BMW (БМВ) – легендарний баварський концерн, продукція якого незмінно славиться бездоганною якістю та високою надійністю. Автомобілі марки є показником особливого, привілейованого статусу їхнього власника.

Історія концерну сягає 1913 року, коли два інженери Карл Рапп і Густав Отто засновують дві невеликі авіамоторні фірми. З настанням Першої світової війни різко зріс попит на авіаційні двигуни, і кількість замовлень у фірмах Раппа та Отто значно збільшилася. У зв'язку з цим було ухвалено рішення об'єднатися в один авіамоторний завод. Так у 1917 році новостворену компанію зареєстрували як Bayerische Motoren Werke («Баварські моторні заводи») або скорочено BMW.

Після закінчення війни компанія переживає свою першу кризу. Понад те, виробник перебував межі банкрутства, т.к. згідно з Версальською мирною угодою, Німеччині заборонено було випускати авіаційні двигуни, які на той момент були єдиною продукцією фірми. В результаті Рапп та Отто вирішують перепрофілювати виробництво спочатку на випуск мотоциклетних двигунів, а потім і самих мотоциклів. У 1923 році був випущений перший мотоцикл BMW R32, який відразу ж завоював надійну репутацію. швидкісний машинина Паризькому автосалоні.

Автомобільна історія марки починається в 1928 році, коли BMW стає власником автомобільного заводу в Тюрингії, а разом з ним до компанії відходить також ліцензія на виробництво. малолітражного автомобіля Dixi, який був копією британського автомобіля Austin Seven. Згодом саме ця модель і стала першим автомобілем, що вийшов на ринок під власною маркою - BMW 3/15, це сталося в 1929 році.

В 1933 модельний ряд компанії поповнився новим автомобілем з індексом 303, який став першою моделлю марки з шестициліндровим двигуном. Головною особливістюБМВ 303 стає характерною решіткою радіатора з двома витягнутими овалами-"ніздрями", по якій тепер можна безпомилково визначити автомобіль BMW в потоці.

У 1936 році німецький концернвипускає один із найшвидших спортивних автомобілів - БМВ 328, завдяки якому компанія здобула репутацію виробника автомобілів найвищої якості та надійності.

Під час Другої світової війни збирання автомобілів було припинено, і компанія знову перейшла на випуск авіаційних двигунів. Після закінчення військових дій частина заводів БМВ була зруйнована, частина потрапила до Радянської зони окупації. Так, завод Eisenach, який опинився в контрольованій російськими зоні, продовжив виробництво довоєнних моделей, які тепер стали називатися EMW.

Відновлення після війни проходило дуже важко, Раппу та Отто буквально довелося починати все з нуля. Своєрідним символом відродження марки став випущений 1948 року одноциліндровий мотоцикл R24. 1951 року з'являється і перший повоєнний легковий автомобіль- седан моделі 501. Однак його серійне виробництво виявилося надто дорогим та трудомістким. У результаті до кінця 50-х років компанія знову опинилася в кризовому становищі і мало не втратила своєї незалежності, об'єднавшись з конкуруючою Mercedes-Benz.

Пережити важкі часи компанії допомогла компактна модель БМВ 700. Автомобіль був добре зустрінутий публікою та заклав основу подальшого успіху німецького бренду. А випущений 1962 року компактно-спортивний седан BMW 1500, який мав приголомшливий успіх, остаточно вивів компанію із кризи та забезпечив їй благополуччя. Максимальна швидкістьнова модель складала 150 км/год, а розгін до 100 км/год займав 16,8 секунд. Щоб впоратися з рекордною кількістю замовлень на 1500 модель, відкриваються нові заводи, що сприяє посиленому розвитку виробництва.

У 70-ті роки розробляються і запускаються у виробництво третя, п'ята, шоста та сьома серії, які становлять базу сьогоднішніх моделей марки. Саме в ці роки концерн міцно влаштувався в ніші седанів. підвищеним комфортом. Наприкінці 70-х компанія починає розробку двигунів із цифровим керуванням, а на початку 80-х – впроваджує систему ABS.

Ще однією неймовірно успішною моделлю марки став родстер 1987-88 під назвою Z1, який став втіленням ультрасучасних технологій. Автомобіль мав чудову аеродинаміку, а незвичайні двері родстера забиралися в поріг автомобіля одним натисканням кнопки. Оцінити оригінальність конструкції та ознайомитися з технічними характеристиками БМВ Z1 Ви зможете у каталозі моделей на сайті auto.dmir.ru.

Початок 1999 ознаменувався дебютом BMW X5, який став першим у світі Спортивним Автомобілем для Активного Відпочинку (Sports Activity Vehicle). Унікальним чином поєднуючи в собі елегантність та практичність, даний автомобільвідкриває цим новий вимір мобільності. В даний час серія включає моделі: X1, X3, X5, X6, а незабаром до них приєднається дебютант Шанхайського автосалону 2013 БМВ X4.

