Якось з нагоди заглянув до одного свого друга, який працює в пункті прийому металобрухту, і побачив у нього в купі залізок уламки старого причепа «бджілка», здається.

Там же, у цій купі старого заліза, розміром із мій будинок, знайшовся і старий задній міст, схожий на «москвич».

Тут же народилася ідея спорудити з цього мотлоху причіп для перевезення різних корисних господарських вантажів.

Після недовгих і продуктивних переговорів за участю кількох квитків банку Росії, ці останки опинилися в мене, і я благополучно привіз їх до себе, до села.

Ось що мені дісталося.

Колеса на міст я прикрутив уже свої, добре, що москвичівські диски в мене є. Крім того, ще мені дісталися два пом'яті борти, передній і задній, з виламаними петлями.

Отже, перерахуємо, що було використано для виготовлення цього причепа.

1. Задній містз ресорами від Москвича
2. Останки старого кузова від причепа Бджілка
3. Дві ковані уключини від старовинних воріт
4. Ресорні втулки для москвича, гумові, 6 шт.
5. Шматок трубки з нержавіючої сталі (стара гардина)
6. Болти М10 із гайками, 6 шт.
7. Петлі, 4 шт.
8. Фарба аерозольна, 1 балон, оранжева
9. Зчіпний пристрій, 1 шт.
10. Колеса від москвича, 2 шт.
11. Зварювальний апарат
12. Болгарка
13. Кутник 45Х45 від старого ліжка, 2 шт.

Тягово- зчіпний пристрійбуло куплено в автомагазині, перш за все з міркувань уніфікації, щоб мій причіп підходив до всіх стандартних фаркопів, а також з міркувань безпеки та зручності використання. Саморобні зчіпні пристрої я бачив, і сам міг би зробити, але вони не вселяли мені довіри.

Наступного ранку, після першої ж «примірки» мосту і кузова стало ясно, що вони несумісні. Міст виявився на 8 см уже, ніж кузов. Довелося різати. За допомогою болгарки через пару годин все зайве було зрізане, і в результаті вийшов кузов, що ідеально підходить до даного мосту.

Після зворотного зварювання продовжилося подальше конструювання. Зважаючи на те, що метал кузова був не особливо товстим і не дуже міцним (зрозумів це, коли різав кузов болгаркою), я вирішив кріпити ресори до кузова через куточки, щоб більш рівномірно розподіляти навантаження на несучі елементи кузова. З двох довгих куточків від старої сітки панцирної були нарізані 8 шт. коротких куточків та в них просвердлені отвори під майбутнє кріплення. Після «примірки» моста до своїх кріплень, були виготовлені чотири зі старих кованих кочків від воріт.

Невелике зауваження про залізо. Як кажуть, все пізнається порівняно. Що куточки від старого ліжка, що старі уключини від воріт – старовинний метал у них відмінної якості, на відміну від сучасних куточків, які можна рукою зігнути – ці старі залізки різалися та свердлилися насилу. Не думаю, що це була якась легована чи особлива сталь – раніше і сталь робилася інакше.

Ще були нарізані втулки у кількості 6 шт. зі старої гардини з нержавіючої сталі.

Після того, як все було зібрано, закручено і добре приварено, настав час поставити причіп на ноги, тобто на колеса, і зайнятися його остаточним складанням.

Було виправлено борти, приварено нові петлі, встановлено засувки на борту, приварено на своє місце фаркоп. На завершення причіп був подекуди підфарбований (одного балона фарби не вистачило б на весь причіп) і запущений в експлуатацію.

Максимальну вантажопідйомність причепа я не перевіряв, але причіп легко перевозить 0,3 м3 піску, 10 мішків цементу, 200 шт. цегли. Більше не грузив, але не тому, що зламається, а тому що тягач – то маю старенький Москвич-412, шкода його.

Перекладаю на причепі все, що завгодно. Пісок, каміння, цегла, землю, гній, сміття, човен, шафа, холодильник, пральну машину, картоплю, сіно, та інша та інша.

