Багато автолюбителів самостійно справляються із заміною масла та фільтра в дизельному Фрілендері 2. Сама процедура здійснюється методом зливу, тобто нічого складного в цьому немає. Щоб зробити всю роботу своїми руками, виконайте такі маніпуляції:

Напевно, всі автовласники знають, що окрім олії в машині змінюється і фільтр. Для цього демонтуйте його з посадкового місця, робіть це акуратно, особливо ретельно працюйте зі склянкою із пластику. Його можна викрутити, використовуючи ключ на 27. При цьому накидний або ріжковий інструмент не підійде, з ним дуже важко працювати і підійти до деталі буде досить складно. Використовуйте інструмент із плаваючою головкою. Пам'ятайте про те, що масло витікатиме, тому заздалегідь продумайте, щоб воно стікало в спеціальну ємність.

Фільтр вийде разом із кришкою, оскільки він прикріплений до неї за допомогою клямок. Щоб вивільнити елемент, достатньо скористатися звичайною викруткою. Далі встановіть новий фільтр, злегка грюкнувши по ньому долонею для фіксації. Особлива увагаприділіть етапу, коли ви надягаєте кільце ущільнювача з гуми. Але йде в комплекті з фільтруючим елементом і має бути встановлене дуже точно, щоб текти олії було повністю виключено. Для зручності роботи можна змастити кільце олією для двигуна. Після цього можна встановлювати склянку на місце, не дуже сильно закручуючи його в посадковому місці.

Прокладка мідна - мідь м'який метал, тому цього зусилля цілком достатньо, адже нам важлива герметизація, і цей затор не тримає важких вантажів.

Промивання двигуна (соляркою) + заміна олії — Тривалість: S KITAYA 1 переглядів. Несправність підвіски Ленд.

Надмірне зусилля тягне згодом до зриву різьблення в піддоні, що створює ризик після витоку олії. І якщо у вихлопних газах міститься оксид чи діоксид сірки, то змішуючись на впуску зі свіжим впускним повітрям, ці оксиди сірки стикаються з вологою водою, яка завжди присутня у впускному повітрі. Справа в тому, що до шестигранного кінцевика кришки досить важко підлізти, і звичайним ріжковим ключем або накидним важко підступитися.

Будьте обережні під час виконання всіх процедур, щоб не обпектися.

Якщо затягнете сильніше, матимете проблеми надалі, кріплення вкрай складно відкрутити, а досить проста роботаперейде до розряду слюсарних маніпуляцій. Також бажано змастити різьблення, щоб із болтами було простіше працювати у майбутньому.

Після цього можна зливати відпрацьоване масло. Працюйте у рукавичках, використовуйте ємність для зливу. Стара олія повинна витекти повністю, не звертайте уваги, якщо струмінь буде слабким. Зазвичай, процедура зливу не забирає більше 5 хвилин. Змінюйте ущільнюючу шайбу на нову деталь це важливе питання.

Після закручує на місце пробку, але не затягуйте її занадто сильно. за технічним нормаммомент затяжки повинен дорівнювати 20 Ньютонометрам. Заміна масляного фільтрана Фрілендер 2 Напевно, всі автовласники знають, що окрім олії в машині змінюється і фільтр.

Для цього демонтуйте його з посадкового місця, робіть це акуратно, особливо ретельно працюйте зі склянкою із пластику. Його можна викрутити, використовуючи ключ при цьому накидний або ріжковий інструмент не підійде, з ним дуже важко працювати і підступитися до деталі буде досить складно.

Якщо вони приржавіють і матимуть сильну затяжку - потім заміна масла перетворитися на слюсарні роботи з спилювання болтів захисту. Момент затягування 60 Нм. Змащувати всі різьбові з'єднання завжди корисно. Зливаємо стару олію Ну а тепер стару олію на дизельному Фрілендері 2 треба злити. Для цього відкручуємо зливну пробку, плавно та акуратно, і обов'язково підставте під місце зливу ємність.

Одягніть рукавички, і постарайтеся не впустити зливну пробку, інакше доведеться шукати в ємності, куди потече масло. І дайте стекти всьому моторному маслу, навіть якщо цівка будемо вже зовсім тонка.

