(3 покоління) базується на модульній платформі CMF, яка є сучасною варіацією платформи Nissan C. Більшість кузовних елементів автомобіля виконано з високоміцних сталей, що істотно полегшують сумарну вагу конструкції. Споряджена маса кросовера в залежності від модифікації варіюється в діапазоні 1525-1675 кг.

Російська специфікація Ніссан Х-Трейл передбачає наявність трьох силових агрегатів: двох бензинових «атмосферників» об'ємом 2.0 та 2.5 літра (144 та 171 к.с. відповідно), а також турбованого дизеля 1.6 dCi c віддачею 130 к.с. (320 Нм). Обидва бензинових моторавстановлювалися і на попереднє покоління (X-Trail T31), проте в ході оновлення кросовера вони модернізували, результатом чого стало незначне збільшення потужності. Спільно з двигуном може працювати або 6-ступінчаста механічна коробка або варіатор XTronic, що емулює сім діапазонів. Поряд з передньопривідним компонуванням передбачена повнопривідна з інтелектуальною системоюповного приводу All Mode 4×4-i.

Підвіска позашляховика є схемою з передніми стійками Макферсон і задньою багатоважелем, причому кожна з модифікацій має свої налаштування ходової частини. Базовий об'єм багажника автомобіля обмежений 497 літрами (при п'яти посадкових місцях), максимальний – 1585 літрами (конфігурація з двома передніми пасажирами та складеними спинками задніх сидінь).

Витрата палива Ніссан Х-Трейл Т32 з двигуном 2.0 складає 7.1-11.2 літри в залежності від модифікації та режиму руху. Повнопривідний кросоверз двигуном 2.5 в середньому спалює близько 8.3 літрів пального. Дизельний X-Trail найбільш економічний - витрата трохи більше 5.3 літрів солярки на 100 км шляху при змішаному циклі їзди.

Технічні характеристики Ніссан Х-Трейл Т32 – зведена таблиця:

Параметр	X-Trail 1.6 dCi 130 л.с.	X-Trail 2.0 144 к.с.			X-Trail 2.5 171 к.с.
Двигун
Тип двигуна	дизельний	бензиновий
Наддув	є	ні
Кількість циліндрів	4
Кількість клапанів на циліндр	4
Об'єм, куб. див.	1598	1997			2488
Потужність, л.с. (при об/хв)	130 (4000)	144 (6000)			171 (6000)
	320 (1750)	200 (4400)			233 (4000)
Трансмісія
Привід	4WD	2WD	2WD	4WD	4WD
Коробка передач	6МКПП	6МКПП	варіатор Xtronic CVT	варіатор Xtronic CVT	варіатор Xtronic CVT
Підвіска
Тип передньої підвіски	незалежна типу МакФерсон
Тип задньої підвіски	незалежна багатоважільна
Гальмівна система
Передні гальма	дискові вентильовані
Задні гальма	дискові
Рульове керування
Тип підсилювача	електричний
Шини
Розмір шин	225/65 R17, 225/60 R18
Розмір дисків	17×7.0J, 18×7.0J
Паливо
Тип палива	ДП	АІ-95
Об'єм бака, л	60
Витрата палива
Міський цикл, л/100 км	6.2	11.2	9.0	9.4	11.3
Заміський цикл, л/100 км	4.8	6.6	6.1	6.4	6.6
Змішаний цикл, л/100 км	5.3	8.3	7.1	7.5	8.3
Габаритні розміри
Кількість місць	5
Довжина, мм	4640
Ширина, мм	1820
Висота, мм	1710 (1715 з рейтингами)
Колісна база, мм	2705
Колія передніх коліс, мм	1575
Колія задніх коліс, мм	1575
Передній звіс, мм	940
Заднє звисання, мм	995
Об'єм багажника, л	497
Об'єм багажника max, л	1585
Дорожній просвіт (кліренс), мм	210
Маса
Споряджена кг	1675	1525	1555	1642	1659
Повна, кг	2130	1930	1990	2060	2070
Динамічні характеристики
Максимальна швидкість, км/год	186	183	183	180	190
Час розгону до 100 км/год, з	11.0	11.1	11.7	12.1	10.5

Двигуни Ніссан Х-Трейл Т32

1.6 dCi R9M 130 л.с.

