Gryka e drejtimit është krijuar për të ndryshuar drejtimin e lëvizjes së makinës duke rritur presionin në krahët e drejtimit, gjë që siguron një ndryshim në këndin e rrotave.

Kjo pjesë e automjetit është një nga më të rëndësishmet. Gryka e drejtimit (UAZ, Volkswagen, BMW - nuk ka rëndësi) është baza për shpërndarësin dhe është e lidhur me pjesët e tjera me anë të mjeteve Zakonisht, ekzistojnë dy lloje pjesësh: me një shpërndarës dhe me një gisht.

Kostoja e përafërt në treg

Mund të jetë gjithashtu një kyç i drejtimit majtas ose djathtas. Nga pamja e jashtme, ato janë pothuajse identike, por duke qenë se këto detaje janë të lidhura drejtpërdrejt me njëra-tjetrën, është më mirë të luani mirë. Në njërën prej tyre ka një bipod në anën tjetër nuk ka qasje në shtytje gjatësore. Pikërisht për këto arsye çmimet e tyre ndryshojnë.

Pjesët e automjeteve mund të blihen në dyqanet e makinave, tregjet e makinave dhe të porositen në faqet e internetit të ndryshme. Gryka e djathtë e drejtimit kushton afërsisht 8,400 rubla, çmimi për atë të majtë fillon nga 6,530 rubla. Këto janë çmime të përafërta për UAZ-31519.

Ju nuk duhet të kurseni, edhe nëse kostoja e pjesëve rezervë shtëpiake është më e lartë se ato kineze. Me shumë mundësi, një pjesë e shtrenjtë do të zgjasë shumë më gjatë.

Si të bëni zgjedhjen e duhur?

Kur blini në treg, duhet t'i kushtoni vëmendje sediljes ku është instaluar kushinetat kyçi i drejtimit(raca e brendshme duhet të përshtatet fort pa ndihmën e një çekiçi), dhe gjithashtu pamjen detaje: a ka korrozioni, a ka ndonjë çarje apo përkulje. Çdo çarje mund të kthehet më pas në një problem shumë të vështirë për t'u zgjidhur.

Dizajni i pjesëve

Pjesët e kyçit të drejtimit përfshijnë shpërndarësin dhe diskun e frenave. Përveç pjesës më të rëndësishme, ato përfshihen në grupin kryesor të pjesëve rezervë të destinuara për drejtim.

Por gjëja më e rëndësishme në këtë listë është ende kyçi i drejtimit. UAZ do të shërbejë si një makinë, në shembullin e së cilës do të ndërtohet diagrami për heqjen e grushtit.

Zëvendësimi dhe riparimi

Pavarësisht nga kompleksiteti i dukshëm, zëvendësimi i një pjese të tillë si kyçi i drejtimit nuk është veçanërisht i vështirë. Hapi i parë është vendosja e automjetit në frenën e dorës, më pas vendosja e rrotave nën rrotat e pasme dhe ngritja e pjesës së përparme të makinës me një fole.

1. Hiqni diskun e frenave.
2. Zhvidhosni fiksimin e trungut.
3. Hiqeni atë si një grup me tufën e lirimit të rrotave, mburojën e diskut të frenave dhe shpërndarësin.
4. Hiqni boshtin e boshtit.
5. Ndani shufrat nga vetë kyçi i drejtimit.
6. Hiqni bulonat që sigurojnë bashkimin e topit në fllanxhën e strehimit të boshtit.
7. Hiqni tapën e rrotës.
8. Duke përdorur një vegël për këputje, shtypni boshtin e nyjës së topit nga kutia e boshtit të boshtit. Për ta bërë këtë, përdorni një heqës të nyjeve të topit.
9. Hiqni me kujdes pjesën e kërkuar, në rastin tonë kyçin e drejtimit.

Pas zëvendësimit të kyçit, hapat duhet të kryhen në rend të kundërt, duke mos harruar të zëvendësoni kufizuesin e rrotullimit. Për të riparuar kyçin e drejtimit, mbërthejeni atë në një ves dhe çmontoni duke hequr bulonat e montimit të manshetës, bulonën e ndalimit me dadën e kyçjes. Më pas, kapësja e manshetës dhe vula e ndjerë hiqen. Së fundi, vula e bashkimit të topit hiqet.