Встановлювати на причіп світлові прилади та реєструвати його в ДАІ я не збираюся, бо використовується він лише у світлий час доби та лише в межах нашого села, на трасу не виїжджає, а максимальна швидкістьмого «автопоїзда» з вантажем не більше 30 км/год. З цієї причини я не став робити крила над колесами і не поставив амортизатори. За таких швидкостей немає такої необхідності. Тільки відбивачі (катафоти) від

Легковий автомобіль є майже кожна сім'я. Оскільки люди захоплюються садівництвом та будівництвом, регулярно виникає потреба у доставках вантажів. Ви скажіть, що у машині є багажник. Але річ у тому, що вона не підходить для перевезення важких речей. Вийти зі становища легко, потрібно зателефонувати до компанії, яка займається вантажоперевезеннями, та зробити замовлення. Але не всі власники машин бажають витрачатися на їхні послуги. Вихід є! Придбайте причіп. Його можна не купувати, адже ви легко зробите цю корисну річ власноруч.

Чи вигідно робити причіп?

Звісно, ​​вигідно! Якщо ви «дружите» з інструментами та маєте навички роботи зі зварюванням та запчастинами, то робіть самостійно. Складання причепа не займе багато часу, жодних дорогих інструментів або матеріалів для роботи не потрібно.

Ви збережете гроші, адже вам не доведеться витрачати кошти на придбання заводського причепа.

Як зробити причіп для легкого автомобіля?

• Спочатку купіть все потрібне. Вам знадобиться листова сталь, з неї ви зробите кузов. Придбайте ходову частинута колеса, потрібні сталеві швелери. Крім того, для причепа знадобляться алюмінієві труби та елементи кріплення. високої якості. Для зварювання кузова потрібний зварювальний апарат. Якщо ви вмієте працювати з ним, зваріть листи.

• Визначте бажані розміри причепа та зробіть креслення, це допоможе вам при складанні. Дуже добре, якщо у вас у гаражі лежать запаси старих деталей, вони знадобляться у роботі. Наприклад, від трактора візьміть сполучні елементибортів, а самі борти збийте із вагонки. Раму робіть із сталевої труби, достатньо купити виріб діаметром 40 мм. Трубу трохи меншого діаметра пристосуйте під тягу. Купуйте три штуки, дві ви пустите на поздовжні, а одну на поперечні тяги. Не забудьте придбати трубу під балку моста.
• Колеса поставте безкамерні, стануть у нагоді амортизатори зі старого «Уралу». У магазині потрібно купити пристрій, призначений для захоплення фаркопа, та ланцюг для страхування.

На що слід звернути увагу

Починати потрібно зі збирання рами. Ви, напевно, сподіваєтеся на те, що саморобний причіп прослужить вам довго. Пам'ятайте, що термін служби залежить від міцності рами. Важливим чинником є ​​твердість. Для складання конструкції використовуйте зварювання, що гарантує надійність з'єднання.

Код ви уточните розміри причепа, спробуйте зібрати каркас. Розкладіть елементи на рівній підлозі, зберіть конструкцію, скріпивши тимчасовими затискачами. Звертайте увагу на складові каркаса, розташовуйте їх перпендикулярно. Візьміть рулетку та виміряйте діагоналі. Значення мають бути однаковими, розбіжність має перевищувати 3%. Якщо розбіжність більша, то варто заново зібрати каркас.

Оскільки прямокутник – не найнадійніша конструкція, причіп посиліть додатковим ребром жорсткості.

Як поєднати причіп з автомобілем?

Вам потрібно буде придбати зчіпний пристрій для легкового причепа. Збираючи зчіпну частину, звертайте увагу на довжину. Чим вона коротша, тим простіше керувати причепом. Найпростіше зробити зчіпну частину довжиною від 1,5 до 2,5 м-коду.

Не робіть зчіпну частину короткою, адже причіп реагуватиме навіть на невеликий поворот коліс, це стане причиною падіння вантажу.

Причіпний пристрій робіть із труби квадратної форми. Візьміть зварювальний апарат, зваріть три труби. Середину місця з'єднання розташовуйте по причіпній осі. Приваріть до вузла металевий куточок, так конструкція стане ще надійнішою.

Після цього приступайте до встановлення страхового троса. Якщо його немає, використовуйте замість нього ланцюг. Довжину підбирайте таким чином, щоб під час руху ланцюг не торкався дороги.

