Kupe me katër dyer Volkswagen Passat CC, i ndërtuar në platformën VW Passat B6, pa dritën e ditës për herë të parë në 2008. Dyfishimi i shkronjave në fund të emrit të modelit VW Passat CC nënkupton frazën gjermane Comfort-Coupe. Forma sportive dhe pak e “rrafshuar” e trupit të Volkswagen Passat SS me të vërtetë i bën jehonë konceptit të një coupe komforti.

Në fund të vitit 2011, modeli u rivendos, si rezultat i të cilit pamja e tij filloi të kombinonte tiparet e një sedani të klasit të biznesit dhe një sportiv luksoz me dy dyer. Volkswagen Passat SS ndryshon ndjeshëm nga Passat klasik në pamjen e tij të jashtme. Imazhi stilistik i Volkswagen Passat CC ka bërë disa hapa përpara. Pamja e VW Passat CC kënaqet me linjat e tij dinamike dhe elegante të trupit me një prekje sportiviteti. Silueta e Volkswagen Passat SS është formuar në stilin karakteristik të një kupe, dhe komoditeti i patejkalueshëm brenda tij është plotësisht në përputhje me klasën e biznesit. Brendësia e Volkswagen Passat SS është në nivelin më të lartë.

Dihet se Volkswagen Passat CC nuk u konceptua nga gjermanët si një modifikim i Passat-it të rregullt. Një makinë e një klase krejtësisht të ndryshme, më të rehatshme, duke zënë një vend midis klasikëve dhe Phaeton - kështu e pozicionon prodhuesi i automjeteve Volkswagen Passat SS, çmimi i të cilit është gjysma e kostos sedan ekzekutiv Marka gjermane. Në ndryshim nga kostoja e Phaeton, e cila tejkalon tre milionë në versionin fillestar, çmimi i Volkswagen PassatCC mund të arrijë deri në dy milionë, por nëse flasim për konfigurimin e nivelit të lartë të versionit të rivendosur. Nëse marrim një makinë me rrota të përparme me një transmetim manual me një motor 1.8 TSI nën kapuç, atëherë një Passat CC i tillë, çmimi i të cilit do të jetë 1,136 mijë rubla, do të jetë në gjendje të përshpejtojë në qindra në 8.6 sekonda.

Në tregun tonë, Volkswagen Passat SS prezantohet në një gamë të gjerë modifikimesh. Përveç transmetimit tradicional manual, makina është e pajisur opsionalisht me një "robot" të pronarit me dy tufa - DSG, i cili dallohet nga saktësia e lartë e mekanizmit dhe ndërrimi i qetë i marsheve. Një modifikim i VW Passat CC me me të gjitha rrotat dhe "gjashtë" më e fuqishme me një vëllim prej 3.6 litrash.

Brendësia e Volkswagen Passat CC

Shumica e detajeve dekorim i brendshëm Volkswagen Passat SS nuk është shumë i ndryshëm nga Passat klasik. Megjithatë, një ndjenjë e vazhdueshme është më shumë makinë e shtrenjtë nuk largohet për shkak të timonit të trashë, sediljeve më të spikatura, instrumenteve në puse me ndriçim të bardhë dhe një njësie të re kontrolli për kompleksin multimedial dhe kontrollin e klimës. Plastika mjaft e lirë e përdorur në brendësi të VW Passat CC nuk e prish aspak përshtypjen e sedanit premium.

Vendet e përparme të Volkswagen Passat CC kanë mbështetje anësore më të theksuar, gjë që lë të kuptohet për natyrën disi sportive të makinës. Edhe pse baza e rrotave VW Passat CC mbetet i njëjtë, por hapësira në pjesën e pasme është zvogëluar.

Të gjitha llojet e kambanave dhe bilbilave meritojnë vëmendje të veçantë, si p.sh. një sistem që siguron që makina të mos largohet nga vija e shënjimit të rrugës ose një kamerë inteligjente e pamjes së pasme. Të apasionuarit pas makinave do të jenë patjetër të kënaqur me sistemin e përshtatshëm të navigimit dhe, natyrisht, me kujdestarin e parkimit.

Volkswagen Passat CC është një model që u shfaq për herë të parë në tregun botëror të makinave në vitin 2008. Që atëherë, makina jo vetëm që është bërë një nga sedanët më të njohur të klasës E në Rusi, por gjithashtu iu nënshtrua rivendosjes në 2012. Nuk duhet ngatërruar me erën e zakonshme të tregtisë, e cila është shumë më e lirë. Shkurtesa CC, e pranishme në emër, do të thotë: coupe comfort. Me fjalë të tjera, kjo është një makinë e modës që do të jetë e përshtatshme si për shoferin ashtu edhe për pasagjerët e ulur në sediljen e pasme.

Ndryshe nga e zakonshmja, e cila është dëshmuar si e mirë makinë familjare, versioni coupe është më i preferuar nga zyrtarët dhe drejtuesit e mesëm. Edhe pse CC mori një platformë nga B6, ai tejkalon paraardhësin e tij në madhësi dhe hapësirë ​​të brendshme.

Pamja e jashtme

Dizajni është fituesi i konkursit modelet konceptuale në Detroit në 2007. Pikërisht pas kësaj ngjarjeje projektuesit kuptuan se ishin në rrugën e duhur dhe vendosën të lëshonin një makinë me këtë pamje në prodhim masiv. Kur ekzaminoni trupin e makinës, kuptoni se makina meritoi të gjitha çmimet. Pjesa e përparme e makinës është e dekoruar me krom ekrani i radiatorit, e cila thekson statusin solid të CC. Rrjedhës, i bërë për të gjitha kërkesat teknologjive moderne, optika me funksion ksenon dhe nivelim adaptiv të fenerëve, janë gjithashtu të integruara mirë në pjesën e përparme tërheqëse.

Në të dy anët e dyerve të Passat SS ka formacione argjendi që kryejnë dy funksione: ato mbrojnë dyert nga goditjet e vogla dhe gërvishtjet e mundshme dhe theksojnë në mënyrë delikate dizajnin e një makine luksoze. Dritat e pasme ato duken të shtrenjta dhe të avancuara teknologjikisht: brenda ka një funksion të instaluar që nuk është parë më parë në asnjë Volkswagen - funksioni kundër mjegullës së fenerëve. Bagazhi mund të hapet duke shtypur logon e madhe të Volkswagen ose duke përdorur telekomandën e çelësit. Vëllimi i bagazhit është 480 litra. Brenda mund të gjeni një madhësi të plotë gomë rezervë dhe një komplet riparimi emergjent.

