Megjithatë, shumë në sjelljen e makinës varet nga gomat, nëse ajo do të jetë e qëndrueshme shpejtësi e lartë, a mund të ngasë me qetësi nëpër pellgje, domethënë a është rezistent ndaj aquaplaning, dhe gjithashtu nëse është një gomë dimri, a do të jetë në gjendje të përballojë dimrin tonë rus.

Ne gjithashtu do të prekim temën e gomës së përdorur, cilat pika duhet t'i kushtoni vëmendje kur e blini atë.

Me siguri, nëse kjo nuk është dita juaj e parë që vozitni një Lacetti, ju tashmë e dini se cilat lloje të madhësive të gomave rekomandohen nga fabrika. Nëse jo, thjesht mund ta hapni kroskot dhe shikoni etiketën. Ku thotë se Chevrolet Lacetti është i përshtatshëm vetëm për

Pesha e rrotës së plotë, domethënë goma + disku, është afërsisht 16 kg. Gjatësia e kunjit 28.5 mm. Fije në stufa është metrike M12x1.5.

Çmimet e përafërta mund të gjenden në faqen e internetit WHEELS FARE.

Vlerësimet e pronarëve

Sipas rishikimeve nga pronarët e makinave, gomat me dimension 195 x 65 r15 fillojnë të prekni astarin e parafangos, duke bërë tinguj të pakëndshëm. Prandaj, rekomandohet ende instalimi i gomave
pak më e ulët se 195 x 60 r15. Përveç kësaj, ata vërejnë se ky lloj i madhësisë së gomave përshtatet në mënyrë të përkryer në kamaren e ri-rrokullisjes. Dhe madhësia e dhënë ju lejon të rrisni distancën e makinës nga toka me rreth 1 centimetër, që është gjithashtu një bonus i mirë.
Sipas rishikimeve, më i preferuari opsion dimëror madhësia e gomave është 185 x 60 r15. Nga rruga, kjo madhësi nuk rekomandohet nga prodhuesi. Disavantazhet e tij përfshijnë faktin se shpejtësia do të tregojë të dhëna të pasakta dhe do të nënvlerësojë shpejtësinë, por kjo nuk është kritike.

Cilat të tjera janë të mundshme?

Devijimet që lejon prodhuesi për madhësinë standarde të rrotave, përkatësisht 195×55 r15, janë:

1. Gjerësia + - 1 inç
2. Diametri i diskut - 1 + 2 inç
3. Mbingarkesa + - 2 mm.
4. Nuk ofrohen devijime të modelit të bulonave.

Kjo do të thotë, ju keni opsione nga 185 x 60 r14 në 225×45 r17.

Ju lutemi vini re se këto madhësi gomash, të cilat janë maksimalet e lejueshme, nuk rekomandohen për instalim. Është më mirë të instaloni dimensionet që tregohen në ndarjen tuaj të dorezës. Nga rruga, presioni optimal tregohet gjithashtu atje.

Pasojat e rrotave jo standarde

Çfarë do të ndodhë nëse instaloni në rrotat Lacetti që nuk janë të rregulluara nga prodhuesi:

• Së pari, gjithçka fillon me faktin se leximet e shpejtësisë do të ndryshojnë nga ato reale. Në parim, të gjithë shpejtësimatësit janë fajtorë për këtë, kështu që mund t'i atribuohet një gabimi.
. Kjo do të thotë, do të jetë më e vështirë për makinën të fitojë shpejtësi nëse instaloni rrota me diametër më të madh. Përveç kësaj, ekziston mundësia që këto rrota të jenë më të rënda se ato standarde.
• Së treti, ngarkesa në sistemin e frenimit do të rritet. Makina juaj do ta ketë më të vështirë të ndalojë nga shpejtësitë e larta.
• Së katërti, nëse makina juaj është e pajisur me një kontrolli i tërheqjes, gjithashtu nuk do të funksionojë siç duhet, gjë që mund të shkaktojë më pas një urgjencë.
• Dhe në përgjithësi, sjellja e përgjithshme e makinës do të ndryshojë. Prandaj, mund të mos jeni të përgatitur për sjelljen e tij në një situatë kritike.