Підбиваючи підсумки, можна сказати, що автомобілі корпорації – це символ транспортного засобунайвищої якості, а сама марка вже давно є законодавцем моди в автомобільному світі. Всі найсвіжіші новини концерну, а також огляди офіційних прем'єр новинок Ви знайдете в автомобільному клубі BMW на сайті auto.dmir.ru.

По праву вважається однією з найкрасивіших моделей за історію марки. Спортивний родстер, представлений публіці у 1955 році, замислювався як конкурент Mercedes-Benz 300SL і була націлена на покупців Північної Америки. Прагнення зробити найкращий автомобіль свого часу поставило BMW на межу банкрутства.

Двомісний кузов виготовлявся з легкого алюмінієвого сплаву, під капотом була розміщена V-подібна «вісімка», що дозволяло власникам розвивати швидкість 220 км/год. Трохи пізніше автомобіль отримав ефективні дискові гальма, але на покупців це не справило належного враження.

Висока вартість відлякувала навіть заможних клієнтів. Незважаючи на те, що власниками преміального BMW були зірки першої величини (наприклад, у Елвіса в гаражі стояли два 507-х), за своє коротке століття ця модель, як і багато геній, не удостоїлася слави «за життя». Але згодом була визнана класикою. Сьогодні це справжній раритет, за який відвідувачі аукціонів викладають мільйони доларів.

BMW M1

Ще один ласий видобуток колекціонерів. Модель, що продавалася з 1978 до 1981 року. У BMW вирішили випустити середньомоторний суперкар (модель із середньомоторним компонуванням) спільно з Lamborghini. Але співпраця не залагодилася, і втілювали задум лише у BMW.

Дизайн прототипу розроблений легендарним Полем Шлюбом. У результаті він вплинув на ДНК марки. Саме тоді вперше з'явилося компонування панелі приладів, розгорнуте у бік водія і стало візитівкою BMW.

M1 був проривним не лише в дизайні, а й у частині інженерії. Скромний чотирициліндровий мотор оснащувався рідкісним на той час турбонаддувом, що дозволяв з двох літрів вичавлювати більше 270 к.с. Для M1 навіть зробили окрему гоночну серію, в якій виступали зірки «Формули» Нікі Лауда та Нельсон Піке. На відміну від дорожніх версій, М1 для треку форсували до неймовірних 850 л.

BMW Nazca

Покоління 1976-1982 років має пам'ятати вкладку від жувальної гумки Turbo з відповідним зображенням, крім того ця модель знайома нам за грою Need For Speed. Однак насправді концепт-кару від маестро Джурджаро судилося так і залишитися виставковим експонатом. Nazca, вперше показана на Токійському мотор-шоу 1992 року, виявилася надто сміливою, надто складною та надто дорогою, щоб втілитись у серію.

У машині вперше застосовувалися енергопоглинаючі бампери, які гарантували зіткнення з перешкодами без фінансових наслідків для власника. Усього було виготовлено кілька унікальних автомобілів, один з яких призначався члену арабської монаршої родини. До речі, нещодавно Nazca засвітилася на автомобільному аукціоні, тож якщо у тебе є зайвий мільйон доларів, ще є шанс поставити цю машину у свій гараж.

BMW M5

Перше покоління автомобіля побачило світ 1984 року. З того часу він, як Бетмен, у кожній нової серіїстає крутішим і крутішим. Але ми згадаємо покоління E34 з 90-х – останню М-ку, що увібрала теплоту ручного складання. Виробництво наступних поколінь стало автоматизованим. Король автобанів у костюмі цивільного седана, до того ж вперше у модельному ряду BMW Motorsport із кузовом універсал. Залежно від модифікації потужність двигуна М5 становила від 311 до 335 к.с., причому багатий список додаткового обладнаннята можливість комфортної їздиіз сім'єю зробили модель універсальною машиною, де можна і дітей до школи возити і на трек виїхати.

BMW 850

Купе класу Gran Turismo, Що випускалося з 1989 по 1999 рік вартістю близько 100 тисяч доларів. Автомобіль конкурував у Європі та за океаном з Mercedes-Benz SL та Ferrari 348. Найпотужніша версія 850 CSI розвивала 350 к.с. (До речі, саме цей V12 ставився на унікальний McLaren F1), оснащувалась просунутими електронними системами допомоги та адаптивною підвіскою. Сьогодні у модельному ряду роль купе класу GT виконує 6-та серія BMW, А «вісімка» осіла в руках вдячних шанувальників.