Встановіть муфту з'єднання, для кріплення використовуйте болти або зварювання. Зварювання вважається надійним способом кріплення.

Чи збираєтеся робити кріплення за допомогою болтів? Встановлюйте не більше двох. Якщо зробите більше, то свердління дірок у місцях кріплення послабить раму.

Установка осі та монтаж бортів

Переверніть раму, встановіть на два блоки. Виміряйте довжину причепа, помножте значення на 40%. Отриману відстань відкладіть із задньої сторони причепа, саме тут розташовуйте вісь. Перед встановленням почистіть фарбу з рами. Виміряйте відстань між втулками, розділіть навпіл і зробіть відмітку на осі.

З'єднуйте частини конструкції точковим зварюванням. Встановіть на причіп пружинно-амортизаційну підвіску, вона забезпечить м'якість ходу.

У внутрішній частині рами встановіть домкрати стабілізації, вони утримують причіп у горизонтальному положенні. Бічні стінки причепа робіть з вагонки або використовуйте металеві листи.

Спочатку роблять підлогу з дощок. Використовуйте для кріплення болти, потім встановіть короб із вагонки. Кути короба зафіксуйте металевими куточками, так конструкція стане ще міцнішою. Борта обшийте металом, на такому причепі ви легко перевезете сипкі вантажі.

Підсумок

Зібрати причіп легко, він збільшить потенціал автомобіля. Ви перевезете вантажі, багажник та салон автомобіля не пошкодяться. Автовласники встановлюють на причіп систему гальмування, монтується освітлення. Їхню установку довірте майстрам, для цього зверніться до центру сервісного обслуговування.

Якщо у вас є легковий автомобіль, то ви, напевно, досить часто стикаєтеся з необхідністю перевезення всіляких вантажів. При цьому не обійтися без використання легкового причепа. Його, звичайно ж, можна придбати в магазині відповідних товарів, проте таку конструкцію можна виготовити самостійно.

Робота над рамою

Саморобний причіп, Як і модель заводського типу, повинен мати раму, яка є основою конструкції. Її жорсткість та міцність стануть визначати довговічність причепа. Для того, щоб забезпечити більшу надійність, рекомендується використовувати елементи, які будуть з'єднані між собою методом зварювання. Починати роботи необхідно з визначення габаритів описуваного елемента, а точніше, ширини та довжини. Розмір визначатиметься за зовнішніми гранями складових каркасу. Щоб визначити кінцеву ширину рами, до відстані між внутрішніми гранями бічних стінок потрібно додати товщину однієї стінки, помножену на 2. Якщо рама розташовуватиметься між колесами, а чи не над ними, слід врахувати зазор між болтом і шиною.

Якщо ви вирішили виготовити саморобний причіп, то після визначення розмірів слід здійснити примірку каркаса. Для цього металевий профіль потрібно розкласти на поверхні, дотримуючись перпендикулярності між складовими. Елементи мають бути об'єднані між собою затискачами. Паралельно слід проконтролювати форму, при цьому з допомогою рулетки вимірюється діагональ отриманого прямокутника. Значення повинні бути рівними між собою, відхилення можуть становити від 2 до 5%. Конструкція повинна мати ребром жорсткості, адже квадрат і прямокутник є нестійкими конструкціями.

З'єднання причепа з автотранспортним засобом

Саморобний причіп повинен мати ланцюгову кулю. Для виконання даного елемента необхідно пам'ятати, що менша довжина сполучної частини вказує на швидке реагування при русі автомобіля. Навіть незначний бічний поворот провідних коліс призведе до того, що причіп різко переміщатиметься. Це може спричинити пошкодження вантажу та його падіння. Виготовляючи саморобний причіп, потрібно вибрати оптимальну довжину - в межах від 1,5 до 2,5 см. Вибираючи матеріал, рекомендується використовувати сталеві перерізи, які ляжуть в основу рами та з'єднання. Для останнього елемента знадобляться труби у кількості 3 штук. З'єднати рами з трубою можна шляхом зварювання, а для більш високої міцності рекомендується зробити посилення за допомогою куточків. Перед зварюванням майстер повинен приміряти елементи, щоб зчіпка була виконана по осі конструкції. Коли виготовляються саморобні причепи для легкового автомобіля, цьому ж етапі слід встановити страхувальний трос, який може бути замінений ланцюгом. Якщо є бажання, то в області зчіпки можна встановити колесо, що розкладається, для комфортного транспортування причепа без автотранспортного засобу.

