Ледве поступається йому в габаритах. Довжина кузова автомобіля становить 4270 мм, ширина – 1780 мм, висота – 1630 мм. колісна база- 2590 мм. Багажник моделі вміщує мінімум 402 літри, максимум (при складених спинках задніх сидінь) - 1396 літрів. Кліренс Хендай Грета дорівнює 190 мм, звиси досить короткі – кожен по 840 мм.

У лінійці двигунів кросовера без сюрпризів – два бензинові «атмосферники» з обойми Hyundai Motor Company. Початковим є агрегат 1.6 MPI потужністю 123 л. (151 Нм), яким оснащуються ті ж самі і . Під капотом Хендай Грета двигун працює спільно з 6-ступінчастою. механічною коробкоюабо 6-діапазонним автоматом. Обидві модифікації мають передній привід.

Компанію 1.6-літровому мотору складає "четвірка" 2.0 D-CVVT з віддачею 149.6 к.с. (192 Нм). Двигун поєднується лише з 6-ступінчастою АКПП, зате можна вибрати між передньо-або повнопривідною конфігураціями. Версія з повним приводом, що підключається, оснащується задньою незалежною багатоважелем, тоді як інші модифікації мають ззаду напівзалежну торсіонну балку.

Динаміка жодна з варіацій Хендай Крета 2016-2017 року не балує. Найперспективніший у цьому плані тріумвірат – мотор 2.0 + 6АКПП + передній привід – розганяє автомобіль до 100 км/год за 10.7 секунд. Всі інші версії повільніші за 11 секунд.

Витрата палива Хендай Грета варіюється в інтервалі 7-8 літрів. Найбільш економічна модифікація утворена тандемом 1.6-літрового двигуна та 6МКПП.

Повні технічні характеристики Хендай Грета 2016-2017

Параметр	Хендай Грета 1.6 123 к.с.		Хендай Грета 2.0 150 к.с.
Двигун
Серія двигуна	Gamma		Nu
Тип двигуна	бензиновий
Тип упорскування	розподілений
Наддув	ні
Кількість циліндрів	4
Розташування циліндрів	рядне
Кількість клапанів на циліндр	4
Об'єм, куб. див.	1591		1999
Діаметр циліндра/хід поршня, мм	77 х 85.4		81.0 x 97.0
Потужність, л.с. (при об/хв)	123 (6400)		150 (6200)
Крутний момент, Н*м (при об/хв)	151 (4850)		192 (4500)
Трансмісія
Привід	передній		передній	повний
Коробка передач	6МКПП	6АКПП	6АКПП
Підвіска
Тип передньої підвіски	незалежна типу МакФерсон
Тип задньої підвіски	напівзалежна			незалежна, багатоважільна
Гальмівна система
Передні гальма	дискові вентильовані
Задні гальма	дискові
Рульове управління
Тип підсилювача	гідравлічний			електричний
Шини та диски
Розмір шин	205/65 R16
Розмір дисків	н/д
Паливо
Тип палива	АІ-92
Екологічний клас	Євро-5
Об'єм бака, л	55
Витрати палива
Міський цикл, л/100 км	9.0	9.2	10.2	10.6
Заміський цикл, л/100 км	5.8	5.9	6.0	6.5
Змішаний цикл, л/100 км	7.0	7.1	7.5	8.0
габаритні розміри
Кількість місць	5
Кількість дверей	5
Довжина, мм	4270
Ширина, мм	1780
Висота, мм	1630
Колісна база, мм	2590
Колія передніх коліс (16″/17″), мм	1557/1545
Колія задніх коліс(16″/17″), мм	1570/1558			1568/1556
Передній звис, мм	840
Заднє звисання, мм	840
Об'єм багажника (мін./макс.), л	402/1396
Дорожній просвіт (кліренс), мм	190
Маса
Споряджена кг	н/д
Повна, кг	н/д
Динамічні характеристики
максимальна швидкість, км/год	169		183	179
Час розгону до 100 км/год, з	12.3	12.1	10.7	11.3

6,951 Переглядів

Сучасні технології у моторах Hyundai Creta

Міні-кросовер Hyundai Cretaз'явився на вітчизняному ринку у 2016 році. Автомобіль був названий на честь грецького острова Крит і спочатку замислювався як універсальна модель. Creta отримала кілька модифікацій, серед яких є кілька повнопривідних варіантів з мотором на вибір. Двигун крету підійде будь-якому водію та розрахований на різний типїзди.

