Absolutisht të gjitha makinat janë të pajisura me sisteme vetëdiagnostike dhe sa më modern të jetë automjeti, aq më shumë sensorë përmban. Si rezultat, alarmet mund të ngatërrohen. Edhe pse mund ta kuptoni që makina nuk është në rregull. Por shumë shoferë, veçanërisht fillestarët, janë më të shqetësuar se çfarë është një "kontroll" në një makinë (Check Engine).

Ndërkohë, prania e tij në kroskot duhet të paktën të alarmojë, sepse tregon për një mosfunksionim të mundshëm të çdo sistemi makine. Në rastin më të mirë, kjo mund të jetë dëshmi e një kapaku të lirshëm të rezervuarit të gazit. Sidoqoftë, sinjali mund të tregojë gjithashtu probleme më serioze me motorin.

Informacion i pergjithshem

Siç e dini, gjithçka makina moderne pajisur me një njësi kontrolli elektronik, ose ECU. Ai quhet gjithashtu një kontrollues. Pa dyshim, mund të quhet truri i një makinerie dhe mund të krahasohet me një kompjuter personal, vetëm se është pak më i thjeshtë. Përveç se makinë më e re, aq më i ndërlikuar është "mbushja" e tij elektronike.

Si dhe PC personal desktop, në të cilët procesorë dhe komponentë të tjerë të motherboard, si p.sh pajisje automobilistike përmirësuar gjatë gjithë kohës, dhe tani ato janë produkti përfundimtar i evolucionit elektronik.

Çfarë është një "check" në makinë (Check Engine)? Në versionet e hershme të makinave, detyra kryesore e kontrolluesit ishte të kontrollonte funksionimin e karburatorit. Tani lista e detyrave të ECU-ve moderne është zgjeruar paksa:

• Ndjekja e përbërjes së furnizimit përzierje e karburantit.
• Monitorimi i karburantit.
• Rregullimi i shpejtësisë së motorit.
• Kontrolli i ndërrimit të marsheve në transmetimin automatik.

Dhe kjo është larg nga një listë e plotë, por menjëherë mund të merrni me mend se mund të ketë shumë arsye që drita e kontrollit të ndizet. Dhe për këtë arsye, në mungesë të njohurive të caktuara, është mjaft e vështirë të përcaktohet në mënyrë të pavarur shkaku i shfaqjes së treguesit. Për të mos përmendur gjetjen e vetë fajit. Por cili është ky tregues?

Cili është treguesi i kontrollit?

Siç u vu re në fillim të artikullit, çdo makinë ka një larmi sensorë, secila prej të cilave kryen detyrën e saj. Disa pajisje regjistrojnë numrin e rrotullimeve bosht me gunga, të tjerët monitorojnë sasinë e ajrit, detyra e të tretit është të kontrollojë cilësinë gazrat e shkarkimit etj.

Por çfarë është një "kontroll", si duket në një makinë dhe çfarë lidhje kanë sensorët e makinës me të? Më e menjëhershme! Fakti është se ECU, e cila është e pajisur me të gjitha makinat, të paktën absolutisht të gjitha modelet moderne, merr informacion nga të gjithë këta sensorë. Ata e lejojnë atë të kuptojë se si funksionon ky apo ai sistem. automjeti.

Por herët a vonë diçka në makinë dështon, sepse asgjë nuk zgjat përgjithmonë. Dhe një nga sensorët dërgon të dhëna në kompjuter për një shkelje në funksionimin e çdo sistemi. Kontrolluesi, nga ana tjetër, shkruan një kod të veçantë defekti në memorie dhe njofton shoferin për këtë fakt duke ndezur një dritë në pult.

Për disa modele moderne të makinave me një sistem të përsosur vetë-diagnostikimi, një kod defekti mund të shfaqet menjëherë në ekran. kompjuter në bord. Në raste të tjera, kjo kërkon një skaner të veçantë që lidhet me lidhësin diagnostikues.

Treguesi duket si një vizatim skematik motori i makinës, dhe nuk mund të ngatërrohet me asnjë shenjë tjetër.

Çfarë është me të meta dhe çfarë jo

Sidoqoftë, drita e "kontrollit" në makinë (Check Engine) jo gjithmonë tregon drejtpërdrejt një mosfunksionim. Ka raste kur pamja e saj konsiderohet normë. Fillestarët nuk duhet të tremben kur shohin një dritë të tillë paralajmëruese kur ndezja është e ndezur. Ky është një lloj kontrolli i shpejtë diagnostikues dhe treguesi duhet të fiket së shpejti. Kjo është ajo që është në normë.

Sidoqoftë, nëse treguesi vazhdon të digjet ndërsa motori po funksionon, kjo është tashmë një arsye serioze për të menduar se çfarë mund të tregojë. Siç u përmend më lart, kompjuteri funksionon në të dhënat e shumë sensorëve, kështu që një prishje e vogël dhe një problem serioz mund të shfaqet si një mosfunksionim.

Në çdo rast, nëse gjendet një tregues, duhet të kontaktoni menjëherë stacionin më të afërt. Mirëmbajtja(SRT) për qëllime të diagnostikimit të makinave. Drejtuesit me përvojë mund të përcaktojnë në mënyrë të pavarur shkakun e ndezjes së dritës paralajmëruese. Por jo çdo fillestar mund ta përballojë atë.

Çfarë mund të thotë një tregues emergjence?

Përkthyer nga anglishtja, Check Engine do të thotë "kontrollo motorin". Në të njëjtën kohë, vetë njësia e energjisë mund të mos ketë asnjë lidhje me këtë dhe të jetë plotësisht e përdorshme. Duhet të kihet parasysh se ECU nuk kontrollon të gjitha sistemet e automjeteve. Numri i tyre varet nga veçoritë e projektimit automjeti.

Meqenëse detyrat e njësive moderne të kontrollit janë zgjeruar ndjeshëm, ndriçimi i treguesit mund të tregojë një mosfunksionim të sistemeve:

• të ushqyerit;
• ndezje;
• heqja e gazrave të shkarkimit;
• lubrifikantë;
• ftohje.

Në përgjithësi, çdo sistem që është i pajisur me një sensor mund të shkaktojë Kontrolloni treguesin në pult.

A mund të vozis me treguesin e kontrollit?

Për shumë fillestarë, do të jetë interesante t'i përgjigjemi pyetjes nëse është e mundur të vazhdoni të drejtoni makinën kur të shfaqet treguesi Check. E gjitha varet nga korrektësia e veprimeve të mëtejshme të shoferit në kohën e zbulimit të këtij sinjali. Gjëja kryesore është të merren vendime me kompetencë dhe në kohën e duhur, sepse ECU zbuloi një mosfunksionim, të cilin ai e bëri të qartë përmes shenjës "kontroll" në makinë. Dhe në çdo rast, nuk duhet të injoroni prishjen - do të përfundojë të jetë më e shtrenjtë!

