KOHOTE

Komoditeti i makinës përcakton kohën gjatë së cilës shoferi është në gjendje ta drejtojë makinën pa lodhje. Rritja e rehatisë lehtësohet nga përdorimi i transmetimit automatik, kontrolluesit e shpejtësisë (kontrolli i lundrimit), etj. Aktualisht, makinat prodhohen të pajisura me kontrollin adaptiv të lundrimit. Ai jo vetëm që ruan automatikisht shpejtësinë në një nivel të caktuar

jo, por nëse është e nevojshme, e zvogëlon atë derisa makina të ndalojë plotësisht.

3 Siguria pasive e automjeteve

TRUPI

Siguron ngarkesa të pranueshme në trupin e njeriut nga ngadalësimi i papritur gjatë një aksidenti dhe ruan hapësirën e ndarjes së pasagjerëve pas deformimit të trupit.

Në një aksident të rëndë, ekziston rreziku që motori dhe komponentët e tjerë mund të depërtojnë në ndarjen e shoferit. Prandaj, kabina është e rrethuar nga një "skarë sigurie" e veçantë, e cila siguron mbrojtje absolute në raste të tilla. Të njëjtat brinjë dhe ngurtësues mund të gjenden në dyert e makinave (në rast të përplasjeve anësore). Kjo përfshin gjithashtu fushat e ripagimit të energjisë.

Në një aksident të rëndë, automjeti ngadalësohet befas dhe papritur derisa ndalon plotësisht. Ky proces shkakton stres të madh në trupat e pasagjerëve, i cili mund të jetë fatal. Nga kjo rrjedh se është e nevojshme të gjendet një mënyrë për të "ngadalësuar" ngadalësimin në mënyrë që të zvogëlohet stresi në trupin e njeriut. Një mënyrë për të zgjidhur këtë problem është projektimi i zonave të shkatërrimit që thithin energjinë e përplasjes në pjesën e përparme dhe të pasme të trupit. Shkatërrimi i makinës do të jetë më i rëndë, por pasagjerët do të mbeten të paprekur (dhe kjo është në krahasim me makinat e vjetra "me lëkurë të trashë", kur makina zbriti me një "frikë të lehtë", por pasagjerët morën lëndime të rënda ). AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA

Dizajni i trupit parashikon që në rast përplasjeje, pjesët e trupit deformohen sikur veçmas. Plus, fletët metalike me stres të lartë përdoren në dizajn. Kjo e bën makinën më të ngurtë, por nga ana tjetër lejon që ajo të mos jetë aq e rëndë

Rripat e sigurimit

Në fillim makinat ishin të pajisura me rripa me fiksim me dy pika, të cilat i "mbanin" kalorësit nga stomaku ose gjoksi. Kanë kaluar më pak se gjysmë shekulli që kur inxhinierët e kuptuan se dizajni me shumë pika është shumë më i mirë, sepse në rast aksidenti lejon që presioni i rripit të shpërndahet në mënyrë më të barabartë në sipërfaqen e trupit dhe redukton ndjeshëm rrezikun e lëndimit. në shtyllën kurrizore dhe organet e brendshme. Në sportet motorike, për shembull, përdoren rripa sigurie me katër, pesë dhe madje gjashtë pika - ata e mbajnë një person "të shtrënguar" në sedilje. Por në jetën civile, ato me tre pika kanë zënë rrënjë për shkak të thjeshtësisë dhe komoditetit të tyre.

Që rripi të funksionojë siç duhet, duhet të përshtatet mirë me trupin. Më parë, rripat duhej të rregulloheshin për t'iu përshtatur figurës. Me ardhjen e rripave inercialë, nevoja për "rregullim manual" është zhdukur - në kushte normale, bobina rrotullohet lirshëm, dhe rripi mund të mbështillet rreth një pasagjeri të çdo madhësie, nuk pengon veprimet, dhe sa herë që pasagjeri dëshiron për të ndryshuar pozicionin e trupit, rripi gjithmonë përshtatet mirë me trupin. Por në momentin kur ndodh "forca madhore", bobina inerciale do të rregullojë menjëherë rripin. Përveç kësaj, në makina moderne Rripat përdorin squibs. Ngarkesat e vogla shpërthyese shpërthejnë, gërvishtin rripin dhe ai e shtyn pasagjerin në pjesën e pasme të sediljes, duke e penguar atë të goditet.

Rripat e sigurimit janë një nga mjetet më efektive të mbrojtjes në një aksident.

