Transport mallrash mund të dëmtojë sipërfaqen e rrugës dhe është burim rreziku i shtuar për makinat e tjera. Sidomos për makina të tilla në Rusi ekzistojnë rregulla të veçanta që rregullojnë peshën maksimale të lejueshme kamion mbingarkesë e lëvizshme dhe e lejueshme. Në rast shkeljeje, fajtori do të shqiptohet me gjobë.

Legjislacioni dhe dispozitat e përgjithshme

Mjetet e rënda bëjnë një ngarkesë të rëndë në sipërfaqen e rrugës. Për të minimizuar dëmtimin e tij dhe për të garantuar sigurinë rrugore, u krijuan kufizime në peshën maksimale të një kamioni dhe u vendos përgjegjësia për shkeljen e tyre.

NË Federata Ruse Këto standarde janë dhënë në Ligjin Federal Nr. 257 dhe Dekretin e Qeverisë Nr. 272. Inspektorati Shtetëror i Trafikut është përgjegjës për monitorimin e përputhjes me standardet.

Drejtuesit e kamionëve duhet t'i kushtojnë vëmendje pikave të mëposhtme:

• Rregullat zbatohen ekskluzivisht në rrugët publike me rëndësi territoriale ose federale.
• Mjetet e mbingarkuara duhet të lëvizin vetëm në rrugë të veçanta.
• Nëse rruga nuk është në gjendje të përballojë ngarkesën e përcaktuar me ligj, pronari i saj ka të drejtë të vendosë kufizimet e tij.
• Para se të zvogëlohen kufizimet maksimale të lejuara të peshës së automjetit, duhet të kryhet një studim i gjendjes së sipërfaqes së rrugës.
• Në rrugët me kufizime për mjetet e rënda, duhet të instalohen Shenjat rrugore duke paralajmëruar shoferët për këtë.
• Kufijtë e ngarkesës së boshtit varen nga udhëzimet e përdorimit automjeti.

Dimensionet maksimale të automjeteve të ngarkesave

Parametrat maksimalë të lejuar për transportin e rëndë përcaktohen në marrëveshjen e vendeve të CIS. Sipas tij:

• Gjatësia e një makine, rimorkioje dhe autobusi nuk duhet të kalojë 12 m për një autobus të artikuluar, ky parametër është 18 m, dhe për një tren rrugor - 20 m platformat ngritëse, shkallë, fshirëse xhami, pasqyra.
• Gjerësia e çdo automjeti është më pak se 2,55 m Kjo nuk përfshin pajisjet e ndriçimit, shkallët dhe shkallët, platformat, pasqyrat, treguesit e presionit të gomave.
• Lartësia e lejuar është 4 m, duke përfshirë trupin ose kontejnerin.

Pesha maksimale e lejuar për transportin e mallrave

Pesha maksimale e një kamioni quhet ndryshe pesha bruto dhe është shuma e peshës së vetë kamionit dhe ngarkesës.

Të gjitha automjetet e rënda ndahen në tre kategori:

• tonazhi i vogël;
• me detyrë mesatare;
• me kapacitet të madh.

Tek klasa e tonazhit të vogël përfshijnë kamionë të vegjël, duke përfshirë Gazelën, në të cilën kabina dhe trupi janë të vendosura në një kornizë mbështetëse. Ato përdoren, si rregull, në tregti për të transportuar mallra të vogla në distanca relativisht të shkurtra. Pesha e kamionëve të tillë nuk është më shumë se 3.5 ton, dhe kapaciteti i ngarkesës, në varësi të modelit, është nga 0.5 në 2.5 ton.

Ata peshojnë më shumë se 12 tonë dhe përdoren për transportin e ngarkesave shumë të rënda dhe të rënda. Ata shpesh përfshihen në trenat rrugorë me rrota të pesta dhe me shtigje.

Përveç peshës maksimale të lejueshme të ngarkesës së transportuar, një parametër tjetër është i rëndësishëm për kontrollin e mbingarkesës - ngarkesa boshtore. Meqenëse dizajni i makinave nënkupton ndarje ngarkese e pasme, pesha kryesore e ngarkesës bie në boshtin e pasmë.