BMW Z8

До створення машини доклали руку Хенрік Фіскер і Кріс Бенгл, який згодом поставив напрямок на добрий десяток років. Ідеологічний наступник знаменитої 507-ї на автосалоні 1997-го був прийнятий публікою привітно. У результаті BMW зважилася зробити на базі шоу-стопера обмежену серію машин ціною по 170 тисяч доларів кожна. Z8 легко набирав обмежену електронікою швидкість 250 км/год, але створений був не для драг-рейсингу. Набагато органічніша машина виглядала на морському узбережжі або в гаражі східного шейха. Логічним штрихом, що наголошує на особливому статусі BMW Z8, стала роль бондмобіля у фільмі «І цілого світу мало».

BMW X5

Якщо вважати, що манірний Range Rover(який під час створення X5 належав баварцям) прорубав вікно в сегмент люксових позашляховиків, то X5 це вікно облагородив і поставив у нього сучасний склопакет. Акцентуючи увагу на головній цінності німецької марки - задоволенні водінням, X5 насамперед став знаменитий після встановлення рекорду на гоночній трасі Нюрбургрінг, де випробувачі розігнали прототип більш ніж до 300 км/год.

Але в Росії «бумер» міцно закріпився у свідомості мас, асоціюючись із однойменним фільмом. На щастя, з оновленнями X5 потихеньку втрачає ореол візитної картки ватажка ОЗУ. Сьогодні в авторитетах, судячи з скандальних новин про кортеж випускників академії ФСБ, інший німецький бренд, близький конкурент BMW. Та й на здоров'я!

BMW 3.0 CSL Hommage

Незважаючи на те, що це не серійна модель, ми включили її до десятки найпрекрасніших BMW. Продовжувач славного спортивного роду, що бере початок від купе 3.0 CS 1968 року, свого часу складав конкуренцію Porsche 911.

Концепт, представлений минулого року на «Конкурсі елегантності» на віллі д"Есте в Італії, радує око агресивним дизайном і пестить слух риком рядного 6-циліндрового мотора.

BMW AG - виробник автомобілів, мотоциклів, двигунів та велосипедів зі штаб-квартирою в Мюнхені, Німеччина. Компанія володіє брендами Mini та Rolls-Royce. Вона входить до трійки німецьких виробників преміальних авто, які лідирують за обсягами продажу у всьому світі.

У 1913 році в Мюнхені Карлом Раппом і Густавом Отто засновано дві невеликі авіамоторні фірми. Після початку Першої світової війни потреба в їхній продукції різко зросла, і власники двох компаній вирішили об'єднатися. Так 1917 року з'явилася фірма під назвою Bayerische MotorenWerke («Баварські моторні заводи»).

Після закінчення війни випуск авіаційних моторів у Німеччині було заборонено згідно з Версальським договором. Тоді власники компанії перепрофілювалися на виробництво мотоциклетних моторів, а згодом і мотоциклів. Однак, незважаючи на високу якість продукції, справи фірми йшли погано.

На початку 20-х років BMW купують бізнесмени Готаєр та Шапіро. У 1928 році вони набувають автомобільний заводв Айзенасі, а разом із ним і право виробляти автомобілі Dixi, які були перелицьовані британськими Austin 7.

Малолітражний Dixi був досить прогресивним для свого часу: він оснащувався чотирициліндровим двигуном, електричним стартером та гальмами на всі чотири колеса. Машина відразу ж стала популярною в Європі: тільки 1928 року було вироблено 15 000 Dixi. У 1929 році модель перейменували на BMW 3/15 DA-2.

BMW Dixi (1928-1931)

У роки Великої депресії баварський автоконцерн виживав за рахунок випуску ліцензійної малолітражки. Однак невдовзі стало зрозуміло, що виробник авіамоторів зі світовим ім'ям не може задовольнятися випуском британського авто. Тоді інженери BMW почали працювати над власним автомобілем.

Першою моделлю BMW власної розробки була 303. Вона одразу отримала потужний старт на ринку завдяки шестициліндровому двигуну об'ємом 1,2 літри та потужністю 30 к.с. При вазі всього в 820 кг автомобіль мав прекрасні для того часу динамічними характеристиками. Тоді ж з'явилися перші позначки дизайну характерної решітки радіаторамарки у вигляді витягнутих овалів.

Платформа цього авто потім використовувалася для випуску моделей 309, 315, 319 та 329.

BMW 303 (1933-1934)

У 1936 році з'являється вражаючий спортивний автомобіль BMW 328. Серед інноваційних інженерних розробок у цій моделі були алюмінієве шасі, трубчаста рама та напівсферична камера згоряння двигуна, яка забезпечувала більш довговічну та продуктивну роботу поршнів та клапанів.

Цей автомобіль вважається першим у популярній сьогодні лінійці CSL. 1999 року він увійшов до топ-25 фіналістів міжнародного конкурсу «Автомобіль століття». Голосували 132 автомобільні журналісти з усього світу.

