Sot po shqyrtojmë një nga makinat më të lezetshme, më interesante, të vrapuara dhe kurioze - Kia Ceed SW 2017.

Avantazhi kryesor i kësaj makine të huaj është se kombinon në mënyrë ideale madhësinë, funksionalitetin, çmimin dhe koston e funksionimit dhe mirëmbajtjes.

Dizajn

Dizajni lë vetëm përshtypje të mira. Makina duket e shtrenjtë pamjen aq i rrahur, sportiv, agresiv. Për dizajnin mund t'i jepni një A+ të fortë.

Makinë familjare. Hapësira e deklaruar e makinës nga toka është 155 mm. Nëse makina e huaj nuk është e ngarkuar, ajo mund të lëvizë lehtësisht në bordurë. Ka një buzë gome në fund të parakolpit. Ndër të metat e vogla, mund të vërehet ngjyrosja e pjesës së poshtme të parakolpit. Është lyer në ngjyrën e trupit. Këto vende mund të bëhen të zeza, gjë që do të eliminonte nevojën për të ngjyrosur pjesën e poshtme.

Ka një kamerë në pjesën e pasme, e cila ndotet shumë shpesh, kështu që do t'ju duhet ta fshini atë. Trungu hapet në një lartësi më të madhe, nuk ka makinë elektrike. Dimensionet e bagazhit janë mjaft të mira, por veçoria kryesore nuk është hapësira, por fakti që aty ka një fund të fshehtë. Më poshtë është gomë rezervë. Bagazhi është i rehatshëm, ka shumë kamare dhe organizatorë, kjo konfirmon edhe një herë që makina është një makinë familjare. Në anën ka vend për disa shishe dhe bombola. Sediljet e pasme shpaloset.

Përpara sallonit

Rishikimi i Kia Sid SV 2017 nga përpara. Përmbajtja e informacionit pult e mrekullueshme, duket shumë interesante. Konfigurimi maksimal në këtë rishikim. Ka dy çelësa dritash, një çati prej xhami, pjesa e brendshme është e ndritshme, çatia është e shëndetshme dhe mund të mbyllet me perde interesante nga të dy anët.

Ka pasqyra në maskat e diellit dhe mund të ndizni dritat. Nëse harroni ta fikni, drita fiket automatikisht kur mbyllni vizorin. Nuk ka seksione tërheqëse. Ka një vend për gota ose sende të tjera të vogla. Drita nga përpara nuk dyfishohet nga drita nga mbrapa. Nëse i ndizni me forcë të gjitha dritat, në kabinë ndizet vetëm drita e përparme, drita e pasme duhet të ndizet veçmas.

Pasqyra e pasme me zbehje automatike funksionon në mënyrë perfekte. Gama e rregullimeve për timonin dhe sediljet është e madhe.

Ndërmjet sediljeve janë:

• një frenë dore e vogël elektrike që kur shtypet frenon të katër rrotat, por nuk mund ta përdorni gjatë vozitjes ose rrotullimit;
• dy mbajtëse filxhani, fundi i të cilave mund të hiqet.
• mbështetësi i krahut është mesatar: është mirë që lëviz, e keqja është se nuk ka fiksim, nuk do të mund ta hapësh në pozicionin e zgjatur, duhet ta shtysh brenda dhe pastaj mund ta hapësh.

Dyert kanë katër xhama me rrymë automatike lart/poshtë, të veshura me lëkurë shumë përbërës plus plastikë. Nuk ka rregullime të pasqyrës, ato janë të vendosura prapa timonit në panel.

Paneli

Ergonomia e pultit është në një nivel të lartë. Ekrani në këtë konfigurim është i madh, i ndjeshëm ndaj prekjes, interesant dhe i qëndrueshëm, funksionon mirë, por ka një pengesë të vogël - nëse fikni tingullin në radio, ai automatikisht ndizet kur e ndizni.

Sistemi i kontrollit të tërheqjes dhe sistemi i klimës funksionojnë shkëlqyeshëm. Butoni "temp" ndryshon gradë në Fahrenheit. Kilometrat në milje dublikohen në panelin e kontrollit, gjë që është e mirë si për rusët ashtu edhe për të huajt. Ka dy çakmakë dhe një lidhës AUX, një buton për të ndezur sensorin e parkimit dhe për të fikur sensorët e parkimit.

Opsionet e dimrit përfshijnë:

• grykë rondele me ngrohje,
• pasqyra,
• xhami i pasëm,
• zonat e parkimit të fshirëseve.

Ngrohja me tre mënyra të sediljeve të përparme, funksionon shkëlqyeshëm, gjithçka ngroh normalisht. Pa xhami me ngrohje.

Një veçori shumë e dobishme është ngrohësi elektrik me ventilator. Kur makina është e ftohtë, kur ndizni ngrohësin, sediljet me ngrohje dhe timonin, ajo menjëherë fillon të fryjë ajër të nxehtë. Prisni derisa të nxehet në rehati dhe ngrohtësi.