Pesha e lejuar e mjeteve të rënda jepet në Shtojcën 1, dhe ngarkesat e lejuara të boshtit jepen në Shtojcën 2 të Dekretit të Qeverisë nr. 272. Për shembull, sipas kësaj Shtojce, një tren gjysmërimorkio me pesë akse mund të peshojë jo më shumë se 40 ton, dhe makinë me tre boshte- jo më shumë se 24 tonë.

Për të drejtuar një automjet me një peshë bruto më shumë se 44 tonë, duhet të pajisni një leje të posaçme, e cila tregon rrugën, kohën e nisjes dhe mbërritjes. Për një makinë që peshon 80 tonë duke përfshirë ngarkesën, itinerari hartohet nga inspektorët e trafikut.

Për të shmangur gjobat për mbingarkimin e boshtit, mund të përdorni një leje të veçantë

Për të mos paguar një gjobë për mbingarkesë, duhet të llogaritni peshën totale të makinës dhe ngarkesën e boshtit. Këto dy sasi lidhen me lidhjen e mëposhtme: masë e plotë e barabartë me shumën e ngarkesave në çdo aks. Për më tepër, në një makinë me dy boshte, ngarkesa në boshtin e përparmë është tre herë më pak se në pjesën e pasme. Për rimorkiot, shpërndahet në mënyrë të barabartë në çdo aks. Vlerat e marra duhet të krahasohen me tabelën nga Shtojca 2 e Dekretit të Qeverisë Nr. 272.

Sipas Ligji federal, mbingarkesa mund të jetë jo më shumë se 2% e vlerës së lejuar.

Në rast të mbingarkesës, fajtori i ngarkohet përgjegjësisë administrative në përputhje me nenin 12.21.1 të Kodit Administrativ. Sipërmarrësit individualë mbajnë të njëjtën përgjegjësi si personat juridikë.

Gjoba për tejkalimin e peshës së lejuar të një kamioni vendoset për shoferin, zyrtarin përgjegjës për transportin, entitet dhe pronari i makinës. Në rast të mbingarkesës mbi 50%, shoferit i hiqet patenta deri në 6 muaj.

Përveç mbingarkesës, gjobat vendosen në rastet e mëposhtme:

• devijimet nga fleta e rrugës;
• dhënia e informacionit të rremë për peshën e ngarkesës;
• mungesa e lejes për të transportuar ngarkesa të mëdha;
• Tejkalimi i dimensioneve standarde të mjetit me 10 cm.

Karakteristikat e masës së automjetit janë kriteri kryesor për konsumin e karburantit dhe tregues të tjerë, i cili gjithashtu ndikon në të gjitha llojet e sistemeve të makinave. Konceptet bazë në lidhje me masat e automjeteve zakonisht mësohen në autoshkollë. Sidoqoftë, për shumë pronarë makinash kjo është çështje komplekse. Në këtë artikull do t'ju tregojmë ndryshimin midis peshës bruto të frenuar dhe asaj që është ajo; Do të zbulojmë gjithashtu se cila është masa e ngarkesës dhe masa maksimale e lejuar.

Fakt interesant! Kamioni hale BelAZ 75710 (Bjellorusi) konsiderohet mjeti me peshën më të madhe. Pesha e tij është 810 tonë dhe kapaciteti mbajtës është 450 ton. Në vitin 2014, ky automjet transportoi një ngarkesë me peshë 503.5 tonë dhe kështu vendosi një rekord të ri të Librit Guinness të Evropës dhe CIS.

Sa është pesha e frenuar e makinës

Pesha e frenuar e mjetit është masa e mjetit, e cila merr parasysh peshën pajisje standarde(rrota rezervë, veglat), pesha e të gjitha materialeve operative (karburant, ftohës, vaj, etj.), por nuk merr parasysh peshën e ngarkesës, shoferit dhe pasagjerëve. Me fjalë të tjera, vlera totale e masave të të gjithë përbërësve të një automjeti të zbrazët të mbushur deri në një rezervuar të plotë, i cili ka të gjitha pajisjet standarde dhe nivelet e kërkuara të lëngjeve, nënkupton peshën e kufizuar të automjetit.