Заміна масляного фільтра на Фрілендер 2

Для цього в середньому потрібно хвилин. Не затягуйте зливну пробку масляного піддону сильно.

Надмірне зусилля тягне згодом до зриву різьблення в піддоні, що створює ризик після витоку олії. Затягування зливної пробки 20 Нм - це не сильно, як пробка уперлася підтягніть, і перестрахуйтесь - затягніть з потрібним зусиллям динамометричним ключем і запам'ятайте це зусилля на майбутнє.

Заміна масляного фільтра на дизельному Фрілендер 2

Прокладка мідна - мідь м'який метал, тому цього зусилля цілком достатньо, адже нам важлива герметизація, і цей затор не тримає важких вантажів. Заміна масляного фільтра на дизельному Фрілендер 2 Знайдіть спочатку те місце, де розташований масляний фільтр, він спереду двигуна по ходу руху по центру, і більше збоку ніж знизу.

Сама кришка склянка пластмасова – тому акуратніше з нею.

Відкручується кришка ключем Але тут більшість механіків зустрічаються з труднощами. Справа в тому, що до шестигранного кінцевика кришки досить важко підлізти, і звичайним ріжковим ключем або накидним важко підступитися.

По суті своїй, заміна олії та масляного фільтра на дизельному FREELANDER 2 із дизельним двигуном 2,2 TD досить проста.

Олію стару зливаємо, фільтр масляний міняємо, масло нове заливаємо, рівень перевіряємо та їдемо.

ПРОМИВКА?

Забудьте про всі ці витрати минулого. Від бажання допомогти якось вашому двигуну це перетворюється на маразм. Колись давно, були часи, що про синтетичному масліі не чули. Ось якраз у ті часи, коли всі використовували мінеральне моторне масло, що залишало серйозний нагар, промивання мало сенс. А зараз усі сучасні оліїна сучасних автомобілях, синтетичні, "напхані" купою присадок, щоб витримувати специфікації заводу виробника. І якщо вже ви сильно хочете допомогти вашому дизельному двигуну на Фрілендер 2 - то "тупо" міняйте масло на ФРІЛЕНДЕР 2 частіше, не раз в 12000-13000 км, а кожні 6000 км, про що в принципі, і обумовлює в контрольному аркуші ТО технічна підтримка Ленд Ровер (при інтенсивній експлуатації в умовах бездоріжжя, постійної їзди в пробках, та з використанням дизпалива з підвищеним вмістом сірки – так, так, саме так і описано, зайдіть на офіційний сайт самі, або ось посилання http://www.landrover .com/imagery/market/ru/Owners_Russia/Freelander-2-from-2012). І якщо ще більше хочете допомогти двигуну – то змінюйте кожні 3000 км – але це вже теж маразм.

Злив старої олії

Відкручуємо кришку заливки олії

Перше з чого треба почати це відкрутити кришку заливки олії - вона знаходиться під капотом і на ній намальована маслянка. І впустить атмосферний тиск усередину двигуна, який допомагатиме швидше витікати старому моторному маслу через зливний отвір.

З усіх картинок вам знадобиться позиція 5 - це пробка заливної горловини моторного масла і 6 - це щуп для виміру рівня моторного масла.

Знімаємо захист двигуна

Після цього необхідно зняти захист двигуна для підступу.

УВАГА!Коли захист ставитимете назад не закручуйте болти до втрати пульсу - їх потім або вам або комусь доведеться відкручувати. Якщо вони приржавіють і матимуть сильну затяжку – потім заміна масла перетворитися на слюсарні роботи зі спилювання болтів захисту. Момент затягування 60 Нм. Змащувати всі різьбові з'єднання завжди корисно.

Зливаємо стару олію

Ну а тепер стару олію на дизельному Фрілендері 2 треба злити. Для цього відкручуємо зливну пробку, плавно та акуратно, і обов'язково підставте під місце зливу ємність. Одягніть рукавички, і постарайтеся не впустити зливну пробку, інакше доведеться шукати в ємності, куди потече масло. І дайте стекти всьому моторному маслу, навіть якщо цівка будемо вже зовсім тонка. Для цього в середньому потрібно 3-5 хвилин.