Kutia e shpejtësisë është një robot. Për sa i përket shpejtësisë së zjarrit: nga momenti kur shtypni pedalin e gazit në dysheme deri në momentin që makina e huaj ngrihet, kalojnë rreth 1-2 sekonda, kjo është një kohë shumë e gjatë, jo shumë e mirë, por dinamika është thjesht shkëlqyeshëm, sipas pasaportës 10.5 sekonda. Në trafikun e qytetit, kur shtypni pedalin e gazit nga 60 km/h në 80 km/h, ai merr në çast shpejtësinë, domethënë roboti bën punën e tij. Për sa i përket efikasitetit, gjithçka është gjithashtu e mirë, konsumi është 9,2 litra, në qytet 8,5 litra, në autostradë - 5,5 litra, nëse vozitni brenda 90 km/h. Mund ta mbushni me benzinë ​​92.

Pa buton Auto Hold, pa tavëll.

Kur vozitni Kia Sid SV 2017, nuk ndiheni se ju mungon asgjë. Modaliteti eko, parkimi i makinave, sensorët e monitorimit të pikave të verbër funksionojnë shumë saktë. Avantazhi i dukshëm i ergonomisë është se ju nuk i pushoni gjunjët askund, kjo është shumë e rrallë për një makinë të klasit të golfit.

Ndarja e dorezës hapet duke shtypur një buton dhe nuk ka një çelës të veçantë. Madhësia e saj është e vogël, por përmban një çantë dore të shtrenjtë si dhuratë, udhëzime në gjuhë të ndryshme.

Salloni i pasmë

Ka mjaft hapësirë ​​në rreshtin e pasmë, ka një diferencë të vogël në sediljet e përparme. Në dyer ka butona të kontrollit të dritareve elektrike. Nuk ka sedilje të pasme me ngrohje.

Për komoditetin: ka një mbështetëse krahu, dy mbajtëse të thella kupash, fundi i të cilave nuk hiqet, doreza, dritë për çdo individ. Një tunel shumë i vogël, një person i tretë mund të ulet. Ka një deflektor ajri, ju mund t'i hapni ose mbyllni ato. Për shkak të çatisë panoramike, tavani është pak më i ulët, kështu që një person i gjatë mund të pushojë kokën. Në përgjithësi përshtatja është në rregull, por jo shumë e rehatshme.

Falë sistemi i kontrollit të tërheqjes Në borën e lirshme të lagësht, makina ngadalë por me siguri ecën përpara, pa u gërmuar.

Përfitimet e Marketingut

Kjo makinë moderne me izolim të shkëlqyer të zërit, më i mirë se në modelet e mëparshme, makina është bërë më e qetë dhe më e rehatshme. Ristillimi ishte i dobishëm. Izolimi i zërit është në të njëjtin nivel me Optima, më i mirë se në Cerato. Nuk ka izolim të mjaftueshëm në harqet e rrotave.

Kia Sid ka katër motorë:

• 1.4 l, 100 kf,
• 1.6 l, 130 kf,
• 1.6 l, 135 kf,
• 204 kf

Mund të vendosni një kufi shpejtësie (për shembull, kur vozitni lokaliteti), për të mos harruar dhe për të mos thyer rregullat, shpejtësia vendoset në 80 km/h: deri në 80 makina do të përshpejtojë, pas orës 80 nxitimi ndalon. Nëse duhet ta fikni papritur këtë kufi, shtypni gazin në dysheme dhe makina fillon të lëvizë më tej.

Konkurrentët e kësaj makine janë Hyundai i30, Volkswagen Golf. Avantazhi është një numër i madh opsionesh për më pak para në krahasim me konkurrentët. Makina eshte e montuar shume mire, e krijuar fillimisht per tregun europian, me pese yje per sigurine sipas Euro NCAP, e pajisur me te gjithe airbags.

Çmimet

Çmimet fillojnë nga 816,000 rubla. Për këto para, blerësi blen një makinë me motor 1.4 l, 100 kf, 6 shpejtësi. transmetim manual, baza përfshin drejtuesin elektrik, xhamat elektrikë, pasqyrat elektrike, në përgjithësi, ka një grup minimal. Konfigurimi maksimal "Premium" kushton 1,269,000 RUB. Garancia është si çdo Kia - 5 vjet për 150 mijë km.

Pjesa teknike

Pezullim me shumë lidhje. Makina e huaj e trajton rrugën në mënyrë të përsosur. Ju mund të personalizoni ngurtësinë e drejtimit: ekziston një modalitet Comfort dhe Sport. Një stabilizues është instaluar në pezullim stabiliteti anësor në pjesën e përparme dhe të pasme. Pezullimi thith shumë mirë gungat, lëvizja është shumë elastike.

Kontrollueshmëria dhe qëndrueshmëria e makinës janë 5 plus, me një shpejtësi prej 80 km/h makina hyn në një kthesë të fortë me kalime dhe rrugë të pabarabarta si e ngjitur pas saj.

Ekziston një sistem kundër mjegullës së xhamit të përparmë që funksionon automatikisht. Kia Ceed përshpejton me qetësi dhe shpejt deri në 100 km/h. Tingulli i motorit nuk është veçanërisht shqetësues, por është i pranishëm në kabinë. Dukshmëria është 4. Pamja e pasme dhe pasqyrat anësore janë shumë të vogla. Ajo që plotëson madhësinë e tyre është se ata kanë tregues të pikave të verbër. Pamja përpara është e shkëlqyer.

