Çmimi: nga 1,601,000 fshij.

Në vitin 2018, rivendosja e dytë e gjeneratës së tretë hyri në tregun rus Nissan X-Trail T32. Makina mbërriti në tregjet kineze dhe amerikane më herët se i yni, ndoshta për shkak të nuancave ligjore - instalimi i ERA-GLONASS e kështu me radhë. Vizualisht, produkti i ri filloi të dukej më shumë, mirë, le të kalojmë në një përmbledhje më të detajuar.

Dizajn

Nga jashtë, kryqëzimi nuk është përditësuar pak. Duke parë fytyrën, duket një grilë e re radiatori me një futje kromi në formë V. Grila është e pajisur me kapakë aktivë që hapen kur temperatura e motorit është e ngritur dhe mbyllen ndryshe për të përmirësuar aerodinamikën.

Optika e korrigjuar është e dukshme; ato drejtojnë rrezen e dritës në varësi të rrotullimit të rrotave. NË konfigurimet bazë mbushja është halogjene, në ato të sipërme - LED. Një futje me shkëlqim shtrihet nga fenerët poshtë te parakolpi. Parakolpi në vetvete është bërë më agresiv për shkak të rritjes së tranzicioneve të mprehta, detajet e tij janë vërtet të lezetshme. Më poshtë në futjen e zezë janë drejtkëndëshe dritat e mjegullës, dhe në fund të mbrojtjes plastike ka një futje kromi në qendër.

Nga ana tjetër, gjithçka është pothuajse e njëjtë. Format janë kryesisht të lëmuara, por ka njëfarë mprehtësie. Të fryrë harqet e rrotave mori një pjerrësi masive dhe mbrojtje të hollë plastike të zezë. Në pjesën e poshtme, pragjet plotësohen nga një linjë kromi. Kromi futet në dorezat e dyerve, shinat e çatisë dhe veshjet e kornizës së dritareve. Linjat e mprehta janë të pranishme në pjesën e pasme, por ato janë minimale.

Madhësia rrota aliazhi Nissan X-Trail:

• 225/65/R17;
• 225/60/R18;
• 225/55/R19.

Pjesa e pasme e kryqëzimit mori drita të modifikuara me mbushje LED. Pjesa e sipërme e kapakut të bagazhit plotësohet nga një anti-krah për aerodinamikë. Vetë kapaku ka kthesa të lehta, pjesa qendrore është e zbukuruar me një vijë kromi, dhe në fund është doreza për hapjen e derës së pestë. Parakolpi më pak masiv është veçanërisht i detajuar mbrojtje plastike me linje kromi dhe reflektore te integruar.

Dimensionet e trupit:

• gjatësia – 4690 mm;
• gjerësia – 1820 mm;
• lartësia - 1700 mm;
• baza e rrotave – 2705 mm;
• pastrimi nga toka - 210 mm.

Ngjyrat e trupit:

• e bardhë;
• nëna e bardhë e perlës;
• e zezë;
• gri;
• argjendi;
• blu;
• ulliri;
• portokalli.

Salloni

Të gjithë pronarët vërejnë lëkurën e këndshme brenda makinës dhe montimin me cilësi të lartë. Epo, nuk do të ketë lëkurë në bazë, dhe pëlhura nuk është aq e bukur. Arkitektura e brendshme nuk ka ndryshuar shumë, vetëm disa gjëra të vogla.

Sediljet e përparme ngrohen dhe duken pak sportive për shkak të mbështetjes së tyre të lehtë anësore. Divani i pasmë është po aq i rehatshëm me një mbështetëse krahu të palosshme. Ekziston edhe një rresht i tretë i vendeve për dy pasagjerë. Ka mbajtëse filxhani të instaluar atje, por nuk ka nevojë të flasim fare për hapësirën e lirë - ka një minimum prej saj në pjesën e pasme, në përputhje me rreshtat e mbetur.

Ngjyrat e prerjes:

• lëkurë e zezë e shpuar;
• lëkurë e shpuar ngjyrë bezhë;
• pëlhurë e zezë.

