Некоректно працюючий кондиціонер у машині може завдати чимало неприємностей у спекотні літні дні. Тому його, як і будь-яку іншу важливу частину авто, необхідно підтримувати в робочому стані, в тому числі і стежити за кількістю холодоагенту в ньому. Багато автомобілів довіряють цю процедуру сервісам, але заправити автокондиціонер можна і самостійно.

Як зрозуміти, що кондиціонер настав час заправити

Інша назва конденсатора – радіатор, і цю деталь автомобіля періодично чистять від пилу та забруднень, що допомагає уникнути корозії.

Навіть у справному стані система кондиціювання автомобіля поступово втрачає холодоагент (фреон). Відповідно до нормативів, втрата 15% фреону за рік вважається нормальним показником. За технічними умовами витік 50% холодоагенту і більше призводить до того, що автомобільний кондиціонер вже не може працювати ефективно. Тому навіть працюючу систему необхідно заправляти холодоагентом кожні 3 роки.

Однак у старих автомобілях ситуація виглядає інакше. Втрата фреону може відбуватися набагато швидше і у більших обсягах. Тому на таких машинах автокондиціонер потребує заправки набагато частіше.

Відчути те, що кондиціонер потрібно перезаправляти досить просто. Якщо він перестав справлятися з високою температурою в салоні влітку, потрібно їхати в сервіс або міняти в ньому холодоагент самостійно.

Заправляти кондиціонер також доведеться, якщо відбулася розгерметизація системи кондиціювання через поломку. У цьому випадку перед заправкою необхідно усунути причину витоку, який зазвичай криється в механічних пошкодженнях трубок або корозії конденсатора кондиціонера. У першому випадку потрібно закласти місця витоків герметиком, у другому, найімовірніше, доведеться замінити сам конденсатор.

Необхідні матеріали та обладнання

Сьогодні всі автокондиціонери заправляються тетрафторетаном (маркування - R-134a), але по-старому автолюбителі як і раніше називають цей холодоагент фреоном, оскільки системи охолодження автомобілів, що випускалися до початку-середини 90-х років, заправлялися фреоном CFC-12.

Змішувати різні види не допускається, точне найменування холодоагенту можна дізнатися за наклейкою на внутрішній сторонікришки капота.

Флакон фреону вагою півкілограма обійдеться в суму близько 1 000 рублів, великі за розмірами ємності - кілька тисяч рублів.

Для кондиціонерів малолітражних легкових автомобіліввистачає і флакона в 500 грамів, а для більших і потужніших авто можна обійтися двома флаконами

Для заправки автомобіля знадобиться один із таких пристроїв:

• автоматична станція (коштує десятки тисяч карбованців);
• одно-або багаторазовий набір обладнання.

Природно, що про покупку автоматичної станції при самостійному заправленні йти не може - вона обійдеться надто дорого. А ось із наборами варто розібратися уважніше. Повноцінний складається з:

• манометричного колектора;
• ваг;
• балона, заправленого фреоном;
• вакуумний насос.

Одноразовий набір коштує зовсім недорого і включає флакон, шланг та манометр. Також в обох випадках знадобляться перехідники та штуцери.

Одноразовий набір дешевше, але менш надійний, багаторазовий – навпаки

Вибір із цих двох варіантів - рішення автовласника.

Покрокова інструкція із заправки

Незалежно від марки та моделі автомобіля, загальна частина правильної інструкціїпо заправці автокондиціонера одноразовим набором виглядає так.

1. Необхідно зняти захисний ковпачок із порту магістралі низького тиску. У разі наявності у вході сміття – ретельно очищаємо його та ковпачок. У систему не повинно потрапити жодного шматка бруду чи сміття, інакше компресор може вийти з ладу.
2. Ставимо автомобіль на нейтральну передачу та ручне гальмо. Після цього заводимо двигун і тримаємо обороти на позначці 1500 об/хв. У цей момент потрібний помічник, який утримує їх на заданій величині за допомогою педалі газу. В якості альтернативи можна щось підкласти під акселератор.
3. Включаємо рециркуляцію повітря у салоні на максимум.
4. Потрібно надіти шланг на заправний штуцер і приєднати його до отвору магістралі низького тиску.
5. Повертаємо кран магістралі низького тиску, попередньо перевернувши флакон з холодоагентом догори дном. Далі, не поспішаючи, повертаємо вентиль.
6. Під час заправки кондиціонера підтримуємо тиск за допомогою манометра. Воно не повинно перевищувати 285 Кілопаскалів (кПа), найкраще тримати його на позначці 275 Кілопаскалів.
7. Як тільки температура повітря, що виходить з дефлектора, досягне 6–8 °C, а штуцер поруч із портом низького тиску покриється льодом, можна вважати заправку закінченою.