Pjesa më e vështirë është pas nesh; Hiqet me kujdes kushineta sferike. Kështu funksionon afërsisht riparimi dhe zëvendësimi i kyçit të drejtimit.

Zëvendësimi i majave

Ka edhe pjesë që duhet të zëvendësohen herë pas here - këto janë kunjat e mbretit. Për t'i zëvendësuar ato, do t'ju duhet të hiqni kyçin e drejtimit dhe ta mbani atë në një ves. Pas kësaj, duke përdorur një mandrel, duhet të trokasni tufat e kunjave dhe të pastroni plotësisht kalimet për lubrifikimin dhe për pjesën e zëvendësimit. pjesë rezervë në grusht.

Pas përdorimit të mandrelit, vendosen tufa të reja në mënyrë që vrimat në to të përkojnë me vrimat në kyçin e dorës, dhe skajet e hapura të drejtohen drejt rrezes së montuar në boshtin e përparmë.

Njëkohësisht zhvisheni të dy tufat në diametrin e kërkuar. Pas kësaj, tufat pastrohen dhe aplikohet një shtresë e hollë lubrifikanti. Pastaj, pasi të keni lubrifikuar unazat dhe kanalet e vulosjes në bosët e kyçeve, instaloni vetë unazat.

Dëme të mundshme

Përkundër faktit se kyçi i drejtimit është një nga pjesët më "të qëndrueshme" të një makine, dëmtimi i tij është vetëm çështje kohe. Ndonjëherë mbështjellja mbrojtëse mund të plasaritet, duke lejuar hyrjen e pluhurit dhe rërës brenda, kështu që ia vlen të monitorohet periodikisht integriteti i saj.

Nëse dështon, zgjidhja më e mirë është ta zëvendësoni. Shpesh mund të shihni vija vaji në kyçin e drejtimit, gjë që tregon se bashkimi i vulës së vajit/boshtit të boshtit nuk është i ngushtë. Këtu thjesht duhet të ndryshoni vulën e vajit në një më të mirë. Probleme të tilla gjenden shpesh në makinat që janë përfshirë në një aksident.

Si të mbroheni nga konsumimi

Ata pronarë të makinave që kanë blerë kohët e fundit një UAZ shpesh dëgjojnë tinguj të pakëndshëm kur rrotullojnë timonin, sikur metali të fërkohej me metalin pa asnjë lubrifikimi. Ky është shpesh rasti. Si mund të mbroni grushtat në një makinë shtëpiake? Këtu vjen në shpëtim litoli i kudogjendur.

Nëse nuk keni përvojë në riparimet e makinave, atëherë mund të vishni kyçin e majtë të timonit, si të djathtën, vetëm nga jashtë. Për njerëzit më të ditur në mekanikën e automjeteve, kjo metodë është e përshtatshme: hiqni vulën rrethore të vajit, zhvendoseni në qendër të makinës dhe shtoni më shumë litol në hendekun që rezulton.

Këto operacione kryhen pas pastrimit të makinës nga boja e transportit ose polietileni. Ju gjithashtu duhet të kontrolloni për praninë e një vulë.

Dizajni i kyçit të drejtimit

Dizajni më i zakonshëm i kyçit të drejtimit është i ashtuquajturi "kryq i drejtë". Edhe pse shumica e tyre duken pothuajse të njëjta, ka dallime në madhësi. Njëri mund të jetë pak më shumë, tjetri pak më pak.

Gryka e drejtimit është zakonisht prej çeliku. Falë këtij materiali, një pjesë kaq e rëndësishme mund të përballojë ngarkesa të mëdha. Por me gjithë këtë, sa më e lehtë të jetë pjesa e kyçit, aq më i mirë do të jetë thithja e goditjeve dhe kontrollueshmëria. Prandaj, projektuesit përpiqen të marrin një raport optimal peshë-forcë.

