Проектування СТО з розробкою шиномонтажної ділянки легкових автомобілів

У дипломному проекті виконано проектування міської станції технічного обслуговуванняіз розробкою шиномонтажної ділянки. Кількість обслуговування автомобілів на рік 2550.

Технологічний розрахунок станції технічного обслуговування автомобілів, що проектується, дозволив визначити річну трудомісткість робіт з обслуговування та ремонту заявленого автомобільного парку, яка на прогнозований період склала - 152082 чол.ч.

Штатна чисельність персоналу проектованої станції технічного обслуговування, передбачена для роботи на постах та ділянках з ремонту автомобіля, з виконання діагностичних та регулювальних робіт становить – 94 особи.

Розроблено генеральний план станції технічного обслуговування, що передбачає її розміщення на території 16000 квадратних метрів із використанням місць зберігання автомобілів, стоянки для клієнтів та персоналу для виконання річної програми технічного обслуговування та ремонту автомобілів.

Оптимальний вибір технологічного оснащення шиномонтажної ділянки дозволяють знизити трудовитрати на виконання технологічних операцій і зменшити виробничий травматизм.

Розробка розділу безпеки виробничого процесу проектованого СТОА дозволяє здійснити систематизацію шкідливих та небезпечних факторів шиномонтажної ділянки та запропонувати план основних заходів щодо забезпечення охорони праці та навколишнього середовища, а також розглянути безпеку послуги для клієнта.

Розрахунки, виконані в економічному розділі, підтвердили високу ефективність розробки СТОА та обґрунтованість плану нового виробництва, а також дозволили визначити одноразові капітальні вкладення та термін окупності автосервісного виробництва, що становив – 0,9 року.

ДЛЯ ПРОДАЖУ (ID:1017)

Проектування ділянки фарбування для СТО Honda

Об'єктом дослідження є Дилерський центр"HONDA", яка займається ТО та ТР легкових автомобілів Honda

Метою роботи є проектування ділянки для фарбування, визначення економічної ефективності діяльності ділянки фарбування СТО "HONDA" та терміну окупності проекту, а також покращення умови роботи праці та організації виробництва.

Аналіз та розрахунки зведені в пояснювальну записку, яка містить 93 аркуші, 8 розділів, 14 таблиць, 30 джерел літератури, 12 малюнків та 9 аркушів графічної частини.

У пояснювальній записці наведено конструкторський розрахунок системи вентиляції для поста фарбування станції технічного обслуговування. Наведено економічні розрахунки диплом дипломного проектування. Розглянуто питання безпеки життєдіяльності та охорони природи

Додаткова інформація: ПЗ 86 стор.

ДЛЯ ПРОДАЖУ (ID:1016)

Проект СТО для виконання всіх видів технічного обслуговування (ТО) та поглибленого ремонту автомобілів марки Фіат потужністю 15 робочих постів

Метою дипломної роботибуло розробити проект СТО для виконання всіх видів технічного обслуговування (ТО) та поглибленого ремонту автомобілів італійської марки потужністю 15 робочих постів. Вона складається з п'яти частин, у яких розглянуто всі основні питання, пов'язані із проектуванням автомобільного транспорту.

1) У технологічній частині дипломного проекту виконано: розрахунок станції технічного обслуговування, розрахунок річного обсягу робіт з ТО та ТР та парку, що обслуговується, розрахунок чисельності ремонтно-обслуговуючого персоналу, підібрано все необхідне технологічне обладнання, розрахунок робочих постів, допоміжних постів, автомобіле-місць очікування та зберігання, розрахунок площ виробничо- складських приміщень, Розрахунок площ стоянок, розрахунок площ допоміжних приміщень, наводиться опис планувальних рішень генерального плану та виробничого корпусу, більш докладно описаний кузовний ділянку.

2) У конструкторській частині запропоновано до використання на проектованій СТО та обґрунтовано застосування гвинтового домкрата вантажопідйомністю 12 тонн на кузовній ділянці. Дано повний опис даного пристрою, принцип дії та основні переваги від його використання.

