KIA Motors (Koreanisht për "Dalje nga Azia në Botë") është prodhuesi më i vjetër korean i automobilave me seli në Seul. Hyundai-KIA Automotive Group është tani prodhuesi i pestë më i madh i automjeteve në botë. Ajo prodhon më shumë se 1.4 milionë automjete në vit në 14 vende prodhimi dhe montimi në tetë vende.

KIA, e quajtur atëherë Industria e Precisionit Kyungsung, u formua më 15 maj 1944, pak para se Koreja e Veriut të hynte në luftë me Korenë e Jugut. Në fillim, në një fabrikë të vogël në Yangdeungpo, e cila tani ndodhet në Seulin jugor, kompania prodhonte biçikleta, pjesë këmbimi dhe produkte industriale, dhe më vonë filloi të prodhonte kamionë dhe makina.

Biçikleta e parë koreane u lëshua nga KIA në 1946. Atëherë vendi ndjeu një nevojë urgjente për një individ të lirë Automjeti Oh. Shumica e biçikletave që qarkullonin në rrugët e qyteteve koreane u blenë jashtë vendit. Duke parë një të pabanuar prodhues vendas Niche, menaxhmenti i Kyungsung Precision Industry lëshon biçikletën e parë - Samcholli-ho.

Edhe pse tregu kishte nevojë për produkte të tilla, biznesi i kompanisë ishte më keq se sa pritej. Përveç kësaj, lufta filloi. Kjo e detyroi menaxhmentin e kompanisë të zhvendoste objektet e prodhimit në Busan, ku ishte relativisht e qetë. Pavarësisht metodave artizanale të prodhimit, AKI bëri një përparim të vërtetë teknologjik në vendlindjen e saj: në atë kohë Koreja ishte një vend shumë i varfër dhe i prapambetur.

Në vitin 1952, kompania ndryshoi emrin e saj në Kompania Industriale KIA. Në atë kohë, një nga modelet e biçikletave të prodhuara nga kompania mbante emrin KIA.

Nga fundi i luftës në 1953, industria e Koresë së Jugut ishte në gërmadha. Rimëkëmbja ishte e ngadaltë. Presidenti Park Chung Hee përqendroi të gjithë pushtetin politik dhe ekonomik në duart e tij dhe ishte i fiksuar pas rritjes ekonomike. AKI-ja, si prodhues i automjeteve, përfitoi vetëm nga ambiciet ekonomike të lidershipit të vendit: ringjallja e ekonomisë solli fitim për kompaninë.

Përveç kësaj, prodhuesi i automjeteve mori ndihmën e qeverisë si pjesë e politikës së Park Chung-hee për të stimuluar zhvillimin e vetëm një kompanie lider në një industri të caktuar. Presidenti besonte se mungesa e konkurrencës dhe injeksionet e fuqishme financiare do të përshpejtonin zhvillimin. AKI-ja u zgjodh si kompani që merret me prodhimin e kamionëve dhe produkteve të ndryshme industriale, si makineria.

Në vitin 1955, AKI shijoi suksesin: produktet e saj ishin të njohura. Kjo kontribuoi në hapjen e një fabrike të re në Shai Hung dhe kërkimin e fushave shtesë të aktivitetit. Kështu që kompania arriti në përfundimin në lidhje me fizibilitetin e prodhimit të pajisjeve motorike. Skuteri i parë me motor u shfaq në 1957, dhe në 1961 doli triçikletë S-100.

Ndërmjet viteve 1962 dhe 1966, gjatë Planit të parë pesëvjeçar të Pak për industrinë e automjeteve, AKI importoi shumë komponentë dhe pjesë të importuara, duke montuar automjete në vend. Kompania mbrohej nga një ligj që ndalonte importin makina të përfunduara ose përbërësit kryesorë të tyre.

Një vit më vonë, u shfaq kamioni i parë me tre rrota K360, prodhimi i të cilit zgjati deri në vitin 1973. Ai ishte projektuar për dy pasagjerë dhe mori një sistem me rrota të pasme.

KIA K360 (1962-1973)

Në vitin 1965, kompania vendosi të zhvillojë tregje të huaja, i pari prej të cilëve ishte Amerika e Veriut.

Gjatë planit të dytë pesëvjeçar (1967-1971), AKI përdori gjithnjë e më shumë pjesët dhe komponentët e prodhimit të vet, duke shfrytëzuar gjerësisht njohuritë e marra nga furnizuesit e jashtëm. Në vitin 1970, kompania kishte hequr qafe pothuajse plotësisht varësinë nga importi dhe u përqendrua në zhvillimin e teknologjisë së saj, e cila përfundimisht e lejoi atë të bëhej një lojtar i suksesshëm në tregun botëror.

Në vitin 1971, u shfaqën kamionët me katër rrota Titan dhe Boxer dhe ishin jashtëzakonisht të njohura. Modeli Titan ishte aq i përhapur sa koreanët i quanin të gjithë kamionët "titanë" në parim.

KIA Titan ishte një kamion me të gjitha rrotat me ngarkesë 3,5-4,5 ton. Ajo ishte e pajisur me një motor 2.7 ose 3.6 litra, i cili ishte çiftuar me një kuti ingranazhi me 5 shpejtësi transmetim manual transmetim

AKI Titan (1971-1997)

Në të njëjtin vit, KIA ndryshoi emrin e saj në KIA Corporation dhe filloi bashkëpunimin me shqetësimin japonez Mazda, me ndihmën e stilistëve të të cilit u krijuan shumë modele të markës në të ardhmen.

Koreanët kanë zhvilluar makina pasagjerësh që nga vitet 1960. Sidoqoftë, makina e parë u shfaq vetëm në 1974. Sipas planit afatgjatë të zhvillimit të Parkut për industrinë e automobilave, KIA dhe Hyundai punonin paralelisht, por nuk ishin konkurrentë të drejtpërdrejtë, pasi çmimet e makinave përcaktoheshin në varësi të madhësisë së motorit.

Në vitin 1972, AKI mori licencën për të prodhuar vetura dhe krijoi motorin e saj të parë të veturës. Kjo bëri të mundur, dy vjet më vonë, nisjen e prodhimit masiv të makinës së parë të pasagjerëve, Brisa, në fabrikën e Soharit. Zhvillimet e Mazda u përdorën gjerësisht në dizajnin e saj dhe vetë makina ishte e ngjashme me modelin japonez 1300. Brisa ishte e pajisur me një motor të vogël, ekonomik me katër cilindra, me një kapacitet 985 cm3. fuqia 55-62 kf Makina arriti shpejtësinë maksimale prej 140 km/h. Më vonë, modeli mori një motor 1.3 litra me 72 kf.