BMW 328 став переможцем багатьох спортивних змагань, у тому числі Mille Miglia (1928), RAC Rally (1939), Le Mans 24 (1939).

BMW 328 (1936-1940)

У 1937 році з'являється BMW 327, примітна тим, що випускалася з перервою до 1955 року, зокрема в зоні радянської окупації. Вона була представлена ​​в кузовах купе та кабріолет. Спочатку на автомобілі встановлювався 55-сильний мотор, пізніше опціонально пропонувався силовий агрегат потужністю 80 л.

Модель отримала укорочену раму від BMW 326. Гальма оснащувалися гідравлічним приводомна всі колеса. Металеві поверхні кузова кріпилися до дерев'яної рами. Двері кабріолету відчинялися вперед, купе — назад. Щоб домогтися необхідного кута нахилу, переднє та заднє скловиготовляли із двох частин.

За передньою віссю було встановлено шестициліндровий рядний двигун від моделі 328 з двома карбюраторами Solex і подвійною ланцюговою передачею від BMW 326. Машина розганялася до 125 км/год. Її ціна варіювалася від 7450 до 8100 марок.

BMW 327 (1937-1955)

Під час Другої світової війни компанія не робила автомобілі, а зосередилася на випуску авіаційних моторів. У повоєнні роки більшість підприємств було зруйновано, частина потрапила до зони окупації СРСР, де продовжували випускатися автомобілі з наявних комплектуючих.

Заводи, що залишилися, згідно з планом американців, підлягали зносу. Проте компанія розпочала випуск велосипедів, госптоварів та легких мотоциклів, що допомогло зберегти виробничі потужності.

Перший післявоєнний автомобіль починає проводитися восени 1952 року. Роботи щодо його конструювання почалися ще до війни. Це була модель 501 з рядним шестициліндровим двигуном об'ємом 2 літри і потужністю 65 к.с. Максимальна швидкість авто становила 135 км/година. За цим показником автомобіль поступався своїм суперникам від Mercedes-Benz.

Все ж таки він подарував автомобільного світудеякі нововведення, серед яких гнуте скло, а також полегшені деталі з легких сплавів. Модель не принесла фірмі хорошого прибутку на батьківщині та погано розкуповувалась за кордоном. Компанія повільно наближалася до фінансової прірви.

BMW 501 (1952-1958)

Баварський автовиробник вирішив сконцентруватись на випуску масових авто. Першою з них стала модель Isetta з цікавою зовнішністю. Вона являла собою автомобіль особливо малого класу з дверима, які відчинялися в передній частині кузова. Це був дуже дешевий автомобільідеальний для швидкого переміщення на невеликі відстані. У деяких країнах ним можна було керувати, маючи лише мотоциклетні права.

Машина комплектувалася одноциліндровим двигуном об'ємом 0,3 літра та потужністю 13 л.с. Силова установкадозволяла їй розганятися до 80 км/година. Для любителів подорожувати пропонувався невеликий причіп на півтора спальних місця. Крім того, існувала вантажна версія моделі з невеликим багажником, яка використовувалась у поліції. До початку 1960-х років було випущено близько 160 тисяч одиниць автомобіля. Саме він допоміг компанії вистояти у період фінансових труднощів.

BMW Isetta (1955-1962)

У 1955 році на автосалоні у Франкфурті дебютував BMW 503. Відмова від центральної стійки зробив кузов автомобіля особливо стильним, під капотом розташовувався 140-сильний V8, а максимальна швидкість 190 км/год остаточно змушувала закохуватися в нього. Щоправда, ціна в 29 500 німецьких марокзробила модель недоступною для масового покупця: загалом було випущено лише 412 одиниць BMW 503.

Роком пізніше з'являється карколомний 507 Roadster, над дизайном якого працював граф Альбрехт Гертц. Машина комплектувалася 3,2-літровим двигуном V8, який розвивав 150 к.с. Модель розганялася до 220 км/година. Вона відома також тим, що з 252 випущених екземплярів один купив Елвіс Преслі, який проходив службу у ФРН.

BMW 507 (1956-1959)

До 1959 року BMW знову опинилася на межі банкрутства. Розкішні седани не приносили достатніх грошових вливань, як і мотоцикли. Покупці, які оговталися після війни, більше не хотіли чути про Isetta, а фінансове становище було настільки жалюгідним, що 9 грудня на зборах акціонерів постало питання про продаж компанії конкуренту - Daimler-Benz. Останньою надією був випуск автомобіля BMW 700 із кузовом італійської фірми Michelotti. Він комплектувався невеликим двоциліндровим двигуном об'ємом 700 куб. см і потужністю 30 л. Такий двигун розганяв невеликий автомобільчик до 125 км/год. BMW 700 приймався публікою на ура. За весь час виготовлення було продано 188221 екземпляр моделі.