Новий турбодизель Energy dCi 130 із заводським індексом R9M розроблений концерном Renault-Nissan з метою подальшої установки на свої моделі. Випуск силового агрегату було налагоджено у 2011 році у Франції. Двигун відноситься до нового покоління моторів, які відрізняються економічністю, високим моментом, що крутить, і низьким викидом вуглекислого газу. Силовий агрегат оснащується системою Старт/Стоп, компресором з змінною геометрією, системою рециркуляції вихлопних газів(EGR) з холодним циклом, безпосереднім упорскуванням Direct Injection. Блок циліндрів R9M виконаний із чавуну, головка блоку – з алюмінію, поршні мають графітове напилення.

Максимальний момент, що крутить, 320 Нм досягається при 1750 об/хв, в той же час 80% від пікового моменту доступні вже при 1500 об/хв. Двигун відповідає вимогам стандарту Євро-5 та підготовлений для переходу до Євро-6. Мотор встановлюється також на автомобілі, та .

2.0 MR20DD 144 к.с.

Бензиновий мотор MR20DD являє собою агрегат MR20DE, що пережив модернізацію, від попереднього Ікстрейлу. У ході оновлення двигун оснастили системою зміни фаз газорозподілу на обох розподільних валів, впускним колектороміз змінною довжиною та безпосереднім упорскуванням. В результаті потужність зросла з 141 до 144 к.с., а момент, що крутить, збільшився з 196 до 200 Нм.

2.5 QR25DE 171 к.с.

Чотирьохциліндровий двигун QR25DE є справжнім довгожителем, оскільки з'явився далекого 1999 року і встановлювався ще на перший Ніссан Х-Трейл. За час свого життя агрегат неодноразово оновлювався, отримавши чергову порцію нововведень та на момент дебюту третього покоління Ікстрейла. Мотор обзавівся новою головкою блоку з отворами під форсунки (раніше форсунки встановлювалися на колекторі), системою зміни фаз на впускних та випускних клапанах, впускним трактом із регульованою довжиною. Все це разом із збільшенням ступеня стиснення з 9.6 до 10.0 дало виграш у 2 л.с. (171 проти колишніх 169 л.с.) При цьому пік крутного моменту двигуна змістився з 4400 до 4000 об/хв.

Технічні характеристики двигунів Ніссан Х-Трейл Т32 – таблиця:

Параметр	1.6 dCi 130 л.с.	2.0 144 к.с.	2.5 171 л.с.
Код двигуна	R9M	MR20DD	QR25DE
Тип двигуна	дизельний з турбонаддувом	бензиновий без турбонаддуву
Система живлення	безпосереднє упорскування Common Rail, два розподільні вали (DOHC)	безпосереднє упорскування, два розподільні вали (DOHC), подвійна система зміни фаз газорозподілу	розподілене упорскування, два розподільні вали (DOHC), подвійна система зміни фаз газорозподілу
Кількість циліндрів	4
Розташування циліндрів	рядне
Кількість клапанів	16
Діаметр циліндра, мм	80.0	84.0	89
Хід поршня, мм	79.5	90.1	100
Ступінь стиснення	15.4:1	11.2:1	10.0:1
Робочий об'єм, куб. див.	1598	1997	2488
Потужність, л.с. (при об/хв)	130 (4000)	144 (6000)	171 (6000)
Крутний момент, Н*м (при об/хв)	320 (1750)	200 (4400)	233 (4000)

Повний привід Nissan X-Trail

Кросовер Ніссан Ікстрейл - вихідно-передньопривідний автомобіль з заднім мостом, що підключається. Основним компонентом системи All Mode 4×4-i є електромагнітна муфта, встановлена ​​перед заднім диференціалом. Керувати системою повного приводу можна за допомогою трирежимного перемикача, розташованого на центральному тунелі.

Положення "2WD" передбачає розмикання муфти, проте в даному режимі кросовер все одно не стає виключно передньопривідним. Якщо електроніка вважатиме за потрібне, частина зусиль вирушить на задню вісь, але все ж таки підключення відбуватиметься неохоче. Режим «4WD» підходить практично для будь-яких умов, тому, швидше за все, використовуватиметься власником найчастіше. Задній місту цьому випадку підключається автоматично у разі пробуксовування передніх коліс. Співвідношення моменту, що передається, змінюється від 100:0 до 50:50.