Ka situata kur drita ndizet vazhdimisht, por nuk ka pasur ndryshime të dukshme në funksionimin e motorit. Kjo do të thotë, ai reagon po aq shpejt ndaj shtypje e fortë në pedalin e gazit, nuk ka humbje të energjisë dhe nivelet e vajit dhe ftohësit janë normale. Në të njëjtën kohë, nuk ka tregues të tjerë, përveç "kontrollit". Në këtë rast, lëvizja mund të vazhdojë, por duhet të shkoni menjëherë në servisin më të afërt të makinës. Atje, gjatë diagnostikimit kompjuterik, do të zbulohet një mosfunksionim dhe do të eliminohet menjëherë.

Është një çështje krejtësisht e ndryshme nëse vërehen ndryshime të dukshme në funksionimin e motorit, dhe treguesi nuk ndizet, por pulson. Kjo do të thotë, fuqia humbet, zbulohen tinguj të jashtëm, shfaqen dridhje dhe aroma e djegies. Pastaj makina duhet të ndalet menjëherë dhe motori të fiket.

Kjo do të shmangë probleme serioze në të ardhmen e afërt. Kjo sjellje e automjetit zakonisht mund të tregojë mbinxehje njësia e fuqisë, një rënie në presionin e sistemit të lubrifikimit të motorit dhe një sërë keqfunksionimesh të tjera. Injorimi i këtyre shenjave çon në mënyrë të pashmangshme në riparime të kushtueshme.

Arsyet kryesore

Çfarë është një "check" në një makinë? Mund të themi se ky është një pararojë e telasheve që do të ndodhin nëse nuk ndërmerren veprimet e duhura. Treguesi i alarmit nuk mund të ndizet vetë, duhet të ketë një arsye të mirë për këtë. Si rregull, shkaqet kryesore shoqërohen me ndërprerje në funksionimin e sistemit të furnizimit me energji elektrike, ndezjen, gazrat e shkarkimit. Do t'i analizojmë pak më vonë dhe pak më në detaje.

Për të filluar, ia vlen të kuptoni se si mund të kuptoni nëse treguesi raporton një lloj mosfunksionimi apo është një pozitiv i rremë. Ndodh gjatë humbjes së kontaktit të njërit prej sensorëve, i cili shkaktohet nga oksidet ose dridhjet. Sidoqoftë, atëherë gjithçka mund të rikthehet, aq më pak treguesi do të vazhdojë të digjet, pasi kujtesa e kompjuterit tashmë përmban informacione rreth sensorit jofunksional.

Në këtë rast, ju duhet të hiqni bateri terminal negativ për disa minuta. Në këtë kohë, ECU duhet të rivendosë cilësimet. Koha e saktë e një rivendosjeje të tillë varet nga modeli i makinës dhe zakonisht tregohet në manualin e udhëzimeve.

Si rezultat i një manipulimi të tillë, informacioni i gabimit gjithashtu duhet të zhduket, dhe treguesi duhet të ndalojë të ndizet. Sidoqoftë, kjo nuk duhet të abuzohet dhe nëse "Check Engine" vazhdon të ndizet, duhet të kërkoni shkakun. Në fund të fundit, treguesi është vetëm pasojë e ndonjë mosfunksionimi, vetë prishja nuk mund të eliminohet në këtë mënyrë.

Sistemi i furnizimit

Nëse treguesi ndizet përsëri pas rivendosjes së ECU, atëherë ky nuk është një pozitiv i rremë. Dhe ia vlen të fillohet me një problem të një natyre globale për vendet e CIS. Shpesh, pas vizitës në pikën e karburantit, Check shfaqet së shpejti në panelin e kontrollit. Në këtë rast, fuqia humbet dhe motori fillon të punojë me ndërprerje, megjithëse nuk ka arsye të dukshme për këtë sjellje të motorit.

Në këtë rast, e gjithë çështja mund të jetë në cilësinë e karburantit, i cili mund të mos jetë i përshtatshëm për këtë lloj njësie energjie. Në këtë rast, arsyet e menjëhershme për shfaqjen e treguesit të kontrollit mund të jenë:

• dështimi në punë pompë e karburantit;
• karburant me cilësi të ulët;
• injektorët nuk funksionojnë siç duhet.

Shpesh, Check fillon të ndizet për shkak të një kapaku të mbyllur lirshëm të rezervuarit të gazit, i cili mund t'i atribuohet rasteve të rezultateve false. Fakti është se niveli i nevojshëm i presionit duhet të mbahet brenda rezervuarit për funksionimin efikas të pompës së karburantit. Për shkak të kapakut të mbyllur fort, sigurohet vakuumi i dëshiruar.

Kjo është ajo që një "kontroll" në një makinë: kur kapaku është i lirshëm, ajri hyn në rezervuar, gjë që bën që pompa të furnizojë më shumë karburant në sistem, gjë që përfundon duke pasuruar përzierjen e punës. Si rezultat, përbërja e gazrave të shkarkimit ndryshon, të cilave sonda lambda i përgjigjet në kohën e duhur. Dhe çdo makinë moderne e ka atë. Si rezultat - shfaqja e treguesit në pult. E njëjta gjë vlen edhe për benzinën e cilësisë së dobët, e cila zakonisht përmban papastërti të dëmshme për motorin, të cilat ndryshojnë edhe përbërjen e gazrave të shkarkimit.

Mosfunksionime të elementeve të sistemit elektroenergjetik

Shfaqja e treguesit mund të jetë për shkak të një mosfunksionimi të pompës së karburantit dhe një elementi filtri të bllokuar. Atëherë pompa e karburantit nuk mund të sigurojë nivelin e kërkuar të presionit në sistemin e karburantit, gjë që ndikon në përzierjen e punës - bëhet më e dobët. Një sondë lambda mund ta zbulojë gjithashtu këtë.

Në këtë rast, duhet të kontrolloni performancën e pajisjes, duke mos harruar filtrin. Ndoshta është shumë i bllokuar, gjë që gjithashtu ul presionin. Nëse është e nevojshme, pjesët zëvendësohen me të reja dhe gabimi rivendoset. Në servisin, pas përcaktimit të arsyes se përse "kontrolli" i motorit mori flakë në makinë, një rivendosje bëhet gjithmonë duke përdorur një skaner.

Sa i përket grykave, ato mund të bllokohen. Kjo zvogëlon cilësinë e atomizimit të karburantit, gjë që çon në funksionim jo të duhur të motorit. Problemi zgjidhet duke shpëlarë grykat ose duke i zëvendësuar ato me pjesë të reja.

Probleme me ndezjen

Në lidhje me sistemin e ndezjes, një "kontroll" shfaqet në rastet e mëposhtme:

• qiri nuk funksionon;
• ka një avari në telat e tensionit të lartë;
• dështimi i bobinës së ndezjes.

