Çmimi: nga 1,344,900 fshij.

Modeli KIA Optima 2018 u lëshua për herë të parë në vitin 2010. Ky është një i prodhuar nga Koreja me përmasa të mëdha, me të cilin shumë rusë tashmë janë dashuruar.

Dhe në vitin 2010 (pas një rivendosjeje tjetër) makina mori një emër të ri, me të cilin jeton tregu rus dhe deri më sot. Brezi i tretë i markës përsëri u bë pronar i një pamje krejtësisht të re, grila dhe fenerët ndryshuan formën e tyre, pamja e makinës u bë më elegante, e fuqishme dhe praktike. Tani mund të konkurrojë seriozisht edhe me makinat evropiane.

Rishikimi i jashtëm i KIA Optima 2019

Pamja e makinës ka ndryshuar pak në krahasim me versionin e mëparshëm. Modelja filloi të dukej më tërheqëse dhe moderne, me të vërtetë doli makinë e bukur. Pjesa e përparme e makinës mori optikë të bukur me lente me mbushje LED. Kapaku i skalitur kalon pa probleme në një grilë radiatori të ngushtë, por të bukur kromi. Parakolpi masiv ka kanale ajri të kromuar dhe elementë aerodinamikë.

Nga ana, sedani ka linja elegante, të rrjedhshme si në pjesën e sipërme ashtu edhe në pjesën e poshtme të trupit. Harqet e fryrë kanë rrotat e 16-ta si bazë, por rrotat e 17-ta mund të instalohen si opsion. Ekziston edhe një insert dekorativ kromi në krah, i cili më së shpeshti instalohet në makina sportive.

Pjesa e pasme është ridizajnuar shumë dhe, sipas mendimit të shumë njerëzve, me mjaft sukses. Kapaku i bagazhit të stampuar është i pajisur me një spoiler të vogël. Optika e pasme është e ngushtë dhe e pajisur me mbushje LED. Parakolpi masiv KIA Optima mori një futje kromi në pjesën e poshtme dhe me anën e djathtë tubi ndodhet sistemi i shkarkimit. Versionet e tjera mund të kenë një difuzor dhe dy tuba shkarkimi.

Dimensionet:

• gjatësia – 4855 mm;
• gjerësia – 1860 mm;
• lartësia – 1465 mm;
• pastrimi nga toka - 155 mm;
• baza e rrotave– 2805 mm.

Karakteristikat teknike të KIA Optima 2018

Tani e tutje sedan i ri instaloni ndonjë nga 3 motorët, dy njësitë e para ishin tashmë të pranishme në gjeneratën e mëparshme, dhe tani është shtuar një i ri.

1. NË konfigurimin bazëështë instaluar një njësi prej 2 litrash, e cila është e njohur për pronarët e gjeneratës së mëparshme. Për ata që nuk e dinë, është 4 cilindra. motor me aspirim natyral, e cila prodhon 150 kuaj me volumin e saj. Me këtë motor, makina arrin njëqindën e parë në 9.6 sekonda, dhe shpejtesi maksimaleështë 205 km/h. Kjo është e vetmja njësi që ofrohet së bashku me mekanike dhe transmetim automatik transmetim Ai përdor 10 litra nëpër qytet.
2. Motori i dytë ka një vëllim prej 2.4 litrash, është gjithashtu një motor 4 cilindrash me aspirim natyral. Fuqia e kësaj njësie është 188 kuaj fuqi dhe përshpejton sedanin në njëqindën e parë në 9 sekonda. Shpejtësia maksimale është 210 km/h, kurse konsumi është 12 litra benzinë ​​95 në qytet.
3. Motori i ri është gjithashtu një motor 2-litërsh, por tashmë i pajisur me një turbocharger dhe tani fuqia e tij është 245 kuaj. Me këtë motor, sedani KIA Optima 2019 përshpejton në qindra në 7.4 sekonda, dhe shpejtësia maksimale do të jetë 240 km/h. Konsumon ky motor 12 litra në qytet, dhe në autostradë do t'i duhen 6 litra.

Brendshme

Modeli i gjeneratës së tretë do të kënaqë pronarin me një brendshme të paraqitshme, cilesi e larte tapiceri sediljeje dhe veshje të brendshme. Dhe kjo nuk është për t'u habitur, sepse makina paraqitet si përfaqësuese e sedanëve të klasës së biznesit.

Brendësia është bërë shumë më e gjerë për shkak të zgjerimit të bazës së rrotave.

Cilësia e izolimit të zhurmës është përmirësuar ndjeshëm, dhe kabina është bërë shumë më e qetë. Një mburojë shtesë izoluese e zërit redukton zhurmën e motorit që hyn në kabinë.