Незважаючи на велику кількість конкурентів, серед яких можна виділити: Renault Kaptur, Kia Soul, Skoda Yeti, новий автомобільшвидко набув популярності серед водіїв. Корейська компанія спробувала поєднати впевнений дизайн та солідний функціонал і все це за прийнятною ціною.

Слід зазначити, що із завданням вони впоралися дуже непогано. Машина отримала не лише оригінальний зовнішній вигляд, А й досить приємний салон. Але чи все так добре під капотом, як зовні і всередині? Що застосовується в Creta ГРМ або ланцюг? Розглянемо докладно ці питання та спробуємо на них відповісти.

Моторна гама Hyundai Creta

Двигун є серцем будь-якого автомобіля та фахівці корейського бренду знають це, як ніхто інший. Машини Hyundai завжди відрізнялися надійними моторами з підвищеним ресурсом та простотою в експлуатації. Вони оснастили модельний ряднайоптимальнішими для такого кузова силовими агрегатами:

• Gamma G4FG з об'ємом 1.6 літра
• Дволітровий Nu G4NA.

Старі версії даних вузлів добре зарекомендували себе: власники часто відзначали відсутність серйозних проблем при експлуатації. Інженери доопрацювали конструкцію двигунів Hyundai Creta, тим самим поліпшивши технічні характеристики. Ці зміни допомогли зробити мотори, що злегка застаріли, цілком конкурентоспроможними. У передньопривідній версії, ззаду є підвіска нового покоління (балка з вертикальними амортизаторами та зміненими точками кріплень) спереду нічого особливого: звичайний McPherson.

Повнопривідна модифікація схожа по конструкції, але задня підвісканезалежна з електрогідравлічною муфтою, аналогічні технічні рішення застосовувалися у Tucson та Santa Fe. Крім цього, варіації автомобіля відрізняються підсилювачем керма: на базових гідравлічний, а на дорожчих – електричний.

Двигун з об'ємом 1.6

Який двигун вибрати? Почнемо з обсягу 1.6. GAMMA G4FG відрізняється гідною для такого обсягу потужністю, низьким рівнем шуму та має хороші показники екологічної чистоти.

Оновлений двигун має потужність 123 кінських сили, яка доповнюється тягою 155 Нм. Агрегат виділяється такими параметрами:

• алюмінієвий блок циліндрів;
• два розподільні вали;
• інжектор з паливною рампою;
• окремі котушки запалювання, що йдуть для кожного з циліндрів;
• застосування ланцюга у газорозподільному механізмі;
• система CVVT на впуску та випуску.

Дані технічні рішення дозволили створити збалансований мотор, який відрізняється невибагливістю та економічністю. До того ж, його можна заправляти 92 бензином, при цьому втрата тяги не відбувається, що має велике значення. Інженери Hyundai оптимізували і програмну складову, залишивши електронну системууправління. Двигун GAMMA G4FG може комбінуватися із 6-ступінчастою механікою або автоматом, залежно від обраної комплектації.

Дволітровий мотор

Ця варіація двигуна динамічніша і також, як і перша є допрацьованою версією старого агрегату і має назву G4KD. Оновлений двигунмає все ту ж конструкцію з алюмінієвим блоком циліндрів, ланцюгом ГРМ і два вали. Крім цього, тут присутні гідрокомпенсатори клапанів, внаслідок чого необхідність постійного регулювання відпадає.

Тут, як і в моторі з об'ємом 1.6 л, є система дуал CVVT, яка передбачена, як для впускного, так і для випускного валів. Для вітчизняного ринку, двигун поставляться з розподіленим упорскуванням. Потужність дволітрового двигуна становить 150 л.с. Аналогічно попередньому двигуну, цей дороблений MPI можна заправляти 92 бензином.

Одне з головних нововведень двигуна - це поява гідрокомпенсаторів і роликових важелів. клапанному приводі. Завдяки цьому, не потрібно регулярно перевіряти зазори в клапанах і самі важелі, внаслідок чого підвищується надійність та покращуються загальні експлуатаційні характеристикисилового агрегату: знижується зношування та витрата палива, а потужність навпаки зростає.