Për shkak të defekteve të tilla, procesi i djegies së përzierjes ajër-karburant është ndërprerë, gjë që gjithashtu çon në një ndryshim në përbërjen e gazrave të shkarkimit. Çdo qiri ka burimin e vet, pas së cilës furnizimi i shkëndijave përkeqësohet dhe karburanti nuk ndizet siç duhet. Në lidhje me këtë, pasi të keni gjetur një tregues tashmë të njohur në panelin e instrumenteve, së pari duhet të kontrolloni qirinjtë. Sidomos kur ato nuk kanë ndryshuar për një kohë të gjatë.

Dhe pas tyre, mund të vazhdoni të kontrolloni telat që shkojnë tek ata dhe mbështjelljet e ndezjes. Pas zgjidhjes së problemeve, gjëja kryesore është të mos harroni të rivendosni gabimin.

A mund të jenë gazrat e shkarkimit?

Siç mund ta merrni me mend, në shumicën e rasteve, "çeku" pulson në makinë për shkak të leximeve të sondës lambda. Por shpesh vetë sensori kontribuon në këtë. Gjatë funksionimit të makinës, një depozitë e madhe mund të formohet në sensorin e oksigjenit, gjë që ndikon në funksionimin e saj. Në këtë rast, duhet të kontrolloni performancën e tij.

Por përveç sondës lambda, shkaku i "kontrollit" mund të jetë një konvertues katalitik (nëse ka). Ky element i sistemit mund të bllokohet shumë, gjë që çon në një humbje të funksionalitetit. Problemi zgjidhet duke zëvendësuar katalizatorin, i cili ka një çmim shumë të lartë. si Opsioni alternativ- instaloni një shkarkues flakë.

Si rezultat

Siç mund ta kuptoni, treguesi Check nuk shfaqet vetëm me një pozitiv të rremë, por gjithashtu mund të tregojë një mosfunksionim serioz. Nëse një entuziast i makinave ka një dëshirë, mund të blini një skaner makine dhe të praktikoni zgjidhjen e problemeve vetë. Është gjithashtu e rëndësishme jo vetëm të dini se çfarë është një "motor kontrolli" në një makinë, por edhe të merrni vendimet e duhura.

Më në fund, do të dëshiroja të uroj të gjithë shoferët që të monitorojnë me kujdes gjendjen e kuajve të tyre të hekurt dhe të mos sjellin gjithçka në një riparim të shtrenjtë. Dhe për këtë, ia vlen të paktën mirëmbajtja e planifikuar në kohë.

Është e pamundur të shmanget plotësisht ndezja e treguesit Check në kushtet e realiteteve të brendshme. Mbetet të urojmë sa më rrallë pamjen e saj.

Pajisjet serike të makinave me sisteme kompjuterike që ju lejojnë të gjeni shpejt defektet filluan rreth tre dekada më parë. Lidhja e sistemeve të tilla me testues specialë kryhet në kurriz të lidhësve të vendosur në to dhe kryhet vetëm në kushtet e shërbimit nga specialistë. Pronari i makinës njoftohet për praninë e problemeve nga drita e ndezur e Check Engine në kroskot.

Një sistem i ngjashëm paralajmërimi përdoret në modelet moderne të makinave - është instaluar pothuajse në të gjitha makinat me motorët me injeksion kontrollohet nga një mikroprocesor. Prandaj, pronarët e makinave të tilla duhet të kenë një ide se çfarë të bëjnë nëse drita e kontrollit është e ndezur dhe cilat mund të jenë arsyet për ta ndezur atë.

Vendndodhja e sinjalit të Check Engine. Çfarë do të thotë të punosh?

Vendndodhja e treguesit Check Engine në panelin e kontrollit

Drita Check Engine ndodhet në kroskotin e makinës. Arsyeja e funksionimit të tij është zbulimi nga njësia e kontrollit elektronik të motorit me djegie të brendshme të një gabimi në funksionimin e çdo sistemi, njësie ose asambleje motori. Sistemi kontrollon disa parametra:

• numri i rrotullimeve të motorit;
• përbërja e përzierjes së karburantit;
• funksionimi i sistemit të ndezjes;
• funksionimi i sistemit të shkarkimit dhe sensorëve të injektimit të karburantit dhe shumë sistemeve të tjera.

Mund të ketë shumë arsye për funksionimin e sistemit Check Engine, pasi monitoron funksionimin e shumë komponentëve të automjetit. Për të përcaktuar një mosfunksionim specifik, kërkohet jo vetëm njohuri për funksionimin e sistemit, por edhe disponueshmëria e pajisjeve speciale.

A është e mundur të përdorni një makinë me një kontroll në zjarr

Mos u shqeteso

Drita e kontrollit të motorit, si sinjalet e tjera në pult, ndizet dhe fiket në të njëjtën kohë kur motori ndizet. Ky operacion është vendosur për të kontrolluar performancën e të gjithë treguesve. Këshillohet që pronari i makinës t'i kushtojë vëmendje këtij testi gjatë ndezjes së motorit në mënyrë që të vlerësojë performancën e llambave dhe mungesën e gabimeve.

Kur të vazhdoni të lëvizni

Mund të vazhdoni të drejtoni një makinë nëse treguesi ndizet pa probleme, por nuk vërehen ndryshime në kontrollin dhe sjelljen e makinës, motori reagon normalisht ndaj shtypjes së pedalit të gazit dhe treguesit e tjerë në kroskot janë të fikur. Pavarësisht lejes për funksionim të mëtejshëm, në një situatë të tillë është e mundur të lëvizni vetëm në drejtim të një servisi të makinës për të diagnostikuar sistemin dhe për të zgjidhur problemet.

Kur të mos lëvizni

Nëse treguesi Check Engine pulson dhe funksionimi i tij shoqërohet me një mosfunksionim në makinë, atëherë nuk duhet të vazhdoni. Injorimi i një sinjali të mosfunksionimit të sistemit mund të shkaktojë pasoja serioze që mund të çojnë në nevojën për të punë riparimi. Në një situatë të tillë, është mirë të telefononi një specialist ose një kamion tërheqës.

Në cilat keqfunksionime ndizet treguesi?

Një përcaktim i saktë i arsyes së funksionimit të treguesit Check Engine është i mundur në një qendër shërbimi me pajisje speciale. Sidoqoftë, nuk është gjithmonë e mundur të arrihet në shërbim në një kohë të shkurtër, kështu që çdo pronar i makinës duhet të jetë në gjendje të përcaktojë në mënyrë të pavarur mosfunksionimin.

Përcaktimi i kodit të gabimit Check Engine në një servis makinash

Kur aktivizohet një sinjal i tillë, para së gjithash ia vlen të kontrolloni gjërat më banale - për shembull, prizat mbushëse për vaj makine dhe rezervuari i gazit. Shumë makina sot janë të pajisura me sensorë të veçantë që monitorojnë pastërtinë e karburantit dhe vajit të motorit. Funksionimi i sensorëve të tillë bën që treguesi Check Engine të ndizet. Vlen gjithashtu të shikoni nën kapuç - nëse ka terminale të hapura, kabllo falas, treguesi gjithashtu mund të funksionojë.