Відео: заправка автокондиціонера своїми руками

Проте спрощена схема які завжди дає потрібний результат. Тому автомобілісти мають право скористатися складним способом та розширеним набором обладнання. У такому разі схема заправки дещо видозмінюється. Спочатку проводиться діагностика системи за допомогою тестера, але визначити недолік фреону можна і на дотик.

Якщо при включеному кондиціонуванні трубка магістралі низького тиску залишається теплою, фреону в системі недостатньо

Переконавшись у необхідності заправки, потрібно діяти в такий спосіб.

1. Спочатку видаляється весь холодоагент із системи кондиціювання.
2. Потім за допомогою вакуумного насоса викачуються повітря та рідина. Вакуумування проводиться протягом півгодини.
3. Далі за допомогою ваги або мірної колби вимірюється кількість фреону, що заправляється.

Подальша заправка виглядає так само, як і в першому випадку, лише тиск газу, що надходить, контролюється за допомогою манометричного колектора, а не звичайного манометра.

Як перевірити якість роботи

Недостатня заправка кондиціонера може призводити до виходу з експлуатації компресора, та й охолоджуватися салон буде недостатньо. Надлишок фреону призведе до автоматичного спрацьовування системи відключення і, отже, також до відсутності охолодження салону. Тож заправляти кондиціонер потрібно виключно згідно з розрахунками.

Визначити точну кількість холодоагенту для кондиціонера можна в інструкції до авто або в таблицях, що публікуються в інтернеті

Після заправки необхідно перевірити якість зробленої роботи. Цей процес не можна назвати довгим: кондиціонер авто переводиться в активний режим, і якщо в салон відразу піде холодне повітря, то система кондиціювання заправлена ​​правильно. Виявити помилки у заправці також допоможуть:

• сторонні запахи з дефлекторів (можливо, доведеться змінити салонний фільтр);
• течі фреону з трубок кондиціонера (виявляються за допомогою течешукача або візуально);
• сторонні шуми(за їх наявності можлива корозія компресора чи конденсатора).

У разі витоку фреону необхідно вдатися до допомоги ремонтника

Як часто заправляти кондиціонер у машині

Як уже згадувалося, заправляти кондиціонер потрібно не рідше одного разу на три роки. Але такий регламент дійсний лише для нових автомобілів. Якщо машині більше 6 років, то перевірка та заправка автокондиціонера повинна здійснюватися щорічно, а у разі, коли витоку системи кондиціювання не усунуто, і того частіше.

Самостійно заправити кондиціонер досить легко. Елементарний набір для цієї роботи коштує близько 1 тисячі рублів - по суті, це трохи менше за ціну однієї заправки в сервісі. Тому далеко не завжди автомобілісти бажають чи вміють здійснювати таку процедуру. Однак для тих, хто звик повністю контролювати свого «залізного коня» та ремонтувати його самостійно, власноручне заправлення виглядає гідною альтернативою поїздці на станцію техобслуговування.

»

багатьом сучасним автомобілямвластива функція кондиціювання салонного повітря. Автомобільна установкатехнологічно мало чим відрізняється від звичайного побутового (домашнього, офісного) кондиціонера. Тим не менш, має свої конструктивні особливості. Ці особливості роблять ремонт та обслуговування автомобільних кондиціонерів дещо іншими порівняно з домашніми (офісними) системами. Наприклад, щоб заправити автомобільний кондиціонер фреоном застосовують технологічну інструкцію свого «автомобільного» плану. Розглянемо таку інструкцію заправлення очима звичайного автовласника.

Для кращого розуміння процедури - як обслуговувати (заправляти фреоном), логічним є ознайомлення з технологічною схемою холодильного автомобільного обладнання.

Класична схема під заправку автомобільного кондиціонерадосить проста, містить відносно невелику кількість робочих елементів. Більшість легкових машиноснащуються установками кондиціювання, побудованими саме за класичною схемою, що показано нижче:

Схема автомобільного кондиціонера: 1 – компресор; 2 – конденсатор; 3 – вентилятори; 4 – фільтр-осушувач; 5 – оглядове скло (опціонально); 6 – приймальний ресивер; 7 – випарник; 8 – датчик температури

Усі деталі схеми поєднуються між собою трубопроводами високого тиску. Внутрішня - герметична область системи, що попередньо звільняється від повітря (вакуумується), перш ніж буде заправлена ​​холодоагентом в об'ємі 340-800 грам (конкретний об'єм залежить від конструкції автомобільного кондиціонера).