Ju gjithashtu duhet t'i kushtoni vëmendje indeksit të shpejtësisë dhe ngarkesës së gomave kur i blini ato. Mundohuni të zgjidhni gomën optimale për kushtet tuaja të funksionimit. Kushtojini vëmendje sa shpesh vozitni, për shembull, me një makinë të ngarkuar plotësisht, ose udhëtoni në distanca të gjata ose si shpejtësi të mëdha. Dhe gjithashtu vlerësoni sipërfaqen e rrugës në zonën ku më shpesh vozitni, për shembull për në punë ose në fshat.

Prodhuesit e gomave

Ne nuk do të japim ndonjë rekomandim specifik për blerjen e gomave të një marke të caktuar. Vetëm në konsultim me shitësin, përpiquni të zbuloni prej tij të gjitha avantazhet dhe disavantazhet e kësaj gome. Bëni pyetje kryesore. Për shembull, nëse zgjidhni opsion veror, më pas pyesni për tregues të tillë si: rezistenca ndaj aquaplaning, zhurma e gomave. Ka goma që kursejnë energji, domethënë ato që ju kursejnë karburant. Ka goma "të gjelbërta" që supozohet se janë bërë nga materiale të ricikluara.

Në thelb, në treg ka mjaft oferta në këtë segment, nga gomat buxhetore nga, të themi, Amtel ose Kama, deri te disa prodhues të tjerë, të shtrenjtë dhe të famshëm.

Kur zgjidhni gomat e dimrit pak më e komplikuar. Këtu, në parim, gomat dallohen vetëm nga prania e stufave, ose mungesa e tyre, domethënë goma "Velcro".

Në rajonet e Rusisë, shumica e entuziastëve të makinave janë të prirur të zgjedhin goma me kunja. Që nga dimri ka kryesisht borë. NË qytete të mëdha, për shembull, Moska ose Shën Petersburg, pronarët e makinave preferojnë goma pa stud. Ata janë Velcro. Ndër hakimet e vogla të jetës së Velcro, mund të vërehet se kjo gome mund të mbështillet gjatë verës. E njëjta gjë nuk mund të thuhet për një gomë me kurorë.

Vdes dhe derdhje

Avantazhet dhe disavantazhet e disqeve të stampuara:

Nëse flasim për disavantazhet e disqeve të stampuara, atëherë ato kryesore nuk janë thjesht estetike pamjen, e cila kompensohet mjaft mirë nga prania e tapave dekorativë të plastikës. Dhe gjithashtu mbipeshë.

Përparësitë e disqeve të stampuara përfshijnë:

Fakti që ata nuk kanë frikë të gërvishten duke kaluar mbi një bordurë. Në përgjithësi ky lloj disqet janë shumë praktike për Rusinë. ME mbizotërimi i gropave dhe gropave në rrugët tona. Pra, nëse "kapni" një vrimë të madhe me shpejtësi, do të përkulni vetëm diskun, duke kursyer gomën. Mund ta rrotulloni diskun, ose ta drejtoni me çekiç dhe ta ribalanconi. Në këtë rast, me një disk të hedhur, redaktimi bëhet rrallë.

Për të dukshmen mangësitë rrota aliazhi Le të kemi parasysh faktin se çdo mavijosje dhe gërvishtje është më e dukshme në to. Të cilat më së shumti lënë kurbet. Dhe gjithashtu, nëse goditni një vrimë në një rrotë aliazh me shpejtësi të lartë, atëherë ka shumë të ngjarë që nuk do të largoheni me një disk të përkulur. Në rastin më të keq, do të prishet. Në rastin më të mirë, do të ndaheni me gomën. Edhe pse nuk dihet plotësisht se cila është më e keqe.

Përparësitë e rrotave të aliazhit përfshijnë: pamjen estetike. Në disa raste rrota aliazhi më të lehta në krahasim me disqet e stampuar.