Вже в 1961 році компанія спромоглася направити надходження від продажу «700» на розробку нової моделі — BMW New Class 1500. Однак найважливішим було те, що автомобіль дав можливість уникнути недружнього злиття з конкурентом і допоміг BMW залишитися на плаву.

BMW 700 (1959-1965)

На Франкфуртському автосалоні в 1961 році було показано новинку, яка остаточно закріпила за маркою її майбутній високий статусу світі авто. Це була модель 1500. У дизайні вона характеризувалася відомим «вигином Хофмайстера» на задній стійцідаху, агресивною передньою частиною та характерними «ніздрями» радіаторної решітки.

BMW 1500 комплектувався 1,5-літровим двигуном потужністю від 75 до 80 к.с. Зі старту до 100 км/год машина розганялася за 16,8 секунди, а її максимальна швидкість дорівнювала 150 км/год. Попит на модель був настільки приголомшливим, що баварський автовиробник для задоволення відкривав нові заводи.

BMW 1500 (1962-1964)

У тому ж 1962 виходить BMW 3200 CS, кузов якої розроблявся фірмою Bertone. З того часу майже всі дводверки BMW мали у назві букву C.

Через три роки вперше з'являється купе з автоматичною трансмісією. Це було BMW 2000 CS, а в 1968 модель 2800 CS долає позначку в 200 км/год. Укомплектований 170-сильною рядною "шісткою" автомобіль зумів розігнатися до 206 км/год.

У 70-х роках з'являються автомобілі 3-серії, 5-серії, 6-серії, 7-серії. З випуском 5-серії марка перестала орієнтуватися лише на нішу спортивних автомобілів та почала розвивати напрямок комфортабельних седанів.

У 1972-му з'являється легендарний BMW 3.0 CSL, який можна вважати першим проектом підрозділу М. Спочатку автомобіль випускався із шестициліндровим рядним мотором із двома карбюраторами потужністю 180 к.с. та об'ємом 3 літри. При вазі авто в 1165 кг, воно розганялося до «сотні» за 7,4 секунди. Масу моделі зменшували за рахунок використання алюмінію під час виготовлення дверей, капота, кришки капота та багажника.

У серпні 1972 року з'являється версія моделі з електронною системоюупорскування Bosch D-Jetronic. Потужність зросла до 200 к.с., час розгону до 100 км/год скоротився до 6,9 секунд, а максимальна швидкість склала 220 км/год.

Торішнього серпня 1973-го обсяг двигуна збільшили до 3 153 куб. см, потужність становила 206 л.с. Спеціальні гоночні моделікомплектувалися моторами об'ємом 3,2 та 3,5 літра та потужністю, відповідно, 340 та 430 к.с. Крім того, вони отримали спеціальні аеродинамічні пакунки.

"Бетмобіль", так його називали, став переможцем у шести європейських чемпіонатах класу "Турінг". Він відзначився тим, що першим серед моделей марки отримав 24-клапанний двигун, який пізніше встановлювався на М1 і М5. З його допомогою проводилися випробування ABS, яка потім пішла до 7-серії.

BMW 3.0 CSL (1971-1975)

У 1974 році виходить перший у світі серійний автомобіль з турбонаддувом - 2002 Turbo. Його 2-літровий двигун розвивав 170 к.с. Це дозволяло машині розганятися до 100 км/годину за 7 секунд і досягати «максималки» за 210 км/годину.

У 1978 році з'являється унікальний в історії дорожній спортивний автомобіль із центральним розташуванням двигуна. Його розробили для омологації: щоб брати участь у гонках груп 4 та 5, необхідно було виготовити 400 серійних автомобільних моделей. З 455 випущених із 1978 по 1981 рік М1 лише 56 були гоночними, інші — дорожніми екземплярами.

Дизайн машини розроблявся Джуджаро з ItalDesign, а роботу над шасі було віддано Lamborghini.

3,5-літровий рядний шестициліндровий двигун потужністю 277 л. розміщувався позаду водійського сидінняі передавав момент, що крутить, на задні колеса через п'ятиступінчасту трансмісію. До «сотні» авто розганялося за 5,6 секунд, а максимальна швидкість дорівнювала 261 км/год.

BMW M1 (1978-1981)

В 1986 виходить BMW 750i, який вперше отримав мотор V12. При об'ємі 5 літрів він розвивав 296 л. Цей автомобіль став першим, швидкість якого була штучно обмежена на позначці 250 км/год. Пізніше таку практику почали впроваджувати інші великі автовиробники.