У режимі Lock до електромагніту муфти прикладається максимальний струм, в результаті чого муфта повністю блокується. Зусилля при цьому розподіляється у фіксованій пропорції 50:50, яка примусово підтримується під час руху на швидкості до 40 км/год. Перевищення цього швидкісного рубежу призводить до переходу в режим Auto.

Конструкція повного приводу не передбачає наявність повноцінних блокувань переднього та заднього диференціалів. Електронна імітація міжколісних блокувань проводиться шляхом підгальмовування колеса, що прослизає.

Дитячі болячки Nissan X-Trail T32 (2013 - 2018 р, рестайлінг 2017 - н.в.).

Отже, перед нами найкритичне покоління Ніссана Х-трейл, тобто третє і, на даний момент, останнє, причому вже представлене в легкому рестайлінгу. Щось змінилося, а щось залишилося як і раніше. Публіка спочатку упереджено поставилася до нового покоління, через зовсім інше зовнішнього вигляду. Часто бачу коментарі типу — «Т31 кращий за T32, тому що 31-й не схожий на Ніссан Кашкай як дві краплі води». Виходить, останній X-trail втратив свою індивідуальність (тобто "брутальність"), і його тепер плутають з дешевшим "Кашкаєм", що для багатьох росіян - не престижно. Але попит на кросовери з кожним днем ​​збільшується, і марка Ніссан не хоче бути аутсайдером, що можна помітити на них модельному ряду. У Ніссана є кросовер будь-якого розміру та на будь-який смак.

Особисто мені, Т32 подобається більше, ніж T31. Виглядає він солідніше, крупніше. Для задніх пасажирів збільшили простір для ніг, тим самим зменшивши багажник. Тепер Х-трайл може похвалитися сучасними опціями, екранами, технологіями. Передня «торпеда» помолодшала і пішла в ногу з часом, а не як раніше, ніби її запозичили від автомобілів із 80-х років. Що ж до «болячок», то T32 щось успадкував від попередника, обзавівся своїми, але дещо виправили, наприклад двері багажника тепер пластикові, на попередньому кузові вони іржавіли. Про болячки трохи пізніше, зараз пробіжимося технічною частиною та начинкою.

Бензинові двигуни додали трохи потужності. 2.0 л став видавати 145 л. с, а 2.5 л – 172 кінські сили. Розгін у першого до 100 км/год займає – 11.9 секунд, змішана витрата палива – 9.6 літрів на 100 км, у другого відповідно – 10.4 до першої сотні та 11 літрів на сто кілометрів шляху. Потужність "турбо-дизеля" впала до скромних 130 "коней", обсяг тепер становить 1.6 літра, розгін до 100 км/год за 11 сек, а комбінована витрата дорівнює 6 літрам. Шестиступінчаста «механіка» доступна для передньопривідних автомобілівабо дизельних, в інших випадках – лише варіатор. Традиційного автомата тепер немає жодної модифікації. Схема повного приводу колишня – вмикається задня вісьчерез муфту автоматично чи примусово (працює до 40 км/год) кнопкою в салоні. Великий кліренс для кросовера – 210 мм. Але не забувайте про велику звису переднього бампера, Що зменшуватиме кут в'їзду, зате імітація блокування диференціала допоможе нівелювати ситуацію, бо працює вона відмінно.

Базова оснащеність: двозонний клімат-контроль, ел. обігрів лобового скла, 6 подушок безпеки, ел. дзеркала з підігрівом та складанням, система курсової стійкості, круїз-контроль, підігрів передніх сидінь, аудіосистема з Bluetooth та USB-AUX.

У максимальної комплектації(плюсом до базової): шкіряний салон з підігрівом всіх сидінь та керма, датчик світла та дощу, пакет опцій безпеки (утримання в смузі, «сліпі зони», втома водія, автоматичне паркування), світлодіодна оптика, панорамний дах, ел. привід дверей багажника (hands – free), безключовий доступ, камери кругового огляду, навігаційна система, ел. привід сидінь.

Слабкі місця Ніссан «Ікстрейл» третього покоління або на що звернути увагу при купівлі б/у.