Ishte makina e parë koreane që hyri në tregun ndërkombëtar: në vitin 1975, disa kopje të Brisa u dërguan në Katar.

AKI Brisa (1973-1981)

Në vitet '70, AKI krijoi filialet KIA Machine Tool Ltd. dhe KIA Service Corp. Në vitin 1976, ai bleu prodhuesin e kamionëve të rëndë dhe të mesëm, si dhe automjete të të gjithë terrenit për nevojat e ushtrisë, Asia Motors.

Në vitin 1978, kompania zhvilloi motorin e saj me naftë dhe së shpejti filloi pajisjen e makinave me të. Në atë kohë, AKI njihej tashmë si një prodhues i makinave koreane me cilësi të lartë, gjë që i lejoi kompanisë të merrte të drejtat për të prodhuar Sedanët Fiat 132 dhe Peugeot 604 për tregun vendas.

Fillimi i viteve 80 u shënua nga një krizë e thellë financiare. Duke përjetuar vështirësi serioze dhe duke mos parë mënyra për të zgjidhur problemet në rritje të prodhimit, në vitin 1981 kompania braktisi prodhimin e motoçikletave dhe të katër modeleve. makinat e pasagjerëve, prodhuar në atë kohë. Pronarët e kompanisë po largohen nga menaxhmenti i saj, duke punësuar një ekip të menaxherëve profesionistë, gjë që i mundësoi AKI-së të arrijë një nivel të ri zhvillimi.

Kompania fokuson të gjitha përpjekjet e saj në prodhimin automjetet komerciale Bongo. Kjo familje përfshinte një minibus, një kamion të lehtë dhe një kamionçinë ferme. Në 1983, u lëshua një kamion i ri 1 ton - Ceres. Një vit më vonë, ai ishte i disponueshëm në një version me të gjitha rrotat. Në vend të Bongo-s u eksportua në Turqi, Filipine dhe vendet e Amerikës Latine.

KIA Ceres (1983)

Shitjet e suksesshme në sektorin tregtar na lejojnë t'i rikthehemi sërish prodhimit të makinave të pasagjerëve. Në vitin 1987, u lëshua modeli buxhetor Pride, i bazuar në Mazda 121, i cili në tregun e huaj njihej si Festiva.

Në fillim, makina u ofrua me një motor 1324 cm3, i cili zhvillonte 60 ose 73 kf. Ai ishte i pajisur me dyer të përforcuara kundër përplasjeve anësore dhe frena me qark të dyfishtë. Që nga viti 1996 ai mori një airbag.

Për shkak të praktikës dhe ekonomisë së saj, kjo makinë e vogël u bë shpejt e njohur. Në total, u prodhuan rreth 2 milion njësi të këtij modeli. Në disa vende, prodhimi i këtij modeli vazhdon edhe sot e kësaj dite.

KIA Pride (1986-2000)

Ndërsa zotëron shitjet, kompania nuk harron teknologjinë. Në vitin 1984, zyra e parë e projektimit të AKI-së u hap në Sohari. Së shpejti dy zyra të tjera u shfaqën në Kore dhe katër jashtë vendit.

Kompanisë i mungojnë konkurrentët tregun e brendshëm dhe ndjek një fushatë agresive dhe të suksesshme eksporti, duke pushtuar tregjet japoneze dhe evropiane. Nga mesi i viteve 1980, Kia shiste rreth 300,000 automjete në vit, kryesisht në Korenë e Jugut.

Në vitin 1987, AKI hyri në një nga tregjet më premtuese të automobilave në botë - Amerikën e Veriut. Kjo u lehtësua nga lidhja e një marrëveshjeje me Ford Motor për furnizimin e modelit Festiva, që synonte blerësit me të ardhura të ulëta. Në vitin e parë të shitjeve, Kia gjeneroi 2.4 miliardë dollarë të ardhura nga operacionet e saj në SHBA.

Që nga mesi i viteve 1980, menaxhmenti i AKI-së pa që prodhuesit japonezë, si dhe konkurrenti kryesor brenda vendit, Hyundai, po zotëronin prodhimin e makina të shtrenjta. AKI e kuptoi se mund të mbushte me sukses hapësirën e makinave të lira për shkak të kostos së ulët të prodhimit të saj. Karta kryesore në luftën kundër prodhuesve japonezë dhe amerikanë ishin pagat e ulëta.

Përveç kostos së ulët të punës, AKI-ja përfitoi nga barrierat strikte tregtare të vendosura në Kore. Më parë, tregu korean nuk ishte me interes për kompanitë e huaja për shkak të kapacitetit të tij të ulët. Kështu, në vitin 1988, në Kore u shitën vetëm 305 makina të huaja. Në të njëjtën kohë, vendi eksportoi më shumë se gjysmë milioni makina, shumica e të cilave ishin prodhuar nga Hyundai dhe KIA.

Megjithatë, me rritjen e ekonomisë, qeveritë e huaja filluan të ushtrojnë presion Korea e jugut presion për të lejuar prodhuesit kryesorë globalë në tregun korean të makinave. Nga fundi i viteve 1980, kufizimet e rënda u hoqën, por barrierat më pak të dukshme mbetën në vend. Prandaj, një sulm në shkallë të plotë në tregun korean nga kompanitë e huaja të makinave filloi vetëm në vitet '90.

Ndërkohë, biznesi i kompanisë po shkon përpjetë. Sedani Concord del me një motor benzine 2.0 litra, dhe më pas Capital - me një motor 1.5 litra. Në vitin 1988, makina e miliontë doli nga linja e montimit. Automjetet komerciale përfshijnë modelet Trade dhe Rhino, si dhe minibusin Besta.

Në vitin 1990, kompania mori emrin KIA Motors Corporation. Në të njëjtin vit shfaqet motor i ri 1.5 DOHC, i cili do të instalohet në shumë modele të markës.

Në vitin 1992, një zyrë përfaqësuese e AKI-së u hap në Shtetet e Bashkuara dhe modeli Sephia hyri në tregun evropian. Në të njëjtin vit shfaqet SUV kompakt Sportage, i cili ka qenë në zhvillim për gati 10 vjet. Ai fitoi mbi blerësit me të gjitha rrotat, manovrim i mirë dhe çmim i ulët.