Modeli është i pajisur me një numër bonusesh funksionale dhe të brendshme:

• Karriget janë bërë anatomikisht më të përshtatura dhe të rehatshme;
• Kufjet e integruara Bluetooth do t'i lejojnë shoferit të komunikojë me bashkëbiseduesin duke përdorur teknologjinë Hands-Free. Thirrjet do të dërgohen në një altoparlant dhe një mikrofon do të vendoset në hapësirën e tavanit mbi drejtuesin;
• Paneli i instrumenteve të Optima 2019 përmban ekrane 4,3 inç dhe 8 inç. Ata do t'ju lejojnë të monitoroni me lehtësi performancën e makinës në çdo kohë;
• Dritaret ndalojnë automatikisht kur xhami përplaset me një pengesë;
• Makina është e pajisur me kontroll klimatik të projektuar për dy zona. Është shumë i përshtatshëm nëse sateliti nuk ndan preferencat klimatike të shoferit;
• Në timon ka një panel kontrolli të sistemit audio, duke ndërruar mënyrat e drejtimit dhe duke kontrolluar funksionin;
• Kontrolli i lundrimit do të bëhet një asistent i domosdoshëm autostradë e shpejtë. Duke ruajtur një shpejtësi, funksioni jo vetëm që e bën më të lehtë udhëtimin e shoferit, por kursen edhe karburantin;
• Timoni gjithashtu mund të rregullohet për lartësinë dhe shtrirjen.

Cilësia e ndërtimit të brendshme është e shkëlqyer!

Pezullimi i KIA Optima 2018

Në një makinë, karakteristikat e pezullimit nuk janë të këqija, është pezullim i pavarur me stabilizues si para ashtu edhe mbrapa. Versionet e mëparshme kishin pezullimi i pasëm susta spirale (2000) dhe stabilizues tërthor(viti 2005).

Largimi nga toka Kia Optima është distanca midis rrugës dhe pjesës më të ulët të makinës. Për të qenë më të saktë, largësia nga toka llogaritet, sipas standardeve të fabrikës, nga pragu automjeti tek rruga. Hapësira nga toka ndikon drejtpërdrejt në aerodinamikën e makinës, si dhe në thjeshtimin.

Pastrimi

Lartësia e udhëtimit të Kia Optima varion nga 145 në 155 mm. Por kini kujdes kur shkoni me pushime ose kur ktheheni me pazar: një makinë e ngarkuar do të humbasë lehtësisht 2-3 centimetra largësi nga toka.

Nëse dëshironi, hapësira nga toka e çdo makine mund të rritet duke përdorur ndarës për amortizatorët. Makina do të bëhet më e gjatë. Megjithatë, ai do të humbasë stabilitetin e tij të mëparshëm me shpejtësi të lartë dhe do të humbasë shumë në manovrim. Hapësira nga toka gjithashtu mund të zvogëlohet, si rregull, mjafton të zëvendësoni amortizuesit standardë me ato akorduese: trajtimi dhe stabiliteti do t'ju kënaqin menjëherë.

Hapësira nga toka Kia Optima restyling 2018, sedan, gjenerata e 4-të, JF

Pastrimi nga toka Kia Optima 2016, sedan, gjenerata e 4-të, JF

2.0 AT Luxe FCC 2017
2.0 AT Luxe RED Line
2.0 AT Luxe 2018 FWC
2.4 AT Luxe FCC 2017
2.4 AT Luxe RED Line
2.4 AT Luxe 2018 FWC

Hapësira nga toka Kia Optima restyling 2014, sedan, gjenerata e tretë, TF

Metodat për rritjen e distancës nga toka

Meqenëse sipërfaqja e rrugës në vendet e CIS në përgjithësi lë shumë për të dëshiruar, me gropa dhe gropa, shumë pronarë të Optima përpiqen të rrisin distancën nga toka për të shmangur dëmtimin e elementëve mbrojtës të trupit, si parakolpët dhe pragjet e dyerve. Ka disa mënyra për ta bërë këtë. Më të zakonshmet janë instalimi i ndarësve ose sustave me amortizues. Le të shqyrtojmë të dyja opsionet.

Spacers

Hapësirat janë pllaka gome-metalike që futen midis trupit dhe amortizatorit për të rritur lartësinë e lëvizjes së automjetit. Këto pjesë modifikimi mund të gjenden në tregjet e automobilave ose dyqanet e makinave. Meqenëse kostoja është shumë më e ulët se amortizatorët dhe sustat, shumica e shoferëve preferojnë ndarësit.

Le të shqyrtojmë sekuencën e punës për instalimin e ndarësve:

• Ne çmontojmë shiritin e amortizatorit së bashku me të gjithë përbërësit.
• Ne heqim mbulesën metalike që siguron pranverën.
• Vendosim ndarësin në mënyrë që të jetë midis dy pllakave metalike.
• Ne instalojmë bulonat e montimit, të cilat më pas do të sigurojnë qëndrimin në xhami.
• Instaloni mbajtësin sipas standardit vend.

Kështu, ju mund të rritni pastrimi nga toka në Kia Optima me 15-20 mm.