Dimensionet e makinës:

• gjatësia – 4802 mm;
• gjerësia – 1885 mm;
• lartësia – 1417 mm;
• baza e rrotave – 2711 mm;
• pastrimi nga toka - 154 mm.

Specifikimet

Lloji	Vëllimi	Fuqia	Çift rrotullues	Overclocking	Shpejtesi maksimale	Numri i cilindrave
Benzine	1.8 l	152 kf	250 H*m	8.6 sek.	222 km/h	4
Benzine	2.0 l	210 kuaj fuqi	280 H*m	7.8 sek.	240 km/h	4
Benzine	3,6 l	300 kuaj fuqi	350 H*m	5.5 sek.	250 km/h	V6

Gjatë rivendosjes së fundit, Volkswagen Passat CC nuk u zvogëlua në madhësi. Gjatësia të kësaj makineështë 4802 mm. Gjerësia është 1885 mm, dhe konsiderohet mjaft optimale për një model të klasit E. Brendësia e rehatshme dhe e gjatë është për shkak të bazës së rrotave prej 2711 mm. Hapësira nga toka dhe lartësia e përgjithshme e këtij modeli janë inferiore ndaj shumë konkurrentëve në segmentin e tij dhe janë përkatësisht 154 mm dhe 1417 mm, por kjo, në fakt, nuk është kritike, sepse gjithçka bëhet për hir të një udhëtimi të rehatshëm në një. rrugë e sheshtë.

Opsionet e motorit

Ju mund të blini një makinë në Rusi përmes tregtarët zyrtarë. Të gjitha CC-të që përfaqësuesit e Volkswagen ofrojnë për të blerë janë montuar në Gjermani, në qytetin e Wolfsburgut. Çmimi fillestar është 1,682,000 rubla. Ndryshe nga shumë veçori që mund të porositen si opsion, lloji i motorit do të jetë vetëm me benzinë. Ju duhet të zgjidhni nga opsionet e mëposhtme:

1. 1.8 litra TSI me fuqi 152 kuaj fuqi dhe çift rrotullues 250 Nm. Me katër cilindra në bllokun e saj, kjo njësi me turbocharge mund të ketë ose me gjashtë shpejtësi transmetim manual marsha, dhe me një transmision robotik DSG me shtatë shpejtësi. Vetëm rrotat e përparme do të lëvizin.
2. 2.0 L TSI është një motor me katër cilindra me 210 kuaj fuqi dhe 280 Nm çift rrotullues. Për këtë motor, prodhuesi ofron vetëm kuti robotike marsha me gjashtë shpejtësi. Rrotat lëvizëse janë gjithashtu përpara.
3. 3,6 l motor me aspirim natyral me gjashtë cilindra. Fuqia është 300 kuaj fuqi dhe 350 Nm çift rrotullues. Opsioni i transmetimit është i njëjtë me 2.0 TSI. Konfigurimi me këtë njësi të energjisë do të dallohet veçanërisht nga pjesa tjetër, falë pranisë së lëvizjes me të gjitha rrotat.

Brendësia e Volkswagen Passat CC

Brendësia e kësaj makine të hollë është komode. Karakteristikat e një makine të klasit të biznesit janë të dukshme në çdo detaj. Të gjithë pasagjerët nuk do të kenë probleme me hapësirën e këmbëve. Selia e shoferit tashmë ka gjithçka të nevojshme udhëtim të rehatshëm cilësimet: lartësia, pjerrësia, fiksimi i zonës tërthore. Të dy sediljet e përparme kanë sistem të integruar ngrohjeje dhe ajrimi. Konzola qendrore dhe kartat e derës janë të mbuluara me plastikë të butë të cilësisë së lartë. Sediljet si standard janë prej pëlhure, por ka shumë opsione nëse paguani ekstra, mund të porosisni pjesën e brendshme me sedilje lëkure. Duke vazhduar temën e dizajnit të brendshëm, vlen të përmendet se Volkswagen CC ka dymbëdhjetë opsione ngjyrash për tapiceri, të cilat do të përcaktojnë ngjyrën e sediljeve.

Kontrolli i klimës me dy zona kontrollon temperaturën brenda. E cila është konfiguruar veçmas për zonat e përparme dhe të pasme të makinës. Siguria ofrohet në nivelin më të lartë dhe përbëhet nga:

• gjashtë airbag;
• sisteme të rrotave kundër bllokimit;
• sistemet e stabilitetit të drejtimit;
• sensorë që zbulojnë praninë e një automjeti tjetër në një zonë të padukshme për shoferin.

Gjithashtu, në kohë të vështira, sistemi i njohjes së lodhjes së shoferit mund të ndihmojë nëse aktivizohet, sedilja do të fillojë të dridhet: duke paralajmëruar shoferin për nevojën për të pushuar.

Klasa e biznesit të kujton gjithashtu futjen elegante të drurit me llak të vendosur në anën e përparme të pasagjerit të Volkswagen Passat SS. Dekorimi i të gjithë kabinës është një sistem multimedial me një ekran me prekje shtatë inç dhe tetë altoparlantë. Me këtë vegël mund të shikoni video, të dëgjoni muzikë nga DVD dhe nga smartfoni juaj. Ky i fundit mund të lidhet nëpërmjet bluetooth me sistemin audio dhe të marrë telefonata duke përdorur butonat në timon. Pranë të cilit janë vendosur çelësat e kontrollit sistem multimedial dhe aktivizimi i kontrollit të lundrimit. Vlen gjithashtu të përmendet prania e daljeve USB, AUX, SD, pa të cilat nuk mund të bëni këto ditë.

Pasi u ul brenda kabina e rehatshme Volkswagen Passat CC, ju filloni të kuptoni pse njerëzit që mund të përballojnë një makinë shumë më të shtrenjtë e zgjedhin atë. Në fund të fundit, tregtarët janë të tillë markave të famshme: BMW, Audi, Volvo, Mercedes kanë thënë vazhdimisht në intervistat e tyre se CC është një makinë që është e denjë për statusin elitar ashtu si flamurët e markave të tyre.