Kjo është arsyeja pse makina duhet të pajisen me rripa sigurie nëse për këtë janë parashikuar pikat e lidhjes. Vetitë mbrojtëse të rripave varen kryesisht nga ato gjendje teknike. Mosfunksionimet e rripit që pengojnë përdorimin e automjetit përfshijnë grisje dhe gërvishtje në rripin prej pëlhure të rripave që janë të dukshëm me sy të lirë, fiksim jo të besueshëm të gjuhës së rripit në bravë ose mungesë të lëshimit automatik të gjuhës kur bllokohet është i zhbllokuar. Për rripat e sigurimit të tipit inerci, rripa duhet të tërhiqet lirshëm në mbështjellës dhe të kyçet kur lëvizje e papritur makinë me shpejtësi 15 - 20 km/h. Rripat që kanë përjetuar ngarkesa kritike gjatë një aksidenti në të cilin trupi i makinës është dëmtuar rëndë duhet të zëvendësohen.

AJROBAG

Një nga sistemet më të zakonshme dhe më efektive të sigurisë në makinat moderne (pas rripave të sigurimit) është jastëkë ajri. Ato filluan të përdoren gjerësisht në fund të viteve 70, por vetëm një dekadë më vonë ata me të vërtetë zunë vendin e tyre të merituar në sistemet e sigurisë së shumicës së makinave të prodhuesve.

Ato vendosen jo vetëm përpara shoferit, por edhe para pasagjerit të përparmë, si dhe në anët (në dyer, shtyllat e trupit, etj.). Disa modele makinash kanë mbylljen e tyre të detyruar për shkak të faktit se personat me probleme me zemrën dhe fëmijët mund të mos jenë në gjendje të përballojnë alarmet e tyre false.

Sot, airbagët janë të zakonshëm jo vetëm në makina të shtrenjta, por edhe në makina të vogla (dhe relativisht të lira). Pse nevojiten airbagët? Dhe çfarë janë ato?

Janë krijuar airbagë si për shoferët ashtu edhe për pasagjerët sedilja e përparme. Për shoferin, airbag zakonisht instalohet në timon, për pasagjerin - ndezur pult(në varësi të dizajnit).

Airbag-ët e përparmë hapen kur merret një sinjal alarmi nga njësia e kontrollit. Në varësi të dizajnit, shkalla e mbushjes së jastëkut me gaz mund të ndryshojë. Qëllimi i airbagëve të përparmë është të mbrojnë shoferin dhe pasagjerin nga lëndimet nga objektet e forta (trupi i motorit, etj.) dhe fragmentet e xhamit gjatë përplasjeve ballore.

Jastëkët e ajrit me përplasje anësore janë krijuar për të reduktuar dëmtimin e pasagjerëve të automjetit në një përplasje me përplasje anësore. Ato janë të instaluara në dyert ose në pjesën e pasme të sediljeve. Në rast të një përplasjeje anësore, sensorët e jashtëm dërgojnë sinjale në njësinë qendrore të kontrollit të airbagëve. Kjo bën të mundur hapjen e disa ose të gjithë airbagëve anësor.

Këtu është një diagram se si funksionon sistemi i airbagëve:

Studimet e efektit të airbagëve në gjasat e vdekjes së shoferit në përplasjet frontale kanë treguar se ajo ulet me 20-25%.

Nëse jastëkët e ajrit hapen ose dëmtohen në ndonjë mënyrë, ata nuk mund të riparohen. I gjithë sistemi i airbagëve duhet të zëvendësohet.

Airbag-i i shoferit ka një vëllim prej 60 deri në 80 litra, dhe i pasagjerit - deri në 130 litra. Nuk është e vështirë të imagjinohet që kur sistemi aktivizohet, vëllimi i kabinës zvogëlohet me 200-250 litra brenda 0,04 sekondave (shih figurën), gjë që ushtron një ngarkesë të konsiderueshme në daullet e veshit. Përveç kësaj, një airbag që fluturon jashtë me një shpejtësi prej më shumë se 300 km/h përbën një rrezik të konsiderueshëm për njerëzit nëse ata nuk kanë vendosur rripin e sigurimit dhe asgjë nuk e ndalon lëvizjen inerciale të trupit drejt airbag-it.

Lodhja është një gjendje që lind nën ndikimin e punës së kryer dhe ndikon në nivelin e performancës.

Lodhja është një fenomen kompleks dhe i larmishëm. Shpesh nuk ndikon drejtpërdrejt në performancën e punës, por manifestohet në një mënyrë tjetër. Për shembull, operacionet e lindjes që më parë kryheshin lehtësisht, pa asnjë stres, automatikisht, pas disa orësh punë kërkojnë përpjekje shtesë dhe vëmendje të veçantë. Shkalla me të cilën zhvillohet lodhja varet nga shumë faktorë: përshtatja dinamike dhe statike, rehatia vizuale, mjedisi i punës, etj.

Lodhja ka një ndikim vendimtar në aftësinë e shoferit për të lundruar në mjedisin rrugor në mënyrë korrekte, të shpejtë dhe të sigurt. Ulja e performancës për shkak të lodhjes nuk është një fenomen thjesht fiziologjik. Siç kanë treguar studime të shumta, një rol të rëndësishëm në proceset e lodhjes i takon faktorëve psikologjikë dhe tensionit të sistemit nervor të njeriut.