Завдяки модернізації, максимальний момент, що крутить, в двигуні доступний на більш низьких оборотах. Як і перший варіант, G4KD комбінується з 6-ступінчастою механікою та автоматом. Мотор показує дуже непогану динаміку при оборотах вище за середній і в цілому, досить гідний для такого автомобіля.

Висновок

Безперечно мережа в двигунах Hyundai Creta та ложка дьогтю. В основному це пов'язано з блоком з алюмінію. Агрегати високотехнологічні, але мають погані показники ремонтопридатності.

Чавунні гільзи влиті всередину блоку, мало реально дістати, а можливість розточування відсутня. Деякі власники заявляють, що ресурс автомобіля обмежується двома сотнями тисяч кілометрів, а інші кажуть, що «наїздили» понад 300.

У будь-якому випадку весь блок можна змінити, хоч і обійдеться це дорого. Безперечною перевагою Hyundai Creta є можливість покупки економічної машини з об'ємом двигуна 1.6 л, непоганою потужністю та повним приводом, ніж конкуренти явно не можуть похвалитися.

Двигуни Крети не ідеальні, але якщо порівняти їх з конкурентами, то можна зробити висновок, що вони мають просту конструкцію, достатню потужність та невибагливість в експлуатації, що дуже важливо для відповідального водія. Згодом власники зможуть дізнатися, який ресурс у двигунів і зробити відповідні висновки.

Двигун Hyundai Creta на відео:

Вже майже три роки на російському ринку продається корейський кросовер Хендай Крета із двигуном 2.0 літра. Так як двигун є однією з самих важливих систему будь-якому автомобілі, в т.ч. і Хендай Крета, то і приділяти йому мало уваги є докорінно неправильним. Сьогодні ми розповімо Вам все, що знаємо про двигун 2.0 Хендай Крета – його пристрій, характеристики, слабкі сильні сторони. Ну, що, готові? Тоді погнали.

Це питання найчастіше постає перед покупкою автомобіля. У людини виникає багато питань, наприклад, яка витрата палива, чи їсть мотор масло, ресурсний він чи не, чи проходить без проблем довгий час і т.д. Якщо узагальнити всі питання, то отримаємо, що саме до двигуна найбільше вимог у покупців. Воно й правильне. Адже це одна з найдорожчих деталей у автомобілі. Та ще й найважливіша.

Що стосується нашого Хендай Крета, то під капотом у нього розмістився 2.0-літровий двигун з маркуванням Nu G4NA. Що ж собою являє цей мотор?

Це сучасний двигун, який ставиться на нові автомобілі Хендай і Кіа, в т.ч. і з повним приводом лише останні кілька років. Тому двигун 2.0 Хендай Крета можна сміливо називати "молодим".

Основою двигуна Nu G4NA став вже відомий нам двигун G4KD, який показав себе з кращого боку. G4KD можна знайти під капотом Kia Sportage, Hyundai ix35, Kia Optima, Hyundai Tucsonта кількох інших корейських моделей.

Примітно, що у G4KD є рідний брат від Mitsubishi – мотор 4B11. За своєю сутністю та влаштуванням це повністю ідентичні мотори. 4B11 ставився на Mitsubishi Lancer, Outlander ASX/RVR. Але не вдаватимемося в такі деталі і повернемося до двигуна Nu G4NA об'ємом 2.0 літра з Хендай Крета.

По суті це звичайний рядний 4-циліндровий агрегат, що працює на бензині. Блок циліндрів двигуна 2.0 Хендай Крети виготовлений з алюмінію, що є проблемною частиною автомобіля.

Те саме не можна сказати про ГРМ, який працює на ланцюговому приводі, що не викликає особливих проблем.

У двигуні Nu G4NA з'явилися гідрокомпенсатори, які дозволяють автоматично регулювати зазори клапанів, що теж добре. Але в клапанному приводі з'явилися роликові важелі, що ускладнило конструкцію. Через це до моторному маслута чистоті двигуна пред'являються особливі вимоги.

Крім всього вищесказаного, двигун Nu G4NA має розподілене упорскування, системи Dual-CVVT та зміни геометрії впускного тракту.

