Kia Rio i ri është prova e parë ruse. Shitja përfundimtare e Kia Rio RI Krahasimi i makinës me konkurrentët e drejtpërdrejtë

Brezi i ri i bestseller-it në një trup edhe më shik

Kia Rio është një nga makinat më të njohura në tregun vendas. Për pesë vitet e fundit, modeli korean tradicionalisht ka qenë në pesë vendet e para, madje edhe tre të parat në renditjen e shitjeve të automjeteve të pasagjerëve. Një version i ri ruajti të gjitha avantazhet që e bënë sedanin një bestseller dhe shtoi një numër të rejash, duke përfshirë një dizajn të jashtëm modern, edhe më tërheqës.

Pasqyrat e pamjes së pasme, të lyera në ngjyrën e trupit, me mekanizëm rregullues elektrik, ngrohje dhe përsëritës të sinjaleve të kthesës të integruar
Aliazh i lehtë disqe me rrota 15" me goma 185/65R15 ose 16" me goma 195/55R16
Fenerët e tipit projeksion (me lente) me drita kthese dhe drita LED gjatë ditës dritat e drejtimit(LED DRL)
Përpara dritat e mjegullës dhe LED dritat e pasme
Grila e radiatorit e përfunduar në krom dhe e zezë me shkëlqim + Dorezat e dyerve të jashtme të përfunduara në krom

Versioni i ri mund të blihet në shtatë ngjyra të trupit: e kuqe, e bardhë, gri, argjendi, e zezë, blu ose portokalli. Dhe ka gjashtë nivele të dekorimit: Classic, Classic Audio, Comfort, Luxe, Prestige dhe Premium. Mbani mend - pavarësisht se çfarë opsioni zgjidhni, gjithsesi do të merrni një makinë të shkëlqyer!

Përshtatja për Rrugët ruse dhe klima

Një nga arsyet kryesore të suksesit kolosal të makinës në vendin tonë është përshtatja e thellë që ajo pësoi këtë model, përpara se të nisej për të pushtuar pafundësinë e Rusisë. Kështu, të gjithë mekanizmat e pezullimit janë akorduar me kujdes. Këtu përdoren amortizues me ngurtësi progresive. Ato ju lejojnë të lëvizni rehat në rrugë të çdo cilësie. Pezullimi do t'i zbusë të gjitha gungat butësisht dhe në mënyrë elastike, dhe gjithçka që duhet të bëni është të shijoni udhëtimin.

Mbrojtëset e përparme dhe të pasme dhe mbrojtje plastike karter + Trajtim i trupit dhe pjesës së poshtme të makinës me veshje kundër korrozionit
Bateri me kapacitet të lartë (60 Ah)
Rritja e distancës nga toka (160 mm)
Jetëgjatësia e shërbimit të llambave të fenerëve (deri në 1500 orë)
Rezervuari i zgjeruar i lëngut larës (4,6 l)

Njësitë e fuqisë automobilistike janë gjithashtu të shkëlqyera për Rusinë. Përveç motorit Gamma 1.6 litërsh të testuar me kohë me 123 kf. tani është shtuar një motor krejtësisht i ri Kappa 1.4 litra me 100 kf. Të dyja njësitë ofrojnë dinamikë dhe efikasitet të shkëlqyer. Transmisioni - automatik ose manual me gjashtë shpejtësi.

Siguria e klasit të lartë

Sipas rezultateve të një serie testesh të pavarura përplasjeje sipas Euro NCAP, sedanit iu dha një vlerësim maksimal prej pesë yjesh me treguesit e mëposhtëm sipas kategorisë: shofer ose pasagjer i rritur - 92%, pasagjer fëmijë - 84%, këmbësorë - 46 %, pajisjet e sigurisë - 86%. Në klasën e tij, modeli korean ka tejkaluar shumicën dërrmuese të konkurrentëve të tij, duke përfshirë Nissan Micra, Citroen C3, Suzuki Swift, MINI Clubman, Suzuki Vitara, Mazda 2 dhe Hyundai i20.

Airbagët e përparme dhe anësore për shoferin dhe pasagjerin e përparmë, airbagë me perde me gjatësi të plotë + sistemi ISOFIX për sigurimin e sediljeve të fëmijëve
Kundër bllokimit sistemi i frenave(ABS) - parandalon bllokimin e rrotave gjatë rrëshqitjes, gjë që ju lejon të ruani kontrollin e automjetit dhe të shmangni rrëshqitjen + Frenat e diskut të përparmë
Sistemi stabiliteti i drejtimit(ESC) - parandalon rrëshqitjen duke kontrolluar çift rrotulluesin e rrotave + Kontrolli i ndihmës për nisjen nga kodra (HAC) - parandalon që automjeti të rrokulliset kur niset përpjetë
Sistemi i integruar kontroll aktiv(VSM) - kundërvepron veprimet e gabuara të shoferit që mund të çojnë në një situatë emergjente
Sistemi i paralajmërimit frenim emergjent(ESS) - me ndihmën e ndezjes së shpeshtë të sinjaleve të kthesës së pasme, ai njofton drejtuesit që lëvizin pas jush për një situatë të rrezikshme në rrugë, e cila ju lejon të shmangni një aksident

Përveç përdorimit kaq të gjerë të më modernes sistemet elektronike Siguria dhe mbrojtja e pasagjerëve do të sigurohet nga një trup ultra i besueshëm me zona të programuara deformimi. Më shumë se gjysma e strukturës së saj është prej çeliku AHSS me rezistencë të lartë.