3) У розділі «Технологія ремонту» детально описано ремонт переднього бампераавтомобіля Фіат Дукато. Проаналізовано основні дефекти даного агрегату, причини їх виникнення та способи усунення.

4) В організаційно-економічній частині здійснено розрахунок вартості основних виробничих фондів, розрахунок заробітної плати всього персоналу, розраховані техніко-економічні показники роботи проектованої СТО. Фінансові результати діяльності СТО показують, що це підприємство є рентабельним і конкурентоспроможним: загальна рентабельність становить 24%, термін окупності капіталовкладень – 3 роки, доходи СТО - 281248,46 тыс.руб.

5) У заключному розділі дипломного проекту, безпека та екологічність проектних рішень, проведено аналіз шкідливих та небезпечних виробничих факторів, що виникають на кузовній ділянці, а також проведений аналіз впливів виробничого корпусу СТО на навколишнє середовище. Запропоновано заходи з охорони праці та техніки безпеки під час проведення робіт, здійснено розрахунок штучного освітлення та кількості шкідливих речовин.

Вступ

1. Обґрунтування умов проектування

1.1. Пасажирські перевезенняу Москві

1.2. Історія компанії Фіат

1.3. Проблеми технічної експлуатаціїавтомобілів Фіат

1.4. Умови експлуатації автомобілів

2. Технологічна частина

2.1. Технологічний розрахунок

2.1.1. Вихідні дані

2.1.2. Розрахунок річного обсягу робіт з ТО та ТР

2.1.3. Розрахунок чисельності ремонтно-обслуговуючого персоналу

2.1.4. Розподіл робіт за спеціалізованими ділянками

2.1.5. Підбір технологічного обладнання та оснащення для виробничих зонта відділень

2.1.6. Розрахунок допоміжних постів, автомобілі-місць очікування та зберігання

2.1.7. Розрахунок площ виробничо-складських приміщень

2.1.8. Розрахунок площ стоянок

2.1.9. Розрахунок площ допоміжних приміщень

2.2. Обґрунтування планувальних рішень

2.2.1. Виробничий корпус

2.2.2. Генеральний план

2.3. Організація та технологія роботи кузовної ділянки

2.3.1. Призначення та роботи

2.3.2. Організація роботи

2.3.3. Технологічні процеси

2.3.4. Опис планувального рішення

3. Конструкторська частина

3.1. Обґрунтування необхідності розробки

3.2. Конструктивний пристрій гвинтового домкрата

3.3. Принцип дії гвинтового домкрата

3.4. Розрахунок гвинтового домкрата

3.4.1. Розрахунок гвинта на міцність

3.4.2. Розрахунок гвинта на стійкість

3.5. Результати впровадження гвинтового домкрата

4. Технологія ремонту

4.1. Призначення бампера

4.2. Конструкція бампера

4.3. Дефекти бампера, що потребують ремонту

4.4. Технологія ремонту бампера

4.4.1. Запатентовані технології ремонту бамперів

4.4.2. Підготовка до ремонту бампера

4.4.3. Ремонт бампера

4.5. Технологічні карти

5. Організаційно-економічна частина

5.1. Обґрунтування вихідних даних

5.1.1. Вихідні дані

5.1.2. Вибір форми власності

5.1.3. Цілі діяльності підприємства

5.1.4. Схема структури управління підприємством та штатний розклад

5.1.5. Функції основних структур підприємств

5.2. Планування економічних показниківСТО

5.2.1. Вартість основних фондів

5.2.2. Матеріальні витрати

5.3. Заробітна плата

5.3.1. Заробітна плата ремонтних робітників

5.3.2. Заробітна плата підсобно-допоміжних робітників

5.3.3. Заробітна плата керівників, спеціалістів та службовців

5.4. Накладні витрати

5.5. Розподіл витрат за видами технічних впливів та статтями витрат

5.6. Фінансові результати діяльності СТО

5.7. Показники використання виробничих фондів

5.8. Оцінка економічної ефективності від інвестицій

5.9. Визначення ефективності роботи СТО

6. Екологічність та безпека проектних рішень

6.1. Вибір об'єкта дослідження та його коротка характеристика

6.2. Аналіз потенційної небезпеки кузовної ділянки для персоналу та основного корпусу СТО для навколишнього середовища