Në praktikë, puna e një shoferi makine (traktori) ndahet në:

Lodhje natyrale, pasojat e së cilës zhduken të nesërmen;

Lodhja e tepërt që vjen nga organizimi jo i duhur i punës;

Lodhja e dëmshme, pasojat e së cilës nuk zhduken ditën e dytë, por grumbullohen në mënyrë të padukshme dhe mbeten pa ndjenja për një kohë të gjatë derisa të shfaqen papritur.

Faktorët kryesorë që shkaktojnë lodhjen e shoferit dhe devijimet e tjera gjatë punës janë si më poshtë:

Kohëzgjatja e drejtimit të vazhdueshëm të një makine (traktori);

Gjendja psikofiziologjike e shoferit para se të shkojë në një fluturim ose të shkojë në një turn;

Drejtimi i një makine (traktori) gjatë natës;

Monotonia dhe monotonia e drejtimit;

Kushtet e punës në vendin e punës së shoferit.

Dëshmia më objektive e lodhjes së shoferit gjatë vozitjes është numri i aksidenteve në varësi të kohëzgjatjes së lëvizjes dhe kushteve të tjera që lidhen me lodhjen. Është vërtetuar një varësi e qartë e numrit të aksidenteve rrugore dhe aksidenteve nga kohëzgjatja e punës.

Gjendja psikofiziologjike e shoferit para nisjes nuk ka më pak ndikim në lodhjen e shoferit. Përkeqësohet nga mungesa e gjumit dhe stresi i shoferit përpara fillimit të punës (stresi mendor, mjedisi nxitës i konfliktit, trauma mendore).

Lodhja e shoferit rritet gjatë ngasjes gjatë natës.

Me lëvizjen monotone dhe monotone ndodh veçanërisht pamje e rrezikshme lodhje, e cila shkakton një gjendje të frenuar të aktivitetit më të lartë nervor të shoferit dhe mund të çojë në dobësi, përgjumje dhe rënie në gjumë gjatë drejtimit të mjetit. Kjo gjendje ndodh si rezultat i përsëritjes së zgjatur të të njëjtit veprim.

Faktorë jo më pak të rëndësishëm që përshpejtojnë lodhjen janë kushtet e punës në vendin e punës së shoferit (pozicioni i punës, ritmi dhe ritmi i punës, pushimet në punë), mikroklima në vendin e punës së shoferit (temperatura, presioni, lagështia e ajrit, ndotja e gazit, ndriçimi, rrezatimi ) dhe nivelet e zhurmës dhe dridhjeve.

Nëse makina nuk është e rehatshme, atëherë pas udhëtimeve veçanërisht në distanca të gjata ose nëse qëndroni boshe në bllokime trafiku, do t'ju shkaktojë lodhje dhe acarim. Rrugët ruse Fatkeqësisht, ato lënë shumë për të dëshiruar dhe jo të gjitha markat e makinave mund të mburren me rehati dhe komoditet.

Por duhet të pranojmë se shumica e makinave moderne janë bërë më të mira në besueshmëri, cilësi dhe rehati. Megjithatë, ka modele që kanë një avantazh të madh ndaj markave të tjera për sa i përket komoditetit. Ne ju ofrojmë vlerësimin tonë të makinave më të rehatshme. e zgjedhur për komoditetin e drejtimit, izolimin e zërit, komoditetin e sediljes së shoferit dhe sediljes së pasagjerit përpara. Ne i përjashtuam me qëllim makinat e vogla kompakte nga lista jonë, makina sportive dhe kabriolet, të cilat sipas përkufizimit nuk mund të jenë idealisht të rehatshëm për shkak të madhësisë së tyre ose karakteristikave të dizajnit.

Gjithashtu duke lexuar makinat me te mira për rehati mund të mësoni nëse këto janë modele si dhe çfarë kanë ato duke klikuar mbi foton apo emrin e modelit.

A6 është shumë i përshtatshëm dhe i rehatshëm. Edhe shoferi më me përvojë do të shijojë një udhëtim me këtë makinë.

Modeli i ri Impala i këtij viti është modern sedan i madh. Brendshme e bollshme, komode, e qetë dhe e këndshme për të vozitur. Vendet e përparme të mëdha dhe të bollshme tërheqin vëmendjen. Ato janë të këndshme në prekje dhe ofrojnë mbështetje të shkëlqyer të mesit dhe lehtësojnë tendosjen e shpinës, duke ju lejuar të udhëtoni në distanca të gjata të qetë.