Çmimi

Makina është prodhuar deri në vitin 2017, më pas është ndërprerë dhe Arteon është lëshuar si zëvendësim. CC tani shitet vetem i perdorur. çmim mesatar në tabelat e njoftimeve - 800,000 rubla, ka modele më të lira, por gjendja e tyre është shumë më e keqe.

Pasi u shfaq në treg, Passat SS fitoi shumë nga fansat e tij kryesisht për shkak të pamjes së tij. Dizajni i trupit të këtij sedani gjerman vendosi menjëherë një shirit të ri për prodhuesit e tjerë të automjeteve që të përpiqen. Vite më vonë, koncepti i dizajnit CC vazhdon të fitojë fansa të rinj. Së bashku me një interier po aq të mrekullueshëm dhe një nga më të avancuarit përsa i përket teknologjisë, transmetimet automatike DSG, Coupe e re Comfort është e aftë jo vetëm të lërë pas shumë konkurrentë japonezë dhe amerikanë, por edhe të “luftojë” për klientët me markat elitare gjermane: Audi, Mercedes, BMW.

Video

Në Rusi, Volkswagen Passat SS i përditësuar dhe aktual është shitur që nga viti 2012. Më pak se një vit më parë, në panairin ndërkombëtar të automjeteve në Los Angeles, prodhuesi gjerman i automjeteve prezantoi version i ri tim Volkswagen Passat SS 2012-2014. Kështu që këtë modelështë ende aktuale sot. Gjenerata e re, pra B8, duhet të pritet pak kohë pas daljes në treg të origjinalit, shitjet e të cilit do të fillojnë në fillim të vitit të ardhshëm.

Të apasionuarit pas makinave vendase e lidhin emrin Passat nivel të lartë cilësi, besueshmëri, rehati, stil unik. Nuk është për t'u habitur që niveli i shitjeve të këtij modeli është gjithmonë i lartë.

Sa i përket vetë SS, kompania Volkswagen e krijoi atë për të imponuar një luftë ndaj makinave elegante nga BMW dhe Mercedes. Gjëja më interesante është se gjigandi gjerman i automobilave ia doli. Makina e tyre doli të ishte e mrekullueshme në pamje, madje kushton më pak se konkurrentët e saj. Prandaj, ishte përgjegjësi e Volkswagen të vazhdonte linjën SS.

Në përgjithësi, kompania duhej të rrezikonte kur lëshonte Comfort Coupe-n e saj, pasi ishte e vështirë të parashikohej se si do të reagonte publiku ndaj një makine kaq të pazakontë. Nga njëra anë, duket si një sedan, megjithëse duket gjithashtu si një coupe. Në një mënyrë apo tjetër, gjermanët e hamendësuan drejt dhe krijuan një kryevepër tjetër që është e njohur në të gjithë botën. Për tre vjet, nga pranvera 2008 deri në dimrin 2011, kompania shiti më shumë se 330 mijë të Passat SS të saj.

Tani do të përpiqemi t'ju tregojmë në detaje për Volkswagen Passat CC aktual 2014, pasi nuk ka mbetur shumë për të pritur deri në prezantimin zyrtar të SS të ri bazuar në Passat B8.

E jashtme

Në fakt, pamja të kësaj makine- ky është avantazhi i tij kryesor. Nga fotot dhe videot e shumta mund ta kuptoni vetë se sa tërheqës dhe elegant doli Volkswagen. Kjo është një nga ato makina që, deshëm, e ndjek me sy kur e takoni në rrugë.

Pjesa e përparme dallohet nga një grilë e ngushtë e rreme e radiatorit me shirita kromi, fenerë të ngushtuar, një grilë radiatori të rafinuar dhe një parakolp me rrotullim dritat e mjegullës. Në përgjithësi, pjesa e përparme doli e lehtë, elegante dhe unike. Plus, kapuç, si një vijë e hollë, shkon mjeshtërisht në çati, dhe prej andej shkon në bagazhin.

Në profil makina duket jo më pak harmonike. Është menjëherë e qartë se prodhuesi ka menduar për komoditetin e shoferit dhe pasagjerëve, duke u siguruar atyre akses në kabinë përmes dyerve të gjera. Në të njëjtën kohë, inxhinierët i kushtuan vëmendje të madhe zvarritjes aerodinamike dhe u përpoqën ta minimizonin atë. Si pasojë fryhemi harqet e rrotave, linja perfekte të çatisë, mungojnë kornizat e dritareve dhe pasqyrat e jashtme të rregullta. E gjithë kjo plotësohet me rrota 17-18 inç.

Nga pas, mrekullitë vazhdojnë. Këtu, Volkswagen Passat SS dallohet nga një kapak i vogël i bagazhit, një spoiler, optika e vendosur mirë, dritat anësore me bazë LED dhe një parakolp mbresëlënës me linja strikte.

Duket se kjo është më makinë perfekte në botë, bazuar në përshkrimin tonë. Por nuk duhet të akuzohemi për abuzime me vlerësimin subjektiv. Vetëm se makina është vërtet e bukur dhe elegante, dhe do të ishte marrëzi ta mohonim këtë fakt.

Sa i përket dimensioneve, ato janë si më poshtë:

• gjatësia - 4802 mm
• gjerësia - 1855 milimetra (me përjashtim të pasqyrave të jashtme të pamjes së pasme)
• lartësia - 1417 milimetra
• baza e rrotave - 2711 milimetra
• pastrimi nga toka ( pastrimi nga toka) - nga 124 në 154 milimetra (në varësi të ngarkesës së automjetit).

Brendshme

Pjesa e brendshme e makinës nuk është më pak tërheqëse. Këtu projektuesit vendosën të përdorin materiale përfundimi premium, të cilat gjenden në makina të një klase më të lartë. Sidoqoftë, vështirë se ia vlen të heqësh dorë nga një kënaqësi e tillë.