Vendet në pjesët e automjeteve janë të dizajnuara posaçërisht për ngjitjen e unazave të baltës, të cilat parandalojnë të gjitha llojet e mbeturinave të depërtojnë në kushinetën e rrotës. Strehimi është projektuar në atë mënyrë që të jetë e përshtatshme të vidhni elementët e pezullimit mbi të.

Ju mund të pyesni veten pse shumica e artikullit i kushtohet posaçërisht makinës UAZ? Përgjigja është: sepse është makinë shtëpiake, e ka provuar veten mirë - e lehtë për t'u mirëmbajtur, e besueshme në rrugë.

Shumë njerëz e nënvlerësojnë këtë makinë, duke besuar se makinat e huaja janë më të mira, por kjo është larg nga rasti. Në shumë aspekte, UAZ, i prodhuar edhe në Bashkimin Sovjetik, është superior ndaj shumë SUV-ve moderne, por, për fat të keq, ai mbetet i panjohur.

Edhe pse prej çeliku, kyçi i drejtimit është një nga pika të dobëtaçdo makinë, shpesh për shkak të rrugëve të këqija. Vlen të shikohet, sepse në një moment vendimtar është kjo pjesë e drejtimit që mund të ndihmojë në shmangien e një aksidenti.

Mjeti i kërkuar:


Manshetë 32x50-10 me montim susta, 2 copë; Inserte (plastike ose bronzi), 4 copë; Guarnicioni i nyjës së topit (nr. kat. 31-0121238), 2 copë; CV joint-4M; Saldim i ftohtë;

Instaloni manshetën e re të boshtit në bashkimin e topit. Orientimi i manshetës kryhet sipas pranverës së vulosjes - duhet të jetë në anën e reduktuesit kryesor të ingranazhit (d.m.th., kur të instalohet, pranvera duhet të "ju shikojë"). Instaloni guarnicionin në fund të bashkimit të topit.

Në rastet kur ka konsumim të lehtë ose deformim të mbështetëses së gjirit përgjatë hemisferës së brendshme, lejohet përdorimi i materialeve të përbëra për mbushjen e zonave të dëmtuara. Në këtë rast, është e nevojshme të instaloni strumbullarët dhe veshjet pa pritur që përbërja të polimerizohet.

Ne instalojmë veshje të reja (plastike ose bronzi) në mbështetëset e kunjave mbret në nyjen e topit dhe aplikojmë yndyrën e nyjes CV në sipërfaqen e brendshme të astarëve.

Hapi 14. Montimi i kyçit të drejtimit

Mjeti i kërkuar:

Litol-24, 0,5 kg për anë; nyje CV-4M, 50-75 gram;

Ne instalojmë rondele të reja me shtytje për nyjen e kyçit të drejtimit në nyjen e topit dhe në kutinë e kyçit të drejtimit.

Përpara montimit, aplikoni lubrifikantin Litol-24, rreth 0,5 kg, në sipërfaqet e brendshme të kapakut të kyçit të drejtimit dhe nyjes së topit

dhe futni një bosht boshti me një bashkim me shpejtësi konstante, mbi të cilin nyjet CV-4M aplikohen deri në 100 gram.

Hapi 15. Instalimi i bashkimit të topit

E vendosim nyjen e topit në boshtin e boshtit, duke u siguruar që orientimi i tij të jetë i saktë.
Pjesa e poshtme e bashkimit të topit përcaktohet shumë thjesht: ka tre vrima në fllanxhën në anën e poshtme dhe dy në anën e sipërme. Rekomandojmë të vini re orientimin e kapakut të kyçit të drejtimit gjatë çmontimit, për shembull, me grusht ose lyerje.
Ne i kushtojmë vëmendje kësaj, pasi nyja mund të montohet në çdo kombinim dhe lehtë mund të gaboni.