Установка сполучної муфти

Саморобні причепи легкового автомобіляповинні мати установку якої може бути здійснена за допомогою зварювання або болтів. Перед остаточною фіксацією цієї складової до рами необхідно перевірити збіг габаритів труб рами з пазами жолоба. Останній не повинен виявитися більшим за ширину труби, перевищення за розмірами може становити максимум 5 міліметрів. Зварне з'єднання може забезпечити відмінну міцність, проте при пошкодженні демонтаж припускатиме використання газового пальника. Міцність з'єднання за допомогою болта менша. Слід застосовувати болти, що належать до восьмого класу міцності. Менш міцні не спроможні витримати зусилля на зріз. Для з'єднання потрібно підготувати два болти, використовувати більше не варто, тому що це сприятиме ослабленню елемента рами, а також муфти через наявність отворів для кріплення.

Робота над віссю

Перед тим, як зареєструвати саморобний причіп, його потрібно повністю підготувати до експлуатації. Є правило, яким вісь причепа розташовується на відстані 40% від довжини конструкції з задньої сторони. Після того, як вдасться виміряти відстань, необхідно позначити розташування осі. Встановлювати її можна, розташувавши раму на поверхні. Використовувати при цьому потрібно два блоки 4х4, при цьому шпиндель має вільно звисати. У гаданому місці монтажу осі з поверхні рами необхідно видалити фарбу. Крок між втулками має бути розділений на два, отримана відмітка розмічується на поверхні.

Саморобний причіп для мотоблоку може бути виготовлений за тією ж технологією, проте розміри будуть значно меншими. Для того, щоб проконтролювати габарити, потрібно ще раз виміряти ширину рами. Після цього майстер може розпочати остаточну установку. Елементи з'єднуються між собою зварюванням. Рекомендується використовувати пружинно-амортизаційну підвіску з тієї причини, що вона гарантує більшу м'якість, хоч і відрізняється незначною міцністю.

Робота над стабілізуючими домкратами

Коли виготовляється саморобний, важливо забезпечити горизонтальне положення конструкції. Як найбільш відповідного варіантавиступають кути рами. Є можливість зробити установку тільки з одного боку конструкції. Якщо розглядати пристрій з точки зору, то рекомендується застосовувати гвинтовий механізм. Його можна використовувати для заміни колеса.

Підбиття підсумків

Саморобний, як і для автомобіля, буде здатний розширити ваші можливості. Останній варіант можна використовувати для транспортування вантажів, якою б конфігурацією вони не мали. При цьому немає ризику пошкодити машину. Незважаючи на те, що причіп може мати свої певні особливості, рекомендації, наведені вище, є загальними для всіх варіантів. Якщо є бажання, саморобний причіп для човна або автомобіля можна обладнати гальмівною системою, а також освітлення. Однак вирішення цих питань фахівці рекомендують довіряти професіоналам.

Реєстрація причепа

Якщо ви задумалися про те, як зробити причіп, то вас має цікавити завдання його реєстрації. Конструкція має пройти експертизу, чим займається Всеросійське товариство автолюбителів, скорочено ВОА. У кожному регіоні існує суспільство. Для проходження експертизи необхідно переконатися, що пристрій відповідає існуючому ГОСТу. Ви можете ознайомитись з державними стандартами у документі ГОСТ 37.001. 220-80. Перед тим як зареєструвати саморобний причіп, ви повинні знати, що наведений вище стандарт поширюється на всі різновиди причепів, які призначаються для буксирування мікроавтобусами, а також легковими автомобілями по дорогах загальної мережі. Стандарт не поширюється на ті пристрої, проектування яких було здійснено до затвердження технічних завданьзгаданого стандарту.