Piloti i Nissan X-Trail 2018-2019 merr një timon me 3 fole në formë D me linja dhe butona kromi. Timoni është i rregullueshëm për arritjen dhe lartësinë. Paneli i instrumenteve është i pajisur me dy puse të zhytura në të cilat janë të integruara shpejtësia dhe shpejtësia. Një ekran informacioni 5 inç ndodhet në qendër kompjuter në bord me 12 mënyra informacioni.

Konzola qendrore është prej plastike me shkëlqim. Në qendër ka një ekran multimedial me prekje 7 inç me Yandex Auto, i cili mbështet të gjitha funksionet e disponueshme për një smartphone të rregullt, domethënë, të paktën do të keni një navigator. Ka butona dhe rondele të futura përreth për rregullim të shpejtë funksione të rëndësishme. Më poshtë është një bllok i cilësimeve të kontrollit të klimës me 9 butona, dy rondele dhe një monitor për të shfaqur cilësimet e zgjedhura.

Tuneli mori fillimisht një buton elektronik frenave parkimi– jo vendndodhja më e përshtatshme, zakonisht vendoset pas levës së ndërrimit të marsheve. Këtu, pas levës më poshtë, futen mbajtëset e filxhanëve dhe në fund të gjithë kësaj shohim topin e rregullimit të të gjitha rrotave dhe sediljet me ngrohje.

Një çati diellore panoramike është një trajtim opsional.

Qasja në bagazhin drejtohet me energji elektrike dhe dyshemeja e ndarjes është e veshur me grumbull. Vëllimi i bagazhit është 565 litra, por kjo është me rreshtin e tretë të Nissan X-Trail T32 të palosur. Duke i shtuar të gjitha sediljet e pasme do të jetë 1996 litra vëllim.

Specifikimet e motorit

Lloji	Vëllimi	Fuqia	Çift rrotullues	Overclocking	Shpejtesi maksimale	Numri i cilindrave
Naftë	1,6 l	130 kuaj fuqi	320 H*m	11 sek.	186 km/h	4
Benzine	2.0 l	144 kf	200 H*m	11.1 sek.	183 km/h	4
Benzine	2,5 l	171 kf	233 H*m	10.5 sek.	190 km/h	4

Gama e motorëve nuk ka ndryshuar në asnjë mënyrë;

1. Motori i parë me 4 cilindra MR20DD 2 litra prodhon 144 kuaj fuqi dhe 200 H*m çift rrotullues. Konsumi në qytet është mbi 11 litra, në autostradë - 6,6 litra. Gjithçka është e keqe me dinamikën - 11 sekonda në qindra dhe 183 km/h shpejtesi maksimale.
2. Motori i dytë QR25DE për shkak të vëllimit 2.5 litra prodhon 171 kuaj fuqi dhe 233 njësi çift rrotullues. Konsumi i karburantit mbetet i pandryshuar dhe dinamika përmirësohet me gjysmë sekonde me rritjen e shpejtësisë maksimale në 190 km/h.
3. Motorri turbo me naftë Y9M me një volum prej 1.6 litrash i jep rrotave 130 kuaj fuqi në 4000 rpm dhe 320 H*m çift rrotullues nga boshe. Nafta është më ekonomike - 6 litra në qytet dhe 4.8 litra në autostradë. Dinamika nuk ndryshon fare.

Çifti është një transmetim manual me 6 shpejtësi ose Variator CVT. Çift rrotullimi transmetohet në versionin më të ri në rrotat e përparme, dhe ato më të vjetrat marrin sistemin e lëvizjes me të gjitha rrotat ALL Mode 4x4i, i cili transmeton fuqinë përmes një tufë automatike. rrotat e pasme kur rrëshqet.

Shasi crossover

Makina e rivendosur është ndërtuar mbi një platformë të modernizuar të Familjes së Përbashkët Modulare me rrota të përparme dhe pezullim gjysmë të pavarur në pjesën e pasme. Eksperienca ngarje është në të njëjtin nivel.