* Çmimet për produktet e AKI-së. Informacioni i çmimeve të përfshira në faqen e internetit është vetëm për qëllime informative. Çmimet e paraqitura mund të ndryshojnë nga çmimet aktuale nga tregtarët e autorizuar të AKI-së. Shikoni shitësin tuaj të autorizuar të KIA-s për informacionin më të fundit të çmimeve për produktet e KIA-s. Blerja e çdo produkti të AKI-së kryhet në përputhje me kushtet e marrëveshjes individuale të blerjes dhe shitjes.

* Çmimet për produktet e AKI-së. Informacioni rreth çmimeve, i vendosur në këtë faqe interneti, ka vetëm qëllime informative. Çmimet e treguara mund të jenë të ndryshme nga çmimet aktuale të tregtarëve të autorizuar të AKI-së. Për të marrë informacion të detajuar mbi çmimet aktuale për produktet e AKI-së, ju lutemi referojuni shitësve të autorizuar të AKI-së. Blerja e ndonjërit prej produkteve të AKI-së bëhet sipas dispozitave të kontratave individuale të shitblerjes.

* Të dhënat e kohës së përshpejtimit janë marrë në kushte referencë duke përdorur pajisje speciale matëse, duke përdorur karburant referencë. Kohe reale nxitimi mund të ndryshojë për shkak të ndikimit të faktorëve të ndryshëm objektivë dhe subjektivë: lagështia, presioni dhe temperatura e ajrit të ambientit, përbërja e pjesshme e karburantit të përdorur, terreni, karakteristikat e sipërfaqes së rrugës, drejtimi dhe shpejtësia e erës, reshjet, presioni i gomave dhe gjithashtu. madhësia e tyre, marka dhe modeli, pesha e ngarkesës së transportuar (duke përfshirë shoferin dhe pasagjerët) dhe aftësitë e drejtimit. Për shkak të dallimeve në konfigurimin e automjeteve dhe kërkesat për tregje të ndryshme, specifikimet e modelit mund të ndryshojnë nga ato të listuara më sipër. Kia rezervon të drejtën të bëjë ndryshime në dizajnet dhe veçoritë e automjeteve pa njoftim paraprak.

** Të dhënat e konsumit të karburantit u morën në kushte të standardizuara duke përdorur pajisje speciale matëse. Konsumi real karburanti mund të ndryshojë për shkak të ndikimit të faktorëve të ndryshëm objektivë dhe subjektivë: lagështia, presioni dhe temperatura e ajrit të ambientit, përbërja e pjesshme e karburantit të përdorur, terreni, karakteristikat e sipërfaqes së rrugës, shpejtësia e automjetit, drejtimi dhe shpejtësia e erës, reshjet, gomat. presioni dhe dimensionet e tyre, marka dhe modeli, masa e ngarkesave të transportuara (përfshirë shoferin dhe pasagjerët) dhe stilin e drejtimit (frekuenca dhe intensiteti i përshpejtimeve gjatësore dhe anësore, shpejtësia mesatare).

*** Përfitimi maksimal deri në 57,000 RUB. është e mundur kur blini vetura të reja KIA Rio të lëshimit të vitit 2018, në vijim të referuara si mallra, dhe formohet nga përfitimi: 1) 20,000 rubla. - Nga Programi i tregtisë; 2) 37,000 fshij. - nën promovimin "Paketë Plus". Oferta është e kufizuar, është vetëm për qëllime informative, nuk është një ofertë publike (neni 437 i Kodit Civil të Federatës Ruse), është i vlefshëm nga 12.01.2018 deri më 31.01.2019.
Për detaje ju lutemi telefononi linjë telefonike 8-800-301-08-80 (pa pagesë brenda Federatës Ruse), në www.kia.ru dhe në sallonet e tregtarëve të KIA-s.

Unë jam një njeri i lumtur. Sepse ishte një nga të parët (me indeksin e fabrikës FB), montimi i së cilës sapo kishte filluar në uzinën e Shën Petersburgut. Për këtë më duhej të fluturoja për në Shën Petersburg dhe të duroja faktin që aktualisht në rrugë publike lejohen vetëm makina të kamufluara.

Vlerësimet e mia vështirë se mund të merren si e vërteta përfundimtare. Nuk kam pasur shumë xhiro, makinat e reja ishin të një grupi të para-prodhimit (një me kilometrazh rreth 50 mijë kilometra), dhe kamuflimi, përveçse fsheh konturet e trupit, krijon edhe një sfondi i zhurmës i ndezur shpejtësi e lartë. Sidoqoftë, ka disa vëzhgime - veçanërisht pasi arritëm të hidheshim nga i riu dhe mbrapa.