6.2.1. Аналіз потенційно небезпечних та шкідливих виробничих факторів на кузовній ділянці

6.2.2. Аналіз виробничих впливів основного корпусу СТО на довкілля

6.2.3. Аналіз можливості виникнення надзвичайних ситуацій у основному корпусі СТО

6.3. Класифікація приміщення основного корпусу СТО та виробництва

6.4. Забезпечення безпечних та санітарно-гігієнічних умов праці

6.4.1. Заходи та засоби з техніки безпеки

6.4.1.1. Автоматизація виробничих процесів, механізація ручних операцій

6.4.1.2. Огородження небезпечних зон, захисні, запобіжні та блокувальні пристрої

6.4.1.3. Забезпечення електробезпеки

6.4.1.4. Видалення відходів у кузовній ділянці

6.4.2. Заходи та засоби з виробничої санітарії

6.4.2.1. Мікроклімат, вентиляція та опалення

6.4.2.2. Виробниче освітлення

6.4.2.3. Захист від шуму та вібрації

6.4.2.4. Захист від інших факторів, характерних для кузовної ділянки

6.4.2.5. Допоміжні санітарно-побутові приміщення та пристрої

6.4.2.6. Засоби індивідуального захисту

6.5. Заходи та засоби захисту довкілля від впливу основного корпусу СТО

6.5.1. Очищення повітря, яке викидається в атмосферу

6.5.2. Очищення зливових та виробничих вод

6.6. Заходи та засоби забезпечення безпеки у надзвичайних ситуаціях

6.6.1. Забезпечення вибухопожежобезпеки

6.6.1.1. Система запобігання вибуху та пожежі

6.6.1.2. Система пожежного захисту

6.6.2. Блискавкозахист будівлі основного корпусу СТО

Висновок

Список використаної літератури

Додаткова інформація: ПЗ 111 стор.

ДЛЯ ПРОДАЖУ (ID:1015)

СТО для легкових автомобілів з розробкою універсального зйомника та переносного балона для підкачування шин

У цьому дипломному проекті розроблено станцію технічного обслуговування автомобілів.

У технологічній частині проведено обґрунтування потужності СТО автомобілів, проведено розрахунок річного обсягу робіт, чисельності виробничих робітників, кількості постів та площ виробничих приміщень та будівель. Виконано розробку ділянки регулювання світла фар та кутів установки керованих коліс з розробкою технологічного процесу та вибором технологічного обладнання.

У конструкторській частині пропонується розробка універсального знімача та переносного балона для підкачування шин. Проведено перевірку елементів зйомника та переносного балона для підкачування шин на стиск, зминання, вигин, розтяг, міцність.

У розділі охорона природи розглядається проблема забруднення навколишнього середовища в процесі роботи СТО та наведені способи, що забезпечують екологічно чисту роботу підприємства. Розглянуто застосування установки для очищення води.

У розділі охорона праці представлені розрахунки штучного освітлення, загальної вентиляції виробничого корпусу пожежної безпекиСТО автомобілів

Розроблено Бізнес-план, проведено розрахунок економічного ефекту даного проекту, а також розраховано термін окупності капітальних вкладень.

Додаткова інформація: ПЗ:89 стор.

ДЛЯ ПРОДАЖУ (ID:1014)

Проект спеціалізованої СТО легкових автомобілів малого класу

В результаті реалізації проекту спроектовано станцію технічного обслуговування з розробкою агрегатної ділянки.

Вибране технологічне обладнання дозволяє механізувати основні технологічні процеси та відповідає сучасному рівню розвитку техніки.

Креслення (А1): 1. Генплан 2. Виробничий корпус 3. Агрегатна ділянка 4. Кран-балка 5. Підвіска гакова 6. Технологічна карта 7. Схема технологічного процесу 8. Економічні показники.