Автоматичне регулювання охолодження повітряного середовища в салоні автомобіля до певної температури (встановленої користувачем) виконується датчиком (8) температури. Сигнал датчика, своєю чергою, управляє електричним приводом компресора.

Автомобільний заправний набір для кондиціонера із серії «KIT», де є всі необхідні аксесуари, щоб заправити автомобільну систему кондиціювання повітря

Як заправити фреоном автомобільний кондиціонер?

На перший погляд автомобільне повітря бачиться зрозумілим і простим механічною конструкцією. Однак заправка, наприклад, автомобільного кондиціонера фреоном, — це низка дій, які супроводжуються деякими особливостями.

Слід пам'ятати: холодоагент – речовина хімічно небезпечна. Якщо фреон потрапляє до організму людини, існує ризик серйозного отруєння. Крім того, всі види фреонів під заправку згубно діють органи зору людини.

Тому першочергове завдання механіка, що заправляє кондиціонер автомобіля, – це забезпечення надійного захисту власного організму (і оточуючих також). Як мінімум:

• на руки необхідно одягати захисні рукавички,
• на очі поміщати захисні окуляри,
• забезпечити відсутність поблизу сторонніх людей.

Процедуру заправки автомобільного кондиціонера слід виконувати з урахуванням мінімально допустимих витоків холодоагенту, забезпечивши захист органів дихання від дії газу.

Заправлений усередині автомобільної системиохолодження фреон знаходиться під високим тиском. Робоча величина тиску фреону може досягати 30-40 атм. Заправка ж холодоагентом здійснюється рахунок різниці тисків всередині заправного балона і дільниці системи автомобільного кондиціонера, куди підключається заправний шланг.

Будь-яка конструкція автомобільного кондиціонера передбачає наявність двох сервісних штуцерів. Один штуцер знаходиться на патрубку високого тиску, інший штуцер встановлений на патрубку низького тиску. Сервісні штуцери доповнено зворотними клапанамита закриваються металевими ковпачками. Ковпачок сторони високого тиску позначений символом "H", ковпачок сторони низького тиску позначений символом "L".

Покроковий процес заправки автомобільного кондиціонера

Одна із сучасних конфігурацій заправного балона для автомобільного кондиціонера – повністю готовий комплектпід додавання холодоагенту марки R134A в кондиціонер

Спеціалізований балон ідеальний варіантзаправного обладнання, що використовується сервісними салонами, професійними механіками та звичайними власниками автомобілів. Однак подібного типу пристрій вимагає вкладення пристойної суми грошей.

Тому нерідко механіки-аматори пропонують заправити автомобільний кондиціонер «дідівськими» методами, але за меншу вартість. Слід зазначити: ринок пропонує різні варіанти виконання заправних балонів (з клапанами, вентилями).

Зазвичай під цілі заправки автомобільних кондиціонерів фреоном продаються так звані набори «KIT», куди входить все необхідне приладдя. Єдине, що потрібно любителю-механіку у разі покупки, — вибрати заправну станцію, що оптимально підходить, під особистий автомобіль.

Розглянемо класичну технологію заправки автомобільного кондиціонера, використовуючи покроковий підхід до виконання всіх дій:

Крок #1: підключення до штуцера сторони низького тиску

Насамперед, на автомобільному кондиціонері необхідно знайти штуцер сторони низького тиску. Технологічно головка клапана шланга заправного балона розрахована саме під штуцер, що знаходиться на боці низького тиску.

Заправний штуцер автомобільного кондиціонера однієї із моделей іномарки. На машинах різних марокточки розташування цього елемента схеми збігаються рідко

Навіть якщо механік (власник автомобіля) спробує підключити сервісну головку-насадку на штуцер високого тиску, заправити не вийде. Спеціально виробником зроблена різна конфігурація сервісних штуцерів (на сучасних автомобілях).

Після того, як заправний інтерфейс знайдено, рекомендується:

• одягнути на руки захисні рукавички,
• на очі захисні окуляри,
• відвернути ковпачок (позначений «L») штуцера,
• накинути на штуцер головку шланга заправного балона,
• різким тиском руки натиснути на головку у напрямку штуцера.

Фіксація головки на сервісному штуцері супроводжується характерним звуком клацання. При цьому якщо в системі автомобільного кондиціонера є фреон, манометр, що входить у комплект заправного балона, покаже якесь значення тиску. Якщо ж фреон вийшов із системи повністю, стрілка контрольного манометра залишиться на нульовій позначці.