Висновок

Перед тим як починати виготовляти причіп, ви повинні ознайомитися з державними стандартами, щоб потім не довелося переробляти конструкцію. Маса пристрою не повинна виявитися більшою за дозволену виробником. Вага не повинна перевищувати споряджену масу автомобіля. Цей показник становить 1800 кілограм. Довжина пристрою не повинна бути більшою за 1,5 довжини автомобіля або межі в 8 метрів. Ці вимоги необхідно врахувати ще на етапі проектування причепа, інакше використання конструкції буде неможливим.

Для перевезення великих та об'ємних вантажів на далекі відстані ми звикли використовувати вантажний транспортрізного тоннажу, а переміщення тяжкості всередині підсобного господарства добре підходить і тачка. Але якщо потрібно транспортувати на середню відстань не дуже габаритний вантаж. У цьому випадку, використовувати тачку незручно і вимагає значних витрат енергії, а спеціально наймати вантажний автомобіль і зовсім не рентабельно. Для таких цілей чудово підійде причіп, тягачом для якого може стати легковий автомобіль, міні-трактор і навіть мотоблок.

Все це представлено і в домашньому підсобному господарстві, але, так би мовити, мініатюрі. Наприклад, для перевезень усередині господарства згодиться навіть тачка.

Для доставки вантажів здалеку можна найняти і вантажівку. А ось при транспортуванні тяжкості на середні відстані тачка виявляється непродуктивною, а вантажівка - нерентабельною. А тому для свого подвір'я я вирішив зробити причіп своїми руками, причому такий, щоб як тягач до нього можна було б використовувати як причіп для мотоблока, а при необхідності - і легковий автомобіль.

Як зробити посилений причіп для легкового авто своїми руками

Такий легковий причіпможна зробити своїми руками. Для його виготовлення ви можете використовувати запчастини та деталі, які знайдуться в гаражі або на розбиранні.

З двох лонжеронів і двох траверсів (передньої та задньої поперечин) буде виготовлена ​​рама. А грати платформи – з п'яти поперечин, які розміщені між траверсами. Поперечини та траверси щодо лонжеронів повинні мати консольні випуски невеликого розміру. Поздовжні деталі необхідно приварити до кінця випусків. Вони відіграватимуть роль обв'язок рамок бортів причепа. На ці деталі ви зможете приварити стійки, а вже до стійк – верхні обв'язки.

Причіп для легкового автомобіля креслення, розміри

Лонжерони виконані із труб прямокутного перерізу 60x30 мм. Все ж таки інші перераховані вище деталі рами та каркаса кузова (траверси, поперечки, стійки, обв'язки) - із сталевої квадратної труби перетином 25x25 мм.

Передній та задній борти кузова однакові. Вони зроблені відкидними (це дозволяє перевозити на причепі довгомірні вантажі), а тому їх рамки, хоч і виготовлені з тієї ж квадратної труби 25x25 мм, але виконані окремо від загального каркаса кузова. Ґрати платформи зверху закриті 2-мм дюралюмінієвим листом, що утворює підлогу кузова, а борти зовні обшиті товстою жерстю - сталевим 0,8-мм листом. Підлога притягнута до ґрат болтами М5 з потайними головками, а обшивка бортів акуратно (точками) приварена до обв'язків та стійок.

Балка мосту теж має трубчастий прямокутний переріз: вона зварена з двох однакових відрізків швелера № 5, вставлених один в інший. Попередньо на кінцях одного з них приварені дві колісні осі. Просвіти між ними та швелерами балки в торцях були закриті накладками із сталевого листа.

Балка з'єднана з лонжеронами рами за допомогою двох ресор, використаних від старого автомобіля "Москвич-412"; від цієї ж машини взято і 13-дюймові колеса. Середини ресор притягнуті до балки драбинами, а до лонжеронів приєднані їхні кінці: один одягнений на вісь кронштейна, а інший - на вісь сережки. Амортизатори у конструкції спрощеного вантажного причепа для легкового автомобіля вважав зайвими.

За такої підвіски відстань від землі до платформи становила близько 600 мм, що, як показала експлуатація, цілком прийнятне.