Timoni përshtatet rehat në duart tuaja dhe është i pajisur me shumë butona dhe komanda. Vendet e shoferit dhe të pasagjerit të përparmë janë pothuajse identike dhe mburren me mbështetje të shkëlqyer anësore. Kolona e drejtimit është e rregullueshme në një gamë të gjerë cilësimesh, ashtu si sedilja. Si rezultat, edhe një person mbi 190 centimetra i gjatë mund të rregullojë lehtësisht pozicionin e sediljes dhe timonit për t'iu përshtatur vetes.

Paneli i instrumenteve përbëhet nga numra të mëdhenj dhe një multifunksional kompjuter në bord. Aktiv pult i gjithë informacioni që i nevojitet shoferit është i disponueshëm. Plus, duket e lehtë, e lexueshme dhe e ndritshme.

Konzola qendrore është projektuar në traditat më të mira prodhuesi, për të krijuar butonat ata përdorën një material shumë të këndshëm në prekje dhe vendosën të gjitha kontrollet e nevojshme.

Por në pjesën e pasme, mund të shfaqen probleme kur ulen më shumë se dy pasagjerë të rritur. Dhe vetë prodhuesi e vuri në dukje me nxitim këtë rreshti i pasëm ata e përshtatën atë në komoditetin maksimal të dy. Në të njëjtën kohë, ata ofrojnë të porosisin si opsion një divan të plotë me tre vende. A është kjo e nevojshme? Epo, nëse do të mbani jo vetëm dy të rritur, por edhe një fëmijë në shpinë, atëherë do të futet në mes pa asnjë problem.

Sa i përket bagazhit, ai është projektuar për të akomoduar 532 litra bagazhe.

Pajisjet

Volkswagen Passat CC 2014 ofrohet në një gamë shumë të gjerë opsionesh. Për më tepër pajisje bazë tashmë mbresëlënëse me përbërjen e saj:

• tapiceri prej pëlhure
• rregullimi mekanik i sediljeve të përparme me mikrolift
• kontrollin e klimës
• frena dore elektrike
• Sistemi i ndihmës për nisjen në kodër
• fenerët e kthesës bi-ksenon
• dritat e mjegullës me funksion sinjalizues
• pasqyra elektrike me funksion ngrohje
• sistemi i monitorimit të shoferit
• Dritat e shënjimit LED
• pezullimin e "rrugëve të këqija".
• mbrojtja e motorit
• Rrota aliazh 17 inç.

Plus, kompania mund të ofrojë një listë të madhe të pajisjeve të disponueshme për një tarifë shtesë:

• brendshme prej lëkure
• Sedilje sportive të rregullueshme në 12 drejtime
• masazh dhe ajër të kondicionuar të sediljes së shoferit
• çati panoramike prej xhami
• ndriçimi i brendshëm
• sistem modern multimedial
• kamera me pamje të pasme, telefon dhe navigacion
• akustikë për 10 altoparlantë
• një gamë e tërë asistimesh dhe asistentësh
• një gamë të gjerë të rrota aliazh me diametra të ndryshëm.

Çmimet

Pak njerëz prisnin që prodhuesi të kërkonte një shumë shumë modeste për një makinë të tillë. Ju duhet të paguani për një luks të tillë. Dhe deri më tani nuk ka mungesë të njerëzve të gatshëm të bëhen pronarë të Volkswagen Passat CC 2014.

Sa për çmimin, atëherë ky moment në Rusi, versioni aktual i Volkswagen Passat SS është i disponueshëm me një çmim që fillon nga 1.2 milion rubla për versionin bazë. Pajisjet më të larta do të kushtojë 2.1 milion rubla, por kjo nuk merr parasysh grupin e opsioneve që blerësi mund të marrë shtesë.

Specifikimet

Në total, prodhuesi aktualisht ofron katër opsione pajisjesh ndarja e motorit. Për më tepër, tre motorë janë benzinë, dhe vetëm një është me naftë.

1. Jr motor benzine përfaqësuar nga një njësi 1.8 litra 152 kuaj fuqi, i cili punon me një transmision manual me 6 shpejtësi ose një DSG me 7 shpejtësi. Përshpejton në qindra me manual dhe kuti ingranazhi robotik në 8,6 dhe 8,5 sekonda, respektivisht, përshpejton në një maksimum prej 222 dhe 220 kilometra në orë dhe konsumon rreth 7,4 litra benzinë ​​në ciklin e kombinuar.
2. Motori i dytë është me dy litra dhe prodhon 210 kuaj fuqi me 280 Nm çift rrotullues. Përshpejtimi në qindra me robotin DSG zgjat 7.8 sekonda, dhe shpejtësia maksimale ndalon në 240 kilometra në orë. Motori konsumon rreth 7.8 litra.
3. Më i madhi i motorët me benzinëështë një motor 3.6 litra me 300 kuaj fuqi dhe 350 Nm çift rrotullues. Ka lëvizje me të gjitha rrotat dhe punon me një DSG me 6 shpejtësi. Ky Passat SS përshpejton në qindra në 5,5 sekonda dhe konsumon 9,3 litra karburant. Por shpejtësia maksimale tradicionalisht është e kufizuar në 250 kilometra në orë.
4. I vetmi motor dizel përfaqësohet nga një njësi turbocharged me dy litra që prodhon 170 kuaj dhe 350 Nm. Punon vetëm së bashku me një DSG me gjashtë shpejtësi, përshpejton nga zero në qindra në 8.6 sekonda dhe arrin një shpejtësi maksimale prej 224 kilometrash në orë. Por orekset janë më modeste - vetëm 5,5 litra në një cikël të përzier. Kjo është për shkak të pranisë së një sistemi Start-Stop dhe një sistemi kinetik të rikuperimit të energjisë së frenimit.

konkluzioni

Nuk ka kuptim të rrëmbejmë për veçantinë e makinës Volkswagen Passat SS. Kjo është me të vërtetë një makinë e mrekullueshme që miliona njerëz duan ta kenë. Dhe ata që nuk e duan për vete nuk kanë të drejtë të mohojnë faktin e patejkalueshmërisë së tij. Lexoni komentet nga pronarët dhe kuptoni se çfarë është Volkswagen Passat CC 2014 dhe sa mirë arriti ta bëjë prodhuesi gjerman.