A ka ndryshuar karakteri juaj?

Pra, pyetja e madhe është: a ka ndryshuar karakteri i Rios së re? Përgjigja është e qartë: po! Timoni elektrik i rikonfiguruar, gjeometria e re e pezullimit të përparmë (në veçanti, këndi i prirjes së boshtit të rrotave është rritur me gjysmë gradë) dhe i modernizuar pezullimi i pasëm, në të cilin amortizatorët qëndronin pothuajse vertikalisht, bënë punën e tyre. Nëse Rio e vjetër drejton thjesht mirë, atëherë e reja ka një kthesë që do t'i pëlqejë qartë drejtuesit aktivë. Fillestari ka një ndjesi më të mirë për timonin, e mban më me siguri vijën e drejtë me shpejtësi të lartë dhe është më i gatshëm të ndryshojë korsinë pas kthesave të timonit. Dreqin, zbulime të tilla nuk janë parë kurrë më parë në Kia-n e lirë!

Por nuk do të lavdëroj shumë, sepse jo gjithçka është e qartë. Së pari, më dukej se në qoshet ekstreme Rio ishte shumë i gatshëm të rrëshqiste në një rrëshqitje, duke u ulur dukshëm në timonin e pasmë të ngarkuar. Por kjo ende duhet të rishikohet në automjetet komerciale. Përveç kësaj, me mua udhëtonin edhe tre persona të tjerë nga fabrika, kështu që ngarkesa ishte e dukshme.

Ju duhet të paguani për eksitim, dhe ju e dini se çfarë - butësi. Rio i ri është pak më i ashpër, ka një kruajtje të lehtë në timon (jehona e tij vërehet edhe në pedale), dhe niveli i zhurmës së rrugës është rritur pak. A është kjo e keqe? Vendosni vetë. Për mua, një kuptim më i mirë me makinën është më i rëndësishëm sesa një humbje e lehtë në rehati.

Një tjetër gjë e mirë është se transmisioni automatik me 6 shpejtësi është rikrijuar. Koreanët thonë se kjo është një kuti e gjeneratës së re, megjithëse do të ishte më e saktë të flitej për modernizimin. Në Rio 1.6 të vjetër, kur vozitni pak a shumë aktiv, pedali i gazit ka vetëm dy pozicione: ose të gjithë goditjen e punës, kur praktikisht nuk ndodh asgjë, ose pozicionin "pothuajse në dysheme", kur transmetimi automatik zgjohet papritur dhe thekson furishëm ulje e shpejtësisë. Udhëtim nervoz, i copëtuar. Dhe me radhë makinë e re kjo varësi është më lineare: e shtypur - e përshpejtuar. Unë shtypa më fort - kutia e shpejtësisë shkoi një hap më poshtë, makina shkoi edhe më shpejt. Më i përshtatshëm, më i qartë, më i rehatshëm dhe përfundimisht më i sigurt.

Nëse tashmë po flasim për njësi, është koha t'ju kujtojmë këtë Rio i ri- praktikisht vëllai binjak i Solaris. Kjo është arsyeja pse motorët janë të njëjtë: 1.4 litra (100 hp dhe 132 N∙m) dhe 1.6 litra (123 hp dhe 156 N∙m). Të dy motorët do të kombinohen me një manual me 6 shpejtësi dhe një automatik me 6 shpejtësi. Zgjedhja ime është 1.6 me një "dorezë": një palë e mrekullueshme!

Njerëzit e fabrikës pretendojnë se makina është rritur ndjeshëm në madhësi, por kjo nuk është plotësisht e vërtetë. Kush do ta vërejë rritjen prej 23 mm në gjatësi? Mund të arrihet me parakolp të tjerë. Nga rruga, Rio është 5 mm më i shkurtër se Solaris i ri, megjithëse teknikisht makinat janë jashtëzakonisht të ngjashme. Pse? Po ju them, për shkak të parakolpëve.

Baza e rrotave është rritur me 30 mm - deri në 2600 mm. Tani kjo është më serioze. Por këtu duhet të kthehemi përsëri te Solaris, i cili ka të njëjtën bazë rrotash - dhe si mund të jetë ndryshe nëse "karroca" është e njëjtë?

Hapësira e deklaruar e tokës është 160 mm, e cila është e mirë për këtë klasë. Nuk e kontrollova, sepse makinat që kisha në dispozicion ishin të pambrojtura ndarja e motorit, dhe është pikërisht kjo që, si rregull, përcakton pikën më të ulët. Le të marrim një automjet komercial pak më vonë dhe ta shikojmë këtë çështje në detaje.

Ndër vendimet e tjera të rëndësishme për shoferët tanë, do të doja të shënoja rritjen e kapacitetit në 50 litra (+7 l) rezervuar karburanti. Rezervuari i rondele është bërë gjithashtu më i gjerë: më parë ishte 4 litra, por tani vëllimi i tij është 4.6 litra. Kjo është një fitore e vogël, por pse nuk u rrit menjëherë në 5 litra në mënyrë që rezervuari të mund të mbante përmbajtjen e një kuti standarde?