Крок #2: активація процедури закачування фреону в систему

Запустити двигун автомобіля і включити опцію охолодження салону на панелі приладів. Налаштування охолодження повітря у салоні встановити на максимум. Переконатися, що електромагнітна муфта спрацювала, і шків валу компресора наводиться рух двигуном машини.

При підключенні балона в шлангу залишається повітря. Щоб видалити повітря, необхідно короткочасно (на 2-3 секунди) послабити з'єднання шланга з балоном. Цього достатньо, щоб продавити тиском повітряну масу. Наявність повітря у системі кондиціонера неприпустима!

Після завершення процедури звільнення від повітря знову активувати клапан (або відкрити вентиль) на балоні, щоб продовжити заправку автомобільного кондиціонера. Мотор машини при цьому залишається в робочому стані, шків валу компресора.

Повноцінність додавання хладагента в схему кондиціонера автомобіля найпростіше визначити за манометром, що входить у комплект заправки. Додатково для контролю використовується термометр у салоні

Процедура заправки вимагає відслідковувати показання контрольного манометра. Як тільки показання манометра встановляться в межах діапазону значень 26,8 – 27,2 атм., заправку холодоагенту припинити – деактивувати (віджати) клапан (або закрити вентиль) балона.

Зазначений діапазон значень (26,8 – 27,2 атм.) на боці низького тиску автомобільної системи кондиціювання є оптимальним для нормальної роботи обладнання. Слід дотримуватись саме такої «золотої» середини — не більше і не менше.

Крок #3: відключення заправного обладнання + тест

На завершальному етапі дій із заправки потрібно від'єднати головку шланга заправного балона від сервісного штуцера, використовуючи механіку знімання фіксатора. Відрив головки слід виконати швидким різким рухомщоб мінімізувати вихід фреону через заправний сервісний штуцер.

Далі залишиться лише перейти в салон автомобіля та переконатися у коректній роботі автомобільної системи кондиціювання повітря. Для отримання точного результату температури на виході з випарника повітря можна використовувати термометр. На цьому процес заправки кондиціонера автомобіля можна вважати завершеним.

Заключний момент + відеоролик на тему заправки

Заправити кондиціонер особистого автомобілясвоїми руками при бажанні та певних навичках цілком допустимо. Проте більш прагматичним підходом є заправка за допомогою спеціалізованої служби. Багато сучасних автосалони пропонують послуги заправки за прийнятними цінами. Якщо ж вирішено заправити своїми руками, відео нижче як додаткова допомога до статті:

Поєднання інформаційної частини та частини, що складається з відеоматеріалу, сприяє посиленню теоретичних навичок. Справа залишиться лише за практичним застосуванням.

Мітки:

Настає довгоочікуване літо. Зараз, перед настанням спеки, що виснажує, саме найкращий часдля того, щоб здійснити заправку автокондиціонера. Звичайно, можна вирушити в автосервіс та довірити цю роботу фахівцям. Однак ті, хто звик обслуговувати автомобіль своїми руками, можуть заправити кондиціонер у машині самостійно. Ви заощаджуєте не лише свої гроші, а й час. Для процедури не треба їхати в сервіс та стояти у чергах. Після заправки автомобілю не потрібно відстоюватися: відразу можна їхати у своїх справах і насолоджуватися комфортом в салоні. Завдяки сучасним виробникам автохімії все просто, якраз-два-три!

Чим можна заправляти кондиціонер?

Для заправки автомобільного кондиціонера своїми руками зверніть увагу на продукцію компанії AuTech, представником якої є Нижньому Новгородіє компанія CleanTech. Партнер автомийок». Під цим брендом пропонується два різновиди комплектів, що містять газ R134a:

• апарат для самостійного заправлення (500 мілілітрів фреону);
• набір, що містить балон з фреоном, герметик та індикатор витоку (на випадок, якщо ви припускаєте витік холодоагенту в системі кондиціювання авто)

Будь-який з цих комплектів включає манометр, який дозволяє контролювати надходження газу до системи, та шланг для підключення. Заправити кондиціонер у машині з цими комплектами зможе абсолютно будь-який автовласник – тут не потрібно глибоких знань, достатньо дотримуватись інструкції та мати руки, що ростуть із плечей! Якість комплекту AuTech відповідає самим високим вимогам, тому з його допомогою може здійснюватися заправка кондиціонерів не тільки в домашніх умовах, а й у професійних сервісних центрах.