➖ Pezullim i fortë
➖ Besueshmëria
➖ Largësia e ulët nga toka
➖ Cilësia e bojës së trupit
➖ Izolimi i zhurmës

pro

➕ Dinamika
➕ Kontrollueshmëria
➕ Dizajn

Përparësitë dhe disavantazhet e Volkswagen Passat SS 2011-2012 u identifikuan bazuar në rishikimet nga pronarët e vërtetë. Të mirat dhe të këqijat më të detajuara të Volkswagen Passat CC 1.8, 2.0, 3.6 me mekanikë, robot DSG, makinë me rrota të përparme dhe me të gjitha rrotat 4Motion mund të gjenden në tregimet e mëposhtme:

Vlerësimet e pronarëve

Kini kujdes - Volkswagen! Një histori e shkëlqyer për dashamirët e markës, e cila deri vonë më përfshinte mua. Volkswagen Passat CC 2012 kilometrazhi rreth 75000 km, kambio manuale. Volanti u prish, gjë që rezultoi gjithashtu në nevojën për të zëvendësuar kompletin e tufës! E përsëris - në 75,000 km (!).

Me gjithë këtë, unë jam një shofer plotësisht i qetë dhe i kujdesshëm! I gjithë mirëmbajtja është kryer në kohën e duhur dhe ekskluzivisht në shërbimin e tregtarit. Dhe kjo nuk është një Polo, por një makinë mjaft e mirë, siç dukej, e klasës së mesme ... Do të mendoni për jetën e shërbimit të një makine të një marke evropiane ...

Epo, Passat SS është një makinë e bukur që ecën shumë bukur... Gjynah që është e pabesueshme...

Alexander, rishikimi i transmisionit manual VW Passat CC 1.8 2012

Rishikimi i videos

Çfarë mund t'ju them për makinën pas një kohe:

1. Pamja dhe ergonomia e brendshme 5 pikë. Unë jam veçanërisht i kënaqur me sediljet, ato janë shumë të rehatshme dhe pas 1000 km vozitje të vazhdueshme nuk më dhemb shpina.

2. Altoparlantët janë të mjaftueshëm, përshpejtim shumë i sigurt. Kjo është veçanërisht e vërtetë për mua në autostradë ajo arrin 100-140 km/h shumë shpejt. Konsumi i benzinës në qytet është rreth 11 litra me ngarje mesatarisht të qetë, në autostradë - rreth 8 litra. E mbush me 98 në verë dhe jashtë sezonit dhe në dimër me 95.

3. Pezullimi është mesatarisht i ngurtë, rrotullimi është minimal, dhe kur kthehesh në kthesat, ngasësh si në shina.

4. Trupi është i madh, por ka një hapje mjaft të ngushtë, duke e bërë të vështirë hyrjen e karrocave.

5. Xhami pa kornizë është sigurisht i bukur, por jo tërësisht praktik për dimrat tanë.

6. Konsumi i vajit është një temë e lënduar për shumë njerëz që kanë motorë turbo. Shtoj rreth 2 litra mbi 8000 km. Mendoni, konsumi i rritur për shkak të veçorive të funksionimit, pasi unë udhëtoj kryesisht në distanca të shkurtra, kështu që në dimër makina nuk ka kohë të ngrohet temperatura e funksionimit, dhe, sigurisht, sa më shumë t'i shtypni pantoflat në dysheme, aq më i madh është konsumi i vajit.

7. Izolimi i zërit. Nuk ka asgjë të veçantë për ta krahasuar atë, por në përgjithësi kabina është e qetë, ndonjëherë në dimër shfaqen kriket dhe më pas zhduken.

Rishikimi i Volkswagen Passat CC 1.8 (152 kf) me modelin manual 2011.

Kohët kanë mbaruar kur Industria gjermane e automobilave ishte pothuajse një standard i cilësisë. Makinat aktuale, në lidhje me Volkswagen, janë jashtëzakonisht të shtrenjta dhe me cilësi shumë mesatare. Passat CC nuk i përket klasës premium. Kjo është një makinë për njerëzit e thjeshtë. Por kostot janë në përpjesëtim me primet...

Kjo është një makinë për Napoleonët - njerëz të vegjël deri në 165 cm të gjatë, dhe nëse jeni 180 cm i gjatë, do të ndiheni shumë të pakëndshëm. Makina është si një vajzë e bukur seksi, me të cilën shtrenjtoheni disa pikë. Por vajza nuk është përshtatur me jetën e përditshme. Ata nuk martohen me njerëz të tillë, ata përfitojnë nga njerëz të tillë dhe ikin në komoditetin e familjes me dikë tjetër.

Ndër avantazhet do të përfshij pamjen, brendshme e mirë, dinamikë dhe trajtim. Disavantazhet e identifikuara gjatë dy viteve të funksionimit:

— Nëse blini një të re, atëherë mbani mend se do të humbni shumë nga shitja e mëvonshme. Nëse e keni blerë atë treg sekondar makinë pas garancisë, atëherë keni të paktën 100,000 rubla në rezervë për investime.

— Çmimi nuk është në përpjesëtim me cilësinë!!! Nen garancion u nderrua tufa dhe... u nderrua perseri tufa! U riparuan edhe ventilatori i ngrohësit dhe kondicioneri.

— Punime me bojë... thjesht brutal!

— Ulje e ulët, rreptësisht për rrugë të mira.

— Zhurma për para të tilla është thjesht zero!

Nikita Ivanov, rishikimi i Volkswagen Passat SS 1.8 DSG 2013

Nuk ka nevojë të flasim për pamjen, dhe gjithçka është e qartë. Ky është një "A" e fortë. Gjëja kryesore është që makina nuk duket më keq brenda. Gjithçka është e denjë dhe e menduar. Plastika është shumë e butë, lëkura është cilësore dhe komode. Në përgjithësi, prekja e "brendave" të një makine është një kënaqësi. Ka shumë hapësirë ​​si përpara ashtu edhe pas. Nuk ka shtrëngim në këmbë. Jam i kënaqur me madhësinë dhe trungun e tij, është thjesht i madh.

Gjatë vrapimit (që është rreth 5 mijë kilometra), nuk e përshpejtova makinën mbi 100 km/h dhe e mbajta shpejtësinë jo më të madhe se 3 mijë. Por edhe në këtë kohë, Passat SS mahniti me dinamikën dhe dëshirën e tij për të vozitur.