NË ndarja e motorit gjithçka është e organizuar jashtëzakonisht mjeshtërisht dhe me kujdes: akses i lehtë në bateri, në qafën e rezervuarit të lëngut larës dhe në prizën e vajit. Është madje i përshtatshëm për të ndryshuar llambat në fenerët - kontrollova.

Sidomos për Rusinë

E vutë re që nuk thashë asnjë fjalë për dizajnin? Do të ketë shumë mosmarrëveshje (disa do t'i pëlqejë, të tjerëve jo), dhe unë nuk dua të veproj si arbitër. Më lejoni të them vetëm se mund të harrohen të gjitha fotot spiune që janë shfaqur deri më tani në internet: parakolp para makina jonë ka të sajën - doli të ishte një lloj kombinimi Sedani kinez Kia K2 me parakolp nga hatchback-u evropian Rio. Edhe pse ky nuk është një përshkrim plotësisht i saktë! Rio ynë është projektuar posaçërisht për tregu rus, dhe shumë komponentë dhe pjesë individuale u përshtatën sipas kërkesave tona. Nëse rotori i frenave ka dimensione të ngjashme, por karakteristika të ndryshme, a është e njëjta pjesë? Unë do të përgjigjem si inxhinier: jo.

Live Rio duket më interesante se në fotografi. Vendimi për të kombinuar vizualisht dritat e pasme më duket jashtëzakonisht i suksesshëm. Dhe "bumerangët" në parakolp janë mjaft të përshtatshëm. Dhe pjesa e brendshme është absolutisht e mirë! Rio i ri mjegullon kufirin midis makinave të klasave B dhe C: cilësia e përfundimit do të jetë zili e të tjerëve makina të shtrenjta. Dhe është mirë që koreanët më në fund janë larguar nga linjat e dyshimta aziatike: ashpërsia e moderuar evropiane i përshtatet makinës.

Edhe pse kishte disa çudira. Për shembull, koreanët ruajnë në mënyrë të shenjtë zakonin e vendosjes së bravave për kapak të rezervuarit të gazit dhe bagazhin në këmbët e shoferit. Epo, le të jetë, duhet të ketë diçka familjare.

Pajisjet e Rios janë të pasura. Është e qartë se ka airbag, një sistem dinamik stabilizimi, ajër të kondicionuar (ose kontrollin e klimës), xhamat elektrike, pasqyrat e jashtme me ngrohje, ngrohjen e sediljeve të pasme me dy faza, një sistem monitorimi të presionit të gomave dhe ERA-GLONASS. Por kjo nuk është e gjitha. Rio mund të pajiset me një sistem multimedial me një ekran 7 inç që mbështet Apple CarPlay dhe Android Auto (navigimi ndërton rrugë duke marrë parasysh bllokimet e trafikut), ka një kamerë me pamje të pasme dhe madje edhe drita anësore me kthesa. Dhe ndër veçoritë e veçanta është një brendshme prej lëkure, e cila . Është e qartë se kjo është e ashtuquajtura eko-lëkurë (ne thjesht e quajmë lëkure), por disa do ta duan këtë. unë preferoj sedilje prej pëlhure- janë më të rehatshme dhe të këndshme, edhe në vapë, edhe në të ftohtë.

Cili është çmimi?

Në fillim të tregimit tim, me sa duket u emocionova për "pyetjen kryesore". Trajtimi i qartë është i shkëlqyeshëm, por jo të gjithë preken prej tij. Por çmimi i intereson të gjithëve. Dhe ka ende pasiguri të plotë në këtë çështje.

Koreanët thonë se shitjet do të fillojnë në tremujorin e tretë të këtij viti. Dhe tremujori i tretë - ja ku është, troket në derë. korrik? gusht? shtator? Asnjë fjalë ende, megjithëse gushti duket si zgjidhja më e mundshme. (Në njoftimin për shtyp, të cilin zyra përfaqësuese ruse e Kia e shpërndau më 23 qershor në orën 13:00, konfirmohet gushti. - shënim ed.) Asnjë fjalë për çmimet. Por nuk duhet të jesh shikues për të parashikuar me saktësi 99,9% se çfarë do të ndodhë Çmimi i Rios jo shumë larg Solaris, çmimet për të cilat variojnë nga 625 mijë rubla në pak më shumë se një milion, nëse marrim parasysh një makinë të paketuar plotësisht.

A do të ketë një kryqëzim?

Dhe disa fjalë të tjera për ata që drejtojnë crossovers ose ende vetëm ëndërrojnë me të gjitha rrotat. Të gjitha bisedat janë të vogla Crossover Kia Mund ta mbyllni me siguri - nuk do të kemi një të tillë në të ardhmen e afërt. Një Creta e ridizajnuar me emblemat e Kia do të shkaktojë vetëm dëmtim të markës, pasi të gjithë do ta perceptojnë një makinë të tillë si dytësore. Dhe nuk është fakt që tani në tregun tonë ka vend për dy crossover identikë: Creta mund të shitet në sasi të mëdha, por dy makina identike nuk do të gjejnë dy herë më shumë klientë - kanibalizmi i brendshëm është i pashmangshëm, gjë që koreanët nuk e duan.