Amortizatorë dhe susta

Një mënyrë tjetër për të rritur hapësirën nga toka në një Optima është duke instaluar amortizues dhe susta më të larta. Për ta bërë këtë, do t'ju duhet të gjeni një grup shasish jo standarde për të rritur pastrimin nga toka. Zakonisht shoferët shkojnë në dyqane akordimi ose tregu i automobilave për të blerë këtë lloj pjesë këmbimi.

Montimi behet me dore. Pjesët e vjetra hiqen nga makina, dhe pjesët e reja instalohen lehtësisht në sediljen e vjetër. Pra, nuk ka nevojë të ribëni ose personalizoni asgjë. Paralajmërimi i vetëm mund të jenë bulonat e mëdha të montimit që duhet të shkurtohen pas instalimit në makinë.

konkluzioni

Hapësira e Kia Optima nga toka për të gjitha llojet e trupit është e njëjtë dhe është 145-155 mm, sipas dokumentacionit teknik të ofruar nga prodhuesi. Pra, për të rritur pastrimin e tokës, shoferët përdorin menyra te ndryshme. Më e zakonshme është instalimi i ndarësve.

➖ Ergonomi
➖ Pezullim

pro

➕ Dinamika
➕ Bagazh i gjerë
➕ Sallon i gjerë

Përparësitë dhe disavantazhet e Kia Optima 2018-2019 në një trup të ri u identifikua bazuar në rishikimet nga pronarët e vërtetë. Përfitimet më të detajuara dhe Kia kundër Optima 2.0 dhe 2.4 me automatik dhe manual mund të gjenden në tregimet e mëposhtme.

Vlerësimet e pronarëve

Makinë e madhe! Makina eshte 1.5 muaj e vjeter. Pamje e bukur, kontrolle të këndshme. Edhe me një motor 2.0 litra, dinamikë e shkëlqyer. Izolim i mirë i zërit shpejtësi e lartë. Timoni shumë i lehtë, kontrolli i lundrimit në konfigurimin më të thjeshtë, sallon i bollshem, sidomos nga pas.

Duke pasur parasysh lartësinë time (190 cm), është e rehatshme në secilën prej sediljeve dhe madje ka vend për rregullime pas timonit! Vërtetë, nuk mund të mësohem madhësive të mëdha auto ( makinë e mëparshme ishte klasë më e ulët). Konsumi i benzinës në autostradë është rreth 7 litra për 100 km, në qytet rreth 11 litra për 100 km.

Ndër mangësitë, vë në dukje një hapje të vogël në bagazh dhe mentesha të mëdha. Largësia nga toka thuhet të jetë 155 mm, por më duket se është më pak. Sustat në pjesën e pasme janë shumë të buta - ka dy persona në sedilje, dhe varja e pezullimit të pasmë është sikur të kishte 500 kg ngarkesë në bagazh!

Vladimir, drejton një Kia Optima 2.4 (150 kf) 2016

Ka fituar kjo makinë pas AUDI Q7 2007, i cili duhej t'i nënshtrohej riparimeve të shtrenjta. Për më tepër, makina ishte e nevojshme kryesisht për pistën. Sigurisht, Audi drejton më mirë, por këto janë makina krejtësisht të ndryshme.

Pas Blerjet e Kia Kanë kaluar gjashtë muaj nga Optima GT dhe ne mund të nxjerrim përfundimet e para. E futa me kujdes. Pas 10,000 km, makina në të vërtetë filloi të kishte dinamikë shumë të mirë. Nuk ngrihet si uragani nga vendqëndrimi (i befasuar në mënyrë të pakëndshme), por nga shpejtësia 30 km/h është shumë e shpejtë dhe nga 50 km/h rrëshqet. Thjesht nuk ka probleme me parakalimin në pistë, dinamika është shumë e mirë me çdo shpejtësi. Mungon padyshim lëvizja me të gjitha rrotat!

Transmetimi automatik me 6 shpejtësi funksionon shkëlqyeshëm. Konsumi në autostradë gjatë lundrimit me shpejtësi ~105 km/h është 6 litra. Në qytet ka 11-12 litra, por me vozitje shumë aktive mund ta rrisni në 16. Një "treshe" e lehtë, e shpejtë e motorit u shfaq gjatë ngrohjes, unë do t'i kushtoj vëmendje kësaj. Benzina është vetëm 95 nga një pikë karburanti e provuar. Nuk ha gjalpë.

Pezullimi është shumë komod dhe përshtatet vërtet me sipërfaqen e rrugës. Ecën në rrugën e dheut si në asfalt. Disa herë përgjatë autostradës, kur futej në vrima të thella dhe "të mprehta", pezullimi shkaktoi një avari, e cila nuk ishte shumë e këndshme, por vrimat ishin vërtet të mëdha.

Është pak e bezdisshme, jo "pikante" drejtimin, e cila praktikisht nuk ndryshon në varësi edhe të përfshirjes së modalitetit "sport", gjë që nuk mund të thuhet nga ndjesitë nga dinamika e makinës, e cila ndryshon rrënjësisht nga mënyra "eko". Makina nuk i ndjen gërvishtjet.

