше.
2. Генератор посунути якомога ближче до блоку циліндрів.
3. Ослаблений ремінь зняти зі шківа генератора та колінчастого валу.
4. Новий ремінь необхідно одягнути спочатку на шків у колінчастому валі, а потім і на шків у генераторі. Якщо ремінь одягається з натяжкою, тоді слід повертати повільно колінчастий вал до тих пір, поки не одягнеться ремінь.
5. Закрутити болти знизу та зверху на кріпленні генератора.
6. Здійснити перевірку натягу ременя.