Shifrën që korrespondon me peshën e frenuar të makinës suaj mund ta gjeni në certifikatën e saj të regjistrimit, ose midis karakteristikat teknike modelin e makinës suaj.

Shënim!Në shumë vende evropiane, pesha e shoferit (75 kg) përfshihet në peshën e frenuar. Prodhuesit janë të mendimit se për lëvizjen e mjetit është prezenca e shoferit një kusht i domosdoshëm, dhe për këtë arsye pesha e tij nuk mund të llogaritet si ngarkesë.

Pesha e frenuar quhet edhe pesha pa ngarkesë, ndërsa pesha bruto e mjetit konsiderohet pesha që përfshin peshën e pajisjeve, materialeve harxhuese, si dhe peshën e shoferit, peshën e pasagjerëve dhe ngarkesën. Kjo do të thotë, ndryshimi midis peshave bruto dhe frenimit qëndron në peshën e shoferit, pasagjerëve dhe ngarkesës së transportuar nga automjeti.

Le të përmendim edhe një koncept të tillë si peshë e thatë auto. Kjo është pesha reale e makinës si strukturë, pajisje, mekanizëm. Me fjalë të tjera, kjo është pesha totale aktuale e mjetit pa ngarkesë pa lëngje të konsumueshme.

Pesha e ngarkesës

Tani do të flasim për një karakteristikë kaq të rëndësishme teknike dhe operative të automjeteve si kapaciteti mbajtës, me fjalë të tjera, masa e ngarkesës. Kjo është pesha totale e të gjithë ngarkesës (përmbushja e përgjithshme teknike dhe karakteristikat operacionale mjeti) që transporton mjetin. Duke krijuar një të pranueshme ngarkesa maksimale për boshtin e mjeteve lëvizëse për metër trase, mund të përcaktohet masa e vlerësuar e ngarkesës së mjetit.

Në mënyrë konvencionale, kapaciteti mbajtës mund të ndahet në llogaritur Dhe nominale. Nëse llogaritja merr parasysh vetëm peshë e lejuar, të cilat mund të transportojnë mjete, atëherë vlera nominale merr parasysh edhe cilësinë e rrugës. Në sipërfaqe të forta mund të variojë nga 0,5 t (për makinat e pasagjerëve) deri në më shumë se 28 tonë (për kamionët hale).

A e dinit? Në disa lloje makinash, një pllakë certifikimi është ngjitur në kornizën e derës, e cila tregon të dhënat teknike, duke përfshirë ngarkesën maksimale të lejueshme në secilin aks.

Pesha maksimale e lejuar (bruto).

Nëse flasim për peshën maksimale të lejueshme të automjetit, atëherë kjo është pesha e mjetit të pajisur dhe jashtëzakonisht të ngarkuar, siç parashikohet nga zhvilluesi. Gjithashtu merret parasysh pesha e shoferit dhe pasagjerëve. Çdo markë dhe model ka peshën e vet maksimale të lejueshme, e cila varet nga materialet e përdorura në prodhimin e makinës, struktura e trupit dhe pjesët e tjera të makinës.

E rëndësishme! Këshillohet që të mos tejkalohet maksimumi i lejuar i këtij treguesi për të shmangur deformimin e trupit dhe problemet me pezullimin.

Rregullat e trafikut thonë gjithashtu se pesha maksimale e nën-lejueshme e një treni rrugor nënkupton shumën e peshave maksimale të lejueshme të të gjitha mjeteve që përbëjnë trenin. Vlen gjithashtu të përmendet se që nga viti 2015, Kabineti i Ministrave të Ukrainës ka vendosur disa kufizime për kamionët që synojnë ruajtjen e integritetit të rrugës. Siç thuhet në Dekretin nr. 8669 të datës 21 tetor: për transportin e mallrave të ndashme, pesha maksimale e lejueshme e një kamioni nuk është më shumë se 40 tonë, gjë që vlen për rrugët publike.