Rezultatet

Një shofer fillestar mund të marrë një makinë të tillë me besim, ai nuk do të përjetojë ndonjë shqetësim gjatë ngarjes së tij. Në një shkallë me dhjetë pikë, makina është 9 pikë. Më pëlqeu kali i hekurt, e rekomandoj për blerje, nëse ju përshtatet ky format, mos ngurroni ta blini.

Video

Video test drive Kia Ceed SW

Rasti:takimi me brezin e ri Kia hatchback Ceed.

Skena: Malaga spanjolle dhe rrethinat e saj.

Përshtypja: Në fund të fundit, pamja e të porsaardhurit nuk ishte befasi për mua. Sidoqoftë, në pranverë kishte pak informacion mbi teknologjinë, por tani të gjitha kartat janë zbuluar.

Makina është bërë më e avancuar teknologjikisht dhe progresive. Në trupin e tij ka më shumë çelik me rezistencë të lartë, dhe pjesa e metalit të galvanizuar është rritur nga 67.8 në 79.8%. Për izolim më të mirë të zërit, Ceed mori elementë shtesë për thithjen e zërit në dysheme, harqet e rrotave dhe mburojën e motorit - kabina u bë dukshëm më e qetë në të gjitha mënyrat e drejtimit.

Gjithçka në Evropë modifikimet e benzinës- me turbocharging. Për Rusinë, për fat të mirë, ka atmosferë të mirë të vjetër. Njësia bazë 1.4 litra nuk u soll për provë. Epo, në rregull - gjithsesi, pjesa e saj në gamën totale të shitjeve nuk i kalonte dhjetë përqind.

Por fakti që nuk kishte asnjë modifikim 1.6-litërsh 128 kuaj-fuqi në provë ishte i çuditshëm - në fund të fundit, ai përbën pjesën e luanit të kërkesës. Organizatorët sollën në Malaga vetëm versionet më të mira, të pajisura me një motor të ri turbo 1.4-litërsh 140 kuajfuqi për modelin. Në lidhje me të funksionon një 7-shpejtësi kuti robotike me dy tufa (motorët e aspiruar kanë një automatik tradicional). Nuk ka ankesa për motorin: tërheqje e sigurt, tingull i këndshëm. Por roboti më hutoi me kokëfortësinë e tij - ndonjëherë ndërron marshin rastësisht dhe me dridhje të dukshme.

Trajtimi është i mirë. Ceed-i i vjetër gjithashtu e mbajti mirë harkun, por i mungonte forca reaktive në timon. Tani timoni është plot me reagime, gjithmonë ndjen se çfarë po ndodh me rrotat.

Dinamika është e mirë, por ajo që më bëri më shumë përshtypje ishte komoditeti i udhëtimit. Nëse makinë e vjetër(përfshirë ne) për butësinë e parëndësishme të udhëtimit, tani nuk ka ankesa për Sidin në këtë drejtim. Ato gunga rrugore që haseshin herë pas here përgjatë trasesë i përpiu pezullimi me zhurmë. Shpresojmë për Rrugët ruse ajo do të tregohet në gjithë lavdinë e saj.

Perspektivat: Kia e re Ceed ishte një sukses! Një nivel thelbësisht i ri komoditeti dhe kontrollueshmërie, elektronikë moderne, një numër mbresëlënës modifikimesh dhe relativisht çmime të përballueshme- ai ka një shans të mirë për të vazhduar të jetë modeli më popullor në klasë.

KIA Ceed është makinë kompakte, i projektuar për të pushtuar rrugët e qytetit. Gjenerata e Ceed II kombinon funksionalitetin, prakticitetin dhe dizajn dinamik me ambicie sportive. Një makinë e tillë do të tërheqë vëmendjen në trafikun e qytetit. E manovrueshme, e bindur, e teknologjisë së lartë - KIA Ceed është e gatshme të zgjidhë problemet e përditshme.

Gjenerata e parë e makinave është prodhuar që nga viti 2006. Gjenerata e dytë e makinave u lëshua në vitin 2012. Makinë e përditësuar mori një pamje të përmirësuar dhe një numër risive teknike.

Ceed 2017–2018 viti model E disponueshme në tre stile trupi: një hatchback me 3 ose 5 dyer, si dhe një karrocë stacion, e cila është bërë një makinë e shkëlqyer familjare falë brendësisë së saj të gjerë dhe bagazhit të gjerë.

Karakteristikat teknike të AKI Sid

Hatchback-u ka dimensione kompakte: gjatësia – 4310 mm, gjerësia – 1780 mm, lartësia – 1470 mm, baza e rrotave– 2650 mm. Vagoni i stacionit është pak më i madh: gjatësia është 4505 mm, lartësia - 1485 mm. Falë këtyre dimensioneve, makina ndihet e sigurt në çdo sipërfaqe, manovron lehtësisht në një metropol modern dhe ka një ambient të gjerë.

Hapësira nga toka e modeleve është standarde për makinat e qytetit - 150 mm. Ju mund të kapërceni bordurat e vogla dhe gropat pa asnjë problem.