Si të ndryshoni rrotat në një makinë

Do të na duhen: një fole, një çelës rrotash 19 mm dhe ndoshta një kaçavidë.

Vendos makinën zonë e sheshtë.

• Vendoseni makinën në marshin dhe frenat e dorës. Mund ta rregulloni edhe me mjete.
• Lironi 4 dadot që fiksojnë timonin, mos i zhbllokoni plotësisht!
• Pastaj, ju duhet të varni një nga rrotat e makinës. Foleja është instaluar nën pjesën e poshtme në vende të veçanta instalimi, më afër pragjeve. Ngrini makinën në mënyrë që rrota të jetë plotësisht e varur dhe të mund të rrotullohet lirshëm. Është më mirë nëse vendosni një trung ose të njëjtën rrotë nën makinë, në rast se makina juaj bie nga foleja.

• Më pas, hiqni plotësisht bulonat.
• Ne heqim timonin. Kini kujdes nëse vendosni të inspektoni pjesët e pezullimit ose disqet e frenave! Mos e vendosni kokën nën makinë derisa të keni siguruar diçka të sigurt me folenë.

Instaloni rrotën në rend të kundërt:

1. Së pari ju instaloni timonin duke e rreshtuar ndenjëset rrota me qendër.
2. Kur filetoni bulonat, përpiquni ta bëni me kujdes, mos i shtrembëroni fijet.
3. Shtrëngoni gomat me tullumbace, por mos i tërhiqni shumë, pasi ka mundësi që makina të bjerë nga foleja.
4. Më pas lëshojeni makinën nga foleja. Dhe shtrëngoni bulonat fort.

Nëse nuk mund të hiqni bulonat e rrotave, mund të përdorni një "levë". Vendosni një tub hekuri në çelësin e rrotave dhe, duke përdorur forcën e kësaj levë, përpiquni të zhbllokoni bulonat. Meqenëse fijet në të gjitha lidhjet e filetuara të makinës janë me dorën e majtë, duhet të hiqni dadot në drejtim të kundërt dhe t'i shtrëngoni ato në drejtim të akrepave të orës.

Opsione interesante të rrotave

Çdo makinë është projektuar nga fabrika për një model specifik bulonash. buzë dhe madhësisë gomat e rrotave. Në këtë rast, prodhuesi tregon të gjitha Specifikimet teknike makinë, e cila mund të gjendet në etiketa, të cilat mund të gjenden në shtyllën qendrore të djathtë ose në librin e shërbimit.

Pulla standarde me goma dimri.

Pra, le të shohim se cilat parametra ofron prodhuesi për këtë model makine:

• 14 / 5,5 J PCD 4×114,3 ET 44 TsO 56,5,
  15 / 6,0 J PCD 4×114,3 ET 44 CO 56,5.

Në këtë rast, parametri 14 dhe 15- ky është diametri i diskut, i cili është instaluar nga fabrika e prodhuesit, 4×114.3– modeli i bulonave, ose më mirë numri i stufave dhe distanca midis tyre. Zhvendosja e rrotave konsiderohet normale kur parametri është - ET 35-44. CO 56.5është diametri vrima qendrore. Gjerësia e diskut lejohet brenda - 5,5-6,0J .

Madhësia e gomave

195/55 R15. Pse shfaqet shpesh një gungë në këtë madhësi të veçantë gome?

Për dallim nga rrotat, përmasat e gomave janë shumë më të thjeshta.

Për Chevrolet Lacetti, në varësi të versionit të trupit dhe konfigurimit, rekomandohet instalimi i gomave standarde me parametrat e mëposhtëm:

• 175/70 R14,
• 185/65 R14,
• 195/55 R15.

Këto tre përmasa tregohen edhe në dokumentacionin teknik që vjen me makinën dhe në vetë automjetin.

Opsionet alternative të rrotave dhe gomave

Jo rrota standarde.