Ekzaminimi ndarja e motorit kur ndizet drita Check Engine

Nëse nuk ka arsye vizuale që motori i kontrollit të funksionojë, atëherë ia vlen të kontrolloni prizat e shkëndijave: më shpesh sinjali shfaqet pikërisht për shkak të tyre, pasi ato mund të kalojnë impulse të energjisë elektrike për shkak të shfaqjes së blozës dhe depozitave të metaleve të ndryshme. përbëjnë karburantin. Për më tepër, një mosfunksionim në motor mund të shoqërohet me boshllëqe midis pjesëve ose shfaqjen e sedimentit në sipërfaqen e grykave.

Kandelat janë një nga arsyet pse ndizet drita e "Check Engine".

Izolimi i konsumuar i instalimeve elektrike ka të ngjarë të shkaktojë treguesin. Defektet nuk përcaktohen vizualisht, kështu që ato kërkohen me një pajisje të veçantë.

Testues i integritetit të instalimeve elektrike të automjeteve

Defekte të rënda në makinë

Arsyeja për përfshirjen e treguesit Check Engine mund të jetë një avari serioze. Më shpesh, duhet të merren me keqfunksionimet e pompës së karburantit, shkaku i të cilave është cilësia e dobët e karburantit. Diagnostikohet shumë thjesht - preket një motor që funksionon. Funksionimi normal i motorit shoqërohet me një tingull të qetë pa ndërprerje dhe klikime. Nëse problemi qëndron në pompën e karburantit, atëherë ajo hiqet, lahet plotësisht, duke eliminuar mbeturinat dhe ndotjen.

Arsyeja e treguesit është një pompë e gabuar e karburantit

Treguesi mund të funksionojë për shkak të spirales së ndezjes në rastet kur shpërndan gabimisht ngarkesën elektrike midis kandelave. Nëse zbulohet një prishje e tillë, pjesa zëvendësohet me një të re. Nëse makina ka mbështjellje individuale, atëherë prishja gjendet duke përdorur një testues.

Kontrollimi i spirales së ndezjes me një testues

Një prishje e sensorit lambda dhe sensorit të rrjedhës së ajrit mund të shkaktojë gjithashtu ndezjen e dritës "Check Engine". Pjesë të tilla nuk riparohen - vetëm zëvendësohen. Dështimi i konvertuesit katalitik gjithashtu shkakton ndezjen e treguesit. Një sistem shkarkimi jofunksional fut shumë automjete mënyra emergjente, kështu që konverteri ndryshohet pa dështuar.

Sensori i rrjedhës së ajrit, dështimi i të cilit mund të çojë në ndezjen e llambës Check Engine

Është jashtëzakonisht e rrallë që njësia e kontrollit të prishet, nga e cila varet furnizimi me ajër, injektimi i karburantit dhe proceset e tjera. Dështimi i një pjese të tillë çon në kosto të mëdha për shoferin. E vetmja rrugëdalje nga situata është riparimi i pajisjes nga një elektricist i kualifikuar.

Arsyet shtesë

Mosfunksionimet e njësisë së fuqisë së makinës në shumicën e rasteve provokojnë përfshirjen e llambës Check Engine gjatë drejtimit. Në raste të tilla, është e nevojshme të ndaloni makinën pa fikur motorin dhe të kontrolloni treguesit e tjerë në kroskot. Gjëja e parë që duhet marrë parasysh është treguesi i temperaturës, përfshirja e të cilit çon në funksionimin e dritës "Check Engine". Zierja e ftohësit mund të çojë në pasoja të pariparueshme. Modele moderne makinat reagojnë ndaj një rritjeje kritike të temperaturës së ftohësit duke ndezur një ikonë të veçantë në pult, që simbolizon një termometër. Në këtë rast, ose duhet ta ndaloni plotësisht makinën, ose të vazhdoni të vozitni, por me shpejtësi të ulët të motorit.

Funksionimi i treguesit të temperaturës së një lëngu ftohës

Drita Check Engine mund të ndizet nëse sensori i presionit të vajit aktivizohet. Në një nivel jashtëzakonisht të ulët lubrifikant mjaft shpesh treguesi në formën e një vaji mund të ndizet. Në situata të tilla, kontrollohet niveli i vajit - nëse nuk është i mjaftueshëm, atëherë shtohet lubrifikuesi. Nëse niveli i lëngut është normal, atëherë shkaku qëndron në një pompë vaji të gabuar. Ju mund ta rregulloni një defekt të tillë vetëm në një shërbim makinash.

Funksionimi i sensorit të presionit të vajit të motorit

Vezullim llamba e dritës Kontrollo Motori në rastet kur transmetimi automatik i makinës është me defekt. Shpesh arsyeja qëndron te kompjuteri. Kur treguesi dridhet, modaliteti i urgjencës ndizet menjëherë, gjë që ndikon në fuqinë e motorit dhe shpejtësinë e tij. Nëse treguesi ndizet për disa sekonda kur motori ndizet, atëherë nuk ka asgjë për t'u shqetësuar - njësia e kontrollit diagnostikon të gjitha sistemet.