Про болячки трансмісії і двигунів (не факт, що виявляться, але ознайомитися варто), Ви зможете прочитати в попередника - тому що на цих же агрегатах побудований T32. Тут я постарався зібрати проблеми саме останнього кузова.

Електрика
при мінусовій температурі неможливо відрегулювати температуру клімат-контролю (дме дуже гаряче, навіть на 16 градусах) – некоректна роботаблоку управління клімат контролю (складання РФ)	замінити блок управління від нової ревізії, компанія Ніссан не бачить у цьому проблеми і відмовляє в гарантії, навіть у рестайлінгу проблему не вирішили, зафіксовано лише кілька випадків заміни блоку за гарантією, дана проблемазустрічається майже на кожному автомобілі
горить значок керма, помилка 4WD, клімат-контроль не включається або вмикається сам по собі – поганий контакт проводки	перепаювання всіх роз'ємів «CAN-шини», з 2017 новий блок"CAN-модуля"
помилка - "система ключа несправна або неправильний код ключа"	- Поміняти батарейку в ключі - не тримати брелок сигналізації разом зі штатним ключем (можливий конфлікт систем) - Якщо потрібно завести автомобіль - піднесіть ключ до кнопки "start-stop" - Якщо нічого не допомогло - пропаяти роз'єми «CAN-шини»
скрип керма при обертанні (у холодну погоду) – неякісна гумка (між валом та кузовом) рульового «карданчика»	замінити гумку на модернізовану або змастити щілину між гумкою та рульовою колонкою (олією, літолом)
швидко стирається фарба на рульовому колесі	пофарбувати або перешити
Підвіска
скрип передніх амортизаторів на нерівностях (частіше за мінусових температур) – вискакують зі штатних місць відбійники стійок	опустити відбійники по штоку вниз і змастити їх (літол, силікон) або встановити допрацьовані
постійно облазять емблеми «Nissan» на решітці радіатора та двері багажника	краще підфарбувати – чим міняти за гарантією
утворюється щілина між лобовим склом та накладкою під двірниками	приклеїти накладку на «клей-герметик»
«цвіркун» у дверях багажника	змастити замок багажника, намотати ізоленту на скобу замка
іржавіють болти під хромованою накладкою дверей багажника	замінити болти на кліпси
зазор між переднім бампером і фарою - згодом провисає бампер і вигинає кріплення, оскільки він важкий	усунути у оф. дилера або виготовити кріплення у токаря (креслення є на X-трайл клубі, автор -яровий)
Двигун (дизель)
якщо забивається фільтр сажіі сам не очищається – звернути увагу на якість солярки	почистити або вирізати поставивши обманки
не заводитися (погано заводиться) у прохолодну погоду, помилка по системі «старт-стоп» – перевірити свічки розжарення та роботу блоку керування ними, перевірити рівень заряду АКБ та генератор	замінити: свічки, АКБ, блок керування свічками, відремонтувати генератор
Трансмісія (дизель)
«вилітає» задня передача, МКПП	замінити шестерні або звернутися за гарантією

Як можна помітити, основні болячки – це економія. Проблема в поганій якості комплектуючих, а не в збиранні автомобіля під «Пітером». Воно і зрозуміло, просторий і добре оснащений автомобіль, коштує дешевше за «корейців». Виробнику доводиться економити і згодом, це відбивається на репутації марки. Таке враження, що Nissan X Trail – це набір компромісів. І з кожним новим поколінням цих компромісів стає більше. Якщо Ви, періодично готові бігати навколо автомобіля, з балончиком силіконового мастила та керувати «автоматичним» клімат-контролем вручну, можете розглянути «Ікстрейл Т32» до покупки. Якщо вдасться придбати автомобіль на гарантії, то «майже» всі проблеми вирішуватиме дилер, якщо Ви звичайно зможете, довести йому, що Ваш випадок гарантійний.

Але, перед придбанням, обов'язково діагностуйте варіатор, і після покупки відразу міняйте в ньому масло (кожні 40 т.км). Можливо, у Т32 будуть нові болячки, модель нещодавно на ринку РФ, так що, не соромтеся доповнювати.

Колишня версія по істині народного Nissan X-Trail виглядала як позашляховик, проте насправді це був кросовер. Нове покоління, Т32, має такий самий вигляд кузова і продовжує вводити в оману: хоч автомобіль і оновився, він побудований на тих же агрегатах, хай і оновлених.