Hapi 16: Lubrifikoni kunjat e mbretit

Mjeti i kërkuar:

Mbret kunjat; Lidhja CV-4M deri në 30 gram";

Lubrifikoni sipërfaqen konike dhe fillin e mëngës shtrënguese, sipërfaqet e fërkimit të kunjit mbret me yndyrë nyje CV-4M

Hapi 17: Shtrëngimi i tufave të kapëseve

Mjeti i kërkuar:


Keypin e majës; Kreu 27; Çelës rrotullues deri në 30 kgf*m; Mandrelë e butë (bakri ose alumini); Çekiç; Kalipera;

I fusim kunjat në vrimat e filetuara të strehës së kyçit të drejtimit dhe vidhosim tufat shtrënguese derisa kunjat të ndalojnë në mbështetëse. Nëse keni instaluar kunjat mbretërore me një kanal për lubrifikimin, atëherë për punë të mëtejshme ju duhet të hiqni pajisjet e yndyrës prej tyre me një çelës "8"

Ne e përqendrojmë trupin e kyçit të drejtimit në lidhje me nyjen e topit me një saktësi prej 0,2 mm nga skajet e rruazave të trupit të kyçit të drejtimit, duke përdorur një çelës kunj me kokë 27".

1 - Trunnion;
2 - streha e kyçit të drejtimit;
3 - mëngë zgjerimi;
4 - Mbreti;
5 - Fut;
6 - Bashkim me shpejtësi konstante;
7 - Mbështetja e topit;
A dhe B - Dimensionet e kontrolluara, A=B

Rritja alternative e çift rrotullimit me 2-3 kgf*m, duke përdorur pikëllim çift rrotullues (duke kontrolluar periodikisht simetrinë në lidhje me skajet, devijimi nuk duhet të kalojë 0.2 mm), shtrëngoni tufat shtrënguese me një çift rrotullues përfundimtar prej 20-25 kgf*m.
Duke rritur në mënyrë sekuenciale çift rrotulluesin e mëngës shtrënguese çdo herë kornizë e butë goditni me çekiç (fragment video) përgjatë boshtit të kunjave në të dy anët.
Është e nevojshme të sigurohet saktësia e simetrisë së instalimit të bashkimit të topit prej 0,2 mm, në lidhje me skajet e rruazave të strehës së kyçit të drejtimit.
Merrni matje duke përdorur caliper.
Ky përqendrim është i nevojshëm për funksionimin e saktë të vulave të boshtit të boshtit dhe reduktimin e ngarkesës në nyjet me shpejtësi konstante.

Ju lutemi vini re se pas shtrëngimit të tufave shtrënguese me një forcë prej 25 kgf*m, nyja e topit në lidhje me trupin e kyçit të drejtimit rrotullohet shumë fort, siç duhet të jetë. Forca e rrotullimit rregullohet veçmas - duke shtrënguar dadot e kunjave ().

Hapi 18. Instalimi i rasës dhe prangave të kyçit të drejtimit

Mjeti i kërkuar:

Litol-24, 100 gram; Drejtohuni për 10

Ne e mbushim zgavrën midis nyjës së topit dhe strehës së kyçit të drejtimit me Litol-24.

Më pas instaloni manshetën e kyçit të drejtimit...

Ne instalojmë një unazë ndjerë (unaza SP134-12-5), e cila së pari duhet të ngjyhet në vaj makine.

Instalimi i jakës së kyçit të drejtimit

Duke përdorur një prizë 10 mm, vidhosni atë në tetë bulona M6x12

Hapi 19. Rregullimi i ndalesës së bulonave të ndalimit

Mjeti i kërkuar:

Çelësi në 12, 14, 17; Kalipera Vernier me matës thellësie (kolumbiane);

Ne vidhosim me një arrë kyçëse tavolinën e mbylljes, vendosim lartësinë e matur më parë duke përdorur një caliper dhe e rregullojmë me një çelës "17" dhe një çelës "12".

Ne vidhosim bulonën M10x1x16 me një çelës 14 mm.

Hapi 20: Instalimi i ndarësit dhe krahut drejtues

Mjeti i kërkuar:


Kreu 19; Guarnicioni për prerjen e majës (nr. kat. 3160-2304028), 3 copë; Guarnicioni nën krahun e lëkundjes (nr. kat. 3160-2304029), 1 copë.

Ne instalojmë guarnicionin, rreshtimin dhe vidhosim arrën M16x1.5 me fllanxhë në kunjin mbret.

