Підтримка необхідного рівня гальмівної рідини необхідно для правильної роботи гальмівної системиавтомобіля. Скільки її потрібно завжди можна знайти у сервісній книжціАле часто автовласники не звикли в неї заглядати, а діяти досвідченим шляхом або шукати відповідь в інтернеті. Саме таким користувачам намагатимемося допомогти розібратися з питанням скільки гальмівної рідини потрібнодля заміни та яку варто лити.

– робоча рідинагальмівної системи, з її допомогою відбувається передача зусилля, створюваного головному гальмівному циліндрі до колісних пар.

Якщо рівень гальмівної рідини нижче за мінімальну позначку (про це до речі повідомить відповідний значок на панелі приладів - червоний кружок з хвилями всередині), то необхідно долити. Також не завадить перевірити гальмівну систему, оскільки зниження рівня ТЗ може свідчити про її несправність чи знос. Як правило, у гальмівній системі легкового автомобіляміститься від 0,55 до 1,0 літра «гальмухи». А її специфікація часто може вказуватися на корпусі розширювального бочка або його кришці.

Під час перевірки не забувайте звертати увагу на колір рідини. Нова ТЖ прозора з жовтуватим відтінком. У процесі експлуатації вона змінює свій колір і стає темною, це в основному відбувається через скупчення різних домішок. Якщо рідина потемніла, це може означати, що необхідна повна замінаі простою доливкою тут не обійтися. Фахівці рекомендують проводити заміну гальмівної рідини приблизно кожні 2-3 роки, саме такий проміжок є оптимальним відповідно до гігроскопічності та схильності до температурних навантажень. Для правильного функціонування гальмівних механізмів рідина повинна мати ряд властивостей, а також відповідати певному стандарту.

Стара та нова гальмівна рідина

Види та властивості ТЖ

Будь-яка гальмівна рідина має 93-98% основного складу та від 2 до 7% присадок, які, по суті, є ключовою складовою для надання заявлених характеристик. Взагалі, якщо так подивитися, то властивості гальмівної рідини залежать від поєднання її компонентів. Залежно від складу основи ТЗ поділяється на 3 групи.

Види гальмівних рідин:

1. Мінеральні ( мінеральна олія LHM). Вони складаються зі спирту та касторової олії.
2. Гліколеві. Розроблені на основі полігліколів та їх ефірів.
3. Силіконові. Виготовлені на основі кремнієво-органічних полімерних продуктів.

Незалежно від виду та складу всі гальмівні рідини розподіляються на дві класифікації.

Класифікація ТЗ:

1. За в'язкістю.
2. за температурою кипіння:

• для "сухої" рідини (без води);
• "вологою", яка містить воду 3,5%.

Якщо температура кипіння перевищила допустиму норму, тобто ризик утворення парової пробки в системі (в результаті випаровування вологи), що загрожує поломкою та провалом педалі гальма.

Стандарти гальмівних рідин

Насправді, та й у більшості випадків, прийнято користуватися американським стандартом якості FMVSS №116 (Federal Motor Vehicle Safety Standard), розроблений Міністерством транспорту США (Department of Transporation, а коротко DOT). Так що, часто, в сучасних автомобілях, застосовується або DOT 4 на гліколевій основі, або DOT 5.1 (входять гліколеві та силіконові сполуки). А ось в автомобілях, випущених більше 20 років тому, може використовуватися рідина БСК або DOT 3.

Важливо розуміти, що рідина DOT 5 відрізняється хімічним складомвід інших, тому ніколи не слід змішувати її з DOT 3 чи DOT 4, а також використовувати в системах, призначених для рідин типу DOT 3 чи DOT 4, щоб не пошкодити гальма.

У стандарті ДОТ чітко описуються такі характеристики, як:

Тормозна рідина DOT 4 (відповідна стандартам: SAE J1703&J1704, FMVSS 116, JIS K2233, ISO 4925)

• ступінь в'язкості;
• температура кипіння;
• хімічна інертність до матеріалів (наприклад, гуми);
• корозійна стійкість;
• сталість властивостей у межах робочих температур;
• можливість змащування елементів, які працюють у контакті;
• рівень поглинання вологи із навколишньої атмосфери.

Відповідно до стандарту FMVSS №116варіанти гальмівної рідини розділені п'ять класів, кожен із яких призначений певного типу роботи і навіть виду гальмівних механізмів – дискових чи барабанних.