Nje nga sedanët më të mirë Në treg. Hapësirë ​​dhe rehatimerita kryesore e inxhinierëve të kompanisëInstituti i Kërkimeve Chrysler Pajisjet më të larta më e mira. Kontrolli i të gjitha funksioneve të automjetit është shumë i përshtatshëm. Komoditete të ndryshme, elementë luksi dhe qetësi gjatë udhëtimit nuk do t'ju lejojnë të lodheni gjatë vozitjes. Makina është veçanërisht ideale në autostradë, ku nuk do të dëgjoni zhurmën e madhe të motorit ose të gomave.Shiko gjithashtu:

Komoditeti më i lartë i disponueshëm në një makinë konfigurimin maksimal. Kabina është e qetë. Zhurma vjen vetëm nga
ventilimi i kontrollit të klimës. Gjithashtu, disa zhurma do t'ju shqetësojnë për disa minuta pas ndezjes së motorit në mot të ftohtë. Pas ngrohjes, nuk do të dëgjoni zhurmën e motorit. Sediljet e përparme janë të formuara mirë dhe shumë të rehatshme me mbështetje për pjesën e poshtme të shpinës. Vlen të përmendet se sediljet prej lëkure ofrojnë mbështetje më të mirë të shpinës sesa sediljet prej pëlhure. Plus, sediljet prej pëlhure janë disi më të ngurtë se lëkura, gjë që mund të çojë në lodhje gjatë udhëtimeve të gjata në bllokime trafiku.Shiko gjithashtu:

Heshtje e plotë në kabinë. Edhe në shpejtësi e lartë nuk dëgjohet zhurma e erës. Brendësia e Lexus ES është menduar deri në detajet më të vogla.
Rehati maksimale. Dekorimi i shtrenjtë i brendshëm befason këndshëm me teksturat e tij. Modelet ES kanë motorë shumë të qetë dhe izolim të shtrenjtë të zërit. Vendet dallohen për komoditetin e tyre për shkak të gjerësisë dhe butësisë së ekuilibruar.Vlerësimi i besueshmërisë

Lexus LS Sedani kryesor i ofron shoferit dhe pasagjerëve komoditet dhe një udhëtim relaksues në çdo distancë. LS në rrugë nuk do të jetë problem në asnjë rrugë. Izolimi i zërit është i shkëlqyer. Absorbimi zhurmë e jashtme bërë në mënyrë perfekte. Drejtimi i qetë i makinës dhe trajtim i shkëlqyer Avantazhi kryesor i këtij modeli. Të gjitha sediljet janë shumë të rehatshme dhe luksoze.

Me rritjen e progresit dhe mirëqenies materiale, thënia "Një makinë nuk është një luks, por një mjet transporti" ngadalë por me siguri po humbet rëndësinë e saj. Sot, kur blejnë një makinë, pronari i ardhshëm po i kushton gjithnjë e më shumë vëmendje një komponenti të tillë si rehatia. Kjo karakteristikë përfshin shumë parametra që, në shikim të parë, nuk kanë asgjë të përbashkët:

• Dizajni dhe lloji i pezullimit, si dhe modeli i gomave të instaluara në makinë;
• Izolimi i zërit i pjesës së brendshme dhe motorit;
• Disponueshmëria e sistemit të kondicionimit;
• Sedilje ergonomike dhe ambient i gjerë;
• Cilësia e materialit dekorim i brendshëm;
• Ngjyrosje e dritareve ose perde;
• Disponueshmëria e sistemeve të sigurisë aktive dhe pasive.

Komponenti i fundit është baza që pasagjerët dhe shoferi të ndjehen të mbrojtur, sepse ndjenja e rehatisë fillon me këtë.

Marrja parasysh e të gjithë këtyre parametrave kur blini një makinë të re do të thotë të zgjidhni modele luksoze, kostoja e të cilave mund të jetë një barrë shumë e rëndë për buxhetin. Kërko opsioni optimal, e cila do të korrespondonte jo vetëm me dëshirat, por edhe me mundësitë, mund të bëhet një kërkim i gjatë dhe i lodhshëm që mund të shkatërrojë nervat e pronarit të ardhshëm të makinës. Ne vendosëm të marrim pjesë në kërkim sa më mirë që kemi mundësi dhe t'i paraqesim vëmendjen tuaj një përmbledhje të makinave më të rehatshme që mund të blini në shitësit e makinave ruse. Për lehtësi më të madhe, zgjedhja e modeleve për vlerësim u bë në tre kategori thelbësisht të ndryshme të makinave.

Crossoverët më të rehatshëm

Ky lloj makine ofron një brendshme të madhe dhe të bollshme, një pozicion të lartë ndenjëse dhe një diametër të madh të rrotave. E gjithë kjo është pjesë integrale kushte më të përshtatshme udhëtimi. Ky grup vlerësimi do të shfaqë modelet më të rehatshme crossover.

4 Renault CAPTUR

Cmimi me i mire
Nje vend: Francë (prodhuar në Rusi)
Çmimi mesatar: 884,000 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.4

SUV francez me lëvizje me të gjitha rrotat arriti në krye të vlerësimit tonë sepse ky model ndryshon plotësisht idetë tona për makinat Renault. Dizajni i ndritshëm, pak futurist, me aftësinë për të personalizuar pamjen e makinës duke përdorur elementë të Atelier Renault, tërheq menjëherë vëmendjen e të tjerëve. Brendësia e rehatshme dhe elegante ka izolim të shkëlqyeshëm të zërit dhe vulat e dyerve me tre qark thithin pothuajse plotësisht valët e zërit nga jashtë sapo mbyllni derën.