Kapaku i bagazhit ende hapet nga ndarja e pasagjerëve duke përdorur një "tërheqje" të montuar në dysheme. Versionet e shtrenjta sigurojnë akses pa kontakt: duhet të qëndroni në afërsi të bagazhit me çelësin në xhep për disa sekonda - dhe "arkivoli" do të hapet.

Për më tepër, kapacitetet e uzinës janë të kufizuara - ajo tashmë është duke punuar me kapacitet të plotë: pesë ditë në javë, tre turne. Ky është prodhimi më efikas i automjeteve në vend, por kapaciteti i tij është pothuajse plotësisht i shteruar. Kia mund të prodhojë vetëm rreth njëqind mijë makina në vit këtu - dhe pyetja është se si të shpërndahet ky vëllim midis tyre modele të ndryshme. Prodhoni dy plotësisht makina te ndryshme në këtë situatë nuk është ekonomikisht fitimprurëse.

A e kuptoni se çfarë dua të them? Përveç sedanit, pas disa muajsh në linjën e montimit do të godasë edhe modeli rio-hatchback, i cili, nëse gjithçka shkon sipas planit, do të ofrohet në një version "crossover" të ngritur. Së bashku, sedani dhe hatchback do të zgjedhin të gjithë kuotën e prodhimit. Pra, çfarë është më pas…

Atëherë gjithçka do të varet nga ju, të dashur lexues. Ju nuk jeni vetëm lexues, por edhe blerës! Nëse në të ardhmen e parashikueshme, së bashku me rritjen e tregut (dhe kjo pritet), shitjet e makinave Kia në Rusi rriten në të paktën 200 mijë në vit, koreanët do të kenë një arsye serioze për të menduar për ndërtimin e një fabrike të re, meqenëse ka një vend pranë fabrikës ekzistuese Hyundai - ishte parashikuar fillimisht. Shkoni për të. Ndoshta Rio i ri do të ndihmojë.

Në vitin 2017 tregun e brendshëm i tronditur nga publikimi i dy modeleve të reja të njohura Markat Kia dhe Hyundai. Rio dhe Solaris kanë fituar dashurinë e shumë entuziastëve të makinave për shkak të kostos së tyre relativisht të ulët, pajisjeve të mira dhe karakteristikave të shkëlqyera të drejtimit.

Kia Rio, duke filluar nga seria e parë, fitoi famë dhe konsolidoi sistematikisht pozicionin e saj si një kompani solide. automjeti Klasi B, por Rio 2017 është një makinë ndryshe që ka pësuar shumë ndryshime dhe është sa më afër klasës C.

Trupi i ri për modelin 2017

Në ndjekje të përmirësimit të shumë karakteristikave, inxhinierët e Kia Rio 2017 e zgjatën makinën me tre centimetra dhe e rritën atë. baza e rrotave. Trupi i ri është dukshëm i ndryshëm nga paraardhësi i tij.

Tani makina i ngjan makinës së së ardhmes dhe me siguri do të tërheqë adhuruesit e vendimeve të guximshme. Targat e automjetit janë ulur poshtë dhe kanë krijuar një zbrazëti mes dritave të pasme, duke dhënë Kia Rio trupi i ri ka një hijeshi të caktuar.

Nga dallimet e tjera që ka model i ri 2017, mund të veçojmë:

dritat pak të pjerrëta;
vija e zgjatur e kapuçit të përparmë;
një prerje më e saktë dhe kompakte e trungut;
shfaqja e bumerangëve të reflektorëve.

Ekzistojnë dy opsione të trupit në modelin Kia Rio 2017 - një sedan dhe një hatchback. Kompania vendosi të mos prodhojë një kamionçinë dhe u dha përparësi llojeve më të njohura të trupit të këtij modeli makine.

Kia Rio 2017 mori shtatë opsione ngjyrash, katër prej të cilave nuk ishin parë kurrë më parë. Në versionet më të përballueshme të makinës, inxhinierët instaluan rrota të thjeshta të stampuara pesëmbëdhjetë inç.

Të dashuruarit rrota aliazhi mund t'i kushtojë vëmendje konfigurimet kryesore, ku shkrepjet pesëmbëdhjetë dhe gjashtëmbëdhjetë inç flasin. Sipas rishikimeve nga pronarët e vërtetë, rrotat pesëmbëdhjetë inç janë të preferueshme.

Pra, rrotat e mëdha duken bukur, por rrotat më kompakte e mbajnë rrugën shumë më mirë dhe u përgjigjen urdhrave të shoferit.

Inovacione në kabinë

Konturet dhe gjeometria e brendshme nuk kanë pësuar ndonjë ndryshim të rëndësishëm në modelin e ri Rio 2017, për fat të keq, Kia vendosi që mbulesa prej lëkure në Rio nuk ishte e nevojshme dhe e hoqi atë në modelin 2017.