Але не варто думати, що це єдині існуючі стандарти, адже в Європі буде. SAE(Society of Automotive Engineers) J1703/1704, ISO(DIN) 4925- International Organization for Standardization, у піднебесній, японська - JIS(Japanese Industrial Standard) K2233. А ось Росії та інших країнах СНД єдиного стандарту, що регламентує показники якості гальмівних рідин, немає, тому виробники працюють за своїми технічними умовами.

Застосування гальмівних рідин класу DOT

Оскільки у багатьох випадках усі орієнтуються саме на американський стандарт ДОТ, то розглянемо детальніше усі п'ять його класів:

1. DOT 3– призначений для тихохідних автомобілів з барабанними та дисковими передніми гальмами. Температура закипання 220°.
2. DOT 4– заливають у гальмівну систему швидкохідних автомобілів, у яких встановлені дискові гальма на обох осях. Кипіння відбувається за температури 240° і 160° З.
3. DOT 4+, DOT 4 SUPER– модифікації DOT 4, їх температура кипіння 260 ° С та 180 ° С.
4. DOT 5- силіконова ТЖ, яка не може заливатись в авто з системою АБС, адже не поглинає вологу, а дозволяє їй збиратися в одному місці. Через те, що температура кипіння становить 280 ° С і 180 ° С (для «сухої» і «мокрою» рідин) при цьому маючи низьку в'язкість, як правило застосовується тільки в гоночних авто.
5. DOT 5.1– для швидких авто, у яких гальма часто бувають перевантажені. Є більш технологічним і плинним ніж ДОТ 4, але все одно поглинає вологу. Найчастіше рекомендується для застосування в системах з ABS та ESP. Робоча температура 270°С та 180°С.

Щодо терміну служби рідин різних класів, то тут слід зазначити, що гальмівні рідини класу DOT 3мають термін служби приблизно 1-2 роки, у свою чергу DOT 4 – 2-3 роки, а DOT 5.1потрібно міняти раз у 3-4 роки. DOT 5можна експлуатувати до 5 років.

Об'єм рідини в гальмівній системі

В основному гальмівна система вміщує в собі від 0,55 до 1,0літра рідини, це залежить як від того, якщо в автомобілі система АБС, і від розмірів машини. Період заміни гальмівної рідини у більшості автомобілів складає 2-3 рокивикористання, або ж 40-60 тисяч пробігу. Щоб визначити більш конкретний проміжок, потрібно дивитися на певний стандарт рідини та особливості водіння. Наприклад, у спорткарах ТЖ змінюється кожні 5-10 тис.

Але оскільки питанням потрібного обсягу гальмівної рідини у системі та її стандарту задаються лише власники звичайних авто, а не преміум або бізнес-класу, то наведемо конкретні прикладидля популярних у країнах СНД машин.

Яка і скільки гальмівної рідини у деяких автомобілях

Таблиця обсягу гальмівної рідини, необхідної для заміни
Марка автомобіля	Клас DOT	Необхідна кількість ТЖ, л
Форд Фокус 2	DOT4	1
Форд фокус 3	DOT4	1
Форд Куга	DOT4	1
Шевроле Нива	DOT4	1
Шевроле Круз	DOT4	1
Шевроле Лачетті	DOT 4	0,5 а з ABS та ESP 1,0
Кіа Сід	DOT4	1
Кіа Ріо 3	DOT4	1
Кіа Ріо 2	DOT 4	з ABS - 1-1,5 л без - 1 л
Кіа Соренто	DOT 5.1	1
Кіа Спектра	DOT3, DOT4	1
Рено Логан	DOT 4	з ABS - 1-1,5 л без - 0,7 л
Рено Дастер	DOT4	1
Рено Флюєнс	DOT4	0,5-1
Рено Сандеро	DOT4	1
Рено Меган 2	DOT4	1
ВАЗ 2107, 2109	DOT 3	0,55
ВАЗ 2114, ВАЗ 2115	DOT 4	1
ВАЗ 2108, 2110, 2112	DOT 4	1
Лада Калина	DOT 4	1
Лада Пріора (ВАЗ 2170)	DOT 4	1
Лада Гранта	DOT 4	1
Лада Ларгус	DOT 4+	1
Daewoo Matiz	DOT 4	1
Мітсубісі Паджеро 4	DOT 4	1
Mitsubishi Lancer IX	DOT 3, DOT 4	1
Мітсубісі Лансер 10	DOT 4	1
Mazda Demio	DOT 3, DOT 4	1
Мазда 3	DOT 5.1	1
Мазда сх 5	DOT 4	1
Skoda Superb II	з ABS DOT 4	1
SKODA Octavia А5	DOT 4	1
Тойота RAV4	DOT 3, DOT 4	0,5
Тойота Королла	DOT 4	1
Тойота Прадо 150	DOT 4, DOT 5.1	1,5-1,6
Фольксваген Поло седан	DOT 4	1
Деу Нексія	DOT 4, DOT 5.1	1
Хендай Соляріс	DOT 4	1
Хендай Акцент	DOT 5.1	1-1,5
Volvo XC70	DOT 4+	1
Ніссан Тіїда	DOT 4	1
Ніссан Кашкай	DOT 4	1
Ніссан Х Трейл	DOT 3, DOT 4	1

