Përkthimi i shprehjes "kontrolloni motorin" në rusisht fjalë për fjalë tingëllon si "kontrolloni motorin". Ekziston një ikonë "kontrolli". pult shumica e makinave moderne, por kuptimi i saj mbetet i paqartë për shumë njerëz. Prandaj, nëse kjo ikonë është ikonën e motorit të verdhë ose portokalli- shfaqet dhe nuk zhduket (ose thjesht pulson), lind një pyetje logjike për një shofer të papërvojë: "çfarë do të thotë kjo?" Më pas, ne do të përpiqemi të zbulojmë arsyet pse drita e motorit të kontrollit u ndez në pultin e makinës suaj, si dhe se si ta hiqni atë.

Fillimisht, kjo dritë tregoi probleme me karburatorin, por tani që makinat janë të pajisura me kompjuterë të plotë në bord, mesazhi mund të tregojë keqfunksionime të ndryshme. Për shembull, një gabim "kontrollo motorin" mund të tregojë për problemet me cilësinë e përzierjes ajër-karburant ose keqfunksionime të ndezjes, si dhe shumë më tepër. Mesazhet mund të shkaktohen nga dështime të vogla dhe kritike.

Kështu, kur drita e "kontrollit të motorit" është ndezur, është e qartë vetëm se një mosfunksionim është zbuluar në një nga sistemet e makinës. Vetëm mund të japë një pamje të plotë. Më tej, do të shqyrtojmë arsyet kryesore pse drita e motorit të kontrollit është ndezur dhe çfarë duhet bërë për të.

TOP 10 arsyet pse u ndez drita e motorit të kontrollit

1. Mbulesa e hapur rezervuar karburanti . Kontrolloni nëse është mbyllur fort.
2. Benzine e keqe. Sistemi mund t'i përgjigjet cilësisë së karburantit. Zgjidhja do të ishte kullimi i benzinës dhe mbushja me cilësi më të mirë.
3. Niveli i vajit. Para së gjithash, kontrolloni nivelin e tij me një dipstick. Shikoni gjithashtu për çarje në bllok dhe rrjedhje vaji.
4. Probleme me pompën e karburantit ose një rrjetë në rezervuar. Kontrolloni që pompa të funksionojë pa probleme dhe të mos lëshojë tinguj të pazakontë.
5. Injektorë të pista. Eliminuar.
6. Keqfunksionim telat e tensionit të lartë ose mbështjellje.
7. Problem me kandelin. Ikona ndizet gjithashtu nëse ka probleme me kandelat. Vlen të kontrolloni performancën e kandelave dhe, nëse është e nevojshme,
8. në njërin nga cilindrat.
9. Sonda Lambda është e gabuar. Problemi mund të zgjidhet vetëm duke e zëvendësuar këtë njësi.
10. Dështimi i katalizatorit. Zgjidhet gjithashtu duke zëvendësuar katalizatorin.

Këtu janë renditur vetëm arsyet kryesore dhe mënyrat për t'i zgjidhur ato. Në fakt, ka shumë më tepër prej tyre. Diagnostifikimi i kompjuterit në bord, i cili kontrollon të gjitha sistemet e automjeteve, mund të japë një pamje më të plotë të situatës aktuale.

Motori i kontrollit nuk është i fshehur në pultin e Madza CX-5

Kontrollo motorin në panel Partner Peugeot duke u fshehur në këndin e majtë

Si të hiqni motorin e kontrollit

Le të hedhim një vështrim më të afërt në hapat që duhet të ndërmerren para së gjithash për të hequr qafe treguesin Check Engine që ndizet. Algoritmi i veprimit prioritar do të jetë si më poshtë:

1. Kontrollo, A është mbyllur kapaku i gazit?. Situata është veçanërisht e rëndësishme nëse sapo keni dalë nga stacioni i karburantit dhe menjëherë pas kësaj ikona e motorit të kontrollit ndizet. Kjo do të thotë që ose ngushtësia e sistemit të karburantit është thyer për shkak të mos vidhosjes së mjaftueshme të kapakëve të rezervuarit, ose cilësia e karburantit lë shumë për të dëshiruar.
2. Kontrolloni gjendjen e kandelave. Për ta bërë këtë, hiqni ato dhe vlerësoni vizualisht gjendjen e tyre. Shumë shpesh, janë kandelat ato që shkaktojnë ndezjen e dritës "Check Engine". Në veçanti, arsyeja mund të jetë se ato fillojnë të kalojnë rrymë për shkak të depozitave të karbonit në elektroda. Kjo shtresë formohet si rezultat i përmbajtjes së lartë të metaleve ose substancave të tjera përcjellëse në karburant. Një gabim mund të ndodhë gjithashtu nëse hendeku midis elektrodave në kandela kalon një distancë prej 1.3 mm. Ne e konsiderojmë veçmas më në detaje dhe si ta kryejmë atë sipas ngjyrës së tyre. Do të gjeni gjithashtu informacione të dobishme për zëvendësimin e tyre.
3. Niveli i vajit. Nëse drita e kontrollit të motorit ndizet vetëm kur motori nxehet, ndaloni dhe dëgjoni, mund të dëgjoni tinguj të jashtëm nga motori. Kontrolloni nivelin e vajit me një vidë në motor, mbusheni nëse është e nevojshme. Kontrolloni gjithashtu për rrjedhje vaji.
4. Nëse makina juaj është e pajisur sensorë të pastërtisë lëngjet teknologjike (vaji motorik, karburanti, etj.), atëherë treguesi mund të ndizet nëse korrespondon treguesit tejkalojnë normë e lejuar . Zgjidhja është të zëvendësoni filtrat e duhur ose plotësisht lëngjet nëse nuk plotësojnë standardet.
5. Rivendosja e terminalit negativ nga bateria ( 15...20 sekonda). Pas kësaj, drita Check Engine duhet të fiket dhe ora në kompjuter duhet të rivendoset në zero. Kjo metodë mund të jetë e rëndësishme në dy raste. E para është një "gabim" banal i ECU. E dyta është nëse një numër i madh gabimesh të vogla janë grumbulluar në kujtesën e njësisë elektronike dhe nuk janë rivendosur. (zakonisht ato shkaktohen nga përdorimi i benzinës me cilësi të ulët, prania e papastërtive të dëmshme në përzierje karburant-ajër, lagështia që hyn në kontaktet elektrike, etj.).

Nëse pas kryerjes së hapave të mësipërm Kontrolloni treguesin Motori nuk u fik, ose u shua, por së shpejti u ndez përsëri, kjo do të thotë që gabimi qëndron më thellë, dhe për ta eliminuar atë, duhet të kryeni diagnostikime shtesë të detajuara duke përdorur mjete më serioze.

Drita e motorit të kontrollit është ndezur - çfarë duhet të bëj më pas?

