Pasi filloi zgjerimin e produkteve të saj të gomave në tregun botëror, Kina, duke ndjekur gomat e kamionëve të përballueshëm, përvetësoi shpejt prodhimin e gomës për makinat e pasagjerëve celularët dhe kryqëzimet. Dhe nëse pesë vjet më parë blerja e gomave kineze konsiderohej ekskluzivisht në raste ekstreme (me një mungesë akute fondesh), sot gomat nga Mbretëria e Mesme ngadalë por me siguri po shtrydhin markat tradicionale në treg. Përgatitja e lëndëve të para ka ndryshuar, prodhimi kinez është bërë më modern dhe më i avancuar teknologjikisht, por çmimi i gomave praktikisht ka mbetur i njëjtë dhe nëse ka ndryshuar, nuk është aq domethënës. Metamorfoza të tilla me produkte kineze nuk janë të reja në treg për një kohë të gjatë. Gjithnjë e më shumë blerës po anojnë drejt gomave të prodhimit kinez në zgjedhjen e tyre, duke dashur të paguajnë një çmim të drejtë për produktin dhe jo për emrin e tij.

Baza e çmimit të përballueshëm, sado e trishtueshme të pranohet, janë pagat e ulëta të punëtorëve kinezë. Dhe nëse në vendet e tjera, me një pagesë të tillë, punonjësit e kompanisë do të punojnë jashtëzakonisht keq, atëherë në Kinë kjo është një disiplinë në vend të parë; Fabrikat kineze të gomave zakonisht kanë kanale shitjesh të vendosura mirë. Zakonisht këta janë tregtarë makinash ose kompani të mëdha tregtare, për të cilat imazhi është një çështje shumë e ndjeshme. Blerja e gomave në dyqanet online të njohura dhe të besueshme, shitësit e makinave ( qendrat e shërbimit) dhe kështu me radhë. do t'ju ndihmojë të shmangni shumë surpriza të pakëndshme. Si rregull, pikat e tilla të shitjes mbështesin garancinë e prodhuesit, e cila jep besim shtesë në cilësinë e produkteve të blera.

Ku nuk duhet të blini goma kineze

Kur blini gomë të prodhuar në Kinë, ekziston ende rreziku i blerjes së produkteve me cilësi të ulët. Si rregull, goma të tilla prodhohen nga kooperativa të vogla kooperativash që përdorin lëndët e para më të lira, pajisjet e vjetruara dhe punën manuale në prodhim. Ata tërheqin tregtarë të paskrupull me një çmim tashmë të ulët, si dhe duke i maskuar me mjeshtëri mallrat e tyre si produkte të fabrikave të mëdha të gomave. Për shkak të kësaj, rëndësi të madhe varet nga fakti se ku blini një gomë kineze. Sa më i vogël të jetë priza, aq më e madhe është gjasat për të blerë mallra jolikuide nën maskën e produkteve të fabrikës.

TOP 7 markat më të mira të gomave kineze

Më poshtë është një përzgjedhje e përgjithshme e markave më të mira të gomave kineze. Markat e përfshira në vlerësimin tonë sigurisht që meritojnë vëmendjen tuaj.

7 Antares

Gomat më praktike
Vendi: Kina
Vlerësimi (2019): 4.5

Kjo gomë prodhohet në një fabrikë, gjatë ndërtimit të së cilës (2007) është përdorur i gjithë dokumentacioni teknik për prodhimin e Bridgestone. Pajisjet japoneze me cilësi të lartë dhe sistemi i kontrollit të cilësisë nuk lejojnë prodhimin e gomave edhe me një aluzion të vogël defekti. Fakti është se mbi ndërmarrjen është vendosur kontrolli shtetëror, i cili reagon shumë ashpër (dhe ndonjëherë edhe mizorisht) ndaj devijimeve në punë nga prioritetet e dhëna. Kjo qasje garanton që produktet e prodhuara të jenë të cilësisë më të lartë të mundshme dhe të jenë plotësisht në përputhje me pronat e deklaruara. Gomat Antares po zhvillojnë me sukses hapësirën buxhetore të tregut global të gomave të makinave, duke i ofruar konsumatorit të paguajë çmimin më të drejtë.

Në tonën tregun e brendshëm Një vend të veçantë zë modeli kinez i gomave Antares INGENS A1. Gama e madhe e përmasave mbulon pothuajse gjithçka formacionin makinat e pasagjerëve– duke filluar nga diametri më i zakonshëm R 13 dhe duke përfunduar me atë premium, R 20. Indeksi i shpejtësisë së gomave premium (Y) është i njëjtë me atë të modeleve më të shtrenjta (disa herë). Ky tregues është veçanërisht i rëndësishëm për gomat me profil të ulët - gama e modelit Antares INGENS A1 përfshin gjithashtu goma të tilla. Në rishikimet e tyre, pronarët shënojnë cilësi të jashtëzakonshme dhe praktike në funksionim. Jo prona të jashtëzakonshme dhe unike, por pikërisht ato që sillen shumë dinjitoze dhe të besueshme në rutinën normale të përditshme të udhëtimeve në qytet. Kur tentojnë ngarje ekstreme me këto goma, ato e kthejnë shpejt "pilotin" në tokë, duke demonstruar një reagim të vonuar ndaj kthesave të fuqishme të drejtimit me shpejtësi të lartë.

6 Kinforest

Gomat më të qeta
Vendi: Kina
Vlerësimi (2019): 4.5

Prodhimi i ri i gomave kineze u shfaq në 2007. Gjatë ndërtimit të uzinës u përdor një dizajn modern teknologjik, i aftë për të konkurruar në kushte të barabarta me liderët e tregut të gomave. Si rezultat i këtyre përpjekjeve, sot kompania po zgjerohet me sukses në hapësirën ndërkombëtare, duke prodhuar goma të cilësisë së lartë për makina luksoze të pasagjerëve. Kjo do të thotë se dizajni i gomave bazohet në zhvillime inovative që lejojnë produktin të marrë veti unike. Asnjë gomë nuk do të largohet nga impianti nëse nuk kalon testin e balancimit dhe testin e uniformitetit strukturor. Prania e certifikatave ndërkombëtare të konformitetit dokumenton karakteristikat e shkëlqyera të gomës Kinforest.

Në Rusi, kinezi Kinforest KF-717, i projektuar për crossovers dhe SUV, është shumë i popullarizuar. Duke marrë parasysh madhësinë e madhe të rrotave (R 18 dhe më lart), pronarët e makinave të tilla goma komode ishin mjaft të shtrenjta. Kjo ndodhi derisa Kinforest u shfaq në treg.

5 Me diell

Trajtim i shkëlqyer. Besueshmëria
Vendi: Kina
Vlerësimi (2019): 4.6

Sunny është një kompani gomash me madhësi të mesme nga Kina - kapaciteti i saj prodhues prodhon çdo vit rreth 4 milion goma. Në zhvillimin e ciklit teknologjik të ndërmarrjes së saj, menaxhmenti i kompanisë përpiqet t'i përmbahet mesatares së artë - të prodhojë një produkt me cilësi të lartë me koston më të ulët të mundshme. Pajisjet më të fundit dhe zhvillimet teknike të inxhinierëve nga Gjermania, SHBA, Japonia dhe vende të tjera udhëheqëse i lejuan kompanisë të fitonte një terren jo vetëm në tregun e brendshëm– Gomat kineze SUNNY janë gjithashtu të njohura në mbarë botën. Kjo konfirmohet nga përdorimi i modeleve të ndryshme të gomave për makinat e reja të pasagjerëve. Kompanitë Audi, Mazda, Volkswagen, Nissan (për automjete elektrike komerciale).