Mbështetja anësore e sediljeve është projektuar, ndoshta, vetëm për një shofer dhe pasagjer shumë të madh. Ka shumë hapësirë ​​në makinë. Trungu është i madh. Në pjesën e pasme, tre pasagjerë mund të akomodohen shumë rehat. Niveli i zhurmës është i mirë, por izolimi i zërit i harqeve të rrotave dështon. Muzika është e mrekullueshme. Klima funksionon mirë. Rreze të lartë shkëlqyeshëm, por më i ulëti, edhe pas rregullimit shtesë (i ngritur pak më lart), është i mirë vetëm për katër.

Pronari drejton një KIA Optima GT 2.0 (245 kf) 2016.

Përshtypjet nga makina. Të gjithë thonë për motorin 2.0 (150 kf), ai nuk funksionon, nuk i kapërcen kamionët. Epo, nuk e di, por funksionon për mua. Sigurisht, jo një luftëtar, por mjaft për mua. Jam familjar, kam femije, nuk kam me nxitim.

Konsumi në autostradë në modalitetin sportiv me shpejtësi 130-140 km/h është afërsisht 7,5-9 litra benzinë ​​95, në qytet në mënyrë të relaksuar 10-11 litra, në modalitetin sport në qytet me kondicioner - 15 litra, pa kondicioner - 12-13 l. Unë kurrë nuk kam vozitur në eko mode, thonë se konsumi do të jetë edhe më i ulët.

Transmisioni automatik nuk godet në modalitetin normal, nuk e ndjen as kur ndërron, por në modalitetin sportiv godet pak (nga e dyta në të tretën). Shumë njerëz shkruajnë se vetë kutia përshtatet me stilin e drejtimit, kështu që nëse vozitni në mënyrë dinamike (agresive) gjatë gjithë kohës në modalitetin sportiv, atëherë nuk do të shkelmojë.

Pezullimi është normal në rrotat 17 inç, thith gungat e vogla dhe të mesme, por është pak i ashpër për gunga të thella. Trajtimi është i mirë, nuk e ndjen shpejtësinë, por ndonjëherë e njeh gjurmën nën rrota. Zhurma nuk është e keqe, por ka zhurmë nga harqet. Komoditeti i brendshëm është 5 yje.

Ajo që nuk më pëlqeu tek Optima ishte timoni i rrëshqitshëm, i mbuluar me lëkurë shumë të lëmuar (ndoshta prej lëkure). Nuk e di sa do të zgjasë. Gjithashtu, makina ka pragje të gjera me dhimbje dhe fëmijët gjithmonë i ndotin këmbët e pantallonave.

Ajo që më mungon në lidhje me të është dukshmëria e gjithanshme (edhe pse në më shumë nivele të shtrenjta të dekorimit ka). Makina është e madhe, dhe kapaku është i gjerë, kështu që nuk do të mësohem me dimensionet kur futem në garazh.

Rishikimi i Kia Optima 2.0 me automatik 2017

Rishikimi i videos

Nuk do të komentoj shumë për pamjen. Sipas mendimit tim, duket solide me një aluzion të lehtë sportiviteti, por asgjë më shumë.

Brendësia është ajo ku bëhet interesante. Më kujton sallonet makina gjermane, veçanërisht Audit e pesë deri në shtatë vjet më parë. Konsola është kthyer drejt shoferit. Të gjithë butonat janë pranë. Cilësia e materialeve është në të njëjtin nivel me konkurrencën dhe, natyrisht, kokë e shpatulla mbi atë që kam vozitur më parë.

Trungu është i madh. Nën tokë ka një gomë rezervë me madhësi të plotë. disku i derdhur, por nuk ka kamare dhe ndarje shtesë, megjithëse në të njëjtin Rio kishte ndarje të përshtatshme për ruajtjen e gjërave të vogla. Në përgjithësi, për sa i përket rregullimit të bagazhit, për disa arsye koreanët nuk i shikojnë të njëjtët gjermanë, të cilët kanë një tufë grepash rrjetë dhe gjëra të tjera në bagazh.

Motorri dhe kambio. Pika themelore gjatë transferimit nga Rio në makinë e re ishte se dinamika e makinës së re duhet të ishte më e mirë, ose e njëjtë si në Rio. Rio ecte shumë shpejt me një transmision manual për një makinë të lirë, rreth 10 sekonda në 100 km/h. Prandaj, unë as nuk e shikova Optima 2.0 litra, pasi rezerva e fuqisë për parakalimin në autostradë ishte e rëndësishme për mua.

Në parim, nuk prisja asgjë të mbinatyrshme nga motori 2.4, duke pasur parasysh masën e madhe të makinës (1.7 ton, që është 200 kg më e rëndë se e njëjta "gjashtë"). Në fakt, doli që Optima është pak më dinamike se Rio. Sipas pasaportës, Optima është 1.0 sekondë më e shpejtë, por në lëvizje nuk e ndjen disi, ndoshta për shkak të izolimit dhe dimensioneve shumë më të mira të zërit.