У Російської Федераціїминула версія сподобалася багатьом автовласникам і мала величезний попит. Його комфортна підвіскаі величезний багажник зробили його відмінним варіантомдля далеких подорожей. Але і в цій діжці з медом є ложка дьогтю: його позашляхові здібності були дуже обмеженими, а керованість на асфальті - далеко від ідеалу. З часом Nissan X-Trail почав втрачати свої лідируючі позиції, його стали оминати вдалі конкуренти. Спеціально для вас підготовлено огляд цього автомобіля.

Основні риси, якими володіє новий Ніссан Ікс Трейл - це насуплені фари, похилий «лоб» і запалі боки. Порівняно з попередником, оновлений Nissan X-Trail став значно більшим, хоча, на перший погляд, і не скажеш. Особливо це відчувається всередині автомобіля: його передня панель стала значно більшою, центральні повітропроводи оформилися в хромованій рамці, з'явилася мультимедійна консоль глянцево-чорного кольору, кермо набуло фірмових обрисів, на центральному тунелі з'явилися м'які накладки. Значно покращилися припасування та якість використовуваних матеріалів. Окремо в огляді потрібно виділити крісло водія: воно стало таким м'яким, здається, що сидиш у повітрі.

Внутрішні опції

В оновленій версії Ікс Трейла з'явився двозонний клімат-контроль та обігрів лобового скла. Знаменно, але на задніх пасажирських сидіннях підігрів не надано. Це, напевно, єдине, що може безпосередньо засмутить пасажирів на другому ряді. З плюсів другого ряду слід відзначити те, що він поставлений вище першого, і пасажири дивляться зверхньо на
навколишній світ, огляд звідти неймовірно широкий. Місця саду вистачає, простору, куди поставити ноги, достатньо. Якщо є необхідність налаштувати повітродув, то тут необхідно добре постаратися, щоб дотягнутися. Центральна секція з опціями стала цілком комфортним підлокітник з безліччю осередків. Нова версія Ніссана може вмістити до 7 осіб одночасно. Однак слід зазначити, що офіційного продажу 7-місних версій цього авто в Росії не буде: дуже низький попит.

Багажник

5 двері цього автомобіля оснащені електроприводом, її можна відкрити навіть не докладаючи зусиль. Для цього достатньо провести рукою біля датчика, розташованого над номерним знаком. Багажник оновленого Nissan X-Trail став трохи більшим: раніше був 479 літрів, а став 497. Однак у Ніссана Ікс Трейла минулого покоління були дві висувні ящики, була можливість скласти задні крісла. Звичайно, якщо скласти спинки, багажник минулої версії – поза конкуренцією. Нова версія зменшила підпілля, але з'явилася можливість вставляти його в спеціальні отвори. У такий спосіб можна організувати спеціальні полиці: горизонтальну та вертикальну. Остання, своєю чергою, ділить багажний відсік навпіл. Це досить зручна функція, оскільки допомагає акуратно розподілити речі по відсікам. Також такі полиці перешкоджають загороджуванню огляду під час руху заднім ходом.

Керованість та динаміка

Протестувати вдалося на землях дивовижного краю Республіки Карелії. Описати її дороги неможливо: азартні повороти, різкі спуски та підйоми. Асфальт з тріщинами, утрамбований сніг та грудки льоду дають нам можливість перевірити керованість автомобілем, його підвіску та привід. Новий НіссанІкс Трейл – це не просто оновлений кросовер, це, як кажуть багато автокритиків, Кашкай підвищеної прохідності. Він більш місткий та безпечний.

Снігою Ікс Трейл найкраще йде на економічний режим. У ньому педаль газу демпфується, що робить натискання більш обережними, плавними. Машина оснащена і режимом Eco, проте знайти її не так і легко: вона захована біля омивача фар і кнопки включення стабілізації.

Інженери Ніссана заявили, що намагалися поєднати у російській версії цього кросовера і китайську м'якість, і європейську керованість. На асфальтованій поверхні керувати кросовером приємніше, ніж на його попереднику. Однак для вибоїстої місцевості та путівців підвіска Ніссана Ікс Трейла трохи не підходить – жорстка. На дорозі з великими ямами підвіска дуже голосно спрацьовує на відбій, на дрібному камінні – вібрує.