Aktiv tregu rus Gomat më të shitura të prodhuara në Kinë përfshijnë modelin SUNNY SN3970. Përmasat nga R 16 në R 20 lejojnë përdorimin e gomave jo vetëm në makinat e pasagjerëve. Pronarët e kryqëzimeve që preferuan këtë markë nuk u penduan aspak - gomat janë të qeta dhe kanë trajtim të shkëlqyeshëm si në autostrada ashtu edhe në rrugët e vendit. Goma mjaft e ngurtë trajton me siguri me shpejtësi të lartë, por është pak më e zhurmshme kur vrapon sesa Michelin Pilot Primacy. Sidoqoftë, gomat Sunny kanë një atu më shumë - çmimin.

4 Goodride

Trajtim më i mirë. Rezistencë e lartë ndaj konsumit
Vendi: Kina
Vlerësimi (2019): 4.6

Prodhimi modern kinez u organizua mbi bazën e fabrikës së vjetër shtetërore të gomave. Kompania Hangzhou Jones Rubber filloi ndryshimet globale teknologjike, të cilat e çuan kompaninë drejt suksesit dhe popullaritetit - 17 milion grupe gomash të modeleve dhe kategorive të ndryshme prodhohen çdo vit. Produktet jo vetëm që kanë certifikata kineze të cilësisë, por kanë marrë edhe njohje në mbarë botën - ato kanë kaluar me sukses certifikimin nga Departamenti Amerikan i Transportit, Komisioni Ekonomik për Evropën dhe INMETRO (Brazil). Prodhimi është gjithashtu shumë i vlerësuar dhe krenohet me një certifikatë ndërkombëtare të kontrollit të cilësisë ISO.

Tregu ynë për markën e famshme kineze është gjithashtu tërheqës - ka një gamë të gjerë gomash për makina, SUV dhe shumë pajisje të tjera, përfshirë ato speciale. Modeli Goodride SV308 është shumë i njohur në tregun tonë. Ka ekuilibër dhe kontrollueshmëri të shkëlqyer, me një mur anësor të ngurtë, është mjaft i rehatshëm dhe ka rezistencë të mirë ndaj konsumit. Një përzgjedhje e gjerë e madhësive (nga R 15 në R 20) me parametra të shkëlqyeshëm të ngarkesës dhe indeks të shpejtësisë (deri në W) lejon që këto goma të përdoren jo vetëm në shumë marka të makinave të pasagjerëve dhe kryqëzimeve, por edhe për të vogla. automjetet komerciale.

3 Trekëndësh

Ekonomik. Lëndët e para natyrore
Vendi: Kina
Vlerësimi (2019): 4.8

Marka kineze Triangle arriti në krye të vlerësimit tonë sepse kompania përdor gomën natyrale si lëndë të parë për prodhimin e gomave. Të gjitha gomat kanë ekuilibër të shkëlqyer dhe rezistencë të ulët rrotullimi, gjë që redukton konsumin e karburantit të një makine pasagjerësh. Në prodhimin kinez, për të rritur kërkesën e konsumatorit, është futur një sistem i rreptë i kontrollit të cilësisë, duke përfshirë inspektimin me ultratinguj dhe rreze X, si dhe teste balancimi. Kjo ashpërsi na lejon të kontrollojmë gomat me defekt në fabrikë dhe parandalon plotësisht defektet që të bien në duart e blerësit. Produktet e kompanisë kanë kaluar me sukses certifikimin ndërkombëtar ISO, ECE dhe DOT, i cili dokumenton cilësinë e lartë të produkteve.

Në vendin tonë, modeli për crossovers dhe automjete të vogla komerciale është jashtëzakonisht i popullarizuar dhe në kërkesë. Grupi trekëndësh Sportex TSH11/Sport. Çmimi i gomave me diametër të madh kënaq pronarët e makinave. Pasi u njohëm me karakteristikat e këtyre gomave në praktikë, një i lartë stabiliteti i drejtimit, nivel i ulët i zhurmës dhe pa dallim të dukshëm në krahasim me markat kryesore.

2 Sailun

Raporti më i mirë çmim/cilësi
Vendi: Kina
Vlerësimi (2019): 5.0

E krijuar në bazë të qendrës së zhvillimit shkencor dhe ekonomik "Qingdao" (analoge me "Skolokovo" ruse), kompania e gomave është një nga prodhuesit më të mëdhenj në Kinë, që prodhon modele moderne të gomave të teknologjisë së lartë. Prodhimi kinez ka marrë nota të larta nga organizatat kryesore ndërkombëtare të kontrollit të cilësisë, si rezultat i të cilave koncerni ka marrë 9 patenta. Cilësia e lartë dhe çmimi i përballueshëm kanë çuar në një mbushje si ortek të tregut botëror me goma kineze Sailun për crossovers, makinat e pasagjerëve dhe automjetet e ngarkesave.

Kjo markë është e njohur dhe e njohur në tregun rus - shumë pronarë i kanë testuar ato në funksionim, dhe në shumicën e rasteve ata ishin të kënaqur. Sigurisht, cilësia e gomave do të jetë disi më e ulët se ajo e prodhuesve të njohur evropianë, por çmimi çuditërisht i përballueshëm dhe tërheqës e eliminon plotësisht këtë pikë. Gomat Sailun Atrezzo Elite janë mjaft të buta dhe të qeta, zgjasin 50 - 60 mijë dhe sillen me siguri në rrugë me sipërfaqe të ndryshme. Gomat nga sfera e modeleve Sailun Ice Blazer po zëvendësojnë me sukses gomat premium në xhipa dhe crossover - ato kanë veti të ngjashme, por me një ndryshim të madh çmimi në favor të tyre. Gomat Sailun Terramax CVR SUV dallohen nga forca e tyre e lartë dhe rezistenca ndaj konsumit - këto janë karakteristikat e dhëna në rishikimet e tyre nga pronarët që i kanë testuar këto goma në veprim.

1 Maxxis

Gomat më të njohura
Shteti: Tajvan
Vlerësimi (2019): 5.0

Në vitin 2008, Maxxis u shfaq për herë të parë në renditjen globale të prodhuesve gomat e makinave, duke zënë menjëherë vendin e 12-të, duke e çuar xhiron tregtare në 2 miliardë dollarë. Që atëherë, popullariteti i kësaj marke është rritur vetëm, modelet më të mira Prodhuesit e gomave vazhdojnë të pushtojnë me sukses tregun botëror, përfshirë atë rus. Fakti që 25% e të gjitha gomave të prodhuara përdoren për pajisjen e makinave të reja të pasagjerëve vetëm konfirmon cilësinë e lartë të produkteve. Këto goma mund të gjenden në sedanët e rinj dhe Crossovers Nissan, Chrysler, Peugeot, G-Em, Hyundai Toyota, Ford dhe Volkswagen.