Pezullimi. Ky është vetëm një përparim për koreanët. Mendoj se nuk është sekret për askënd që është pezullimi pikë e dobët të gjitha makinat koreane, jo për sa i përket besueshmërisë, por për sa i përket personalizimit. Në rishikimin tim për Rio, kam shkruar për këtë në detaje. Në këtë drejtim, Optima është një zbulim i madh për makinat koreane: pezullimi është intensiv i energjisë, por në të njëjtën kohë nuk lëkundet. Butësi në një nivel shumë të mirë

Pronari drejton një Kia Optima 2.4 (188 kf) AT 2016.

Ku mund te blej?

Rreth sallonit: me të vërtetë ka shumë hapësirë! Për shembull, në marrëveshjen e vitit 2012 nuk mund të ulem pas vetes (lartësia është 182 cm), por këtu as gjunjët e mi nuk më arrijnë sedilja e përparme. Vendet janë shumë të rehatshme, pjesa e poshtme është e gjatë (ndryshe nga japonezët), dhe aty një pjesë e këmbës "varet" gjithmonë në ajër.

Rreth motorit: motori është arsyeja numër 1 për të blerë këtë makinë. Nën kapuç është një motor me 245 kuaj fuqi, i cili, megjithë efikasitetin e një motori të rregullt me ​​katër cilindra, nuk lëviz më keq, dhe në disa raste edhe më mirë se motorët me gjashtë cilindra. Do të them paraprakisht se nuk do ta gjykoj burimin, koha do të tregojë.

Konsumi tani nuk rritet mbi 10 litra për njëqind. Unë jam ende duke e drejtuar atë për momentin. Edhe nëse vozitni në mënyrë aktive, nuk mendoj se do të jetë më shumë se në një Accord, por makina drejton krejtësisht ndryshe.

Automatiku punon ngadalë, zhvendoset ngadalë, më duket, por me një motor të tillë nuk e vëreni këtë, pasi ai tërheq me çdo shpejtësi, duke mohuar gabimet e automatikut.

Pezullimi është i ngjashëm me atë të Accord, por është mjaft i ashpër për shkak të rrotave 18 inç. Ka një ndryshim të madh me një makinë që kishte rrota 16 inç, por bukurinë duhet ta paguani me rehati!

Rishikimi i automatikut Kia Optima GT 2.4 (245 kf) 2016

I ri Kia sedan Optima përfaqëson kompaninë koreane Kia në klasën D evropiane. Për herë të parë, Kia Optima me katër dyer u prezantua zyrtarisht në shfaqjen e makinave në Nju Jork në pranverën e vitit 2011, shitjet ruse të makinës filluan në shkurt 2012. Në fakt, jemi përballë gjeneratës së tretë Kia Magentis, por tregtarët koreanë vendosën që në Evropë, si në SHBA, makina të shitej me një emër të këndshëm Optima. Si pjesë e rishikimit tonë, ne do të përpiqemi t'u tregojmë lexuesve tanë në detaje për pjesën e jashtme dhe të brendshme të makinës, opsionet e propozuara të ngjyrave të smaltit për lyerjen e trupit, të instaluara në gomat e makinave, rrotat dhe aksesorët. Ne do të vlerësojmë komoditetin e ndenjëseve për shoferin dhe pasagjerët, madhësinë e bagazhit, ergonominë dhe cilësinë e materialeve të brendshme, si dhe mbushjen e makinës me funksione komforti dhe sigurie. Le të mos i injorojmë specifikimet teknike, do të bëjmë një test drive dhe do ta zbulojmë konsumi real karburanti dhe sa eshte cmimi ne koreane Kia sedan Optima 2013 në Rusi. Tradicionalisht, ndihmësit tanë do të jenë komente nga pronarët, komente nga gazetarët e automjeteve, foto dhe materiale video.

Më shumë artikuj të rinj të klasës së biznesit:

Pamja e sedanit Kia Optima është aq e ndritshme dhe tërheqëse sa është koha për të ekspozuar makinën për të marrë pjesë në një konkurs bukurie. Po, dhe ndryshe nga prodhuesi korean në vitet e fundit nuk mund te jete. Me ardhjen e stilistit Peter Schreier në kompani, e gjithë formacionin Kia filloi të dukej elegante dhe origjinale, por më e rëndësishmja, makinat tani kanë një stil familjar nënshkrim.

• Sedani Kia Optima nuk është një makinë e vogël, dimensionet janë: gjatësia 4845 mm, gjerësia 1830 mm, lartësia 1455 mm, bazamenti i rrotave 2795 mm, largësia nga toka 145-150 mm.

Pjesa e përparme e trupit është e zbukuruar me një grilë radiatori (e mbuluar me një rrjetë të imët), e vendosur në përqafimin e fenerëve të ngushtë (ksenon si opsion). Skulpturore parakolp para veshje me një vend për një marrje ajri shtesë, një buzë të ndritshme aerodinamike përgjatë skajit të poshtëm, trekëndësha origjinalë të llambave të mjegullës dhe prekje elegante të dritave LED të ditës dritat e drejtimit. Rrafshi i madh i kapuçit përvijohet nga dy brinjë që formojnë tranzicione reliev në harqet e rrotave me përmasa jomodeste të sedanit.