Mund të përpiqeni ta zbuloni vetë arsyen duke numëruar numrin e ndezjeve të "kontrollit" dhe kontrolloni dokumentacionin teknik për përcaktimin e një kodi të tillë gabimi. Për makina te ndryshme Ekzistojnë intervale të ndryshme midis ndezjeve dhe kodeve të ndryshme me të cilat ato interpretohen.

Shumica e gabimeve për të cilat ju tregon treguesi janë nuk janë kritike. Ju mund të kryeni diagnostikimin në dy mënyra - vetë dhe duke vizituar një stacion shërbimi. Fakti është se për të marrë informacion në këtë rast, keni nevojë për pajisje speciale ose të paktën softuer për një smartphone.

Por para së gjithash, duhet të zbuloni se si ndryshoi sjellja e makinës pasi u shfaq gabimi. Kjo është bërë për të përcaktuar nëse është e mundur të vozitni me dritën e motorit të kontrollit të ndezur në panel, ose nëse është më mirë të mos e bëni këtë në mënyrë që të mos përkeqësoni problemin.

Sjellja e makinës	Ikona ndizet vazhdimisht	Çeku po pulson
Nuk ka ndryshime në sjelljen e makinës	Lëvizja Mund vazhdojnë	Vazhdo të lëvizësh ESHTE E NDALUAR
Makina ndryshoi papritur sjelljen e saj: Revolucionet po lundrojnë; U shfaq dridhja e motorit; Ka një erë djegieje; Ndryshime të tjera.	ESHTE E NDALUAR Vazhdo të lëvizësh	ESHTE E NDALUAR Vazhdo të lëvizësh
Fuqia e motorit dhe reagimi i mbytjes mbeten të njëjta	Mund Vazhdo të lëvizësh	Mund Vazhdo të lëvizësh
Motori është bërë më pak i përgjegjshëm, shpejtësia nuk rritet mbi një vlerë të caktuar (funksionimi i motorit në mënyra emergjente)	Vazhdo të lëvizësh Mund	Vazhdoni lëvizjen ESHTE E NDALUAR
Asnjë drita paralajmëruese shtesë nuk u ndez në panelin e instrumenteve.	Mund makinë	Udhëtoni Mund
Së bashku me ikonën e motorit të kontrollit, një tregues tjetër u ndez: Drita e ftohësit; Mbinxehja e motorit; Llambë vaji; Ikona e katalizatorit.	Lëvizja ESHTE E NDALUAR vazhdojnë	Lëvizja ESHTE E NDALUAR vazhdojnë

Kur ndizet drita e motorit të kontrollit?

Zbulojmë arsyen pse drita e kontrollit është ndezur

Kodi i gabimit mund të lexohet duke përdorur një laptop me një të veçantë software. Kompjuteri lidhet nëpërmjet një kablloje me ECU-në e makinës dhe kryhet diagnostikimi. Gjithashtu, duke përdorur një laptop, mund të futni komanda shtesë të jashtme në njësinë e kontrollit ose të korrigjoni (rivendosje) gabimet që shfaqen.

Një metodë më e thjeshtë është të shkarkoni një program për komunikim dhe analitikë ECU në smartphone tuaj me OS Android (për shembull, TORQUE, ai ka versione falas dhe me pagesë). Dhe një përshtatës Bluetooth është i lidhur me njësinë elektronike, e cila ju lejon të lexoni informacione nga pajisja. Nëse nuk keni një laptop ose thjesht nuk dëshironi të shqetësoni instalimin e softuerit shtesë, mund t'i delegoni procedurat e përshkruara te punonjësit e stacionit të shërbimit. Ata kanë të gjitha pajisjet dhe programet e nevojshme.

Duhet të kujtojmë se çdo makinë (dhe nganjëherë çdo ECU në të njëjtat makina, por vite të ndryshme lirim) ka listë të ndryshme të kodeve të gabimit. Prandaj, pas marrjes së informacionit, duhet të keni një grup standard të kodeve të gabimit diagnostik (Kodi i problemeve diagnostikuese - DTC). Mund ta gjeni në literaturë shtesë për të kryer diagnostikime ose në internet (për shembull, në forume tematike kushtuar modelit të makinës suaj).

Një tjetër arsye e zakonshme për motorët me injeksion ka probleme në funksionimin e injektorëve. Në veçanti, shfaqja e një sasie të konsiderueshme sedimenti mbi to. Zgjidhja e këtij problemi është. Nëse shfaqen probleme me kandelat, injektorët ose treguesin e aktivizuar të kontrollit të motorit, mund të shfaqen simptomat e mëposhtme:

• shtytje e dobët e motorit;
• konsumi i lartë i karburantit;
• dridhje kur nxitoni ose punë e paqëndrueshme motorike;
• shpejtësia e motorit "lundrues" në Përtaci.

Hapi tjetër është të kontrolloni presionin brenda sistemi i karburantit. Për ta bërë këtë, duhet të përdorni një matës presioni. Presion standard për shumicën e makinave të paakorduara është 3 atmosfera(kgf/cm2). Megjithatë, kontrolloni këtë informacion në certifikatën e regjistrimit të makinës suaj. Nëse presioni është dukshëm më i ulët, atëherë problemi mund të qëndrojë në një pompë karburanti të gabuar ose në injektorë të ndotur. Nëse presioni është vazhdimisht i ulët, kontrolloni pompën e karburantit. Nëse në fillim është normale, por bie menjëherë pas ndezjes së motorit, kontrolloni injektorët. Gjithashtu kushtojini vëmendje rrjetës në rezervuarin e gazit.

Gjithashtu vlen kontrolloni izolimin e telave të tensionit të lartë. Është më mirë ta bëni këtë jo vizualisht, por duke përdorur një testues të ndezur në modalitetin e ohmmetrit. Vlera minimale izolimi i telit duhet të jetë jo më pak se 0,5 MOhm. Përndryshe, tela duhet të zëvendësohet.

Nëse Kontrollo dritën Motori ndizet pas rrotullimit të çelësit dhe pas disa sekondash fiket, kjo do të thotë që sistemi po kryen vetë-diagnozë dhe nuk ka arsye për t'u shqetësuar.

Si të shkoni në stacionin e shërbimit kur drita e "Check Engine" është e ndezur

Kur vozitni drejt një stacioni shërbimi, përpiquni të mbani një regjim të butë drejtimi. Veçanërisht:

• mos e kaloni shpejtësinë më shumë se 60 km/h;
• mos e kaloni shpejtësinë e motorit më shumë se 2500 rpm;
• fikni kondicionerin (ngrohësin), sistem multimedial dhe pajisje të tjera aktualisht të panevojshme që krijojnë ngarkesë shtesë në motor;
• Shmangni nisjet dhe frenimet e papritura, ngasni pa probleme.

