Granta pas. Lada Granta Liftback: komente të pronarëve. Zonat problematike të Lada Granta me kilometrazhin

Shitesi me i mire tregu rus dhe Lada më e lirë (me çmim nga 420 mijë rubla), modeli i gjeneratës së parë Grant është prodhuar që nga viti 2011 pa ndryshime të rëndësishme (në trupat sedan dhe liftback) dhe, natyrisht, një azhurnim i makinës është vonuar shumë. Në AvtoVAZ ata e kuptojnë këtë, dhe në këtë, 2018 makina kaloi pak rivendosje, por plotësisht Gjeneratë e re do të shfaqet në 2021-2023. Ai do të bazohet në platformën B0 të zhvilluar nga Aleanca Renault-Nissan, e cila më pas iu nënshtrua një modernizimi të madh. Nga rruga, ajo do të përdoret në hartimin e Logan në një trup të ri.

Fotot zyrtare të sedanit të azhurnuar Granta

Lada Granta e re 2018 - rivendosje

Në vitin 2018, përditësimi preku vetëm pamjen modele dhe interier, pjesa teknike do të mbetet plotësisht i njëjtë. Për shkak të kësaj, pritet një rritje e ndjeshme e çmimeve për Lada e re Nuk ia vlen granti. Ndryshimet kryesore janë një front i ri si ai i Vesta-s.

Opsionet e reja të trupit

Vlen të përmendet se Granta e re, pas përditësimit, zëvendësoi plotësisht familjen Kalina, e cila u ndërpre. Në të ardhmen, AvtoVAZ do të ketë vetëm një model makina buxhetore. Përveç sedanit tradicional dhe liftback-ut, linja tani përfshin një hatchback me një kamionçinë dhe një vagon të kryqëzuar. Sado e vështirë të jetë të merret me mend, këto do të jenë praktikisht kopje të Kalina, por me një distinktiv Granta. Si rezultat, linja e modifikimeve do të duket si kjo:

liftback
hatchback
stacion vagon
vagon i kryqëzuar

Karakteristikat teknike do të mbeten praktikisht të pandryshuara: vetëm koha e përshpejtimit do të ndryshojë pak për shkak të transmisioneve manuale dhe AMT të rikonfiguruara. Plus, "roboti" do të ketë një modalitet zvarritjeje si në Vesta.

Një familje e zgjeruar, ndonëse pa një karrocë të kryqëzuar

Në foto është Lada Granta e re 2018 FL (sedan)

Çmimet

Sedani dhe liftback janë bërë më të shtrenjta, por versionet e transferuara nga Kalina, përkundrazi, janë bërë më të lira për shkak të konfigurimeve më të thjeshta.

sedan: nga 420 mijë rubla (+10 mijë)
liftback: nga 437 mijë rubla (+2 mijë)
hatchback: nga 437 mijë rubla (-23,7 mijë)
vagon stacion: nga 447 mijë rubla (-28.3 mijë)
cross station wagon: çmimi nuk është shpallur ende

Lada Granta Sedan	1.6 (87 kf) MT5	1.6 (106 kf) MT5	1.6 (106 kf) AMT5	1.6 (98 kf) AT4
Standard	419,900 rubla	-	-	-
Klasike	455,500 rubla	-	-	-
Optima klasike	481,500 rubla	-	521 500 rubla	-
Rehati	501 500 rubla	516,500 rubla	541,500 rubla	581,500 rubla
Luksoze	538,800 rubla	553,800 rubla	578,800 rubla	608800 rubla
Prestigji luksoz	-	572,800 rubla	597,800 rubla	-

Lada Granta Liftback	1.6 (87 kf) MT5	1.6 (106 kf) MT5	1.6 (106 kf) AMT5	1.6 (98 kf) AT4
Standard	436,900 rubla	-	-	-
Klasike	470 500 rubla	-	-	-
Optima klasike	496 500 rubla	-	536 500 rubla	-
Rehati	516,500 rubla	531,500 rubla	556,500 rubla	596,500 rubla
Luksoze	553,800 rubla	568,800 rubla	593,800 rubla	623,800 fshij.
Prestigji luksoz	-	587,800 rubla	612,800 rubla	-

Lada Granta Hatchback	1.6 (87 kf) MT5	1.6 (106 kf) MT5	1.6 (106 kf) AMT5	1.6 (98 kf) AT4
Standard	436,900 rubla	-	-	-
Klasike	470 500 rubla	-	-	-
Optima klasike	496 500 rubla	-	536 500 rubla	-
Rehati	516,500 rubla	531,500 rubla	556,500 rubla	596,500 rubla
Luksoze	553,800 rubla	568,800 rubla	593,800 rubla	623,800 fshij.
Prestigji luksoz	-	587,800 rubla	612,800 rubla	-

Lada Granta Station Wagon	1.6 (87 kf) MT5	1.6 (106 kf) MT5	1.6 (106 kf) AMT5	1.6 (98 kf) AT4
Standard	446,900 rubla	-	-	-
Klasike	480 500 rubla	-	-	-
Optima klasike	506,500 rubla	-	546,500 rubla	-
Rehati	526 500 rubla	541,500 rubla	566,500 rubla	606 500 rubla
Luksoze	563,800 rubla	578,800 rubla	603,800 rubla	633,800 rubla
Prestigji luksoz	-	597,800 rubla	622,800 rubla	-

Në foto është liftback Lada Granta 2018

Hatchback i ri...

... dhe kamionçinë

Stacion i ri Lada Granta Cross

Pamja e jashtme

Pamjet e para nga sedan i përditësuar, e cila do të marrë prefiksin FL (Facelifting), u shfaq në rrjetet sociale në fillim të vitit 2018. Është raportuar se një foto tregon një prototip me film kamuflazhi, e bërë në Tolyatti në territorin e qendrës teknike dhe shkencore VAZ. Në fund të korrikut, AvtoVAZ deklasifikoi plotësisht familjen e përditësuar.

Duke analizuar fotografitë e disponueshme, vërehet se forma e bagazhit të sedanit të ri është ndryshuar pak, dhe pjesa e përparme e trupit është bërë disi më e ngushtë, në stilin e Vesta. Pas përditësimit, e gjithë Granta do të ketë gjithashtu një panel të përparmë nga Kalina me ndryshime të vogla.

Ishte dhe u bë

Salloni Grante të reja- Kalinovsky me ndryshime të vogla siç është një panel i ri instrumentesh. Sigurisht që është lisi, por gjithçka është më mirë se sa ishte

Data e lëshimit dhe çmimet

Lada Granta 2018 e ristilluar duhet të prezantohet tashmë gjatë Motor Show në Moskë më vonë këtë verë, por prodhimi ka filluar tashmë më 14 gusht.

Çmimet për sedanin dhe liftback-un e ri Lada Granta 2018 do të mbeten në të njëjtin nivel, pyetja e vetme është se sa do të kushtojnë hatchback-u dhe cross-vagon-i, sepse Kalina, nga e cila do të vijnë modelet, u pozicionua pak më e shtrenjtë.

Të gjitha fotot

Gjeneratë e re

Granti "i dytë" do të përdorë platformën e modernizuar Globak Access ( B0), zhvilluar nga Renault. E njëjta platformë është planifikuar të përdoret në gjeneratat e ardhshme të Logan.

Është interesante se platforma Renault që po përgatitet për Granta-n e re është mjaft universale - do të përdoret gjithashtu në gjeneratën e ardhshme të Lada 4x4 jashtë rrugës. Kjo zgjidhje nuk është e re dhe tashmë është përdorur në modelet Duster dhe Logan.