В іншому, це простий ДВЗ на бензині.

Технічні характеристики двигуна 2.0 Хендай Крета

Щоб не розтягувати абзац, ми вирішили занести всі важливі дані до простої таблиці:

Не дивлячись на моє позитивне ставлення до двигуна 2.0 літра Хендай Крета, я не можу назвати його надійним і дуже ресурсним. Так, сьогодні майже всі сучасні силові агрегати розраховані лише на гарантійний пробіг. Що буде з двигуном далі – нікого не турбує. Виробникам нерентабельно збирати мотори, які їздитимуть по 2-3 десятки років, намотуючи на одометрі сотні тисяч кілометрів. На жаль, така доля спіткала і 2-літровий двигун Хендай Крета. Виробник та його не обділив болячками та недоліками. І зараз нам залишається тільки гадати – конструкторський прорахунок це чи спеціальна недоробка. Але, про все гаразд.

1. Алюмінієвий блок. Незважаючи на всі переваги алюмінію перед чавуном, не можна назвати цей матеріал ідеальним виготовлення блоку циліндрів. По суті це м'який метал, який швидко зношується.

2. Крім цього, під час виробництва блоку, використовуються тонкостінні чавунні гільзи. Ці гільзи виготовлені до виробництва блоку. Під час виливки блоку гільзи буквально сплавляються з алюмінієм і витягти їх під час ремонту просто неможливо. Розточування циліндрів теж практично нереальне через товщину стінок гільзи. Саме тому мотор 2.0 Хендай Крета є неремонтопридатним. Якщо мотор починає посилено "їсти" масло, а компрессія залишає бажати кращого, то доведеться купувати новий (або старий) мотор у зборі і забути про можливість його відремонтувати.

3. Низький термінслужби. Звичайно, сьогодні ще рано судити про ресурс двигуна Nu G4NA, оскільки його стали встановлювати на корейські автомобілі відносно недавно. Але на форумах зустрічаються повідомлення, що в середньому цей двигун ходить 180-250 тис. км. Для середньостатистичного автовласника це еквівалентно 10-12 років експлуатації.

Не скажеш, багато це чи мало. Але часто зустрічаються повідомлення, що Хендай Крета з двигуном 2.0 літра долає позначку в 300 тис. км і їде далі взагалі без витрати масла.

Особисто я вважаю, що й ті, й інші відгуки мають місце. А справа все не в самому моторі та його пристрої, а в ПРАВИЛЬНОМУ та СВОЄЧАСНОМУ обслуговуванні.

4. Проблеми з каталізатором. Останнім часом все частіше стали з'являтися з двигунами 2.0 та 1.6 літра. Буквально тиждень тому у мого земляка каталізатор розвалився на пробігу лише трохи більше 2000 км. Добре, що дилери не відмовили у гарантійний ремонтта замінили зіпсований каталізатор.

Спочатку мотор G4NA був призначений для китайського. кросовера Hyundai ix25, який пізніше прийшов на російський ринокпід назвою Creta. Сам двигун виготовляється в Китаї на спільному корейсько-китайському підприємстві. А ось у Росії цей мотор приходить у готовому вигляді і лише встановлюється на російському заводі.

Не можна сказати, що через китайського виробництвадвигун Хендай Крета 2.0 став гіршим. Але ряд своїх болячок у нього є.

1. На пробігах від 100 тис. км у двигуна з'являється шум ГРМ, який лікується заміною ланцюга.
2. Прокладання кришки клапанів досить швидко виходить з ладу. При появі невеликих патьоків олії краще не тягнути заміною прокладки. І вибирати треба з якісних виробників, інакше нова текти не забариться.
3. Плаваючі оберти - найчастіше проблема вирішується банальним чищенням дросельної заслінкиз її подальшою адаптацією.
4. Вібрації на холостому ході. Вирішується тим самим чисткою заслінки або заміною свічок запалювання.

Всі ці "дитячі" болячки не забирають багато грошей і часу на усунення, але можуть неабияк потріпати нерви на пошуки причини.

Двигун 2.0 Хендай Крета

1. Валерій, м. Абакан.