Përforcuesi elektrik i Nissan X-Trail 2018-2019 e ndryshon atë raportet e marsheve në varësi të stilit të drejtimit. Timoni është bërë më i rëndë, në fakt, ky është një mjedis për shoferët rusë, ata e duan këtë, sepse unë mendoj se makina ngjitet në rrugë.

Frena me disk të gjithanshëm me ABS dhe ventilim përpara. Pezullimi nuk është projektuar për përdorim jashtë rrugës, megjithëse ka disa sisteme. Në fund të fundit, kjo është një makinë qyteti, por mund të përballojë kushte të lehta jashtë rrugës.

Nuk ka të bëjë vërtet me pezullimin, por duhet thënë. Makina është e pajisur me një paketë sistemesh sigurie Inteligent Mobility: një sistem asistence parkimi që analizon situatën rreth saj përmes kamerave; kamerat analizojnë situatën e vozitjes në të kundërt, dhe gjithashtu kontrolloni distancën përpara, duke aplikuar frenat në mënyrë të pavarur nëse është e nevojshme.

Çmimi dhe opsionet

Ka një numër të madh konfigurimesh, të cilat mund të shihen në tabelë. Çmimi fillestar i makinës praktikisht nuk ka ndryshuar për paketën XE, ju duhet të paguani 1,601,000 rubla, duke marrë pajisjet e mëposhtme:

• Motor 2 litra me kambio manuale;
• Kontrolli i lundrimit;
• sediljet e përparme me ngrohje;
• ndihmë emergjente për frenim;
• Sistemi i stabilizimit ESP;
• kontrolli i trajektores së lëvizjes;
• Dritat LED gjatë ditës;
• rregullime mekanike të sediljeve;
• sistem audio me 4 altoparlantë.

Më së shumti pajisje të shtrenjta me një motor 2.5 litra kushton 2,191,000 rubla, duke shtuar:

• sediljet e pasme me ngrohje;
• kontrolli i korsisë;
• monitorimi i pikave të verbëra;
• sistem automatik parkimi;
• pamje e gjithanshme;
• kamera me pamje të pasme;
• hyrje pa çelës;
• kapak elektrik i bagazhit;
• sistem audio me 6 altoparlantë;
• rrota 19 inç;
• brendshme prej lëkure;
• çati dielli me panoramë;
• sedilje të rregullueshme elektrike;
• fenerët LED;
• dritat e mjegullës;
• sistemi i navigimit.

Epo, Nissan X-Trail T32 i rivendosur nuk ka ndryshuar shumë, ai thjesht është bërë më në përputhje me konkurrentët e tij modernë. Ju nuk duhet të kaloni në të, por nëse keni gjenerata të mëparshme, atëherë mundeni, definitivisht nuk do të pendoheni.

Video

Modifikimi Nissan X Trail T31 është akoma më i miri në të gamën e modelit. Cilesi e larte montimi dhe vetë komponentët në një makinë japoneze ju lejon gjithmonë të përcaktoni shpejt shkakun e ndonjë mosfunksionimi. Për më tepër, nuk ka shumë prej tyre.

Arsyet e njohura për kërkesat e pronarëve

Lista e shërbimeve që ofron shërbimi ynë i makinave mund të jetë shumë më i gjerë, por rinovim i madh Nissan X Trail T31 është jashtëzakonisht i rrallë. Vizitat më të shpeshta nga pronarët e kësaj serie Nissan ndodhin për shkak të keqfunksionimeve të mëposhtme:

• Pezullimi. Më shpesh, pronarët pyesin për zëvendësimin e blloqeve të heshtura të nënkornizës. Në këtë rast, të gjitha operacionet e riparimit duhet të kryhen shpejt dhe me efikasitet, pasi Nissan, si çdo makinë tjetër, ka një veçanti - një avari e vogël përfshin sa vijon.
• Kushinetat dhe shpërndarëset. Këtu, funksionimi i Nissan në kushte që nuk përputhen me ato të deklaruara nga prodhuesi luan një rol vendimtar. Parandalimi, diagnostikimi i defekteve dhe mirëmbajtja në kohë janë mënyra më e mirë për të shmangur koston e riparimeve të plota.
• Motorri. Në këto. Në Garage Center, si gjithmonë, rekomandojmë që të bëhet diagnostikimi sa më shpejt që të lindin dyshime. funksionimi i gabuar. Për më tepër, auto qendra jonë ka pajisjet e nevojshme për këtë dhe ofron garanci për llojet e punës.
• Tufa dhe mbështetëse stabilizuesi.
• Probleme me përzgjedhësin në kutinë e marsheve

Përfitimet e shërbimit, çmimi i riparimit

Makina nuk është e lirë dhe pronarët e makinave nuk do të donin të investonin shtesë në servisimin e sistemeve të automjeteve. Le të qetësohemi - Riparimi i Nissan X Trail T31 mund të mos duhet të bëhet fare nëse ndiqni rekomandimet e punonjësve profesionistë dhe kryeni shërbimin në kohë.

Merrni këshilla të hollësishme, inspektim të shpejtë dhe me cilësi të lartë duke përdorur mjete dhe pajisje profesionale duke kontaktuar specialistë në çdo kohë të përshtatshme në Moskë:

Ju lutemi vini re

Ato. Garage Center është një stacion shumë i specializuar Mirëmbajtja Nissan.

Kualifikimet tona

• Pyetje në lidhje me restaurimin e shasisë së secilit model
• lloje të ndryshme të punëve të mirëmbajtjes dhe ndërrimi i pjesëve të këmbimit
• mundësi për të kryer punë bravandreqës
• Kryejmë mirëmbajtjen e makinave të kësaj marke

E RËNDËSISHME! Nëse e përdorni makinën tuaj në kushte të vështira jashtë rrugës, mos harroni të lani radiatorin çdo 10,000 km. Kur përdoret në qytet - çdo 30,000-40,000 km. Kjo do të mbrojë motorin nga mbinxehja.

Kontaktet tona

Crossover-i i gjeneratës së dytë Nissan X-Trail (T31) debutoi zyrtarisht në 2007 në Panairin Ndërkombëtar të Automjetit në Gjenevë, dhe në vitin 2010 iu nënshtrua një modernizimi të vogël, si rezultat i të cilit mori ndryshime freskuese në pjesën e jashtme dhe të brendshme. "Japoneze" kombinon avantazhet e një SUV dhe një të rregullt makinë pasagjerësh, për të cilin fitoi popullaritet të gjerë në mbarë botën, por në vitin 2013 mbërriti një zëvendësim në formën e një modeli të gjeneratës së tretë. Të apasionuarit pas makinave ruse janë më me fat - në vendin tonë, "brutale X-Trail" T31 u shit deri në vitin 2015.

Pamja " X-Trail i dytë» është bërë në një dizajn këndor, të rreptë dhe të thjeshtë, pa asnjë përsosje stilistike. Por është pikërisht kjo pamje thjesht mashkullore dhe brutale me përmasa muskulare dhe korrekte që i lejon "japonezit" të duket si një SUV i vërtetë, duke u dalluar mes "turmës". crossovers moderne me forma tepër “të hijshme”.

Sipas tyre dimensionet e përgjithshme X-Trail nën simbolin "T31" i përket segmentit "SUV kompakt": 4636 mm në gjatësi, 1700 mm në lartësi dhe 1790 mm në gjerësi. Baza e rrotave Kryqëzimi është i kufizuar në një distancë prej 2630 mm, dhe hapësira nga fundi në rrugë (pastrimi) ka një shifër të respektueshme prej 210 mm.