Bagazhi i hatchback-ut është një ndarje prej 380 litrash që mund të përshtatet jo vetëm në çanta për blerje, por edhe në një karrocë fëmijësh. Vëllimi i bagazhit të kamionçinës është 528 litra. Kjo shifër rritet ndjeshëm nëse sediljet janë palosur. rreshti i pasëm. Mund të transportoni edhe ngarkesa të gjata.

Modelet janë të pajisura me dy lloje motorësh benzinë:

• Motorë 1.4 litra 100 kuaj fuqi;
• Njësi 1.6 litra me 129, 130 ose 135 kf.

Motorët 1.4 litra janë çiftuar me një transmetim manual me 6 shpejtësi dhe motorë 1.6 litra termocentralet funksionojnë së bashku me një kuti ingranazhesh manuale (6 shpejtësi) dhe automatike (6 shpejtësi) ose një "robot" me 6 shpejtësi.

Të gjitha makinat në gamën e modelit– lëvizje me rrota të përparme.

Makinat tregojnë një dinamikë të shkëlqyer. Shpejtesi maksimale në varësi të llojit të motorit, shpejtësia e makinës është 182–195 km/h. Përshpejtimi në 100 km/h kryhet në 10,5-12,8 s.

Konsumi i karburantit gjatë vozitjes në ciklin e kombinuar është nga 6.1 në 6.8 litra për 100 km.

Një makinë e pajisur me një motor 1.6 litra 135 kuaj fuqi merr pjesë në test drive KIA Sid.

Opsione

Modeli është i disponueshëm për shitje në disa opsione pajisjesh: Klasike, Rehati, Luksoze, Prestigj, Premium. Përshkrimi i niveleve të veshjeve të Ceed dhe çmimeve të makinave →

Versioni bazë Klasike ofron perde dhe airbag, Sistemet ABS dhe ESS, imobilizator, Bluetooth, që ju lejon të lidhni një smartphone, mbyllje qendrore me telekomandë. Një perde e bërë nga pëlhura kundër papastërtisë është instaluar në bagazhin e makinës. Timoni shumëfunksional ju lejon të kontrolloni telefonin dhe radion, si dhe kompjuter në bord. Kolona e drejtimit është e rregullueshme për arritjen dhe lartësinë. Dritaret elektrike janë instaluar në pjesën e përparme dhe të pasme. Në errësirë, opsioni "Escort" është i dobishëm: kur bravat mbyllen, fenerët do të qëndrojnë të ndezur edhe për disa sekonda.

Modifikimi i lartë Premium Do të jeni të kënaqur me sediljet e përparme me ngrohje, timonin, xhamin e përparmë dhe pasqyrat e pamjes së pasme dhe panelin e instrumenteve të Mbikëqyrjes. Instaluar në KIA Ceed ngrohës shtesë e brendshme dhe ka opsionin e rrotullimit të dritave, mbylljen automatike të dyerve gjatë vozitjes, klimë dhe kontrollin e lundrimit. Sistemi siguria aktive përfaqësuar nga ESC, BAS, VSM, HAC, RCTA. Në dimër, do të jetë i dobishëm një sistem për fshirjen e xhamit të përparmë.

Pasqyra e brendshme mund të zbehet automatikisht, dhe xhami dyert e pasme e lyer. humor të mirë Gjatë rrugës do të pajiseni me një sistem audio të pajisur me një ekran LCD 4.3 inç.

Çatia panoramike do ta kthejë çdo udhëtim në një aventurë emocionuese.

Doreza e zgjedhjes së marsheve dhe timoni janë të dekoruara me lëkurë, dhe mbulesat e pasqyrave janë bërë që të përputhen me trupin.

Karakteri sportiv i makinës theksohet nga një sërë detajesh: pedale alumini, vozet e ndërrimit të timonit, sediljet sportive, qepjet e kuqe për dekorimin e brendshëm.

E jashtme dhe dizajni

Si rezultat i rivendosjes, makina pësoi disa ndryshime: makina u bë më e gjatë, parakolp para- grilë më masive, radiatori - më e madhe.

Nuk mund të mos i kushtohet vëmendje optikës së përmirësuar të kokës. Fenerët kanë marrë një formë më të zgjatur, gjë që e bën makinën të duket grabitqare dhe në të njëjtën kohë të rafinuar. Ato janë të pajisura me drita LED - kjo thekson ekspresivitetin e optikës. Makina duket e guximshme dhe serioze falë grila e radiatorit me një zbukurim kromi që duket si goja e një tigri.

Pjesa e pasme e makinës është bërë më solide dhe ekspresive. Ky efekt u arrit duke instaluar një parakolp atletik dhe optikë elegante në formë bajame.

Linjat dinamike në kapuç përmirësojnë aerodinamikën e makinës dhe theksojnë karakterin e saj sportiv, siç bëjnë edhe forma e trupit në formë pykë dhe linjat e pjerrëta të çatisë.

KIA Ceed është në dispozicion në 11 ngjyra. Ju mund të shkoni me të zezën dhe argjendin klasik ose një ton të theksuar si e kuqja dhe bronzi.