Минулого року купив собі Крету із двигуном 2.0 літра. Довго думав та вибирав між моторами 1.6 та 2.0 л. Але вибір упав саме на “двушку”. Мотор тяговитий, спритний, для автомата та повного приводуйого цілком вистачає. Оптимальна швидкість для машини – 140-150 км на годину. Більше можна, але жахливо.

2. Дмитро, м. Челябінськ.

Ось і я став щасливим власником хендай крету з двигуном 2.0 літра. Двигун прийомистий, щастить як слід. На машині проїхав майже 20 тис. км. Витрати масла немає, бензин можна сказати нюхає (9 літрів на автоматі та повному приводі). Податок копійчаний. До речі, наша потужність 150 к.с., що вкладається у податок. Швидше за все, потужність занижена штучно, аби потрапити до податкових пільг. Загалом задоволений і машиною, і мотором.

3. Олександр, м. Москва.

Брав Крету у 2016 році практично одразу після виходу. Машина всім старить по двигуну. Наразі пробіг під 100 тис. км. І це з урахуванням наших заторів. Тобто. реальний пробігпо мото-годинниках більше разу на 2. Зовні двигун сухий, масло не вживає. Заміну роблю за 8 тис. приблизно. Завжди олія тільки оригінал. Але дилер лив на те розливне Шелл, що я не підтримав і став їздити зі своїм маслом. Ланцюг не гримить, запускається машина в будь-який мороз. Каталізатор дома. З ремонту по двигуну – чищення дроселя та заміна ременя приводного. Решта все гаразд. т.т.т.

Якщо Ви хочете залишити свій відгук тут, то просто залиште коментар до запису та ми опублікуємо його на сайті.

Огляд двигуна 2.0 Хендай Крета відео

Двигун Хендай Крета 1.6 літравідноситься до серії бензинових двигунів Gamma. Усі двигуни тієї серії мають схожу конструкцію. Це рядний 4-циліндровий 16-клапанний агрегат із ланцюговим приводом ГРМ та алюмінієвим блоком циліндрів G4FС. Правда на сьогоднішній момент на моделях Hyundai можна зустріти безліч модифікацій цієї серії.

Це двигуни з одним або двома фазообертачами, звичайний інжектор або прямий упорскування палива. Є навіть турбовані версії. На Hyundai Creta стоїть Gamma 1.6 D-CVVT з подвійною системою зміни фаз газорозподілу та розподіленим упорскуванням MPI. Для російських Hyundai Крета двигун збирають на заводі Beijing Hyundai Motor Co. в Китаї. Силовий агрегат є досить надійним і добре показав себе на інших моделях корейського виробника.

Двигун Hyundai Creta 1.6 літра

Двигун Крета практично повністю алюмінієвий. Це і блок циліндрів та головка блоку. Мало того, у конструкції відсутні спеціальні кришки коленвала. Для його кріплення до блоку циліндрів використається лита алюмінієва пастель. Легкість такої конструкції має негативний момент, це серйозні проблеми при перегріві двигуна. У деяких випадках перегрів двигуна викликає таку деформацію елементів двигуна, що його можна сміливо викидати на смітник.

Головка блоку циліндрів Крета 1.6 літра

Алюмінієва ГБЦ Creta має 16 клапанну конструкцію з двома. розподільними розподільниками. Це типовий DOHC, в якому відсутні гідрокомпенсатори. Тобто у досить сучасного двигуна доведеться регулювати клапанний зазорвручну. Крім того, в головці блоку є спеціальні масляні канали, через які здійснюється управління фазообертачами. Чим вищий тиск, тим сильніший виконавчий механізм CVVT відхиляє розподільний валзмінюючи режим газорозподілу. За все це відповідає спеціальні датчики, електромагнітні клапанита керуюча електроніка.

Зміна фаз газорозподілу дозволяє оптимізувати роботу двигуна на будь-яких режимах, тим самим домагаючись кращого поєднання потужності, витрат палива та шкідливих викидів вихлопу.

Пристрій ГРМ Хендай Крета 1.6 літра

Як ми вже писали привод газорозподільного механізму ланцюгової. При цьому конструкція досить проста та надійна. Зірочка коленвала обертає дві зірочки розподільних валів за допомогою досить надійного ланцюга, заспокійників та натягувача. Заміна ланцюга виробником не регламентується, проте згодом ланцюг на Крета витягатиметься, а дзвінке грюкання посилюватиметься. Заміна ланцюгового приводу обійдеться вам суттєво дорожче, ніж на двигуні з ременем, але й потрібно не часто.