Midis asortimentit të madh të produkteve të gomave të kompanisë, ka tre modele që kanë marrë simpatinë dhe preferencën më të madhe midis blerësve rusë. Top 3 përfshinte gomat e mëposhtme:

• Maxxis Bravo HP-M3;
• Maxxis Arctictrekker NS3;
• Maxxis Victra M-36;

Në rishikimet e tyre, pronarët admirojnë të shkëlqyerin karakteristikat teknike dhe vetitë e këtyre gomave - rehati, trajtim i shkëlqyer, rezistencë e lartë ndaj konsumit dhe ndryshimi kryesor është i ulët dhe me një çmim të përballueshëm. Kjo është veçanërisht e theksuar kur zgjidhni goma për crossovers dhe SUV - diferenca e çmimeve me markat tradicionale dhe të njohura arrin 100%. Si rezultat, edhe goma të tilla të njohura si Gjerësia gjeografike Michelin Sporti duket më pak i preferuar se Maxxis Bravo HP-M3.

Vetëm fjalë për fjalë 5-10 vjet më parë, mbiemri "kinez" ishte një emër i zakonshëm me cilësi të ulët. Edhe tani, shumë produkte kineze ngrenë dyshime te blerësit. Sidomos kur bëhet fjalë për sigurinë. Në fund të fundit, për shembull, nëse një telefon kinez nuk vret pronarin e tij, atëherë gomat me cilësi të ulët mund të çojnë në një aksident me pasojat më të rënda.

Zgjedhja e gomave është një çështje e përgjegjshme, por përveç cilësisë, një rol të rëndësishëm luajnë edhe kursimet. Pra, rezulton se pronarët e makinave vendase kanë filluar të "testojnë" gomat me pamje të bukur dhe në të njëjtën kohë të lira nga Mbretëria e Mesme. Dhe duke pasur parasysh që Kina prodhon produkte për shumë marka (të njëjtat Adidas, Apple, etj.), kërkesa për goma "Made in China" po rritet gradualisht.

Karakteristikat e prodhimit kinez

Të gjykosh cilësinë e gomave vetëm nga mbishkrimi "Made in China" është jashtëzakonisht i pamatur. Kinezët mund të prodhojnë mallra të cilësisë më të ulët dhe ato jo inferiore ndaj homologëve të tyre evropianë ose japonezë. E gjitha varet nga vetë prodhimi dhe lëndët e para që hyjnë në gomë.

Për momentin, ka rreth pesëqind objekte të prodhimit të gomave në Kinë. Dhe kjo është një e katërta e vëllimit global. Përveç markave të tyre, ndërmarrjet pranojnë porosi për prodhimin e produkteve nga lëndët e para të furnizuara nga klientët. Prodhuesit e huaj vlerësuan kushtet e favorshme të punës në Kinë dhe filluan të zhvendosin prodhimin e tyre atje. Dhe kjo vlen jo vetëm për gomat. Shumë marka kanë hapur fabrikat e tyre këtu. Puna e lirë, taksa më të ulëta dhe lëndë të para të arritshme - çfarë më shumë ju nevojitet?

Gomat prodhohen në Kinë, por kjo nuk i bën ato më të lira. As cilësia e tyre nuk pësoi, e vërtetuar nga teste të shumta.

Markat kineze

• Maxxis;
• Goma Giti;
• Hangzhou Zhongce;
• Trekëndëshi;
• Shandong Linglong.

Ky zhvillim i industrisë kineze të gomave lehtësohet nga qeveria kineze, e cila po investon në mënyrë aktive në këtë industri. Detyra e kinezëve është të bëjnë një produkt që për nga cilësia nuk do të ndryshojë më keq nga liderët botërorë, por në të njëjtën kohë do të tërheqë konsumatorët me çmimin e tij të përballueshëm.

Dhe nëse ky plan zbatohet plotësisht, kinezët do të zhvendosin shumë liderët e njohur në tregun e gomave.

Por jo gjithçka është kaq rozë me gomat kineze. Disa prodhues vendas thjesht kopjojnë të vjetrat hartat teknologjike Modelet e famshme të gomave. Për më tepër, shënimi mund të jetë origjinal, por teknologjia është e vjetëruar dhe lëndët e para janë të cilësisë së ulët.

Produkte të tilla të falsifikuara, për fat të keq, ende po prodhohen. Pra, rezulton se pronari i makinës bleu një Michelin moderne, por doli të ishte "asgjë". Prandaj, ai u përcjell informacione miqve dhe të njohurve të tij për "cilësinë" e gomave të kësaj marke.

Prodhuesit e mëdhenj kinezë

Ka më shumë se 10 fabrika gomash në Kinë që prodhojnë produkte që përmbushin vërtet kërkesat strikte evropiane dhe amerikane.

Ling Long. Marka është në pronësi të korporatës kombëtare Shandong Linglong Rubber. Gomat e kësaj marke janë prodhuar për një kohë mjaft të gjatë. Fillimisht, kompania prodhonte vetëm goma për kamionë dhe pajisje speciale. Tani gomat Ling Long, të cilat prodhohen në disa fabrika, mund të shihen në shumë makina pasagjerësh. Sipas raportimeve të korporatës, ajo ka prodhuar tashmë rreth 10 milionë goma.

Hangzhou Zhongce. Kjo kompani zotëron markat e mëposhtme: West Lake, Chao Yang, Goodride. Ky i fundit është i popullarizuar në mesin e shoferëve vendas. Këto goma na janë në dispozicion për mjaft kohë, ato dallohen për shkallën e tyre cilësore, jetëgjatësi të gjatë dhe kosto të përballueshme. Prodhimi i gomave Goodride përdor pajisje të shtrenjta, teknologjive moderne dhe përbërje gome me cilësi të lartë, e cila blihet nga liderët në industrinë kimike. Kompania ofron një gamë të gjerë gomash dhe madhësish. Në përgjithësi, goma me një raport të mirë çmim-cilësi.

Një tjetër prodhues që fillimisht prodhoi goma për kamionë është Grupi trekëndësh. Tani asortimenti i kompanisë përfshin shumë goma pasagjerësh, duke përfshirë gomat e dimrit me cilësi të lartë. Sipas prodhuesit, secila prej gomave të saj është testuar plotësisht në një stendë të veçantë, gjë që bën të mundur eliminimin e defekteve me një probabilitet pothuajse 100%. Në përgjithësi, vlerësimet nga shoferët rusë për këtë gomë janë pozitive. Ka tregtarë zyrtarë të markës në Federatën Ruse.

Gjerësisht. Këto goma prodhohen që nga viti 2015. Kompania ka prodhuar tashmë rreth 20 milionë goma pasagjerësh dhe 2 milionë kamionësh në vit. Për prodhim përdoren pajisje premium nga prodhimi gjerman, japonez dhe holandez.

Edhe pse marka është ende shumë e re, vlerësimet për të janë vetëm pozitive. Ka modele me shkel asimetrike. Gomat nuk janë të prirura për t'u konsumuar dhe kanë zhurmë të ulët.

Firenza. Kompania është e angazhuar në kopjimin e zgjidhjeve të modeleve të njohura nga prodhuesit kryesorë globalë. Për më tepër, kopjimi është i paautorizuar. Goma prodhohet nga përbërësit e vet, gjë që nuk ka efektin më të mirë në cilësi. Prodhuesi prodhon vetëm modelet më të njohura dhe kryesisht për makinat e pasagjerëve. Shqyrtimet e kësaj gome nga blerësit rusë janë mediokre (tre në një shkallë me pesë pikë). Ankesat kryesore janë zhurma dhe rezistenca ndaj konsumit. Avantazhi kryesor i kësaj gome është çmimi.