Siç mund ta shihni, të gjitha konceptet janë jashtëzakonisht të thjeshta dhe të kuptueshme. Shpresojmë që të gjitha sa më sipër do të jenë të dobishme për ju dhe nuk do të ketë konfuzion.

Para ngjarjeve të fundit, të gjithë dëgjuan termat "5-ton", "10-ton" dhe "ton" të tjerë dhe ato u përdorën për të treguar kapacitetin mbajtës të një automjeti. "Petroviç, na duhen dy kamionë 10 tonësh për nesër!" - i tha klienti shefit të departamentit të transportit dhe për të gjithë ishte e qartë se për të transportuar një ngarkesë të caktuar duheshin dy automjete me një kapacitet mbajtës të paktën 10 tonë. Me ardhjen e "Platonit" u shfaq termi "12-ton" dhe nuk do të thotë fare kapacitet mbajtës, por pesha maksimale e lejuar, siç zbatohet për situatën aktuale, një "12-tonësh" është çdo kamion, pesha maksimale e lejuar e të cilit i kalon 12 tonë.

Pesha maksimale e lejuarështë krijuar nga prodhuesi dhe tregohet në PTS - kjo është pesha e automjetit + pesha maksimale e lejuar e ngarkesës (pasagjerëve). Për shembull, le të themi se pesha e mjetit pa ngarkesë është 9 ton, dhe pesha maksimale e lejuar është 25 tonë, që do të thotë se pesha e ngarkesës së transportuar së bashku me shoferin, rrotat rezervë, karburantin dizel në rezervuar nuk duhet të kalojë (25-9) 16 ton, në rastin e një treni rrugor parametrat mblidhen së bashku traktor dhe gjysmërimorkio/rimorkio. Dhe një herë do të doja të tërhiqja vëmendjen tuaj për këtë, kjo është vendosur nga prodhuesit - me fjalë të thjeshta: "Ne i bëjmë këto makina, ju mund të mbani kaq shumë ngarkesë mbi to."

Në ligjet dhe aktet që rregullojnë lëvizjen e automjeteve dhe transportin e mallrave ose udhëtarëve në rrugë, përdoret termi. pesha maksimale e lejuar ose thjesht peshë maksimale dhe nënkupton masën e mjetit me ose pa ngarkesë. Me fjalë të thjeshta"Në këtë rrugë ju mund të vozitni një kamion që peshon jo më shumë se (disa vlerë) dhe ajo që prodhuesit përcaktuan atje nuk është e rëndësishme për ne, jo më shumë se ajo që shkruhet në tabelë."

Masa maksimale përcaktohet duke shtuar ngarkesat boshtore TS. Ngarkesa boshtore është masa e transmetuar përmes boshtit të mjetit në sipërfaqe autostradë. Për rrugë të ndryshme ngarkesat boshtore mund të jenë të ndryshme, për tipe te ndryshme Ngarkesat e boshteve të automjeteve mund të ndryshojnë (ndikohen nga distancat e ndërboshtit, numri i boshteve në bosht, pjerrësia dhe lloji i pezullimit). Me fjalë të thjeshta, “Ke një traktor me 2 boshte me peshë 8 tonë dhe një rimorkio me 3 boshte me peshë 7 tonë, në këtë rrugë pesha maksimale e lejuar nuk mund të kalojë 38 tonë, që do të thotë se me rregullimin e duhur të ngarkesës në rimorkio. , mund të transportoni 38-8-7 = 23 ton."

Nëse, kur shtohen ngarkesat boshtore, masa maksimale tejkalon 44 ton Ky transport hyn në kategorinë e ngarkesave të rënda dhe kërkon një leje të posaçme, miratimin e itinerarit nga autoritetet rregullatore dhe pagesën e një tarife për dëmtime të shtuara në rrugë.