Por shumë entuziastë të makinave nuk janë të kënaqur madhësi standarde gomave dhe dëshironi të dini se cilat opsione të tjera instalimi janë të mundshme. Le të shohim përmasat e gomave që mund të instalohen gjithashtu në Lacetti si një alternativë ndaj atyre standarde:

Madhësia e gomave	Gjerësia e projektimit inç	Diametri i rrotës,	Devijimi i diametrit,
185/60R14	5,8	577,6	-17,9
175/65R14	5,5	583,1	-12,4
195/60R14	6,1	589,6	-5,9
205/45R16	6,5	590,9	-4,6
195/55R15	6,1	595,5	0,0
185/65R14	5,8	596,1	0,6
175/70R14	5,5	600,6	5,1
215/40R17	6,8	603,8	8,3
195/65R14	6,1	609,1	13,6
205/50R16	6,5	611,4	15,9
185/70R14	5,8	614,6	19,1
195/60R15	6,1	615,0	19,5
235/40R17	7,4	619,8	24,3
195/55R16	6,1	620,9	25,4
185/65R15	5,8	621,5	26,0
215/45R17	6,8	625,3	29,8
205/60R15	6,5	627,0	31,5
195/70R14	6,1	628,6	33,1
225/50R16	7,1	631,4	35,9
205/55R16	6,5	631,9	36,4
225/45R17	7,1	634,3	38,8
195/65R15	6,1	634,5	39,0
205/70R14	6,5	642,6	47,1
215/55R16	6,8	642,9	47,4
235/45R17	7,4	643,3	47,8
205/65R15	6,5	647,5	52,0

Një tjetër bisedë e lirë. Por duhet të vijë!

Me sa duket, për fansat rrota jo standarde dhe rrotat, ekziston një përzgjedhje mjaft e gjerë e variacioneve që patjetër do t'i përshtaten entuziastit të makinave.

konkluzionet

Siç mund të shihet nga artikulli, gomat dhe rrotat e madhësisë 1 janë të përshtatshme për Chevrolet Lacetti 75/70 R14, 185/65 R14, 195/55 R15 .

Por modeli i bulonave të rrotave të rrotave është si më poshtë: 14 / 5,5 J PCD 4×114,3 ET 44 CO 56,5, 15 / 6,0 J PCD 4×114,3 ET 44 CO 56,5 . Por, për ata që pëlqejnë opsionet alternative për instalimin e buzëve të rrotave, ekziston gjithashtu një përzgjedhje mjaft e gjerë e parametrave.

Jeni me fat që të bëheni pronar Chevrolet Lacetti Sedan 1.4 / 1.6 / 1.8 / 2.0d 2003-2013 në Moskë dhe ju jeni në kërkim të gomave me cilësi të lartë dhe të lira për automjeti? Ju ftojmë të mos dilni nga dyqani online "Rrota falas" dhe të merrni parasysh opsionet që mund t'ju ofrojmë. Gama jonë e gomave është më shumë se thjesht një seksion katalogu. Nëpërmjet analizave dhe monitorimit afatgjatë të nevojave Pronarët e Chevrolet Lacetti Sedan 1.4 / 1.6 / 1.8 / 2.0d 2003-2013 ne kemi përpiluar një listë të rrotave funksionale dhe të performancës nga marka të ndryshme vendase dhe të huaja me një çmim të përballueshëm.

Një gamë e madhe e sigurt dhe me forcë të lartë Gomat e dimrit, goma verore rezistente ndaj konsumit, goma universale per te gjitha stinet. Ju mund të zgjidhni nga komponentët evropianë, aziatikë dhe amerikanë. Të gjitha produktet e paraqitura janë të certifikuara dhe kanë një garanci të cilësisë së fabrikës. Gjithashtu në katalog mund të zgjidhni modele identike të rrotave me origjinalin. Makina juaj meriton rehati, shpejtësi të ulët, besueshmëri dhe të shkëlqyer cilësia e udhëtimit. Të dy gomat e lira dhe gomat premium në Moskë mund të ofrojnë këtë listë të pronave. Gjumi i gomave origjinale të verës në Chevrolet Lacetti Sedan 1.4 / 1.6 / 1.8 / 2.0d 2003-2013 është i pajisur me minimalizëm dhe është i aftë të sigurojë rehati dhe butësi akustike. Megjithatë, herët a vonë konsumohet ose fillon moti i ftohtë dhe lind nevoja për të ndryshuar sezonalitetin e rrotave.