Ju mund të ktheheni në drejtimin normal të makinës vetëm pasi të keni diagnostikuar dhe eliminuar gabimet e identifikuara.

Në vend të një përfundimi

Mbani mend, mos u frikësoni kur ndizet drita juaj e "Check Engine". Në shumicën e rasteve, arsyet e aktivizimit të tij nuk janë kritike. Megjithatë, është e nevojshme të kryhet një diagnozë me përparësi të parë, e përbërë nga 5 hapat e renditur më sipër. Kontrolloni gjithashtu nëse sjellja e makinës në rrugë ka ndryshuar dhe nëse janë ndezur edhe tregues të tjerë. Nëse identifikohen mangësi të vogla, ato duhet të korrigjohen. Nëse motori i kontrollit nuk fiket pas kësaj, atëherë kryeni diagnostikime shtesë duke përdorur një pajisje elektronike. Do t'ju japë një kod gabimi që tregon shkakun e dështimit.

Modelet moderne të makinave kanë një tregues të veçantë në panelin e tyre të instrumenteve ose, që në rusisht do të thotë "Kontrollo motorin". Ajo sinjalizon se termocentrali ka ndodhur një problem në makinë ose në komponentë dhe montime të tjera, të cilat mund të ndikojnë negativisht në cilësinë dhe sigurinë e trafikut. Le të hedhim një vështrim më të afërt se çfarë do të thotë Check Engine dhe çfarë veprimesh duhet të ndërmerren kur shfaqet një sinjal i tillë.

Një ikonë e ndriçuar Check Engine tregon një problem.

Qëllimi i sistemit të diagnostikimit

Kur drita e kontrollit të motorit është e ndezur, kjo tregon se njësia elektronike e kontrollit të motorit ka zbuluar një gabim në funksionimin e ndonjë prej përbërësve të motorit. Parametrat e mëposhtëm i nënshtrohen kontrollit duke përdorur këtë sistem:

• shpejtësia e motorit,
• funksionimi i sensorëve të sistemit të injektimit dhe shkarkimit të benzinës,
• funksionimi i ndezjes dhe shumë më tepër.

Duke marrë parasysh numrin e nyjeve të monitoruara, mund të ketë mjaft arsye që treguesi Check Engine të aktivizohet. Dhe për t'i identifikuar ato, ju nevojiten disa njohuri dhe aftësi, dhe në disa raste, pajisje speciale.

Veprimet që duhen ndërmarrë kur zbulohet një alarm

Le të shqyrtojmë se çfarë të bëjmë nëse ndizet drita e "Check Engine"? Duhet të theksohet menjëherë se ndezja e kësaj drite nuk nënkupton gjithmonë një avari. Nëse pulson kur ndizni motorin dhe fiket menjëherë, nuk ka nevojë të shqetësoheni. Por nëse funksionon ndërsa makina është në lëvizje dhe pulson për një kohë të gjatë, duhet t'i kushtoni vëmendje kësaj dhe të merrni masa për të zbuluar problemin.

Arsyet pse ndodh kjo mund të ndahen në 2 grupe: lehtësisht të korrigjueshme dhe më kritike për funksionimin e makinës. Në rastin e fundit, duhet të kontaktoni menjëherë shërbimin për të diagnostikuar dhe korrigjuar prishjen. Në shumë raste të tjera, mund ta përballoni vetë problemin.

Arsyet për aktivizimin e treguesit

Në shumicën e rasteve, arsyet pse ndizet drita e Check Engine janë:

1. Kapak i pambyllur i rezervuarit të gazit. Mund të jetë i siguruar keq ose të humbasë gjatë vozitjes. Kjo ndikon në presionin brenda sistemit të karburantit, ai devijon nga norma, gjë për të cilën treguesi informon shoferin. Për të rregulluar problemin, duhet të mbyllni rezervuarin më fort ose të blini një kapak të ri.
2. Hyrja e lagështisë. Treguesi mund të ndizet gjatë shiut ose pas larjes së motorit kur uji futet në telat e kandelave, duke shkaktuar qarqet e shkurtra, i perceptuar nga sistemi i kontrollit si një mosfunksionim. Në situata të tilla, duhet të jeni më të kujdesshëm dhe pas larjes t'i kërkoni punonjësit të thajë lidhjet e telave të tensionit të lartë me një rrymë ajri.
3. Benzina është e cilësisë së dobët. Madje një sasi të vogël të Papastërtitë në benzinë ​​ndikojnë në funksionimin e kandelave, duke shkaktuar keqfunksionimin e tyre. Prania e blozës në to ndihmon për të identifikuar këtë. Nëse kjo është arsyeja e funksionimit të treguesit, rekomandohet të kulloni karburantin me cilësi të ulët dhe ta zëvendësoni me një tjetër.
4. Niveli i pamjaftueshëm i vajit. Kur drita e CheckEngine pulson gjatë vozitjes, duhet të ndaloni, të hapni kapakun dhe të dëgjoni zhurmat dhe tingujt e bërë nga motori. Nëse nuk dëgjoni ndonjë tingull të dyshimtë ose alarmues dhe një inspektim i motorit nuk zbulon ndonjë defekt ose rrjedhje vizuale, është e nevojshme.

Megjithatë, ndonjëherë ky sinjal mund të jetë pasojë e problemeve më serioze:

1. Kandela me defekte. Inspektimi mund të zbulojë një hendek të madh midis elektrodave ose një çarje në izolant. Në rastin e parë, hendeku duhet të vendoset në jo më shumë se 1.3 mm, në të dytën, zëvendësoni kandelat.
2. Mosfunksionimi i spirales së ndezjes. Ju duhet të kuptoni nëse prodhohet një shkëndijë, dhe gjithashtu të matni vlerën e rezistencës në terminalet e spirales. Nëse nuk ka shkëndijë ose multimetri tregon një mospërputhje të madhe nga vlera nominale, pjesa duhet të zëvendësohet.
3. Dëmtimi i sondës lambda. Dështimi i këtij elementi shpesh rezulton në ndezjen e dritës "Check Engine". Nëse kontrolli e konfirmon këtë, mënyra më e mirë për të dalë nga kjo situatë është zëvendësimi i pjesës së dëmtuar.
4. Probleme me katalizatorin. Katalizatori kontrollohet për defekte dhe, nëse gjenden probleme, zëvendësohet me një të ri.
5. Probleme me injektorët. Nëse ekziston dyshimi se nuk funksionojnë siç duhet, duhet të kontrolloni nëse janë të bllokuara dhe t'i pastroni. Nëse ky veprim nuk ju ndihmon, duhet të zëvendësoni injektorët me të rinj.
6. Funksionimi i gabuar i pompës së karburantit ose filtrit të karburantit. Mosfunksionimi mund të eliminohet duke zëvendësuar pjesën e dëmtuar ose të konsumuar.
7. Presion i ulët në rampë. Është e nevojshme të kontrollohet që ky tregues të jetë së paku tre atmosfera. Përndryshe, duhet të pastroni filtrin ose të ndryshoni pompën e karburantit.
8. Defekt në telat e tensionit të lartë. Për t'i kontrolluar ato, duhet të kryeni hapat e mëposhtëm. Hidhni një tretësirë ​​kripe në një tigan prej alumini ose inox bazuar në proporcionin e 1 lugë gjelle kripë për 1 litër ujë. Vendoseni telin atje në mënyrë që majat të jenë mbi ujë. Ngjitni një megohmmetër në njërën majë, tjetrën në tigan. Nëse treguesi është më pak se 500 kOhm, atëherë rezistenca është e pamjaftueshme dhe telat duhet të zëvendësohen.