Закручуємо пробку

Після зливу масла на дизельному ФРИЛЕНДЕР 2 поміняйте ущільнювальну шайбу зливної пробки на нову – ОБОВ'ЯЗКОВО!

Після цього закрутіть пробку - УВАГА! ЦЕ НАЙВІДПОВІДНІШИЙ МОМЕНТ!Не затягуйте зливну пробку масляного піддону сильно! (Начебто ви хочете помститися все проклятим ворогам). Надмірне зусилля тягне з часом до зриву різьблення в піддоні, що створює ризик після витоку олії!

Затяжка зливної пробки 20 Нм - це не сильно, як пробка вперлася підтягніть, і перестрахуйтесь - затягніть з потрібним зусиллям динамометричним ключем і запам'ятайте зусилля на майбутнє. Прокладка мідна - мідь м'який метал, тому цього зусилля цілком достатньо, адже нам важлива герметизація, і ця пробка не тримає важких вантажів!

Заміна масляного фільтра на дизельному Фрілендер 2

Знайдіть спочатку те місце, де розташований масляний фільтр, він спереду двигуна по ходу руху центром, і більше збоку ніж знизу. Подивіться на фото, де вся передня частина Фрілендер 2 знята разом з радіаторами, і тоді зручно розглянути де розташований фільтр на дизельному ФРИЛЕНДЕР 2.

Далі необхідно відкрутити і зняти кришку (стакан) посадкового місця масляного дизельного фільтра ФРИЛЕНДЕР 2. Сама кришка (стакан) пластмасова – тому акуратніше з нею. Відкручується кришка ключем на 27. Але тут більшість механіків зустрічаються важко. Справа в тому, що до шестигранного кінцевика кришки досить важко підлізти, і звичайним ріжковим ключем або накидним важко підступитися. Саме через це, якщо не володіти КЛЮЧОМ-РЯТУВАЧЕМ на 27 з плаваючою головкою і тріскачковим механізмом, процедура заміни масляного фільтра на дизельному ФРИЛЕНДЕР 2 перетворюється для недосвідченого механіка в муку.

Після того, як ви відкрутили кришку посадкової ніші масляного фільтра дизельного FREELANDER 2 – її необхідно витягти. Про всяк випадок для непосвячених «ВААЩЕ» - відкручуємо проти годинникової стрілки, а закручуємо за годинниковою стрілкою-це якщо дивитися на кришку перпендикулярно їй в «обличчя», зверху, кому як подобається.

УВАГА!Масло потече, тому приготуйте заздалегідь ганчір'я, щоб уникнути наповнення старим моторним маслом ваших рукавів, і шкірного покриву обличчя та шиї, волосся, плечей.

Кришка вийде разом з фільтруючим елементом, тому що при встановленні він фіксується (засувається) пластмасовими затискачами.

Потім акуратно, викруткою «відколупіть» фільтруючий елемент, і поставте новий злегка прихлопнувши його долонькою, щоб він заклацнувся пластмасовими фіксаторами.

Далі дуже важливо правильно надіти кільце ущільнювача на кришку (стакан) масляного фільтра дизельного ФРИЛЕНДЕР 2, яке йде в комплекті з оригінальним фільтром. Бажано цю гумку змочити моторним маслом.

І встановіть кришку (стакан) разом з фільтруючим елементом назад в посадкову нішу. І починайте закручувати.

Кришка пластмасова, тому не треба її затягувати на все життя, через деякий час її комусь треба буде успішно відкрутити. Тому момент затяжки має бути 20-25 Нм. Це не багато, наприклад, ключем на 27, як тільки відчули наголос у закручуванні кришки, злегка зробіть зусилля пензлем. Але правильніше та академічніше використовуватиме динамометричний ключ! Але де ви знайдете такий, щоб підступитися? Досвідчені механіки дуже точно визначають момент затягування рукою на чутливість власних зусиль.