Характеристики двигуна Хендай Крета 1.6 літра

• Робочий об'єм – 1591 см3
• Кількість циліндрів – 4
• Кількість клапанів – 16
• Діаметр циліндра – 77 мм
• Хід поршня – 85.4 мм
• Привід ГРМ – ланцюг (DOHC)
• Потужність к.с.(кВт) - 123 (90) при 6300 про. за хв.
• Крутний момент - 151 Нм при 4850 про. за хв.
• Максимальна швидкість – 169 км/год
• Розгін до першої сотні – 12.3 секунд
• Тип палива – бензин АІ-92
• Ступінь стиску – 11
• Витрата палива у місті – 9 літрів
• Витрата палива трасою – 5.8 літра
• Витрата палива у змішаному циклі – 7 літрів

Відразу скажемо, що на версії Крета з повним приводом 4х4 ставлять той же 1.6-літровий мотор, але зі зміненими налаштуваннями. Так потужність у повнопривідної версії кросовера становить 121 к.с., а момент, що крутить, 148 Нм. Мало того витрата приблизно на 0.5 літра більше, а розгін до стогін на секунду повільніше.

Сьогодні ми розглянемо двигуни Хендай Крета, які порівняємо між собою та зіставимо з двигунами конкурентів.

Корейський концерн "Хендай" зарекомендував себе на світовому ринку як виробник надійних силових агрегатів. Вони відрізняються високим експлуатаційним терміном, надійністю та простотою в роботі. Кожна Нова машина, що зійшла із заводського конвеєра, отримує автентичний мотор, виготовлений та зібраний на заводських потужностях. Корейські інженери не стали порушувати традиції, що склалися, і встановили на авто Хендай Грета два бензинових двигуна:
1. Силовий агрегат на 1,6 літра.
2. Двигун потужність два літри.
Обидва двигуни живляться АІ-95. Причому 1,6 літровий мотор, як паливо, може використовувати АІ-92. Зрозуміло, що у кожного є своя особливість, але є певні недоліки.

Що стосується особливостей та технічних характеристик силових агрегатів Хендай Грета
Тип конструкцій силових установок- Рядний. В обох випадках циліндри розташовані поперечно. Їх, як і клапанів, по 4 штуки. Існує відмінність двигунів в обсязі: 1,6 проти 2,0 літра.
Диметр циліндра агрегату меншої потужності 77 мм. У дволітровій версії цей показник становить 81 мм. За ступенем стиснення також є відмінності 103 проти 105 більш потужного.
Показники потужності також відрізняються. "Менший брат" здатний видавати 151 Нм при максимальній потужності 123 л/сили. У дволітровій версії 192 Нм. Потужність установки на рівні 149,6 конячок. Обидві конструкції оснащені розподільною системою упорскування.
Давайте визначимося з особливостями кожного агрегату та почнемо огляд базової версії.

Силовий агрегат 1,6 MPI

Базова версія двигуна тісно пов'язана із сімейством Gamma. Її знають у Росії, а й у всій території пострадянського простору. Спрощена версія силової установки, про яку йдеться, вже раніше використовувалася на ряді моделей автомобілів Хонда та Кіа. Давайте ознайомимося з відмінними рисамидвигуна потужністю 123 л/сила.
Блок циліндрів виготовлений із легкого алюмінієвого сплаву. Незважаючи на невелику вагу, він (блок) вважається дуже надійним.
У системі ГРМ використовується ремінь.
Система інжекторного упорскування обладнана спеціальною паливною рампою.
Інженери визначили для кожного циліндра індивідуальну котушку запалювання.
Агрегат має 16 клапанів. Регулювання здійснюється механічним способом.
Простота та надійність – ось фішка силової установки на 1,6 літра.
За оцінками фахівців та відгуками користувачів Двигун Крета 1.6 дуже економічний. Як зазначалося раніше, як паливо можна використовувати базовий 95 бензин або 92.