Diagnostifikimi i problemit duke përdorur një kompjuter të veçantë

Shumë shoferë përballen me një situatë kur drita e Check Engine është ndezur, por nuk ka dritë në makinë që do të tregonte një problem specifik. Pastaj ju duhet të përdorni një skaner diagnostikues, i cili, kur lidhet me të sistemi në bord automjeti fiton akses në njësinë e kontrollit elektronik të motorit dhe lëshon një kod defekti.

Programi kompjuterik Check Engine me një përshtatës të veçantë i lejon drejtuesit të makinës të përdorë një PDA të rregullt, celular, laptop ose PC Car si një pajisje diagnostikuese që mund të përcaktojë arsyen e treguesit.

Duke përdorur kompleksin e përmendur softuer dhe harduer, mund të:

• lexoni, deshifroni dhe fshini kodet e gabimeve sipas informacionit të prodhuesit të makinës;
• monitoroni parametrat e funksionimit të motorit, të tilla si shpejtësia, temperatura, statusi i sensorit, e kështu me radhë;
• kontrolloni konsumin e benzinës;
• merrni parasysh distancën, kohën, shpejtësinë mesatare dhe parametrat e tjerë të lëvizjes së makinës.

Si të hiqni një gabim nga paneli i kontrollit

Pas eliminimit të mosfunksionimit, vetë treguesi në pult nuk fiket. Prandaj, ne do të shqyrtojmë se si të heqim gabimin Check Engine pasi të ketë përfunduar riparimi.

Mund të hiqet manualisht nga kompjuteri në bord, por vetëm pasi të keni kontrolluar arsyet e mësipërme për funksionimin e treguesit dhe të keni korrigjuar problemet që kanë lindur. Nëse nuk mund të bëhet asgjë, është më mirë të kontaktoni një servis të specializuar të makinave për të mos dëmtuar edhe më shumë makinën.

Nëse monitoroni me kujdes treguesin Check Engine, përgjigjuni sinjaleve të tij në kohën e duhur dhe të saktë, identifikoni arsyet e mundshme nëse i shkakton dhe eliminon menjëherë, atëherë makina juaj do t'ju shërbejë për një kohë të gjatë pa pasur nevojë për riparime të mëdha.

Shpesh ndodh që në panelin e instrumenteve në brendësi të një makine të pajisur me të kontrolluara në mënyrë elektronike, ndizet drita sensor emergjence. Nëse makina ndizet dhe vazhdon të punojë, por drita e motorit të kontrollit ndizet, kjo do të thotë se ajo është ndezur në modalitetin e urgjencës. Disa modele të makinave moderne (Audi, BMW, Mercedes-Benz, Porshe, VW) janë të pajisura me një sistem të aftë për vetë-diagnostikim të gabimeve në formë të deshifruar; Por shoferët nuk janë gjithmonë në gjendje të kuptojnë pse u ndez drita e motorit të kontrollit.

Çfarë do të thotë drita e motorit të kontrollit?

Për të nisur motorin, shoferi ndez ndezjen. Nëse drita e motorit të kontrollit pulson në të njëjtën kohë, kjo nuk duhet të shkaktojë shqetësim, pasi së shpejti do të fiket. Por një sinjal djegieje ndërsa motori po funksionon tregon një mosfunksionim në funksionimin e tij.

Nëse ndodh një mosfunksionim njësia e fuqisë, një gabim regjistrohet në kujtesën e njësisë së kontrollit në formën e një sinjali të koduar. Në këtë rast, në pult Drita e kontrollit të motorit është ndezur. Nëse makina nuk ka diagnostifikim në modalitetin automatik, duhet të lidhni një pajisje skanimi me një lidhës të veçantë. Skaneri lexon kodin dhe jep një shpjegim të detajuar të gabimit.

Me zhvillimin e elektronikës, treguesi Check Engine ka evoluar nga një sensor i thjeshtë gabimi në një llambë paralajmëruese me shumë funksione. Kur një dritë moderne e motorit të kontrollit pulson, ajo raporton mospërputhjet e mëposhtme:

• përbërja e gabuar e përzierjeve të karburantit;
• dështimet e cilësimeve në sistemin e ndezjes;
• dështimet e sensorit.

Detyrat e tij përfshijnë gjithashtu raportimin e problemeve që nuk lidhen me njësinë e energjisë. Për të identifikuar vendndodhjen dhe natyrën e prishjes, teknikut do t'i nevojiten njohuri profesionale, përvojë, pajisje dhe mjete speciale.

E rëndësishme: Njësia elektronike ECU urdhëron që treguesi të pulsojë si rezultat i zbulimit të gabimeve me shkallë të ndryshme kompleksiteti. Mes tyre ka probleme të rënda dhe të vogla. Për qëllime diagnostikuese, rekomandohet të ndërpritet funksionimi automjeti. Pronarët me përvojë të makinave shpesh përcaktojnë në mënyrë të pavarur arsyen e përfshirjes së një kontrolli, pa pritur një vizitë në stacionin e shërbimit.

Shenjat e keqfunksionimeve kryesore dhe arsyet e shfaqjes së sinjalit të treguesit

Nëse drita e kontrollit të motorit ndizet ndërsa makina është duke lëvizur pas karburantit në një pikë karburanti, arsyeja më e mundshme është cilësia e papërshtatshme e benzinës së derdhur. Vihen re simptomat e mëposhtme:

1. Fuqia e reduktuar.
2. Ndërprerje në funksionimin e motorit (tezga).
3. Shpërthimi si rezultat i djegies jo të plotë të karburantit.

• shtoni një pjesë të karburantit me cilësi më të lartë në rezervuar;
• Kullojeni benzinën e mbushur së fundmi dhe pastroni sistemin e karburantit.

Nëse kontrolli nuk dëshiron të dalë pasi të jetë eliminuar shkaku, duhet të fshini gabimin e regjistruar në kujtesën e pajisjes duke përdorur një program të veçantë kompjuterik.