У цьому року з'являється фантастичний родстер Z1, який спочатку розроблявся як експериментальна модель у межах мозкового штурму. Не обмежені ні в чому інженери «намалювали» машину з чудовою аеродинамікою, завдяки особливій конструкції днища, пластиковим кузовом на трубчастій рамі та футуристичною зовнішністю. Двері не відчинялися якимось із звичних способів, а втягувалися в пороги.

При його виготовленні автовиробник відпрацював технології використання ксенонових ламп, а також інтегрованого каркасу, дверного механізму та піддону. Всього було зібрано 8000 автомобілів моделі, причому 5000 - на замовлення.

BMW Z1 (1986-1991)

1999 року з'являється перший позашляховик BMW — модель X5. Його спортивний характер викликав справжній галас на автосалоні в Детройті. Автомобіль характеризувався значним кліренсом, протибуксовальною системою та повним приводомдля бездоріжжя, а також достатньою потужністю, щоб на рівних конкурувати з легковими моделями марки на асфальті.

BMW X5 (1999)

У 2000-2003 роках виробляється BMW Z8, двомісний спорткар, який багато колекціонерів марки називають одним з найкрасивіших автомобілів за всю історію.

При створенні дизайну конструктори прагнули показати модель 507, яка випускалася б на початку XXI століття. Вона отримала алюмінієвий кузов на просторовій рамі, 5-літровий двигун потужністю 400 к.с. та шестиступінчасту механічну коробкупередач Getrag.

Модель використовувалася як автомобіль Бонда у фільмі "І цілого світу мало".

BMW Z8 (2000-2003)

У 2011 році компанія BMW AG заснувала новий підрозділ BMW i, який спеціалізується на створенні гібридних та електричних автомобілів.

Першими моделями, випущеними підрозділом, були хетчбек i3 та купе i8. Вони дебютували у 2011 році на Франкфуртському автосалоні.

BMW i3 було запущено у 2013 році. Він комплектується електромотором потужністю 168 л. та системою заднього приводу. Максимальна швидкість автомобіля складає 150 км/година. Середня витратапалива у версії i3 RangeExtender дорівнює 0,6 л/100 км. Гібридний варіант авто отримав 650-кубовий двигун внутрішнього згоряння, який заряджає електромотор.

BMW i3 (2013)

Офіційний продаж автомобілів марки в Росії почався в 1993 році, коли в Москві з'явився перший дилер BMW. Зараз компанія може похвалитися найрозвиненішою мережею дилерів серед автовиробників класу люкс у нашій країні. З 1997 року складання автомобілів марки налагоджено на підприємстві Калінінграда «Автотор».

Компанія BMW AG сьогодні є одним із лідерів серед виробників преміальних автомобілів. Її заводи розташовуються в Німеччині, Малайзії, Таїланді, ПАР, Індії, Єгипті, США та Росії. У Китаї BMW співпрацює з Huacheng Auto Holding та випускає авто під маркою Brilliance.

(все) Modimio АБ-Моделс Автоісторія (АІСТ) АтомБур Автопанорама Агат АГД Арсенал Дилерські моделі БЕЛАЗ Зірка ІІІ Імперіал Казань КазЛаб Камаз Кіммерія КолхоZZ Division Компаньйон Ручна роботаКремлівський гараж ЛеРит Ломо-АВМ Майстер Сколярів Майстер Скалярів Майстерня В.Покровського Майстерня "КІТ" Майстерня "Рига" Маестро-модель МД-студія Мініград Мінікласик Мінськ Моделбуд Мосбудгонок е Російська Мініатюра СарЛаб Зроблено в СРСР Сергєєв Скейл СМУ-23 Радянський автобусСПБМ Старт 43 Студія Daimler-Mar Студія JR Студія КАН Студія Колесо (м. Київ) Студія "Лебідь" Студія МАЛ / Lermont Тантал Технопарк Універсал Уральський Сокіл Херсон-модель ХСМ Четра Елекон Електроприлад 78art Abrex AcadeM AD-Mo Almostreal Amercom Amodel Anson Aoshima Apex Atlas AutoArt Autocult Automaxx Collection Autotime AVD Models Bauer / Autobahn BBR-Models Bburago Best-Model Bizarre Brooklin Brumm BoS-Models Bronco Busch By.Volk Cararama / Drum Car Promo Models ClassicBus Класичні моделі CM-Toys CMC Cofradis Conrad Corgi Cult Scale Models D.N.K. DeAgostini DelPrado DetailCars Diapet Dinky DiP Models Dragon Eaglemoss Easy Model Ebbro Edison EMC Esval Models Eligor ERTL Exoto Expresso Auto Fine Molds First to Fight First 43 Models Foxtoys FrontiArt Faller First Response Hasegawa Heller Herpa Hi-Story HighSpeed ​​Hobby Boss Highway61 Hot Wheels HPI-Racing ICM ICV IGRA I-Scale IST models Italeri IXO J-collection Jadi Model K-Model Kinsmart Kingstar KK Scale Knopp Kyosho La Mini Miniera LS Collectibles LookSmart Lucky Models Luxury Diecast M4 M-Auto Maisto Majorette Make Up Master Tools Matchbox Matrix Maxi Car MCG MD-Models MotoScaleModels Mr.Hobby Neo New Ray Nik-models Norev Nostalgie NZG Models Opus studio Oxford Panini Pantheon Paragon Paudi Piko Pino B_D PMC Polar Lights Preiser Premium Classixxs Premium Scale Models Premium X ProDecals Prommodel43 Quartzo Rastar Renn Miniatures RMZ City RMZ Hobby Otto Mobile Renault Collection Retro Trans Models Revell Rextoys Ricko Rietze RIO RO-моделі Road Champs S&B Creative Studio S.A.M. (ScaleAutoMaster) Saico Schabak Schuco Shelby Collectibles Shinsei Signature Siku Smer Smm Solido Spark Spec Cast Starline Start Scale Models Sunstar SunnySide Tamiya Tin Wizard Tins Toys TMT ies VVM / VMM V43 Vanguards Vector-models Vitesse Viva Scale Model Welly Wiking WhiteBox War Master WSI Models Yat Ming YVS-Models Zebrano