Brendshme dhe komoditet

Hapësira e brendshme e kabinës është e dekoruar në një stil modern. Pulti është ergonomik dhe përdor plastikë të fortë me cilësi të lartë.

Pajisjet e kontrollit janë të vendosura në një nivel të rehatshëm për sytë. Timoni- multifunksionale. Ju mund të kontrolloni lehtësisht radion, kompjuterin në bord, telefonin dhe kontrollin e klimës pa pasur nevojë të hiqni sytë nga rruga.

Ne disa Nivelet e rregullimit të KIA-s Ceed përdor futje kromi dhe të zeza me shkëlqim për dekorimin e brendshëm, të cilat e bëjnë hapësirën e brendshme më solide dhe elegante.

Karriget karakterizohen nga një përshtatje e rehatshme dhe mbështetje anësore me cilësi të lartë. Një gamë e gjerë rregullimesh do t'i lejojë një shoferi të çdo madhësie të ndihet sa më rehat që të jetë e mundur pas timonit të një makine.

Tre pasagjerë mund të ulen lehtësisht në pjesën e pasme.

Sediljet e pasme palosen për të formuar një dysheme të sheshtë, dhe në bagazhin e nëndheshëm ka një ndarje magazinimi dhe një grup veglash. Një gomë e thyer nuk do t'ju detyrojë të ndryshoni planet tuaja!

Siguria

Testet e shumta tregojnë se KIA Ceed është plotësisht e përgatitur për çdo situatë në rrugë:

• Sistemi i kontrollit të shënjimit të rrugës do të sigurojë që makina të mbetet në korsinë e zgjedhur. Kjo është një ndihmë e rëndësishme nëse shoferi është i lodhur ose i hutuar. Nëse makina ka lënë trajektoren e specifikuar, LDWS do t'ju informojë me një sinjal zanor dhe dritë. Sistemi është aktiv me shpejtësi mbi 60 km/h.
• Asistent kontrolli rreze të lartë(HBA) do të kalojë në mënyrë të pavarur dritën nga e larta në të ulët.
• Monitori i pikave të verbër do të njoftojë shoferin se zonë e vdekur e vendosur automjeti. BSD është veçanërisht i dobishëm kur rindërtohet.
• RCTA do t'ju ndihmojë të dilni nga një xhep parkimi në të kundërt: bëni një manovër dhe besoni sistemit për të monitoruar makinat në lëvizje. Nëse zbulon një objekt në lëvizje (këmbësorë, makinë), do t'ju japë një sinjal drite.

Sipas rezultateve të testeve të përplasjes së Euro NCAP, makina mori 5 yje.

Rezultatet e testimit të makinës

Në rishikimin e KIA Ceed, ne pamë se si specialistët nga tregtari zyrtar testi FAVORIT MOTORS e drejtuan makinën në kushte reale të rrugës. Ekspertët theksuan disa pika kryesore:

• Falë pezullimit të përmirësuar, makina kapërcen pa probleme kapakët dhe gungat artificiale. Pezullimi i pasmë modele - shumë lidhje të pavarura: makina nuk do të rrëshqasë kur kthehet edhe me shpejtësi të lartë.
• Përpara dhe frenat e pasme i ajrosur, falë të cilit makina do të frenojë në mënyrë efektive edhe në sipërfaqe të rrëshqitshme.
• Transfertat transmetim robotik kaloni pa probleme.
• Ju mund të zgjidhni mënyrën më të përshtatshme të kontrollit të timonit - "Sport", "Normal", "Comfort".
• Një përmbledhje me cilësi të lartë ju lejon të ndiheni të sigurt kur ndryshoni korsi.
• Izolimi i zhurmës në një nivel të lartë. Gjatë lëvizjes, mund të komunikoni lehtësisht me bashkëbiseduesin tuaj.

Dizajn modern, tërheqës sallon i bollshem, bollëk teknologjive inovative, ekonomike dhe motorë të fuqishëm– Nuk është rastësi që në shumë vende evropiane KIA Ceed u njoh si makina dhe vetura më e mirë familjare e vitit.

Ju mund të njiheni me karakteristikat e detajuara teknike dhe fotot e modelit në faqen zyrtare të tregtarit.

Nuk është sekret që modeli debutues i Kia Sid tani është një nga arritjet më domethënëse të kompanisë koreane. Gjenerata e re e makinës, e cila u prezantua për publikun në vitin 2012, është bërë edhe më e suksesshme. Kia Sid është kthyer në një nga makinat më të njohura në tregun botëror.

Kohët e fundit, në Motor Show Frankfurt, u zhvillua një prezantim i një makine të përditësuar - viti i modelit Kia Sid 2017. Të apasionuarit pas veturave ishin shumë të kënaqur me këtë lajm, veçanërisht pasi produkti i ri ofrohet në dy modele të trupit - hatchback dhe karagjoz.

Versioni i rivendosur solli shumë ndryshime dhe përmirësime. Kjo vlen në një masë më të madhe për pjesën e jashtme dhe karakteristikat teknike Kia Ceed 2017. Brendësia mbetet pothuajse e njëjtë me paraardhësin e saj.

Pamja e jashtme e produktit të ri doli të ishte vërtet madhështore. Shkrimi i dorës së stilistëve koreanë vihet re menjëherë, sepse makina duket mjaft e ndritshme dhe tërheq menjëherë vëmendjen.

