Marrja lubrifikant, Për model specifik makinë, ia vlen të merret parasysh jo vetëm baza e lubrifikantit (ujë sintetik, gjysmë sintetik, mineral), por edhe duke marrë parasysh klasën e lëngjeve, tolerancat dhe viskozitetin. Manuali për makinën ju lejon të lundroni në zgjedhjen e vajit të makinës, ai përshkruan rekomandimet vaj makine Për Nissan Primera.

Motorë makinash me benzinë ​​SR20DE, SR20Di, GA16DS

Për këta lloj motorësh, sipas udhëzimeve të funksionimit të Nissan Primera, rekomandohet përdorimi i lubrifikantëve me parametrat e mëposhtëm:

• vajra të markës Nissan;
• sipas klasifikimit API - lloji i vajit SF ose SG;
• Zgjedhja e viskozitetit kryhet sipas skemës 1.

Vëllimi i përafërt i vajit të motorit që kërkohet për zëvendësim, duke marrë parasysh filtrin e vajit, është:

• GA16DS - 3,2 L (2,8 L);
• SR20DE dhe SR20Di - 3,4 L (3,2 L).

Vëllimi i kërkuar i vajit pa zëvendësuar filtrin e vajit tregohet në kllapa.

Skema 1. Përzgjedhja e viskozitetit të lëngut të motorit në varësi të temperaturës jashtë makinës.

Bazuar në diagramin 1, ia vlen të përdorni lubrifikantët e mëposhtëm:

• në kushtet e temperaturës nga -20°C deri në +15°C, derdhni SAE 10w;
• nëse termometri tregon nga -20°C në +40°C (ose më shumë), përdorni 10w - 30; 10w - 40; 10w - 50; 15w - 40; 15w - 50;
• në kushtet e temperaturës nga -10°C në +40°C (ose më shumë), përdorni 20w - 20; 20w - 40; 20 w - 50.

Preferohet të përdoret 10w - 30 në rajone ku termometri është më shumë se -20°C. Në rajonet e nxehta rekomandohet përdorimi i 20w - 40, 20w - 50.

Njësitë e fuqisë me naftë CD20

Sipas manualit, rekomandon prodhuesi Nissan Premiere lëngu motorik, duke plotësuar kërkesat:

• në përputhje me sistemin API - Klasa e vajit CD;
• për të zgjedhur parametrat e viskozitetit të vajit të motorit, përdorni skemën 2.
• vëllimet e lubrifikantit të nevojshëm për zëvendësim, duke marrë parasysh filtrin e vajit për motorët CD20 - 5.5 l (duke përjashtuar pajisjen e filtrit - 5.0 l).

Skema 2. Varësia e viskozitetit të vajit motorik nga kushtet e temperaturës mjedisi.

Sipas skemës 2, ju duhet të përdorni lubrifikantët:

• në intervalin e temperaturës nga -30°C (ose më pak) në -10°C, derdhni 5w - 20;
• nëse termometri tregon nga -30°C (ose më pak) në +15°C, plotësoni 5w - 30;
• në kushte të temperaturës nga -20°C deri në +20°C, derdhni 10w - 30;
• nëse termometri tregon nga -20°C (ose më pak) në +30°C, plotësoni 10w - 40;
• nëse termometri tregon nga -20°C në +40°C (ose më shumë), përdorni 10w - 50; 15w - 40; 15w - 50;
• në kushte të temperaturës nga -20°C deri në 0°C, derdhni SAE 10w;
• në intervalin e temperaturës nga -10°C në +20°C, përdorni SAE 20w ose 20w - 20;
• nëse termometri tregon nga 0°C deri në +30°C, plotësoni SAE 30;
• në temperatura nga +20°C deri në +40°C (ose më shumë), plotësoni SAE 40 ose SAE

Lubrifikantët motorikë me përcaktimin, për shembull, 5w - 30, janë të gjithë sezonit. SAE 30 është projektuar për verë, dhe SAE 10w është projektuar për dimër. Për rajone shumë të ngrohta, preferohet të përdorni 20w - 40, 20w - 50.

Nissan Primera P11 1995-2000

Motorët me benzinë ​​QG16DE, QG18DE, SR20DE, CD20T

• vaj motori origjinal Nissan;
• në përputhje me klasifikimin API - klasat e vajit SH ose SJ;
• sipas standardit ACEA - A2/96;
• viskoziteti zgjidhet sipas skemës 3.

Skema 3. Varësia e viskozitetit të vajrave motorikë nga stina jashtë makinës.

Dekodimi i skemës 3 është i ngjashëm me skemën 1, me përjashtim të temperaturave të funksionimit për vajin 5w - 30, përdoret në kushte të temperaturës nga -30 ° C (ose më pak) në +40 ° C (ose më shumë).