Të gjitha makinat që përdorin të njëjtën platformë do të dalin nga linja e montimit të Togliatti. Deri në vitin 2021, Renault, e cila zotëron AvtoVAZ-in vendas, planifikon të rrisë vëllimet e prodhimit të makinave, duke i çuar ato në një milion njësi në vit në terma numerikë. Të gjitha modelet e prodhuara do të marrin një platformë të unifikuar.

Askush nuk e di se si do të duket gjenerata e re, këto janë vetëm imagjinata e stilistëve

Trupi i ri dhe çmimet

Është shumë herët për të folur për pamjen dhe çmimet e Granta-s së re: dizajni është ende në proces zhvillimi, dhe kostoja sigurisht që pritet të rritet: AvtoVAZ gradualisht po largohet nga imazhi i një prodhuesi të makinave buxhetore ( vetëm shikoni çmimet e Vesta dhe Xray), sa larg do të shkojë - koha do të tregojë.

data e lëshimit

Sipas disa burimeve, Granta e ardhshme do të shfaqet 2023, megjithatë, ka informacione se kjo mund të ndodhë më herët - deri 2021. Tashmë dihet se kush do ta drejtojë këtë projekt. Kryeinxhinier u emërua Vasily Batishchev, i cili ishte ende duke punuar në krijimin e gjeneratës "të parë", dhe Olga Bazhanova, e cila më parë ishte përgjegjëse për Priora, do të bëhet menaxhere e projektit.

Para se t'i prezantohet Grant-it në një trup të ri, modeli ekzistues do t'i nënshtrohet një ndryshimi të vogël të fytyrës në vitin 2018 (shih më lart). Në të njëjtën kohë, ajo mund të pushojë së ekzistuari formacionin Kalina, dhe modifikimet e saj do të përfshihen në familjen Granta.

Histori

Granta është prodhuar që nga viti 2011 dhe është në dispozicion në versionet liftback dhe sedan. Modeli është i pajisur me motorë 106-, 98- ose 87 kuaj-fuqi me një zhvendosje prej 1.6 litrash. Ekziston edhe një modifikim sportiv i Grantit, ku e njëjta njësi e fuqisë rritet në 114 "kuaj". Transmetimi përfaqësohet nga një "automatik" me 4 vargje ose "mekanikë" me 5 hapa.

Lada Granta në ky moment në dispozicion me një çmim duke filluar nga 399 mijë rubla.

21.09.2016

LADA Granta ) është një model që u zhvillua për të ndryshuar mendimin negativ të konsumatorëve për produktet e industrisë ruse të automobilave. Për një kohë shumë të gjatë, AvtoVAZ nuk guxoi të ndalonte prodhimin e "klasikëve legjendar" të tij, të prodhuar që nga koha e BRSS. Megjithatë, koha nuk qëndron ende dhe një model i ri ka ardhur për ta zëvendësuar atë. Lada Granta u krijua në të njëjtën platformë si Kalina, kështu që ato kanë shumë aspekte teknike të ngjashme. Disa njësi migruan nga . Por sa e besueshme është makina dhe a do të jetë në gjendje të kënaqë pronarët e saj me të mira performanca e drejtimit pas 3-5 vjet funksionimi, tani do të përpiqemi ta kuptojmë.

Pak histori.
Në vitin 2008, një vit i vështirë për AvtoVAZ, për të tërhequr blerës, ishte urgjentisht e nevojshme të krijohej model i ri, ndërkohë që kostot e zhvillimit të zgjidhjeve të reja teknike duhet të ishin minimale. Prandaj, u vendos që të zhvillohet makinë e re në platformën e prodhuar më parë Kalina. Dhe tashmë në fillim të vitit 2009, u shfaqën skicat e para, në bazë të të cilave u mor vendimi për të nisur projektin Lada Granta. Projektuesve të AvtoVAZ iu deshën më shumë se dy vjet për të krijuar një makinë të re. Në vitin 2011, kopjet e para të makinës dolën nga linja e montimit, dhe në verën e vitit 2012, versionet me transmetim automatik transmetim Në fillim të vitit 2013, u krye një rivendosje e vogël, si rezultat i së cilës kutia e shpejtësisë manuale mori një mekanizëm të ri ndërrimi dhe sinkronizues - kjo siguroi ndërrim më të qartë dhe më të lehtë të marsheve. Në të njëjtin vit, filloi prodhimi i një versioni të rivendosur të motorit 1.6 me 16 valvula, fuqia e të cilit u rrit nga 98 në 106 kuaj fuqi.

Zonat problematike të Lada Granta me kilometrazhin

Lada Granta u ofrua në tre opsione pajisjesh - "Standard", "Norma" dhe "Lux". Secili prej niveleve të veshjes kishte llojin e vet të motorit, me të njëjtin vëllim prej 1.6 litrash, por tipe te ndryshme dhe pushtetin. Nivelet e dobëta të veshjes janë të pajisura me motorë me 8 valvula 80 dhe 90 kf, dhe versioni luksoz është i pajisur me 16 motori me valvul 98 dhe 106 kuaj fuqi

Drejtimi i kohës së të gjithë motorëve drejtohet nga një rrip, i cili rekomandohet të ndërrohet të paktën një herë në 50,000 km. Ka pasur raste kur në një motor me 8 valvula, kur rripi i kohës prishet, valvulat mbeten të paprekura dhe ishte e mundur të bëhej pa riparime të shtrenjta, por raste të tilla janë të rralla, ndaj nuk duhet të vononi ndërrimin e rripit. Por Lada Granta ka mjaft surpriza të vogla të pakëndshme, të tilla si rrjedhjet e vajit nga poshtë kokës së cilindrit dhe vulat e vajit. Kryesisht 8 motor valvul shumë i besueshëm dhe i testuar me kohë, dhe nëse dhjetë kuaj shtesë nën kapuç nuk janë aq të rëndësishëm për ju, atëherë është më mirë të preferoni këtë motor të veçantë. Por motori me 16 valvula është më kapriçioz, i shtrenjtë për t'u mirëmbajtur dhe riparuar.

Përkundër mendimit se motorët VAZ nuk janë të besueshëm, pothuajse që nga ditët e para të funksionimit, rishikimet nga pronarët tregojnë të kundërtën. Dhe nëse mbështeteni në to, mund të konkludojmë se me mirëmbajtjen e duhur, motorët zgjasin deri në 120,000 km pa riparim, atëherë kompresimi fillon të përkeqësohet ngadalë, dhe në përputhje me rrethanat fuqia, dhe nga 170 - 220 do të kërkohet një zëvendësim grup pistoni. Nga 100,000 km ata fillojnë të nxihen vulat e kërcellit të valvulave, si rezultat, konsumi i naftës rritet ndjeshëm.

Transmetim

Ankesat kryesore të pronarëve ndaj kuti mekanike ingranazhet, jo aq shumë për besueshmërinë e saj, por për karakteristikat operacionale. Më shpesh, pronarët ankohen për kërcitje dhe kërcitje të vazhdueshme kur ndërrojnë ingranazhet, dhe kur shpejtësia rritet, kutia fillon të dridhet. Ky grup plotësohet nga një tingull kërcitës kur shtypni pedalin e tufës Ka disa arsye për këtë tingull kërcitës - nëse tingulli vjen nga vetë pedali, atëherë ka shumë të ngjarë që arsyeja të jetë në mëngën e montimit të pedalit, dhe nëse vjen nga. anën e motorit, pastaj kërcasin drejtuesi i majës. Nën trajtim këtë veçori lubrifikant grafit.