Kur doli mirëmbajtja e parë (15 mijë kilometra), doli drita e presionit të vajit. Doli që më duhej të shtoja një litër vaj. Unë kisha studiuar më parë manualin e makinës, kështu që e dija se nuk kishte asgjë të keqe me këtë.

Në dimër, kisha frikë se xhami do të ngrinte në shiritat e gomës, sepse shumë njerëz ankohen për këtë. Por jo, nuk kam pasur diçka të tillë. Ndoshta kjo ishte për shkak të faktit se dimri ishte mjaft i butë. Le të shohim se si ata sillen në mot të ftohtë prej 30 gradësh.

Siç thashë tashmë, makina është shumë delikate, madje e brishtë. Në pranverë, një rrotë fluturoi në një vrimë. Goditja, natyrisht, ishte e fortë, por jo e mbinatyrshme. Unë nuk u futa në telashe të tilla me makinën time të mëparshme. Pra, goma shpërtheu dhe buzë u përkul. Por kjo nuk është aq e keqe, gjëja kryesore është që rrota dhe kushinetat mbështetëse janë të mbuluara! Është mirë që kjo ka ndodhur në qytet dhe jo diku në autostradë...

Po, edhe një gjë, cilësimet e optikës së kokës tashmë kanë humbur katër herë. Në përgjithësi, bi-ksenoni rrotullues ndaloi së rrotulluari. Problemi u zgjidh nga tregtari duke përdorur një kompjuter.

Unë gjithashtu arrita në përfundimin se disqet me rreze të 18-të janë një djall. Makina tashmë është pak e ngurtë, por me to duket më shumë si një stol. Më 17 - tamam.

Nikolay, rishikim i Passat CC 2.0 (210 kf) me robot DSG, viti i modelit 2014.

Më shtrëngo, po ëndërroj! Vendet ndihen më të vështira se një stol parku prej druri. Veshja e bojës më dukej menjëherë se ishte e cilësisë së dobët. Menaxheri u përgjigj se vjen me një garanci 3-vjeçare. Epo, le të shohim. Makina ka një distancë shumë të ulët nga toka, ose më saktë, largësia nga toka duket të jetë normale, por ajo kap në mënyrë të tmerrshme goditjet më të vogla. Kam frikë të bëj vrima tub i shkarkimit dhe një silenciator.

Ndoshta vetëm dinamika gjatë përshpejtimit deri më tani thekson klasën dhe çmimin e deklaruar të kësaj makine. Makina ka, ose më saktë ishte parashikuar, një opsion interesant: mbështetja në distancë (!) e mbrapa të sediljes së pasme. Unë kurrë nuk jam shtrirë. Ndoshta po klikoj në vendin e gabuar...

Transmetimi automatik nuk është shumë i përshtatshëm, veçanërisht kur parakaloni. Në momentin më kritik, roboti futet në pajisje të larta dhe ndalon. Raft i pasmë i gjerë, por absolutisht i padobishëm, pasi lartësia e tij është 10-15 centimetra, dhe mund të vendosni vetëm një dosje të vogël për letrat atje. Përcaktimi i një vendi për një çantë të ndihmës së parë atje është përtej ëndrrave.

Disavantazhet përfshijnë:
1. Zbarkimi dhe hipja e papërshtatshme.
2. Sallon i lirë.
3. Plastikë me cilësi të dobët.
4. Vendet e forta.
5. Pezullim i fortë.
6. Dukshmëri e dobët.
7. Shfrytëzimi i papërshtatshëm i hapësirës së brendshme.
8. Izolimi i zërit është më i lartë se në ato shtëpiake, por prisja më shumë nga Passat.
9. Lyerja e trupit me cilësi të dobët.
10. Parakolpët e kartonit.

Pronari drejton një Volkswagen Passat SS 3.6 (300 kf) 4Motion 2014.

Të gjithë duken si një zotëri me kostum dhe kravatë, gati për të shkuar në një takim pune ose në një klub të vendit - por modelet si Passat sedan, i mungon njëfarë shkëlqimi, i cili fitohet vetëm me kalimin e kohës dhe ndërrimin e brezave që jetojnë sipas kodit të nderit të aristokracisë. Sidoqoftë, ka edhe një fisnik të vërtetë në këtë familje automobilistike - kjo është pikërisht ajo që duket CC. Ai thithi të gjitha më të mirat që prodhuesi mund t'i ofronte - pamje e shkëlqyer, motorë të fuqishëm, shasi e dizajnuar mirë, si dhe dizajn i hollë i brendshëm. Sigurisht, një makinë e tillë kushton shumë më tepër se Passat bazë. Për të kontrolluar nëse çmimi i tij është i drejtë, ne do të bëjmë një rishikim gjithëpërfshirës të Volkswagen Passat SS.

Volkswagen Passat CC është një makinë që është e përshtatshme për një person që zë një pozicion të lartë

Me fustan të plotë

Gjithë të mirat janë brenda

Duhet mbajtur mend se dy shkronjat e fundit në emrin Volkswagen Passat CC qëndrojnë për "Coupe Comfort" - ne vijmë me rehati. Në pamje të parë, mund të duket se Passat CC nuk ka asgjë të përbashkët me gjeneratën e shtatë - ngjyrosja e brendshme me dy ngjyra, si dhe futja e madhe e argjendtë në tastierën qendrore, janë kaq të habitshme. Nga rruga, kjo e fundit plotësohet nga një shirit i gjatë, i cili mund të pikturohet në hije të ndryshme në varësi të dëshirave të klientit - ai hollon shumë mirë brendësinë tepër utilitare të Volkswagen Passat, pa ndonjë përsosje të veçantë të dizajnit. Sigurisht, shumë mund të thonë se brendësia e Passat CC është e mërzitshme për shkak të përdorimit të një numri të madh linjash të drejta dhe formave të rrepta gjeometrike - megjithatë, në sfondin e gjithë luksit, ato duken më shumë lakonike sesa të nënvlerësuara. Dizajnerët e Volkswagen gjithashtu bënë një punë të mirë në sistemin multimedial - ata arritën ta vendosin atë në tastierë pa u ndjerë të huaj ose të papajtueshëm me materialet e mbarimit përreth.