Kur e shikojmë makinën nga ana, zbulojmë një trup harmonik, proporcional me një vijë të butë të çatisë që bie drejt skajit, pasqyra me përsëritës LED, një dritare të lartë anësore, dyer të mëdha, një stil elegant. shtylla e pasmeçati, rreze të mëdha harqet e rrotave me buzë të rregullta, të fuqishme mbrapa trupi Pjesa e pasme e sedanit duket disi e rëndë, por nuk është e lirë nga atraktiviteti.

Fryrje e fuqishme harqet e pasme kombinohen në mënyrë harmonike me parakolpin e madh, këto pjesë të trupit duken si një tërësi e vetme, ato rrjedhin kaq pa probleme dhe harmonike në njëra-tjetrën. Nuancat e mëdha dhe të bukura të llambave anësore duken si llambadarë të shtrenjtë kristali, veçanërisht me mbushje LED. Kapaku i bagazhit me një sipërfaqe të sipërme kompakte plotësohet nga një spoiler në miniaturë (versioni Premium), pjesa e madhe e tij vertikale kur hapet ofron akses të përshtatshëm në ndarja e bagazhit. Sedani Kia Optima me të vërtetë duket i shkëlqyeshëm, më e rëndësishmja, është harmonik dhe origjinal.

• Dizajni i suksesshëm i jashtëm plotësohet me ngjyra të ndritshme të smaltit: Borëbardha Pearl, Metal Saten, Argjend i ndritshëm, Grafit i Lehtë, Grafit Platini, Blu Santorini, Bronz metalik, Rrahje e Artë, E kuqe pikante, E kuqe tunduese dhe E zezë.
• Një makinë e bukur ka nevojë për stil rrota aliazhi, Kia Optima ka gjithçka në rregull me goma dhe rrota. Të gjitha versionet, duke filluar nga ai bazë, rrota sportive aliazh të lehta nga madhësia 16 deri në 18. Për versionin Comfort, rrotat 205/65/R16, Luxe dhe Prestige janë të pajisura me goma 215/55/R17, pajisje të pasura Premium me goma 225/45/R18 në rrota sportive.

Salloni i Kia Optima është i madh, i përshtatshëm dimensionet e jashtme sedan Shoferi dhe katër shoqëruesit e tij do të vendosen në rreshtin e parë dhe të dytë me një diferencë të dukshme në të gjitha drejtimet.
Le të vlerësojmë së pari komoditetin rreshti i pasëm. Tre pasagjerë do të akomodohen rehat, ka shumë hapësirë ​​për këmbët, një tunel në dysheme me lartësi minimale, është i përshtatshëm për të hyrë dhe dalë nga makina, ka deflektore ventilimi. Mbështetësja e ndenjëseve e anuar fort e prish disi përshtypjen pozitive, por ka mundësi që kjo pengesë të llogaritet edhe ndër përparësitë që ofrojnë një pozicion imponues të ndenjës. Si një bonus në nivelet e shtrenjta të dekorimit sediljet e pasme me ngrohje, dhe në maksimum edhe me ventilim.
Vendet e përparme me mbështetje të pamjaftueshme anësore do të jenë të rehatshme për drejtuesit e mëdhenj dhe pasagjerët. Duke filluar me konfigurimin bazë, janë instaluar sediljet me ngrohje në rreshtin e parë dhe mbështetësja elektrike e mesit për sediljen e shoferit. Me rritjen e kostos së sedanit, fillimisht sedilja e shoferit dhe më pas e pasagjerit do të fitojnë rregullime elektrike dhe sedilja e shoferit do të ketë gjithashtu një memorie të cilësimeve.

Vendi i punës i shoferit është i denjë për lavdërim: i përshtatshëm, shumëfunksional timoni me rregullim të lartësisë dhe thellësisë, pajisje mbikëqyrëse informuese dhe të bukura me ekran me ngjyra kompjuter udhëtimi(nuk disponohet në konfigurimin fillestar të Comfort), tek i cili shfaqet masa informacione të dobishme deri në pozicionin e rrotave të përparme!!!, tastiera qendrore është e kthyer drejt shoferit, një tunel i lartë me dorezën e marsheve të vendosur në vendin e duhur, një mbështetëse krahu komode. Përdorimi i sistemit audio, pullave të kontrollit të klimës dhe butonave të funksionit ndihmës është i këndshëm dhe i përshtatshëm. Materialet e përfundimit të brendshëm janë plastikë me teksturë të butë, pëlhurë, lëkurë artificiale dhe natyrale - të këndshme në prekje. Montimi i elementeve të brendshme është i rregullt dhe me cilësi të lartë.