Ne instalojmë guarnicionin dhe levën e kyçit të drejtimit, tufat e zgjerimit dhe i vidhosim në katër dado Ml2x1.25 duke përdorur një prizë 19 inç dhe vidhosim një dado M16x1.5 me një fllanxhë në kunj. Aktiv kjo fotoështë paraqitur një version i levës së kyçit të drejtimit për automjetet UAZ-374195 dhe modifikimet e tij

Hapi 21. Instalimi i kyçit të drejtimit dhe boshtit të boshtit

Mjeti i kërkuar:

Çelës për 14

E vidhosim kyçin e drejtimit me boshtin e boshtit në fllanxhën e shtresës së boshtit të boshtit duke përdorur pesë bulona speciale Ml0x1x30, pasi kemi vendosur më parë kufizuesit e rrotullimit në dy prej tyre, duke përdorur një çelës 14" derisa të ndalojë.

Kujdes, pasi të keni vozitur 200-500 kilometra, përsëritni shtrëngimin e pesë bulonave speciale të specifikuara Ml0x1x30

Hapi 22. Rregullimi i bashkimit të topit

Mjeti i kërkuar:


Kreu 24

20 shtator 2018 në Ulyanovsky fabrikë automobilash Prodhimi i SUV-së së përditësuar UAZ Patriot ka filluar. Montimi i makinës së parë 2019 viti model Kushdo mund ta shikonte drejtpërdrejt.

Gjatë modernizimit të planifikuar, SUV UAZ Patriot u bë më i fuqishëm, i rehatshëm dhe i përshtatshëm në përdorimin e përditshëm, pa humbur cilësitë e tij jashtë rrugës.

Lajmi kryesor është se në vend të motorit të mëparshëm, Patriot është i pajisur me një motor ZMZ PRO. Vëllimi i punës mbeti në të njëjtin nivel (2693 cm³), megjithatë, raporti i kompresimit të njësisë u rrit dhe koha e valvulës ndryshoi. Vëmë re gjithashtu pamjen e një koke cilindri të përforcuar, një zinxhiri me dy rreshta dhe pistonëve, valvulave dhe boshteve të reja.

Si rezultat i përmirësimeve, fuqia dhe çift rrotullimi u rritën në 150 kf. dhe 235 N.m (ishte 135 dhe 217, respektivisht). Për më tepër, kulmi i shtytjes maksimale është zhvendosur në zonën e shpejtësisë së mesme - në rreth 2650 rpm në vend të 3900 rpm. Motori ZMZ PRO plotëson standardet e toksicitetit Euro-5.

Me pesë shpejtësi transmetim manual janë modernizuar edhe transmetimet. Inxhinierët në Uzinën e Automobilave në Ulyanovsk përmirësuan selektivitetin e makinës dhe reduktuan udhëtimin e levës së ndërrimit të marsheve dhe forcën mbi të. Vetë leva tani është e përbërë dhe e pajisur me një damper lëvizje boshe, duke përmirësuar komoditetin vibroakustik. Zvogëlimi i sfondit të zhurmës dhe dridhjeve është gjithashtu për shkak të instalimit të një tufë të re LUK me një disk të drejtuar, të plotësuar nga një amortizues boshe. Forca në pedalin e tufës është zvogëluar me 20% falë një suste të re lëshuese.

Pas përditësimit, UAZ Patriot duhet të bëhet edhe më fisnik në lëvizje. Makinat e vitit model 2019 janë përmirësuar drejtimin me një trapez dhe amortizues më të ngurtë nga modeli UAZ Profi. Përparësitë: rritja e saktësisë së kontrollit dhe zvogëlimi i lojës gjatë rrotullimit të timonit. Nga Profi mori SUV UAZ Patriot boshti i përparmë me një kënd të ndryshuar të pjerrësisë së majave dhe kyçeve të hapura të drejtimit, falë të cilave rrezja e kthesës u zvogëlua me 0,8 m.