KIA Sportage (1993)

Në vitin 1995, u lëshua modeli Clarus, i bazuar në Mazda 626. Karakteristikat e tij dalluese ishin një dizajn tërheqës dhe aerodinamikë e shkëlqyer.

Në 1995, modeli KIA Elan u prezantua në Motor Show në Tokio, i cili ishte një modifikim me rrota të përparme të Lotus Elan britanik me një motor 1.8-16V. Ai mori një trup të bërë nga materiali i përbërë dhe një motor 1.8 litra që zhvilloi 140 kf.

Këtë vit, kompania eksportoi më shumë se 1 milion automjete dhe u bë një nga tre prodhuesit më të mëdhenj koreanë. Një fabrikë e re Kia-Baltika po hapet në Kaliningrad, ku po krijohet montimi i makinave të markës.

Prototipi u prezantua në 1997 makinë kompakte Retona gjithë terren me lëvizje me të gjitha rrotat, e vazhdueshme boshti i pasëm dhe strukturën e kornizës.

Në të njëjtin vit, vendet aziatike ishin në ethe nga një krizë e fuqishme ekonomike. Në korrik 1997, borxhet e AKI-së arritën në 5.7 miliardë dollarë. Kompania ka pasur të ardhura neto negative për tre vitet e fundit.

AKI u deklarua i falimentuar dhe u nxor në ankand. Shumë kompani konkurruan për të drejtën e zotërimit të aksioneve në kompani, duke përfshirë Samsung, Daewoo Motor dhe Ford Motor, të cilat së bashku me Mazda zotëronin tashmë 17 për qind të aksioneve. Megjithatë, AKI shkoi te Hyundai Motor, i cili ofroi çmimin më të lartë.

Si rezultat i veprimeve të menaxhmentit të ri, marka filloi të fitonte përsëri në 1999. Në vjeshtën e vitit 2000, u formua Grupi Automobilistik Hyundai-KIA, dhe formacionin AKI-ja është rimbushur me produkte të reja.

Në 2001, sedani Magentis debutoi në Motor Show në Paris, atuti kryesor i të cilit ishte raporti optimal çmim-cilësi. Gjithashtu në atë kohë u lëshua modeli Rio, i cili në fakt ishte një analog Hyundai Accent.

Në vitin 2002, kompania prodhoi makinën e saj të 10 miliontë, dhe 60% e makinave të prodhuara u eksportuan.

Një vit më vonë, u publikuan modelet Cerato (Spectra), Opirus dhe Xtrek. Në 2004 - përditësoi Sportage, modifikim me 5 dyer të Cerato dhe Picanto. Në të njëjtin vit, filloi ndërtimi i një fabrike në Sllovaki.

Në vitin 2005 grupi i kompanive ESK organizoi Bimë ruse Prodhimi i makinave "IzhAvto". AKI Spectra, ne një vit - AKI Rio, dhe pak më vonë - KIA Sorento. Prodhimi i makinave të markës vazhdoi në Izhevsk deri në vitin 2010.

Në vitin 2007, Instituti Anglez i Menaxhimit të Transportit e quajti AKI prodhuesi më i madh i makinave i vitit. Në të njëjtin vit u prezantua Cee'd, i cili u zhvillua posaçërisht për tregun evropian.

KIA Cee"d (2007-2009)

Në vitin 2006, KIA Motors punësoi ish-dizenjuesin e Audi dhe Volkswagen, Peter Schreyer. Ai filloi të instalonte një grilë të dallueshme radiatori në modelet e KIA, e cila u quajt "buzëqeshje tigri".

Në vitin 2012, marka prezantoi makinën e saj të parë luksoze me rrota të pasme, Quoris. Është ndërtuar në të njëjtën platformë si Hyundai Equus, por ka një bazë më të gjatë të rrotave, dalje më të shkurtër dhe stil agresiv.

Modeli u prezantua në Rusi në 2013. Ai është i pajisur me një motor 3.8 litra me injeksion të shpërndarë të karburantit që prodhon 290 kf, i cili shoqërohet me një transmetim me tetë shpejtësi. transmetim automatik transmetim

KIA Quoris (2012)

Tani prodhuesi korean po bashkëpunon në mënyrë aktive me fabrikat ruse të automobilave. Në fabrikën në Kaliningrad, kompania Avtotor monton modele të tilla si Cee"d, Sportage e re, Sorento, Soul, Cerato, Venga, Mohave, Quoris dhe Optima.

Në fund të vitit 2010, marka KIA zuri vendin e dytë në mesin e prodhuesve të huaj në shitje në Rusi.

Më 15 gusht 2011 filloi prodhimi i modelit KIA Rio, i përshtatur me kushtet ruse, në fabrikën e Hyundai St. Është ndërtuar në të njëjtën platformë si Hyundai Solaris dhe Hyundai i20. Kjo makinë u bë makina më e shitur në Rusi, përpara LADA Granta dhe Hyundai Solaris.

KIA Rio (2011-2015)

Gjigandi korean i automobilave shet në 172 vende. Korporata ka më shumë se 40,000 punonjës dhe të ardhura vjetore prej më shumë se 17 miliardë dollarë.

Përveç prodhimit, kompania e automjeteve fokuson përpjekjet e saj në prezantimin e risive teknologjike dhe kryerjen e kërkimit shkencor. Në veçanti, Instituti i Kërkimeve pranë Seulit po punon për zhvillimin e automjeteve me qeliza karburanti me hidrogjen.

KIA (Kia) është kompania më e madhe koreano-jugore, makinat e së cilës kanë fituar popullaritet të jashtëzakonshëm falë kombinimit të tyre unik çmim i përballueshëm, dizajn tërheqës dhe cilësi të lartë.

E themeluar në vitin 1944, kompania fillimisht quhej Kyung Sung Precision Industry dhe e specializuar në prodhimin e pjesëve të biçikletave. Në vitin 1952, kompania lëshoi ​​​​biçikletën e parë koreane, e cila ishte me të vërtetë një përparim teknologjik për shtetin. Në të njëjtin vit, kompania u riemërua në Kia Industrial Company.

Në ato ditë, biçikletat ishin mjeti kryesor i transportit për koreanët dhe ishin në kërkesë të madhe. Për të përmbushur kërkesën në rritje të konsumatorëve, në vitin 1955 kompania ndërtoi një fabrikë të dytë në Shaykhung. Në 1957, Kia lëshoi ​​​​skuterin e saj të parë, dhe tashmë në 1961 kompania filloi prodhimin e motoçikletave S-100. Në fillim të vitit të ardhshëm, Kia zotëroi montimin e kamionit me tre rrota K360, prodhimi i të cilit vazhdoi gjatë 12 viteve të ardhshme.