Sediljet ergonomike krijojnë atmosferën e tyre të këndshme. Përdorimi i një makine për udhëtime të gjata nuk do të jetë kurrë i mërzitshëm - brendësia standarde mund të ndryshohet sipas preferencave të pronarit - thjesht zgjidhni një nga të gatshmet zgjidhjet e projektimit. Disponueshmëria e kontrollit të lundrimit, sistemi i klimës, shërbimet siguria aktive me elementë të mbështetjes inteligjente të shoferit - ky është gjithashtu Renault KAPTUR.

3 KIA Sorento Prime

Sallon i gjerë. Karrige anatomike me ngrohje dhe ventilim
Vendi: Koreja e Jugut
Çmimi mesatar: 2,495,000 RUB.
Vlerësimi (2019): 4.6

Si rezultat i përditësimeve teknike të modelit të zbatuar këtë vit, Kia Sorento Brezi i tretë mori, ndër të tjera, një brendshme të modernizuar dhe më të gjerë. Hapësira e brendshme e makinës theksohet nga elementët e zbukurimit me efikasitet energjetik të bërë materiale cilësore. Sediljet anatomike me sisteme të integruara të ngrohjes dhe ventilimit janë projektuar fjalë për fjalë për udhëtime të gjata. Edhe pasagjerët e pasmë mund të rregullojnë shtrirjen e sediljeve të tyre.

Një sistem multimedial premium me një subwoofer, një tastierë me valë për karikimin e telefonit tuaj - gjithçka është krijuar ekskluzivisht për lëvizje të rehatshme në hapësirë. Elementet e mbrojtjes aktive dhe pasive, të vlerësuara shumë nga specialistët e Euro NCAP, e bëjnë drejtimin sa më të përshtatshëm dhe të sigurt.

2 Porsche Macan

Salloni më komod
Shteti: Gjermani
Çmimi mesatar: 3,512,000 RUB.
Vlerësimi (2019): 4.9

Gjëja e parë që ju bie në sy kur hapni dyert e kësaj makine janë sediljet. Ato ofrojnë përshtatjen më të rehatshme për pasagjerët dhe shoferin, duke iu përshtatur preferencave të tyre në 8 pozicione thjesht duke shtypur disa butona. Mbështetja e rregullueshme e mesit për udhëtime të gjata është një veçori e domosdoshme, duke i ofruar trupit komoditet maksimal. Versioni bazë ka sedilje me ngrohje për të gjitha sediljet, dhe opsion shtesë Timoni mund të ngrohet. Gjithashtu, versioni standard i crossover-it është i pajisur me një sistem klimatik me tre zona, i cili ju lejon të krijoni një mikroklimë individuale si për pasagjerët e përparmë ashtu edhe për pasagjerët.

Nëse zgjidhni një makinë me pezullim ajri, pronar i ri do të marrë një fuoristradë që izolon plotësisht shoferin dhe shoqëruesit e tij nga realiteti përreth. Makina thjesht do të "notojë" mbi rrugë, të gjitha parregullsitë e së cilës nuk do të jenë në gjendje t'ju shqetësojnë në asnjë mënyrë. Përdorimi i izolimit të zërit të brendshëm materiale moderne do t'ju lejojë të flisni pa e ngritur zërin, edhe me shpejtësi të madhe. Si një opsion shtesë, mund të instaloni xhami termik të lyer me shumë shtresa, i cili do të rrisë nivelin tashmë të lartë të rehatisë. Ekziston një alternativë më konservatore, por efektive - perde mekanike.

1 Audi Q5

Më së shumti pezullim i rehatshëm. Modeli i njohur në tregun vendas
Shteti: Gjermani
Çmimi mesatar: 3,325,000 RUB.
Vlerësimi (2019): 4.9

Gjermanët janë shumë të vëmendshëm ndaj detajeve, prandaj makinat e tyre janë më të rehatshmet dhe zënë një vend të veçantë në treg. Crossoveri Audi Q5, i cili është në pozicionin e parë të vlerësimit tonë më të lartë, do t'ju mahnitë me vëmendjen më të mirë ndaj detajeve dhe dekorimin e brendshëm me cilësi të lartë. Sediljet ergonomike dhe një sistem kontrolli me cilësime individuale ju lejojnë të arrini komoditetin maksimal të udhëtimit. Për më tepër, Audi konsiderohet makina më "e avancuar" dhe krenohet me praninë në bord të shumë sistemeve të teknologjisë së lartë që e bëjnë udhëtimin jo vetëm të rehatshëm, por edhe të sigurt.