Tufa nuk zgjat shumë, mesatarisht 50,000 km, dhe nëse duhet të zëvendësoni tufën, atëherë është më mirë t'i jepni përparësi pjesëve të importuara, pasi ato janë shumë më të këndshme për t'u përdorur, megjithëse janë më të shtrenjta. Grantet me transmetim automatik Prodhuesi japonez " Jatco". Siç ka treguar përvoja e funksionimit, transmetimet automatike kanë një veçori të pakëndshme. Pra, në mot të lagësht, njësia e kontrollit të transmisionit shpesh keqfunksionon, sepse njësia ndodhet nën krahun e majtë dhe lagështia nga poshtë rrotave futet në mikroqarqe. Si rezultat, makina mund të mos fillojë ose kutia e shpejtësisë mund të mos funksionojë siç duhet.

Karakteristikat e drejtimit të Lada Granta

Lada Granta nuk është shumë e ndryshme nga makinat e mëparshme të prodhuara në fabrikën AvtoVAZ. Ende i njëjti pezullim jo shumë i besueshëm, ai nuk është bërë më i vogël dhe komente negative pronarë të cilët ankohen për tinguj të jashtëm kur lëvizin nëpër rrugë të pabarabarta pothuajse që nga fillimi i funksionimit. Tërheqja e pezullimit shpesh ndihmon në eliminimin e tingujve të bezdisshëm, por për fat të keq, jo për shumë kohë. Për më tepër, pezullimi vështirë se mund të quhet i rehatshëm.

Burimi i pezullimit:

Më shpesh, pronarët duhet të ndryshojnë kushinetat mbështetëse të shiritave, kjo ndodh çdo 10 - 20 mijë km, në varësi të kushteve të funksionimit.
Amortizatorët - deri në 30,000 km.
Lidhjet CV - mesatarisht 40,000 km.
Kushinetat e rrotave do të zgjasin 40 - 50 mijë km.
Blloqe të heshtura - 60,000 km.

Ky model është i pajisur me drejtues elektrik, i cili është më i besueshëm se ai i Kalina, pasi këtu është instaluar një njësi koreane nga MANGO. Shtrëngimi i parë i raftit zakonisht ndodh rreth 40,000 km, por jeta e shërbimit të majave të drejtimit varet drejtpërdrejt nga kushtet e funksionimit të automjetit. Dhe nëse jeni një shofer i kujdesshëm, atëherë do t'ju duhet t'i ndërroni ato çdo 30,000 km.

Salloni

Salloni Lada Granta nuk ka dizajnin më të sofistikuar dhe materiale cilësore, gjithashtu, edhe në konfigurimin më të shtrenjtë, izolimi i dridhjeve dhe zhurmës është i cilësisë së dobët. Por ky është një problem me të gjitha makinat në këtë segment të çmimeve, si ruse ashtu edhe evropiane. Përveç kërcitjeve në kabinë, pronarët shpesh hasin probleme të vogla, të tilla si rrëzimi i abazhurit ose një ndarje doreze që nuk mbyllet. Nëse flasim për besueshmërinë e elektricitetit të kësaj makine, atëherë makinat kanë konfigurimet bazë zakonisht asgjë nuk ndodh. Të gjitha mangësitë shkuan te makinat në të konfigurimin maksimal ku ka një sasi të madhe të pajisjeve elektronike.

Rezultati:

Deri vonë, prodhuesi jepte një garanci 3-vjeçare ose 50,000 km për makinën e tij, dhe nga 1 Mars 2014, garancia u rrit në 5 vjet ose 100,000 km. Megjithatë, kjo garanci është e kufizuar për disa komponentë. Kur blini një Lada Granta, mund të mbështeteni në faktin se deri në 100,000 probleme me njësitë e fuqisë Kjo makinë është jashtëzakonisht e rrallë. Pas skadimit të garancisë, duhet të përgatiteni për riparime të shtrenjta të makinave. Por riparimet e pezullimit do të duhet të bëhen mjaft shpesh, e vetmja gjë e mirë është se pjesët janë të lira dhe janë gjithmonë të disponueshme në pothuajse të gjitha dyqanet.

Nëse jeni ose keni qenë pronar i kësaj marke makine, ju lutemi ndani përvojën tuaj, duke treguar pikat e forta dhe të dobëta të makinës. Ndoshta rishikimi juaj do t'i ndihmojë të tjerët si duhet .

Prodhuesi- AVTOVAZ, Rusi
Viti i nxjerrjes - 2012
Në funksion "Pas timonit"- që nga gushti 2012
Kilometrazhi në momentin e raportimit- 90,000 km
Publikime në ZR - 2012, № 10; 2014, № 1 ; 2015, № 7

Në 70,000 milje, pedali filloi të "dridhej" kur frenonte. Dyshimi ra në disqet e frenave të përparme. Ata u kontrolluan duke matur rrjedhjen aksiale - u konfirmua diagnoza paraprake. Ndoshta disqet filluan të lëviznin pas disa seancave intensive të frenimit. Disqet e frenave u zëvendësuan, natyrisht, së bashku me dridhjen e zhdukur.

Në 73,000 km, u shfaqën ulje dhe dridhje periodike me shpejtësi të ulët dhe ingranazhe të ulëta. Në udhëtimet e qytetit, veçanërisht gjatë bllokimeve të trafikut në orët e pikut, kjo ishte shumë e bezdisshme. Përveç kësaj, sinjali që u ndez në panelin e instrumenteve më tronditi nervat. Kontrollo motorin. Diagnostifikimi tregoi një gabim "defekt". Kontrolluam kandelat, ndërruam telat e tensionit të lartë, kontrolluam me kujdes instalimet elektrike, duke përdorur pajisje diagnostike Ne testuam modulin e ndezjes - gjithçka është normale. Megjithatë, motori vazhdoi të tundej. Ndërsa po mendonim se çfarë të bënim më pas, ndodhi një mrekulli - motori filloi të funksiononte përsëri pa probleme. Dhe kjo sëmundje nuk u shfaq më. Mrekullitë...

Në 88,000 km, një tjetër dritë paralajmëruese u ndez, duke treguar një mosfunksionim të ABS.  Shkaku u përcaktua shpejt: teli i sensorit në timonin e pasmë kishte rënë. Për më tepër, ky mosfunksionim ndodhi përsëri - sensori ishte riparuar tashmë pak më parë. Riparimi i kombinuar me zëvendësim daullet e frenave së bashku me jastëkët: të vjetrat e grira gjatë frenimit. U shfaq çmontimi veshja e pabarabartë. Në të njëjtën kohë, ata zëvendësuan kushinetën e rrotës së pasme, e cila tashmë kishte një lojë të mirë.

Problemi më i madh i ndodhi Grantit në 89,900 km. Më shumë se njëqind kilometra larg Moskës, motori papritmas humbi fuqinë dhe ngeci, dhe përpjekjet për ta ndezur ishin të pasuksesshme. Në një litar, Lada vazhdoi në qendrën teknike, ku iu dha një vendim zhgënjyes: një pompë uji e bllokuar preu dhëmbët në rripin e kohës, fazat u zhvendosën dhe pistonët takuan valvulat. Dhe asgjë nuk parashikonte telashe: rrotulla e pompës nuk luajti, nuk pati zhurma ose bilbila alarmante, dhe rripi u ndryshua në 75,000 km.