Протягом першого часу після появи на ринку BMWвипускала лише кілька моделей. На початку 30-40-х років виробник випускав лише 1-2 моделі з різними силовими агрегатами. Від цих різних двигуніввідбувалися різні назви моделей. У нашій сьогоднішній статті ви дізнаєтесь про всі моделі БМВ.

Час минав, все змінювалося, змінювався і автопром. У зв'язку зі збільшенням попиту автомобільні компанії були змушені створювати нові моделі, які б відповідали вимогам покупців. Саме з цієї причини почали з'являтися різні сегменти та ніші. BMW довелося адаптуватися до цих умов.

У 1960-х роках у модельному ряду німецької компанії з'явилося кілька нових моделей, які вже відрізнялися одна від одної не лише потужністю чи робочим об'ємом двигунів. У цей час фахівці БМВ винайшли метод диференціації своїх автомобілів.

Вони вирішили зробити це, використовуючи слово та номер. Словом стало "Entwicklung", тобто "розвиток". Протягом 50 років нічого не змінювалось, і це слово завжди поєднувалося з різними числами. У такий спосіб почали маркувати усі моделі БМВ.

Швидше за все, ви вже чули кодові імена цих автомобілів протягом багатьох років, але більшість людей досі не знають, як вони розшифровуються. Ми вирішили допомогти вам розібратися в цьому та розташували назви автомобілів БМВ у хронологічному порядку.

BMW 7 Series (БМВ 7-ї серії)

Перша модель цієї лінійки, яка почала використовувати нове позначення, - це седан BMW E3 1968 року випуску. Його також називали BMW New Six. Вже з імені цього автомобіля можна зрозуміти, що BMW розпочав нову еру в автосвіті. По суті, це був перший автомобіль 7-ї серії, хоча на той момент цю назву не застосовували. Це був повнорозмірний розкішний седан, який пропонувався із широкою гамою 6-циліндрових двигунів. Машину випускали упродовж 1968-1977 років. Вироблялася також версія E9 у кузові купе, яка була «дідусем» моделей 8-ї серії, що з'явилися в модельному ряду набагато пізніше. Повний переліквсіх представників сегмента BMW 7 Series (всього на даний момент було випущено 6 поколінь):

• BMW E3 7 Series (1968 - 1977);
• BMW E23 7 Series (1977 - 1986);
• BMW E32 7 Series (1986 - 1994);
• BMW E38 7 Series (1994 - 2001);
• BMW E65 7 Series (2001 – 2008);
• BMW F01 7 Series (2008 – теперішній час).

BMW 5 Series (БМВ 5-ї серії)

Незабаром з'явилася потреба у набагато меншому, легшому та дешевшому автомобілі. Це був оптимальний момент для появи моделі БМВ 5 серії. Незабаром саме цей автомобіль став одним із найбільш затребуваних у всьому модельному ряді компанії. Сьогодні випускається вже шосте покоління "п'ятірки". Список кодових назв BMW 5 Series:

• BMW E12 5 Series (1972 - 1981);
• BMW E28 5 Series (1981 - 1988);
• BMW E34 5 Series (1987 - 1996);
• BMW E39 5 Series (1996 - 2004);
• BMW E60 5 Series, BMW E61 5 Series Touring (2004 – 2011);
• BMW F10 5 Series Sedan, F11 5 Series Touring, F07 5 Series Gran Turismo (2011 – теперішній час).