Якщо стояти на місці і не вдосконалювати установку, тебе обійдуть конкуренти. Розуміють це та інженери корейського концерну. Так у останню версіюкросовера внесено певні зміни:
удосконалено систему регулювання фаз CWT;
щодо технічних характеристик мотора. Паспортна потужність двигуна становить 123 л/сили за обсягом агрегату 1.6 літра;
розробники віддали перевагу алюмінієвому блоку циліндрів та ГБЦ;
для подачі запалення використовується котушка.
Необхідно сказати про витрати пального. Середні показники на рівні 7 літрів на сотню.

Силовий агрегат 2.0 MPI

Цей двигун належить сімейству силових агрегатів Хендай і вважається більш просунутою версією. На його користь горить той факт, що він експлуатується на версії кросовера з повним приводом. Хоча загальний експлуатаційний період становить лише 3 роки. До особливостей дволітрового агрегату можна зарахувати таке. Використання блоку циліндрів, у виробництві якого задіяні метали легких сплавів.

Ланцюговий привід обслуговує 2 вали одночасно.
Пропускний та впускний вал агрегує із системою регулювання фаз CWT.
Силовий агрегат обладнаний системою упорскування з розподілом.
У версії 2,0 регулювання клапанних штовхачів здійснюється автоматично.
Двигун як паливо може «харчуватися» 92 бензином. Це дозволяє зменшити (заощадити) базові показники витрати пального.

Зверніть увагу!

За існуючих потужностей у 164-167 кобил росіянам пропонується лише установка потужністю 149,6 л/сил. Використання лише однієї версії пов'язане із законодавством у частині транспортного податку. Але цей факт жодним чином не вплинув на динаміку авто.
До силової установки Крета 2.0 підключається система регулювання геометрії впускного тракту.
Кажучи про позитивних сторонахсилових установок, що не варто штучно піднімати їх на автомобільний Олімп. Потрібно розкривати недоліки, що ми спробуємо зробити.

Недоліки силових агрегатів 1,6 та 2,0 Хендай Грета

Хоча двигуни й збираються в Китаї, особливих причин для занепокоєння з цього приводу немає. Проте, існують певні недоліки якось: складність відновлювального процесу (ремонту) і низький поріг експлуатації. За офіційною версією без капітального ремонтудвигуни можуть працювати в межах 180-200 тис. км пробігу. Є неофіційні дані, що експлуатаційний термін можна збільшити до 300 тис. за належного та регулярному обслуговуванні. Але ми дотримуватимемося офіційної позиції корейського концерну. За оцінками фахівців, ціна на блоки циліндрів завищена. Робочий ресурс деталей складає 250 тис. км. А ціна сягає 80 тис. крб. Ось і рахуйте економіку.

Проблеми з гільзами, виготовленими із чавуну. Вони заливаються рідким алюмінієм, і поєднується з конструкцією блоку. Що це означає на практиці? Ремонтувати та/або міняти окремі елементинеможливо. Проблеми, пов'язані з алюмінієвим блоком циліндрів. Так, він легкий та надійний – безперечно. Але, водночас, його неможливо розточити. Блок швидко зношується. При цьому втрачається його продуктивність і підвищуються показники витрати палива. І найголовніше: блок циліндрів, виготовлений із алюмінію, не підлягає ремонту.

Декілька слів про конкурентів
У цьому сегменті зібралася велика компанія, до якої входять представники Renault Kaptur, Kia Soul, Skoda Yeti. Корейські движки вважаються лідерами. Це пояснюється потужністю та помірною витратою бензину. А також можливість вірувати паливом, використовуючи АІ-95 та АІ-92. Цей факт може лише потішити наших співвітчизників.
Але розробники допустили одну істотну помилку: знехтували головним – ремонтопридатністю, погнавшись за легкістю та технологічністю.

Які з вищесказаного можна зробити висновки

Двигун 1,6 літра може «пишатися» алюмінієвим блоком циліндрів, ременем ГРМ та системою упорскування з використанням інжектора. Крім того, у двигуна мінімальне споживання палива: 7 літрів на сотню.
Двигун 2,0 здатний агрегувати із системою повного приводу. Це ставить його на голову вище за своїх конкурентів. Витрата палива становить лише 8 літрів на 100 кілометрів шляху.
Двигун Крета не можна назвати ідеальним створенням технічної думки. Хоча виграє у своїх найближчих конкурентів. Переваги корейських моторів – це надійність, потужність та економічність.