Nëse pesha maksimale e automjetit është mbi 80 tonë, atëherë është e nevojshme të zhvillohet një projekt i veçantë, i cili mund të kërkojë, për shembull, forcimin e urave përgjatë rrugës.

Çështja e masave dhe e ngarkesave, natyrisht, është shumë më e thellë dhe është e vështirë të mbulohen të gjitha aspektet në një postim, por për të kuptuar pikat kryesore, mendoj se do t'ju ndihmojë.

Në industrinë e automobilave dhe gjithçka që lidhet me këtë fushë, përdoren dy koncepte bazë: pesha e kufizuar e makinës dhe pesha bruto e makinës. Këto dy karakteristika janë ato që diskutohen domosdoshmërisht gjatë orëve teorike të mbajtura në një autoshkollë. Megjithatë, shumë shoferë, madje edhe me shumë përvojë, nuk e dinë ose thjesht kanë harruar se çfarë fshihet pas kësaj terminologjie.

Sa është pesha e frenuar e makinës

Pesha e frenuar e mjetit është totali, d.m.th. pesha totale e makinës me një grup pajisjesh standarde, të gjitha funksionale materialet harxhuese që janë të nevojshme (për shembull, ftohës dhe vaj motori), një rezervuar i mbushur plotësisht me karburant automobili, me peshën e shoferit, por pa masën e ngarkesës dhe peshën e pasagjerëve.

Sa është pesha bruto e automjetit?

Pesha bruto e mjetit ose, siç quhet ndryshe, pesha bruto e lejuar, është pesha e mjetit, e cila është maksimumi i lejueshëm dhe përfshin: peshën e drejtuesit, peshën e pasagjerëve, peshën e të gjithë. mjeti i pajisur, si dhe pesha e ngarkesës që transporton mjeti.

Cili është ndryshimi midis peshës së kufizuar dhe bruto të automjetit?

Nëse i kuptoni ndryshimet midis këtyre dy koncepteve, atëherë çështja është se çfarë saktësisht përfshihet dhe përmblidhet në treguesin e përgjithshëm të masës. Ndryshe nga treguesi i peshës së poshtme të një makine, treguesi i peshës totale të saj merr gjithashtu parasysh peshën e shoferit, peshën e pasagjerëve të makinës dhe peshën e ngarkesës që ndodhet (transportohet) në të. .

Është absolutisht e natyrshme që njerëzit janë të gjithë të ndryshëm - secili person ka një peshë të ndryshme. E njëjta gjë vlen edhe për bagazhin e makinës - disa shoferë mund ta "paketojnë makinën" në mënyrë që të mos lëvizë, ndërsa disa shoferë e trajtojnë atë me më shumë kujdes dhe transportojnë mallra brenda arsyes.

Në këtë drejtim, koncepti më i përdorur në mesin e shoferëve është "pesha bruto e lejuar e automjetit". Çdo makinë ka shenjën e vet më të lartë të lejuar, gjithçka varet nga kompania prodhuese, materialet që janë përdorur në procesin e prodhimit të makinës, si dhe struktura trupi i makinës dhe pjesë të tjera që mbajnë ngarkesë të makinës.

Është e rëndësishme të mos ngarkoni makinën tuaj aq shumë sa të tejkalohet kjo shifër. Nëse nuk i përmbaheni kësaj, atëherë gradualisht gjatë funksionimit të makinës trupi i tij, sistemet e boshtit, si dhe shumë pjesë të tjera që janë ngjitur në pezullimin e makinës do të deformohen.

Është gjithashtu e nevojshme të merret parasysh se me peshën e plotë të frenimit të automjetit, ajo do të thithë dukshëm më shumë karburant.

Dhe mjetet motorike si tregues i peshës fillestare. Duhet të kuptohet si pesha e vërtetë jo funksionale e një automjeti ose mjeti motorik, duke marrë parasysh mungesën e lëngjeve të destinuara për funksionimin e tij dhe pjesëve rezervë (pjesë këmbimi, vegla, aksesorë).