BMW 6 Series (БМВ 6-ї серії)

У 1976 році керівництву BMW знадобилася альтернатива моделі 5-ї серії в кузові купе, яка одержала позначення E21. Аналогічним способом E9 була купеподібна версія моделі E3 7 Series протягом практично 10 років, ще до появи 6-ї серії. Потім модель відправили у відставку на 24 роки, поки в 21-му столітті не з'явилася. нова генерація. Кодові імена БМВ 6-ї серії:

• BMW E24 6 Series (1976 - 1989);
• BMW E63 6 Series Convertible та E64 6 Series Coupe (2003 – 2010);
• BMW F12 6 Series Convertible, F13 6 Series Coupe та F06 6 Series Gran Coupe (2010 – теперішній час).

BMW 3 Series (БМВ 3-ї серії)

Після успіху середньорозмірного седана E12 (або 5-ї серії) компанія вирішила випустити ще більше компактний автомобіль. Лише за три роки після появи першої моделі 5 Series відбувся дебют 3-ї серії. Новинка одержала назву E21. Після випуску шести поколінь BMW 3 Series, цей автомобіль називають найуспішнішою моделлю компанії. Список всіх назв моделей БМВ 3-ї серії:

• BMW E21 3 Series (1975 - 1983);
• BMW E30 3 Series (1983 - 1991);
• BMW E36 3 Series (1991 - 1998);
• BMW E46 3 Series (1998 - 2005);
• BMW E90 3 Series Sedan, E91 3 Series Touring (2006 – 2012);
• BMW E92 3 Series Coupe, E93 3 Series Convertible (2007 – 2012).

Слід зазначити, що у 2006 році компанія планувала представити нову модель 4 Series, але відмовилася від цієї ідеї в останній момент. З цієї причини моделі E9X отримали інші кодові назви, що відрізняються від попередників.

BMW 8 Series (БМВ 8-ї серії)

1989 року відбулася презентація BMW 8 Series. На відміну від попередника від імені моделі БМВ E9, новинка дебютувала як купеподібна альтернатива седану 7 Series. Випуск автомобіля здійснювали протягом 1989-1999 років під назвою E31. Шанувальники моделі досі чекають на появу наступного покоління моделі.

BMW Z Series (БМВ Z серії)

Наприкінці 80-х BMW планувала дебютувати в новому сегменті родстерів. Так з'явилися представники BMW Z-Series. Спочатку випустили BMW Z1, а згодом з'явилися також Z3, Z8 та Z4. У перших двох моделей немає кодової назви, оскільки літера Z у імені – це скорочення слова Zukunft, що перекладається з німецької як Майбутнє. Проте, насправді ці моделі БМВ були побудовані на основі платформ E30і E36. Дві останні моделістворювалися фахівцями компанії з нуля. Протягом 2002-2008 років вироблялися родстер E85 BMW Z4та купе E86 BMW Z4. Випуск BMW E52 Z8 здійснювався протягом 1999-2003 років. Поточна модель, яку почали випускати 2008 року, отримала назву E89.

BMW X5 (БМВ X5)

Перша спроба баварців створити позашляховик вилилася у появу BMW X5. Надалі були випущені ще дві версії, які, звичайно ж, мали різні кодові імена:

• BMW E53 X5 (1999 – 2006);
• BMW E70 X5 (2006 – 2013);
• BMW F15 X5 (2013 – теперішній час).

Оскільки BMW X6побудований на тій же платформі, для позначення його схожості з моделлю Х5 компанія вирішила використовувати кодове ім'я E71.

BMW X3 (БМВ X3)

Після успіху з першим преміальним позашляховиком, автовиробник вирішив випустити ще одну модель, яка б відрізнялася меншими. габаритними розмірамита більш доступною вартістю. Це призвело до появи двох поколінь BMW X3:

• BMW E83 X3 (2003 – 2010);
• BMW F25 X3 (2010 – теперішній час).

BMW 1 Series (БМВ 1-ї серії)

У 2004 році модельний ряд компанії поповнив автомобіль БМВ 1-ї серії. Це був перший хетчбек від баварських фахівців, і багато людей сумнівалися у необхідності його створення. Автомобіль пропонувався у трьох варіантах кузова:

• BMW E82 1 Series - купе (2007-2013);
• BMW E87 1 Series - 5-дверний хетчбек (2004-2011);
• BMW E81 1 Series - 3-дверний хетчбек (2004-2011);
• BMW E88 1 Series - 2-дверний кабріолет (2007-2013).

У 2011 році хетчбеки замінили нові F20/F21(З 5-ма і 3-ма дверима, відповідно). А у 2013 році відбувся дебют купе F22 2 Series. У 2009 році на базі тієї ж платформи створили компактний кросовер BMW X1. Він отримав кодову назву E84.