Sidoqoftë, në brendësi të Volkswagen Passat CC mund të vërehen edhe disavantazhe qartësisht të dukshme, të cilat disi e përkeqësojnë përshtypjen fillestare. Në veçanti, timoni këtu është i njëjtë si në një Passat të rregullt. Nuk ka dyshim se ato duken mjaft mirë dhe janë të rehatshme, por në sfondin e një brendshme luksoze, elementë të tillë duken të varfër dhe të paprezantueshëm. Ora e rrumbullakët që kompania tani po përpiqet të përdorë në secilin prej modeleve të saj gjithashtu nuk duket shumë e përshtatshme në stilin e përgjithshëm gjeometrik të Passat CC. Por për atë që do të doja të falënderoja dizajnerët e Volkswagen që u përfshinë në zhvillimin e brendshme, është për përzgjedhësin mbresëlënës të mënyrave të funksionimit robotik, i cili tërheq pa ndryshim vëmendjen, duke lejuar që njeriu të shpërqendrohet nga disa nga mangësitë e përshkruara më parë.

Sediljet me dy ngjyra janë jo vetëm shumë të bukura, por edhe komode, falë të cilave Volkswagen Passat CC mund të pretendojë titullin e liderit në komoditet në klasën e tij. Vendet e përparme dallohen nga një jastëk paksa i zgjatur, i cili do të jetë i rehatshëm për njerëzit me shtat të madh, por do të krijojë një shqetësim për ata, parametrat e të cilëve janë disi nën mesataren. Profili i pasmë mund të quhet në mënyrë të sigurtë ideale, dhe mbështetja anësore kënaqet me efikasitetin dhe mosbindjen e saj, gjë që ju lejon të harroni ekzistencën e një elementi të tillë të karriges kur udhëtim i qetë. Është më mirë të ulësh dy persona në shpinë – dhe nuk bëhet fjalë aspak për mungesë hapësire për këmbët apo gjerësi të vogël. Fjala është për profilin e pjesës së pasme dhe jastëkut të divanit, i cili formon një fryrje të konsiderueshme në mes, e cila nuk lejon akomodim me të paktën një minimum. Përveç kësaj, nëse nuk merrni një pozicion të ulur të shtrirë, i cili është i paarritshëm për pasagjerin mesatar, atëherë nuk do të ketë fare hapësirë ​​për kokë për shkak të çatisë së varur.

Përpara kohës

Duket si ndërkombëtare Shqetësimi i Volkswagen përdor modelin Passat CC - sepse sedani i gjeneratës së tetë të prezantuar së fundmi Passat ishte aq i ngjashëm me coupen me katër dyer të vitit 2012 sa që ky i fundit parashikohej të përjashtohej nga gamën e modelit kompanitë. Por thashethemet rezultuan të gabuara - së shpejti ata premtojnë të na tregojnë një model të ri prestigjioz me një pamje edhe më të përsosur. Ndërkohë, le të shqyrtojmë Volkswagen Passat CC aktual - këndi më i favorshëm për këtë model është pamja e profilit, kur çatia me pjerrësi të ulët dhe linja e zgjatur e xhamit në një kornizë argjendi, që përfundon në një kthesë të lëmuar në derën e pasme, bëhen e dukshme. Nëse shkoni pak përpara, mund të shihni një vulosje shumë të thellë në anët, e cila bie pak nga pjesa e pasme në harkun e rrotës së përparme, duke i dhënë Volkswagen Passat CC një pamje shumë dinamike. Vlen t'i kushtohet vëmendje të madhes disqe me rrota Passat CC, të cilat janë shumë të ngjashme me një helikë avioni, për shkak të së cilës makina madje duket disi ekstravagante.

Duke parë Volkswagen Passat CC nga përpara, kuptoni që specialistët e kompanisë kanë bërë një mrekulli të vërtetë - menjëherë bëhet e qartë se elementi i makinës është lëvizja e shpejtë. Në dizajnin e pjesës së përparme, toni kryesor vendoset nga një grilë radiatori shumë e gjerë kromi me linja të holla por qartë të dukshme horizontale - ka lente qartë të dukshme dhe shirita të gjatë të dritave LED gjatë ditës. dritat e drejtimit. Parakolpi përdor gjithashtu një grilë të gjerë, lartësia e së cilës kufizohet në anët nga hapjet për dritat e mjegullës, dhe e gjithë përbërja plotësohet nga dy brinjë të mëdha në kapuç. Nga pjesa e pasme, makina duket shumë më e qetë, megjithëse dinamizmi i saj të kujton dritat në formë origjinale të ngushtuara në qendër dhe ato të vogla në kapakun e bagazhit.

Kontrolli i progresit

Dinamika e automjetit dhe komponentët e saj

Vlen të thuhet menjëherë se Volkswagen Passat SS korrespondon plotësisht me parametrat e sedanit të gjeneratës së shtatë - pavarësisht nga fakti se makinë bazë tashmë ka marrë gjeneratën e tetë, kupeja me katër dyer nuk është përditësuar as nga jashtë, as teknikisht - përfaqësuesit Kompania Volkswagen pretendojnë se në vend të kësaj ne së shpejti do të shohim plotësisht makinë e re. Rishikimi përfshinte një Passat CC me motorin më të fuqishëm 2.0 me katër cilindra, i cili zhvillon 210 kuaj fuqi. Pavarësisht se shumë janë të tillë Karakteristikat e Volkswagen Passat CC mund të duket i pafuqishëm për një makinë të madhe luksoze, njësia e fuqisë përballon shkëlqyeshëm detyrat që i janë caktuar - përshpejtimi në "qindëshin" e parë në shpejtësimatës zgjat vetëm 7.3 sekonda, dhe nxitimi ndalon në pothuajse 250 km/h. Në qytet, një fuqi e tillë duket e tepruar - Passat CC reagon shumë "nervoz" ndaj prekjes së pedalit të gazit, duke u përpjekur të ecë menjëherë përpara në trafik, kështu që duhet të monitoroni periodikisht distancën nga makina përpara. Por në një autostradë të vendit, Volkswagen është në elementin e tij - nëse nuk duhet të bëni shumë, mund të arrini rehati dhe efikasitet maksimal - për shkak të cilësimeve të zgjedhura në mënyrë optimale, makina konsumon jo më shumë se 6 litra karburant për 100 km.