Zgjedhja e madhësisë së saktë të gomave Chevrolet Lacetti Sedan 1.4 / 1.6 / 1.8 / 2.0d 2003-2013

Shumë goma për Chevrolet Lacetti Sedan 1.4 / 1.6 / 1.8 / 2.0d 2003-2013 janë shumë të ngjashme në pamje. Duket se modeli i shkeljes është i njëjtë, por shkalla e kompleksitetit të tij është individuale për secilin model. I njëjti variant mund të ketë qindra nëngrupe, ndaj zgjidhni goma verore, çmimi i të cilit i përshtatet pothuajse çdo buxheti, duke i kushtuar vëmendje të veçantë detajeve më të vogla. Kur blini goma të reja, duhet të keni parasysh:

marka dhe dimensionet e automjetit;

kushtet e motit në të cilat operohet makina;

lloji i drejtimit;

kërkesat teknike të specifikuara në pasaportën teknike;

cilësia e rrugëve kryesore;

pesha maksimale e automjetit kur ngarkohet.

E besueshme goma verore Ju mund të blini një Chevrolet Lacetti Sedan 1.4 / 1.6 / 1.8 / 2.0d 2003-2013 në Moskë tani, pasi të siguroheni që modeli që zgjidhni plotëson plotësisht të gjitha kërkesat e makinës.

Gomat e dimrit

Në sezonin e ftohtë, është e rëndësishme që gomat të kenë karakteristika të larta tërheqëse dhe mbërthimi në sipërfaqet me dëborë dhe të akullta. Përveç kësaj, lista e karakteristikave të tyre duhet të përfshijë:

• forcë e lartë;
• manovrim i shkëlqyeshëm;
• rezistencë e shkëlqyer ndaj prerjes;
• qëndrueshmëri;
• kornizë e përforcuar;
• Performanca optimale e kapjes dhe frenimit.

Ju gjithashtu mund të kurseni para dhe të blini rrota gjatë gjithë sezonit për Chevrolet Lacetti Sedan 1.4 / 1.6 / 1.8 / 2.0d 2003-2013. Sidoqoftë, mbani mend se ato janë të përshtatshme për përdorim vetëm në rajone me dimër të ngrohtë. Për më tepër, për sa i përket performancës, gomat e të gjitha sezoneve janë shumë më inferiore ndaj gomave të dimrit dhe verës.

Shitje e shpejtë e gomave për Chevrolet Lacetti Sedan 1.4 / 1.6 / 1.8 / 2.0d 2003-2013 në dyqanin online "Rrota falas"

Specialistët më të mirë kompetent punuan në zhvillimin e portalit tonë online. Prandaj, ju prezantohet një version i rehatshëm virtual i katit të shitjeve, ku nga modeli në model janë vetëm disa klikime.

Për të gjithë gamën Gomat Chevrolet Lacetti Sedan 1.4 / 1.6 / 1.8 / 2.0d 2003-2013 ne paraqesim çmime aktuale të përballueshme, pasi ne punojmë drejtpërdrejt me prodhuesit. Mund të porosisni rrota të çdo stine pa dalë nga shtëpia. Çfarë tjetër mund të jetë më e thjeshtë?

Herët a vonë, të gjithë duhet të zgjedhin gomat ose rrotat për Chevrolet Lacetti. Kështu që sot do të shikojmë këtë temë mjaft interesante dhe do të vendosim se cilat goma dhe rrota janë ende të preferuara për Lacetti.