Дихало саморобного причепа двопроменеве. Виконано із такої ж прямокутної труби перетином 60x30 мм, що й лонжерони. Задні кінці променів дишла пристиковані і приварені до передніх кінців лонжеронів з 200 мм нахлестом. Передні кінці променів сходяться на корпусі тягово-зчіпного пристроюі також приварені до нього. Воно у мене саморобне, але зі своїм причепом я ніколи не виїжджаю на дороги загального користування (та в цьому немає потреби). Технічні вимоги просто забороняють використовувати саморобні тягово-зчіпні пристрої.

Немає причепа зробленого своїми руками і гальм - використовую для зупинки або уповільнення швидкості руху гальма тягача. А ось прилади сигналізації – ліхтарі задніх габаритних вогнівз поворотниками та стоп-сигналами поставив – щоб мої дії завжди були зрозумілі співучасникам руху дорогою.

Легковий причіп своїми руками

Іноді місткість багажника легкового автомобіля виявляється недостатньо місткою для багатьох автолюбителів, особливо якщо потрібне перевезення великогабаритних вантажів. Для вирішення такого завдання найкраще підійде причіп.

Саморобні причепи для легкових автомобілів

Причепи бувають двох видів вироблені заводом, що спеціалізується, або саморобні:

• Заводські причепи не вимагають додаткових дозвільних документів для їх реєстрації та постановки на облік. Але водночас заводські причепи не завжди влаштовують автолюбителів своїми. технічними характеристиками, і якщо і влаштовують, їх ціна не помірно висока. Та й якість самих причепів не на високому рівніщо вимагає додаткових вкладень після покупки для усунення заводських недоліків.
• Саморобний причіп є конструкцією, яку автолюбитель збирає за своїм кресленням з матеріалу, що застаріває його за якістю, при цьому дотримуючись ГОСТ стандартів щодо його збирання. Що стосується реєстраційних аспектів такого виробу, то вони набагато витратніші, ніж при реєстрації заводського, оскільки необхідні додаткові дозволи для експлуатації саморобного причепа.

Якщо розглядати з економічної точки зору, то витрати на саморобний причіп з урахуванням усіх реєстраційних витрат значно нижчі за купівлю нового.

Також варто враховувати, що саморобний причіп буде набагато якісніший, ніж заводський хоча б тому, що весь процес виготовлення контролюватиметься автолюбителем.

Набір інструментів та матеріалів

Перше, що необхідно для виготовлення своїми руками причепа, це креслення.

Також варто зазначити, що креслення має відповідати ГОСТ нормативів 37.001.220-80.

У цьому нормативі зазначені всі вимоги, які необхідні для того, щоб отримати дозвіл на експлуатацію причепа та подальшу його реєстрацію в Міжрайонному реєстраційно-екзаменаційному відділі.

Крім креслення виготовлення саморобного причепа знадобляться такі материалы.

• Профільна труба 40х40 мм для спорудження каркаса причепа.Можна використовувати трубу більшого розміруАле варто враховувати, що це спричинить збільшення маси конструкції.
• Для бортів рекомендовано використовувати сталеві листи завтовшки щонайменше 0.6 міліметрів.але не більше 1 мм, так як це також може призвести до непотрібного збільшення маси прицілу.
• Для дна причепа можна використовувати листи OSB чи полікарбонат.Кількість матеріалу розраховується із площі дна причепа.
• Оценка: 0 (0 голосов) Металева балка 80х5 мм для осі причепа.
• Ступиця для монтажу коліс, відмінно підійде із задньої балки ВАЗ 2108.
• Два колеса ВАЗів діаметром R 13, R14 за бажанням.
• Два амортизаториз мотоцикла Урал.
• Дві автомобільні амортизаційні пружини можна використовуватибудинок від ВАЗ 2101 або із ЗАЗ 969.
• Двожильний провід в оплетці для електропроводки,приблизно 10 метрів.
• Габаритні фари зі стопамита поворотами.
• Товстостінна металева труба завдовжки не менше трьох метрів. Для виготовлення причіпного елемента.
• Замок фаркоп.
• Роз'єм тато мама для підключення бортової мережі від автомобіля.