Nuk ka shumë ndryshime në modelin e përparmë të Sid 2017 në krahasim me paraardhësin e tij. Para së gjithash, vlen të përmenden dritat e reja të mjegullës, të cilat janë bërë më ekspresive, dhe rreth tyre ka një skaj të dukshëm kromi. Mes tyre ka një marrje ajri elegant, dimensionet e të cilit janë rritur, duke ndjekur përmasat e parakolpit. Një nivel më i lartë mund të shihni grilën e rreme të radiatorit, e cila është bërë pak më e ngushtë, por forma, si më parë, i ngjan hundës së një tigri. Sa i përket optikës së kokës, fenerët LED mbeten të njëjtë. Kjo pikë nuk ngre asnjë pikëpyetje, pasi ata tashmë e kanë provuar veten të jenë të shkëlqyer. Kapuçi gjithashtu mbeti i pandryshuar - mesatarisht konveks, me rrjedha të vogla ajri "muskulare".

Kjo nuk do të thotë se profili i makinës është unik dhe i paimitueshëm. Sinqerisht, mund të gjeni shumë ngjashmëri me përfaqësuesit e tjerë të klasës. Por zhvilluesit arritën të shpëtojnë situatën për shkak të kapuçit në rënie - rrallë dikush guxon të ndërmarrë një hap kaq të guximshëm, por koreanët morën një shans dhe kishin të drejtë. Gjithashtu, vlen të theksohen stampimet e këndshme në dyert anësore, të cilat i japin makinës një pamje atletike, si dhe masive. harqet e rrotave. Falë çatisë së thjeshtë dhe të njëjtit kapuç të rrjedhshëm, makina krenohet me aerodinamikë fantastike.

I ashpër ishte gjithashtu pjesërisht i transformuar. Inxhinierët instaluan një parakolp të ri, të kompletuar me drita drejtimi më të avancuara teknologjikisht. Tubi shton agresivitetin dhe fuqinë. sistemi i shkarkimit, e cila ngjan me një turbinë sportive. Kapaku i bagazhit dhe optika mbetën nga paraardhësi i tij. E njëjta gjë mund të thuhet për maskën e nënshkrimit të Sid.

Siç është bërë tashmë e qartë, gjatë montimit trup i ri nuk është përdorur, prandaj është logjike të supozohet se dimensionet mbeti i njëjtë:

• Gjatësia – 4,31 m;
• Gjerësia – 1,78 m;
• Lartësia – 1,47 m;
• Distanca e rrotave – 2,65 m;
• Hapësira nga toka - 15 cm.

Salloni

Menjëherë vihet re se në E brendshme Kia Dizajnerët e Seed 2017 iu përmbajtën të njëjtit koncept stilistik që u përdor në pjesën e jashtme. Salloni duket shumë i ndritshëm dhe elegant. Mund të themi me siguri se në këtë aspekt, "koreani" nuk është inferior ndaj konkurrentëve të tij evropianë dhe amerikanë.

Paneli është shtruar mirë dhe ka ndarje kontrolli tepër të përshtatshme. Vlen të përmendet se ajo është e vendosur në një kënd drejt shoferit në mënyrë që të mos e shpërqendrojë atë nga procesi i drejtimit. Një ekran me prekje është instaluar në qendër të panelit, i cili shfaq informacion nga navigatori dhe sistem multimedial. Pak më poshtë mund të shihni njësinë e kontrollit të klimës.

Vlen të përmendet se pulti konfigurimin bazë përfshin vetëm një radio dhe kondicioner "rollers".

Timoni i teknologjisë së lartë është i pajisur me njësi shtesë kontrolli mini. Pozicioni i tij mund të rregullohet në dy drejtime.

Nën timonin, në varësi të konfigurimit, ka shpejtësimatësin e zakonshëm analog dhe tahometrin, si dhe një monitor monokrom, ose Paneli mbikëqyrës me ekran HD.

Për dekorimin e brendshëm janë përdorur jo shumë të shtrenjta, por materiale cilësore. NË nivelet më të larta të dekorimit mund të mbështeteni në elementë kromi dhe me shkëlqim që i japin makinës "pompozitet" dhe patos.

Vendet e përparme plotësojnë të gjitha standardet e komoditetit dhe ergonomisë. Shoferi dhe pasagjeri i përparmë mund të përdorin mbështetëse anësore. Pasagjerët e rreshtit të pasmë mund të gëzojnë gjithashtu shumë hapësirë ​​dhe komoditete.

Kapaciteti bazë i bagazhit të Sid 2017 është 385 litra, por mund të rritet në 1320 litra nëse sediljet e pasme palosen.

Specifikimet

Tre njësi të energjisë janë në dispozicion për shoferët vendas:

1. Motori me 4 cilindra me vëllim 1.4 litra që prodhon 100 kuaj fuqi.
2. 4 cilindrash motor me aspirim natyral 1.6 litra dhe 130 kuaj fuqi.
3. Motori 1.6 litra me një sistem furnizimi të drejtpërdrejtë me karburant dhe një fuqi prej 135 kuajfuqi.