Dizajni i brendshëm ndjek konceptin e dhënë pamjen makina - forma katrore, nivel të lartë funksionalitetin dhe performancën cilësore. Para syve të shoferit janë shumëfunksionale timoni Dhe pult me një dizajn të thjeshtë dhe përmbajtje të shkëlqyer informacioni. Konzola qendrore masive përmban një ekran me prekje 5 inç, një njësi kontrolli për muzikën dhe pajisje të tjera, si dhe tre kontrolle për sistemin e klimës. Paneli i përparmë duket i rreptë, por mjaft modern, dhe veçoria e tij është ergonomia e rregulluar mirë.

Pjesa e brendshme e "Hitrilit të dytë" është prej plastike me pamje të këndshme dhe prekëse, e holluar me futje argjendi për t'i ngjasuar aluminit, dhe në versionet e shtrenjta edhe me tapiceri sediljeje lëkure. Të gjitha panelet janë të lidhura fort me njëri-tjetrin, boshllëqet midis tyre janë minimale.
Vendet e përparme Crossover japonez kanë profil i mirë dhe mbështetje të mjaftueshme anësore, ato mund të rregullohen në gjashtë drejtime të ndryshme. Divani i pasmë do të mirëpresë tre pasagjerë me miqësi, duke u siguruar atyre hapësirën e nevojshme në të gjitha frontet. Për lehtësinë e pasagjerëve, ka një mbështetëse të rregullueshme dhe deflektorë individualë të ajrit të kondicionuar.

Pjesa e bagazhit të kësaj makine është projektuar për të transportuar 479 litra ngarkesë, ka një plan urbanistik pothuajse ideal, sirtarë shtesë janë të fshehur nën dyshemenë e ngritur, nën të cilën nga ana tjetër ka një rrotë rezervë me madhësi të plotë. Rreshti i dytë i sediljeve përshtatet në një zonë të sheshtë, duke formuar një "mbajtës" 1773 litrash për bagazhet.

Specifikimet. Gjenerata e dytë e X-Trail ishte e pajisur me tre motorë me katër cilindra në linjë, secili prej të cilëve ishte i pajisur me teknologjinë e pronarit të të gjitha rrotave All Mode 4×4-i.

Varianti bazë i benzinës është motori 2.0-litërsh MR20DE, i cili prodhon 141 kuaj fuqi në 6,000 rpm dhe 196 Nm shtytje maksimale në 4,800 rpm. Tandemi me të është një "mekanikë" me 6 shpejtësi ose një CVT klasik, falë të cilit "mashtruesi" nxiton në njëqindën e parë në 11.1-11.9 sekonda dhe arrin një shpejtësi maksimale prej 169-181 km/h. Konsumi i karburantit nuk kalon 8,5-8,7 litra.

Njësia më produktive është benzina QR25DE me një vëllim prej 2.5 litrash dhe një potencial prej 169 "kuajsh" në 6000 rpm, duke gjeneruar 233 Nm çift rrotullues në 4400 rpm. Në kombinim me një CVT, ai lejon Nissan X-Trail "të dytë" të përballojë 100 km/h të parë në 10.3 sekonda me një "maksimum" prej 182 km/h. Çdo njëqind kilometra në modalitetin e përzier, crossover konsumon 9.1 litra karburant.

Përveç versioneve me benzinë, kishte edhe një version turbodiesel të X-Trail T31, nën kapuçin e të cilit ishte instaluar një motor 2.0 litra M9R. "Katër" ka 150 "mares" në 4000 rpm dhe 320 Nm çift rrotullues, të dorëzuar tashmë në 2000 rpm. Dy kuti ingranazhesh me 6 shpejtësi janë të disponueshme për të - manuale dhe automatike. "Detyrimi" i njëqindës së parë zgjat 11.2-12.5 sekonda, aftësitë maksimale janë 181-185 km/h, "ngrënia" e karburantit dizel nuk kalon 6.9-8.1 litra.