Також для виготовлення саморобного причепа потрібні такі інструменти:

• Зварювальний апарат - бажано напівавтомат,але можна і простий дуговий.
• Болгарка та дискидля різання металу.
• Дриль та свердлаз металу.
• Рулетка та молоток.
• Викрутки, кусачки.

Після того як весь необхідний інструменті матеріал, що буде закуплений можна приступати безпосередньо до самого процесу складання не відхиляючись від розмірів зазначених у кресленні.

Складання своїми руками

Нарізка матеріалів для збирання причепа провадиться за розмірами вказаних у кресленні.

Складання саморобного причепа складається з наступних етапів:

Проведення причепа прокладається за тим же принципом, що і в автомобілі мінусовий провід кріпиться до його рами (маса), а плюсовий до контакту освітлювального приладу.

Як зареєструвати саморобний причіп до легкового автомобіля?

Для реєстрації в МРЕВ необхідний технічний паспорт та номер виробу.

Зрозуміло, ні першого, ні другого саморобного причепа не може бути.

Отже, для того, щоб зареєструвати саморобний причіп на нього необхідно зробити документи, які підтверджують, що цей виріб відповідає ГОСТ стандартам і є безпечним для використання на дорогах загального користування.

Щоб отримати документ про безпеку саморобного причепа, необхідно звернутися в акредитовану випробувальну лабораторію. Співробітники лабораторії після проведення низки випробувань видадуть (якщо випробування пройдуть успішно) свідоцтво про можливість безпечно використовувати причіп на дорогах загального користування. З цим документом можна вирушати до МРЕВ і на законних підставах поставити причіп на облік.

Також не забуваємо, що доведеться звернутися до контори, яка займається набивкою номерів на транспортні засобиі тільки після того, як на рамі причепі буде набитий номер, можна починати процес постановки його на облік.

Постановка причепа на облік

Для того щоб зробити постановку на облік саморобного причепа потрібні такі документи:

• Заява начальнику МРЕВна реєстрацію причепа.
• Посвідчення особи.
• Техпаспорттранспортний засіб.
• Свідоцтво лабораторії, що дозволяє використання причепа.на дорогах загального користування (для саморобних причепів).
• Документи, що підтверджують право власності на реєстрований причіп(Довіреність довідка рахунок).
• Квитанції, що свідчать про сплату державного митата за послуги МРЕВ.
• Реєстрований причіпчи акт технічного огляду.
• Страховий поліс ОСАЦВ.

Процес оформлення причепа складається з наступних етапів:

1. Написання заяви. Прийшовши до МРЕО, необхідно написати заяву на ім'я начальника про встановлення причепа на облік. Як правило, зразок написання видається разом із бланком заяви.
2. Оплата послуг та держмита.Після написання заяви людині видають розрахунковий рахунок, куди необхідно здійснити оплату державного мита, послуг МРЕВ та за матеріали (техпаспорт, номери).
3. Складання документів.Після того як буде здійснено оплату держмита та послуг квитанції разом з необхідними документамита заявою здається у реєстраційне віконце. Після цього можна вирушати на майданчик і чекати на інспектора, який буде проводити огляд причепа (якщо відсутній акт огляду).

Слід пам'ятати, що якщо причіп придбано новим, то на його реєстрацію відводиться 10 діб з моменту покупки. У разі якщо причіп не буде поставлено на облік у зазначений термін, власникові доведеться сплатити штраф.

ОСАЦВ на причіп

Як не дивно, але на причіп також необхідно купувати страховий поліс. Але, згідно із законом про ОСАЦВ 2 та 3 частини, оформляти страховий поліс зобов'язані не всі. Приватні власники причепів для легкових автомобілів, які використовували їх у особистих цілях, мають право не купувати страховий поліс.

Щодо переліку причепів, на які придбання страхового полісує обов'язковим, то до нього належать такі транспортні засоби:

• Причепи для легкових автомобілів юридичних осіб
• Причепи для вантажних автомобілівта тягачів.
• Причепи для автобусів.
• Причепи для мотоциклів та моторолерів.

Для того, щоб оформити страховий поліс ОСАЦВ, причіп обов'язково має пройти техогляд. А якщо ні, то в оформленні поліса буде відмовлено.