Një sistem i tillë është Audi Drive Select, i cili përshtat funksionimin e komponentëve të automjetit në përputhje me prioritetet e pronarit. Një zgjedhje e thjeshtë e mënyrës - dhe makina bëhet një SUV me të lartë pastrimi nga toka ose kthehet në makinë sportive, me pastrim të ulët nga toka dhe pezullim të fortë. Në pozicionin Comfort, aktivizohet dinamika standarde e motorit dhe e kutisë së shpejtësisë, dhe pezullim ajror fillon të punojë më butë, gjë që ndikon menjëherë në komoditetin e udhëtimit. Ky opsion është veçanërisht i rëndësishëm për udhëtime të gjata.

Sedanët më të rehatshëm

Si rregull, këto janë makina të klasit premium që dallohen jo vetëm nga komoditeti maksimal, por edhe nivel të lartë sigurinë, si dhe praninë e sistemeve të integruara moderne dhe të teknologjisë së lartë që e bëjnë funksionimin e përditshëm të këndshëm dhe të lehtë. Modelet e paraqitura më poshtë janë makinat më të mira dhe më të rehatshme që shiten sot në Rusi.

4 Nissan Sentra

Çmimi më tërheqës. Sallon i gjerë
Nje vend: Japoni (i mbledhur në Rusi)
Çmimi mesatar: 916,000 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.2

Tashmë pas inspektimit të jashtëm të makinës, merret përshtypja e hapësirës së brendshme të saj - gjatësia e makinës është pak më shumë se 4.6 metra. Elegancë e rreptë dhe lakonike pamjen Makina shoqëron pasagjerin brenda - futjet e aluminit në brendësi i japin asaj një pamje më të shtrenjtë dhe të respektueshme. Kontroll i përshtatshëm sistemet në bord, disponueshmëria e shërbimeve (në varësi të konfigurimit të zgjedhur) që ofrojnë lëvizje më të rehatshme dhe të sigurt.

Për udhëtime të gjata, komoditeti i sediljeve është i një rëndësie të veçantë. Nissan Sentra ka një pozicion mjaft të lartë ndenjëse, pothuajse si kryqëzimet - nuk ka ndjenjën se po "bie". Mbështetja anësore, rregullimi i përshtatshëm dhe hapësira e mjaftueshme për këmbët për pasagjerët e pasmë do ta bëjnë çdo udhëtim sa më të rehatshëm.

3 GENESIS G70

Sisteme inovative të asistencës së shoferit. Sallon luksoz
Vendi: Koreja e Jugut
Çmimi mesatar: 1,999,000 RUB.
Vlerësimi (2019): 4.4

Kjo makinë e pazakontë, luksoze është përfaqësuesi i parë segment premium Kompania motorike e Koresë së Jugut Hyundai. Dizajni elegant dhe modern i modelit parashikon komoditetin elitar të kabinës dhe zgjidhjet inovative të zbatuara në GENESIS G70. Në shërbimin tuaj është një projeksion i leximeve të instrumenteve në xhamin e përparmë, një funksion inteligjent i pamjes gjithëpërfshirëse, sisteme sigurie pasive dhe aktive, një sistem zanor luksoz i përbërë nga 15 altoparlantë të tingullit rrethues dhe shumë "mashtrime" të tjera moderne të kategorisë më të lartë.

Pjesa e brendshme e kabinës është materiale luksoze dhe me cilësi të lartë të përdorura për dekorim. Vendi më i rehatshëm dhe "i zgjuar" i shoferit ka mbështetje të thellë anësore dhe rregullim elektronik në 8 pozicione (vetëm mbështetësja e mesit ka 4 pika rregullimi). Sediljet e pasme ergonomike ofrojnë një pozicion të rehatshëm ndenjëse, i cili është çelësi për udhëtime të gjata.

2 Lexus LS

Modeli i imazhit. Niveli i lartë i rehatisë
Shteti: Japoni
Çmimi mesatar: 5,540,000 RUB
Vlerësimi (2019): 4.8

Gjenerata e pestë e modelit më të njohur LS, me të ndritshme dhe dizajn dinamik, është një atribut përbërës i shpejtësisë dhe suksesit. Vetëm duke u ulur në sediljet e mrekullueshme, të mbështjella, mund të përjetoni plotësisht të gjithë luksin dhe komoditetin e brendësisë së kësaj makine. Përveç sistemeve të ventilimit dhe ngrohjes me dy zona, pasagjerët e pasmë kanë akses në 7 lloje masazhesh me akupresurë, të cilat lehtësojnë lodhjen dhe relaksohen, gjë që është shumë e rëndësishme për udhëtime të gjata.