Paraqiten aftësitë multimediale të makinës së re:

përgatitja e radios në konfigurimin më të lirë;
një radio e thjeshtë me një ekran pikturë njëngjyrëshe në grupin bazë;
sistem ekrani me prekje me cilësi të lartë në një makinë të nivelit të lartë.

Pagesë shtesë për më të mirën sistem multimedialështë rreth treqind mijë rubla. Radioja e nivelit të lartë ka një ekran të shkëlqyeshëm, një ekran me prekje të përgjegjshme dhe përgjigje të shpejtë rrufe ndaj shtypjes së butonave.

Modeli monokrom i luajtësit, i disponueshëm në konfigurimet bazë, është gjithashtu mjaft i mirë. Nëse navigimi nuk kërkohet, atëherë do të ishte e preferueshme të zgjidhni një radio të thjeshtë.

Jo larg radios brenda Showroom Kia Rio 2017 ka një njësi të kontrollit të ajrit të kondicionuar ose të kontrollit të klimës.

Nëse blini një model më të shtrenjtë me kontrollin e klimës, shoferët do të kenë akses në:

ngrohur të gjitha dritaret;
fshirëse me ngrohje.

Pak më poshtë, nën njësinë e ajrit të kondicionuar, ka lidhës USB, AUX dhe dy priza 12 volt.

Kia Rio hatchback do të kënaqë blerësit me kontrast pult. Krahasuar me modelet e gjeneratave të mëparshme, madhësia e ekranit të kompjuterit në bord është rritur dhe funksionaliteti i tij është zgjeruar.

Për sa i përket materialeve të përfundimit për silurin, prodhuesi vendosi të mos eksperimentonte dhe la të njëjtën plastikë rezistente ndaj konsumit.

Rregullimi i sediljeve në modifikimet e sedanit dhe hatchback mbeti i pandryshuar.

Në konfigurimet bazë të makinës, rregullimi i timonit është i disponueshëm vetëm përgjatë një aksi, ndërsa konfigurimet e sipërme zgjerojnë këtë funksionalitet dhe lejojnë akordim të imët të kolonës së timonit, si horizontalisht ashtu edhe vertikalisht.

Sipas informacioneve nga prodhuesi, pozicioni i sediljes së shoferit është ulur me dy centimetra e gjysmë. Kjo është bërë në mënyrë që pronari i makinës të mund të ndjejë më mirë kontrollet dhe të reagojë më shpejt ndaj situatave emergjente.

Ndryshimi i çatisë meriton përmendje të veçantë. Ndryshimet e bëra në dizajn bënë të mundur zvogëlimin e pikës së verbër me tridhjetë centimetra dhe rritjen e këndit të shikimit me katër gradë.

Tapiceri në modelin e ri të makinës gjithashtu nuk ka pësuar ndryshime të rëndësishme. Në versionet bazë, sediljet janë të zbukuruara me një pëlhurë të veçantë rezistente ndaj konsumit, dhe në versionin premium të makinës, zbukurimi është bërë duke përdorur eko-lëkurë.

Opsioni i fundit është larg idealit për ditët e nxehta, por është shumë më praktik sesa pëlhura.

Në përgjithësi, ndryshe nga trupi, pjesa e brendshme e makinës ka pësuar ndryshime të vogla dhe është ende një model për makinat në këtë gamë çmimesh.

Gjatësia e makinës u rrit me tre centimetra, gjë që rezultoi në rritjen e hapësirës për pasagjerët sediljet e pasme. Tani njerëzit me një gjatësi prej një metër tetëdhjetë nuk do të shtyjnë pjesën e pasme të sediljeve të përparme me gjunjë, por do të mund të ndihen shumë rehat në sediljen e pasme.

Model i ri Makinë Kia në dispozicion në ngjyrat e mëposhtme:

e kuqe, emri zyrtar i ngjyrës është Fiery Red;
e bardhë ose e bardhë Kristal;
kafe - prodhuesi i caktoi kësaj ngjyre emërtimin Siena Brown;
gri ose Urban Grey;
gri e errët ose verë e akullit;
e argjendtë Emri zyrtar hije ngjyrash– Argjend i hijshëm;
e zezë ose e zezë Phantom;
portokalli ose portokalli Sunset;
blu - emri zyrtar i Marina Blue.

Karakteristikat kryesore të Kia Rio 2017

Kia Rio 2017 i ri ka marrë disa ndryshime në dizajn në pezullimin dhe komponentët e tjerë të shasisë. Kështu që, amortizatorët e pasmë Prodhuesi e vendosi pezullimin pothuajse vertikalisht.

Për më tepër, inxhinierët Kia ndryshuan madhësinë e rezervuarit të lëngut larës nga katër në afërsisht katër litra e gjysmë. Pastrimi nga toka Kia e përditësuar ishte 160 milimetra.