Çmontimi i motorit më qetësoi pak: vetëm valvulat ishin dëmtuar. Vërtetë, të tetë. Pistonët janë të paprekur, megjithëse kanë ende shenja nga takimi i papritur. Mund të themi se ia dolëm pak gjak- Më duhej të zëvendësoja valvulat, vulat e trungut të valvulave, guarnicionet e motorit, pompën dhe rripin e kohës me rul. Pjesët e këmbimit e lehtësuan xhepin me rreth 8,000 rubla, dhe puna u përfundua vetë - u dhamë jashtë kostoja e riparimit do të ishin tetë mijë të tjera.

Duke gjykuar nga rishikimet në forumet në internet, ne jemi larg nga të vetmit të cilëve u ndodhi një telash i tillë. Dhe fajtori për riparimet serioze të motorit ishte përsëri një pompë uji e dështuar. Ne do të përpiqemi të kuptojmë se cila është arsyeja dhe do t'ju tregojmë për të në raportet e ardhshme. Dhe Granta është kthyer në aksion dhe vazhdon të rrisë kilometrazhin e tij.

P.S.  Kur materiali po përgatitej tashmë për paraqitje, një koleg i telefonoi: Granta kishte ngecur disa kilometra larg redaksive. Do t'ju tregojmë më vonë se çfarë ndodhi me të këtë herë. Po, plaka nuk të lë kurrë të mërzitesh.

Kostot e funksionimit dhe mirëmbajtjes (15,000–90,000 km)*, fshij.

Kostot e mirëmbajtjes: 15,000–60,000 km
Nga këto, benzina (AI-92, AI-95, konsumi mesatar 8,2 l/100 km)
Kostot e mirëmbajtjes: 60,000–90,000 km
Nga të cilat për benzinë (AI-92, AI-95, konsumi mesatar 8.4 l/100 km)
TO-75,000 km (në mënyrë të pavarur)
Fshirës fshirëse
Përpara jastëkët e frenave
Disqet e frenave të përparme
Telat e tensionit të lartë
TO-90,000 km (në mënyrë të pavarur)

Lada Granta është opsion i shkëlqyer sedan buxhetor. Makina është me rrota të përparme, ka një pamje tërheqëse dhe pajisje mjaft të mira. Kostoja e automjetit është e ulët, kështu që është e kërkuar në treg. Pavarësisht moderne specifikimet, motorri i ri, rritja e sistemit të sigurisë dhe pajisje të pasura makina ka defekte. Ju duhet t'i dini dhe t'i merrni parasysh kur blini një model Lada Granta.

Siç tregon praktika, çdo makinë ka pikat e saj të dobëta. Lada Granta nuk ishte përjashtim. Kjo markë makina nuk është ideale dhe pas një sërë studimesh u identifikuan problemet e saj, të cilat në fund prishin të gjithë pamjen dhe bëhen shkak prishjet e shpeshta. Prandaj kërkojnë vëmendje të veçantë nga pronari i mjetit.

Dobësitë e Lada Granta:

Salloni;
Fenerët;
Elektronikë;
Termostat;
Trupi;
Shasi;
Transmetim;
Mbushja e frenave.

Tani më shumë detaje...

Salloni është i qartë anën e dobët makinë. Tashmë që në minutat e para të përdorimit të makinës, mund të vëreni një sërë mangësish të saj. E para lidhet me dorezën përgjegjëse për rregullimin e sediljes. Është mjaft i brishtë dhe prishet shpejt. Përveç kësaj, edhe bagazhi i levës së marsheve lë shumë për të dëshiruar. Materiali është i cilësisë së ulët dhe plasaritet shpejt. Gjatë funksionimit, ai vazhdimisht zvarritet nga poshtë dorezës.

Pothuajse menjëherë, drita që kontrollon funksionimin e airbagëve fillon të pulsojë. Kjo tregon mosfunksionimin e tyre. Së shpejti dritaret elektrike dështojnë. Ata fillojnë të bllokohen dhe bëjnë një tingull të pakëndshëm kur gota ulet.

Makina ka kondicioner, por cilësia e funksionimit të saj është mjaft e dobët. Ai nuk e përballon mirë detyrën. Gjatë ditës, në vapë, puna e tij është pothuajse e padukshme. Sidomos nëse makina është e palëvizshme.

Drita, elektronikë, termostat

Pika e dobët janë dritat e pasme. Ata djersiten shpejt dhe nuk janë të siguruara mirë. Ka boshllëqe të mëdha në anën e llambës, ku pluhuri dhe papastërtia grumbullohen shpejt. Do të jetë e nevojshme të merren masa për ta hequr atë.

Sa i përket elektronikës, ajo u bë një pengesë për makinat e para të këtij modeli. Shumë shpesh ECU vërshon parzmoren e instalimeve elektrike. Përveç kësaj, ndodhin keqfunksionime të gjeneratorit. Problemi qëndron te kushinetat dhe rripi i tij.

Në parim, sistemi i ftohjes nuk ka ankesa. Problemet shfaqen vetëm me termostatin, dhe jo në të gjitha modelet. Ky problem është kryesisht tipik për makinat e prodhuara para vitit 2012.

Disavantazhet e mësipërme janë të vogla dhe relativisht të padëmshme. Nëse flasim për trupin, atëherë ky është një disavantazh serioz i automjetit. Bojë në të fshihet shpejt. Si rezultat, trupi mbetet pa një shtresë mbrojtëse dhe fillon të ndryshket. Kjo tregon se automjeti ishte instaluar gabimisht. Në të njëjtën kohë, parakolpët plastikë nuk janë fare të lyer, gjë që shumë blerës nuk i pëlqejnë vërtet.

Shasia, kutia e shpejtësisë, jastëkët e frenave

Shasia e makinës u bë pengesa e saj e rëndësishme. Me kalimin e kohës, shiritat e përparmë fillojnë të bëjnë një tingull të pakëndshëm. Ajo manifestohet në formën e një tingulli trokitjeje pas 6 mijë kilometrash. Me kalimin e kohës, kllapat e kontrollit të tërheqjes të vendosura në pezullimin e përparmë mund të shpërthejnë.

Shfaqja e një ankese në kutinë e marsheve tregon një mosfunksionim të kutisë së marsheve. Ky problem shpesh shqetëson pronarët e makinave. Përveç kësaj, kur është e ftohtë, kjo pjesë ka një lëvizje të ngushtë. Ajo nuk e merr mirë temperaturat e ulëta. Në dimër, ekziston një probabilitet i lartë i ngrirjes së dorezës. Ky problem mund të zgjidhet thjesht duke ndryshuar vajin e kutisë së ingranazhit në sintetik.

Jashtëzat e frenave me të cilat është pajisur Lada Granta janë cilesi e dobet. Me kalimin e kohës, ata bëjnë një kërcitje të pakëndshme dhe ulëritës. Përveç kësaj, disqet e frenave konsumohen shpejt.

Kablloja e frenave të dorës nuk është e fiksuar shumë mirë në makinë. Ekspertët këshillojnë fillimin e përdorimit të automjetit me kujdes ekstrem. Do të duhet kohë për t'u mësuar me këtë funksion.