Kursimet përzierje e karburantit promovon lubrifikimin me parametra:

• sipas klasifikimit ACEA-A1-98;
• me viskozitet 5w - 30.

Në rajonet e buta dhe të ftohta, preferohet të derdhni 10w - 30 në klimat shumë të nxehta, përdorni 20w - 40, 20w - 50;

Vëllimi i përafërt i vajit të motorit që kërkohet për zëvendësim, duke marrë parasysh filtrin e vajit, është:

• QG16DE, QG18DE - 2,9 l (2,7 l);
• SR20DE - 3,7 L (3,5 L);
• CD20T - 5,0 L (4,5 L).

Sasia e kërkuar e vajit të motorit pa zëvendësuar filtrin e vajit tregohet në kllapa.

Motorët e makinave me naftë

Në udhëzimet për makinën Nissan Premiere, vaji me parametrat e mëposhtëm është i përshtatshëm për motorët me naftë:

• Lëngu motorik i markës Nissan;
• sipas klasifikimit ACEA - B2-96;
• sipas klasifikimit CCMC-PD2;

Parametrat e viskozitetit të vajrave motorikë zgjidhen sipas Skemës 2, duke marrë parasysh rekomandimet e mëposhtme:

• për rajone të buta dhe të ftohta preferohet të përdoret 10w - 30 nëse temperatura e ajrit është më shumë se -20 0 C;
• për modelet e pajisura me turbocharging, është e ndaluar të përdoret 5w - 20, dhe vaji 5w - 30 derdhet vetëm nëse temperatura është nën 0 0 C;
• në kushte klimatike shumë të nxehta preferohet të derdhet 20w - 40, 20w - 50.

Nissan Primera P12 2001-2008

Motorët me benzinë ​​QG16DE, QG18DE dhe QR20DE

Bazuar në manual, për Nissan Premiere ia vlen të përdorni vajra motorikë që plotësojnë kërkesat:

• Lëngjet origjinale të motorit Nissan
• në përputhje me klasifikimin API - klasat e vajit SH, SG, SL ose SJ;
• sipas standardeve ILSAC - GF-I, GF-II, GF-III;
• sipas klasifikimit ACEA - A2;
• Viskoziteti i lubrifikantit zgjidhet sipas skemës 4 për motorët QG16DE, QG18DE dhe sipas skemës 5 për njësitë e fuqisë QR20DE.

Diagrami 4 Përzgjedhja e karakteristikave të viskozitetit të vajit për motorët QG në varësi të temperaturës së rajonit në të cilin do të funksionojë makina.

Sipas skemës 4, është e nevojshme të përdoren lubrifikantët e mëposhtëm:

• në kushte të temperaturës nga -30°С (ose më pak) në +40°С (ose më shumë), mbushni 5w - 30;
• nëse termometri tregon nga -20°C (ose më pak) në +40°C (dhe më lart), përdorni 10w - 30; 10w - 40; 10w - 50;
• nëse termometri tregon nga -15°C në +40°C (ose më shumë), përdorni 15w - 40; 15w - 50;
• në temperatura nga -10°C deri në +40°C (ose më shumë), përdorni 20w - 40; 20w - 50;

Për motorët QG preferohet të përdoret 5w - 30.

Diagrami 5 Përzgjedhja e karakteristikave të viskozitetit të vajit motorik për motorët QR në varësi të temperaturës së rajonit në të cilin do të operohet makina.

Interpretimi i diagramit 5 është i ngjashëm me diagramin 4, me përjashtim të vajit motorik 5w - 20 i përdorur në intervalin e temperaturës nga -30 ° C (ose më pak) në +40 ° C (dhe më shumë). Vaji i specifikuar i motorit përdoret vetëm në motorët QR. Prodhuesi i makinave tregon gjithashtu se lubrifikuesi 5w - 20 nuk është projektuar për ngarje të zgjatur me shpejtësi të lartë. Për motorët QR, preferohet të plotësoni 5w - 30.

Vëllimi i përafërt i vajit të motorit, duke marrë parasysh zëvendësimin e filtrit të vajit, është:

• QG16DE, QG18DE - 2,9 l (me përjashtim të filtrit - 2,7 l);
• QR20DE - 3,9 l (duke përjashtuar pajisjen e filtrit - 3,5 l).

Motorët me naftë YD22DDTi

• Lëngje motorike të markës Nissan;
• sipas klasifikimit API - CF-4;
• sipas klasifikimit ACEA - B1, B3;
• Vëllimi i përafërt i vajit, duke marrë parasysh zëvendësimin e filtrit të vajit, është 5.4 litra, pa marrë parasysh filtrin - 4.9 litra.