Sistemi i zërit me cilësi të lartë, i krahasueshëm në zë me një kinema në shtëpi, hapësira e madhe për këmbët për pasagjerët e pasmë (pak më shumë se një metër) dhe pezullimi adaptiv do t'ju lejojë të shkëputeni plotësisht nga bota e jashtme sapo të mbyllet dera e kësaj makine luksoze. . Një garanci trevjeçare e prodhuesit është provë Cilesi e larte dhe besueshmërinë, e cila është një komponent integral i rehatisë.

1 Mercedes S 350 d 4MATIC

Popullore sedan premium. Pezullim i rehatshëm
Shteti: Gjermani
Çmimi mesatar: 6,720,000 fshij.
Vlerësimi (2019): 4.8

"Mercedes" gjerman në çdo kohë të ekzistencës së tij simbolizonte suksesin, prosperitetin dhe një ndjenjë delikate të stilit të pronarit të saj. Kjo është një arsye e mirë për përfshirjen e tij në krye modelet më të mira vlerësimi ynë. Sjellje e sigurt në rrugë ofron me katër rrota Dhe sisteme ndihmëse menaxhimi. Brenda, pronari do të gjejë një brendshme të rafinuar me materiale të cilësisë së lartë, izolim të shkëlqyer të zërit, kontrolle ergonomike, një sërë shërbimesh inteligjente të teknologjisë së fundit të asistencës së shoferit dhe sedilje të rehatshme. Falë këtyre komponentëve, shoferi (aq më tepër pasagjeri) nuk lodhet aq shumë nga udhëtimet, sa pushimi dhe relaksimi, duke përdorur kohën pas timonit për t'u rikuperuar.

Mënyra e veçantë e funksionimit të suspensionit Curve, në të cilën forcat inerciale zbehen gjatë kthesës, e bën udhëtimin çuditërisht të rehatshëm. E buta futuristike u shton pasagjerëve emocione të këndshme drita neoni, duke theksuar linjat e brendshme të dekorimit të brendshëm. Një ekran projeksioni modern dhe shumë i përshtatshëm shfaqet jo vetëm informacionin e nevojshëm për funksionimin e makinës direkt në xhamin e përparmë, por edhe një hartë navigimi (në varësi të llojit të pajisjes). E veçanta e saj është se shoferi nuk sheh informacione xhami i përparmë- Imazhi "noton" në mënyrë iluzore mbi kapuçin e kësaj makine luksoze.

Makinat më komode kineze

Cilësia në rritje e vazhdueshme e modeleve kineze është bërë një arsye dhe bazë e mirë për të përfshirë shumicën makina komode nga Mbretëria e Mesme.

2 LIFAN X70

Izolimi më i mirë i zërit të kabinës. Popullaritet i madh në Rusi
Vendi: Kina
Çmimi mesatar: 799,000 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.3

Gjatë projektimit të këtij kryqëzimi, ekspertët kinezë siguruan 14 kamare të veçanta në strukturën e trupit për instalimin e izolimit shtesë të zërit. Ka gjithsej 28 zona thithëse të zhurmës, duke garantuar mbrojtje më të mirë akustike për pasagjerët dhe shoferin. Duke ndjekur konturet e trupit, sediljet anatomike ofrojnë rehati maksimale për udhëtime të gjata.

Shoferi do të vërejë mbështetjen e kompleksit ESP, Hill Start Assist (sistemi i stabilizimit kur filloni në pjerrësi) dhe shumë sisteme të tjera që sigurojnë lehtësinë e përdorimit të makinës. Vlen gjithashtu të përmendet stili i rreptë i dizajnit të dekorimit të brendshëm - lakonik, me linja të lëmuara tranzicioni, është krijuar për të rritur harmoninë dhe komoditetin e kësaj makine.

1 GEELY EMGRAND GT

Më luksoze. Vende të rehatshme për pasagjerët e pasëm me rregullim
Vendi: Kina
Çmimi mesatar: 1,209,000 RUB.
Vlerësimi (2019): 4.4

Sekreti i kësaj makine është se ajo bazohet në platformën e provuar dhe të besueshme Volvo S 80 (tani edhe kinezët e zotërojnë këtë markë tregtare). I madh dhe komod, EMGRAND GT është i pajisur me teknologjinë më të fundit dhe është një konkurrent serioz i markave më të shtrenjta dhe të famshme, të cilat kushtojnë disa herë më shumë.

Kur përfundoni brendshme e bollshmeËshtë përdorur një polimer me cilësi të lartë, kështu që nuk ka erë të komponimeve fenolike, gjë që është tradicionale për shumë makina nga Kina. Sistemi i klimës me dy zona, sedilje të rehatshme të rregullueshme elektrike (përfshirë ato të pasme), kompleks multimedial premium, sistem inteligjent Mbështetja e shoferit dhe shumë karakteristika të tjera tregojnë se kjo është një makinë e shtrenjtë dhe prestigjioze e klasit më të lartë.