Далі заливаємо нове моторне масло - приготуйте заздалегідь 5 літрів. Після того як їх заллєте, зачекайте 1-2 хвилини і заміряйте рівень оливи в двигуні. Зауважте на якому рівні, і починайте підливати літр, що залишився, спочатку 0,5 літра і знову заміряйте щупом. Швидше за все 0,5 літра на долив буде достатньо, щоб позначка масла була між максимумом і мінімумом, можете прицільно зробити рівно максимум, АЛЕ НЕ БІЛЬШЕ!!!

Закрийте заливний заторі встановіть захист - не забудьте про момент затягування болтів захисту двигуна - не майте звичку перезатяжки болтів.

Як часто міняти треба олію на дизельних двигунах ФРІЛЕНДЕР 2?

Слід зазначити, що, наприклад, у Європі - олія в дизельних ФРИЛЕНДЕР 2 змінюють раз на 24000 км. На даний момент, для Російського ринкурегламент заміни для моделей до 2012 модельного рокураз на 12000 км, а моделей з 2012 року випуску кожні 13000 км. Але чому вони різні, регламенти – так тут все зрозуміло – це маркетинговий хід. За гарантійний періодволодіння по пробігу, який дорівнює 100 000 км, якщо масло міняти кожні 12000 км, то кількість ТО буде більшою, ніж якщо міняти кожні 13000 км, тобто як би одне ТО випадає! Ну а якщо взяти до уваги, що тепер з 2012 року регламент заміни олії АКПП кожні 65 000 км, а не 48 000 км, то виходить, що за гарантійний період треба буде один раз поміняти олію АКПП. І таким чином витрати на ТО за регламентом з 2012 року будуть меншими. Тобто маркетинговий хід щодо зміни регламентів на ТО зробили тим потенційних покупців, які вважають неминучі витрати. А клієнтам, які купили ФРІЛЕНДЕР 2 у 2010 та у 2011 році виходить просто не пощастило - адже машини одні й ті самі!!!

Ми трохи відволіклися - за регламентом заміни олії в дизельному двигуніФРИЛЕНДЕР 2 важливо відзначити, що, на жаль, якість нашого дизельного палива залишає бажати кращого. І є такий дуже важливий показник дизельного палива – як вміст сірки. Справа в тому, що сама сірка для більшості дизелів відіграє корисну функцію, вона має змащувальні властивості, і знижує тертя в дотичних поверхонь механізмів системи впорскування високого тиску-а це в першу чергу ТНВД і форсунки. Але при згорянні сірка утворює оксиди - які згубно впливають на довкілля. Здавалося б, та чорт із нею. АЛЕ!!! На дизельному ФРИЛЕНДЕРІ 2 реалізована система рециркуляції відпрацьованих газів ЄДР. Для зниження токсичності. Так ось, суть системи рециркуляції – це за допомогою електрокерованого клапана ЄДР у певні моменти перепускати частину вихлопних газівназад на впуск. І якщо у вихлопних газах міститься оксид або діоксид сірки, то змішуючись на впуску зі свіжим впускним повітрям, ці сірки оксиди стикаються з вологою (водою) яка завжди присутня у впускному повітрі. І це з'єднання утворює СЕРНУ КИСЛОТУ - яка згубно впливає на метал та моторне масло та його властивості!!! І з часом зношування дизельного двигуна стає в кілька разів швидше, ніж якби в дизпаливі була відсутня сірка. У багатьох країнах Європи вимоги до дизельному паливіза вмістом сірки вкрай жорсткі, а в деяких країнах - АВСТРІЇ, НОРВЕГІЇ, сірка повністю видаляється з дизпалива і її змащувальні функції замінюються присадками. Але роблять у Європі це задля підвищення ресурсу двигуна, та якщо з екологічних міркувань.