Додаткова інформація: Захищався у 2011 р.

ДЛЯ ОБМІНУ ТА ПРОДАЖУ (ID:1011)

Діагностика та технічне обслуговування гальмівних пристроївлегкових автомобілів на станції технічного обслуговування

У дипломному проекті розглянуто питання щодо діагностики технічного обслуговування та ремонту гальм легкових автомобілів. За результатами виконаних досліджень можна зробити такі висновки.

1. Огляд конструкцій гальмівних системсучасних легкових автомобілів виявив їх особливості, переваги та недоліки, дозволивши намітити шляхи вивчення проблем проектування та обслуговування гальм.

2. На основі загальноприйнятих методик проведено розрахунки характеристик гальмівних систем для різних типів легкових автомобілів.

3. Викладено теоретичні основисистеми діагностики, технічного обслуговування та ремонту гальмівних систем легкових автомобілів. Показано сучасні тенденції розвитку діагностичного обладнання.

4. Спроектовано ділянку з діагностики, технічного обслуговування та ремонту гальм легкових автомобілів у рамках типового СТО. За результатами розрахунків розроблено перелік устаткування виконання відповідних робіт. Виходячи з цього визначено площу ділянки (12 5). Визначено потребу в персоналі (4 чол.).

5. Запропоновано методику та алгоритм проведення стендових випробувань гальм, що дозволяють ефективно проводити технічне обслуговування.

6. В економічній частині проведено розрахунок собівартості діагностики, ТО та ремонту для автомобіля ВАЗ – 21101.

7. Розроблено інструкцію з охорони праці під час експлуатації діагностичного стенду SDL 260.

8. Проведено модернізацію стенду, що полягає у проектуванні міжроликової кришки, що забезпечує основні вимоги техніки безпеки.

Додаткова інформація: Захищався у 2007 р.

ДЛЯ ОБМІНУ ТА ПРОДАЖУ (ID:1012)

Проектування станції комплексного технічного обслуговування автомобілів МАЗ на 12 постів

У дипломному проекті виконано розрахунки щодо проектування станції комплексного технічного обслуговування автомобілів МАЗ на 12 постів. На станції виконується гарантійне технічне обслуговування та ремонт вантажних автомобілівМАЗ. Крім цього, проводиться продаж запасних частин, матеріалів, масел, технічних рідинта інше приладдя для вантажних автомобілів марки МАЗ.

На підставі аналізу чисельності автопарку вантажних автомобілів МАЗ та графіка зростання парку зроблено висновок про те, що будівництво станції комплексного технічного обслуговування вантажних автомобілів МАЗ цілком виправдане.

У технологічному розділі визначено, що 26 виробничих робітників забезпечать своєчасне виконання робіт з технічного обслуговування та ремонту легкових автомобілів на 12 робочих постах СТОА.

Для виконання обсягу робіт гарантійному та післягарантійному обслуговуванню та ремонту вантажних автомобілів МАЗ виконано розрахунки за наявністю необхідних виробничих зон та ділянок, розрахунком визначено, що у виробничому корпусі розташовуються 1 пост діагностики, 4 пости ТО, 3 пости в зоні ТР.У кузовному та малярному відділеннях організовано 2 посади. Пост УМР та приймання знаходяться на території підприємства, для зручності обслуговування автомобілів.

На станції комплексного технічного обслуговування встановлено сучасне устаткування, яке б задовольняло вимогам фірми МАЗ обслуговування цієї марки.

Площа ділянки, відведеної під будівництво станції технічного обслуговування складає 8642 м2. Площа озеленення – 1123 м2, а коефіцієнт щільності забудови – 0,31. Ці показники відповідають вимогам нормативних документів проектування станцій технічного обслуговування.

Пост діагностики оснащений стендами для перевірки тягових та гальмівних властивостей автомобіля, з підтримкою комп'ютерної діагностики. Планувальне рішення поста діагностики виконано з урахуванням вимог техніки безпеки та санітарних норм. Для цієї ділянки підібрано необхідне сучасне технологічне обладнання.