Një moment historik i rëndësishëm në zhvillimin e kompanisë ishte prodhimi i kamionit të parë me katër rrota Titan, i cili filloi në 1971. Modeli ishte aq popullor sa për një kohë të gjatë fjala "Titan" nënkuptonte absolutisht gjithçka kamionë kompanitë. Në të njëjtin vit, kompania u shndërrua në Kia Corporation.

Së pari një makinë nën Marka Kia u lirua në vitin 1974. Ishte modeli Brisa, i pajisur me një motor 985 cc, i cili, në fakt, ishte një kopje e licencuar e Mazda 1300. Më pas, Kia Brisa u bë makina e parë koreane e eksportuar.

Në fund të viteve shtatëdhjetë, kompania lidhi kontrata me prodhuesin francez Peugeot dhe italianin FIAT dhe mori të drejtën për të prodhuar sedanë Fiat 132 dhe Peugeot 604 për tregun vendas.

Në fillim të viteve 80, Kia u përfshi nga një krizë e thellë financiare. Për të mbijetuar, menaxhmenti i kompanisë vendosi të kalonte në prodhimin e makinave të lira të pasagjerëve. Kështu, në vitin 1987, u prezantua një model kompakt jashtëzakonisht i lirë i quajtur Pride, i bazuar në gjeneratën e dytë Mazda 121.

Në vitin 1988, makina e miliontë e markës doli nga linja e montimit. Paralelisht, kompania vazhdon të zhvillojë në mënyrë aktive një tjetër fushë të rëndësishme të veprimtarisë së saj, duke prodhuar modele të reja të automjeteve komerciale. Në vitin 1990, emri i kompanisë ndryshoi në KIA Motors Corporation.

Vitet '90 panë kulmin e aktiviteteve të kompanisë: u prodhuan modele të reja që morën njohje ndërkombëtare, dhe fabrika të reja po hapen në SHBA, Kore dhe Japoni.

Në vitin 1991, në Motor Show në Tokio, u bë prezantimi zyrtar i dy modeleve legjendare të markës - Sportage dhe Sephia. Më pas Kia Sportage për dy vjet ajo mbajti titullin "Makina e Vitit" sipas rezultateve të hulumtimit të tregut të konsumatorit nga kompania e pavarur IntelliChoice.

Në 1995, filloi prodhimi i modelit Clarus me një trup të thjeshtë dhe koeficient të ulët të tërheqjes aerodinamike. E ndërtuar në platformën Mazda 626, kjo makinë kishte një shumë sallon i bollshem dhe u pozicionua si një makinë premium.

Në Motor Show në Tokio në 1995, kompania prezantoi një tjetër nga zhvillimet e saj të quajtur Elan. Ky roadster me dy vende ishte një modifikim i Lotus Elan anglez dhe u bë përvoja e parë e prodhuesit korean në krijimin e makinave sportive.

Në 1997, fabrika Kia-Baltika u hap në Kaliningrad për të montuar makina të markës.

Kriza financiare që shpërtheu në Azi në fund të viteve '90 i dha një goditje të madhe mirëqenies së kompanisë, si rezultat i së cilës Kia u detyrua të shpallte falimentimin. Në vitin 1998, prodhuesi korean i automjeteve u bë pjesë e Hyundai Motors, e cila nga ana tjetër u riorganizua në Hyundai Automotive Group në 2000.

Në mijëvjeçarin e ri, kompania vazhdon të zgjerojë dhe përditësojë gamën e produkteve të saj. Kështu, në vitin 2000, sedani Magentis, hatchback-u Visto dhe modeli aktualisht i njohur i quajtur Rio, i cili në fakt ishte një analog i Hyundai Accent, u lëshuan me raportin më të mirë çmim-cilësi. Përveç kësaj, AKI Sephia mori titullin "Makina më e sigurt në industri" sipas Agjencisë Kombëtare të Sigurisë. trafiku në SHBA.

Nje nga lajmet e fundit kompani - sedan i madh me rrota të pasme klasa ekzekutive quajtur Quoris, duke kombinuar soliditetin, luksin dhe teknologjisë së lartë. Në faqen e internetit auto.dmir.ru në seksionin "Katalogu i markave" do të gjeni të detajuara specifikimet makinën dhe foton e saj. Dhe për fansat e markës, faqja jonë publikon më së shumti lajmi i fundit nga një prodhues korean.

Makinat Kia janë një sukses i madh në mesin e blerësve rusë. Dhe arsyeja për këtë nuk është vetëm raporti optimal çmim-cilësi, por edhe besueshmëria makina koreane. Modelet e markës kanë gjithashtu një sërë avantazhesh të tjera. Kostoja e pjesëve të këmbimit për makinat Kia është një renditje më e ulët se homologët e tyre japonezë dhe evropianë, dhe dizajni, komoditeti, siguria, zgjedhja e gjerë e niveleve të veshjeve, trajtimi i qetë dhe i mirë cilësitë e frenimit do të tërheqë edhe për shoferët më të zgjuar.

2, 4, 6, 8, 11, 13, 15, 17, 20, 22, 24,26, 28, 30, 32. Ky propozim për llogaritjen e primit të sigurimit është vetëm për qëllime informative dhe nuk është ofertë publike (neni 437 i Kodit Civil të Federatës Ruse). Llogaritja e kredisë është paraprake, me natyrë treguese dhe i nënshtrohet sqarimit përpara ose menjëherë pas lidhjes së marrëveshjeve të huadhënies/sigurimit. Opsione të tjera pagese të disponueshme për parametra të ndryshëm hua. Informacioni mbi normat e kredisë dhe parametrat e tjerë të ofertës së kredisë u dha nga bankat partnere të Kia Motors Rusi dhe CIS LLC, të cilat ofrojnë kredi: Rusfinance Bank LLC (Licenca nr. 1792, datë 13 shkurt 2013) dhe Cetelem Bank LLC (Licenca Nr. 2168 datë 27 qershor 2013). Kushtet e përgjithshme të huadhënies: monedha e kredisë është rubla ruse, paradhënie prej të paktën 20% të kostos së makinës; afati i kredisë: nga 12 në 60 muaj; norma e interesit bankar nga 12,10% në 16,60% në vit; shuma minimale e kredisë është 50,000 rubla, shuma maksimale e kredisë është 6,500,000 rubla. Kredia sigurohet me kolateral makine. Një parakusht është të merrni sigurimin CASCO nga një kompani sigurimi që plotëson kërkesat e bankave partnere. Supozohet se primet e sigurimit për sigurimin e jetës dhe shëndetit të huamarrësit mund të përfshihen në shumën e kredisë. Kushtet mund të ndryshohen në mënyrë të njëanshme nga bankat partnere. Për kushtet e detajuara të huadhënies, kërkesat për kushtet e sigurimit dhe huamarrësit, ju lutemi kontrolloni me bankat partnere dhe menaxherët zyrtarisht qendrat e tregtarëve Kia Motors Rusia dhe CIS LLC.