Скільки гальмівної рідини у системі ваз

Як можна побачити у таблиці об'єму ТЖ, в автомобілях ВАЗзаливають гальму стандарту ДОТ-4, а ось її кількість у гальмівній системі може бути від 550 млу класиці (ВАЗ 2107), до 1,0 літрау більш сучасних вітчизняних авто, таких як ВАЗ 2110або Калина. Але якщо робити заміну ТЖ з промиванням, то варто взяти 1,5 л, а оскільки такої фасування немає, доведеться купувати дві пляшки по літру.

При цьому пам'ятайте, що у відкритому стані термін придатності гальмівної рідини обмежений на два роки.

Яка гальмівна рідина краща

Гальмівна рідина має достатній вплив як на стан гальмівної системи, а й у її ефективність. Найважливішим критерієм при виборі відповідної ТЗ буде відповідність необхідним властивостям та вимогам. Але як правило на упаковках різних виробників все дуже красиво написано, а ось чи відповідає рідина заявленим чотирма основними вимогами, такими як: велика температура кипіння, мінімальна корозійна активність, змащувальні властивості і стабільна в'язкість. Це можна дізнатися лише досвідченим шляхом та за відгуками користувачів.

Проведеним співробітниками сайту expertcen кращими гальмівними рідинами іноземного виробництва є такі, як: Castrol React DOT4(ціна 450 руб.), Motul DOT 5.1- Коштуватиме не менше 600 руб., Liqui Moly Bremsenflussigkeit DOT4- 300 руб. У списку гідних гальмівних рідин вітчизняного виробникаможна виділити: Ros DOT-4- 180 руб., Sintec Super DOT-4- 100 рублів.

А ось щоб не наражати на небезпеку себе та інших учасників дорожнього рухутакож варто звернути увагу на ті марки, якість яких не насправді вищому рівні. Серед таких сумнівних ТЗ є: Luxe ДОТ-4("Делфін Індастрі"), " Sintec ДОТ-4(ТОВ “ТСХ-Хімреактив”) та “ Аляска ДОТ-4” (ТОВ “Тектро”), саме вони не відповідають вимогам класу DOT-4 відповідно до температури кипіння. До того ж ще рідина “Аляска ДОТ-4” має відхилення по в'язкості при -40°С. У свою чергу такі рідини, як: Ойлрайт ДОТ-4” (ТОВ “Тектрон”) та Lux ДОТ-4(ЗАТ "Делфін Індастрі") мають достатньо низьку температурукипіння в рідині, яка містить вологу, такі параметри не відповідають навіть класу DOT 3. Також спостерігаються відхилення до вимог DOT 4 по в'язкості при -40°С, рідинах: ПП "Люмо"(Україна) та Belhim DOT 4(“БелХімГруп”, Білорусь), що на 15-25% вище за норму.

При виборі гальмівної рідини можна довго проводити аналогії, ознайомлюватися з відгуками, розглядати список характеристик, але при цьому потрібно пам'ятати, що навіть у тієї гальмівної рідини, яка має найкращі показники серед інших, є свій термін використання і проводити її заміну необхідно строго по заявленому регламенту від виробника, бо ваша безпека залежить від стану вашого автомобіля.