Disavantazhet kryesore të LADA Granta

Makina Lada Granta ka të mirat dhe të këqijat. Këto të fundit janë mjaft të rëndësishme, pasi shpesh shkaktojnë dështim të automjetit. Disavantazhet kryesore të Grantit Lada paraqiten si:

Frena e pasme e tamburit;
Motor i dobët;
Mungesa e mbështetëseve të pasme të krahëve dhe dorezave të tavanit;
Një airbag, i cili është i instaluar për shoferin;
Grupi minimal i opsioneve;
Mungesa e sensorit të temperaturës së motorit;
Trup kërcitës;
Funksionimi i gabuar i sistemit klimatik.

konkluzioni.

Lista e mangësive të Lada Granta është mjaft e gjatë, por shumë prej tyre mund të shmangen. Për ta bërë këtë, është e nevojshme të kujdeseni automjeti dhe të kryejë mirëmbajtjen në kohën e duhur. Zëvendësimi i një pjese të konsumuar me një analog do të përmirësojë cilësinë e performancës së makinës dhe do të zvogëlojë gjasat që ajo të prishet përsëri.

P.S.: Të nderuar pronarë të Granta, nëse keni vënë re prishje sistematike të ndonjë komponenti, montimi ose pjesë të Lada Granta, ju lutemi raportoni në komentet më poshtë. Le të mbajmë statistika së bashku pika të dobëta dhe disavantazhet e makinave të këtij modeli.

Dobësitë dhe kryesoret disavantazhet e LADA Grantaështë modifikuar për herë të fundit: 19 tetor 2018 nga Administratori

Përshëndetje Mendova se ndoshta dikush do të ishte i interesuar dhe vendosa të shkruaj një përmbledhje të shkurtër. Më 31 janar shita 124 MB dhe po atë ditë vendosa të marr një tjetër, pa makinë. Po mendoja mes Priora dhe Granta mesi i specifikimit me Conder dhe sedan me transmision manual. Zgjodha opsionin e dyte sepse eshte rreth 40 mije me lire, ka edhe nje airbag (pasagjeri), perndryshe gjithcka eshte njesoj, motori eshte 106 kf, kutia e marsheve eshte modifikuar pak, marshet jane te fiksuara me qarte, por ulerihet si më parë, jo pak më pak (ishte lëshimi i 21099 2003). U habita që duhej të blija 4 copë pragje plastike - 1000 rubla, pagova 700 rubla për pragjet.

Makina përballon detyrën e saj, transporton nga një vend në tjetrin dhe nuk është prishur. Unë bëra shtrirjen, u tërhoqa në të djathtë nga kilometrat e parë - 500 rubla. Më alarmoi zhurma në timon, kur ktheja timonin djathtas ose majtas kishte një zhurmë të pakëndshme, mendova se ishte me defekt, pasi doli se ishte zhurmë natyrale nga timoni ose amplifikatori elektrik. , nuk e di me siguri. Kjo nuk ndodhi në datën 124, kështu që u tensionova. Nuk më pëlqen që makina nuk e mban mirë vijën e drejtë në autostradë, është veçanërisht e bezdisshme kur parakalimi, rrugët e pabarabarta bëjnë të ndihen.

E bleva me kilometrazh 13 km, shitesi tha qe nderrimi i pare i vajit eshte 15000 km, impianti gjoja po e permireson etj. Tani eshte 5300, vajin e kam nderruar me 4800 (Castrol 10 me 40 3L - 1250 RUR dhe filtri 150 RUR). Pas zëvendësimit, motori filloi të funksiononte pak më i butë dhe dukej se po përshpejtohej pak më mirë, jo shumë, por kështu ndihej. Konsumi i benzinës është në autostradë, nëse vozitni ekonomikisht, 5.8 litra për njëqind, nëse është normale, 6.2-6.4 litra. Qyteti 11-12 litra, mesatarisht 7.7 litra - AI95. Motori 106 kuaj fuqi mjafton për parakalim, së fundmi tre të rritur dhe kondicioneri ishin në një udhëtim në një qytet tjetër, po pyesja nëse motori mund të fluturojë normalisht. Ne qytet me pelqeu edhe si terheq ne fund me kondicioner ndezur. Fenerët shkëlqejnë mirë gjatë natës, jam mësuar pak me sediljet, sedilja është sigurisht pak e vogël dhe jo mjaft e gjatë (lartësia është 174 cm). Nuk mbaj mend asgjë tjetër, nëse keni ndonjë pyetje, më shkruani.

Pikat e forta:

Motori me çift rrotullues të lartë

trungu i madh,

2 jastëk.

Anët e dobëta:

Nuk e mban mirë rrugën

izolimi i dobët i zërit ose mungesa e tij, kush kujdeset,

drejtim i paqartë me shpejtësi.

Rishikimi i VAZ Granta 1.6 2013

Mirembrema

Vendosa të shkruaj komentin tim të parë për makinën Lada Granta. Më parë kishte përvojë operimi Makinë "e mrekullueshme" VAZ-2106 1976 Kam vozitur edhe një VW disa herë Polo Sedan, Kia Ceed, Seat Leon.

Një ditë të bukur arrita në përfundimin se VAZ-2106 i vjetër kishte nevojë për më shumë riparime sesa ngarje, dhe mora një kartë zbritje për kamionin tërheqës. Kishte një frikë të vazhdueshme se do të prishesha rrugës, as që mendova të dilja jashtë qytetit.

Pikat e forta:

mirë
pezullim me energji intensive, pastrim i lartë nga toka
Sallon i gjerë,
shikueshmëri e mirë
Motorri i vogël i egër

Anët e dobëta:

Bojra me cilësi të dobët
Ndërtim mediokër
Ngjitja e bllokimit të bagazhit
Vështirësi në angazhimin e marsheve të pasme
Unë personalisht e kam marrë
një motor me defekt - i cili vdiq për një kohë të gjatë

Diten e mire.

Konsumi

Pikat e forta:

Makinë praktike

Anët e dobëta:

Çmimi është jashtëzakonisht i lartë

Rishikimi i VAZ Granta 1.6 2012

Makina është duke punuar. Eshte blere e re dhe garancia u refuzua menjehere sepse ishte humbje kohe per te marre nje makine ruse per mirembajtje. Pajisjet standarde pa kondicioner, ashensorët e përparmë, timon elektrik, raft i shkurtër nga Kalina Sport, me sa duket, një airbag për shofer, mbyllje qendrore, nuk kishte asnjë pajisje tjetër në atë kohë Rostov.

Motorri

Pika e fortë e makinës është shpirtmadhësia, ishte një Priora 1.6 81 kf. dhe këtu është 87 kf. nuk mund te thuash qe diferenca eshte gjashte kuaj, doja te shtoja qe Priora ishte i vdekur edhe pas ndezjes dhe heqjes se katalizatorit eshte me e kendshme te vozisesh neper qytet me grant se ne autostrade sepse pas 3.5 mije rpm nuk ka dinamikë të veçantë Vaji ndryshon çdo 15-20 mijë ., guaskë gjysmë sintetike (180 rubla për litër) ose Lukoil (100 rubla për litër) 10 W 40. Vaji nuk kalon nga ndryshimi në ndryshim. Kandelet jane nderruar dy tre here.. motorri eshte i thjeshte dhe i besueshem, vetem 92 benzine nuk eshte me e mira. Kur rripi prishet, valvulat përkulen, rripi është ndërruar për herë të parë në 160,000 mijë kilometra për 90 mijë, dhe as atëherë nuk do ta ndërronin, por ruli bëri zhurmë dikur Gjeneratori, duke u karikuar u zhduk nën fuqinë e tij, unë shkova tek elektricisti i tij dhe ngeci nën portën e tij , stanet, hera e dytë është mirë dhe injektorët u lanë edhe tre herë (2500 rubla) dhe injektori dy herë (300 rubla). Një ditë nuk vura re një bordurë në bar dhe përfundova duke përkulur enën e vajit Ndikimi ishte aq i fortë sa mendova se nuk do të shkoja askund, falë Zotit karteri mbijetoi dhe vazhdoj të ngas edhe sot e kësaj dite.