3. Marrja e përfitimit maksimal në shumën prej 162,790 rubla është e mundur kur blini makina të reja KIA Rio të lëshimit të vitit 2020 në konfigurimin 1.6 AT Prestige, dhe formohet nga: 1) përfitimi prej 95,790 rubla nën programet shtetërore "Makina e Parë" dhe " Makinë familjare"; 2) përfitimi prej 37,000 në kuadër të programit të kredisë KIA Easy Plus; 3) përfitime prej 30,000 rubla sipas programit të tregtisë. Ofertë e kufizuar, e vlefshme nga 01.03.2020 deri më 31.03.2020. Informacioni i paraqitur është vetëm për qëllime informative, propozimi nuk është një ofertë publike (neni 437 i Kodit Civil të Federatës Ruse).

5. Marrja e përfitimit maksimal në shumën prej 129,490 rubla është e mundur kur blini makina të reja KIA Rio X-Line Lëshimi 2019 me datën e lëshimit të PTS në Dhjetor 2019, në konfigurimin Edition Plus, 1.6L, AT dhe formohet nga: 1) përfitimi prej 30,000 rubla sipas programit të tregtisë; 2) përfiton 99,490 në kuadër të programeve shtetërore “Makina e Parë” dhe “Makina Familjare”. Ofertë e kufizuar, e vlefshme nga 01.03.2020 deri më 31.03.2020. Informacioni i paraqitur është vetëm për qëllime informative, propozimi nuk është një ofertë publike (neni 437 i Kodit Civil të Federatës Ruse).

7. Marrja e një përfitimi maksimal prej 90,000 rubla është e mundur kur blini makina të reja KIA CEED të prodhuara në vitin 2019 dhe formohet nga: 1) përfitimi prej 40,000 rubla nën programin e huadhënies KIA Easy Plus; 2) përfitimi prej 50,000 rubla sipas programit të tregtisë. Ofertë e kufizuar, e vlefshme nga 01.03.2020 deri më 31.03.2020. Informacioni i paraqitur është vetëm për qëllime informative, propozimi nuk është një ofertë publike (neni 437 i Kodit Civil të Federatës Ruse)

9. Marrja e një përfitimi maksimal prej 90,000 rubla është e mundur kur blini makina të reja KIA CEED SW të prodhuara në vitin 2019 dhe formohet nga: 1) përfitimi prej 40,000 rubla sipas programit të huadhënies KIA Easy Plus; 2) përfitimi prej 50,000 rubla sipas programit të tregtisë. Ofertë e kufizuar, e vlefshme nga 01.03.2020 deri më 31.03.2020. Informacioni i paraqitur është vetëm për qëllime informative, propozimi nuk është një ofertë publike (neni 437 i Kodit Civil të Federatës Ruse)

10. Marrja e një përfitimi maksimal prej 90,000 rubla është e mundur kur blini makina të reja KIA Serato Classic 2019 nga tregtarët zyrtarë AKI. Përfitimi maksimal arrihet duke shtuar ofertat e mëposhtme: 1) përfitime prej 35,000 rubla për një ofertë speciale për KIA Cerato; 2) përfitime prej 55,000 rubla - sipas programit të huadhënies KIA Easy. Ofertë e kufizuar, e vlefshme nga 01.03.2020 deri më 31.03.2020. Informacioni i paraqitur është vetëm për qëllime informative, propozimi nuk është një ofertë publike (neni 437 i Kodit Civil të Federatës Ruse).

12. Marrja e një përfitimi maksimal prej 88,000 rubla është e mundur kur blini makina të reja KIA Cerato 2019 nga tregtarët zyrtarë të KIA. Përfitimi maksimal arrihet duke shtuar ofertat e mëposhtme: 1) përfitime prej 48,000 rubla - sipas programit të huadhënies KIA Easy Plus; 2) 40,000 fshij. Nga Programi i tregtisë. Ofertë e kufizuar, e vlefshme nga 01.03.2020 deri më 31.03.2020. Informacioni i paraqitur është vetëm për qëllime informative, propozimi nuk është një ofertë publike (neni 437 i Kodit Civil të Federatës Ruse).

14. Marrja e një përfitimi maksimal prej 100,000 rubla është e mundur kur blini makina të reja KIA Optima Modeli 2019 në çdo konfigurim, përveç GT dhe GT Line. Përfitimi maksimal arrihet duke kombinuar ofertat e mëposhtme: 1) përfitim prej 100,000 rubla nën Programin e Tregtisë për klientët besnikë. Ofertë e kufizuar, e vlefshme nga 01.03.2020 deri më 31.03.2020. Informacioni i paraqitur është vetëm për qëllime informative, propozimi nuk është një ofertë publike (neni 437 i Kodit Civil të Federatës Ruse).

16. Marrja e një përfitimi maksimal prej 310,000 rubla është e mundur kur blini makina të reja KIA Stinger 2019 nga tregtarët zyrtarë të KIA. Përfitimi maksimal arrihet duke kombinuar ofertat e mëposhtme: 1) përfitime prej 200,000 rubla nën Programin e Tregtisë për klientët besnikë; 2) përfitime prej 110,000 rubla - sipas programit të huadhënies KIA Easy. Ofertë e kufizuar, e vlefshme nga 01.02.2020 deri më 29.02.2020. Informacioni i paraqitur është vetëm për qëllime informative, propozimi nuk është një ofertë publike (neni 437 i Kodit Civil të Federatës Ruse).

18. Marrja e një përfitimi maksimal prej 120,000 rubla është e mundur kur blini makina të reja KIA K900 2019-2020 nga tregtarët zyrtarë të AKI-së. Përfitimi maksimal arrihet duke shtuar ofertat e mëposhtme: 1) përfitime prej 120,000 rubla nën programin e huadhënies KIA Easy. Ofertë e kufizuar, e vlefshme nga 01.03.2020 deri më 31.03.2020. Informacioni i paraqitur është vetëm për qëllime informative, propozimi nuk është një ofertë publike (neni 437 i Kodit Civil të Federatës Ruse).