Funksionimi i treguesitkontrolloni motorin	Shkak	Debugg
Gjatë vozitjes, gjatë përshpejtimit	Mosfunksionime të motorit - ftohës i vluar, nivel i ulët i vajit të motorit, defekte në njësinë e kontrollit elektronik	Ndalim i plotë i makinës ose ulje e shpejtësisë së motorit. Kontrolloni nivelin e vajit të motorit dhe mbusheni nëse është e nevojshme. Riparimi ose zëvendësimi i njësisë së kontrollit elektronik
Treguesi pulson, motori lëviz, shpejtësia noton, makina dridhet	Ndezje, probleme me spirale dhe kandela	Kontrolloni gjendjen e kandelave dhe bobinave, nëse është e nevojshme, zëvendësoni pjesët me të reja
Pas mbushjes së makinës me karburant	Karburant me cilësi të dobët	Kullimi ose përpunimi i plotë i karburantit me cilësi të ulët, zëvendësimi nëse është e nevojshme filtrat e karburantit dhe mbushja vetëm me karburant me cilësi të lartë
Kur ndezja është e ndezur	Funksionimi normal i sistemit	Treguesi ndizet kur ndezja fillon për disa sekonda dhe tregon që sistemi ka kontrolluar njësinë e kontrollit elektronik
Pas larjes së makinës, motorit, lagështisë	Hyrja e ujit në grupet e kontaktit, mosfunksionim i sondës lambda	Pasi të keni larë makinën dhe motorin, thani mirë ndarjen e motorit
Në një motor të ftohtë ose kur është i ngrohtë	Mosfunksionimet e sensorit të goditjes dhe sensorit të rrjedhës së ajrit në masë, si opsion - akumulimi i kondensatës në rezervuarin e karburantit	Diagnostifikimi në servis, eliminimi i problemeve me sensorët, mbushja e karburantit me cilësi të lartë
I lartë/boshe	Probleme me sensorin e boshtit të gungës	Ndryshimi i distancës nga sensori në disk duke instaluar një rondele
Pas ndërrimit të kandelave	Instalim i gabuar i qirinjve, qirinj të instaluar gabimisht	Kandelat ndërrohen, nëse mbushen me benzinë ​​pastrohen dhe ndizen
Pas ndërrimit të filtrit të ajrit	Kontaktet janë zhdukur ose lambda është e gabuar	Kontrolloni dhe vendosni kontaktet më fort, kontrolloni dhe zëvendësoni sensorin lambda
Pas ndërrimit të rripit të kohës	Rripi i kohës i instaluar gabimisht dhe boshtet me gunga janë vendosur	Ndërrimi i rripit, instalimi i saktë
Pas instalimit të HBO	Cilësimet e gabuara të harduerit dhe kompjuterit	Kryeni diagnostikimin dhe konfigurimin e sistemit. Korrigjimi i ngopjes së karburantit
Pas vendosjes së alarmit	Vendosja e gabuar e alarmit	Zilja e qarkut elektrik, zgjidhja e problemeve. Rivendosja e gabimeve pas kalibrimit të sistemit të alarmit
Pas zëvendësimit filtri i karburantit	Tubi i sensorit të presionit absolut i lirshëm	Kontrolloni sensorin DBP dhe shtrëngojeni nëse është e nevojshme
Rritja e konsumit të karburantit pas ndezjes së treguesit	Probleme me sensorin e goditjes	Kontrollimi i telave që shkojnë te sensori ose zëvendësimi i tij
Motori nuk fillon	Mosfunksionime të sensorëve të boshtit me gunga dhe bosht me gunga, probleme me kandelat, grykat dhe karburantin	Kontrollohet shërbimi i sensorëve, kandelave, nëse është e nevojshme, pjesët ndryshohen
Kur shkon përpjetë	Probleme me sensori i oksigjenit dhe filtri në pompën e karburantit me presion të lartë	Sensori i oksigjenit po ndryshon, filtri i pompës së injektimit, si opsion - kontrollohet sensori i mbytjes
Pas zëvendësimit të spirales së ndezjes	Spirale me cilësi të dobët, probleme me sensorin e oksigjenit, pa shkëndijë	Spiralja e ndezjes kontrollohet, rilidhet ose zëvendësohet me një të re
Në temperaturë negative	Funksionimi i sensorit të temperaturës së lëngut në transmetimin automatik	Eliminohet duke rivendosur gabimin, pasi kushtet klimatike të vendit tonë nuk përputhen me tolerancat e sensorit
Kur shtypni pedalin e gazit	Probleme me gjeneratorin ose një qark të hapur dhe të shkurtër në qarkun e valvulës së kutisë	Ndërrimi i alternatorit, kontrolli i qarkut të valvulave
Shpejtësi nuk funksionon	Probleme me sensorin e shpejtësisë ose me mekanizmin për transmetimin e pulseve në sensor	Lidhësit e sensorit të shpejtësisë kontrollohen, thirren të gjitha qarqet elektrike
Për shkak të vajit të motorit	Niveli i vajit është shumë i ulët	Kur treguesi aktivizohet, niveli i vajit kontrollohet, nëse është e nevojshme, mbushet deri në nivelin e dëshiruar.
Për shkak të karburantit	karburant me cilësi të ulët	Mbushje e rregullt me ​​karburant me cilësi të lartë

Si të rivendosni gabimin e kontrollit të motorit

Funksionimi i treguesit Check Engine shoqërohet gjithmonë me keqfunksionime dhe probleme. Ju mund të përcaktoni ndarjen nga kodi i gabimit të lëshuar duke përdorur një testues special. Megjithatë, ndonjëherë treguesi qëndron i ndezur edhe pasi problemi të korrigjohet. Në situata të tilla, pronarët e makinave përpiqen të rivendosin gabimin duke përdorur diagnostikimin kompjuterik. Një procedurë e ngjashme kryhet në qendrën e shërbimit me pagesë. Mund ta rivendosni vetë gabimin e sensorit të Kontrollit të Motorit.

Gabimi hidhet kështu:

1. Ndezja ndizet pa ndezur motorin.
2. Kapaku hapet dhe terminali pozitiv hiqet nga bateria.
3. Prisni 10-60 sekonda dhe terminali kthehet në vendin e tij.
4. Kapuçi mbyllet.
5. Ndezja ndizet dhe makina ndizet.

Kjo procedurë është e mjaftueshme për të rivendosur gabimin. Këshillohet që të drejtoheni në këtë metodë në rastet e funksionimit të gabuar të treguesit Check Engine - për shembull, kur papastërtitë hyjnë në karburant. Nëse ka ende një mosfunksionim, atëherë treguesi do të funksionojë disa kilometra pas rivendosjes së gabimit.

Videoja e gabimit të rivendosjes së kontrollit të motorit:

Mosfunksionime të sistemit të vetë-diagnostikimit të Check Engine

Pronarët e makinave shpesh hasin keqfunksionime të sistemit të vetë-diagnostikimit. Kjo shoqërohet, si rregull, me djegie të pabarabartë të treguesit Check Engine, me gjysmë zemre. Arsyeja kryesore për këtë është një dështim i diodës ose një problem me tokëzimin. Ekspertët shpesh janë të mendimit se problemi është në pult, dhe kjo për shkak të veçorive të makinës.

Funksionimi i treguesit Check Engine nuk është shkak për panik dhe jo gjithmonë tregon nevojën për riparime serioze. Para së gjithash, ia vlen të përcaktoni arsyen e ndezjes së llambës dhe të përpiqeni ta rregulloni vetë problemin. Nëse nuk mund ta rregulloni vetë, duhet të kontaktoni specialistët në Qendra e Shërbimit- do të kryejnë diagnostifikimi i plotë sistemet dhe zgjidhjen e problemeve.

Rreth tre dekada më parë, makinat filluan të pajisen në mënyrë serike me sisteme kontrolli kompjuterik që ju lejojnë të gjeni shpejt çdo mosfunksionim. Për specialistët e shërbimit të makinave, ata siguruan lidhës të veçantë me të cilët ishte e mundur të shfaqeshin informacionet e nevojshme në ekranin e testuesit, dhe shoferi mund të shihte një sinjal mosfunksionimi falë llambës Check Engine të vendosur në panelin e përparmë. Një skemë e ngjashme paralajmëruese përdoret sot - është e pajisur me çdo makinë me motor injeksioni të kontrolluar nga mikroprocesorët. Prandaj, çdo shofer duhet të dijë se çfarë të bëjë nëse drita paralajmëruese e "Check Engine" ndizet gjatë përdorimit të automjetit.

Drita Check Engine mund të tregojë një problem serioz.

Diagnoza e shpejtë

Zbulimi i kuptimit të sinjalit të "Check Engine" është mjaft i thjeshtë - duhet të kontaktoni një stacion shërbimi të pajisur me një skaner të veçantë elektronik. Megjithatë, një qendër e tillë shërbimi mund të jetë mjaft larg ose të jetë e paarritshme për shoferin për arsye të tjera. Prandaj, kontrolloni, kontrolloni motorin, së pari qëndron më vete.