Parametrat e viskozitetit të lubrifikantit zgjidhen sipas skemës 4, duke marrë parasysh rekomandimin: preferohet të derdhni vaj motori 5w - 30.

Motorët me naftë F9Q

Sipas manualit të makinës, prodhuesi rekomandon mbushjen e lëngjeve motorike me parametrat e mëposhtëm:

• lubrifikantë origjinal Nissan;
• në përputhje me sistemin API - klasa e vajit CD ose SG;
• sipas klasifikimit ACEA - B3, B4;
• Parametrat e viskozitetit të lubrifikantit zgjidhen sipas skemës 4, duke marrë parasysh faktin se për periudhat e dimrit dhe verës prodhuesi i makinës rekomandon përdorimin e lubrifikantit 5w - 40.

Kapaciteti mbushës i vajit të motorit për zëvendësim është 4.66 litra me zëvendësim të filtrit të vajit dhe 4.5 pa ndryshuar elementin e filtrit.

Jo çdo pronar me përvojë i një makine popullore Nissan Tiida, për shkak të rrethanave të ndryshme të jetës dhe faktorëve njerëzorë, do të marrë parasysh të gjithë parametrat e zgjedhjes vaj i përshtatshëm për motorin e makinës suaj. E njëjta gjë vlen edhe për shoferët fillestarë që nuk i kushtojnë vëmendje rregullat e vendosura, dhe shpresoj për rezultatin më të mirë të situatës. Si rezultat, pas ca kohësh, lindin probleme të mëtejshme, dhe vetëm atëherë pronari e kupton se çfarë të bëjë më pas - të shesë makinën ose të vazhdojë ta shërbejë vetë, pasi garancia tashmë ka skaduar. Për fat të mirë, në rastin e Nissan Tiida, disa procedura mund të kryhen në mënyrë të pavarur - për shembull, si të zgjidhni vajin e duhur për Motorri Nissan Tiida. Artikulli do të jetë i dobishëm si për fillestarët ashtu edhe për shoferët me përvojë, të cilët nuk duan të përsërisin gabimet e tyre në të ardhmen. Operacioni Nissan Tiida.

Kriteret për zgjedhjen e vajit të motorit

Para së gjithash, duhet t'i kushtoni vëmendje rekomandimeve të prodhuesit, dhe më pas të udhëhiqeni nga këshillat dhe çdo truk marketingu. Kjo është e vërtetë, por nga ana tjetër, rregullat e vendosura mund të mos jenë gjithmonë të dobishme, për shembull, për kushte të vështira klimatike dhe rrugore, si në Rusi. Nissan këshillon të mos ndryshoni fare vajin, i cili supozohet se është krijuar për të gjithë jetën e Nissan Tiida. Dhe këtu ka ende një kusht - nëse plotësoni vetëm vaj origjinal Nissan. Por në kushtet ruse, edhe lubrifikuesi më i shtrenjtë shpesh nuk ndihmon. Bazuar në këtë, mund të konkludojmë, duke iu referuar rekomandimeve të profesionistëve dhe ish-pronarët Nissan Tiida - orari i ndryshimit të vajit të motorit, duke marrë parasysh faktorët e vështirë klimatikë, duhet të jetë mesatarisht 30 mijë kilometra.

Sa i përket kritereve të tjera, siç janë parametrat e viskozitetit, preferenca duhet t'u jepet vetëm rekomandimeve zyrtare. Le t'i shohim ato në mënyrë më të detajuar:
Vaji për motorët HR16DE dhe MR18DE duhet të plotësojë parametrat e mëposhtëm:

1. Sipas standardit API, lloji i vajit duhet të jetë SL ose SM
2. Sipas standardit ILSAC, klasa e vajit duhet të jetë GF-3 ose GF-4
3. Cilësia e vajit sipas Specifikimet e ACEA– A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5, C2/C3

Sa vaj duhet mbushur

1. Për motorin HR16DE:

• Me Filter vaji– 4.3 litra
• duke përjashtuar filtrin e vajit - 4.1 litra

2. Për motorin MR18DE:

• nëse merrni parasysh filtrin e vajit - 4.4 litra
• duke përjashtuar filtrin e vajit - 4.2 litra

Parametrat e viskozitetit:

• 5W-30; 5W-40 – kur temperatura e ajrit është brenda – (minus) 30 +40 gradë
• 10W-30; 10W-40; 10W-50 - kur temperatura e ajrit kalon minus 20 gradë
• 15W-40; 15W-50 - nëse temperatura e ajrit është mbi minus 15 gradë
• 20W-40; 20W-50 - kur temperatura është mbi minus 10 gradë

Manuali i pronarit për Nissan Tiida thotë se më së shumti opsioni më i mirë viskoziteti është 5W-30.