Переваги системи для самостійного заправлення кондиціонера AuTech:

Не потрібно мати спеціальні знання або навички. Із заправкою впорається будь-яка доросла людина.

• Набори включають все необхідне роботи. Для свого комфорту ви можете додати лише рукавички.
• Ефективне заповнення втраченого холодоагенту в системі;
• Швидке охолодження салону;
• Сухе холодне повітря;
• Підвищення продуктивності системи кондиціювання автомобіля, збільшення її терміну служби рахунок протизносних присадок;
• Набір з герметиком виключає протікання прокладок, шлангів та кілець ущільнювачів;
• Зручне швидкознімне з'єднання;
• Багаторазовий тригер дозатор із вбудованим манометром низького тиску;
• Шланг та манометр універсальні (ідеально підходять до балонів інших виробників).

Як самостійно заправити кондиціонер у машині?

Навіть якщо ви вперше заправляєте кондиціонер своїми руками, у вас все вийде! Потрібно лише слідувати покрокової інструкції:

1. Система кондиціювання автомобіля встановлюється в режим внутрішнього обдування на максимум.
2. Температура виставляється щонайменше.
3. Під капотом ви знаходите ніпель системи кондиціювання. Зверніть увагу, що швидкознімання підходить тільки для ніпеля низького тиску (він маркований буквою L, сам ніпель тонкий, як і трубка).
4. Заводьте двигун автомобіля.
5. Перевіряє коректну роботу компресора (муфта кондиціонування при цьому крутиться).
6. На балон із засобом для заправки кондиціонера накручуєте штуцер з вентилем і не поспішаючи вкручувати його.
7. Струшує флакон із засобом. Знімаєте ковпачок із ніпелю. Поступово викручує вентиль, поки стрілка манометра не опиниться в червоній зоні.
8. Уважно стежте, щоб при надіванні швидкознімання кільце не опускалося на ніпель.
9. Витрачаєте газ, щоб видалити повітря, що знаходиться всередині шланга.
10. Трясіть флакон з газом вгору-вниз.
11. Іноді звіряйтеся з манометром: показання приладу має відповідати значенню таблиці.
12. Закрийте вентиль. Засіб приберіть для зберігання.

Ось і все! Ви успішно провели самостійне заправлення автокондиціонера!

Якщо ви виявили витік у системі кондиціювання вашого авто, доведеться здійснити додатковий крок – взяти балон із герметиком. Після цього можна сміливо працювати за наведеною інструкцією. Вся робота займе приблизно 10 хвилин.

Увага! При заправці кондиціонера спускати газ, яким заповнена система, не потрібно!

Ціна питання

Вартість системи для самостійного заправлення автокондиціонера дуже доступна - менше 1000 рублів. Одного балона вам може вистачити на кілька дозаправок, що дозволяє ще більше заощаджувати, порівняно із заправкою кондиціонера на СТО.

Замовляйте зараз і насолоджуйтесь прохолодою!

При покупці нової машиниавтолюбителі все частіше цікавляться, чи є в переліку опцій кондиціонер. Це легко пояснити.

Така проста система здатна зробити поїздки максимально комфортними в будь-яку, навіть найспекотнішу погоду. Але є один мінус - іноді можливі витоку фреону і може знадобитися заправка автокондиціонера.

Чи можна зробити роботу своїми руками? Давайте розберемося.

Призначення та перевага

Автокондиціонер – незамінний помічник у літній період, коли температура за вікном перевалює за 30 градусну позначку.

Відкриті навстіж вікна і люк в машині грають лише роль вентилятора і просто ганяють розпечене повітря по салону.

У свою чергу кліматична система працює за іншим принципом і виконує низку корисних функцій:

• знижує температуру повітря до необхідної автолюбителю температури;
• ефективно бореться з «потілістю» скла (це може стати в нагоді взимку);
• підтримує рівень вологості на оптимальному рівні;
• надійно захищає салон автомобіля від попадання всередину неприємних ароматів і парів бензину, що згоріли;
• є потужним фільтром для повітря всередині салону;
• вам не потрібно відкривати вікна – система охолодження та очищення все зробить сама.

Автокондиціонер - це та опція, яка ніколи не буває зайвою. За бажання пристрою можна встановити практично в будь-якому автомобілі (навіть якщо у вашій комплектації його немає).