21. Marrja e një përfitimi maksimal prej 95,000 rubla është e mundur kur blini makina të reja KIA Soul Lëshim 2019 në tregtarët zyrtarë të AKI-së. Përfitimi maksimal arrihet duke shtuar ofertat e mëposhtme: 1) përfitime prej 55,000 rubla - sipas programit të huadhënies KIA Easy Plus; 2) 40,000 fshij. nën Programin e Tregtisë për klientët besnikë. Ofertë e kufizuar, e vlefshme nga 01.03.2020 deri më 31.03.2020. Informacioni i paraqitur është vetëm për qëllime informative, propozimi nuk është një ofertë publike (neni 437 i Kodit Civil të Federatës Ruse).

23. Marrja e një përfitimi maksimal prej 45,000 rubla është e mundur kur blini makina të reja KIA Seltos 2020 nga tregtarët zyrtarë të KIA. Përfitimi maksimal arrihet duke shtuar ofertat e mëposhtme: 1) përfitimet prej 45,000 rubla - sipas programit të huadhënies KIA Easy Plus vetëm për qëllime informative, oferta nuk është një ofertë publike (neni 437 i Kodit Civil të Federatës Ruse).

25. Marrja e një përfitimi maksimal prej 160,000 rubla është e mundur kur blini makina të reja KIA Sportage 2019 me motor dizel nga tregtarët zyrtarë të AKI-së. Përfitimi maksimal arrihet duke kombinuar ofertat e mëposhtme: 1) përfitime prej 160,000 rubla nën Programin e Tregtisë për klientët besnikë. Ofertë e kufizuar, e vlefshme nga 01.03.2020 deri më 31.03.2020. Informacioni i paraqitur është vetëm për qëllime informative, propozimi nuk është një ofertë publike (neni 437 i Kodit Civil të Federatës Ruse).

27. Marrja e një përfitimi maksimal prej 245,000 rubla është e mundur kur blini makina të reja KIA Sorento 2019 nga tregtarët zyrtarë të KIA. Përfitimi maksimal arrihet duke kombinuar ofertat e mëposhtme: 1) përfitime prej 200,000 rubla nën Programin e Tregtisë për klientët besnikë; 2) përfitime prej 45,000 rubla - sipas programit të huadhënies KIA Easy. Ofertë e kufizuar, e vlefshme nga 01.03.2020 deri më 31.03.2020. Informacioni i paraqitur është vetëm për qëllime informative, propozimi nuk është një ofertë publike (neni 437 i Kodit Civil të Federatës Ruse).

29. Marrja e një përfitimi maksimal prej 230,000 rubla është e mundur kur blini makina të reja KIA Sorento Prime Lëshim 2019 në tregtarët zyrtarë të AKI-së. Përfitimi maksimal arrihet duke kombinuar ofertat e mëposhtme: 1) përfitime prej 150,000 rubla nën Programin e Tregtisë për klientët besnikë; 2) përfitime prej 80,000 rubla - sipas programit të kredisë KIA Easy. Ofertë e kufizuar, e vlefshme nga 01.03.2020 deri më 31.03.2020. Informacioni i paraqitur është vetëm për qëllime informative, propozimi nuk është një ofertë publike (neni 437 i Kodit Civil të Federatës Ruse).

31. Marrja e përfitimit maksimal në shumën prej 150,000 rubla sipas Programit të Tregtisë për klientët besnikë në AKI Mohave. Ofertë e kufizuar, e vlefshme nga 01.03.2020 deri më 31.03.2020. Informacioni i paraqitur është vetëm për qëllime informative, propozimi nuk është një ofertë publike (neni 437 i Kodit Civil të Federatës Ruse).

Kia - historia e markës:

Kia tingëllon çuditërisht lozonjare për një prodhues makinash dhe siç thotë etiketa e markës, ata zotërojnë fuqi e mahnitshme. Në fakt, prodhuesi korean i automjeteve ka qenë i tillë që nga themelimi i tij në 1944, kur filloi si prodhues i tubave të çelikut dhe pjesëve të biçikletave. Gjashtë vjet më vonë, Kia lëshoi ​​​​biçikletën e parë koreane.

Pasi u hodh hapi i parë, Kia filloi procesin e zhvillimit të automjeteve të lehta si skuterët dhe kaloi shpejt nga motoçikletat, të cilat ishin bazë për arritjen e burimeve dhe ekspertizës së nevojshme, në ndërtimin e makinave. I gjithë procesi i transformimit të Kia zgjati rreth dy dekada e gjysmë.

E madhe, e pasur dhe e promovuar nga marka e saj e makinave, Kia ka investuar shuma të konsiderueshme Paratë në fabrikën e saj për të akomoduar linja të reja montimi. Në vitin 1973, fabrika e re e Soharit përfundoi plotësisht, e para e këtij lloji në Kore. Plotësisht i integruar dhe i pajisur teknologjitë më të fundit, uzina më vonë u bë vendi ku Korean Motor me gaz djegia e brendshme. Një vit më vonë, u lëshua makina e parë e prodhuar nga Kia - modeli i pasagjerëve Brisa.

Debutimi i Kia dhe i saj teknologjive moderne u vunë re nga prodhues të ndryshëm të huaj (si Peugeot dhe Fiat), me të cilët bashkëpunoi për të marrë hua disa prej modeleve të tyre, si Peugeot 604 dhe Fiat 132.

Deri në vitet 1980, Kia ishte zgjeruar pothuajse në madhësinë e konkurrentit të saj kryesor, Hyundai, i cili ishte ende prodhuesi numër 1 korean Kia e asaj u riemëruan dhe u shitën jashtë vendit, siç ishte Krenaria, e cila njihej jashtë vendit si Ford Festiva. Vetëm pak vite më vonë Ford tregoi interes për Avella. makinë e vogël, i disponueshëm në variantet hatchback me 5 dyer dhe sedan me 4 dyer, të mundësuar nga një motor 1.3 ose 1.5 litra. Në tregun e Amerikës së Veriut, Avella u shit si Ford Aspire.

Prodhuesi korean nuk kishte arritur ende në brigjet e Shteteve të Bashkuara, por tashmë ishte shumë afër. Në vitin 1992, marka u regjistrua në Shtetet e Bashkuara dhe filloi biznesin me druajtje përmes një rrjeti të vogël tregtarësh që filloi të shiste makinat e para në 1994. Që atëherë, Kia është zgjeruar me shpejtësi, duke u shfaqur në çdo shtet, përveç Dakotës së Veriut.