Shpesh, entuziastët e makinave injorojnë informacionin që përmban manuali i makinës, shkelin kohën e ndryshimit të lubrifikantit dhe mbushin vajin e makinës që nuk është i përshtatshëm për llojin, klasën ose sezonin. Pse është e rëndësishme të përdorni vajin e rekomanduar të motorit për Nissan Qashqai ne do t'ju tregojmë në këtë artikull.

Kur zgjidhni vajin e motorit për Nissan Qashqai, duhet të merrni parasysh rekomandimet e prodhuesit të makinave. Informacioni i nevojshëm në lidhje me llojin, klasën, viskozitetin e vajit të motorit, si dhe kohën e zëvendësimit të tij përcaktohen në udhëzimet e përdorimit automjeti. Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet karakteristikave të viskozitetit të përzierjeve lubrifikante. Lëngjet e dizajnuara për dimër nuk duhet të përdoren në temperatura shumë të larta jashtë makinës. Një lubrifikant i projektuar për verën nuk mund t'i rezistojë temperaturave shumë të ulëta dhe fillon të kristalizohet. Vajrat për të gjitha stinët janë një lloj alternative midis dy llojeve të mëparshme të lubrifikantëve, por kur blini vajra për të gjitha stinët, duhet t'i kushtoni vëmendje temperaturës në të cilën mund të përdoret lëngu. Për shembull, vajrat motorikë gjysmë sintetikë funksionojnë në një interval më të vogël të temperaturës sesa ato sintetike. Rekomandohet derdhja e lëngjeve minerale në motorë me kilometrazhi i lartë.

Vaji i rekomanduar i motorit për Nissan Qashqai plotëson specifikimet teknike dhe karakteristikat e projektimit motori i modelit të specifikuar të makinës. Bazuar në tolerancat, blerësi mund të kuptojë se lëngu i motorit është i përshtatshëm për një markë specifike makine, siguron funksionimin normal dhe mbrojtjen e motorit. Nëse lëngu i motorit është testuar, për shembull, në një Nissan Qashqai dhe ka përmbushur kërkesat e prodhuesit të makinës, atëherë bombola e vajit do të ketë tolerancat e duhura.

Nissan Qashqai J 10 2006-2013

Karakteristikat e vajit

Sipas manualit, duhet të derdhni vajra motorikë që plotësojnë kërkesat e mëposhtme:

1. Në motorët automatikë HR16DE ose MR20DE:

• motor origjinal Lëngu NISSAN;
• sipas standardit API - SL ose SM;
• sipas specifikimit ILSAC - grupi GF-3 ose GF-4;
• në përputhje me ACEA - A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5, C2 ose C3.

1. Për njësitë e fuqisë K9K Euro 4 pa filtër grimcash:

• lubrifikant origjinal Materiali NISSAN;

1. Për motorët K9K Euro 4 me filtri i grimcave(për disa opsione automjetesh):

• sipas ACEA - A1–B1 (me parametra që korrespondojnë me grupin ACEA - B3/B4);

1. Për motorët K9K Euro 5 me filtër grimcash (për disa versione automjetesh):

• sipas Klasifikimi ACEA- C4;
• "SAPS e ulët" (me përmbajtje të ulët të hirit).

1. Për motorët M9R pa filtër grimcash:

• vaj motori origjinal NISSAN;
• sipas standardit ACEA - B

1. Për motorët e makinave M9R me filtër grimcash (për disa versione automjetesh):

• lubrifikant i markës NISSAN;
• sipas specifikimit ACEA - C4;
• "SPS e ulët" (me përmbajtje të ulët të hirit).

1. Në motorët R9M:

• vaj motori origjinal NISSAN;
• sipas standardit ACEA - C4;
• "SPS e ulët" (me përmbajtje të ulët të hirit).

Kapaciteti i rimbushjes

Viskoziteti i vajit

Për motorët me naftë, kërkesat e mëposhtme për vajrat për sa i përket karakteristikave të viskozitetit:

1. Në njësinë e fuqisë K9K, preferohet të përdoret SAE 5w - 30. Nëse vaji i tillë nuk është i disponueshëm, atëherë duke përdorur diagramin 1 është e nevojshme të zgjidhni lëngun e duhur.
2. Për motorët M9R pa filtër grimcash, mund të përdorni vetëm 5w - 40 ose 0w - 40.
3. Për motorët K9K dhe M9R me një filtër grimcash (për disa versione automjetesh) ose R9M, përdorni vetëm lubrifikantë 5w - 30 të grupit "Low SAPS". (hiri i ulët).