Pafundësi. Emri është i ngjashëm me markën premium japoneze - Infiniti. Këto goma janë mjaft të thjeshta - nuk përdoren teknologji të shtrenjta për prodhimin e tyre, shkelja zhvillohet në shtëpi, dhe përbërja e gomës është gjithashtu unike. Por pavarësisht kësaj, modelet e dimrit tregojnë performancë të mirë. Gomat janë të lira, por diapazoni i modeleve të këtyre rrotave është i vogël.

Me diell. Një nga ofertat më të mira kineze në tregun e gomave. Cilësia e gomave Sunny është rritur shumë vitet e fundit, megjithëse ka pasur shumë ankesa për këtë markë më parë. Ndër aspektet pozitive Gomat janë rezistente ndaj konsumit, efikase ndaj energjisë dhe kanë rezistencë të mirë ndaj akuaplanimit. Duke marrë parasysh këtë dhe çmimin që ata kërkojnë për këto rrota, Sunny është shumë i popullarizuar në Rusi. Sikur të kishin më shumë stabilitet në cilësi, gjë që mund të ndryshojë nga grupi në grup, gjë që tregon mungesën e kontrollit normal të këtij parametri në kompani.

Cili është rezultati?

Gomat kineze janë një alternativë e lirë dhe relativisht me cilësi të lartë ndaj modeleve të markave të shtrenjta. Kjo gome dallohet për qëndrueshmërinë dhe përbërjet me cilësi të lartë. përbërje gome, një model i mirë shkelës (i cili shpesh kopjohet nga një model i suksesshëm i njohur). Në përgjithësi, gomat janë të mira (sidomos për paratë që kërkojnë). Disa prodhues janë vërtet befasues.

Por, ka edhe kompani që prodhojnë goma në mënyrë artizanale - në tufa të vogla pothuajse në kushtet e garazhit. Ajo ose do të jetë marka e saj e panjohur, ose një falsifikim i papërpunuar i një të famshme.

Nëse jeni duke menduar nëse do të blini goma të përdorura nga një prodhues i njohur japonez ose evropian, ose të cilësisë së lartë, por të reja kineze, atëherë zgjedhja me e mire Do të jetë opsioni i dytë. Thjesht blini ndonjë gjë nga lista e mësipërme e prodhuesve kryesorë kinezë, dhe mundësisht në një dyqan tregtar zyrtar Marka. Atje ata të paktën do të zëvendësojnë rrotat tuaja të cilësisë së pamjaftueshme.

Po, nëse nuk i numëroni paratë, atëherë zgjedhja e duhur Tani për tani, është ende e nevojshme të blini goma nga një nga ato të njohurat, kështu që do të merrni 100% cilësi (nëse, përsëri, e blini gomën në një vend normal, dhe jo të falsifikuar).

Por më e rëndësishmja është se në rrugët me lagështirë, me akull apo me borë duhet të lëvizni me masë dhe me kujdes, vetëm kështu do të jeni të sigurt. Dhe gomat e mira do ta plotësojnë atë.

Shumë shpesh, mallrat kineze ngrenë dyshime te blerësit. Njerëzit nuk janë të sigurt nëse ia vlen t'i blejnë, sepse ekziston një perceptim se janë të cilësisë së ulët, të prodhuara nga lëndë të para të dobëta, etj. Vlen të përmendet se gomat kineze nuk bëjnë përjashtim.

Për zgjedhjen e dimrit dhe goma verore Drejtuesit e automjeteve janë veçanërisht të kujdesshëm, sepse ata do të jenë përgjegjës për kapjen e makinës në rrugë kur lëvizin në zona të rrëshqitshme, me borë ose me lagështi. Rrjedhimisht, kërkesat për goma janë rritur.

Megjithatë, shumica e njerëzve duan të gjejnë rrota të mira, por të lira. Në këtë drejtim, kërkesa për produkte kineze është e lartë, pavarësisht stereotipeve që janë krijuar rreth industrisë së gomave në Mbretërinë e Mesme.

Në fakt, tani po vijnë mallra nga Kina, nëse jo me cilësi të lartë, atëherë të paktën jo inferiore ndaj homologëve të tyre evropianë, amerikanë dhe japonezë.

Karakteristikat e tregut të gomës në Kinë

Nëse goma thotë se është bërë në Kinë, është e pamundur të flasim për cilësinë e saj të lartë ose të ulët. Askush nuk argumenton se nuk është e vështirë të marrësh një gomë të cilësisë së ulët. Shumë varet nga prodhimi. Sot në Kinë ka rreth 500 ndërmarrje që prodhojnë goma. Dhe kjo është rreth 20-30 përqind e numrit të përgjithshëm botëror të fabrikave të rrotave. Kushtet e favorshme të punës për prodhuesit e huaj në Kinë kanë bërë që kompanitë kryesore të zhvendosin prodhimin e tyre në Mbretërinë e Mesme. Dhe kjo vlen jo vetëm për prodhuesit e gomave. Një sërë markash kanë nisur prodhimin e produkteve të tyre në ndërmarrjet kineze. Puna është më e lirë atje, lëndët e para janë më të aksesueshme dhe ju duhet të paguani shumë më pak taksa se në vendin tuaj. Nuk duhet të shkosh larg. Kompani të tilla si Pirelli dhe Michelin kanë ndërtuar fabrikat e tyre në vend dielli në rritje. Në të njëjtën kohë, mos mendoni se produktet e tyre nuk janë bërë më të lira për shkak të kësaj. Prandaj, mos u habitni që do t'ju paguajnë një shumë të rregullt për gomat me yje Michelin të prodhuara në Kinë. Duket se produktet prodhohen në Kinë, por ato janë të shtrenjta. Kjo nuk ndodh vetëm me gomat. Merrni të njëjtat telefona inteligjentë, tabletë, produkte Apple.

3. Hangzhou Zhongce

5. Shandong Linglong

Por le të kthehemi te prodhimi i gomave në Mbretërinë e Mesme. Qeveria luan një rol të rëndësishëm në zhvillimin e industrisë së gomave në Kinë. Menaxhmenti investon fonde dhe krijon prodhimin. Qëllimi i tyre është të krijojnë një produkt që nuk do të ndryshojë në cilësi nga liderët botërorë, por në të njëjtën kohë do t'i bëjë produktet më të përballueshme për klientët. Është e qartë se në kushte të tilla, liderët e njohur do të kenë probleme serioze, të cilat nuk shqetësojnë pak palën kineze.

Por prodhimi në Kinë ka edhe disavantazhet e veta. Disa fabrika kopjojnë verbërisht, sipërfaqësisht markave të famshme gome. Domethënë, i etiketojnë si produkte të markës, por në realitet përdorin teknologji të vjetruara dhe lëndë të para me cilësi të ulët. Kjo do të thotë, prodhimi i falsifikimeve nuk ndalet. Rrjedhimisht, blerësit blejnë produkte të ngjashme, si rrjedhojë janë të zhgënjyer nga prodhuesi i famshëm, duke menduar se ky grup gomash është prodhuar nga fabrika e tij.

Kompanitë zyrtare prodhuese nga Kina

Sipas statistikave zyrtare, mbi dhjetë kompani janë aktualisht të angazhuara në prodhimin e gomave kineze të dimrit dhe verës. Për më tepër, ne po flasim për ato ndërmarrje, produktet e të cilave përmbushin standardet strikte evropiane dhe amerikane.