Goma per Lacetti

Le të themi menjëherë se ka parametra të rekomanduar nga prodhuesi. Për t'i njohur ato, thjesht hapni kutinë e dorezave ("ndarje dorezash") dhe shikoni ngjitësin. Ai thotë shumë qartë se tre madhësi të gomave janë të përshtatshme për Lacetti:

1 175/70 R14
2 185/65 R14
3 195/55 R15

Rrota për Lacetti

Disku standard për të gjitha llojet e trupit (disk i stampuar):
disk – 6Jx15 ET44 PCD 4×114,3 DIA 56,5
gjerësia e buzës - 6 inç (15,24 cm);
diametri i montimit - 15 inç (38,1 cm);
arrijnë (ET) – 44 mm;
PCD: vrima - 4, të vendosura në një diametër - 114.3 mm;
DIA: diametri vrima e montimit– 56,5 mm.

Çfarë është nisja (ET)?

Zhvendosja e buzës (ET) është distanca midis rrafshit që ndan buzën e rrotës në gjysmë (rrafshi i barabartë nga fllanxhat e buzës) dhe rrafshit të montimit (montimit) të rrotës.

Makina eshte e pajisur goma pa tub 195/55R15 85T, ku:

195 - gjerësia e profilit në milimetra;
55 - raporti i lartësisë së profilit me gjerësinë e tij në përqindje;
R - përcaktimi i një gome radiale;
15 - diametri i gomave në inç;
85 - indeksi i ngarkesës (maksimumi ngarkesë e lejuar për gomë 515 kg);

T - indeksi i shpejtësisë (shpejtësia maksimale e lejuar 190 km/h).
stufat – M12x1,5, gjatësia e kurvarit – 28,5 mm.
Pesha e asamblesë standarde të rrotave është 16 kg.
Diametri i montimit të rrotave është 595.5 mm.

Ngarkesa maksimale në gomë (MAX. LOAD) dyfishohet në formë të deshifruar së bashku me një tregues të presionit maksimal të lejuar (MAX. PRESS) të ajrit në gomë.

Në Lacetti pajisur me sistemin Kontrolli i tërheqjes, lejohet përdorimi i vetëm gomave 195/55R15 për të cilat është konfiguruar sistemi. Përndryshe, sistemi nuk do të funksionojë siç duhet, gjë që mund të rezultojë në situatë emergjente ose dëmtim të vetë sistemit.
Kur jep rekomandime për zgjedhjen e gomave të veçanta, prodhuesi bazohet në kushtet për të siguruar stabilitetin maksimal, kontrollueshmërinë, aftësinë ndër-vend dhe sigurinë e automjetit. Kështu, rrotat me një zhvendosje më të madhe mund të prekin pjesët e mekanizmave të frenave, ndërsa rrotat me një zhvendosje më të vogël rrisin ngarkesën në kushinetat e shpërndarësit dhe mund të çojnë në sjellje të paparashikueshme të makinës gjatë drejtimit. frenim emergjent ose në rast të dështimit të njërit prej qarqeve sistemi i frenave. Gomat e profilit të lartë mund të prekin pjesët e trupit në lëvizjen maksimale të pezullimit, ndërsa gomat e gjera mund të fërkohen me shpatullën e Lacetti ose krahun e tij në kënde të larta drejtimi. Një gomë me një indeks më të ulët të ngarkesës mund të shpërthejë nën një automjet të ngarkuar maksimalisht dhe një indeks i nënvlerësuar i shpejtësisë mund të shkaktojë thyerjen e gomës kur vozitni me shpejtësi të lartë.

Por, siç e dini, gjërat nuk janë aq të thjeshta për rusët!

Ne gjithmonë duhet të dallojmë dhe të vendosim disa madhësia origjinale disqe (zakonisht më shumë), ose më të lirë. Për shembull, kam qëndruar pothuajse me një fqinj goma te reja dhe ai e jep atë "për një shishe", por problemi është - është një madhësi tjetër! Kështu që ne duhet të përpiqemi ta shtyjmë atë atje :)

Goma dhe rrota për Lacetti

Epo, në përgjithësi, nga praktika, dy përmasa të gomave për Lacetti janë provuar të jenë ideale dhe unë i përdor ato:
1 version veror - 195/55 R15
2 - 185/60 R15. Megjithëse nuk rekomandohet nga GM, pastrimi im i dimrit është rreth 3.5 mm më i lartë, dhe makina është më e butë. Nuk fërkon dhe nuk prek asgjë askund! E vetmja negative është se diametri i rrotës është pak më i madh dhe për këtë arsye shpejtësia do të nënvlerësojë pak shpejtësinë reale. Por këto vlera janë minimale, kështu që ato mund të neglizhohen.