Makina është e pajisur me frena të diskut të ventiluar, në të cilat është lidhur një sistem frenimi kundër bllokimit.

Ngjyrat

Zhvilluesit ofruan 11 opsione për ngjyrosjen e trupit. Më tërheqëse ndër to janë: grija metalike, e kuqja e ndezur dhe bluja e errët.

Nuk ishte rastësi që më bashkoi me departamentin e korporatave të Stream-Auto LLC, tregtar zyrtar AKI. Pyesni pse janë ende atje? Është e thjeshtë - departamenti më i mirë i korporatës në Rusi në 2013 dhe 2014 dhe gjithashtu një nga pretendentët këtë vit.

Biseda u shndërrua në një provë njëjavore Makinë Kia Ceed, në një formë interesante të kamionçinës, dhe gjithashtu në konfigurimin maksimal për tregun tonë.

Ka vetëm një motor - 1.6 litra me 129 kuaj fuqi, vetëm benzinë, me transmetim automatik transmetim

Njohja filloi në një pikë karburanti dhe kjo është ajo që pashë. Numra të bukur, panel informativ. Nuk ka asgjë të tepërt - ky është një plus i madh. Drita e prapme është e një nuance të këndshme, nuk i tendos dhe nuk i lëndon sytë dhe nuk e shpërqendron nga kontrollet, gjë që është shumë e rëndësishme.

Një tjetër këtë mëngjes një surprizë e këndshme. Kur i afroheni makinës, drita e prapme ndizet, dukshmëria nga llamba është e mjaftueshme. Hyrja pa çelës është e përshtatshme dhe pas përdorimit të parë duket e pazëvendësueshme, nuk dëshironi të mendoni për çelësin, si ta hapni dhe ndezni makinën mekanikisht mënyrën e modës së vjetër. Është mirë kur opsionet nga segmenti më i vjetër fillojnë të përdoren në mënyrë aktive në klasën e golfit.

Së fundmi, koreanët kanë bërë një hap të madh dhe të sigurt. Makina është e këndshme për t'u parë, linja të bukura, përmasa optimale dhe zgjidhje interesante. Vagoni i stacionit Sid është padyshim tërheqës. Edhe pse për shkak të bukurisë ju duhet të bëni sakrifica. Xhami i xhamit vazhdon linja e kapuçit, çuditërisht ka hapësirë ​​të mjaftueshme në pjesën e përparme dhe koka juaj nuk mbështetet në çati. Por në shi, menjëherë e gjithë papastërtia nga rruga fillon të fluturojë në xhami, kjo u bë e dukshme menjëherë, fshirëset natyrisht e përballuan atë, por ata punuan në mënyrë të përshpejtuar.

Një tjetër opsion interesant është një çati me pamje panoramike. Djali im ishte i kënaqur! Kaq shumë dritë natyrale në kabinë është një gjë e mirë.

Zona e xhamit është e mirë.

Fillon pothuajse menjëherë pas mbulesave të diellit. Funksionon në modalitetin e ventilimit dhe hapjes. Duke parë pasqyrën e brendshme të pamjes së pasme m'u kujtua tipar interesant. Edhe pse pasqyrat janë kundër shkëlqimit, mënyra më efektive për të parandaluar shkëlqimin nga makinat pas jush doli të ishte, e dini çfarë? Kush e di, nëse nuk e keni hipur Sid)))) Mbështetësja e kokës së mesme duhet vetëm të ngrihet 15 cm nga sedilja dhe voila, askush nuk verbohet.

Le të fillojmë inspektimin e makinës nga vendi më i rëndësishëm - sedilja e shoferit.

Vendet janë të rehatshme, ato përshtaten fort, ka një mbështetës mesit, është e çuditshme që me një grup kaq të pasur opsionesh, sediljet nuk janë ende plotësisht të elektrizuara. Unë mendoj se rrotullimi i pullave është tashmë një anakronizëm. Çuditërisht, nuk ka ku të vendosni bërrylat, mbështetësi i krahut është shumë larg dhe i vogël dhe nuk ka vend në derë.

Nuk më pëlqeu timoni - ishte shumë i hollë dhe nuk ishte e qartë se për çfarë qëllimi ishin instaluar çelsat e kolonës së timonit për transmetimin automatik. Nuk eshte makinë sportive dhe nuk ka as një aluzion eksitimi. Ju mund të kurseni patjetër disa qindarka. Tapetet e gomës janë një e keqe absolute, këmbët tuaja rrëshqasin. Sinqerisht, është një ndjenjë shumë e pakëndshme kur të mungon pedali i frenave.

Timoni është i mbingarkuar me një bollëk butonash. Nuk mund të lëvizni nëpër meny ndërsa lëvizni, gjithçka është për siguri. Timoni me ngrohje është i fshehur, nuk është shumë i përshtatshëm për ta kërkuar atë gjatë vozitjes, mund ta ndjeni vetëm me prekje. Ka shumë xhepa për gjëra të vogla, kështu që telefoni dhe çelësat tuaj nuk do të fluturojnë nëpër kabinë.

Në fillim kishte një ndjenjë se pedali i gazit ishte shumë i rëndë, por më pas me sa duket u pompua))) Shtyllat e përparme janë natyrisht pak të gjera, duke bllokuar shumë pamjen.