Disa prej tyre gradualisht po fitojnë popullaritet në botë. Pra, ne duhet të flasim për to veç e veç.

Le të fillojmë me markën Ling Long, e cila është në pronësi të një korporate kombëtare të quajtur Shandong Linglong Rubber. Gomat e tyre, të prodhuara në Kinë, kanë qenë rreth e rrotull për një kohë të gjatë. Në të njëjtën kohë, në fillim të punës së saj, kompania prodhoi vetëm goma të destinuara për pajisje speciale dhe kamionë. Së shpejti prodhimi i verës dhe gomat e dimrit, të cilin tani e veshin shumë pronarë makinash.

Kjo markë përfshin disa fabrika që prodhojnë total rreth 10 milion goma. Kjo është saktësisht sa është dërguar deri më tani në vendet e botës, sipas të dhënave të raportimit të kompanisë.

Kompania Hangzhou Zhongce është, në fakt, lideri aktual midis të gjitha kompanive kineze të përfshira në prodhimin e dimrit dhe goma verore. Prodhimi filloi në vitin 1958, dhe kompania prodhoi gjithashtu produkte për kamionë dhe pajisje speciale. Së shpejti hapi objekte të reja prodhimi, të cilat sot prodhojnë marka gome si West Lake, Chao Yang, Goodride.

Është marka e fundit që kërkohet shumë. Sipas ekspertëve, Gomat Goodride si për verën ashtu edhe për dimrin, çdo vit ato afrohen më shumë me gomat kryesore japoneze, amerikane dhe evropiane.

Një kompani tjetër që meriton vëmendje është Triangle Group. Ajo u shfaq në vitin 1976, që është mjaft e largët për ne. Ju nuk mund të habiteni, por Triangle Group fillimisht prodhoi goma për kamionë. Aktualisht ofron një gamë shumë të gjerë gomat e dimrit Prodhuar në Kinë, me cilësi të shkëlqyer. Ne nuk e dimë nëse duhet t'i besojmë prodhuesit, por ai thotë se çdo rrotë i nënshtrohet një testi të plotë në stol. Kjo, nga ana tjetër, ju lejon të shmangni pothuajse 100 për qind çdo defekt. Por, duke gjykuar nga vlerësimet e klientëve që vendosin këto rrota në makinën e tyre, deklarata mund të jetë e vërtetë.

Prodhimi i gomave WIDEWAY filloi në Mars 2015.

Prodhimi është i vendosur në Weifang, zonë zhvillimi ekonomik Binhai. Sipërfaqja e impiantit është 500,000 m2. Ai përfshin 3 linja prodhimi, një qendër logjistike, 4 depo dhe dhoma zyre. Kostoja e linjave të prodhimit gomat e pasagjerëve me vlerë 200 000 000 USD. Rreth 20,000,000 goma pasagjerësh dhe 2,000,000 kamionësh prodhohen çdo vit. Gjithsej 4000 persona janë të përfshirë në të gjitha proceset e punës. Të gjitha gomat prodhohen duke përdorur pajisje premium të prodhuara në Gjermani, Holandë, Japoni dhe Kinë.

Është ende një markë e re, por sipas vlerësimeve nga shitësit dhe klientët, ajo ka një të ardhme shumë të ndritur, gomat janë bërë me mure anësore të përforcuara (XL), model me shpejtësi të lartë dhe asimetrike të shkallës, që eliminon zhurmën dhe akuaplanin.

Përparësitë kryesore të gomave kineze

Le të theksojmë menjëherë se kur rendisim avantazhet, do të marrim parasysh gomat me cilësi të lartë që prodhohen në Kinë. Të gjithë e kuptojnë shumë mirë se edhe midis prodhuesve evropianë dhe japonezë mund të gjeni ata gomat e të cilëve lënë shumë për të dëshiruar për sa i përket cilësisë, besueshmërisë dhe karakteristikave të tjera.

Prodhimi kinez nuk ka arritur ende nivelin e prodhuesve kryesorë modernë të gomave, por ai po përpiqet me këmbëngulje për këtë. Prandaj, sot është mjaft e drejtë të quash gomat kineze të dimrit një alternativë të denjë për më shumë markave të famshme dhe pulla.

Tani le të shohim në mënyrë specifike pikat e forta

1. Gomat kineze, të pajisura me ose pa karfica, janë mjaft të përshtatshme për rastet kur lëvizja nuk është e sforcuar. Produktet e mira nga Mbretëria e Mesme janë në gjendje të ruajnë elasticitetin e tyre në temperatura që janë tipike për dimrin rus. Prandaj, është shumë e mundur t'i përdorim ato në rrugët tona.

2. ngasjet e të ngrënit dhe mendimet e ekspertëve tregojnë se goma të gjera të prodhuara në Kinë karakterizohen nga aftësia e tyre për t'i siguruar makinës një udhëtim të qetë, plus ato kanë rezistencë të ulët rrotullimi. Si rezultat, kur drejtoni një makinë, lëkundjet minimizohen dhe udhëtimi bëhet i rehatshëm.

3. Një gamë e tërë përparësish mund të përfshihen në një pikë. Testet e përsëritura të gomave kineze në kushte të ndryshme tregojnë se me ndihmën e tyre mund të kurseni ndjeshëm karburantin, goma është rezistente ndaj konsumit dhe e besueshme. Krahasuar me shumë marka të njohura globale, homologët e tyre kinezë kanë një rezervë më të lartë të energjisë. Dhe kjo tashmë thotë shumë.

4. Nëse marrim parasysh disponueshmërinë financiare të gomave kineze, atëherë për sa i përket kilometrazhit ato mund të konkurrojnë lehtësisht me gomat evropiane, amerikane dhe japoneze.

5. Një vëzhgim shumë interesant erdhi nga ekspertët që testonin dimrin kinez dhe goma verore gjatë një periudhe të gjatë kohore. Ata vunë re se rezerva aktuale e fuqisë së rrotave tejkaloi ato të treguara nga prodhuesi.

Të metat

1. Duke folur për disavantazhe të tilla si trajtimi mediokër, efikasiteti i ulët i frenimit, tërheqja e dobët në pjesët rrugore me borë dhe akull, duhet të theksojmë se jo të gjitha gomat kineze karakterizohen nga karakteristika të tilla. Por edhe në mesin e atyre prodhuesve të gomave që e kanë provuar veten mirë, ka modele gomash sinqerisht të pasuksesshme.

2. Gomat kineze ndonjëherë reagojnë dobët ndaj frenimit dhe mund të rrëshqasin. Pra, ekspertët nuk rekomandojnë blerjen e gomave të tilla nëse makina përdoret rregullisht në dimër dhe lëviz përreth rrugët e vendit. Testet tregojnë se pothuajse të gjithë prodhuesit nga Mbretëria e Mesme kanë një pengesë të tillë në arsenalin e tyre. Në disa ai manifestohet në një masë më të madhe, në të tjerët në një masë më të vogël.

3. Një numër i gomave të dimrit kanë efikasitet relativisht të ulët frenimi në rrugë të rrëshqitshme, gjë e cila u vërtetua nga analizat përkatëse.

4. Dhe pengesa e fundit është zhurma e tepërt e prodhuar nga produktet kineze për makinat. Kjo është veçanërisht e vërtetë për trafikun shpejtësi të lartë. Pajtohem, ndonjëherë nuk është shumë e këndshme të dëgjosh tinguj të tillë. Kjo ndihet më fort kur duhet të ngasësh rregullisht një makinë në dimër, në rrugë me borë. Pra, aftësia për të zbutur zhurmën nuk është më e mira pikë e fortë goma kineze. Performuesit më të keq në këtë drejtim janë gomat e prodhuara nga INFINITY dhe Sunny.