Skema 1. Klasifikimi i lubrifikantëve sipas karakteristikave të viskozitetit për motorët me benzinë ​​ose motorët K9K pa filtër grimcash, në varësi të diapazonit të temperaturës së ambientit.

Sipas diagramit, duhet të përdorni vajra motorikë:

• 5w - 30 në intervalin e temperaturës -30°C (ose më pak) deri në +40°C (dhe më lart);
• 10w - 30; 10w - 40; 10w - 50 në kushte nga -20°C deri +40°C (ose më shumë);
• 15w - 40; 15w - 50 në intervalin e temperaturës -15°C deri +40°C (ose më shumë);
• 20w - 40; 20w - 50 në kushte nga -10°C deri +40°C (ose më shumë).

Nissan Qashqai J 11 nga 2013

Karakteristikat e vajit

1. Për motorët HRA2DDT:

• Lëngu motorik i markës NISSAN;
• sipas standardit ACEA - A3/B4.

1. Në njësitë e fuqisë MR20DD:

• vaj motori i markës NISSAN;
• sipas specifikimit ACEA - A3/B4

1. Në motorët e automjeteve K9K:

• lubrifikant i markës NISSAN;
• Klasa e cilësisë ACEA - C4;
• "Low SAPS" (hiri i ulët).

1. Për motorët e automjeteve R9M:

• vaj motori origjinal NISSAN;
• Klasa e cilësisë ACEA - C4;
• "Low SAPS" (hiri i ulët).

Kapaciteti i rimbushjes

Vëllimi i vajit i kërkuar për zëvendësim, me dhe pa filtër vaji:

Viskoziteti i vajit

1. Për motorët me benzinë, preferohet të përdorni 5w - 40. Nëse ky lëng nuk është i disponueshëm, duhet të zgjidhni vajin sipas skemës 2.

• Në motorët me naftë K9K me një filtër grimcash, rekomandohet të përdorni vetëm lëngje 5w - 30 të grupit "Low SAPS" (hiri i ulët).

1. Për njësitë R9M që funksionojnë me naftë, lejohet përdorimi i grupit vetëm 5w - 30 DPF "SAPS i ulët" (hiri i ulët).

Skema 2. Klasifikimi i vajrave motorikë sipas karakteristikave të viskozitetit për motorët me benzinë ​​në varësi të diapazonit të temperaturës së ambientit.

Sipas skemës 2, ju mund të zgjidhni vajrat motorikë të mëposhtëm:

• 5w - 30; 5w - 40 në temperatura -30°C (ose më pak) deri në +40°C (dhe më lart);
• 10w - 30; 10w - 40; 10w - 50 në intervalin e temperaturës -20°C deri +40°C (ose më shumë);
• 15w - 40; 15w - 50 në kushte prej -15°C deri +40°C (ose më shumë);
• 20w - 40; 20w - 50 në një interval temperaturash nga -10°C në +40°C (ose më shumë).

konkluzioni

Vaji i rekomanduar i motorit për Nissan Qashqai zgjidhet duke marrë parasysh karakteristikat teknike njësia e fuqisë. Për disa modele Nissan Qashqai, prodhuesi rekomandon përdorimin e vetëm vajrave që plotësojnë kërkesat e DPF "Low SAPS" (hiri i ulët). Përzgjedhja e vajrave motorikë për motorët me benzinë kryhet duke marrë parasysh temperaturën jashtë makinës, lëngu i dëshiruar mund të zgjidhet duke përdorur diagramet 1 të përshkruara në manualin për makinën; Per shumicen njësitë me naftë janë vendosur kërkesa më të rrepta, lejohet derdhja e lubrifikantit me një viskozitet të specifikuar nga prodhuesi i makinës.

Çfarë vaji viskoziteti duhet të mbush për dimër, dhe çfarë lloji për verën? Cili është ndryshimi midis vajrave minerale dhe sintetikë? A mund të lindin probleme gjatë kalimit nga uji mineral në ujë sintetik? Çfarë duhet bërë për të kaluar nga uji mineral në ujë sintetik?

Ju do të gjeni përgjigje për këto pyetje në këtë artikull.

Çfarë vaji viskoziteti duhet të mbush për dimër, dhe çfarë lloji për verën?

Të gjithë e dinë që viskoziteti i vajit është i koduar në një mbishkrim të tillë si "SAE 10W-40". Le t'ju tregojmë më në detaje se çfarë do të thotë kjo.