Принцип роботи автокондиціонера

Автокондиціонер складається з кількох елементів:

• Компресора, що забезпечує постійну циркуляцію фреону за контуром системи охолодження;
• Конденсатор – теплообмінник. У даному вузлі накопичуються та конденсуються пари фреону з подальшим виділенням тепла;
• Випарника, що виступає як теплообмінник. Саме в ньому відбувається випаровування рідкого фреону та відбір тепла;
• Ресивера-осушувача, через який проводиться очищення та осушення холодоагенту;
• трубопроводів;
• Розширювальний клапан;
• Охолоджувального вентилятора;
• Системи автоматики (запобіжники, датчики тощо).

По суті, автокондиціонер має три основні елементи – компресор, випарник та конденсатор. Решта деталі виконують допоміжну роль.

Працює система за таким принципом.

Фреон знаходиться у замкнутому контурі. Під дією компресора холодоагент нагрівається і під тиском вирушає далі системою.

На його шляху виявляється конденсатор, де холодоагент охолоджується і перетворюється на скраплений газ.

Після цього фреон потрапляє в ресивер-осушувач, за допомогою якого відбувається відфільтровування бруду та сміття.

Після охолодження фреон відправляється у випарник (перебуває безпосередньо в салоні авто) і потрапляє в салон. Після цього холодоагент прямує до компресора.

Усі – цикл замкнутий. До речі, окрім охолоджуючої функції випарник ще й ефективно осушує повітря.

Головні причини для заправки

Багато автолюбителів не знають, коли заправляти автокондиціонер і згадують про це вже при відмові пристрою. Але тут важливо враховувати кілька варіантів.

Природний витік.

Фреон знаходиться в замкнутому контурі, але це не рятує його від невеликого витоку. Вважається, що протягом року із системи йде до 10-15% холодоагенту.

Отже, більшість сучасних авто вимагають заправки вже через три роки, а старі моделі ще раніше – через 1-2 роки.

Несправність системи.

Якщо витік холодоагенту перевищує показник 15-20% на рік, то можна сміливо стверджувати про несправність системи.

Причини можуть бути наступні:

• порушення герметичності в системах трубопроводу через підвищену вібрацію (наприклад, зниження ефективності прокладок);
• наявність механічних пошкоджень (дір, тріщин) на трубках чи основних вузлах системи;
• поява корозії безпосередньо у самому конденсаторі (це явище зустрічається дуже часто).

Методи пошуку витоку

Сьогодні можна виділити кілька основних способів швидкого пошуку витоку в автокондиціонері.

Розглянемо найпопулярніші з них.

Застосування течешукача.

Такий сучасний пристрій надає реальну допомогу у пошуку витоку, коли візуально знайти проблему не вдається.

Перевага виробу – висока чутливість та точність. Але є у течешукача нестача. Якщо невелике пошкодження, то знайти його в такий спосіб не вийде.

Заправлення азотом.

Ця методика стара, як світ, але активно застосовується і сьогодні для перевірки автокондиціонера. Її суть зводиться до заправки азоту у систему під великим тиском.

При цьому місце витоку фреону визначається виключно на слух. Перевага такого способу – простота та доступність. Недолік – низька ефективність.

Мильний розчин.

Щоб спростити процес пошуку, часто використовується мильний розчин. Але це небезпечно. У системі кондиціювання є не тільки фреон, але й олія для змащування компресора.

Останнє здатне добре вбирати вологу і може поєднуватись тільки з конкретним видом фреону.

Застосування мильного складу часто призводить до поломки компресора і, як наслідок, серйозних витрат.

Застосування ультрафіолетової добавки.

Сучасний і найбільш ефективний методвизначення витоку. Його активно застосовують працівники практично всіх сучасних СТО. Суть проста.

У процесі заправки автокондиціонера фреоном до складу додається небагато спеціальної добавки.

Остання поєднується з вмістом системи (холодоагентом, маслом) і при виході назовні (у місці витоку) набуває зеленого кольору.

Перевага такого методу – наочність (місце пошкодження в системі видно одразу) та абсолютна безпека для системи. Мінус – найвища ціна.

Усунення витоку

Якщо пошкодження суттєве або вийшов з ладу цілий вузол системи, то для ремонту краще звернутися до професіоналів.

Але найчастіше ушкодження в кондиціонері незначні. Отже, виконати відновлювальні роботи можна й самому.

Тут є два варіанти.

За допомогою спеціальної латки.

Тут послідовність наступна:

• підготуйте невелику металеву трубку, яка підходить діаметром;
• заведіть на неї невеликі хомути, зачистіть наждачним папером та знежирте за допомогою спиртового розчину;
• з'єднайте дві половини муфти за допомогою звичайної ізоленти;
• нанесіть клей на підготовлену муфту, поставте деталь на місце та стягніть її за допомогою хомутів.