Cilësia e përmirësuar e lëvizjes sigurohet nga amortizatorët e rinj përpara dhe mbrapa, si dhe sustat e pasme me dy fletë, të cilat janë 6% më të buta se sustat e mëparshme me tre fletë. Përveç kësaj, për rehati më të madhe për pasagjerët e rreshtit të dytë, trashësia stabilizues i pasëm stabiliteti anësor reduktuar nga 21 mm në 18.

Patriot ka përmirësuar izolimin e zhurmës së brendshme për shkak të një zone më të madhe të materialeve izoluese të zërit në mburojën e motorit. Gjithashtu është bërë më i qetë falë vulave të modernizuara në hapjet e dyerve anësore, me të cilat edhe dyert mbyllen më qetë. Plus ventilimi i shkarkimit nga pjesa e brendshme e tavanit brenda ndarja e bagazhit u zhvendos në zonën e parakolpit të pasmë.

Patriot është bërë më i përshtatshëm për pasagjerët. Atyre u jepen parmakë në shtyllat A dhe B, të cilat lehtësojnë ndjeshëm procesin e uljes. Fakti që UAZ dëgjon dëshirat e klientëve dëshmohet edhe nga fakti se në hapjen e derës së pestë është shfaqur një vulë e dyfishtë. Me të, gjatë hapjes së derës së bagazhit, uji nuk do të hyjë në të.

Ju lutemi vini re se para dhe gjatë transmetimit, çdokush mund të bëjë një pyetje. Më të njohurat u përgjigjën nga specialistët e UAZ. Kështu, shikuesit ishin të interesuar në mënyrë aktive se kur do të shfaqej Patrioti. transmetim automatik transmetim Dhe morëm një përgjigje.

Do të ketë një "automatik" në Patriot, ne tani po përgatitemi në mënyrë aktive. Vitin e ardhshëm, ju siguroj, do të shfaqet një transmetim automatik, "siguroi Drejtori i Operacioneve të UAZ Ruslan Gorevoy.

SUV UAZ Patriot është i pajisur me një nyjë drejtuese në modelin e pezullimit të përparmë. Ky element është i pranishëm në të gjithë automjeteve, pasi pa të është e pamundur të rrotullohen rrotat e përparme. Qëllimi kryesor i kyçit të drejtimit është aftësia për ta devijuar atë në një kënd të caktuar nga boshti gjatësor. Për shkak të kësaj mundësie, rrotat e përparme rrotullohen në një kënd të caktuar. Por përveç kësaj, kyçi i drejtimit është projektuar gjithashtu për të akomoduar instalimin e një qendre rrote me kushineta, një kaliper frenash, një mburojë frenimi dhe një numër sensorësh të ndryshëm. Kjo pajisje është gjithashtu element lidhës tre sisteme:

• pezullimi i përparmë;
• drejtues;
• sistemi i frenimit.

Mund të mësoni më shumë rreth këtij elementi në makinën UAZ Patriot në. Sot do t'i kushtojmë vëmendje lubrifikimit të kyçit të drejtimit të SUV UAZ Patriot dhe asaj që duhet të dini.

UAZ Patriot është një krijim i industrisë ruse të automobilave, zemra e së cilës ndodhet në qytetin e Ulyanovsk. Sigurisht, në disa mënyra SUV vendas UAZ Patriot është inferior ndaj atyre të huaja, por në të tjerat nuk është.

Një nga problemet është se nga fabrika një mekanizëm i tillë si kyçi i drejtimit nuk merr vëmendje të mjaftueshme. Dizajni i tij përmban jo vetëm pak, por praktikisht asnjë lubrifikim, gjë që çon në pasoja negative. Tashmë në ditën e parë pas blerjes së një SUV të ri, shoferët mund të vërejnë një tingull të pakëndshëm të fërkimit të metalit ndaj metalit. Por, sigurisht, një fenomen i tillë duhet të eliminohet jo për shkak të një tingulli të pakëndshëm, por për të shmangur një dështim të hershëm të grushtit.