Transmetimi me të gjitha rrotat e kësaj makine ka tre mënyra funksionimi - 2WD, Auto, Lock. Si parazgjedhje, i gjithë momenti shpenzohet boshti i përparmë, por me shpejtësi deri në 70 km/h mund të filloni modalitetin Auto, pas së cilës kur njëra nga rrotat rrëshqet, një pjesë e caktuar e çift rrotullues dërgohet në boshti i pasëm. Në modalitetin Lock (funksionon me shpejtësi deri në 40 km/h), disqet e tufës janë vazhdimisht në një pozicion fiks dhe tërheqja transmetohet përmes diferencialeve të thjeshta simetrike midis rrotave të të dy boshteve në vëllime të barabarta.

Në zemër të gjeneratës së dytë Nissan X-Trail është "karroca" e Nissan C. Makina është e pajisur me një pezullim MacPherson në pjesën e përparme dhe një lidhje me shumë lidhje në pjesën e pasme. Mekanizmat e diskut të ventiluar në të gjitha rrotat me Sistemet ABS, EBD dhe ESP i sigurojnë crossover-it ngadalësim efektiv dhe kontrolli lehtësohet nga drejtimi me energji elektrike.

Çmimet. Në lidhje me hyrjen e gjeneratës së tretë në treg, X-Trail T31 doli në pension (në fillim të vitit 2015, Golf ende mund të blihej nga tregtarët zyrtarë markave me një çmim prej 1,093,000 rubla). Gjatë gjithë ciklit të tij jetësor, crossover ishte shumë i popullarizuar në mesin e entuziastëve rusë të makinave, kështu që treg sekondar Ekziston një numër i madh ofertash, çmimi i të cilave varion mesatarisht nga 700,000 në 1,300,000 rubla (në varësi të vitit të prodhimit, gjendjes së pajisjeve dhe faktorëve të tjerë).

Mase mesatare Crossover Nissan Gjenerata e dytë X-Trail në trupin T31 debutoi në Motor Show në Gjenevë 2007 dhe shitjet e tij evropiane filluan në tremujorin e tretë të të njëjtit vit. Makina është ndërtuar në të njëjtën shasi të platformës C si modeli i gjeneratës së mëparshme T30, por është pak më i madh në dimensionet e përgjithshme.

Gjatësia e Nissan Xtrail T31 është 4,630 mm (madhësia e bazës së rrotave - 2,630), gjerësia - 1,785, lartësia - 1,685, madhësia pastrimi nga toka(pastrimi) është 210 milimetra, dhe vëllimi ndarja e bagazhit varion nga 479 në 1773 litra.

Opsionet dhe çmimet Nissan X-Trail 2015

Pajisjet	Çmimi	Motorri	Kuti	Njësia e drejtimit
2.0 XE MT (-B-F-)	1 093 000	benzinë ​​2.0 (141 kf)	mekanikë (6)	plot
2.0 XE CVT (-B-F-)	1 143 000	benzinë ​​2.0 (141 kf)	makinë me shpejtësi të ndryshueshme	plot
2,0 SE MT (BC-L-)	1 178 000	benzinë ​​2.0 (141 kf)	mekanikë (6)	plot
2.0 SE CVT (BC-F-)	1 228 000	benzinë ​​2.0 (141 kf)	makinë me shpejtësi të ndryshueshme	plot
2,0 SE MT (B-BL-)	1 233 000	benzinë ​​2.0 (141 kf)	mekanikë (6)	plot
2.0 SE CVT (B-FF-)	1 283 000	benzinë ​​2.0 (141 kf)	makinë me shpejtësi të ndryshueshme	plot
2,0D SE MT (B—L-)	1 298 000	naftë 2.0 (150 kf)	mekanikë (6)	plot
2,5 SE M-CVT (A-DF-)	1 338 000	benzinë ​​2.5 (169 kf)	makinë me shpejtësi të ndryshueshme	plot
2,5 SE M-CVT (B—L-)	1 338 000	benzinë ​​2.5 (169 kf)	makinë me shpejtësi të ndryshueshme	plot
2.0 SE CVT (B-FN-)	1 345 000	benzinë ​​2.0 (141 kf)	makinë me shpejtësi të ndryshueshme	plot
2,5 SE M-CVT (BEBL-)	1 359 000	benzinë ​​2.5 (169 kf)	makinë me shpejtësi të ndryshueshme	plot
2.0D SE AT (BBCLA)	1 403 000	naftë 2.0 (150 kf)	automatike (6)	plot
2,5 SE M-CVT (BEBJ-)	1 455 000	benzinë ​​2.5 (169 kf)	makinë me shpejtësi të ndryshueshme	plot