Kontrollimi i nivelit dhe gjendjes së vajit

Arsyet e tjera më të rëndësishme për shfaqjen e një sinjali konsiderohen të jenë mbinxehja e motorit, një ulje e nivelit lëng lubrifikues në motorin me djegie të brendshme. Rekomandohet të kontrolloni temperaturën e motorit. Nëse nuk ka mbinxehje, duhet të kontrolloni vëllimin dhe gjendjen e vajit. Pasi të keni kontrolluar nivelin, duhet të shtoni shumën që mungon lubrifikant. Duke përdorur një pecetë letre të pastër, cilësia dhe përbërja e vajit të motorit kontrollohet sipas kritereve të mëposhtme:

1. Ngjyrë.
2. Konsistenca.
3. Prania e përfshirjeve mekanike.
4. Era e djegies.

Nëse gjithçka është në rregull me cilësinë dhe sasinë e vajit, motori fillon të eliminojë tingujt dhe zhurmat e pazakonta kur punon si në boshe ashtu edhe nën ngarkesë.

Nëse zbulohen efekte të pazakonta zhurme të një motori që funksionon në sfondin e një kontrolli të djegur, rekomandohet ta dërgoni makinën në kompaninë më të afërt të shërbimit. Lëvizja e makinës vetë nuk rekomandohet; Funksionimi i mëtejshëm mund të çojë në dëmtime serioze dhe riparime të kushtueshme të elementeve të njësisë së energjisë.

Treguesi ndezës dhe fikja e motorit

Kur drita e motorit të kontrollit pulson dhe motori ndizet në të njëjtën kohë, është e nevojshme të inspektoni elementët e sistemit të ndezjes:

• instalime elektrike;
• spirale.

Efekti i trefishimit ndodh kur vetëm tre dhomat e djegies janë duke ndezur në vend të të katërve. Motori fillon të ngecë kur nuk ka injektim të përzierjes së karburantit ajër në një cilindër.

Kandelat e konsumuara dhe të ndotura mund të shkaktojnë gjithashtu ndezjen e dritës së "Check Engine". Për të mos menduar për një kohë të gjatë se si të hiqni dritën e motorit të kontrollit, thjesht duhet të pastroni ose zëvendësoni plotësisht kandelat e vjetruara me një grup të ri.

Testimi i spirales së ndezjes zbret në matjen e rezistencës në terminale dhe testimin e aftësisë për të krijuar një shkëndijë blu.

Çfarë duhet të bëni nëse drita e motorit të kontrollit ndizet për shkak të një mosfunksionimi në sistemin e furnizimit me karburant

Në rast të problemeve që lidhen me rrjedhjen e karburantit në cilindra, rekomandohet të kontrolloni gjendjen e grykave të spërkatjes. Vrimat e tyre duhet të pastrohen, lahen dhe, nëse është e nevojshme, të zëvendësohen plotësisht me pajisje të reja.

Një rënie e presionit në sistemin e karburantit është shkaktuar nga keqfunksionimet:

1. Pompë benzine (në karburatorë, motorë me injeksion).
2. Filtri i karburantit
3. Pompë me pompë injeksioni (në naftë).

Nëse drita e kontrollit shkaktohet nga një konvertues katalitik i dështuar, drejtuesit thjesht e heqin atë nga sistemi i shkarkimit dhe më pas shkëputin sensorin përkatës (oksigjenin).

Si të rivendosni gabimin e kontrollit të motorit

Nëse ndodhin gabime kritike në funksionimin e motorit, informacioni regjistrohet në memorien ECU dhe nuk fshihet më vete edhe pas eliminimit të defektit. Në të njëjtën kohë, kontrolli mbetet i ndriçuar. Për të rivendosur vetë një gabim të regjistruar, pronarë me përvojë të makinave kryeni operacionet e mëposhtme:

• ngrohni motorin në temperaturat e funksionimit;
• shkëputni terminalin në bateri për ca kohë (nga 5 deri në 15 minuta);
• rivendosni lidhjen me terminalin;
• futni dhe rrotulloni çelësin e ndezjes para fillimit (të gjithë treguesit në pajisje janë ndezur);
• prisni një minutë;
• kthejeni çelësin në drejtim të kundërt.

Më shpesh, veprime të tilla çojnë në rezultatin e dëshiruar, kodi i gabimit zhduket nga kujtesa e ECU. Kontrolli ndalon ndriçimin pasi motori është ndezur dhe në boshe për tre minuta.

Nëse metoda e shkëputjes së terminalit nuk funksionon, treguesi vazhdon të pulsojë, gabimi hiqet nga kujtesa e pajisjes së kontrollit duke përdorur programe të veçanta kompjuterike përmes lidhësit diagnostikues të pinout OBD.

Njësia e kontrollit mund të shkaktojë gjithashtu ndezjen e sinjalit të kontrollit nëse elemente individuale ECU pjesërisht ose plotësisht dështojnë.

Funksionimi i motorit në makina moderne Ai kontrollohet nga një kontrollues elektronik (ECU), i cili merr informacion nga shumë sensorë. Nëse shfaqet një problem, sistemi aktivizon treguesin paralajmërues "Check Engine" në panelin e instrumenteve. Shumë shoferë nuk dinë çfarë të bëjnë në një situatë kur drita e mosfunksionimit të motorit ndizet papritmas dhe pa arsye të dukshme.

Pse ndizet drita e motorit të kontrollit?

Në kujtesën e njësisë elektronike është instaluar një grup programesh të shërbimeve (si p.sh sistemi operativ në një kompjuter shtëpiak), me ndihmën e të cilit ECU kontrollon mënyrat e funksionimit të motorit. Nëse leximet e ndonjë sensori ndryshojnë nga ato standarde, kontrolluesi ruan një kod defekti dhe ndez sinjalin paralajmërues "Kontrollo motorin".

SHIKONI VIDEON

Më shpesh, nëse drita e kontrollit të mosfunksionimit të motorit ndizet, kjo nënkupton një dështim të komponentëve ose pajisjeve të kontrollit të sistemeve të mëposhtme të automjetit:

Në sistemin e karburantit: punë e gabuar injektorë, mosfunksionim pompë e karburantit, adsorber, si dhe një shkelje e ngushtësisë së rezervuarit;

Në sistemin e ndezjes: funksionimi i paqëndrueshëm i kandelave, mosfunksionimi i telave të tensionit të lartë dhe shpërndarësi i ndezjes;

Në sistemet e shkarkimit të gazit të shkarkimit: mosfunksionimi i sensorit të oksigjenit, prishja e konvertuesit katalitik;

Në sistemin e menaxhimit të motorit: keqfunksionime të sensorit të rrjedhës së ajrit në masë, sensorit të goditjes, kontrollit të ajrit boshe dhe pajisjeve të tjera.