Avantazhi kryesor makina Kia disponueshmëria, dhe Kia shpejt filloi të kapte segmente të tjera të tregut me prezantimin e automjetit të tyre të parë sportiv në 1995, Sportage. Që nga ai moment, fati i Kia ishte shumë i ngjashëm me atë të Hyundai, një kompani me të cilën do të bashkohej së shpejti për shkak të menaxhimit të dobët të vështirësive financiare.

Problemet filluan në fund të viteve '90, kur kompania u bë inerte dhe për këtë arsye nuk ishte në gjendje të prodhonte modele të reja. Në atë moment hyri në lojë Hyundai. Një prodhues i madh korean i automjeteve u çlirua nga konkurrenca përmes një bashkimi. Të dyja kompanitë pësuan një sërë problemesh dhe shitje të ulëta për shkak të ankesave të vazhdueshme për makinat e tyre.

Stili disi i butë nuk ishte ai që kërkonin blerësit në një makinë, kështu që atyre iu desh të kalonin nëpër raunde të kushtueshme ristrukturimi. Kia "rilindi" në vitin 2001, kur, pas drejtimit të pronarit të saj, filloi të punojë në një linjë të re makinash, duke theksuar cilësinë dhe një garanci të gjatë. Që atëherë, Kia ka filluar të pushtojë tregun evropian, veçanërisht me Cee"d, Sorento dhe Rio. Zhvillimi i modeleve të reja, të guximshme ka qenë gjithashtu një nga prioritetet e Kia, siç shihet në modelet e reja si Soul, të paraqitura në Motor Show në Montreal në vitin 2006, dhe Kee, një coupe e re me shenja tërheqëse stili.

Kia Motors është kompania më e vjetër koreane, e cila ka zhvilluar dhe prodhuar automjete që nga viti 1944. Fillimisht prodhonte biçikleta, më pas skuter. Në vitin 1961, ajo zhvilloi motorin e parë, dhe tashmë në 1973, u lëshua makina e parë e pasagjerëve. Sot, modelet Kia janë shumë të njohura. Epo, ia vlen të flasim shkurtimisht për ato më të njohurat dhe më të shiturat.

Formacioni

Pra, ia vlen të renditni të gjitha modelet e Kia. Janë vetëm 25 prej tyre Makinat më të njohura, të cilat janë të njohura për shumë njerëz për emrat e tyre tërheqës makinat e mëposhtme: Sportage, Soul, Sorento, Rio, Cerato, Spectra, Optima. Kanë karakteristika mjaft të mira teknike dhe pamjen. Të tjerët janë gjithashtu të famshëm, por jo aq shumë. Avella, Magentis, Picanto, Visto, Clarus, Carens, Joice, Elan, Ceed - kjo është vetëm një listë e vogël e makinave që kompania prodhon (dhe ka prodhuar). Trupa të ndryshëm, karakteristika të ndryshme, dizajne, motorë, pajisje, interier - modelet ndryshojnë nga njëri-tjetri në të gjitha sa më sipër. Pra, tani ia vlen të flasim për to në më shumë detaje.

Makinat e para

Modelet më të vjetra Kia janë ato të prodhuara në fillim të viteve tetëdhjetë. Më pas kompania u përfshi nga një krizë financiare dhe në mënyrë që kompania të mbijetonte, specialistët filluan të mendonin për zhvillimin dhe prodhimin e makinave të lira, buxhetore. Kështu, në vitin 1987, u lëshua një makinë si Krenaria. U vendos që të ndërtohej në bazë të një makine. Makina doli të ishte vërtet shumë e lirë (për ato kohë). Një version i ri kushton rreth 7500 dollarë. Dhe, nga rruga, ajo është ende në shitje sot. Edhe pse, sigurisht, ka modele të tjera Kia që janë më të njohura, moderne dhe të pajisura teknikisht. Megjithatë, Krenaria është ende në trend, si të thuash.

Në vitet '90, modelet Sportage dhe Sephfia u prodhuan në mënyrë aktive. Ato u prezantuan në 1991 në Tokio. Publikut i pëlqeu veçanërisht.” Kia Sportage" Në vitin 1996, kjo makinë filloi në garën e Saharasë Lindore-Perëndimore. Makina eshte ndryshe aftësi ndër-vendore dhe mund të jetë ose me rrota të pasme ose me të gjitha rrotat. Madje kjo makinë u emërua dy herë si viti.

Dhe modeli i dytë u ndërtua në bazë të Mazda 323. Në vitin 1993 u botua dhe dy vjet më vonë, në vitin 1995, iu nënshtrua punës restauruese. Dhe dy vjet më vonë, në 1997, ata kryen një modernizim të ri. Në përgjithësi, kishte shumë punë për Sephfia. Derisa doli brezi i dytë.

Lirimi pas vitit 1995

Makinat Kia po fitonin gjithnjë e më shumë popullaritet. Të gjitha modelet, fotot e të cilave janë paraqitur më poshtë, gjetën njohje publike. Dhe që nga viti 1995, filloi të shfaqej një makinë tjetër, e cila shpejt u bë e njohur, tipari i saj ishte një trup i efektshëm me një koeficient të ulët të tërheqjes aerodinamike. Kjo makinë është ndërtuar gjithashtu në bazë të Mazda (përkatësisht modeli 626).

Në të njëjtën kohë, kompania zhvilloi Kia Elan (ose "Roadster"), i cili kishte një dizajn me rrota të përparme. Në fakt, është një analog i makinës angleze të njohur si Lotus Elan.

Në vitin 1996, kompania arriti disa suksese mbresëlënëse. Ajo shiti 770,000 makina të saj! Sot kjo shifër është dhjetëfishuar padyshim. Për më tepër, kompania prodhon edhe makina mjaft të shtrenjta, të pajisura me bollëk.