У технологічній частині дипломного проекту розроблено технологію ремонту корпусу насоса ГУР. Складено схему ремонту корпусу ГУР, маршрутну карту, операційну та технологічну карту, в якій визначено час виконання операцій.

У конструкторській частині дипломного проекту розроблено агрегатну стійку, яка полегшить транспортування агрегатів у виробничому корпусі.

У розділі безпека та екологічність проектних рішень виконані розрахунки із загального штучного висвітлення стосовно посту діагностики, дотримано всіх заходів безпеки та екологічності. Розроблені заходи захисту навколишнього середовища дозволяють вважати станцію технічного обслуговування практично екологічно чистим підприємством.

В економічному розділі визначено, що витрати на будівництво станції технічного обслуговування становлять 169 642 тис. рублів. Загальний прибуток від виконання робіт на СТОА становить 68899,9 тис. рублів. Загальна рентабельність становить 17,9%. Термін окупності спроектованої станції технічного обслуговування автомобілів становить 5,5 років статичний, а дисконтований термін окупності капітальних вкладень становить 6,8 року.

Таким чином, станція комплексного технічного обслуговування є економічно ефективним, технічно доцільним та екологічно безпечним.

ТОВ Каретна зареєстрована за адресою Ленінградська обл., м. Всеволожськ, вул. Приютинська, д. 9А. Основний вид діяльності: Вантажні перевезенняза договорами із…

Розширення зони агрегатної ділянки АУ ХМТПК з розробкою пневматичного знімачів деталей

Історія Ханти-Мансійського технолого-педагогічного коледжу розпочиналася у 1930-ті роки, коли було утворено Остяко-Вогульський національний округ. Остяко-Вогульський педагогічний технікум став першим середнім…

Організація ТО та ремонту автобусів Нижньовартівського пасажирського автотранспортного підприємства №3

У дипломному проекті на основі проведеного аналізу господарської діяльності розкрито наявні недоліки з технічного обслуговування автобусів Нижньовартівського ПАТП-3. Тому для…

Проектування ділянки миття агрегатів в авторемонтному підприємстві

У цій роботі ставляться завдання модернізації роботи агрегатного ділянки. ТОВ «Нафтаспецбуд» є великим підприємством, що надає транспортні послуги організаціям нафтовидобувної галузі.

Модернізація ділянки з ремонту коробок передач автомобілів в Авторемзаводі МО РФ

Так як завод знаходиться в Центральній частині Росії, то в зону його обслуговування потрапляють усі області Центральної частини Росії. Техніка…

Удосконалення організації ТО та ремонту техніки селянсько-фермерського господарства

Обладнання ПТО не відповідає сучасним вимогам. Оснащеність та організація робочих місць недостатня. Проте, на ПТО проводяться всі види ТО тракторів.

Удосконалення технологічного процесу ремонту двигунів у сільськогосподарському підприємстві

Аналіз господарську діяльність ТОВ свідчить про цілу низку наявних проблем. Все це пов'язано з організаційними неполадками у господарстві, але в...

Подібні документи

Завдання виробничо-технічної служби автотранспортних підприємств. Підбір обладнання та оснащення для шиномонтажної ділянки, розробка технологічної карти. Визначення штатної кількості робітників. Вибір пристрою, вивчення його пристрою.

курсова робота, доданий 02.05.2015


Призначення та режим роботи моторної ділянки, підбір обладнання. Розробка технологічного процесу відновлення шатуна, проектування пристосування для перевірки його геометричних параметрів. Визначення витрат на матеріали та запасні частини.

дипломна робота, доданий 22.02.2012


Розробка проекту автотранспортного підприємства для експлуатації автомобільного парку, що складається із 450 вантажних автомобілів марки КамАЗ-55111. Розрахунок кількості робіт з обслуговування та ремонту автомобілів. Організація шиномонтажної дільниці АТП.

курсова робота, доданий 28.05.2014


Специфіка роботи, конструкції та використання шин. Аналіз обстановки над ринком послуг станції технічного обслуговування. Опис ділянки реконструкції. Розрахунок річного обсягу робіт автотехцентру. Організація роботи та обладнання шиномонтажної ділянки.