Makina të pajisura kompjuter në bord me një funksion vetë-diagnostikues, ata kanë aftësinë të shfaqin një ndarje të kodeve të gabimit në ekran. Për modelet e tjera, është e mundur të përcaktohet pse drita e motorit të kontrollit u ndez vetëm duke përdorur një laptop me softuer të veçantë që është i lidhur me lidhësin diagnostikues nëpërmjet një kablloje të pajtueshme.

Nëse drita e kontrollit ndizet kur ndizni një motor të ftohtë

Nëse, kur ndizni ndezjen, nuk ka zhurmë karakteristike të pompimit të karburantit dhe ikona e motorit ndizet në panel, atëherë ka shumë të ngjarë që stafeta që furnizon energjinë në pompën e karburantit është e gabuar.

Vendndodhja e saktë e instalimit të kësaj pajisjeje varet nga model specifik makinë dhe mund të vendoset në afërsi të njësisë së kontrollit të injektimit të karburantit ose pranë kutisë së siguresave. Arsyet pse rele nuk funksionon mund të jenë ose një mosfunksionim i vetë pajisjes ose një dështim i siguresës që e mbron atë.

Një stafetë e dëmtuar e pompës së karburantit duhet të zëvendësohet me një të re, dhe nëse siguresa fryn, është e domosdoshme të përcaktohet dhe eliminohet shkaku i këtij problemi, pasi qarqet e shkurtra të mundshme në instalimet elektrike mund të çojnë në një zjarr të makinës.

Nëse keni probleme me fillimin, motor i ftohtë punon e paqëndrueshme, ndoshta është e bllokuar injektorët e karburantit ose instalimet elektrike të tyre janë të gabuara. Për të rregulluar problemin, duhet të shpëlani pajisjen e injektimit dhe të eliminoni dëmtimet në qarqet e kontrollit elektrik.

Arsyeja që sinjali i kontrollit ndizet pas ndezjes së motorit mund të jetë një mosfunksionim i pajisjes për thithjen e avujve të benzinës - adsorber.

Kjo ndodh nëse elementi absorbues (karboni i aktivizuar) bëhet i papërdorshëm ose dështon valvula solenoid menaxhimi.

Shumë pronarë makinash heqin adsorberin e përdorur për shkak të kostos së lartë të një pjese të re. Në këtë rast, është e domosdoshme të rishkruhet firmware-i i njësisë së kontrollit për të shmangur shfaqjen e vazhdueshme të gabimeve në sistem.

Shpesh treguesi i paralajmërimit ndizet pa asnjë problem me motorin për shkak të pavëmendjes së thjeshtë. Një kapak mbushës i rezervuarit të karburantit që është shtrënguar keq me nxitim redukton presionin në linjat e gazit duke lejuar që ajri të kalojë. Ajo çon në konsumi i rritur benzinë, të cilën ECU e vlerëson si mosfunksionim dhe më pas llamba e kontrollit ndizet në panel.

Një arsye tjetër mund të jetë një sensor i gabuar i rrjedhës së ajrit. Për të siguruar përbërjen optimale të përzierjes së karburantit, njësia e kontrollit kontrollon konsumin e ajrit duke përdorur leximet nga sensori i rrjedhës së ajrit në masë (MAF). Nëse nuk ndërrohet rregullisht Filter ajri elementi i punës i sensorit të rrjedhës së masës bllokohet me grimca pluhuri, gjë që çon në shtrembërim të leximeve të tij.

Në një situatë të tillë, ECU kalon në llogaritjen e ajrit të konsumuar nga motori duke përdorur metoda indirekte dhe paralajmëron shoferin për një mosfunksionim përmes "Kontrollit" të ndezur. Gjithashtu, nëse sensori i rrjedhës së ajrit në masë dështon, motori nuk fillon mirë në temperaturat e ambientit nën zero.

Zëvendësimi i një sensori të rrjedhës së ajrit është mjaft i thjeshtë, por kostoja e vetë pjesës, në varësi të modelit dhe modelit të makinës, mund të arrijë 10 - 15 mijë rubla. Prandaj, është më mirë të mos kurseni mirëmbajtje rutinore makina dhe blini dhe instaloni menjëherë një filtër për pastrimin e ajrit me cilësi të lartë.

Shfaqja e shpërthimeve gjatë djegies së benzinës në cilindra monitorohet duke përdorur një sensor trokitjeje. Nëse nuk ka informacion ose një nivel të ulët sinjali nga sensori, ECU dërgon një mesazh gabimi në panelin e kontrollit.

Strukturisht, sensori përbëhet nga një element piezoelektrik dhe një rezistencë, kështu që nuk mund të riparohet dhe mund të zëvendësohet si një montim.

Kontrolluesi i shpejtësisë së boshtit (IAC) është përgjegjës për vendosjen dhe ruajtjen e shpejtësisë së kërkuar në mënyra të ndryshme të funksionimit të motorit. Rregullatori hap dhe mbyll posaçërisht vrimën në tubin e trupit të mbytjes për dozimin e ajrit. Si rezultat, makina mund të fillojë të lëvizë menjëherë pas ndezjes së motorit pa një ngrohje të gjatë.

Funksionimi i paqëndrueshëm i motorit me shpejtësi boshe dhe një sinjal i ndezur i mosfunksionimit të motorit tregojnë një prishje të IAC dhe nevojën për ta zëvendësuar atë.

Sinjali i kontrollit doli gjatë vozitjes, motori dridhej dhe punonte me ndërprerje

Funksionimi normal i motorit është i pamundur pa ndezje të qëndrueshme të përzierjes së karburantit. Nëse "Check Engine" ndizet në një motor të paqëndrueshëm, kjo mund të nënkuptojë mungesë shkëndije ose ndezje të gabuar në cilindra për shkak të keqfunksionimeve të mëposhtme:

kontaminimi ose dështimi i kandelave;

boshllëk i pasaktë në elektrodat e kandelave;

prishja e izolimit ose dështimi i kontaktit të telave të tensionit të lartë;

dështimi i bobinës së ndezjes.

Puna e riparimit konsiston në pastrimin e kandelave dhe vendosjen e hendekut të saktë. Nëse kandelat kanë punuar për një periudhë të konsiderueshme kohore (mbi 100 mijë kilometra) ose kanë defekte të dukshme, ato duhet të zëvendësohen me të reja. Për më tepër, edhe kandelat e freskëta mund të dështojnë për shkak të përdorimit të benzinës me cilësi të ulët. Ju gjithashtu duhet të kontrolloni telat e tensionit të lartë për dëmtime, të siguroheni që ndezja është normale dhe gjithashtu të matni rezistencën në terminalet e spirales.

Shpesh ka raste kur drita e kontrollit është ende e ndezur pas zëvendësimit të pjesëve të sistemit të ndezjes. Nëse pjesët rezervë të instaluara janë ndoshta në gjendje të mirë pune, atëherë duhet të fshini gabimin nga memoria ECU ose të prisni derisa të zhduket automatikisht pas një intervali të caktuar (zakonisht nga 150 në 300 kilometra).