Çfarë është "SAE"? Specifikimi SAE (SAE - Shoqëria e Inxhinierëve të Automjeteve) është një standard ndërkombëtar që rregullon viskozitetin e vajit. Për shembull, merrni parasysh përcaktimin SAE 10W-40. "10W" na jep informacion për përdorimin e dimrit të këtij vaji(W - WINTER - dimër). Me fjalë të tjera, nga zgjedhja e duhur ky parametër varet nga sa i lehtë është, dhe më e rëndësishmja, pa pasoja negative, Ju do të jeni në gjendje të ndizni motorin në të ftohtë. Klasa e viskozitetit "40" në shembullin tonë është e ashtuquajtura klasa "verore" dhe tregon se sa i aftë është vaji për të ruajtur performancën në zonat e motorit me temperaturë të lartë. Prania e vetëm një prej parametrave të konsideruar në përcaktimin e klasës së viskozitetit SAE tregon që ky është një vaj sezonal (SAE 10W - vaj sezonal dimëror, SAE 40 - vaj sezonal i verës). Prania në përcaktimin e dy klasave menjëherë (si në shembullin tonë - SAE 10W-40) tregon natyrën gjithë-sezonale të këtij vaji.

Si të zgjidhni shkallën e viskozitetit SAE? Kur zgjidhni një klasë të ashtuquajtur viskoziteti "dimëror", duhet të udhëhiqeni nga temperaturat mesatare të dimrit në rajonin ku operohet makina juaj. Ju mund të përdorni tabelën e mëposhtme:

-30 0 C dhe më poshtë	0 W
nga -20 në -25 0 C	5 W
nga -15 në -20 0 C	10 W
nga -10 në -15 0 C	15 W
nga -5 në -10 0 C	20 W
deri në -5 0 C	25 W

Duke ndjekur këto rekomandime, ju dhe makina juaj do të jeni të siguruar nga problemet e ndezjes në dimër dhe nga pasojat negative për motorin (si p.sh. rritja e konsumit dhe "bllokimi" gjatë dhe menjëherë pas nisjes, kur motori funksionon në modalitetin e urisë së vajit). të cilat zakonisht lindin kur përdoren vajra të klasës së gabuar të viskozitetit. Duhet mbajtur mend se sa herë që filloni motorin (jo domosdoshmërisht në ngrica të forta, por edhe në temperatura mbi zero), duhet pak kohë që pompës së vajit të pompojë vajin përmes sistemit të lubrifikimit dhe që ai të arrijë të gjitha pjesët e fërkimit. . Në këtë kohë, motori do të funksionojë në të ashtuquajturën mënyrë të urisë së naftës, të cilën e kemi përmendur tashmë më lart. Është e qartë se kjo rrit ndjeshëm fërkimin dhe konsumin.

Kështu, aq më shumë vaj është në gjendje të ruajë rrjedhshmërinë në temperaturat e ulëta, aq më shpejt do të pompohet përmes sistemit të lubrifikimit dhe do të sigurojë mbrojtje të motorit. Më të mirat në këtë drejtim janë vajrat motorikë të klasës 0W. Sa i përket zgjedhjes së të ashtuquajturës klasë "verë", duhet të theksohet se shumica e prodhuesve të makinave rekomandojnë përdorimin e vajrave të klasës SAE "40". Kjo është për shkak të tensionit të lartë termik motorët modernë djegia e brendshme dhe prania e temperaturave të larta, presioneve specifike dhe shkallëve të prerjes në zona të ndryshme të motorit ( unaza pistoni, bosht me gunga, kushineta bosht me gunga etj.). Në këto kushte të vështira, vaji duhet të mbajë një viskozitet të mjaftueshëm për të formuar një shtresë vaji dhe për të ftohur çiftet e fërkimit. Kjo detyrë bëhet veçanërisht urgjente për të parandaluar konsumimin e shtuar, gërvishtjen dhe "bllokimin" në nxehtësi në rast të mbinxehjes së motorit për shkak të keqfunksionime të mundshme në sistemin e ftohjes.

Cili është ndryshimi midis vajrave minerale dhe sintetikë?

Dallimi qëndron kryesisht në strukturën molekulare të bazës (bazës) të vajit. Në procesin e prodhimit të vajrave sintetikë, molekulat me të dhëna, optimale vetitë operacionale. Vajrat sintetikë, ndryshe nga vajrat minerale, kanë qëndrueshmëri maksimale kimike dhe termike. Qëndrueshmëria kimike do të thotë që kur përdoren vajra sintetikë në një motor, nuk u ndodh asnjë dëmtim. transformimet kimike(oksidimi, depilimi etj.), duke e përkeqësuar atë karakteristikat e performancës. Stabiliteti termik nënkupton ruajtjen e vlerës optimale të viskozitetit të vajit në një gamë të gjerë temperaturash, që do të thotë nisje e lehtë dhe e sigurt e motorit në mot të ftohtë dhe në të njëjtën kohë mbrojtje maksimale e motorit në zonat e tij të temperaturës më të lartë kur punon në shpejtësi të lartë dhe ngarkesat. Për shkak të veçorive të strukturës së tyre molekulare, vajrat sintetikë kanë rrjedhshmëri dhe aftësi depërtuese më të lartë (në krahasim me mineralet).