Nëse sinjali përkatës ndizet në pult, së pari duhet të kontrolloni gjërat elementare - sa fort janë shtrënguar kapakët e rezervuarit të gazit dhe mbushësit të vajit. Disa makina janë të pajisura me sensorë që ju lejojnë të mbani të pastër lëngjet e procesit - kur ato aktivizohen, shoferi sheh sinjalin e "Check Engine". Ju gjithashtu duhet t'i kushtoni vëmendje telave të vendosura nën kapuç - nëse shihni një kabllo të varur lirshëm ose një terminal të hapur, është gjetur arsyeja pse ndizet motori i kontrollit. E njëjta gjë vlen edhe për zorrët. sistemi i karburantit, konsum i shumëfishtë, sistemet e furnizimit me ajër.

Megjithatë, çka nëse vizualisht makina është në rregull të përsosur? Hapi i parë është të zhvidhosni qirinjtë, të cilët janë "Check Engine" - ato mund të transmetojnë impulse elektrike si rezultat i depozitave të karbonit në elektroda dhe shfaqjes së një shtrese të trashë të metaleve të ndryshme që përmbahen në karburant. Përveç kësaj, arsyeja punë e gabuar motori mund të ketë boshllëqe mbi 1.3 milimetra. Një tjetër shkak i zakonshëm i sinjalit Check Engine mund të jetë depozitimi i sedimentit në sipërfaqen e injektorëve. Shenjat shtesë të të dy prishjeve të përmendura:

• Zvogëlimi i tërheqjes;
• Rritja e kostove të karburantit;
• Dridhje që ndonjëherë ndodh me rritjen e shpejtësisë;
• kthesat lundruese.

Nëse drita e "Check Engine" është ndezur, problemi mund të jetë izolimi i konsumuar i telave të tensionit të lartë. Prishjet dhe mikroçarjet vizualisht lundruese janë pothuajse të pamundura për t'u gjetur, kështu që duhet të përdorni një testues special për t'i kërkuar ato. Nëse një mjet i tillë nuk është i disponueshëm, mund të provoni metodën "gjyshi". Një tretësirë ​​e ngopur e kripur përgatitet në një tigan inox ose alumini, në të cilin është zhytur një copë teli (jo një majë!). Do t'ju duhet një megger, një kapëse e së cilës është ngjitur në majë tela të tensionit të lartë, dhe e dyta është e fiksuar në tigan - pas aplikimit të rrymës, një rezistencë e kënaqshme duhet të jetë 500 kOhm, dhe ideale 1 MΩ.

Dëme serioze

Nëse drita e "Check Engine" është e ndezur, problemi mund të jetë mjaft serioz. Më shpesh se të tjerët, ato lindin për shkak të cilësisë së karburantit të ofruar në Rusi. Diagnoza është e lehtë për t'u kryer - me motorin në punë, duhet të sillni veshin te pajisja dhe të dëgjoni zërin e saj. Normal është një zhurmë e qetë pa klikime dhe ndalesa. Në rast dështimesh, rezultati i të cilave është sinjali Check Engine, duhet të hiqni pompën e karburantit, ta shpëlani nga brenda, të pastroni rrjetën dhe të eliminoni përfshirjet e ngurta. Nëse problemi nuk mund të zgjidhet në këtë mënyrë, njësia duhet t'i jepet një specialisti riparim profesional ose zëvendësoni.

Spiralja e ndezjes mund të fajësohet për shfaqjen e sinjalit të Kontrollit të Motorit, duke shpërndarë në mënyrë të pabarabartë impulset elektrike midis qirinjve të cilindrave përkatës. Nëse zbulohet një mosfunksionim i kësaj pajisjeje, ajo duhet të zëvendësohet, duke kujtuar të kontrolloni karakteristikat e pjesës së re përpara instalimit. Nëse makina është e pajisur me mbështjellje individuale, diagnoza do të jetë e ndërlikuar, por me ndihmën e një testuesi do të jetë e mundur të gjendet një element i gabuar i sistemit të ndezjes.

Shpesh, drita e "Check Engine" ndizet kur pajisjet e kontrollit, të përfaqësuara nga sonda lambda dhe sensori i rrjedhës së ajrit, prishen. Riparimi i pajisjeve të tilla është i padobishëm, pasi jeta e shërbimit të sensorëve të riprodhuar është shumë e shkurtër. Është më mirë t'i zëvendësoni menjëherë, duke fikur kështu llambën e "Check Engine". Një problem shumë serioz mund të shoqërohet me një prishje të konvertuesit katalitik. Zëvendësimi i tij është i shtrenjtë, por nuk ka alternativa të tjera, pasi shumë makina me sistemi i gabuar shkarkimi kalon automatikisht në modalitetin e urgjencës, gjë që nënkupton një kufizim të konsiderueshëm të fuqisë.

Check Engine mund të thirret nga një njësi e kontrollit elektronik përgjegjës për ekzekutimin e programeve që kontrollojnë injektimin e karburantit, furnizimin me ajër dhe procese të tjera. Njësia e kontrollit dështon jashtëzakonisht rrallë, por dështimi i saj premton kosto të mëdha. Mënyra e vetme për t'i reduktuar është gjetja e një elektricisti të kualifikuar i cili mund të studiojë në detaje qarkun e pajisjes dhe të kalojë orë të tëra duke kërkuar për një element miniaturë të dështuar. Një operacion i tillë do të kushtojë shumë më pak se një zëvendësim, por nuk ka asnjë garanci që llamba Check Engine nuk do të ndizet përsëri së shpejti.

Sinjale shtesë

Nëse sinjali Check Engine u shfaq gjatë vozitjes, ka shumë të ngjarë që kjo të jetë për shkak të një mosfunksionimi kritik të motorit. Prandaj, duhet të ndaloni, por mos e fikni motorin dhe shikoni me kujdes pult ku ndodhen pjesa tjetër e llambave të kontrollit. Para së gjithash, do t'ju interesojë treguesi i temperaturës, funksionimi i të cilit më së shpeshti çon në shfaqjen e sinjalit Check Engine. Në një gjendje normale, temperatura e ftohësit në motor nuk duhet të kalojë 85-95 gradë, pasi zierja e tij mund të çojë në pasoja të paparashikueshme. Në makina moderne kur arrihet një nivel kritik i ngrohjes, një llambë speciale me një piktogram në formën e një termometri ndizet - kur ndodh një alarm i tillë, duhet të shkoni te shpejtësi e lartë me shpejtësi të ulët motori për të krijuar ftohje natyrale të njësisë së fuqisë.