Як варіант.

За допомогою герметика.

Сьогодні продаються спеціальні засоби, які ефективно затягують невеликі ушкодження. Все, що необхідно – закачати їх у систему разом із фреоном.

Через 20-30 хвилин існуючі щілини зникнуть, і проблему з витоком фреону з автокондиціонера буде усунуто.

Підготовчі роботи

Перед тим, як заправляти свій автокондиціонер, ви повинні чітко визначитися з необхідним типом та обсягом холодоагенту. Тут усе просто.

Якщо ваш автомобіль був випущений до 1992 року, варто використовувати тип фреону R-12.

Починаючи з 1993 року, автовиробники закачують фреон R-134a. Причина – банальна заборона застосування R-12.

Складнощі можуть виникнути лише у власників авто 92-93-х років випуску, адже в перехідний період не всі виробники одразу перейшли на R-134a.

Щоб дізнатися більш точну інформацію, уважно вивчіть наклейку на внутрішній стороні капота (там зазвичай вказуються ці дані).

Другий варіант - можна розпізнати тип фреону за штуцером. У нових моделях автокондиціонерів, які працюють на R-134a, штуцер має велику висоту та діаметр.

Що стосується норм заправки холодоагенту, то вони вказуються на табличці, про яку ми говорили вище.

Окрім цього, цю інформацію можна дізнатися у спеціаліста або в інструкції з експлуатації.

У середньому норма для вітчизняних автоскладає близько 500-1000 грамів.

Порядок виконання робіт

Отже, для заправки кондиціонера нам знадобиться спеціальний набір. До нього входить метрологічна станція, перехідник, шланги, крани та балон із фреоном.

Замість метрологічної станції можна використовувати тест-конектор. Вартість всього обладнання – близько 30 тисяч карбованців.

• 1. Візьміть балон із фреоном і знайдіть опуклу частину з різьбленням, яку необхідно проколоти голкою (перехідником).

Якщо в комплекті перехідника немає (таке буває часто), то його можна придбати окремо.

• 2. Прикручуйте перехідний пристрій та підключайте до нього шланг.

• 3. Другий край шлангу комутуйте з метрологічною станцією.

• 4. Після збирання обладнання для заправки проведіть калібрування лічильника тиску. Зробити це можна за допомогою калібрувального колеса, виставивши температуру навколишнього повітря.

Звірятися бажано з показниками точного пристрою (наприклад, бортового комп'ютера).

• 5. Знайдіть штуцер. Зробити це не складно. У сучасних автокондиціонерів дві позиції – високого та низького тиску. Заправка завжди здійснюється із боку низького тиску.

Помилитись тут неможливо, адже штуцери мають різні діаметри вхідних отворів.

Деякі виробники маркують ковпачки різним кольором. Наприклад, штуцер низького тиску має чорний колір (літера Н), а високого – синій колір.

• 6. Добре зачистіть простір навколо штуцера низького тиску та знімайте ковпачок. Пам'ятайте, що потрапляння бруду до кондиціонера неприпустиме.
• 7. Надягайте зверху шланг.

• 8. Заводьте двигун і розкручуйте його до 1500 оборотів. Якщо є помічник – попросіть його утримувати педаль газу в одному положенні, а якщо ні – зафіксуйте її за допомогою невеликої палиці.
• 9. Виставляйте рециркуляцію повітря на максимальну межу, відривайте кран високого тиску, розгортайте балон з фреоном «ногами» вгору і плавно відкривайте вентиль.

• 10. Постійно спостерігайте за тиском у системі. Максимальна межа – 285 кПа.
• 11. Через час у салон починає йти холодне повітря, а сам шланг на місці стику зі штуцером і зовсім стає крижаним.

Щойно температура повітря досягає 5-7 градусів Цельсія, вентиль можна перекривати.

В даному випадку у нас 10,7 градусів Цельсія, отже, потрібен ще один балон.

• 12. Уважно подивіться у віконце фільтра-осушувача. Якщо бульбашок повітря немає, то робота виконана правильно. Ось і все.

Окремо хотілося б відзначити, що наявність води та повітря в системі неприпустима. Наприклад, волога може перетворитися взимку на кригу і перекрити регулюючий орган ТРВ.

Не слід забувати, що наявність води в системі може призвести до появи іржі. Небезпечний для системи та повітря, яке має зовсім інші властивості, ніж азот.