Akordimi i pezullimit të makinës ndryshon nga konkurrentët e tij. Për shembull, kur drejton një Hyundai Solaris, shoferi fjalë për fjalë do të fluturojë mbi gropa të vogla dhe defekte në sipërfaqen e rrugës.

Në rastin e një Kia, personi që drejton do të ndjejë qartë të gjitha defektet në sipërfaqen e asfaltit për shkak të sustave më të forta të amortizatorit.

Karakteristikat e drejtimit kanë ndryshuar pak. U bë shumë më e lehtë për ta rrotulluar atë. Vëllimi i bagazhit të sedanit Kia, si më parë, është 480 litra.

teknike Karakteristikat e Kia Rio 2017 përfshin dy lloje motorësh:

6 litra me fuqi 123 kuaj fuqi dhe përshpejtim në njëqind kilometra në 10.3 sekonda.
4 litra me një fuqi prej 100 kuajsh dhe nxitim në njëqind në 11.2 sekonda.

Të dy motorët kanë gjeometri e ndryshueshme trakti i marrjes dhe ndërruesit e fazës. Megjithë përmirësimet e vazhdueshme të motorëve, ata ende lejojnë funksionimin me benzinë të klasës 92. Ata kanë pësuar ndryshime dimensionet dhe kapaciteti i rezervuarit të karburantit.

Tani shoferët mund ta mbushin makinën me pesëdhjetë litra benzinë, në vend të dyzet e tre në atë të mëparshme. brezat e Kia Rio.

Si më parë, në versionet më të shtrenjta të makinës është e mundur të instaloni doreza speciale të hyrjes pa çelës. Kjo veçori do t'i parandalojë pronarët e makinave që të nxjerrin çelësin nga xhepi. Thjesht duhet t'i afroheni makinës dhe bravat e derës do të hapen vetë.

Disavantazhet e modelit të ri përfshijnë izolimin e dobët të zërit dhe ngarkimin e dridhjeve. Dimensionet e rritura dhe një numër i madh i metaleve shumë të qëndrueshme në trup kanë çuar në faktin se zhurma e rrugës dëgjohet qartë kur vozitni, dhe gunga të vogla shkaktojnë dridhje të dukshme të unazës së drejtimit.

Treguesi i konsumit të karburantit

Konsumi i karburantit i Kia Rio 2017 ka mbetur praktikisht i pandryshuar.

Treguesit objektivë të konsumit të karburantit janë si më poshtë:

Cikli urban.
Konsumi është 7.2 litra për një motor 1.4 litra dhe 8.5 litra për një motor 1.6 litra kur përdoret transmetim manual levë e marsheve. Të njëjtat shifra për automatikun janë përkatësisht 8 dhe 8.9 litra.
Trafiku jashtë qytetit.
Në këtë mënyrë, një makinë me një motor të ri dhe transmision manual konsumon 4.8 litra për njëqind kilometra, dhe me një motor të vjetër - 5.1 litra. Një kuti ingranazhi automatik i rrit shifrat në 4.8 dhe 5.3 litra për njëqind kilometra të automjetit.
Cikli i kombinuar.
Kur vozitni në modalitetin e kombinuar, performanca e motorit të vogël është 5.7 për transmetimi mekanik dhe 6.4 për automatik. Motori më i vjetër në këto kushte konsumon përkatësisht 6 dhe 6.1 litra.

Dallimi midis mënyrave është afërsisht gjysmë litër karburant. Ky rezultat mund të shpjegohet me faktin se makina u bë njëqind kilogramë më e rëndë në krahasim me gjenerata e mëparshme. Përveç kësaj, rritja e bazës së rrotave dhe shtimi i opsioneve të tipit të ri mund të ketë gjithashtu një efekt të vogël në konsumin e karburantit.

Krahasimi i makinës me konkurrentët e drejtpërdrejtë

Konkurrentët kryesorë Kia Rio Publikimi i 2017 është:

Para shfaqjes së modelit të rimodeluar Rio, ishte Solaris që zinte statusin e makinës më të sofistikuar.

Disavantazhet kryesore të kësaj makine para Rio janë paraqitur: mungesa e brendshme e lëkurës në konfigurimin maksimal, izolim i dobët i zërit dhe kosto e lartë e modifikimit të lartë.

Kostoja minimale e një makine të pajisur me një motor 1.4 litra është gjashtëqind e njëzet e pesë mijë rubla ruse, dhe për grupin maksimal do të duhet të paguani më shumë se një milion.

Volkswagen Polo

Volkswagen ka një udhëheqje të sigurt në kategorinë e çmimeve deri në shtatëqind mijë rubla për shkak të trajtimit të shkëlqyeshëm, ergonomisë dhe nivel të lartë rehati për shoferin.

Në konfigurimin e tij maksimal, Polo do të kënaqë entuziastët e makinave me një motor të fuqishëm turbocharged 125 kuaj-fuqi dhe një kuti ingranazhesh me shtatë shpejtësi. transmetim automatik levë e marsheve. Konfigurimi bazë me një motor me nëntëdhjetë kuaj fuqi do t'u kushtojë blerësve të mundshëm gjashtëqind mijë rubla.