A mund të lindin probleme gjatë kalimit nga uji mineral në ujë sintetik?

Problemet që lidhen me kalimin në "sintetikë" zakonisht lindin në rastet kur më parë janë përdorur vajra me cilësi të ulët, janë shkelur intervalet e rekomanduara të zëvendësimit ose substanca të huaja kanë hyrë në vaj, siç janë, për shembull, ftohës, aditivë të veçantë në vaj, etj. . Kjo mund të shkaktojë depozita të konsiderueshme në motor. Zakonisht, në të njëjtën kohë, ka një humbje të pjesshme ose të plotë të elasticitetit (deri në plasaritje) të elementeve të vulosjes (vula vaji, vula e kërcellit të valvulave, etj.). Ndryshe nga vajrat minerale, të cilët "lajnë" depozitat në motor gradualisht, shtresë pas shtrese, vajrat sintetikë (për shkak të rrjedhshmërisë së tyre të lartë dhe aftësisë depërtuese) shkaktojnë që depozitat të zhvishen nga sipërfaqet e brendshme të motorit, gjë që mund të çojë në bllokimin e rrjeta e marrësit të vajit, kanalet e vajit, funksionimi në modalitetin e urisë së naftës dhe, si rezultat, dështimi i motorit. Po kështu, në zonën e vulave të vajit (përfshirë mikroçarjet, nëse ka), do të hiqen të gjitha depozitat dhe, në rast të humbjes së elasticitetit të vulave të vajit, vaj sintetik, pasi ka pastruar më parë "rrugën" për vete, do të rrjedhë nga motori. Kështu, përdorimi i vajrave sintetikë nuk rekomandohet në rastet e mëposhtme:

Nëse ka depozita të konsiderueshme në sipërfaqet e brendshme të motorit, nëse elementët e vulosjes (vulat e vajit, vulat e kërcellit të valvulave etj.) kanë humbur elasticitetin dhe (ose) kanë mikroçarje (vulat duhet të zëvendësohen) - rrjedhjet janë të mundshme;
- gjatë periudhës së funksionimit për motorët që kërkojnë ndezje, d.m.th. "veshje të dobishme" për qëllimin e çifteve të fërkimit. E njëjta gjë vlen edhe për motorët pas remont. Në këto raste, futja duhet të bëhet me cilësi të lartë vajguri, pas së cilës mund të kaloni në "sintetikë";
- në motorët me piston rrotullues.

Në të gjitha rastet e tjera, përdorimi i vajrave sintetikë jo vetëm që nuk do të dëmtojë në asnjë mënyrë edhe një motor "të vjetër" dhe të konsumuar, por, përkundrazi, do të garantojë mbrojtjen e tij dhe do të sigurojë jetëgjatësinë më të gjatë të mundshme të shërbimit. Çfarë duhet bërë për të kaluar nga uji mineral në ujë sintetik?

1. Fillimisht vlerësoni gjendjen e motorit, d.m.th. Kontrolloni për depozita dhe vula vaji me defekt. Nëse motori tashmë ka rrjedhje vaji, atëherë kalimi në "sintetikë" është i pamundur derisa të eliminohen shkaqet që i shkaktojnë ato.

2. Nëse ka depozita të konsiderueshme në motor, "shpëlajeni" sistemin e vajit të motorit.

3. Nëse ka arsye për të besuar se vulat e kutisë së mbushjes kanë humbur elasticitetin e tyre (siç dëshmohet, për shembull, nga gjurmët e rrjedhjeve në vendet e ndenjëseve), atëherë është më mirë të shtyhet kalimi në "sintetikë" derisa motori të jetë riparohen dhe vulat janë ndërruar. Nëse nuk vërehen gjurmë rrjedhjeje, atëherë për të qenë në anën e sigurt, mund të rekomandojmë fillimisht kalimin në përdorimin vaj gjysmë sintetik dhe drejtojeni atë gjatë gjithë intervalit përpara zëvendësimit. Nëse pas kësaj nuk shfaqen rrjedhje në zonat e vulës së vajit, atëherë mund të kaloni në përdorimin e produkteve sintetike.