Pra, a ia vlen të blini goma kineze?

Duke përmbledhur bisedën tonë për gomat e prodhimit kinez, ne do të përpiqemi t'i përgjigjemi pyetjes më të rëndësishme - a ia vlen t'i blini ato dhe të vendosni goma të tilla në makinën tuaj?

Ju mund të përgjigjeni si më poshtë. Nëse po mendoni të blini rrota të përdorura të prodhuara në Evropë, Amerikë ose Japoni, ose t'i jepni përparësi produkteve të prodhuara në Mbretërinë e Mesme, atëherë është më mirë të zgjidhni opsionin e dytë. Por me kusht që këto të jenë goma nga një prej prodhuesve kryesorë të gomave në Kinë. Për fat të mirë, nuk është e vështirë t'i gjesh ato në tregun rus.

Ju gjithashtu duhet të blini goma nga prodhuesit kryesorë në Mbretërinë e Mesme, dhe vetëm në dyqanet zyrtare të tregtarëve. Kjo do t'ju lejojë të merrni një garanci për cilësinë dhe zëvendësimin në rast se shfaqen probleme gjatë funksionimit të rrotave.

Sot, gomat kineze janë afruar shumë me konkurrentët e tyre nga Evropa, Japonia dhe SHBA-ja për sa i përket cilësisë dhe besueshmërisë. Prandaj, nuk duhet të keni frikë të blini këpucë të mira, duke pasur frikë mbishkrimin Made in China.

Sigurisht, nëse situata juaj financiare ju lejon, blini produkte nga prodhuesit kryesorë ndërkombëtarë të gomave. Ky produkt është i garantuar Cilesi e larte. Ajo që është e vërtetë, mbani mend, është se shpesh falsifikohet nga fabrika ilegale të vendosura në Kinë.

Mbani mend gjënë më të rëndësishme. Vetëm drejtimi i kujdesshëm, i matur dhe i vëmendshëm në rrugë të lagështa, me borë, me akull garanton sigurinë tuaj, si dhe sigurinë e pasagjerëve tuaj dhe përdoruesve të tjerë të rrugës. Gomat e mira janë vetëm një shtesë.

Kina nuk pushon së mahnituri. Kohët e fundit, kur filloi hyrjen e saj në tregun botëror, ajo prodhoi rrota ekskluzivisht të lira për kamionë. Sot, prodhuesit nga ky vend kanë zotëruar lehtësisht prodhimin e kryqëzimeve dhe makinave dhe po shtrydhin me besim markat e famshme evropiane dhe amerikane. Por vetëm pesë vjet më parë, entuziastët e makinave blenë goma kineze vetëm në rastet më ekstreme, kur nuk kishte para të mjaftueshme.

Prodhimi kinez për makina është bërë më i avancuar teknologjikisht dhe më modern. Ka ndryshuar edhe përgatitja e lëndëve të para të nevojshme për produkte. E vetmja gjë që mbetet e njëjtë është kostoja. Ajo ende i bën të gjithë të lumtur në botë.

Tani që produktet me cilësi të lartë nga Kina po avancojnë me besim në të gjithë botën, gjithnjë e më shumë njerëz po i zgjedhin ato. Në fund të fundit, shumë njerëz nuk duan të paguajnë vetëm për një emër të madh. Por cilën kompani duhet të zgjidhni? Cili është më i mirë? Vlerësimi ynë i vogël do t'ju ndihmojë t'u përgjigjeni të gjitha pyetjeve tuaja.

Gomat me te mira nga Kina

Ne kemi përzgjedhur më kompanitë më të mira nga Kina që meritojnë të jenë në renditjen tonë. Këtu ata janë.

Fabrika ANTARES është ndërtuar në vitin 2007. Në këtë rast, dokumentacioni i të njohurve Markë japoneze Bridgestone. Defektet në këtë pajisje të kontrollit të cilësisë së klasit të parë thjesht nuk janë të mundshme. Kontrolli i vendosur mbi impiantin reagon shumë ashpër ndaj çdo devijimi nga prioritetet e kërkuara.

Falë kësaj, produktet kanë një pastërti shumë të lartë dhe të gjitha karakteristikat e deklaruara nga prodhuesi. Në të njëjtën kohë, kompania u ofron konsumatorëve mjaftueshëm çmim të ulët, meqenëse po zotëron kamaren e buxhetit.

Rrotat e quajtura Antares INGENS A1 janë shumë të njohura në tregun rus. Gama e tyre e madhësisë (nga standardi R 13 në R 20 premium) mbulon lehtësisht pothuajse të gjitha makinat e pasagjerëve. Për goma të ndryshme të profilit të ulët, indeksi i shpejtësisë është shumë i rëndësishëm, i cili këtu është i njëjtë me atë të modeleve të famshme evropiane.

Çfarë tjetër ka të veçantë këto rrota? Para së gjithash, duhet theksuar se ato janë shumë praktike për t'u përdorur dhe kanë cilësi të shkëlqyera kontrolli. Sidoqoftë, duhet të kujtojmë se këto nuk janë disa prona unike. Në rutinën e qytetit ata sillen me shumë besueshmëri, por shumë kalërim ekstrem, këto goma e kthejnë shoferin në tokë shumë shpejt duke vonuar përgjigjen ndaj hyrjeve të shpejta të drejtimit. Ju duhet ta mbani mend këtë në mënyrë që të mos futeni në një situatë të vështirë.

Kinforest u themelua në vitin 2007. Për ndërtim bimë e madhe përdori një projekt aktual teknologjik. Ishte falë tij që Kinforest ishte në gjendje të konkurronte me udhëheqësit e vërtetë pothuajse në baza të barabarta.

Aktualisht, si rezultat i përpjekjeve të bëra në fillim të rrugëtimit të saj, kjo markë po eksploron me mjaft sukses të gjithë tregun botëror, duke prodhuar produkte cilësore për një gamë të gjerë makinash luksoze.

Prodhuesi merr karakteristikat e veçanta të gomave të tij për faktin se në dizajnin e tyre përdoren zgjidhje të ndryshme inovative. Cilësia e dokumentuar e të gjitha produkteve të markës, të cilat i nënshtrohen testimit të detyrueshëm për uniformitetin e përgjithshëm të strukturës dhe një test të veçantë balancimi, konfirmohet nga prania e shumë certifikatave ndërkombëtare. Blerësi mund të jetë i sigurt se ai kurrë nuk do të hasë në një defekt.

Një model i quajtur Kinforest KF-717 tani është i popullarizuar në tregun vendas. Është projektuar për një shumëllojshmëri të SUV-ve. Më parë, për pronarët e makinave të tilla, blerja e rrotave të rehatshme, duke pasur parasysh madhësinë e tyre të madhe, ishte shumë e shtrenjtë. Por gjithçka ndryshoi me ardhjen e produkteve të mahnitshme Kinforest. Që tani e tutje, adhuruesit e SUV-ve mund të përballojnë blerjen e rrotave të mira.