Pikat e forta:

Motori i ndezur në fund të ulët
ekonomike
trungu i madh
brendshme e bollshme (krahasuar me Priora)
BESUESHMËRIA
pjesë këmbimi të lira dhe mirëmbajtje
zhdoganimi
pamje e mirë në pasqyra
fal shumë (shih rishikimin)
raft i shkurtër 3.1 (ndryshe nga Priora)

Anët e dobëta:

e zhurmshme
dridhje në boshe nga motori
transmetim manual i pështirë (stili i vjetër)
Timoni nuk është i rregullueshëm për të arritur
të neveritshme goma standarde Kama
çmimi për të re
bllokime montimi
Nën parafangat e përparme mblidhet papastërtia dhe rritet bari (duket nëse hapni dyert e përparme)
për rehati prioritete më të mira por jo një makinë e huaj
timoni është shumë i lehtë
erëra në pistë
dizajni i pasmë

Rishikimi i VAZ Granta 1.6 2013

Në Dhjetor 2013, bleva një VAZ 21190 ose thjesht Granta . Nuk u mundova nga agonia e zgjedhjes së makinës së radhës, zgjedhja u bë mjaft shpejt. Pse të jepni... për të qenë i sinqertë, Largus donte të pajisura plotësisht, por më rezultoi e shtrenjtë, vendosa të marr grantin, rol luajti mendimi i miqve të mi që zotëronin një grant me kuti automatike. pajisje të mira me një kosto relativisht "të ulët".

Makinat para granteve:

VAZ 21053 2006, Mazda Bongo Friendee 1997, Matz 2011. Në bazë të këtyre makinave mund të krahasoj grantet. Mazda kishte një transmetim automatik, sepse unë e di një transmetim të tillë automatik.

Pikat e forta:

Motorri
Transmision automatik
Trungu
Salloni

Anët e dobëta:

Frenat kërcitëse
Izolimi i zhurmës

Rishikimi i VAZ Granta 1.6 2012 Pjesa 3

Diten e mire.

Vendosa të shënoj 10 mijë km në Grant me një përmbledhje të vogël. Kilometrazhi nuk është i madh, por mund të nxirren përfundime. Mendimi im për makinën nuk ka ndryshuar. Një kalë pune e mirë. Nuk ka pasur probleme gjatë 8000 km të fundit. Në mijë km e dytë. Për shkak të një defekti në prodhim, motori u zëvendësua me garanci - ai rrotullohej çdo herë tjetër. Nuk ka më ankesa. Fillon normalisht në -24. Temperatura thjesht nuk u ul këtë dimër. Stufa nxehet, është e vjetër sa një vigan, transmisioni automatik ndërron pa kërcitje. Edhe kur është ftohtë.. Përforcuesi amplifikohet. Llambat janë gjithashtu origjinale. Salloni është i ngrohtë. Në mot të ftohtë, transmetimi automatik nxehet brenda 2-3 km largësi. Ngrohja do të thotë që ajo fillon të kalojë në marshin e 4-të. Derisa elektronika të ngrohet, nuk lejon që kjo të bëhet. Ngrohja e brendshme (jo xhami - ato shkrihen shumë më herët) në një temperaturë të rehatshme prej -20 gradë (sot) në 10 minuta-15 minuta.

Konsumi: në qytet ka rënë pak dhe tani është mesatarisht 11 litra për 100 km 92 benzinë. Jashtë qytetit në autostradë me shpejtësi 120-130 km/h rreth 7 litra. Nga rruga, unë kalova në 92 në 9000 km. Më parë ishte 95-ta. Unë nuk vura re ndonjë ndryshim përveç çmimit.

Pikat e forta:

Makinë praktike

Anët e dobëta:

Çmimi është jashtëzakonisht i lartë

Rishikimi i VAZ Granta 1.6 2012

Rishikimi i VAZ Granta 1.6 2013

Kur zgjedh një makinë, më pëlqeu shumë kjo faqe: rishikimet janë të detajuara dhe ndërfaqja është e qartë, kështu që vendosa të shkruaj një përmbledhje edhe këtu.

Makina është e para në familje, kështu që zgjedhja ishte shumë skrupuloze.

Së pari: një makinë e re - pasi një e përdorur zakonisht kërkon riparime nëse nuk e blini nga një mik. Ata qëndrojnë në oborre dhe shërbehen vetëm kur janë plotësisht të mbyllura (nuk funksionojnë më).

Pikat e forta:

Sallon i gjerë
Mbështetësja e pasme e palosshme si një karrocë stacioni, dyshemeja është e sheshtë (e mbaja shtratin në një gjendje të çmontuar)
Bagazhi i madh me një hapje të gjerë midis harqeve të rrotave të pasme
Sedani gjithashtu doli të kishte avantazhet e tij - është më i ngrohtë në dimër, vajrat e vendosura në bagazhin, antifriz dhe të ngjashme (kam mbajtur çimento) nuk kanë erë në kabinë
Jo një makinë e madhe dhe jo e vogël: Unë mendoj se nuk ka kuptim të marrësh një makinë më të vogël - nuk mund të marrësh asgjë, dhe është e rrezikshme jashtë qytetit - dhe jo një të madhe - mund të vozitësh dhe kthehuËshtë e lehtë të parkosh në oborre dhe dyqane
Ka drejtues elektrik, airbag dhe madje edhe ajër të kondicionuar (në fillim mendova se ishte përkëdhelëse, por shpejt u mësova me të, veçanërisht në pranverë tashmë është nxehtë dhe nuk mund ta hapësh dritaren - ka pellgje dhe papastërti )
Materialet harxhuese janë të lira - kur tërhiqeni në anë të rrugës, goma e pasme e majtë u gris (prerje anësore). Pas zëvendësimit, shkova në dyqan dhe bleva një gomë të re për 1650 rubla. Në punë, kolegët thanë se mund të vulosej për 1200 rubla. Zgjedhja është e qartë.Është për të ardhur keq, natyrisht, 1650, por çfarë të bëjmë
NË 1 - 3300 RUR
KASCO DHE OSAGO janë gjithashtu të lira

Anët e dobëta:

Bleva një të re, por askush nuk ishte xheloz. Disa madje e çuan atë në tempujt e tyre dhe ofruan të përdorura për atë çmim.
Gjatë funksionimit, u shfaqën probleme të vogla: dera kërciti - ata e lubrifikuan atë gjatë mirëmbajtjes dhe një kabllo ngrohje nuk funksionoi dritaren e pasme, për fat të keq, pikërisht në mes - nuk kam vozitur ende

Rishikimi i VAZ Granta 1.6 2013

Mirëmbrëma, të dashur entuziastë të makinave!

Rrugës për në shtëpi u ndez drita e kontrollit. Të nesërmen shkova në qendrën e shërbimit dhe defekti u rregullua me garanci në të njëjtën ditë. Qëndrimi i punonjësve të shërbimit është normal; Mosfunksionimi është i vogël.