Ekrani i këndshëm i sistemit mediatik e bën brendësinë pak më të rehatshme, por më komode! Edhe pse, natyrisht, hartat nuk duken ashtu siç do të donim, dhe në Moskë është e rrezikshme të vozitësh pa një shërbim që tregon bllokime dhe bllokime trafiku në rrugët e qytetit.

Unë mund të ulem rehat në pjesën e pasme, ju nuk mund të kryqëzoni këmbët sigurisht, por ka hapësirë ​​të mjaftueshme. Imbarkimi/zbarkimi nuk është shumë komod.

Sedilja për fëmijë lidhet me Isofix, zgjidhja më e sigurt dhe më efektive. Duke shtyrë mënjanë sedilja e përparme gjatë gjithë rrugës, rezulton të jetë liri e plotë për fëmijën. Por vendosja e një fëmije në një vend është e papërshtatshme, makina është shumë e ulët, megjithëse ka një distancë mjaft të mirë nga toka prej 15 cm ndenjësen e fëmijës!

Unë u befasova nga bagazhi me një sistem magazinimi ngarkesash. I përshtatshëm dhe i thjeshtë. Nëse i palosni sediljet, për fat të keq nuk do të shohim një dysheme të sheshtë.

Dhe pastaj më shumë, sistemi i ruajtjes për sendet e vogla është përtej lavdërimit! Çdo gjë e vogël do të jetë në vendin e vet, trungu perfekt! Nuk e kam parë këtë për një kohë të gjatë, madje edhe më shumë makina të shtrenjta nuk do të jetë në gjendje të mburret me një ergonomi të tillë të bagazheve. Kjo ishte e habitshme.

Mbani mend që kam shkruar për mbështetësen e kokës kundër shkëlqimit, këtu është në të gjithë lavdinë e saj)))

Pjesa e pasme duket harmonike. Si një dashnor i bukurisë, nuk gjeja asgjë për t'u ankuar. Ngjyrosja e fabrikës mbulon hemisferën e pasme nga sytë kureshtarë. Paketa përfshin një kamerë të pamjes së pasme dhe sensorë parkimi. Kamera shfaq një imazh të qartë në ekranin e sistemit të medias nëse është i thatë jashtë, për fat të keq, nuk mbrohet në asnjë mënyrë nga problemet e motit. Sensorët e parkimit shfaqin imazhe të objekteve që afrohen në ekranin e pultit.

17 disqe dizajn interesant me dizajn dy ngjyrash me goma 225/45.

Optikë e bukur, afër ksenonit, halogjene e lartë. Ndriçojnë mjaft mirë rrugën. Për disa arsye, sensorët e parkimit nuk janë lyer saktësisht në të njëjtën ngjyrë si trupi. Pothuajse harrova, ka edhe parkim paralel automatik.

Makinën e kam përdorur për një qëllim funksional, pra si makinë familjare. Ka hapësirë ​​të mjaftueshme në kabinë, bagazhi është ideal.

Nga ky këndvështrim, madje shfaqet një lloj agresioni ose dëshpërimi, unë ende nuk e kuptoj plotësisht)))

Pas 700 km, për disa arsye konsumi nuk ndryshoi, madje vendosa që kishte një fotografi me konsumin mesatar të ngulitur atje)))) Pasi rivendosja konsumin, pashë një rezultat më real.

Një tjetër buton më hodhi në hutim. Prania e tij në makinë nuk është aspak e qartë për mua. Kur e gjithë bota po përpiqet të thjeshtojë disa gjëra në minimum, Kia shkoi në rrugën e vet, dhe në një makinë me një motor të vdekur 1.6 litra, ata instaluan një buton me 3 mënyra drejtimi)))))) Pse???

Ndoshta për ata që mund të shtrydhin të gjithë lëngun nga një vagon familjar?)))) Edhe pse dyshoj, nuk ka shumë hapësirë ​​për këtë në unazën e tretë të transportit dhe nuk është aq e lehtë të futesh në pistën e Sheremetyevo Aeroporti!

Për ta përmbledhur pak!

Çfarë mund të thoni pas 1200 km? I përshtatshëm dhe i rehatshëm makinë familjare, e cila është më e përshtatshme për qytetin. Tashmë në pistë po shfaqen pyetje, si p.sh motor i dobët, izolimi mesatar i zërit dhe funksionimi i pezullimit nuk është plotësisht i qartë për mua. Nuk dua as të kujtoj për kapuçin, hyrjen pa çelës dhe një opsion nga epoka mezozoike për mbështetje kapuç i hapur. Si mund ta mendonin këtë më parë?)

Dëshiroj të shpreh mirënjohjen time për menaxhmentin e shitësve të makinave Stream-Auto për makinën e ofruar dhe një falënderim të veçantë për departamentin e korporatës për komunikim të këndshëm dhe konstruktivitet!

Yakovlev A. - kreu i departamentit të shitjeve të korporatave, Drozdov V. - menaxher, Efremov M - menaxher i lartë

Shihemi perseri!

Çfarë mendoni se kanë të përbashkët Ceed SW dhe Quoris?)