Якщо брати тестову машину, то буквально за кілька годин від найсильнішої тряски почав «ходити» плафон, усунути цю настирливу проблему вручну так і не вийшло. Пояснити це можна тим, що робити X-Trail на заводі в Північній столиці нашої країни почали зовсім недавно. В іншій тестовій машині таких проблем не було. Значно краще автомобільйде на шипованій гумі, на ній гул від дороги чути не так виразно. Виробник планує додатково вбудувати ущільнювачі між порогом і кромкою дверей, щоб останній не забруднився, збільшити огляд заднього вигляду.

Трансмісія нового X-Trail

Нова версія цього автомобіля побудована на платформі свого старшого брата, проте отримала нові силові апарати та модернізовану трансмісію. Також новий Nissan X-Trail отримав і 210-міліметровий кліренс (дорожній просвіт). Однак такі зміни призвели до деяких плачевних придбань: через збільшену колісну базу та пряму передню звису геометрія автомобіля значно погіршилася.

На трасі цей кросовер тримається молодцем, але іноді бампером чіпляє великі нерівності.

Перевага Nissan X-Trail перед Кашкаєм полягає в так званому «помічнику допомоги при спуску».

Саме він дає можливість проходити обмерзлі схили та снігові горби безпечно і без зміни траєкторії. Великі та небезпечні перешкоди виробник рекомендує проходити в режимі Lock. Його функція полягає у блокуванні диференціала між колесами: таким чином, половина тяги передається на задню вісь.

Пройти перешкоди без увімкнених режимів важко, цьому перешкоджає достатньо жорстка підвіска. Як тільки автомобіль ловить діагональне вивішування, він починає гальмувати, а якщо тиснути на газ - починає зчеплювати провідний і ведений диски. Задня камеразабезпечена омивачами, які автоматично позбавляють її бруду, функція «кругового огляду» забезпечує найточніше маневрування.

Потужність автомобіля

Якщо порівнювати Nissan X-Trail з його найближчим конкурентом, а саме Кашкаєм, то відзначається швидша реакція на відповідь кнопки акселератора і варіатора. Розгін не такий розтягнутий, хоча машина і трохи важча, до 100 км/год розганяється на 1.5 секунд швидше. Також потрібно сказати про необхідне зусилля на кермо – воно стало більш вивіреним. Нова версія Nissan X-Trail з бензиновим двигуном 2,5 літра стала набагато потужнішою - 171 кінська сила проти 144.

Робота варіаторної коробки стала більш стабільною і швидкою, машина стала швидше реагувати на натискання педалі газу. Оновлена ​​підвіскастала м'якшою, щільнішою стала і конфігурація авто. Загалом, новий ІксТрейл став цілісним. Різниця між шасі нового та старого Ніссана невелика, як і витрата двигуна: тепер на 100 км/год 2.5-літровому двигуну вистачить 11 літрів 92-го бензину. Заправка таким паливом стала можлива тільки за рахунок двигуна з розподіленим упорскуванням.

У минулій версії Ікс Трейла дизельна варіація оснащувалась 6-ступінчастою автоматичною коробкоюпередач, бензинові версії – із варіатором. Нова версія кросовера з дизельним двигуном тепер йде лише з шестиступінчастою механікою. Випускаються і моделі з варіатором, оснащеним посиленою пластинчастою, але такі версії офіційно продавати в Росії не планують.

Об'єм оновленого дизельного двигуна за мірками кросовера дуже скромний, 1,6 літра з потужністю 150 кінських сил. Максимальний момент, що крутить, не змінився: як був 320 ньютон-метрів, так і залишився. Потрібно відзначити, що новий Ікс Трейл став трохи швидшим і ергономічнішим, скоротився, збільшився огляд з лобового скла.

У інженерів вдалося і доповнити Ніссана, і відтворити нову версіюІкс Трейла практично із чистого листа. Оновлений автомобільстав виглядати сучасніше, став комфортніше. Однак слід зазначити і те, що він втратив свою індивідуальність. На захист можна сказати лише те, що він повністю відповідає всім вимогам городян до кросоверів. Насамперед Ікс Трейл полюблять ті, для кого постійні вилазки на дачу чи природу – норма.