дипломна робота, доданий 24.06.2012


Проект ділянки з технічного обслуговування, діагностування та ремонту двигуна автомобіля МАЗ 5516. Річна виробнича програма, чисельність персоналу. Організація технологічного процесу ТО та ТР. Розрахунок кількості постів, підбір обладнання.

дипломна робота, доданий 22.08.2015


Розрахунок програми технічного обслуговування та ремонту рухомого складу. Розрахунок обсягів трудомісткості технічних впливів. Технологічне планування посту зміни коліс. Вибір обладнання для ділянки. Розрахунок площі ділянки та кількості робітників.

курсова робота, доданий 25.05.2014


Розрахунок виробничої програми з технічного обслуговування та ремонту автомобілів. Опис ділянки, вибір необхідного обладнання. Кошторис витрат і калькуляція собівартості робіт ділянки, витрати на матеріали та запасні частини, чисельність робітників.

курсова робота, доданий 29.10.2013


План з маркетингу підприємства. Технологічний розрахунок СТОА та шиноремонтної ділянки, планувальне рішенняпідприємства. Розрахунок виробничої програми, організація робіт на шиноремонтному ділянці. Розробка технологічного устаткування ділянки.

дипломна робота, доданий 25.07.2010


Розробка технічного проектуорганізації автопідприємства із детальним розрахунком агрегатної ділянки. Вибір та коригування автомобільних пробігів: розрахунок ТО, виробнича програма. Технологічний розрахунок агрегатної дільниці, відновлення деталей.

курсова робота, доданий 16.03.2011


Розробка схеми технологічних операцій, які проводяться на моторній ділянці. Вибір обладнання. Розрахунок виробничої програми АТП, обсяг робіт, кількість робітників, виробнича програма з ремонту та технічного обслуговування автомобілів.

Надіслати свою гарну роботу до бази знань просто. Використовуйте форму нижче

Студенти, аспіранти, молоді вчені, які використовують базу знань у своєму навчанні та роботі, будуть вам дуже вдячні.

Подібні документи

Організація шиномонтажної ділянки для легкових автомобілів на СТОА: проектування процесу надання послуг, вибір технічного обладнання. Розробка бізнес-плану; правове забезпечення діяльності. Вимоги до безпеки праці та життєдіяльності.

курсова робота , доданий 08.02.2012


Розрахунок та підбір технологічного обладнання для поста миття легкових автомобілів. Економічний ефект для авторемонтного підприємства з відкриттям постів миття легкових автомобілів. Охорона праці та техніка безпеки. Аналіз витрат та собівартість.

курсова робота , доданий 15.06.2017


Розробка проекту ділянки з ремонту кузовів легкових автомобілів із розробкою документації. Схеми технологічних процесівусунення дефектів кузова. Обґрунтування та організація контролю якості на ділянці, строку окупності капітальних вкладень.

дипломна робота , доданий 04.04.2011


Розробка проекту автотранспортного підприємства для експлуатації автомобільного парку, що складається із 450 вантажних автомобілів марки КамАЗ-55111. Розрахунок кількості робіт з обслуговування та ремонту автомобілів. Організація шиномонтажної дільниці АТП.

курсова робота , доданий 28.05.2014


Проектування кузовної ділянки для ремонту легкових автомобілів будь-якої складності. Особливості технічного обслуговування автомобілів. Планування кузовної ділянки. Список обладнання, яке має знаходитись на ділянці. Види технічного обслуговування.

практична робота , доданий 01.11.2012


Вимоги до станції, призначеної для технічного обслуговування та поточного ремонтулегкових автомобілів. Комплектація малярної ділянки, компресорної станції, ділянки шиномонтажних та ремонтних робіт, дільниці приймання автомобілів.

реферат, доданий 11.03.2015


Огляд послуг, що пропонуються на станції техобслуговування, аналіз комплексу робіт з усунення несправностей і відновлення працездатності автомобіля. Вибір обладнання та інструменту для СТО, розрахунок трудомісткості на ділянці ремонту двигунів.