Tashmë konfigurimi fillestar i Kia Optima mund të mburret se ka një timon të zbukuruar me lëkurë dhe përzgjedhës marshish, 8 airbag, kontroll të veçantë klimatike, muzikë mjaft të avancuar (CD MP3 AUX USB 6 altoparlantë) me kontrolle të timonit, ABS, ESS, elektrike Komandat e timonit me energji elektrike, makinë elektrike me funksion të palosshëm dhe pasqyra me ngrohje, zona e pushimit të fshirëseve me ngrohje, dritat e mjegullës dhe dritat e drejtimit LED gjatë ditës, amortizatorët adaptues sportivë.
Sedani Kia Optima Premium me paketim të pasur, përveç opsioneve të mësipërme, ka një parakolp sportiv dhe një spoiler në kapakun e bagazhit, fenerët ksenon, Llambat LED me llamba shënjuese, veshje të kombinuara të sediljeve (pëlhurë dhe lëkurë), timon me ngrohje, veshje prej lëkure artificiale në panelet e dyerve, pultin dhe tastierën qendrore, pragjet e dyerve të ndriçuara, mbulesat e pedalit prej alumini, hyrjen e çelësit inteligjent pa çelës me ndezjen e motorit me butona, frena dore elektrike , sediljet elektrike të shoferit dhe pasagjerit, sediljet e pasme me ngrohje dhe ventilim, çati panoramike dhe një çati diellore elektrike, sensorë shiu dhe drite, kontroll i lundrimit, sistem audio Infinity me 7 altoparlantë, një ekran me ngjyra për shfaqjen e hartave të navigatorit dhe imazheve nga kamera e pasme, sensorë parkimi, asistent parkim paralel, sistem stabiliteti i drejtimit(ESC), sistem kontroll aktiv(VSM) dhe Asistenca e nisjes nga Hill (HAC).
Bagazhi i sedanit korean Kia Optima është krijuar për të akomoduar 505 litra ngarkesë, hapja është e madhe dhe e rehatshme. Mund të rrisni ndjeshëm kapacitetin e ngarkesës së sedanit duke ulur mbështetëset e sediljeve të pasme.

teknike Karakteristikat e Kia Optima 2012-2013: për entuziastët rusë të makinave, makina ofrohet me dy motorë benzinë ​​me katër cilindra:

• Një 2.0-litër MPI (150 hp) i çiftuar me një transmetim manual me 6 shpejtësi (ose një transmetim automatik me 6 shpejtësi) e përshpejton sedanin në 100 mph në 9.5 (10.6) sekonda dhe një shpejtësi maksimale prej 210 (208 mph). Në varësi të kutisë së marsheve dhe pajisjeve të instaluara, pesha e frenuar e automjetit varion nga 1443 kg në 1526 kg. Konsumi i vlerësuar i karburantit në modalitetin e përzier është 7.0 (7.6) litra.

NË kushte reale operacion motor me dy litra së bashku me një transmetim automatik konsumon 7-7,5 litra në një autostradë të vendit, në modalitetin urban 11-13 litra, me një transmetim manual konsumi i benzinës është pak më i ulët - 6,5-7 litra jashtë qytetit dhe 10-12 në qytet. .

• 2.4-litra MPI (180 hp) është çiftuar me 6 transmisione automatike dhe siguron shpejtësi deri në 100 mph në 9.5 sekonda, me një shpejtësi maksimale prej 210 mph. Konsumi i pretenduar i karburantit në modalitetin e kombinuar është 8.1 litra. Në varësi të opsioneve të instaluara, pesha e automjetit varion nga 1542 kg në 1619 kg.

Në kushte reale, ky motor do të kërkojë 7-7,5 litra në autostradë dhe 12-13 litra në modalitetin e qytetit kur vozit në trafik të rënduar.
Sedani Kia Optima është ndërtuar në një platformë me rrota të përparme, pezullimi është plotësisht i pavarur, shirita MacPherson përpara, shumë lidhje në pjesën e pasme, timoni elektrik, frenat e diskut.

Testimi i Kia Optima 2013: pezullimi bën një përshtypje ambivalente, shasia nuk vëren parregullsi dhe gropa të vogla dhe të mesme në rrugë, makina duket se noton mbi rrugë, ka heshtje në kabinë. Pezullimi vë re rrugë të thyera me gropa të mëdha, skaje të mprehta të nyjeve të rrugës dhe shina tramvaji dhe transferon goditje në trup dhe në brendësi. Timoni ka një peshë të këndshme në timon, por, mjerisht, përmbajtja e informacionit është shumë e dobët. Ju nuk dëshironi të merrni kthesat në mënyrë agresive gjatë vozitjes së Optima-s, pika e saj e fortë është stabiliteti i shkëlqyer i drejtimit kur vozitni në një rrugë të drejtë me kthesa minimale. Edhe me një shpejtësi prej 150-160 mph, makina e mban rrugën jashtëzakonisht mirë, duke e bërë ngasjen një kënaqësi. Sipas mendimit tonë, makina është krijuar kryesisht për tregun amerikan, është për këtë arsye që timoni është i lirë nga mprehtësia, pezullimi është i akorduar për rehati dhe pedali i frenave është i ngushtë dhe jo informues. Vlen të përmendet menjëherë se motori 2.0 (150 kf) është mjaft i dobët për një sedan që peshon nën 1500 kg.
Në përgjithësi, makina meriton vëmendje falë elegancës së saj pamjen, i madh dhe sallon komode, mbledhur nga materiale cilësore, një përzgjedhje e gjerë konfigurimesh. Por çështja e çmimit ngre disa dyshime.