Sinjali "Kontrollo motorin" ndizet periodikisht, motori nuk e merr mirë shpejtësinë

Nëse drita kontrolluese ndizet gjatë vozitjes dhe fuqia e motorit është ulur ndjeshëm, kjo mund të shkaktohet nga një mosfunksionim në sistemin e shkarkimit të gazit të shkarkimit.

NË sistemi i shkarkimit Njësia e kontrollit kontrollon mënyrën e funksionimit të sensorit të oksigjenit (sonda lambda) të instaluar në kolektorin e shkarkimit, dhe gjithashtu vlerëson gjendjen e katalizatorit gazrat e shkarkimit.

Një mosfunksionim i sensorit lambda mund të gjykohet nga një rritje e konsiderueshme e konsumit të benzinës, rritja e përmbajtjes së dioksidit të karbonit në shkarkimin e shkarkimit, si dhe një rënie në fuqinë e motorit. Makinat moderne kanë të instaluar disa sensorë të tillë, kështu që do t'ju duhet ose t'i kontrolloni ato një nga një ose të përdorni një skaner gabimesh.

Gjithashtu, një rënie serioze e fuqisë është një shenjë karakteristike e një katalizatori të gabuar të pastrimit të gazit të shkarkimit. Në një situatë të tillë, përveç faktit që ndizet drita e motorit të kontrollit, makina fillon t'i përgjigjet shumë ngadalë shtypjes së pedalit të gazit. Më shpesh, dështimi i katalizatorit shkaktohet nga një mosfunksionim i sensorit të oksigjenit dhe zëvendësimi i parakohshëm qirinj. Për të mos e çuar situatën në një zëvendësim të shtrenjtë të kolektorit katalitik, është e nevojshme të respektoni kohën e planifikuar të zëvendësimit për prizat e ndriçimit.

Paralajmërimi "Kontrollo motorin" ndizet, makina nuk tërhiqet, nxehtësia e motorit rritet

Ky problem shkaktuar nga një mosfunksionim i sistemit të ftohjes. Para së gjithash, duhet të ventiloni termostatin, mbase ai është mbërthyer në një rreth të vogël dhe antifrizi i nxehtë ka ndaluar të qarkullojë nëpër radiator.

Një tjetër opsion është dështimi i ventilatorit të ftohjes ose sistemit elektrik të kontrollit të tij. Në modelet me turbocharged, kur motori mbinxehet, turbina fiket automatikisht, gjë që çon në një rënie të mprehtë të fuqisë dhe një ulje të karakteristikave të tërheqjes.

Në fund të fundit, një termostat i mbërthyer mund të shkaktojë vlimin e ftohësit, gjë që shpesh çon në thyerje të zorrëve dhe ulje të presionit të sistemit.

Problemi mund të jetë gjithashtu një mosfunksionim i sensorit të temperaturës ose kontakt i dobët në lidhësin e tij, gjë që shkakton dërgimin e një sinjali të shtrembëruar në ECU.

Ndezja e llambës së kontrollit pas larjes së makinës

Herët a vonë, çdo pronar makine duhet të lajë njësinë e energjisë. Kjo mund të jetë për shkak të rrjedhjes së vajit ose të tjera lëngjet operative, vendosja e pluhurit dhe papastërtisë në një motor të lagësht ose kërkohet pas punës së riparimit.

Nëse kryeni mbrojtjen paraprake të përbërësve nga lagështia në mënyrë të pakujdesshme ose e teproni me larjen shtypje e lartë, pastaj pas ndezjes motori ndizet dhe ngec, dhe sinjali "Kontrollo motorin" ndizet në pult.

Këto probleme ka shumë të ngjarë për shkak të një mosfunksionimi sistemi elektrik makinë: kontakte jo të besueshme të telave të tensionit të lartë, mbështjelljeve të ndezjes dhe të tjerëve njësitë elektronike. Ka raste të njohura kur presioni i ujit rrëzoi prizat e lirshme nga lidhësit e sensorëve të kontrollit.

Zgjidhja e problemeve duhet të bëhet duke kontrolluar dhe tharë tërësisht të gjithë lidhësit ndarja e motorit. Për besueshmëri shtesë, yndyrat që zhvendosin lagështinë për kontaktet elektrike mund të përdoren në zona të dyshimta.

SHIKONI VIDEON

Si përfundim, vlen të përmendet se sinjali "Kontrollo motorin" gjithmonë do të thotë se ka një lloj problemi. Nëse drita e kontrollit është ndezur, por motori funksionon normalisht, shoferi duhet të përcaktojë arsyen e ndezjes së dritës paralajmëruese dhe ta eliminojë atë sa më shpejt të jetë e mundur.

4.80 /5 (96.00%) 5 vota

Makina moderne pajisur me një numër të madh sensorësh që ju lejojnë të diagnostikoni shpejt një problem në një makinë. Çdo makinë ka një Kontrolloni gabimin e motorit. Pse nevojitet treguesi dhe çfarë sinjalizon, shumë shoferë e zbulojnë vetëm pasi të ndizet.

Mund të ketë shumë arsye që drita e kontrollit të motorit të ndizet. Shumë njerëz janë në panik dhe i drejtohen një qendre shërbimi makinash për... diagnostifikimi kompjuterik, dhe disa vazhdojnë të ngasin një makinë.

Drita e kontrollit u ndez Motorri i motorit?

Nxitoni dhe drejtohuni në dyqanin e riparimit të automjeteve. Diagnostifikimi i motorit duke përdorur 10 parametra në shërbimet tona të makinave në Moskë. Zgjidhni qendrën e shërbimit të makinave në Moskë më afër vendndodhjes tuaj aktuale dhe regjistrohuni për riparime.

Kontrolloni dritën e motorit të ndezur

Gabimi i Check Engine, i përkthyer fjalë për fjalë, do të thotë " kontrolloni motorin" Kjo dritë ndodhet në kroskotin e makinës dhe nëse ndizet, atëherë motori juaj ka një mosfunksionim. Drita ndizet nga njësia e kontrollit të makinës, e cila ka zbuluar probleme me motorin.

Një herë e një kohë, detyra e llambës ishte të kontrollonte karburatorin duke përdorur një mini-kompjuter të pajisur. Por pas një kohe, prodhuesit zgjeruan ndjeshëm përgjegjësitë e treguesit.

Tek makinat moderne ka të bëjë me përbërjen e përzierjes së karburantit, shpejtësinë e motorit, konsumin e karburantit dhe sistemin e ndezjes. Prandaj, në mungesë të njohurive dhe aftësive të duhura, është e pamundur të përcaktohet shkaku i saktë i dritës së kontrollit.