Kia Optima

Ju nuk mund ta injoroni këtë makinë kur flisni për makinat Kia. Të gjitha modelet e këtij shqetësimi gëzojnë një popullaritet të caktuar, por "Optima" është sigurisht e njohur në mesin e shumë njerëzve. Pjesa e jashtme është tërheqëse - profili shumë dinamik, i cili në pamjen e tij i ngjan një trupi coupe, bie menjëherë në sy. Muret anësore të ngulitura, harqet e theksuara të rrotave dhe një vijë ekspresive e shpatullave - e gjithë kjo krijon një sedan shumë atletik dhe të këndshëm. Dhe në krye profili i makinës është i përshtatur me krom. Për shkak të kësaj zgjidhjeje, trupi bëhet vizualisht më i shtrirë. Makina ishte gjithashtu "zbukuruar" me hyrje elegante të rreme të ajrit. Dhe fenerët e bukur plotësojnë pamjen. Kjo makinë Kia doli të ishte shumë elegante. Të gjitha modelet kanë një dizajn origjinal dhe të jashtëzakonshëm, por kjo veturë e veçantë ka marrë një çmim që është një nga më prestigjiozët në fushën e dizajnit dhe quhet Red Dot: Best of the Best.

Karakteristikat janë gjithashtu mbresëlënëse. Jo keq për gjithsesi makinë koreane. Hani motor dizel 1.7 litra dhe 134 litra. Me. dhe dy benzinë ​​- një 2-litër dhe e dyta 2.4-litra. Ata lëshojnë përkatësisht 163 dhe 178 "kuaj". Dhe këto njësi drejtohen nga një transmetim me 6 shpejtësi (ose automatik ose manual).

Kia Sorento

Kjo është një tjetër makinë e njohur Kia. Të gjitha modelet e shqetësimit dallohen për diçka të veçantë, pra kjo makinë- jo një përjashtim. Ky është një version i zgjatur 7.5 cm i SUV-it të përshkruar më sipër - Sportage. Sorento kënaqet këndshëm me bazën e tij të rrotave. Treguesi i tij është 2710 mm. Dhe në madhësi makina mund të konkurrojë me të njëjtën Land Rover, Lexus RX-300 dhe Makina duket e fortë - stampimi elegant në kapuçin e makinës, linjat e rrumbullakosura të trupit, të mëdha ekrani i radiatorit dhe veshje plastike që përzihen në mënyrë harmonike me parakolpët.

Salloni është shumë i gjerë dhe me stil. Është bërë në një stil të thjeshtë dhe bën përshtypje me materialet e mbarimit me cilësi të lartë. Sediljet e pasme, meqë ra fjala, paloseni, për shkak të së cilës mund të rrisni vëllimin e bagazhit në 1900 litra nga 890 fillestare! Dhe brenda ka thjesht një numër të pafund sirtarësh, xhepash dhe ndarjesh me mbajtëse filxhani. Izolimi i shkëlqyer i zërit plotëson pamjen e rehatisë.

Dhe vjen me Sorento motorët me benzinë: njëri zhvillon 195 kf. Me. (vëllimi - 3,5 litra), dhe tjetri - 139 litra. Me. (2.4 l). Ekziston edhe një opsion me naftë. Vëllimi i tij është 2.5 litra dhe fuqia e tij është 140 kuaj fuqi. Me.

Kia Soul

Duke folur për modelet e reja Kia, fotot e të cilave janë paraqitur më lart, nuk mund të mos e vërejmë këtë version. Shpirti është makinë moderne me një eksterier të jashtëzakonshëm. Makina plotëson të gjitha kërkesat standarde për sa i përket funksionalitetit, mjeshtërisë, qëndrueshmërisë, ergonomisë, lehtësisë së përdorimit dhe mirëdashjes ndaj mjedisit. Ajo dallohet edhe për risinë e saj dhe veçori shtesë. Megjithëse pjesa e brendshme nuk duket aq e ndritshme sa trupi, doli të jetë e fortë. I përshtatshëm pult, tapiceri e bukur, një timon në modë me tre fole, një levë lëkure e ndërrimit të marsheve - e gjithë kjo plotëson me sukses brendësinë e makinës.

Pajisja eshte e mire - kondicioner, sistem audio me 8 altoparlante, zgjerues harqet e rrotave, rrota aliazhi, pjesë kromi, sistemi i navigimit, dy rafte (njëri në çati dhe tjetri për një biçikletë), një rrjetë (për të siguruar ngarkesën), një shirit tërheqës i lëvizshëm dhe një sistem multimedial. Prandaj, nuk është për t'u habitur që makina u njoh si funksionale dhe praktike. Dhe sigurisht, pika kryesore e saj janë 5 yjet e marra sipas rezultateve të testit të sigurisë.

Kia Cerato

Është e pamundur të mos i kushtosh vëmendje këtij modeli kur flasim për veturat Kia. Të gjitha modelet, fotot e të cilave demonstrojnë një dizajn lakonik, dallohen nga diçka e veçantë. "Atuti" i makinës Cerato është optika e saj elegante dhe brendshme me cilësi të lartë. Dhe motorë me cilësi të mirë: benzinë ​​(1.6 dhe 2 litra - përkatësisht 106 dhe 143 kf) dhe dy motorë nafte - 1.5 dhe 2 litra (102 dhe 113 kf). Një veçori e veçantë e këtij modeli është lista e gjerë e pajisjeve. Timoni me energji elektrike, kondicioner, EBD, ABS, dy airbaga, sistem audio, xhamat me energji elektrike, rripa 3 pika... Dhe kaq pajisje bazë! Për një tarifë shtesë mund të instaloni kompjuter në bord, makinë elektrike, kontroll klimatik, airbag anësorë, ambiente lëkure etj.

Kia Rio

Kjo është e fundit nga makinat më të blera dhe më të njohura të kompanisë. Modeli i makinës Kia Rio dallohet për pamjen e tij elegant, trajtimin e shkëlqyer, dinamikën e shkëlqyer dhe pezullimin me cilësi të lartë dhe të qëndrueshme. Dhe një tjetër veçori kryesore e makinës është organizimi i hapësirës së brendshme, i menduar deri në detajet më të vogla. Në përgjithësi, makina ka gjithçka: me 4 fole timoni, dritat e mjegullës, xhama të lyer, panel dyngjyrëshe, xhama elektrike, audio sistem, imobilizator, airbag. Dhe motorët janë benzinë, janë dy prej tyre. Njëra është 124 dhe tjetra 156 kuaj fuqi. Shpejtesi maksimale Shpejtësia e zhvilluar nga modeli është 208 km/h.

Në përgjithësi, këto janë më makina të famshme, prodhuar ndonjëherë nga Kia. Shumë njerëz zotërojnë automjetet e listuara dhe kënaqen duke i përdorur ato. Pra, nëse keni dëshirë dhe mundësi, mund të bëni një zgjedhje në favor të makinave Kia, cilësia e tyre është testuar nga koha.