Підсумовуючи, скажемо, що використовувати потрібно тільки ту гальмівну рідину, яку рекомендує автовиробник. Купуючи гальмо для своєї машини, будьте пильні, обов'язково звертайте увагу на специфікацію, яка потрібна для авто. Якщо ж говорити про необхідну кількість для заміни гальмівної рідини, то, як правило, у машинах вітчизняного виробництвапотрібно від 0,5 до 1 л, тоді як обсяг ТЗ у гальмівній системі іномарок становить від 1-1,5 л. Тому при заміні та прокачуванні гальм врахуйте цей факт і завжди стежте за її рівнем розширювальному бачку.

ВАЗ 2107 – автомобіль далеко не досконалий, надійністю своїх систем він похвалитися не може. У тому числі й гальмівними механізмами, від яких залежить безпека керування автомобілем. Іноді виникають ситуації, коли система працює неефективно або спостерігається витік гальмівної рідини - у разі потрібно невідкладний ремонт. Роботу можна виконати самостійно, для чого потрібно підготувати необхідний інструментта ознайомитися з інструкцією.

Несправності гальмівної системи ВАЗ 2107

Безпека керування ВАЗ 2107, як і будь-якого іншого автомобіля, залежить від ефективності системи гальмування. Якщо з нею виникають неполадки або проводиться ремонт, потрібне прокачування гальм. Щоб система завжди була у справному стані, потрібно знати, яким чином проявляються несправності та що є їх причиною.

Гальмівна система ВАЗ 2107 складається з наступних елементів: 1 - диск гальма; 2 – педаль гальма; 3 - вакуумний підсилювач; 4 - головний циліндр гідроприводу гальм; 5 - трубопровід контуру приводу передніх гальм; 6 - захисний кожух переднього гальма; 7 - супорт переднього гальма; 8 - вакуумний трубопровід; 9 – бачок головного циліндра; 10 – кнопка важеля приводу гальма стоянки; 11 - важіль приводу гальма стоянки; 12 - тяга клямки важеля; 13 - клямка важеля; 14 - кронштейн важеля гальма; 15 - зворотний важіль; 16 - трубопровід контуру приводу задніх гальм; 17 - фланець наконечника оболонки троса; 18 - колісний циліндр колісного гальма; 19 - регулятор тиску задніх гальм; 20 – важіль приводу регулятора тиску; 21 - колодки гальма; 22 – важіль ручного приводу колодок; 23 - тяга важеля приводу регулятора тиску; 24 – кронштейн кріплення наконечника оболонки троса; 25 – задній трос; 26 – контргайка; 27 - регулювальна гайка; 28 – втулка; 29 - напрямні заднього троса; 30 - напрямний ролик; 31 – передній трос; 32 - упор вимикача контрольної лампи гальма стоянки; 33 - вимикач стоп сигналу

М'яка педаль гальма

Нормальним станом гальмівної педалі на «сімці» і те, у якому момент її натискання відсутні ривки чи провали і навіть не потрібно докладати будь-яких особливих зусиль. Однак у міру експлуатації транспортного засобу водії можуть стикатися з ситуацією, коли педаль гальма має інший стан: вона може бути надмірно м'якою або тугою. Обидва явища вважаються неприпустимими і вказують на проблеми, що виникли в системі гальмування і на необхідність проведення якнайшвидшого ремонту. Найчастіше педаль стає м'якою при заповіті системи. Іноді таке явище ще називають провалом. Несправність усувається за допомогою прокачування гальм, внаслідок чого із системи видаляється повітря, яке могло потрапити до неї з наступних причин:

Туга педаль

Надмірне зусилля для натискання на педаль гальма в основному потрібно при несправному вакуумному підсилювачі (ВП). Цей пристрій створює розрідження в впускному колекторі, рахунок якого виникає необхідний момент гальмування при невеликому зусиллі з боку водія.