Kështu, masa e thatë mund të konsiderohet masa e një automjeti ose mjeti motorik që nuk është gati për përdorim pa lëngje (rezervuari i karburantit duhet të jetë bosh, lëngje të tjera (për shembull, ftohës, lëngu i frenave, lëngu në rezervuarin e rondele) dhe vaji (për shembull, vaji i motorit dhe vaji i kutisë së shpejtësisë) gjithashtu mungojnë), duke treguar vetëm peshën e pjesëve të përfshira në dizajnin e tij që nuk lidhen me pjesët rezervë (pjesë këmbimi, vegla, pajisje shtesë) . Shumë makina dhe motoçikleta me karrige anësore kanë një rrotë rezervë të instaluar si pjesë rezervë. Shumë automjete vijnë standarde me një fole si mjet. Ka paqartësi në lidhje me atë që saktësisht konsiderohet një aksesor. Sipas logjikës së gjërave dhe për analogji me veglat, aksesorët mund të konsiderohen pjesë që kërkojnë fiksim falas me mundësi heqjeje gjatë funksionimit (pothuajse çdo makinë ka dyshekë që mund të hiqen nga dhoma e pasagjerëve, në bagazhet e shumë makinave foleja është e mbuluar me një mbulesë plastike, në disa modele Rolls-Royce të fshehura në çadrat e dyerve). Aksesorët mund të përfshijnë gjithashtu pjesë të jashtme me mentesha që instalohen vetëm për funksionimin e përditshëm të makinës, duke kryer funksionet e mëposhtme: transporti i ngarkesave (bar tërheqës, rrëshqitës për sigurimin e ngarkesave në çatinë e trupit të makinës, rrjeta në fenerët), mbrojtje dhe siguria e makinës (kenguryat, fluturake, karter mbrojtës i motorit), ndihmës (çikrik), mbrojtja dhe siguria e njerëzve të ulur në motoçikletë (mbrojtësit e erës dhe gjurit, si dhe një shirit rrotullimi),

Ky emër shpjegohet me faktin se një automjet ose mjet motorik lihet kryesisht pa lëngjet e nevojshme për funksionimin e tij dhe kontejnerët në të cilët ndodheshin këto lëngje kullohen. Për të treguar masën jofunksionale të një makinerie, që nënkupton mungesën e lëngjeve dhe të pjesëve rezervë, u krijua termi masë e thatë, duke marrë për bazë vetëm mungesën e lëngjeve. Ky term përdoret kryesisht nga prodhuesit për të përcaktuar peshën jo funksionale të një makine.

Treguesit e mëposhtëm të peshës janë:

• pesha e frenuar: pesha e mjetit me lëngje dhe pjesë këmbimi, por pa njerëz dhe ngarkesë. Edhe pse disa dokumente përmbajnë udhëzime për të përfshirë në peshën e frenuar peshën e shoferit mesatar të barabartë me 75 kg. Në këtë rast, është e arsyeshme të tregohet se pesha e frenuar përfshin shoferin.

• pesha bruto (pesha maksimale e lejuar): pesha e përcaktuar nga prodhuesi si pesha maksimale e lejueshme e funksionimit e një automjeti të ngarkuar me ngarkesë dhe njerëz. Zbret nga e lejuara peshë maksimale Kapacitetin mbajtës e marrim nga pesha e frenuar. Megjithatë, në praktikë, shumë pronarë veçanërisht kamionë ngarkojini ato më shumë se pesha maksimale e lejuar. Kjo vërehet si nga kamionët e kategorisë "B" tek gjigantët kamionë hale minierash. Kjo çon në rritjen e konsumit të pjesëve dhe të sistemit mbështetës të automjetit, pasi vetë kriteri për vendosjen e peshës maksimale të lejueshme nënkupton funksionimin afatgjatë makina.
• Pesha maksimale e lejuar: pesha maksimale e një automjeti të ngarkuar me njerëz dhe ngarkesë që struktura e mjetit nuk mund ta mbajë.