Volkswagen Passat CC përfaqësohet nga një njësi robotike DSG me gjashtë shpejtësi. Në krahasim me një transmetim me shtatë shpejtësi që funksionon në një parim të ngjashëm, ai ka avantazhe të rëndësishme:

• Aftësia për të transmetuar më shumë;
• Besueshmëria në kushtet e pikut të funksionimit të automjeteve;
• Reagime të shpejta ndaj ndryshimeve në sasinë e karburantit të furnizuar në cilindrat e njësisë së energjisë.

Sigurisht, ju duhet të paguani për këtë më shumë me kërcitjet që ndodhin kur përshpejtime të mprehta, megjithatë, kjo kuti ingranazhi është ideale për Volkswagen Passat CC. Jam shumë i kënaqur me prezencën modaliteti sportiv, në të cilën transmetimi ju lejon të arrini shpejtësi e lartë motori dhe ndërroni ingranazhet shumë më shpejt, duke eliminuar plotësisht ndërprerjet në rrjedhën e fuqisë së transmetuar në rrota.

Ata që duan të kursejnë mund të këshillohen të zgjedhin Volkswagen Passat CC, të pajisur me një 1.8 me 152 kuaj fuqi ose naftë 2.0 me performancë 140 litra. Me. Për më tepër, është e mundur të porosisni një makinë me një motor të nivelit të lartë 3.6 litra dhe transmetim me të gjitha rrotat - ky version tashmë ka një kosto të krahasueshme me Audi A4, i cili ka një status më prestigjioz. Megjithatë, nëse marrim parasysh ndryshimet që kanë ndodhur në programi i prodhimit Volkswagen sedan Passat, ka të ngjarë që nuk do të shohim një motor me gjashtë cilindra në gjeneratën e ardhshme. Por në vend të kësaj, do të jetë e mundur të porositet një makinë me një motor nafte me katër cilindra me fuqi 240 kuajfuqi.

Shasi e rehatshme

Falë ndryshimeve në cilësimet e pezullimit, një provë e Volkswagen Passat SS mund të kryhet jo vetëm në qendër të qytetit, por edhe në periferi me rrugë të prishura dhe shumë pengesa. Inxhinierët e Volkswagen pretendojnë se Passat CC ka 15% më pak energji duke ruajtur të njëjtin konsum energjie - dhe kjo mund të ndihet pas gropës së parë! Shasi Makina kalon me qetësi edhe gunga mjaft të mëdha pa i lënë pasagjerët të dinë për të. Vetëm nëse vendosni të hidheni përmes një vrime të thellë ose një vrime të shtypur me shpejtësi të lartë, Volkswagen Passat CC do të kërcejë, por asnjë lëkundje nuk do të pasojë këtë lëvizje.

Specifikimet

Modeli i makinës:
Vendi i prodhuesit:	Gjermania
Lloji i trupit:	Sedan
Numri i vendeve:	5
Numri i dyerve:	4
Kapaciteti i motorit, metër kub cm:	1984
Fuqia, l. s./rreth. min.	210/6200
Shpejtësia maksimale, km/h:	242
Përshpejtimi deri në 100 km/h, s:	7,3
Lloji i makinës:	Përpara
pikë kontrolli:	6 transmision automatik
Lloji i karburantit:	Benzina AI-95
Konsumi për 100 km:	Në qytet 11.0 / Jashtë qytetit 6.0
Gjatësia, mm:	4800
Gjerësia, mm:	2090
Lartësia, mm:	1417
Hapësira nga toka, mm:	124
Madhësia e gomave:	235/45 R17
Pesha e ulët, kg:	1515
Pesha totale, kg:	1980
Vëllimi i rezervuarit të karburantit:	70

Dhe ja për çfarë bëhet fjalë problem real- pra është brenda Passat pastrimi nga toka CC, e cila nuk arrin as nivelin 125 mm. Konkluzioni është se makina është krejtësisht e papërshtatshme për ngasje në rrugë të dheut dhe zhavorr, si dhe për ngjitje të bordurave të larta. Epo, do t'ju duhet të respektoni sjelljet e zotërisë dhe ta përdorni makinën ekskluzivisht për vozitje qytete të mëdha, në të cilin nuk ka probleme me infrastrukturën rrugore.

Volkswagen Passat CC, atëherë është jashtëzakonisht i qëndrueshëm - nuk do të ndjeni devijime nga kursi i zgjedhur edhe pasi goditjet në pezullim bëhen të dukshme. Reagimet ndaj timonit janë disi të ngadalta, dhe vetë makina mund të rrotullohet pak kur kthehet, gjë që shkaktohet nga një rënie në ngurtësinë e shasisë. Në qytet, Passat CC për shkak të përdorimit të automatizimit, i cili përcakton këndin optimal të rrotullimit të rrotave për të hyrë në vendin e zgjedhur.

Aristokrat apo jo?

Sigurisht, Volkswagen Passat CC është një nivel më i lartë se sedani në të cilin bazohet, por është shumë herët të flasim për anëtarësim të pakushtëzuar në klasën premium. Ja vlen te presesh qe te dale tjetra gjenerata Passat CC - ndërkohë, mund të vlerësoni parametrat kryesorë të makinës që mori pjesë në rishikim:

Përparësitë e Volkswagen Passat CC:

• Dinamikë e shkëlqyer dhe konsum i moderuar i karburantit;
• Brendësia e rehatshme;
• Pamje e shkëlqyer;
• Niveli i mirë i pajisjeve.

Test Drive Makinë Volkswagen Passat CC:

Disavantazhet e Volkswagen Passat CC:

• Niveli i ulët i çatisë në pjesën e pasme;
• E lartë në krahasim me Volkswagen Passat bazë;
• Timoni dhe pulti nuk përputhen me pjesën tjetër të elementeve të brendshme.

konkluzioni: Natyrisht, Volkswagen Passat CC ka performancë të shkëlqyeshme dhe dizajn të mirë-punuar, por kërkon përmirësime të mëtejshme për të arritur në shenjë. Megjithatë, makina edhe pa këtë ka të mira cilësitë e konsumatorit dhe mund ta bëjë lëvizjen e shpejtë shumë komode.