Pikat e forta:

Sallon i gjerë
Kuti

Anët e dobëta:

E-gaz, EUR

Rishikimi i VAZ Granta 1.6 2013

Të premten e kaluar isha ulur në punë dhe mendoja: a nuk duhet ta blej Granta tani, dhe jo në dhjetor, siç e kisha planifikuar më parë? Për më tepër, nga nëntori çmimi i një makine standarde me automatik do të jetë sërish 385 kundrejt 365 aktual. Vendimi u mor, thirra babain dhe huazova 150 copë deri në dhjetor. Kontaktova me perfaqesine e makinave, transportuesi i makinave sapo kishte ardhur, nder makinat e fresketa nuk kishte ngjyre qe me interesonte konfigurimin e kërkuar: në makinë kishte vetëm argjend, zi dhe blu. E zezë, sigurisht, thashë dhe të shtunën u bëra pronar i një Granta ngjyrë të Rrugës së Qumështit. Epo, nuk është se sapo u bëra, u bë gruaja ime - e mora për të. Por ai e regjistroi në emër të tij për ta shpëtuar atë nga kërkimi i "regjistrimit", etj.

Procesi i blerjes ishte mjaft i shpejtë - ne kaluam vetëm 1.5 orë në sallon. Gruas sime iu dha çaj dhe tortë, por unë refuzova libacionet. U përpoqa t'i bëja vetes një dhuratë në formën e qilimave ose një magnetofoni ose një alarmi, të paktën diçka. E rrëzoi - e qelbur për 150 rubla! Grantet shiten pa asnjë truk marketingu, prandaj tregtari nuk i përkëdhelë klientët me dhurata (ata nuk e blejnë më Priora fare). Bleva një grup dyshekë dyshemeje, duke përfshirë një për bagazhin. Në total 1600 rubla. Si gjithmonë, ka 1-2 litra karburant në rezervuar, 16 km në odometër. Granta shkoi për të pushtuar Bote e madhe. Pushtimi filloi me një pikë karburanti, në të cilën ndaluam për të mos u tharë. Këtu më priste surpriza e parë: kapaku i rezervuarit të gazit. Në fillim rrotullohet, pastaj thjesht ndalon. Frika nga thyerja e diçkaje makinë e re Mendova të telefonoja sallonin (për të pyetur nëse po bëja diçka të gabuar), më pas ndryshova mendje dhe vendosa të përdor forcë. Duhet të shtypni kapakun dhe me forcë serioze dhe ta rrotulloni me forcë. Është shumë e vështirë, ia tregova gruas sime, nuk e zhbllokova dot as me të dyja duart. Shpresoj që të funksionojë. Qafa e rezervuarit të gazit ka gjurmë ndryshku - nuk kam parë kurrë diçka të tillë. Prodhuesi rekomandon derdhjen e 95, kështu që ne do ta derdhim atë. Në kilometrat e parë të udhëtimit, konsumi mesatar ishte 16.5 litra. Sot (pas 100 km) konsumi mesatar është 13.3 - pajisja po futet.

Pershtypjet e para. Ka pak zbrazëti në panelin e instrumenteve. Nuk jam mësuar të blej makina që nuk kanë as radio. Deflektorët e rinj janë të thjeshtë dhe të përshtatshëm, rafti mbi ndarjen e dorezës është shumë funksional - mund të akomodojë lehtësisht një MP3 player të vogël me altoparlantë të integruar, i cili tani për tani funksionon si një sistem multimedial. Ka mbajtëse filxhani, gjë që është e ftohtë. Një ndarje e mirë, e thellë e dorezës, por nuk ka një dritë prapa, gjë që e bën atë të ngjashëm me ndarjen e dorezës së Toyota-s sime. Leximet e instrumenteve janë të lehta për t'u lexuar: fonti është i bukur, drita e prapme në errësirë nuk është e bezdisshme dhe ekrani në bord tregon të gjitha llojet e informacionit. Është keq që nuk tregon temperaturën e jashtme ose temperaturën e motorit. Sobë e shkëlqyer, e qetë dhe e nxehtë. Makina nxehet shumë shpejt, nuk po e krahasoj këtë me një motor nafte, por në përgjithësi. Sediljet janë normale, mjaft të rehatshme, materiali nuk ndotet lehtë, do të pastrohet lehtë, por për disa arsye mbushja e sediljes së pasagjerit kërcas, mendoj se me kalimin e kohës do të konsumohet dhe do të largohet. Kam lexuar se priza e çakmakut është shumë e shkurtër, dhe kështu është - spina e regjistruesit është shumë e pasigurt në të, gjë që kërcënon një lidhje të keqe, mendoj se të gjithë e dinë. Kur të instalojnë alarmin, do t'ju kërkoj të lidhni direkt regjistruesin. Një pikë interesante është se ndezja furnizohet vazhdimisht me energji, edhe kur makina është e fikur dhe nuk ka çelës në ndezjen. Kjo do të thotë, nuk do të jeni në gjendje të përdorni regjistrin në modalitetin "cakto dhe harro" - kërcënon të zbrazet bateria. Nuk është i përshtatshëm për kunjat. Njerëzit shkruajnë se është e njëjta gjë me furnizimin me energji të radios. Nuk e kuptoj se çfarë e shkaktoi këtë diagram të lidhjes elektrike. Më shumë rreth zgjidhjeve të paprecedentë: çelësi i ndezjes nuk ka një pozicion ACC. Nuk di as çfarë të shkruaj për këtë, tmerr të qetë dhe marrëzi. Unë pothuajse harrova! Timoni është i shtrembër! VAZ ka një problem me timonin e tij, me sa duket. Në Prior është zhvendosur në qendër me 7 cm, domethënë, boshti i tij nuk përkon me boshtin sedilja e shoferit. Kushdo që thotë se çfarë nuk shkon me të është ose idiot, ose gënjeshtar ose kosë, ky është rasti me të gjitha prioritetet. Timoni im është i pozicionuar ashtu siç duhet, por kur timoni është vendosur në zero, rrotat kthehen pak në të majtë. Është qesharake, nuk ndërhyn vërtet, ata do ta rregullojnë në mirëmbajtjen e parë, ndërsa ne po lëvizim kështu, nuk është kritike.

Pikat e forta:

Anët e dobëta:

Rishikimi i VAZ Granta 1.6 2012 Pjesa 3

Diten e mire.

Pikat e forta:

Makinë praktike

Anët e dobëta:

Çmimi është jashtëzakonisht i lartë

Rishikimi i VAZ Granta 1.6 2012

Rishikimi i VAZ Granta 1.6 2012 Pjesa 2

Ka ardhur koha për mirëmbajtjen e parë. Gjatë periudhës së raportimit të kaluar))) makina ka mbuluar kilometrazhin e lartpërmendur. Si në qytet ashtu edhe në autostradë. Rreth 50/50 Mirëmbajtja mund të kishte ndodhur më herët, por kjo u parandalua nga një avari (që nga data e blerjes). Motori u dogj. Pjesa e kembimit ka ardhur nga fabrika me garanci per nje MUAJ! Megjithatë, nuk ka pasur probleme të tjera. Kjo periudhë u shpjegua në qendrën e shërbimit se megjithëse motori është Priorovsky, motorët janë të ndryshëm, sepse ... Këto u transferuan në anën tjetër të motorit për shkak të pranisë së një transmetimi automatik. Furnizuesi supozohet se është i ndryshëm, dhe kjo është arsyeja pse ka probleme me dorëzimin. Megjithatë, ata më siguruan se problemi im ishte i vetmi. Le të shohim. Asgjë tjetër interesante nuk ndodhi me makinën. Po gënjej, ishte... Një mëngjes, kur dielli filloi të nxehet dhe kabina u ngroh, një e fortë ERE e keqe. Mendova se kishte diçka që nuk shkonte me kondicionerin. Pastaj aksidentalisht u futa në bagazh, dhe aty po rridhte balona me lëngun e larjes...))) Nuk ka probleme të tjera. Fillon dhe drejton. Gjatë gjithë dimrit borë e thellë zvarriteshin bukur nëpër oborre. Hapësira prej 18 cm nën mbrojtje kontribuoi qartë në këtë.