І ще не забувайте один важливий момент. Система вентиляції картерних масляних пар влаштована так, що пари масла, які створюються в картері двигуна при досягненні певного тиску, засмоктуються назад на впуск і згоряють разом з повітрям, що надходить. Тому якщо масло вже погане, то його залишки нагару скупчуються в циліндрах, кільцях поршнів і посадкових поверхнях клапанів. Тому, коли на дизельному ФРИЛЕНДЕР 2 ви бачите, що повітряні магістралі впуску (ПАТРУБКИ, ІНТЕРКУЛЕР, ПАТРУБОК ТУРБИНИ) замаслені - це не ПРОБЛЕМА, це лише говорить про те, що де, тобто витік впускного повітря, а так як впускне повітря на дизель двигуні ФРИЛЕНДЕР 2 захоплює картерні пари олії, то в місцях витоку повітря витікає (просочується) разом з парами олії, які залишають сліди запотівання. Просто зустрічалися клієнти, які за наявності масляних запотівань у районі турбіни, за відсутності явної втрати олії ДВСі без втрати потужності, поспішали самостійно «засудити» турбіну, і приїжджали в сервіс з проханням поміняти турбіну. Це раніше старі дизельні двигуни дозволяли собі через сапун випускати пари олії в атмосферу, а зараз сучасні дизельні двигуни його «Кушауют». Аналогічно, на бензинових двигунахмоделей Ленд Ровер, зайві пари бензину в паливному бакузасмоктуються разом із впускним повітрям завдяки спеціальній системі зниження токсичності паливних парів.

Тому, як часто треба міняти масло у дизельному двигуні ФРІЛЕНДЕР 2? Вирішуйте самі. Інженера Ленд Ровер обмовляють це у контрольному аркуші ТО.

Будь-який автовласник рано чи пізно стикається з необхідністю заміни олії в автоматичній коробціФрілендер. Хтось воліє вирішувати цю проблему самостійно, інші воліють не ризикувати і довіряють своє авто тільки професійним майстрам. Однак і тих, і інших хвилює питання про те, як часто треба міняти олію та скільки літрів заливати в АКПП Freelander?

За своєю практиці ми знаємо, що оптимальним проміжком для заміни олії в автоматичній коробці є пробіг 50 000 - 60 000 км. Однак цей термін може як збільшуватися, так і зменшуватися залежно від умов експлуатації автомобіля. Також наші майстри завжди перевіряють стан фільтрів та піддону, щоб уникнути подальших проблем та неполадок.

Вартість заміни олії в АКПП Фрілендер 2

* - вартість роботи із заміни масла залежить від того, змінюватимемо фільтр АКПП чи ні. 1400 руб. - Заміна масла в АКПП (без фільтра АКПП), 16000 руб. - заміна олії та фільтра АКПП.

Часткова заміна масла в коробці автомат Фрілендер 2

Після досвіду наших європейських колег, ми пропонуємо своїм клієнтам тільки часткову замінуолії в коробці автомат Фрілендер 2. Так, обсяг горілої субстанції становить близько 40% від загальної кількості олії, на місце якої заливається нова. Це дозволяє зберегти штатний режим роботи АКПП та оптимально оновити олію.

Якщо у вас є питання щодо вашої моделі та року випуску, скільки лити олії та як часто, фахівці сервісу із заміни олії зможуть відповісти на всі питання та нададуть кваліфіковану консультацію.

Автосервіс REKPP: заміна олії в АКПП Фрілендер 2

Ми пропонуємо свої послуги із заміни олії в коробці Фрілендер 2. Також у нас можна купити ATF оліяза ціною виробника. Ціни на заміну трансмісійного масла коливаються в районі 1400 рублів і залежать від необхідності додаткових процедур (заміна фільтра, піддону і т.д.). Точнішу вартість заміни олії в АКПП Фрілендер 2 вам підкаже наш консультант.

ЛендРоверФрілендер 2 - коли міняти олію?

У випадку з Freelander 2 регламент змінювався кілька разів:

• На моделях до 2010 року олію можна не міняти
• На моделях, випущених після 2010 р., заміну рекомендовано проводити кожні 48 000 км.
• З 2013 року періодичність збільшена до 65 тисяч кілометрів пробігу.

При цьому слід зазначити, що незалежно від року випуску на всіх автомобілях встановлюється однакова коробка передач.

За досвідом обслуговування наші фахівці можуть однозначно стверджувати, що заміна олії в АКПП необхідна - вона обійдеться дешевше, ніж