Si të shmangni të bëheni viktimë e mashtrimit në një qendër shërbimi makinash. Klikoni në cilindo nga mesazherët më poshtë për të zbuluar 5 mënyra të thjeshta Si të shmangni “divorcin” 👇

Kuptimi Kontrolloni dritat e motorit mund të përcaktohet duke kontaktuar një stacion shërbimi. Duke përdorur një skaner të veçantë, specialistët diagnostikojnë makinën. Por situata mund të rezultojë se nuk ka asnjë stacion shërbimi afër, ose është e pamundur të shkosh atje. Është e mundur të përcaktoni arsyen pse drita e kontrollit të motorit u ndez vetë.

Mbani mend! Nëse gabimi i "Check Engine" ndizet pas ndezjes dhe fiket pas disa sekondash, atëherë nuk ka arsye për shqetësim, sistemi kryen vetë-diagnozë.

Duhet mbajtur mend se një kontroll i ndezur nuk tregon domosdoshmërisht një problem me motorin makinë.

1. Nëse gabimi "Check Engine" ndizet vetëm kur e nisni makinën dhe më pas fiket menjëherë, atëherë nuk ka arsye për t'u shqetësuar. Nuk ka asgjë të keqe me motorin.
2. Nëse pas ndezjes së motorit drita nuk fiket, atëherë shqetësimi është i justifikuar, sepse Janë zbuluar probleme me motorin. Vetëm mos nxitoni për panik, një avari mund të mos jetë domosdoshmërisht kritike. Megjithatë, për të shmangur rreziqet, është më mirë të shkoni në një qendër shërbimi makinash.

Mbani mend! Nuk ka nevojë për panik. Kontrolloni nivelin e vajit. Dëgjoni për të parë nëse motori lëshon ndonjë tingull të pazakontë ose nëse ka ndonjë dëmtim të motorit. Nëse gjithçka është në rregull, shkoni në qendrën më të afërt të shërbimit të makinave, duke u përpjekur të mos lejoni që motori të funksionojë me shpejtësi të lartë.

Algoritmi i veprimeve nëse ndizet Check Engine

1. Drita e motorit të kontrollit u ndez ndërsa ishte në rrugë, në këtë rast është e nevojshme të ndaloni makinën. Ngrini kapakun dhe dëgjoni tingujt e motorit. Sigurohuni që motori të funksionojë pa probleme, zhurmë e jashtme dhe troket. Niveli i vajit duhet të kontrollohet. Niveli i ulët i vajit është një shkak mjaft i zakonshëm. Inspektoni muret e motorit për ndonjë rrjedhje lëngu. Nëse zbulohet një mosfunksionim, është e nevojshme të filloni ta eliminoni atë.
2. Niveli dhe cilësia e vajit të motorit janë të mira, motori funksionon pa probleme dhe drita e kontrollit të motorit nuk fiket. Me shumë mundësi problemi do të jetë te kandelat, ndoshta njëra prej tyre mungon. Ia vlen të kontrolloni kandelat.
3. Karburanti me cilësi të dobët gjithashtu mund të jetë shkak. Kjo ndodh menjëherë pas daljes nga pika e karburantit. Ky problem është tipik për Rusinë, ku cilësia e karburantit lë shumë për të dëshiruar. Ne rekomandojmë kullimin karburant i keq dhe mbusheni me karburant të cilësisë së lartë.

Përdorimi i një automjeti kur gabimi Check Engine është i ndezur

Është shumë e padëshirueshme të drejtosh një makinë me dritën Check Engine të ndezur. Nëse ju mungojnë njohuritë, atëherë është mirë të telefononi një kamion tërheqës dhe të drejtoheni në një qendër shërbimi makinash.

Nëse vendosni të shkoni në stacionin e shërbimit nën fuqinë tuaj, atëherë ju rekomandojmë të ndiqni rregullat e mëposhtme:

1. Mundohuni të lëvizni me një shpejtësi konstante.
2. Mos e ngarkoni motorin.
3. Monitoroni vazhdimisht numrin e rrotullimeve, mos i kaloni 2500 rpm.
4. Fikni të gjitha pajisjet elektronike të panevojshme (sistemi multimedial, DVR). Fikni kondicionerin.
5. Mos e nisni ose frenoni papritmas. Lëvizja e makinës duhet të jetë e qetë.
6. Është më mirë të udhëtoni gjatë orëve të ditës. Fenerët vënë stres shtesë në motor

Kur ndizet drita e motorit të kontrollit?

1. Karburant me cilësi të ulët.
2. Niveli minimal i vajit të motorit.
3. Kandele. Kjo ndodh kur kandelat janë zëvendësuar shumë kohë më parë. Nuk ka nevojë të kurseni në kandelat.
4. Mosfunksionimi i katalizatorit. Me një katalizator të gabuar, motori do të funksionojë në mënyrë të paqëndrueshme. Gjithashtu shoqërohet me mungesë energjie dhe rritje të konsumit të karburantit.
5. Një problem me filtri i karburantit ose një pompë karburanti.
6. Keqfunksionim sensori i oksigjenit. Tiparet e karakterit: motori është i ndezur, drita e kontrollit është ndezur.
7. Spiralja e ndezjes.
8. Problem me injektorët.
9. Telat e tensionit të lartë.

Pa aftësitë dhe njohuritë e nevojshme, është shumë e vështirë të zbulohet shkaku i një kontrolli të ndezur.

Çfarë duhet bërë, cila është sekuenca e veprimeve? Le të shohim mënyrat për të zgjidhur problemin.

Karburant me cilësi të dobët. Për ta eliminuar atë, duhet të kulloni të vjetrën dhe ta mbushni me karburant me cilësi të lartë.

Vaj makine . Vaji i motorit duhet të shtohet në nivelin e kërkuar. Kontrolluar me një dipstick. Përveç kësaj, nëse vaji është ndërruar shumë kohë më parë, kilometrazhi është mbi 10 mijë km, atëherë ia vlen.

Mos e përdorni automjetin me nivel të ulët vaji.

Drita e kontrollit mund të ndizet jo vetëm për shkak të nivelit të ulët të vajit, por edhe për shkak të lëvizjes së shpejtë në një nivel minimal. Prandaj, është e nevojshme të kalohet diagnostifikimi kompjuterik në stacionin e shërbimit.

Kandele. Për ta bërë këtë, vraponi. Kjo është bërë mjaft thjesht për këtë do t'ju duhet pikëllim kandele. Pasi të keni hequr kandelat, kontrolloni funksionimin e tyre. Nëse kandela funksionon siç duhet, atëherë thjesht pastroni atë nga depozitat e karbonit. Kontrolloni se hendeku midis elektrodave duhet të jetë jo më shumë se 1.3 mm. Nëse është e nevojshme, vendosni atë të kërkuar.