Nga jashtë, kryqëzimi filloi të dukej më brutal për shkak të përdorimit të skajeve më të mprehta në dizajnin e jashtëm. Veçanërisht të dobishme ishin shinat masive të çatisë të integruara në çati, si dhe vija e pragut të dritares së ngritur ndjeshëm në zonë shtyllat e pasme. Në brendësi të Nissan X-Trail T31, paneli i instrumenteve u zhvendos nga qendra e panelit të përparmë në vendin e tij tradicional, dhe tastiera qendrore u ridizajnua plotësisht.

Në gusht 2010, prodhuesi japonez prezantoi një version të përditësuar të automjetit të të gjithë terrenit. Ju mund ta dalloni Nissan X-Trail T31 të rivendosur nga optika e re e kokës, e modifikuar parakolp para dhe grila e radiatorit, si dhe LED dritat e pasme. Përveç kësaj, produkti i ri krenohet me ngjyra shtesë të trupit dhe një dizajn të ndryshëm të rrotave 17-inç të veshur me goma 225/60 R17.

Brenda ka një panel instrumentesh të përditësuar me tregues më të mëdhenj dhe një ekran kompjuteri në bord që informon shoferin për konsumin e menjëhershëm të karburantit dhe distancën e mbetur deri në mirëmbajtjen e radhës. Përveç kësaj, pjesa e brendshme mori materiale të reja tapiceri.

Në aspektin teknik, nuk ka shumë ndryshime. Nissan X-Trail 2 i përditësuar ka një version me një turbodiesel 2.0 litra, të çiftuar me një 6-shpejtësi transmetim automatik, si dhe një sistem zbritje malore, i cili përfshihet në pajisjet standarde kryqëzime me të gjitha rrotat me kambio automatike.

Shitjet ruse të versionit të rivendosur të Nissan X-Trail T31 filluan në shkurt 2011. Në të njëjtën kohë, makinat u dorëzohen tregtarëve Asambleja ruse nga uzina e kompanisë e ndërtuar pranë Shën Petersburgut.

Produkti i ri krenohet me një numër të zgjeruar opsionesh, duke përfshirë: ngrohjen rreshti i pasëm sediljet, një kamerë me pamje të pasme që projekton një imazh, në varësi të konfigurimit, ose në ekran sistemi i navigimit, ose në pasqyrën e brendshme të pamjes së pasme, si dhe një çati diellore panoramike, e cila tani është e disponueshme jo vetëm për versionet më të mira, por edhe për nivelet më modeste të dekorimit.

Nissan X-Trail T31 është i pajisur me airbag të përparmë, airbag perde, ABS, një imobilizues, kontroll klimatik, një sistem audio me katër altoparlantë dhe aftësinë për të lidhur pajisje të jashtme përmes Bluetooth, sedilje të përparme me ngrohje dhe të pasme të rregullueshme dhe me ngrohje elektrike. pasqyrat e pamjes.

Çmimi Nissan Xtrail T31 në versionin fillestar XE me një 2.0 litra motor benzine 141 kf dhe me 6 shpejtësi transmetim manual transfertat arrijnë në 1,093,000 rubla. Versioni me një CVT do të kushtojë 1,143,000 RUB.

Makina brenda mesi i specifikimit SE është në dispozicion me një motor të ngjashëm me benzinë, si dhe një motor më të fuqishëm 2.5 litra me 169 kuaj fuqi. dhe një turbodiesel me vëllim pune 2.0 litra. Gama e çmimeve për Nissan X-Trail 2014 në këtë version varion nga 1,178,000 në 1,403,000 rubla.