Konsumi: që nga blerja është bërë më pak dhe vazhdon të bjerë, por është ende 7 litra (kam kambio automatike) në autostradë (shpejtësia 115, rpm 3000). Në qytet është disi më keq - 13.5 litra në bllokime trafiku. Mjerisht. Nga 13 km me makinë për në punë, gjysma janë bllokime trafiku. Nuk e kam provuar goditjen. Unë jam duke pritur për fundin e vrapimit. Rrënim: makina është e ndjeshme, por jo kritike.

Drejtimi: drejtimi i fuqisë është qartësisht më i mirë, por kur krahasohet me Solaris dhe RIO, nuk është më keq.

Pikat e forta:

Vlera e parase
Pezullim!!!

Anët e dobëta:

Drejtues
Mungesa e kontrollit të klimës

Rishikimi i VAZ Granta 1.6 2012

Kështu ndodhi që më duhej një makinë me një transmetim automatik. Pas mendimit dhe dyshimit, vendosa të shfrytëzoj një shans dhe ta shfrytëzoj atë (në fillim të nëntorit 2012) përveç Grantit Niva. Paketa luksoze me kambio automatike ngjyre Riesling (me pelqen shume) ka pasur parasysh programin Lada Finance (huaja eshte shlyer tashme) 385 mije. Pajisjet - PTF, popogreyki, dritat e drejtimit(shumë i përshtatshëm), muzikë me një ekran me prekje 7 inç, një rrjetë në bagazh, të gjitha elektrike (paketë), syze)), bordurë argjendi për deflektorët dhe silurët dhe gjëra të tjera të vogla të këndshme, si sensorë parkimi. Po, dhe gjithashtu casting. DHE gomat e dimrit si dhuratë, çuditërisht, mjaft e mirë. Kama origjinale verore e lashë për derdhje dhe atë dimërore e vendosa në stampim argjendi. Pamja është e mirë, kështu që nuk planifikoj të instaloj hubcaps.

Ekziston një gjë kaq e përshtatshme, nuk mendoj se e kanë instaluar më parë - ju e spërkatni në xhami dhe më pas fshirëset funksionojnë vetë. Pëlqyer.

Kilometrazhi është ende i lirë, kështu që vetëm përshtypjet e para. Makina është shumë më e madhe brenda se jashtë. I bollshem si para ashtu edhe mbrapa. Unë e krahasoj atë me Logan dhe Solaris. Sipas mendimit tim, nuk është më keq. U ula rehat (rregullim) mjaft shpejt. Kabina është e qetë. Me shpejtësi 4 (60 km/h) rpm është 1500. Nuk e kam vozitur akoma - me vrap. Por makina është e shpejtë. Unë mezi i bëj presion pedalit, por ai qëndron në rrjedhë. Motori është një Priorovski dhe një Priorovsky në Afrikë. Nuk ka asgjë për të shkruar, funksionon mirë.

Pikat e forta:

Vlera e parase

Anët e dobëta:

Përsëri çmimi është i lartë
Nuk ka udhëzime të transmetimit automatik dhe muzikë

Rishikimi i transmisionit automatik VAZ Granta 1.6l/98hp/4 2012

Kishte një problem me ndërtimin e banjës - kishin mbetur fonde falas. Doja të blija diçka më ekonomike dhe më të shpejtë për ta kombinuar me Patriot (ka komente këtu), dhe gjithashtu t'i mësoja gruas sime se si të ngasë, të paktën në kushte periferike.

Blerja: Kam marrë makina rreth 420,000: Station vagon Priora, Largus 5 vende, Granta me kambio automatike. Kam shkruar si do të zgjidhja, sepse jam mësuar shumë me një trup universal. Për të mos e shqetësuar veten, zgjedhjen ia lashë gruas sime. Kishte vetëm një Granta me kambio automatike në Moskë dhe ekspozita ishte larg shtëpisë. Por ne ishim me fat - shkuam në sallonin më të afërt dhe u dorëzuam, arritën pesë copë. Gruaja ime e ka pëlqyer Grantën, këtë makinë e ka vënë në dukje edhe vajza e saj 2-vjeçare - 30 minuta regjistrim + 10 mijë depozitë + 3 ditë që t'i mbërrijë titulli tregtarit dhe në fund e bleva.

Si lëviz: të jem i sinqertë, nuk e prisja. E përsëris edhe një herë, nuk më interesonte, për sa kohë që nuk më interesonte më keq se VAZ 2111 (kishte 3 copa), por doli që ky është një hap përpara 2 për sa i përket kontrollueshmërisë dhe heshtjes në kabinë (në çdo rast, asgjë nuk kërcitet apo kërcitet ende). Në bashkimin e kutisë me motorin, mund të duartrokasësh vetëm VAZ, mendoj se këto dy njësi janë bërë thjesht për njëra-tjetrën, ingranazhi i zgjedhur përcaktohet vetëm nga numri në ekran (gjë e lezetshme, në modalitetin e drejtimit tregon marshin e zgjedhur), nxitimi është i qetë, pa dështime. Konsumi: largimi nga qyteti me bllokime trafiku + 300 km autostradë - jo më shumë se 7 litra. Me një shpejtësi prej 115 km/h, shpejtësia e motorit nuk është më shumë se 3000 rpm, kështu që mund të vozitni normalisht edhe gjatë periudhës së prishjes. Ai përshpejton, ndoshta, si i njëjti gjurmë X (transmision automatik 2l 141 l/s), mirë, në parim, nëse kilogramët reduktohen në kuaj fuqi, atëherë këto dy makina do të kenë të njëjtën shifër, ndaj kjo nuk është për t'u habitur.

Si udhëton: të jem i sinqertë, nuk e prisja. E përsëris edhe një herë, nuk më interesoi, për sa kohë që nuk ishte më keq se VAZ 2111 (ishin 3 të tilla), por doli që ky ishte 2 hapa përpara për sa i përket kontrollueshmërisë dhe heshtjes në kabinë. (në çdo rast, asgjë ende nuk kërcitet apo trokas). Në bashkimin e kutisë me motorin, mund të duartrokasësh vetëm VAZ, mendoj se këto dy njësi janë bërë thjesht për njëra-tjetrën, ingranazhi i zgjedhur përcaktohet vetëm nga numri në ekran (gjë e lezetshme, në modalitetin e drejtimit tregon marshin e zgjedhur), nxitimi është i qetë, pa dështime. Konsumi: largimi nga qyteti me bllokime trafiku + 300 km autostradë - jo më shumë se 7 litra. Me një shpejtësi prej 115 km/h, shpejtësia e motorit nuk është më shumë se 3000 rpm, kështu që mund të vozitni normalisht edhe gjatë periudhës së prishjes. Ai përshpejton, me siguri, si i njëjti gjurmë X (transmision automatik 2l 141 l/s), mirë, në parim, nëse kilogramët shndërrohen në kuaj fuqi, atëherë këto dy makina do të kenë të njëjtën shifër, kështu që kjo nuk është për t'u habitur.