Nissan X-Trail 2015
	1.6 dCi	2.0	2.5
Тип кузова	Кросовер
Розмір	4640/1820/1715
Колісна база	2705
Дорожній просвіт	210
Об'єм багажника	497-1585
Споряджена маса	1675/1717	1642/1692	1659/1701
Повна маса	2130	2060	2070
Тип двигуна	Тубродизель	Бензиновий
Робочий обсяг	1598	1997	2488
Макс.	186	180	190
Розгін від 0 до 100 км/год	11	12,1	10,5
Тип приводу, КПП	Повний, 6 МКП	Повний, варіатор
Витрата палива	5,3	7,5
Вартість в РФ	1 581 000	1 419 000	1 661 000

Ниссан Х Трейл Т32: інтер'єр, екстер'єр, двигун

У цій статті дається докладна інформація про автомобілі Nissan X-Trail останнього покоління російської збіркив кузові Т32 - відомості про двигун і трансмісію, комплектації. Також наведено технічні характеристики, зроблено невеликий огляд, розказано про переваги та недоліки моделі.

Випускає покоління

Відомий японський кросовер Nissan X-Trail завоював чималу популярність у Росії, він характеризується високою надійністю, відмінними технічними характеристиками, вишуканий дизайн.

За час випуску марки змінилося три покоління, перші машини спочатку вироблялися на батьківщині, в Японії.

Історія Ікстрейл починається з вересня 2000 року, саме тоді автомобіль був показаний на автосалоні в Парижі.

Ніссан Х Трейл 1-го покоління в кузові T30 заснований на платформі Ніссан FF-S, від початку випуску модель виробляється у варіантах 4х4 і з переднім приводом коліс.

Друге покоління Ікстрейл T31 вперше було представлено в Женеві 2007-го, і базою цього авто послужила платформа Nissan C.

Третя версія кросовера з'явилася восени 2013-го, а в грудні цього року авто почав продаватися в Японії.

Новий автомобіль у кузові T32 створений на базі Nissan CMF, складання цієї моделі здійснюється у багатьох країнах світу, у тому числі й у Російській Федерації.

Nissan X-Trail T32 російського складання

Виробляється «японець» на заводі Ніссан, побудованому в Санкт-Петербурзі, перший Ікстрейл у Росії зійшов з конвеєра в листопаді 2009 року, а випуск 3-го покоління заводчани розпочали в грудні 2014-го.

Автомобіль у кузові T32 для росіян пропонується:

• у семи комплектаціях;
• у варіантах з повним та переднім приводом коліс;
• з двома бензиновими та одним дизельним двигуном;
• з механічною 6-ст. КПП та варіатором (CVT).

Ніссан Кашкай і Ікстрейл в останніх версіяхчасто порівнюють між собою, оскільки моделі багато в чому схожі, здалеку їх навіть можна сплутати.

Але в попередніх поколіннях автомобілі з дизайну були абсолютно різними, і загальних деталей вони мали небагато.

Новий Ніссан Х Трейл 3 більший за Кашкая, він довший, вищий і ширший, і у нього на 76 мм більше колісна база.

Але не тільки великими розмірами гарний кросовер, він ще представлений в досить багатому оснащенні, і на його борту навіть в базі є безліч різних опцій.

Двигуни та трансмісія

У лінійці силових агрегатів кросовера є два бензинові ДВС:

• QR25DE, 2.5 л, 171 л. с.;
• MR20DD, 2.0 л 144 л. с.

Обидва двигуни 4-циліндрові, 16-клапанні, інжекторні. При русі містом великої різниці в обсягах ДВСНе відчувається, автомобілі з обома двигунами однаково бадьоро стартують, динаміка хороша і рівна.

Дизель Ніссан Х Трейл - 1.6 л моделі Y9M, з турбонаддувом, потужністю 130 л. с., чотирициліндровий рядний.

До речі, дизельний двигунйде тільки в парі з механічною коробкоюз повним приводом, 2.5 літровий ДВС QR25DE комплектується варіатором також із трансмісією 4х4.

Двигун MR20DD доступний у всіх варіантах: з МКПП та CVT, 2WD та 4WD.

Варіатор Ніссан Х Трейл отримав сім віртуальних передач, і водій тепер має можливість у ручному режимі гальмувати двигуном.