Një nga kriteret kryesore kur zgjedh një makinë, e cila përdoret nga 90% e blerësve, është niveli i rehatisë. Përcaktimi i asaj që është komoditeti është sa i thjeshtë dhe i vështirë, sepse është ende e pamundur të formulohet saktësisht se çfarë është. Dhe vetëm në konceptet e përgjithshme Mund të theksohet se rehatia është ajo që e bën jetën tonë më të lehtë dhe më të përshtatshme.

Në lidhje me makinat, prodhuesit kanë sjellë disa nga zhvillimet e tyre në një grup të veçantë, i cili quhet sistemi i komfortit. Në fakt, pothuajse të gjitha avantazhet e një makine të vetme mund të klasifikohen si të tilla: dukshmëria, ulja, thjeshtësia - e gjithë kjo, shihni, krijon një ose një nivel tjetër rehati. Sidoqoftë, për të kuptuar se çfarë është rehatia në makinat moderne, ne vendosëm për një klasifikim shumë të përafërt, por në të njëjtën kohë të kuptueshëm të sistemeve të rehatisë:

• Sisteme komforti direkt;
• Sistemet e përmirësimit të rehatisë

Cilat janë sistemet e komfortit të drejtpërdrejtë?

Çfarë mund të klasifikojmë si grupi i parë? Çfarë has vazhdimisht një automobilist? Sigurisht, kjo është vendi i shoferit. Një numër i madh sistemesh dhe teknologjish inovative synojnë t'i bëjnë ndenjëset e shoferit dhe të pasagjerit sa më komode. Si rezultat, makina moderne Në vend të rregullimeve banale mekanike të sediljeve, ato janë të pajisura me ato elektrike. Sa më shumë të paguani, aq më i lartë është niveli i rehatisë. Kjo është arsyeja pse BMW pajis versionet luksoze të makinave të saj me sedilje gjeometri e ndryshueshme. Për shembull, mbështetja anësore e sediljeve ndryshon, gjatësia e tyre rritet, në mënyrë që këmbët të jenë sa më pak të tensionuara. Ose, për shembull, një sistem memorie pozicioni sedilja e shoferit– pse jo një sistem komforti? Prandaj, rehatia dhe rehatia janë gjithashtu të ndryshme.

TE sistemet direkte rehati, pra ajo që përdoret vazhdimisht dhe konsiderohet tashmë në rendin e gjërave, mund t'i atribuohet ose, etj. E gjithë kjo gjithashtu krijon një nivel të lartë komoditeti dhe është në përdorim të vazhdueshëm. Lista e sistemeve mund të jetë e pafundme, pasi gjithçka që bëhet në një makinë bëhet për komoditetin e atyre që do të jenë në këtë makinë.

Sistemet e përmirësimit të rehatisë

Çfarë nënkuptohet me këtë grup? Për shembull, ka një makinë me sistemi bazë rehati, siç folëm më herët: transmetimi automatik, timoni me energji elektrike, etj. Sistemet e rritjes së rehatisë janë ato që nuk përdoren vazhdimisht, por vetëm në kushte të caktuara. Për shembull, një sistem që lidhet vetëm kur shoferi del në autostradë. Nga njëra anë, makina tashmë ka një nivel të lartë komoditeti, por lëvizja mund të bëhet edhe më e rehatshme me ndihmën e sistemeve të tilla që funksionojnë në rrethana të caktuara, në kushte të caktuara.

Përveç cruise control mund të përmendim edhe një sistem kontrolli, një sistem inteligjent etj.

Rregulli kryesor i rehatisë

Të gjitha sistemet inovative që po futen në makina, në fakt, vetëm mjegullojnë mendjen e një personi dhe ai, duke parë sa opsione të dobishme ka një makinë, largohet nga ai që ka një paketë më të thjeshtë, por në të njëjtën kohë është më i rehatshëm.

Cilat janë kriteret kryesore për rehati që duhen ndjekur? Kjo nuk është aspak, në formën e fshirëseve me ngrohje, ndezjes së makinës në distancë ose. Po, e gjithë kjo është sigurisht e rëndësishme, por ka sisteme që janë vendimtare. Këto përfshijnë karakteristika, sepse është shumë e rëndësishme se si sillet makina në rrugë. Për shembull, ajo mund të jetë e mbushur me elektronikë që supozohet se përmirësojnë rehatinë, por një pjesë e saj do të projektohet në atë mënyrë që çdo vrimë të depërtojë në kabinë. Po, me këtë gjendje nuk do ta dëshironi teknologjinë më të fundit, do të jeni gati të jepni gjithçka për cilësi shasi. Për të njëjtat arsye, mund të merret parasysh izolimi zhurmë-dridhje-tingull. Rehatia është e paimagjinueshme pa heshtje. Karakteristikat e motorit, i njëjti transmetim automatik që përmendëm - këto janë parametrat kryesorë dhe kryesorë që ndikojnë në komoditetin e makinës, dhe të gjitha të tjerat sistemet elektronike Këto janë vetëm shtesa të vogla të asaj që ekziston tashmë.