Lada Vesta

Gjigandi vendas i automobilave ofron konfigurimi minimal sedani kryesor për pesëqind e pesëdhjetë mijë rubla. Për këtë relativisht çmim i ulët blerësit mund të mbështeten në një motor 1.6 litra me 106 kuaj fuqi dhe një kuti ingranazhi me pesë shpejtësi.

Konfigurimi maksimal i Lada Vesta do t'u kushtojë shoferëve shtatëqind e dyzet mijë rubla dhe do t'ju kënaqë me praninë e kontrollit të lundrimit, sistemi i navigimit dhe kontrollin e kushteve klimatike në kabinë.

Falë tuaj karakteristikat kryesore automobil Kia Rio mund të konkurrojë me sukses si me prodhuesin gjerman ashtu edhe me industria vendase e automjeteve. Krahasuar me konkurrentët kryesorë, makina nga koncerni korean duket më moderne dhe dallohet me fenerët e pazakontë.

Ndërsa gjigantët e europianit prodhimin e automobilave Duke hezituar të bëjnë ndryshime kozmetike në trupin e makinave të tyre, koreanët janë në krye të tendencave të modës dhe ofrojnë kryeveprat e stilistëve në tregun e makinave.

Krahasimi i konfigurimeve të makinave Kia Rio 2017

Një nga karakteristikat më të dukshme dhe domethënëse të më shumë konfigurime të shtrenjtaështë prania e llambave LED. Treguesit e tillë të dritës kanë kontrast të shkëlqyeshëm dhe një rreze drite të shpërndarë.

Në konfigurimet konvencionale, llambat e thjeshta inkandeshente janë instaluar në fenerët dhe sinjalet anësore.

Pajisjet bazë të makinës Kia Rio krenohen me:

kondicioner;
sedilja e shoferit me rregullim të lartësisë;
xhamat e përparme elektrike;
drejtues elektrik me energji elektrike;
disponueshmëria e të gjithave sistemet moderne sigurinë, duke përfshirë ABS dhe ERA-GLONASS;
kolona e drejtimit me rregullim përgjatë boshtit vertikal;
aktivizimi i trefishtë i treguesve të drejtimit.

kompjuter i përmirësuar në bord;

i ri timoni me veshje lëkure.

butona multimedial për kontrollin e radios, kompjuter në bord dhe një pajisje Bluetooth të lidhur.

Ekran i gjerë për të treguar informacionin e përdoruesit.

Kia Rio 2017 në nivelet fillestare të veshjes me një motor 1.4 litra nuk mund të mburret se ka një paketë ngrohjeje për shkak të një gjeneratori më të dobët. Airbags për shoferin dhe pasagjerin e përparmë janë instaluar në të gjitha versionet e makinës.

Karakteristikat kryesore të veshjeve të larta

Kia Rio 2017, si modifikimet e mëparshme, ofron një sasi të madhe pajisjesh në nivele të avancuara të veshjeve.

Po Kia Rio hatchback Nivelet e veshjes Premium dhe Prestige mund t'i ofrojnë shoferit një paketë me fuqi të plotë, instrumente të përmirësuara dhe një paketë të plotë ngrohjeje. Kjo e fundit përfshin sediljet e përparme me ngrohje, pasqyrat anësore me ngrohje dhe zonat e pushimit të fshirëseve me ngrohje.

Për më tepër, në krahasim me nivelet fillestare të veshjes, versionet e shtrenjta të makinës mund të mburren:

Airbags në bord.
Perde për dritare.
Mbështetësja e kokës për pasagjerin e tretë në sediljen e pasme.
Kontroll i plotë i klimës.
Dritat LED.
Përballë tyre Dritat LED me lente.
Rrotat e bëra nga metale të lehta të aliazhit.
Grilë e kromuar e radiatorit.
Dorezat e dyerve me krom.
Një radio e plotë me modalitetin CarPlay, navigacion, USB dhe Bluetooth.

Konfigurimet premium të makinave i ofrojnë shoferit shumë përfitime shtesë për një shtesë të konsiderueshme.

Kështu, për modifikimin më të lirë të Kia Rio 2017 do të duhet të paguani 505,000 rubla, dhe për paketën premium do të duhet të thoni lamtumirë 815,000 rubla. Prandaj, mund të pyesni veten nëse kambanat dhe bilbilat vlejnë sa treqind mijë rubla.

konkluzioni

Përditësuar Modeli Kia Rio 2017 trashëgoi kryesisht avantazhet e modeleve të mëparshme dhe solli dizajn elegant në seri. Makina ka cilësi të shpejtësisë së lartë, e pasur konfigurimi bazë dhe pezullim i fortë.

Pas kalimit në Euro 5, Rio u bë më pak i shpejtë, por shumë më miqësor ndaj mjedisit. Makina tashmë ka zënë me vendosmëri vendin e saj dhe, megjithë praninë e konkurrentëve të mirë, është në kërkesë të jashtëzakonshme në tregun rus.