Kjo ka të bëjë me gomat e verës!
Sa i përket dimrit, këtu është pak më e ndërlikuar! Së pari, ju duhet të vendosni - me studd ose Velcro. Zgjodha Velcro dhe ja pse:
1 Evropa tashmë po braktis thumbat - ato po mbrojnë sipërfaqen e rrugës.
2 Dimrat tanë nuk janë gjithmonë me borë, por mendoj se shumë njerëz tashmë e dinë se si sillen stufat e paparashikueshme në asfalt.
3 Zhurma e stufave është e qartë se nuk kontribuon në një udhëtim të rehatshëm.
4 Gjembat priren të fluturojnë jashtë dhe vetëm ata e dinë se ku. Plus, për shkak të kësaj, ka një çekuilibër!
5 "Velcro" mund të "përfundohet" gjatë verës pa probleme të panevojshme.

Këto goma më kanë lënë vetëm një përshtypje të mirë. E mbajnë rrugën si në shina. Në shpejtësia e lundrimit 110 km/h në një rrugë me borë nuk kishte asnjë shenjë rrëshqitjeje! Dola nga çdo reshje dëbore!
Por ju mund të bëni zgjedhjen tuaj, kjo është vetëm këshilla nga përvoja personale.
Tani le të kalojmë tek ajo që është ndoshta tema më emocionuese që intereson të gjithë pronarët e makinave dhe jo vetëm Lacetti. Në çfarë lloj rrotash duhet të hipni - çelik i stampuar apo aliazh i lehtë? Ka të mirat dhe të këqijat për secilin opsion!
Çdo pronar makine zgjedh sipas parimeve të tij, por më të rëndësishmet janë çmimi, pamja dhe siguria.
Është e qartë se rrotat e stampuara janë më të lira, por më pak të këndshme estetikisht. Nga ana tjetër, lidhjet e lehta janë më të shtrenjta, por më të këndshme për syrin. Këtu, siç thonë ata, gjithçka varet nga trashësia e portofolit të pronarit të makinës. Por çfarë ndodh me sigurinë? Këtu përsëri, disa gjëra janë më keq, por disa gjëra janë më të mira. Rrotat e lehta të aliazhit sigurojnë ventilim më të mirë për frenat e punës. Por ata kanë një pengesë shumë të madhe. Le të themi, Zoti na ruajt, ju "kapni" një vrimë të mirë me shpejtësi, atëherë në rastin më të keq stampimi do të përkulet dhe më pas mund ta rrotulloni dhe të vazhdoni të hipni. Por një rrotë aliazhi do të sillet ndryshe. Në rastin më të mirë, një "gungë" së shpejti do të dalë nga goma (kjo ka ndodhur tashmë më shumë se një herë), dhe në rastin më të keq, disku do të ndahet vetë.

Këtu është një foto e gomave pothuajse të reja rrota aliazhi dhe ra në një vrimë me shpejtësi 70 km/h. Në një sekondë, gomat e përparme djathtas dhe të pasme djathtas u shkatërruan, me një kosto totale prej 2500 UAH! Tani është rreth 110 USD.

Gomat nuk mund të riparohen. Prerjet kalojnë, fijet e kordonit janë thyer. Përshëndetje punëtorëve të rrugës që përfunduan riparimin e kësaj rruge vetëm një muaj më parë!

Nuk mendoj se ka nevojë për të shpjeguar se çfarë do të thotë kjo me shpejtësi!
Në përgjithësi, nëse zgjedhja juaj bie në lidhjet e lehta, atëherë duhet të vozitni më me kujdes! Kujdesuni për veten dhe përdoruesit e tjerë të rrugës!

Paqe në shtëpinë tuaj dhe rrugë të lëmuara!

Më pëlqen 36+

Anëtarët që e pëlqyen këtë postim.