Sa kushton: çmimi në Rusi për Kia Optima 2012-2013 në shitësit e makinave fillon nga 959,900 rubla për atë fillestar, i cili është mjaft modest nga standardet e klasës së biznesit Paketa komforte me motor 150 kuaj fuqi dhe mekanik. Blini në showroom tregtar zyrtar Kia Optima me 2.4 (transmision automatik 180 kf 6) kushton nga 1,139,900 rubla për Pako luksoze, dhe në krye është shitja e një versioni të shtrenjtë Premium për një kosto prej 1,339,900 rubla. Çështjet si akordimi, mirëmbajtja, riparimet dhe pjesët e këmbimit zgjidhen kryesisht përmes shërbimi zyrtar. Megjithatë, pjesë këmbimi për Kia Optima, si çdo tjetër makina Kia, është mjaft e mundur të porosisni vetë në internet, dhe në të njëjtën kohë, si zakonisht, të kurseni para.
Pra, a është zgjidhja më e mirë? biznes korean Kia Optima sedan - varet nga entuziastët e makinave që të vendosin. Le të shtojmë vetëm se cilësia e punimit makina koreaneështë përmirësuar ndjeshëm vitet e fundit dhe është i krahasueshëm me makinat japoneze.

5.03.2017

Largësia e Kia Optima nga toka është një nga karakteristikat për të cilën shpesh interesohen blerësit e kësaj makine. Dhe jo çuditërisht, pastrimi i tokës përcakton në një masë të madhe aftësitë e makinës. Në rrugët fshatare, të këqija, me dëborë, kur vozitni nëpër pengesa dhe i kaloni ato në anë të rrugës, një makinë e gjatë ka avantazhin e aftësisë më të mirë të kalimit të vendit dhe mbrojtjes nga dëmtimet. Aktiv rrugë të lëmuara, përkundrazi, nevojitet një distancë e ulët nga toka, e bën qendrën e gravitetit më të ulët, gjë që rrit stabilitetin dhe kontrollueshmërinë e makinës. Lartësia e udhëtimit të një Kia varet kryesisht nga karakteristikat e projektimit i përfshirë në dizajn, por mund të ndryshohet në mënyrë të pavarur duke përdorur pjesë të pezullimit akordues, goma me profil më të lartë ose më të ulët, ndarës dhe elementë të tjerë.

Shifrat Real Optima të pastrimit nga toka

Optima i përket sedanëve të klasës D dhe hapësira e saj nga toka është mjaft e krahasueshme me modelet e kësaj klase. Të dhënat e rrugës xhami çati Kia Optima ndryshon edhe midis tregtarëve. Disa pretendojnë një shifër prej 145 mm, ndërsa të tjerët tregojnë 155 mm në dokumentacionin e tyre. Në disa burime mund të gjeni një shifër prej 160 mm. Pra, cila është arsyeja e mospërputhjeve të tilla dhe cila është pastrimi aktual i Kia Optima nga toka? Për t'iu përgjigjur kësaj pyetjeje veçanërisht për lexuesit e faqes, autori i këtij artikulli nuk ishte shumë dembel të grumbullonte një masë shirit dhe të shkonte te tregtari më i afërt i Kia për të kryer një eksperiment. Kur matni hapësirën nga toka të Optima në 17 rrota (nuk kishte të tjera të disponueshme), në vendet më të ulëta hapësira e tokës doli të ishte afërsisht 155 mm. E njëjta gjë u tregua në seksion karakteristikat teknike në faqen e internetit të tregtarit. Nga vijnë numrat 145 dhe 160 cm? Fakti është se lartësia e pastrimit të tokës varet nga lartësia e gomave të përdorura. Përveç rrotave 17 inç në Kia Optima, shpesh instalohen rrota 16 ose 18. Kjo jep një ndryshim të vogël në pastrimin e tokës.

Pastrimi nga toka prej 155 mm mund të quhet mjaft i mirë për një sedan në këtë klasë, megjithëse kjo nuk ka gjasa të luajë një rol serioz në aftësinë e tij ndër-vend. Për shkak të bazës së rrotave mjaft të gjatë, Optima ka frikë nga goditjet e larta dhe goditjet me shpejtësi. Vozitja në bordurë gjithashtu nuk është gjëja e saj, dhe objektet e mëdha nuk duhet të kalojnë as midis rrotave. Por në këmbim të gjithë kësaj, makina ofron trajtim i shkëlqyer, qëndrueshmëri në rrugë dhe pa rrotullim gjatë kthesës.