Disa makina janë të pajisura edhe me një matës presioni të vajit me një numërues individual - llamba Check Engine shpesh ndizet kur shigjeta e saj është në zonën e kuqe. Në mungesë të një numri, duhet t'i kushtoni vëmendje llambës së dritës me ikonën e vajit, e cila ndizet kur niveli i lubrifikimit në motor është tepër i ulët. Në një rast të tillë, fikni motorin, prisni afërsisht 5-10 minuta dhe kontrolloni nivelin e vajit duke përdorur një shirit të veçantë. Nëse llamba Check Engine ndizet për shkak të mungesës së vajit, duhet ta shtoni ose të shkoni në dyqanin më të afërt të specializuar. Përndryshe, problemi është një pompë vaji e dëmtuar, e cila mund të kërkojë riparime serioze - nuk është e mundur të zgjidhet vetë një problem i tillë dhe duhet të kaloni në stacionin më të afërt të shërbimit.

Ekzistojnë gjithashtu situata kur llamba e "Check Engine" pulson - kjo mund të zbatohet edhe për pajisjen sinjalizuese transmetim automatik nëse një i tillë është i instaluar në automjet. Në shumicën e rasteve, kjo do të thotë se gabimi qëndron në njësinë e kontrollit elektronik. Kur sinjali i Kontrollit të Motorit pulson, makina shpesh kalon në modalitetin e urgjencës, duke kufizuar në mënyrë të pavarur shpejtësinë dhe shpejtësinë maksimale të motorit. Vlen të kujtohet një sinjal tjetër i dhënë nga makina - nëse llamba e "Check Engine" ndizet kur çelësi ndizet dhe fiket disa sekonda më vonë, kjo do të thotë që njësia e kontrollit po kryen diagnostifikimin dhe nuk ka asnjë rrezik real që kërcënon motorike.

Veprimet tuaja

Për të zgjidhur problemin, duhet të shkoni në një stacion shërbimi të specializuar të pajisur me pajisje elektronike të përshtatshme. Pas një diagnoze të shkurtër, specialisti do të deklarojë natyrën e prishjes së treguar nga sinjali i "Check Engine" dhe do të përcaktojë koston e riparimit. Në disa raste, diagnoza nuk zbulon ndonjë anomali dhe pasi të përfundojë, llamba Check Engine fiket vetë. Ekspertët thonë se faji i alarmit të rremë janë gabimet e akumuluara të shkaktuara nga benzina e cilësisë së ulët, papastërtitë në ajër, lagështia në komponentët elektrikë.

Ju mund të shpëtoni nga gabimet vetë, pa përdorur një skaner diagnostikues. Motoristët me përvojë që dinë të heqin gabimin, këshillohen të heqin terminalet e baterisë për këtë dhe t'i lënë mënjanë, duke parandaluar një qark të shkurtër. Me motorin e fikur, makina duhet të shkëputet nga bateria për afërsisht 10-20 minuta. Nëse gjithçka është bërë në mënyrë korrekte, kur lidhni terminalet, do të shihni rivendosjen e orës në zero dhe dritën e "Check Engine" të fikur. Sidoqoftë, kjo mund të zgjidhë vetëm problemin me gabimet e grumbulluara - në rast të avarive më serioze, drita Check Engine do të ndizet përsëri brenda ditës së parë të përdorimit të makinës.

Kur shkoni në stacionin e shërbimit, sigurohuni që të ndiqni një mënyrë drejtimi të përshtatshme për makinën, pasi nuk mund të jeni të sigurt pse u shfaq sinjali i Kontrollit të Motorit. Për këtë ju duhet:

• Ulja e shpejtësisë në 60 km/h;
• Mundohuni të mos e kaloni nivelin e shpejtësisë prej 2500 rpm;
• Fikni kondicionerin dhe çdo pajisje shtesë;
• Fike sistem multimedial dhe të gjitha pajisjet elektrike aktualisht të panevojshme;
• Shmangni nisjet dhe frenimet e papritura, kthesat me shpejtësi të lartë.

Është më mirë të shmangni drejtimin gjatë natës, pasi fenerët i bëjnë motorit stres shtesë, por nëse nuk ka alternativa, merrni masat e duhura. Vetëm kur ekspertët të përcaktojnë pse u ndez drita e "Check Engine", mund të kaloni në një stil normal drejtimi.

Asnjë panik

Nëse zbulohet një sinjal Check Engine, nuk duhet të frikësoheni, pasi makina mund të mos kërkojë riparime serioze. Në fillim, ia vlen të përpiqeni të rregulloni vetë problemet e vogla që lidhen me instalimin e pahijshëm të kapakëve, telave dhe tubave të rezervuarit. Nëse llamba Check Engine vazhdon të digjet, mosfunksionimi duhet të kërkohet më thellë - në qirinj, një pompë benzine dhe tela të tensionit të lartë. Në mungesë të prishjeve në këta përbërës, ia vlen të merret parasysh më së shumti komponentë të rëndësishëm makinë - njësia elektronike kontrollet, bobinat e ndezjes, konverteri katalitik. Nëse nuk mund ta gjeni vetë problemin dhe llamba Check Engine vazhdon të digjet, duhet të kontaktoni një specialist i cili do ta bëjë këtë diagnostifikimi kompjuterik makinë.

Paralajmërim: Argumenti i pavlefshëm është dhënë për foreach() në /var/www/www-root/data/www/website/wp-content/plugins/custom-blocks/custom-blocks.php në linjë 5457

Sot, makinat moderne kanë në arsenalin e tyre shumë sensorë shtesë që vendosen në panelin e instrumenteve dhe ndihmojnë shoferin të monitorojë shëndetin e automjetit të tyre.

Në këtë artikull, ne do të shikojmë:

• cilët sensorë janë përgjegjës për cilësinë e motorit;
• çfarë sinjalizojnë?
• Si ta rregulloni.

Një tregues i funksionimit të qëndrueshëm dhe të duhur të motorit është drita e kontrollit të mosfunksionimit të motorit.

Nëse motori funksionon normalisht, atëherë drita ndizet kur ndizet dhe fiket menjëherë. Një motor kontrolli i djegur kur makina është në lëvizje është tashmë shenja e parë - një mosfunksionim i motorit. Në këtë rast, mos u frikësoni dhe shkoni menjëherë në stacionin e shërbimit, pasi shumica e rasteve që lidhen me një sensor të dëmtuar të motorit mund të rregullohen vetë.

Treguesi i mosfunksionimit të motorit: shkaqet kryesore të zjarrit. Metodat e trajtimit të tyre

Ka mjaft arsye pse llamba diagnostikuese e motorit ndizet, pasi sinjali vjen nga kompjuteri në bord, i cili njëkohësisht analizon shumë sisteme operative të automjetit: ndezjen, transmetimin automatik, motorin, karburatorin, etj. Disa keqfunksionime mund të diagnostikohen në mënyrë të pavarur , por së pari, le ta kuptojmë në arsyet e tyre:

1. Nëse drita e motorit ndizet, është e nevojshme të filloni duke kontrolluar ngushtësinë e sistemit të karburantit, për shembull, kapaku i rezervuarit të gazit është i lirë ose i dëmtuar. Kjo dritë paralajmëruese e motorit shpesh ndizet pikërisht për këtë arsye.