дипломна робота , доданий 02.11.2015


Характеристика транспортної галузі, вдосконалення транспортного комплексу. Ремонт транспорту як комплекс операцій із відновлення його працездатності. Проектування дільниці загальної діагностики автотранспортного підприємства для легкових автомобілів.

дипломна робота , доданий 10.06.2012

шиномонтаж послуга бізнес план

Проектування процесу надання послуги на шиномонтажній ділянці

Об'єктом проектування є ділянка шиномонтажу на СТО.

Шиномонтаж - це обслуговування та ремонт коліс автомобіля. Як стаціонарний, так і мобільний шиномонтаж на колесах відбувається у декілька етапів.

Шиномонтаж, включає:

зняття/встановлення колеса на а/м

миття колеса

діагностику та демонтаж

усунення проблеми, або заміна гуми

монтаж та балансування Це робиться за допомогою спеціальної піноутворюючої рідини. Або простіше, покришку просто опускають у бак із водою

Після визначення місця пошкодження шину поміщають на шиномонтажний стенд. Найпростіший шиномонтажний стенд найчастіше є круглим обертовим столом зі спеціальними пристроями, які дозволяють значно полегшити і спростити ремонт покришки. Стенди існують автоматичні та напівавтоматичні.

Як матеріал для лагодження покришки зазвичай використовують джгут або лату.

Ремонт безкамерної шиниджгутом полягає в наступному: визначається місце пошкодження, видаляється причина проколу, стінки пошкодження покривають клеєм, джгут, що збігається по діаметру з проколом, теж, джгут поміщається в отвір проколу.

При ремонті покришки за допомогою латки перші два етапи, як і в попередньому випадку. Далі шліфують місце ушкодження. На нього наклеюється латка зі свіжої гуми. Проводиться вулканізація, наносяться канавки на протекторі.

На шиномонтажній ділянці виконують такі види робіт:

• · Шиномонтаж коліс;
• · Балансування;
• · Вулканізацію;
• · Виправлення дисків;
• · Виправлення покришок від дефектів.

Залежно від способу організації ремонту і типу шин, що ремонтуються, можна виділити кілька видів шиномонтажу. Це давно звичні стаціонарні майстерні, та їхній аналог – мобільний шиномонтаж. Останній виник через яскраво виражену сезонну спрямованість цього бізнесу, що зумовлює, що більшість замовлень припаде на кінець осені або початок весни. Але неможливо організувати рентабельне підприємство, решту часу обмежуючись очікуванням приїзду в майстерню водія, який отримав випадковий прокол шини. Так шиномонтаж став на колеса. Зазвичай мобільний, або виїзний шиномонтаж, є автофургоном на базі невеликої вантажівки, начинку якої складає спеціальне шиномонтажне обладнання. А ось відповідно до характеру шин, що потребують ремонту, цей вид автосервісу ділиться на легковий та вантажний шиномонтаж.

Професійні шиномонтажні верстати та якісні витратні матеріали для шиномонтажу є найважливішою відмінністю серйозного профільного підприємства. За своїм пристроєм обладнання для шиномонтажу та супутніх робіт може бути комп'ютеризованим, автоматичним та напівавтоматичним. Так само воно ділиться на діагностичне, балансувальне, фарбувальне та зварювальне - відповідно до функціоналу.

Які види послуг надаються у шиномонтажних майстернях? Балансування коліс - Автомобільна шинаявляє собою складний технічний виріб, що складається з великої кількості елементів та різних складів гумової суміші, а також сталі, текстилю, синтетичних матеріалів. Тому при виробництві шини досить складно рівномірно розподілити складові елементи конструкції каркаса шини, і це неминуче призводить до появи «важких» місць у протекторній частині, а також у боковині. Крім того, диск має отвір під вентиль, який має своєю чергою власну масу. А технологія виготовлення дисків методом лиття також не дозволяє досягти рівної ваги по всьому колу диска.