UAZ Patriot ka dy nyje drejtuese, të cilat kërkojnë mirëmbajtje që nga dita e parë pas blerjes së SUV-së nga showroom-i. Nëse nuk e lubrifikoni siç duhet produktin, atëherë me kalimin e kohës pjesët e tij të punës do të konsumohen, do të gërryhen dhe menjëherë do të dështojnë. Për të mbrojtur veten nga mbeturinat e panevojshme në të ardhmen e afërt dhe SUV-në tuaj nga nevoja për të zëvendësuar pjesë të reja, duhet të lubrifikoni në kohën e duhur kyçin e drejtimit, i cili do të jetë i mjaftueshëm për të paktën 60-80 mijë kilometra.

Çfarë përdoret për lubrifikimin

Jeta aktuale e shërbimit të një pjese varet jo vetëm nga prania e lubrifikant, por edhe në cilësinë e këtyre lubrifikantëve. Gryka e drejtimit dhe nyja CV përjetojnë ngarkesa të rënda dhe për këtë arsye nxehen. Prandaj, duhet pasur parasysh që materiali jo vetëm që duhet të ketë veti të mira kundër konsumit, por edhe t'i rezistojë temperaturave të larta.

Lubrifikuesi duhet të kryejë gjithashtu një funksion mbrojtës, duke mbrojtur elementë të rëndësishëm strukturorë nga uji, pluhuri dhe rëra. Këto faktorë negativ nëse godet kyçin e drejtimit, do të dështojë. Prania e një lubrifikuesi parandalon që këta faktorë të hyjnë në strukturën e pajisjes edhe nëse çizmet mbrojtëse dështojnë.

Kështu, për të lubrifikuar nyjet e drejtimit në një SUV UAZ Patriot, duhet të përdorni lubrifikantin e mirënjohur Litol-24. Një pajisje do të kërkojë rreth 400 gram Litol-24. Në procesin e lubrifikimit të kyçit të drejtimit, është e nevojshme të aplikoni lubrifikant në nyjen CV. Për nyjen CV është e nevojshme të përdoret yndyra e nyjës CV-4M, e cila kërkon rreth 100 gram për njërën anë.

Procesi i lubrifikimit

Për të lubrifikuar plotësisht kyçin e drejtimit dhe nyjen CV, është e nevojshme të hiqni këto pjesë, të pastroni mbushjen e brendshme nëse është e nevojshme dhe të aplikoni material i ri. Për të kryer punën, duhet të kryeni hapat e mëposhtëm:

Kjo është njësia e makinës

Njësia që futet në kyçin e drejtimit të boshtit të përparmë UAZ është një kunj me top. Ai merr të gjithë ngarkesën që bie në boshtin e përparmë gjatë vozitjes. Këto ngarkesa janë veçanërisht të larta kur vozitni jashtë rrugës dhe terrenit të ashpër.

Gjatë funksionimit të makinës, kjo njësi rrotulluese konsumohet shpejt, gjë që çon në shfaqjen e boshllëqeve dhe lojërave në pezullimin e përparmë.

Riparimi i kyçit të drejtimit është i nevojshëm në rastet e mëposhtme.

1. Zëvendësimi i kushinetave ose vulës së montimit.
2. Kunj topi i konsumuar.
3. Gryka e drejtimit është deformuar dhe kërkon zëvendësimin e nyjës së topit.

Shpesh, prishjet e kyçit të drejtimit shkaktohen nga përzgjedhja me cilësi të dobët të komponentëve të instaluar gjatë montimit të tij, përkatësisht një mospërputhje:

• diametri i mbështetjes dhe hemisfera e futur;
• trashësia dhe vend njollë vaji;
• trashësia e rreshtave.

Karakteristikat e parandalimit dhe riparimit

Riparimi i kyçit të drejtimit UAZ mund të kryhet ose në mënyrë të pavarur ose duke kontaktuar një dyqan riparimi makinash. Çmimi punë riparimi do të varet kryesisht nga çmimi i pjesëve që do të zëvendësohen.

Grushti po thahet

Me pak përvojë dhe grup i kërkuar mjetet, pasi të keni studiuar udhëzimet se si të çmontoni dhe riparoni kyçin e drejtimit, mjafton të blini pjesët e kërkuara të këmbimit dhe të kryeni vetë të gjitha riparimet. Kjo jo vetëm që do të kursejë para të gatshme, por edhe të fitojnë njohuri të reja rreth dizajnit të makinës.