1. Nëse drita e kontrollit të motorit ndizet ndërsa automjeti është në lëvizje, kjo mund të tregojë një nivel të ulët vaji në motor. Për të diagnostikuar këtë mosfunksionim, rekomandohet të ndaloni dhe dëgjoni funksionimin e motorit në mënyrë që të identifikoni praninë trokitje të jashtme dhe zhurma. Dhe gjithashtu kryeni një inspektim vizual të tij - kontrolloni nivelin e vajit, inspektoni për rrjedhje dhe dëmtime në trup.
2. Në kushtet e vendit tonë, cilësia e produkteve karburantet dhe lubrifikantët dëshiron të jetë më i miri, si rezultat i së cilës mund të ndizet edhe ikona e mosfunksionimit të motorit. Për t'u trajtuar nga një zëvendësim banal i karburantit të keq.
3. Nëse drita e motorit të kontrollit është ende e ndezur gjatë funksionimit të qëndrueshëm dhe të qetë të motorit, kjo mund të jetë një shenjë e një ndezjeje të gabuar në një nga qirinjtë. Nëse gjeni një kandele "depërtuese" ose tela të blinduar, atëherë ato duhet të zëvendësohen urgjentisht, pasi ato janë ndezësit kryesorë të sistemit të karburantit. Me një kandele me defekt, mund të ndihen goditje të vogla gjatë nxitimit, e cila shkaktohet nga furnizimi i gabuar i shkëndijave. Intervali i rekomanduar për zëvendësimin e kandelave është 25 - 30 mijë km. Ju lutemi vini re se zëvendësimi në kohë qirinjtë jo vetëm që përmirësojnë performancën e motorit, por gjithashtu reduktojnë konsumin e karburantit. Nga rruga, hendeku midis elektrodës së kandelave nuk duhet të kalojë 1.3 mm.

1. Spiralja e ndezjes e gabuar. Është e nevojshme të kontrolloni praninë e një shkëndije dhe rezistencës në terminalet e spirales.
2. Mosfunksionimi i sensorit të oksigjenit (sonda lambda). Ky sensor ndihmon në kontrollin e konsumit të karburantit të makinës suaj, kështu që një mosfunksionim mund të ketë një efekt të rëndësishëm në rritjen e tij dhe në uljen e fuqisë së motorit. Shkaku i dështimit është bloza e vajit, e cila mbulon sensorin me një shtresë të hollë, e cila zvogëlon performancën e sensorit të rregullimit të përzierjes së benzinës. Përveç kësaj, zëvendësimi i parakohshëm sensori mund të dëmtojë konvertuesin katalitik. Trajtohet duke zëvendësuar sensorin.

1. Dështimi i katalizatorit të shkarkimit. Katalizatori jo vetëm që siguron një gaz shkarkimi më miqësor ndaj mjedisit, por është gjithashtu përgjegjës për dinamikën e makinës. arsyet kryesore Prishjet e katalizatorit janë zëvendësimi i parakohshëm i sensorit të oksigjenit dhe kandelave, pasi prej tyre varet shndërrimi i monoksidit të karbonit në katalizator në elementë kimikë të padëmshëm. Përndryshe, katalizatori mbinxehet dhe mund të shpërthejë. Trajtoni me një zëvendësues.

1. Mosfunksionimi i injektorëve. Si rregull, ato kërkojnë pastrim, por ndonjëherë edhe zëvendësim.
2. Mosfunksionimi i sensorit të rrjedhës së ajrit në masë.

Ky sensor është përgjegjës për varfërinë e përzierjes së furnizuar. Një mosfunksionim i këtij sensori mund të rezultojë në konsumi i rritur karburanti, një rënie në fuqinë e motorit dhe një shkelje e butësisë dhe dinamikës së makinës. Përveç kësaj, makina mund të mos fillojë mirë, të mos funksionojë pa probleme në boshe.

Arsyeja kryesore e dështimit të sensorit është instalimi i parakohshëm ose i gabuar i filtrit të ajrit.

Ju lutemi vini re se me një sensor të thyer të rrjedhës së ajrit në masë, mund të vozitni për një kohë të gjatë, por kjo do të ndikojë negativisht, para së gjithash, në konsumin e karburantit. Trajtoni me një zëvendësues.

1. Pompa e karburantit ose filtri i dëmtuar i karburantit. Është e nevojshme të matni presionin në hekurudhë (vlera e tij nuk duhet të jetë më e vogël se tre atm.). Të trajtohet duke pastruar filtrin dhe rrjetën në rezervuarin e gazit. Masat më drastike janë ndërrimi i filtrit të karburantit ose pompës së karburantit.

Nëse metodat e mësipërme të "trajtimit" nuk ndihmuan dhe kontrolli ndizet ende në panelin e instrumenteve, atëherë duhet të kontaktoni menjëherë mekanikun e makinës, përndryshe mund të jetë i mbushur me riparime serioze.

Ka makina që janë të dizajnuara për drejtimin e zakonshëm të qytetit, automjete të tilla pothuajse nuk dallohen nga rrjedha e përgjithshme. Dhe ka SUV brutale që janë krijuar për kushte të vështira ushtarake. Një transport i tillë mund të shihet kryesisht vetëm në shërbim. Por prapëseprapë, ka automjete ushtarake që mund të ngasin me siguri në gjendje normale.

GAZ-69. Ky SUV brutal ushtarak ka një të vërtetë me katër rrota. Është shumë i besueshëm pasi pajisja e tij është shumë e thjeshtë. Në kabinë, gjithçka është shumë e qartë: asgjë e tepërt, të gjitha levat e kontrollit ndërrohen me vështirësi, duhet të mësoheni me të. Për operacion dimëror kjo makinë nuk ka gjasa të përshtatet pasi ka një majë të butë në vend të një çati të rregullt. Por gjatë verës është kënaqësi të ngasësh një GAZ-69!

UAZ Hunter. Ky SUV Ulyanovsk është prodhuar për më shumë se 15 vjet. Epo, përdoret kryesisht për qëllime të zbatimit të ligjit. Vetëm një pjesë e blerësve e blejnë atë për përdorim normal. Por në parim, një SUV përshtatet në mënyrë të përkryer për këto qëllime. Ka një motor benzine 2.7 litra me 128 kf, një ambient të gjerë dhe një diferencë të madhe sigurie.

Mercedes- Benz G- klasës. Ky legjendar SUV gjerman tani vështirë se mund të quhet ushtarak, pasi tani është bërë më luksoz dhe pretencioz, dhe dinamika ka arritur një nivel të ri. Por një herë e një kohë, makina ishte krejtësisht ndryshe. Për shembull, në vend të një motori turbo 4 litra, ai kishte një Motor me gaz vëllimi 2.3 litra. Dhe edhe tani mund të gjeni një klasë kaq të thjeshtë G me pajisje modeste dhe pa komplet trupi.