Çdo pronar Nissan X-Trail dëshiron funksionimin e besueshëm dhe pa probleme të makinës së tij, një nga elementët e së cilës është vaji i motorit, në fund të fundit, vaji i motorit për Nissan X-Trail është "shëndeti" i motorit, i cili varet drejtpërdrejt nga cilësia e vajit që keni. përdorni. Është e rëndësishme të kuptohen karakteristikat e vajit të motorit të automobilave që janë të përshtatshme për këtë model të Nissan X-Trail. Ne do ta kuptojmë këtë.

Para së gjithash, vaji i motorit duhet të ketë vlera të përshtatshme viskoziteti në mënyrë që të mund të përdoret në intervalet më të gjera të temperaturës. Gjithashtu, vaji, për shkak të përmbajtjes së tij fizike dhe kimike, duhet të formojë një shtresë të qëndrueshme në pjesët e motorit dhe në këtë mënyrë të sigurojë mbrojtje kundër konsumimit të elementëve lëvizës të motorit (grupi cilindër-pistoni, valvulat, etj.)

Në bazë të llojit të viskozitetit, ekzistojnë edhe lloje të vajrave motorikë që duhet të blihen në varësi të kohës së vitit dhe temperaturës së ajrit. Ka edhe vaj motori jashtë sezonit për Nissan X-Trail, i cili mund të përdoret si në verë ashtu edhe në dimër.

Këtu është një "shtrydhje" nga diagramet e udhëzimeve të funksionimit:

Përbërja kimike e vajrave motorikë

Kur zgjidhni një vaj jo origjinal, ia vlen të merret parasysh numri i aditivëve, sepse sa më shumë të ketë, aq më e lartë është gjasat që produktet e oksidimit të padëshiruar të eliminohen në motor ndërsa temperatura në të rritet. Kur blini vaj për Nissan X-Trail, mund të pyesni shitësin për nivelin e përmbajtjes së hirit. Në fund të fundit, sa më i ulët ky tregues, aq më i ulët është gjasat e formimit të substancave të padëshiruara në motorin Nissan X-Trail.

Vajrat e motorit mund të dallohen nga parametrat e mëposhtëm:

• për motorët me benzinë ​​dhe naftë;
• lloji i bazës së vajit (minerale, sintetike, gjysmë sintetike);
• viskoziteti (sipas SAE, për shembull - këto "W-dy shifra" janë 5W-30);
• tolerancat e prodhuesve të makinave (këto janë karakteristikat që këshillojnë vetë inxhinierët e Nissan). Ato. A është e mundur të zëvendësohet origjinali me këtë vaj jo origjinal?

Për një motor benzine, nga karakteristikat kimike të vajit, duhet të zgjidhni një vaj gjysmë sintetik ose sintetik jashtë sezonit (5W-30 ose 5W-40). Gjysmë-sintetike është më e përshtatshme për çmimin/cilësinë: Nissan XTrail ka një moderne motor i fuqishëm. Ky vaj tenton të reduktojë konsumin e tij kur motor benzine dhe të sigurojë mbrojtje të besueshme.

Por prapëseprapë, vaji sintetik është gjithmonë më i besueshëm.

Vaj motorik për motorët me naftë duhet të konsiderohet më me kujdes. Duke marrë parasysh se motor dizel më i fuqishëm se benzina, duhet të zgjidhni vaj sintetik për Nissan X-Trail. Sipas kompanive të naftës, në shumicën e rasteve, ky vaj siguron shkallën maksimale të mbrojtjes ndaj konsumit dhe lehtëson fillimin në temperatura të ulëta.

Në çdo rast, ia vlen të mbani mend se kur zgjidhni vaj motori për Nissan X-Trail T31, duhet të paguani akoma Vëmendje e veçantë sipas rekomandimeve të vetë prodhuesit të makinave. Nissan prodhon vaj motori automobilistik që përmban të gjitha karakteristikat e nevojshme. Ka viskozitet të shkëlqyer, ka një shkallë të mirë mbrojtjeje dhe funksionon edhe në temperatura të ulëta/të larta. Projektuar posaçërisht për performancë të lartë në të gjithë motorët makina Nissan. Vaji për Nissan X-Trail është sintetik dhe përdoret sipas llojit makina, viskoziteti i vajit sipas SAE 5W-30.

Vaj 5W-40 për motorin Nissan X-Trail T31. Bombola prej 5 l. dhe 1 l.

Sigurisht, ju gjithashtu mund të përdorni vajra motorikë nga prodhuesit e tjerë, gjëja kryesore në këtë çështje është të ndiqni rekomandimet e japonezëve dhe të lexoni udhëzimet. Në këtë çështje, është gjithashtu e rëndësishme të merret parasysh kostoja e vajit motorik. Le të vërejmë menjëherë se cilësia