Nuk duhet të harrojmë masat e rregullta parandaluese, të cilat konsistojnë në inspektimin dhe vlerësimin e gjendjes së tufave të shtrëngimit të kyçit të drejtimit, si dhe identifikimin e pranisë së lojës në pezullimin e përparmë.

Para se të filloni riparimin e kyçit të drejtimit, duhet të njiheni me veçoritë e zbatimit të tij.

1. Nëse janë instaluar dadot Nyloc, ato do të duhet patjetër të zëvendësohen, pasi ato kanë një shtresë të veçantë që i pengon ata të zhvidhojnë dhe lirojnë kapësen. Pas vidhosjes së arrave, kjo shtresë shkatërrohet.
2. Ju nuk mund ta vendosni makinën në rrota nëse të paktën një bosht lëvizës është shkëputur nga shpërndarësi, pasi kjo mund të çojë në deformim ose shkatërrim të kushinetës së shpërndarësit. Nëse është e nevojshme të lëvizni makinën në një distancë të shkurtër, boshti duhet të kthehet në qendër dhe të sigurohet me një arrë.
3. Në varësi të modelit të makinës dhe vitit të prodhimit të saj, nyja UAZ ka dy modifikime, në njërën prej të cilave qendrat janë të ngurta, dhe në tjetrën ato janë të zbrazëta, e cila përcaktohet nga prania e një vrime.

Para fillimit të riparimeve, kryhen manipulimet e mëposhtme.

1. Makina vihet në frenën e dorës.
2. Ndalesat vendosen nën rrotat e pasme për të parandaluar lëvizjen e makinës.
3. Pjesa e përparme e makinës ngrihet me një fole ose çikrik dhe fiksohet në mbështetëse.

Vetëm pasi të siguroheni që pjesa e përparme e makinës është e fiksuar mirë dhe se ajo nuk mund të lëvizë ose të bjerë nga ndalesat, mund të filloni të hiqni timonin.

Procesi i heqjes së rrotave dhe frenave

Për të hequr timonin, duhet të kryeni veprimet në këtë sekuencë.

1. Hiqni kapakun nga qendra e rrotës, hiqni mbajtësin në formë R dhe çmontoni kokën e kyçjes. Lironi dado në boshtin e makinës që e lidh atë me shpërndarësin. Pas kësaj heq rrotën e përparme.
2. Nëse modeli i makinës suaj është i pajisur Sistemi ABS, ka një sensor në timon që duhet hequr.
3. Dado që siguron boshtin e makinës në pjesën e përparme të pezullimit është e përdredhur.
4. Kaliperi i frenave është ngjitur në kyçin e drejtimit me dy bulona, ​​të cilat duhet të zhvishen dhe shkëputen nga disku i frenave, pas së cilës lidhet me pranverën në pezullimin e përparmë.
5. Para se të vazhdoni me heqjen e diskut të frenave, është e nevojshme të vini re vendndodhjen e tij në lidhje me qendrën e pezullimit. Linja mund të aplikohet me shkumës, por është më mirë të përdorni bojë të bardhë në mënyrë që linja të mos fshihet gjatë punës së riparimit. Vetëm pas kësaj, hiqni vidën e fiksimit dhe hiqni diskun e frenave.

Lubrifikimi i grushtit

Për të lehtësuar procesin e çmontimit të kyçit të drejtimit nga shtylla, është e nevojshme të përdorni një pajisje të veçantë me të cilën ngjeshen dhe fiksohen sustat e pezullimit. Për këtë qëllim, përdoren kabllot, për shembull, si në pajisjen 0903 AF. Procedura për ngjeshjen dhe fiksimin e sustave është si më poshtë:

• në pjesën e sipërme të raftit ka dy vrima, në njërën prej të cilave është futur një kabllo;
• pastaj kolona e drejtimit kthehet dhe kablloja e dytë futet në vrimën e dytë;
• skajet e lira të kabllove ngjiten në skajin e poshtëm të kupës;
• Skajet e sipërme të futura në raft fiksohen duke vidhosur bulonat me diametër 6 mm në vrima.