Kjo markë prodhon rreth 4 milionë rrota çdo vit. Në zhvillimin e saj, ajo përpiqet t'i përmbahet të ashtuquajturës mesatare të artë, domethënë të prodhojë produkte me cilësi të lartë me një çmim të përballueshëm. Këto goma kanë fituar një bazë të fortë jo vetëm në vendin e tyre, por kanë fituar edhe famë botërore. E gjithë kjo u bë e mundur falë zhvillimeve teknike të inxhinierëve profesionistë nga vendet e zhvilluara dhe pajisjeve më të fundit profesionale.

Shitësi ynë kryesor përfshin një mostër të quajtur SUNNY SN3970. Përveç avantazhit kryesor, çmimit të përballueshëm, ai do të interesojë çdo entuziast të makinave me drejtimin e shkëlqyer në çdo rrugë, nivelin e ulët të zhurmës dhe besimin e madh në çdo shpejtësi. Kjo gomë e fortë mund të përdoret si në veturat e pasagjerëve ashtu edhe në kamionë. Në fund të fundit, madhësitë nga R 16 në R 20 e lejojnë këtë, kështu që popullariteti i markës SUNNY është i merituar.

Fabrika e vjetër është kthyer sot në një objekt prodhimi modern GOODRIDE. Sot ajo prodhon 17 milionë komplete të një larmie dizajnesh çdo vit. Kjo është bërë e mundur nga inovacioni i madh teknologjik.

Gjiganti, përveç certifikimit nga INMETRO dhe Departamenti Amerikan i Transportit, ka një certifikatë ISO. Kështu, marka mori njohje të plotë globale.

Ne marrim edhe prototipe të kësaj marke. Sot këto janë prototipa për makinat e pasagjerëve, të gjitha llojet e SUV-ve dhe pajisjeve të tjera. Ndër gomat më të njohura të organizatës në Rusi mund të quhet Goodride SV308. Pse njerëzit tanë e duan atë kaq shumë? Ka disa arsye për këtë:

• Rezistencë e shkëlqyer ndaj konsumit. Nuk do të keni nevojë të ndërroni gomën rezervë pas një kohe të shkurtër, pavarësisht nga niveli i vështirësisë së sipërfaqes së rrugës.
• Rehati e madhe e kalërimit.
• Gama e madhe e madhësive.
• Trajtim dhe ekuilibër i shkëlqyer.
• Karakteristikat e shkëlqyera të ngarkesës.

E gjithë kjo bën të mundur përdorimin e kësaj gome si në automjete të vogla tregtare, ashtu edhe në SUV dhe makina pasagjerësh.

E veçanta e kësaj marke është se përdor gomë për prodhim. TRIANGLE ka rezistencë të ulët rrotullimi dhe ekuilibër të shkëlqyer, gjë që redukton ndjeshëm konsumin e benzinës. Prodhimi i organizatës ka futur kontrollin e përgjithshëm të cilësisë për të rritur kërkesën e konsumatorëve. Përdoren teste balancuese, si dhe analiza me rreze X dhe madje edhe me ultratinguj. Kështu, është krejtësisht e pamundur që ndonjë defekt të arrijë tek blerësi. Faktori i cilësisë së lartë të TRIANGLE dokumenton përfundimin e suksesshëm të certifikimit ISO.

Triangle Group Sportex TSH11 është modeli crossover më i njohur i markës në tregun tonë. Shumë janë të kënaqur me koston e tyre goma të mëdha. Ndër avantazhet:

• Niveli i ulët i zhurmës.
• Nuk ka dallim të madh në krahasim me markat kryesore.
• Qëndrueshmëria.

Këto janë avantazhet kryesore për të cilat ia vlen të blini këtë produkt të veçantë.

Një nga prodhuesit më të mëdhenj kinezë sot është shqetësimi SAILUN. Produktet e saj janë teknologjikisht të avancuara dhe modele moderne. Organizata të ndryshme të njohura të kontrollit të cilësisë e kanë vlerësuar mjaft lart këtë kompani, falë së cilës gjigandi ka marrë nëntë patenta. Mbushja e shpejtë e të gjithë tregut botëror me goma të ndryshme nga kjo kompani për makina dhe kamionë është bërë e aksesueshme për shkak të kostos së përballueshme dhe cilësisë mjaft të mirë.

Sa i përket segmentit tonë të brendshëm, atëherë këtë markë gomat janë mjaft të njohura. Të gjithë janë zakonisht të lumtur.

Vlen të përmendet se faktori i cilësisë së kompanisë është pak më i ulët se prodhuesit e famshëm nga Evropa, por çmimi shumë i volitshëm e bën mashtrimin. Sailun Atrezzo Elite janë goma të buta dhe shumë të qeta që nuk kanë frikë nga rrugët dhe sipërfaqet e vështira. Një shembull tjetër, Ice Blazer, po zëvendësohet gradualisht goma premium në kryqëzime. Terramax CVR është shumë i qëndrueshëm dhe rezistent ndaj konsumit për një shumëllojshmëri SUV.

Kjo markë u shfaq në vitin 2008 dhe shumë shpejt e rriti xhiron e saj në 2 miliardë dollarë të pabesueshëm. Popullariteti është vetëm në rritje modele të ndryshme gradualisht po pushtojnë një sërë segmentesh.

Pronarët e makinave e duan këtë markë për trajtimin e saj të shkëlqyer, rezistencën e mahnitshme ndaj konsumit dhe komoditetin. Për më tepër, MAXXIS kënaqet me çmimin e tij mjaft të përballueshëm, i cili nuk ndikon në cilësinë e lartë të produkteve. Për shembull, diferenca në kosto me markat evropiane dhe amerikane për SUV-të arrin në 100%. Në këtë drejtim, produktet MAXXIS janë shumë të njohura në mesin e popullatës ruse.

konkluzioni

Pra, zbuluam se blerja e gomave kineze të makinave nuk është më një mjet i fundit, por një mundësi për të marrë cilësi të shkëlqyera me një çmim më të volitshëm se ai që ofrojnë markat e famshme në Evropë dhe Japoni. Gjëja kryesore është të blini produkte të tilla nga pikat e besuara të shitjes me pakicë dhe patjetër do të jeni të kënaqur, ashtu si edhe makina juaj.

Pasi përshpejtoi përgjatë ovalit me shpejtësi të lartë, shoferi hyri në një kthesë të profilizuar dhe, duke shtrydhur pasagjerët me një mbingarkesë anësore, lëshoi ​​timonin: ata thonë, shikoni se si qëndron makina në një hark. Për më tepër, ne po nxitonim përgjatë bregut të pjerrët jo me një makinë sportive, por në një minibus të mbushur me njerëz Mercedes Sprinter! Një minibus i furishëm me pasagjerë të papërmbajtur ishte në një turne në terrenin kinez të testimit të kompanisë së gomave Maxxis.

Ata po testojnë në vendin e testimit të automobilave në Kunshan Gomat Maxxis. Kjo markë tregtare lindi pesëdhjetë vjet më parë nën krahun e kompanisë tajvaneze Cheng Shin Group, prodhuesi i nëntë më i madh në botë i gomave për biçikleta, motoçikleta dhe makina. Marka Maxxis është mjaft e njohur në tregjet evropiane, aziatike dhe amerikane (gomat tajvaneze shiten në 170 vende, por tregu prioritar është SHBA), dhe këtë e dinë edhe këtu. Për më tepër, disa kohë më parë dimri i mbushur me Maxxis Presa Spike SUV dhe Maxxis Arctic Trekker NP3 madje morën pjesë në teste krahasuese Rishikimi automatik (shih dhe ), që tregon një rezultat mesatar: ne kritikuam gomat tajvaneze për cilësinë e paqëndrueshme të stufave dhe, si rezultat, për performancën mesatare në akull. Kete vit Kompania Maxxis planifikon të shesë rreth 200 mijë goma në Rusi (kryesisht goma verore, të fokusuara në automobilat e klasës B), dhe në tre vitet e ardhshme të kapë të paktën dy përqind të tregut tonë të gomave, duke zhvendosur prodhues të tillë si Kumho, Hankook dhe Dunlop.