I gjithë brezi u prezantua në Frankfurt Motor Show 2013.

Gjenerata e dytë e crossover japonez u prezantua në 2007. Në vitin 2010, u krye rivendosja, pas së cilës X-Trail T31 mori dimensione të reja, të jashtme, dizajn të përmirësuar të brendshëm dhe ngjyra të reja të trupit. Prodhuesi eliminoi gjithashtu mangësitë në sistemin e kontrollit dhe përmirësoi variatorin. Tani praktikisht nuk ka probleme me të, gjëja kryesore është sipas rregulloreve.

Nga rruga, kjo është pikërisht Brezi i Nissan X-Trail është bërë më i popullarizuari në tregun sekondar të makinave. Në mënyrë që kryqëzimi t'ju shërbejë për një kohë të gjatë dhe të mos kërkojë riparime të kushtueshme, ju duhet vetëm një diagnostikim i rregullt gjithëpërfshirës i X-trail dhe. Zëvendësimi në kohë pjesa e konsumuar parandalon dëmtime të mëdha në çdo sistem automjeti.

Çfarë ju sjell në shërbimin e makinave Ixtrail?

Nuk ka makina që nuk kërkojnë riparime periodike. Çdo markë ka avantazhet e veta dhe "plagët" e veta të veçanta. Nissan X-trail nuk bën përjashtim, ndaj le të shohim pikat e tij më të dobëta.

• Sensori i nivelit të karburantit. Nuk është plotësisht i besueshëm dhe është gjithashtu shumë i ndjeshëm ndaj cilësisë së karburantit. Për shkak të kontaktit të vazhdueshëm me karburantin, kontaktet e sensorit oksidohen shpejt. Kjo çon në mosfunksionim dhe lexime të pasakta. Ndonjëherë mjafton vetëm pastrimi i kontakteve dhe bordit, por ndonjëherë kërkohet zëvendësim.
• Pajisje elektrike. Crossover ka probleme tradicionale me elektronikën. Me kalimin e kohës, telat dhe kabllot konsumohen, butonat dhe mikroqarqet dështojnë. problemi kryesor Fakti është se të gjithë këta elementë elektronikë janë të vendosur në X-Trail në pjesët lëvizëse rrotulluese të makinës, dhe kjo kontribuon në konsumimin më të shpejtë.
• Sistem ngrohjeje. Shpesh kërcas dhe bilbil, të cilat do të duhet të ndryshohen me kalimin e kohës.
• Izolimi i zhurmës. Disa pronarë nuk janë të kënaqur me izolimin e zërit të makinës dhe vijnë në një qendër shërbimi makinash për ta forcuar atë.
• Zinxhiri i trenit të valvulave. Si në shumë Nissan të tjerë, ai kërkon vëmendje pas 100 mijë kilometrash. Zgjatja e zinxhirit mund të shkaktojë probleme serioze të motorit.
• Mbajtëse rrota. Nëse e torturoni jashtë rrugës për një kohë të gjatë, atëherë përgatituni për... Megjithatë, ky është një crossover, dhe jo një SUV me kornizë të plotë.

Si rezultat, mund të themi se në mungesë të drejtimit agresiv dhe respektimit të shërbimit të planifikuar X Trail, mund të shmangni riparimet serioze, sepse përbërësit për kryqëzimin janë mjaft të shtrenjtë. Gjithashtu nuk duhet të shmangni mirëmbajtjen e planifikuar. Ndryshoni vazhdimisht filtrat dhe lëngjet sipas rregulloreve të prodhuesit dhe më pas makina do t'ju shërbejë për një kohë të gjatë pa shkaktuar ndonjë problem të veçantë.

Nëse tashmë keni nevojë për riparime në Nissan X Trail T31, atëherë ju ftojmë në qendrën tonë të shërbimit të makinave. Specialistët tanë kanë përvojë e madhe punon, dhe qendra teknike Technoville është e pajisur me pajisje moderne dhe magazinë e saj të pjesëve të këmbimit.