X-Tronic працює за принципом класичної гідротрансформаторної АКПП - при розгоні та переході на іншу, вищу передачу він дещо скидає оберти.

Багажник та салон

У порівнянні з попереднім поколінням T31 Ніссан Х Трейл Т32 збільшився в габаритах, відповідно виріс у розмірах і багажник, його об'єм у нової моделі становить 497 літрів.

Сидіння другого ряду рухаються вперед і назад, а спинки нахиляються, і завдяки цьому багажна площа може трохи збільшуватися.

на задніх дверейвстановлений електропривід відкривання замка (система «вільні руки»), багажному відсікує дві полиці, які дозволяють тут покласти вантаж у два яруси.

Система Hands-Free працює таким чином: якщо у господаря машини в кишені знаходиться ключ від автомобіля, достатньо піднести руку до замку багажника, і електропривід спрацює, двері самі відчиняться автоматично.

На задньому дивані пасажири не повинні почуватися сором'язливо: місця ззаду настільки багато, що навіть у людини на зріст під два метри залишиться невеликий простір над головою, а коліна не впираються в переднє крісло.

Посередині підлоги ззаду немає тунелю, і всі троє задніх пасажирів розміщуються однаково комфортно.

Оздоблення в салоні авто не викликає жодних нарікань: складання якісне, матеріали використані добротні. Двері відчиняються на кут 77 градусів, що забезпечує зручну посадку та висадку пасажирів.

Ніссан Х Трейл характеристики

Ікстрейл T32 російської збірки має дуже непогані позашляхові якості навіть у варіанті 4х2, хороша прохідність забезпечується завдяки дорожньому просвіту 210 мм.

На автомобілі встановлюється класична для кросоверів підвіска: МакФерсон спереду і багатоважільна конструкція на задній осі.

Автомобіль оснащений усіма дисковими гальмами, є антиблокувальна система ABS та розподільник гальм EBD.

На T32 встановлюються в залежності від комплектації 17-е та 18-е колісні диски, У кермовому управлінні передбачена можливість зміни зусилля на кермо.

Колісна база складає 2705 мм, споряджена маса залежить від модифікації кросовера і коливається від 1445 до 1637 кг.

Максимально допустима ваганавантаженого автомобіля – 2130 кг, вантажопідйомність машини – 435 кг.

Довжина нового Ніссан Х Трейл – 4640 та 1820 мм – ширина, висота вимірюється у двох значеннях: з рейлінгами на даху вона дорівнює 1715 мм, без рейлінгів – 1700 мм.

Витрата палива Nissan X-Trail може відрізнятися залежно від типу коробки передач, двигуна, приводу коліс (2WD або 4WD).

У базовому виконанні 4х2 з ДВС MR20DD та МКПП-6 автомобіль на 100 км витрачає:

• у місті – 11,2 л;
• на трасі – 7,3 л;
• у змішаному режимі траса/місто – 8,6 л.

За паспортними даними споживання палива не перевищує 11,3 л (12.5 л варіатор), мінімальна витрата на сотню 4,8 л - на трасі у машини з дизелем і механікою.

Ніссан Х Трейл комплектації

Усього Ікстрейл російської збірки доступний у семи комплектаціях, найпростішим з них є варіант XE.

У базовому виконанні є:

• обігрів вітрового скла, дзеркал та передніх сидінь;
• шість подушок безпеки;
• системи ABS, EBA та EBD, що підвищують ефективність гальмування;
• системи допомоги водію у русі HHC, HDC, ESP;
• електроприводи всіх склопідйомників та бічних дзеркал;
• аудіосистема з чотирма динаміками та підтримкою MP3, з CD-плеєром та керуванням на кермі;
• бортовий комп'ютер;
• іммобілайзер із ЦЗ;
• (Двохзонний).

Вже в базі машина комплектується дисками R17 литими колесами і повнорозмірною запаскою.

Максимальна комплектація – LE Urban+, у цьому виконанні додаткові опціїзначно розширені, є безключовий доступ, шкіряний салон, передні. протитуманні фари, датчики паркування/ дощу/світла, система кругового огляду.

У «зарядженій» версії X-Trail передбачено 6 динаміків, встановлені литі диски 18-го радіуса і панорамний дах з електричним приводом, запуск двигуна виконується з кнопки.