Situata në rrugët testuese monitorohet duke përdorur gjashtëmbëdhjetë monitorë

Foleja inxhinierike e Maxxis International ndodhet në Taipei, ka fabrika në Tajlandë dhe Vietnam, qendrat rajonale të teknologjisë funksionojnë në SHBA dhe Hollandë, por faqja më e madhe dhe më moderne teknologjike e huaj është ndërtuar në Kunshan kinez: me ngarkesë të plotë teknologjike, Fabrika lokale është e aftë të prodhojë deri në 55 mijë goma në ditë. Dhe vendi i provës dhe qendra kërkimore Maxxis Proving Ground u krijuan së bashku me japonezët: markë e gomave Maxxis u zhvillua me mbështetje teknologjike nga Toyo Rubber Ind. Co. Shkolla e Tokës së Diellit në rritje është e dukshme fjalë për fjalë në gjithçka: çdo metër i territorit është përshtatur për vendet e testimit. Një sistem i rreptë aksesi, kontroll i automatizuar video dhe regjistrim elektronik i automjeteve që operojnë në një sektor të caktuar...

Porsche Panamera në ngjyrën e saj të njohur funksionoi si një makinë ekspozite gjatë vizitës sonë në vendin e provës Kunshan, duke u dhënë mysafirëve udhëtime pa ndalesë.

Dhe asortimenti i veshjeve është diçka që nuk e keni ëndërruar kurrë! Ose më mirë, ne thjesht ëndërronim. Por në sytë e evropianëve të papërvojë, qendra e testimit në Kunshan është si një kabinet rrugor kuriozitetesh. Zhavorr, kalldrëm, kalime hekurudhore, zona riparimi rrugësh, beton, gropa të dashura për zemrën e çdo rus... Ndoshta e vetmja gjë që nuk pashë në kantierin kinez të testimit të gomave ishte asfalti urban me puse të hapura kanalizimesh. Sepse kinezët merren me vrasjen e rrotave në një mënyrë shkencore, duke simuluar një goditje të zhdrejtë në një gur të bordit. Pengesa amerikane (metoda e General Motors) ka një profil trapezoidal dhe sipas rregullave japoneze (metoda Toyota), goditja bëhet në një tra me skaje të rrumbullakosura. Në të dyja rastet, shpejtësia e goditjes është 35 km/h, dhe kriteri për refuzimin e gomave është ënjtja, dëmtimi i pjesës anësore ose ulja e presionit. Nga rruga, në testet Autoreview ne përdorim një teknikë "shkatërruese" më komplekse: lartësia e rrezes zgjidhet në varësi të madhësisë së gomës (pengesa është 10 mm më e lartë se profili i saj), dhe shpejtësia e ndikimit në rrezja rritet hap pas hapi - deri në prishje. Kjo është më informuese kur kryeni teste krahasuese.

Pista për testimin e trajtimit "të thatë" është një seksion rrethor 2.8 km i gjatë për ushtrimet "e lagësht" ka një "trup trefishtë" të vizatuar me lotim me intensitet të ndryshëm dhe një rreth të mbushur me ujë me një diametër prej 140 metrash. Një aparat fotografik që nxjerr një fotografi reale të pjesës së kontaktit ndihmon në vlerësimin e rezistencës së gomës ndaj akuaplanifikimit. Por përshtypjen më të fortë më lanë rrugët speciale, ku kinezët simulojnë ndryshimet e korsive me shpejtësi të lartë ("rirregullim" dinamik) dhe testojnë funksionimin e sistemeve të stabilizimit të makinave. Kjo bëhet me një shije kombëtare: në makina të zakonshme pa kafaze, me pasagjerë të gjallë në vend të bedeleve të lëngshme, me shpejtësi mbi "qind" dhe, siç më dukej, pa shumë kuptim. pasojat e mundshme. E tmerrshme!

Për teste dinamike, kinezët përdorin pajisje nga familja Vbox. Këtu nuk ka mjete të tjera matjeje

Një detaj interesant: të gjithë drejtuesit e testimit të pranuar në punë me rrezik të lartë janë tajvanezë. Vendasve duket se nuk u besohet.

Epo, në terrenin e stërvitjes në Kunshan më ofruan të merrja pjesë në një test krahasues të Maxxis Premitra 5 dhe Goodyear EfficientGrip dimensionet 205/55 R16 dhe vlerësoni sjelljen e tyre në sipërfaqe të thata dhe në ujë. Transportuesi i agregatit - dy litra Ford Focus me një transmision automatik, dhe kriteri i vlerësimit ishte koha e gjurmës së thatë dhe e lagësht e matur duke përdorur pajisjen Racelogic. Kinezët nuk e fshehën faktin se tashmë i kishin marrë të gjitha karakteristikat e drejtimit nga ky çift dhe madje zbuluan përfundimet e tyre të ekspertëve. Ata thonë se gomat Maxxis duken më mirë se konkurrentët e tyre në gjithçka, përveç jetës së përgjithshme të shërbimit dhe rehatisë akustike vibruese.

Transportuesit e agregatit gjatë testeve tona ishin makina Ford Fokusimi me dy litra motorët me benzinë Dhe transmetimet automatike ingranazhet

Unë nuk pretendoj të jem ekspert, por e njoh pa kushte epërsinë "e thatë" të produktit kinez: ku Goodyear më detyroi të rrëshqaja shumë gjerësisht në pjesën e jashtme të kthesës, gomat Maxxis bënë të mundur ngjitjen më shumë pas trajektores. në mënyrë efektive, dhe reagimi i makinës ndaj lëshimit të gazit ishte shumë më i theksuar. Si rezultat, unë e ngava pistën e provës mesatarisht dy sekonda më shpejt me goma kineze.

Në sipërfaqet e lagura, edhe koha “kineze” doli më e mirë, por... Në kthesën ekstreme në asfalt i lagësht Gomat Maxxis Premitra 5 kalojnë shumë ashpër nga rrotullimi në rrëshqitje: hyni në një hark, ndjeni mbërthimin, përpiquni të vozitni më me guxim dhe më pas - oops! - makina rrotullohet rreth një boshti vertikal. Në dy nga gjashtë gara unë thjesht fluturova jashtë pista.

Zhurma e brendshme e gomave matet nga dy mikrofona (në kokën e shoferit dhe pasagjerin e pasëm djathtas) të lidhur me kompleksin Bruel&Kjaer. Dhe e jashtme - me mikrofona të jashtëm të vendosur në grupin elektronik. Makina rrotullohet në zonën e matjes në neutral dhe me motorin e fikur, dhe shpejtësia e hyrjes kontrollohet nga radari

Një problem: në terrenin e trajnimit në Kunshan ata flasin shumë pak anglisht, kështu që ju do të duhet të regjistroheni për kurse kineze. Si një realist i vërtetë.