Як наслідок, підвищується навантаження на компресор і вузол може швидше вийти з ладу. Щоб видалити повітря та воду із системи, перед початком заправки підключається спеціальний насос. Цей процес зветься вакуумування.

Видаляють повітря із системи за допомогою спеціального насоса.

Остаточна перевірка та діагностика несправностей автокондиціонера

Тепер залишається включити автокондиціонер та перевірити його роботу. Тут звертайте увагу на такі моменти:

• переконайтеся, що вже через кілька секунд після включення кондиціонера в салон починає надходити холодне повітря;
• огляньте всю систему на факт течії фреону;
• при підозрі на наявність витоку можна провести повторну перевірку (технологію ми розглядали вище);
• Прислухайтеся до роботи компресора, якщо мають місце сторонні шуми, це може говорити про знос деталей або внутрішнім пошкодженням вузла. Часто причиною шуму є несправний підшипник, як наслідок це може призвести до виходу з ладу компресора;
• із системи має йти чисте повітря, без зайвого запаху. В іншому випадку замініть салонний фільтр.

Висновок

Ви повинні чітко розуміти, що діагностика, заправка, ремонт та обслуговування автокондиціонера – дуже складний та відповідальний захід.

Але за наявності під рукою всіх необхідних інструментівта чіткому дотриманні рекомендацій у статті, ви впораєтеся з роботою на «відмінно».

Безліч автолюбителів необхідна заправка автокондиціонерів, інструкція для цієї дії, як правило, не надається. Тому власники авто часто стикаються з проблемою експлуатації цього пристрою та їдуть на СТО. Ми намагатимемося виправити це.

Вивчаємо пристрій кондиціонера

Для того щоб розібратися в тому, як заправити кондиціонер, необхідно зрозуміти принцип його роботи та визначити, чи потрібна взагалі його заправка, чи можна це зробити пізніше. Як відомо, кондиціонер – це пристрій, що охолоджує повітря в автомобілі. Дехто плутає його з клімат-контролем. Другий варіант – це пристрій, який підтримує задану температуру (незалежно від того, що потрібно – охолодити чи нагріти повітря).

Кондиціонер працює майже так само, як і побутовий холодильник, і є системою, яка заповнена спеціальною рідиною– фреоном, та холодильною олією, яка розчинена у фреоні. Воно потрібне для того, щоб змастити компресор і всю систему загалом. Працює кондиціонер за такою схемою: при натисканні на кнопку увімкнення цього пристрою спрацьовує спеціальна муфта, яка примикає до шківа, і процес пішов.

Після цього починає працювати компресор, а разом із ним і вентилятор, який охолоджує компресор. Якщо автомобіль їде, то стиснутий фреон починає конденсуватися, що дозволяє йому виходити рідким. У такому стані він переходить у осушувач, де він фільтрується від бруду та інших продуктів зношування. Після цього фреон тече до салону автомобіля. Звідти починається зворотна реакція – рідина потрапляє до терморегулюючого вентиля, який відповідає за перегрів пари. Далі фреон потрапляє у випарник і переходить у газоподібний стан. Тут він уже дуже холодний.

Як часто потрібна заправка?

Завдяки вентилятору холодне повітря потрапляє в салон автомобіля, звідки він знову надходить у компресор. Заправка кондиціонера необхідна лише в тому випадку, якщо він перестає виконувати свою основну функцію – охолоджувати салон автомобіля. Але не варто цього чекати. Оптимальний варіант– заправляти цей пристрій двічі на рік. Адже там стоять гумові ущільнювачі, які через постійну вібрацію та перепади температури автомобіля можуть видозмінитися.

Але не тільки для цього необхідна така часта заправка кондиціонера, адже у фреон додається олія, яка змащує всі її елементи. Його заміна дозволяє збільшити термін служби всього пристрою. Якщо настав час і вам заправити кондиціонер, можна це зробити як самостійно, так і за допомогою фахівців. У разі самостійних дій може знадобитися інструкція із заправки. Далі ми запропонуємо наш варіант дій.

Заправка автокондиціонерів – інструкція для початківців

Процес складається із кількох етапів. Спершу слід переглянути трубки на наявність витоків. Це робиться в тому випадку, якщо витік фреону перевищує 15%. Якщо це так, то цю процедуру можна провести 2 способами: течешукачем або народним способом - за допомогою ультрафіолету. Якщо витоку не знайдено або усунено, необхідно видалити зайву вологу і повітря з . Це можна зробити за допомогою вакуумного насоса для видалення вологи.

Після цього необхідно закачати фреон із системи. Для цього спочатку потрібно відміряти потрібну кількість рідини.