Якщо колесо не збалансоване, то при обертанні на автомобілі воно викликає вібрацію, особливо відчутну на швидкості від 80 до 120 км/год. В результаті погіршується комфорт, суттєво зростає навантаження на елементи підвіски автомобіля, шина нерівномірно зношується і передчасно виходить з ладу.

Як відбувається балансування коліс? Автомобіль заїжджає на витяг. Колеса знімаються та промиваються, після чого перевіряються на спеціальному устаткуванні, призначеному для усунення динамічного дисбалансу. Дуже добре, якщо агрегат дозволяє балансувати колеса, враховуючи заводські допуски в елементах, що обертаються - маточах, дисках та ін. У завершенні колеса встановлюються на автомобіль. При цьому зусилля затягування кріплення контролюється динамометричним ключем. Це найзагальніша схема.

Сучасне обладнання для шиномонтажу та технічної діагностикидозволяє поєднати цей важливий процес з низкою інших допоміжних технічних операцій.

Вулканізація шин - вид їх ремонту за різних пошкоджень. Розрізняють холодну та гарячу вулканізацію. Холодна вулканізація є скріплення двох матеріалів (в даному випадку, гумових складових), без термічної обробки. Гаряча вулканізація відрізняється від холодної тим, що скріплення матеріалів відбувається із застосуванням високих температур. Для цього виду ремонту випускається такий витратний матеріал, Як «сира гума» - в'язка, пластична суміш, яка в процесі вулканізації перетворюється на справжню гуму, і закладає пошкодження.

Ремонт безкамерних шин невипадково виділяється в окремий вид ремонту. Безкамерні шини мають чималий перелік переваг, але ремонт таких шин - складний процес, що має унікальні технології, відходити від яких не можна. Почнемо з того, що всі монтажно-демонтажні роботи потрібно проводити дуже акуратно. Досить легкого ушкодження бортових закраїн, і може статися розгерметизація безкамерної шини. Ремонт такої шини виконують лише на спеціальному обладнанні. Наприклад, для знімання та встановлення краще використовувати шиномонтажний верстат. Деякі з таких верстатів поставляються в модифікації TI з вбудованим пристроєм накачування безкамерних шин.

Ремонт бічних порізів шин – процес не менш відповідальний, ніж балансування шин. Насамперед тому, що від дотримання технології та якості його проведення залежить безпека водіння автомобіля. Для ремонту бічних порізів шин потрібен спеціалізований вулканізатор – обов'язково з двостороннім прогріванням покришки, а також знання особливостей такого виду ремонту.

Відновлення, ремонт та фарбування дисків – послуга, що користується популярністю у багатьох автомобілістів. Дуже часто у продажу зустрічається тільки комплект дисків, купівля яких коштуватиме дорожче, ніж ремонт одного. Важливо, щоб технологія ремонту не порушувала структури металу; добре, якщо під час ремонту диска виключається його нагрівання.

Підкачування шин – послуга, яка у багатьох майстернях для серйозних клієнтів стає безкоштовною. Це важлива процедурапро необхідність якої не потрібно розповідати жодному автомобілісту.

Накачування шин азотом - новинка, що встигла стати популярною у багатьох пунктах автосервісу та шиномонтажу, здатна приємно здивувати всіх автолюбителів та водіїв-професіоналів. Азот має низку переваг перед повітрям. Це інертний газ, отже відсутня небезпека вибуху. У азоту менша швидкість витоку, тому автомобіль отримує запас ходу у разі проколу. Є й інші переваги – постійний тиск, уповільнення старіння, виключення корозії обода.

Прийом покришок для сезонного зберігання, яке так важко правильно організувати в умовах квартири або звичайного гаража, теж стає послугою, яку надають деякі сервісні центри, власники відповідних складських приміщень

Що ж вирізняє серйозну шиномонтажну організацію? Насамперед, це висока точність вимірювань, швидкість роботи, надійність та гарантія якості. Це стає можливим тільки завдяки праці справжніх фахівців-професіоналів, у комплексі із застосуванням найсучасніших верстатів та інструментів для шиномонтажу.