Вакуумний підсилювач складається з наступних деталей: 1 – фланець кріплення наконечника; 2 - корпус підсилювача; 3-шток; 4 – кришка; 5 – поршень; 6 – болт кріплення підсилювача; 7 - дистанційне кільце; 8 – опорна чашка пружини клапана; 9 – клапан; 10 – опорна чашка клапана; 11 - опорна чашка поворотної пружини; 12 – захисний ковпачок; 13 - обойма захисного ковпачка; 14 – штовхач; 15 - повітряний фільтр; 16 - зворотна пружина клапана; 17 – пружина клапана; 18 - ущільнювач кришки корпуса; 19 - стопорне кільце ущільнювача; 20 - наполеглива пластина; 21 - буфер; 22 – корпус клапана; 23 - діафрагма; 24 - зворотна пружина корпуса клапана; 25 - ущільнювач штока; 26 - болт кріплення головного циліндра; 27 - обойма ущільнювача штока; 28 - регулювальний болт; 29 - наконечник шланга; 30 – клапан; А – вакуумна порожнина; - канал, що з'єднує вакуумну порожнину з внутрішньою порожниною клапана; З - канал, що з'єднує внутрішню порожнину клапана з атмосферною порожниною; Е – атмосферна порожнина

Причини, які призводять до того, що педаль стає тугою, можуть бути такими:

Не гальмує одне колесо

Іноді виникають ситуації, коли одна з коліс гальмує гірше, ніж інші, або гальмування зовсім відсутнє. Причинами можуть бути гальмівні колодкиабо циліндри, при цьому передбачається, що система прокачування та витоку відсутні. Щоб детальніше визначити, чим викликана неполадка, потрібно відкрутити колесо та оглянути гальмівний барабанта колодки. Потім слід попросити, щоб хтось натиснув на гальмівну педаль. Зусилля має бути невеликим, але достатнім для того, щоб поршні вийшли з циліндрів. Якщо цього не відбувається, значить, вузол потребує заміни. Крім цього, потрібно спробувати повернути поршні назад у циліндри шляхом їх «вдавлювання» викруткою. Якщо це не вдається, то механізм також підлягає заміні. Поршні передніх гальмівних циліндрів можуть «закисати» через розрив гумового пильовика, внаслідок чого вони стають нерухомими.

Процедура перевірки із задніми та передніми гальмами проводиться однаково.

Виходить рідина з бачка

Одним із пунктів технічного обслуговуванняВАЗ 2107 є контроль рівня гальмівної рідини у розширювальному бачку. Якщо було виявлено, що він зменшився, обов'язково потрібно з'ясувати причину, яка до цього призвела. Затягувати не варто, оскільки в системі гальмування можливі поломки, які можуть призвести до відмови в момент екстреного натискання на педаль гальма. Розглянемо найбільш ймовірні причини, з яких рідина може йти з бачка:

У міру зношування гальмівних колодок відбувається збільшення ходу поршня в робочому. гальмівному вузліщо також може призводити до зниження рівня рідини в бачку.

У будь-якому випадку потрібно контролювати рівень і не допускати його зниження нижче за мінімальну позначку, своєчасно здійснюючи доливання рідини.

Ремонт головного та робочих гальмівних циліндрів

Головний гальмівний циліндр – основна деталь гідроприводу гальм. Коли водій натискає гальмо педаль, ГТЦ створює в системі високий тиск, що надає руху поршні робочих механізмів гальмування. Останні притискають гальмівні колодки до дисків та барабанів.

Ремонт чи заміна головного циліндра проводиться у разі, коли вузол не справляється зі своїми функціями. Щоб виконати ремонтні роботи, механізм необхідно демонтувати з автомобіля та розібрати. Для цього знадобиться набір ключів та викруток, а також ремкомплект для ГТЦ та гальмівна рідина. Щоб демонтувати циліндр, потрібно зняти під'єднані до нього шланги та трубки, після чого відкрутити кріплення. вакуумному підсилювачу. Для розбирання акуратно викручують гайку-пробку, щоб деталі, розташовані всередині, не розлетілися на всі боки. Після розбирання роблять заміну зношених елементів деталі з ремкомплекта. Складання виконують у зворотній послідовності.

Аналогічно ремонтують робочі гальмівні циліндри. Якщо манжети або поршень перебувають у жалюгідному стані, то деталі потребують заміни. Найкраще змінити повністю циліндр, що буде набагато надійніше.

Відео: ремонт ГТЦ на ВАЗ 2107

Заміна гальмівних шлангів

Гальмівні шланги змінюють при виявленні підтікання, які з'являються в результаті старіння гуми. У технічній літературі йдеться про те, що шланги, які встановлювалися на автомобіль більше трьох років тому, експлуатувати вкрай небажано. Пояснюється це тим, що гума не тільки старіє, а й більше деформується.

Гальмівні шланги на ВАЗ 2107 розташовуються як у передній, так і задній частині автомобіля.Вони підводять гальмівну рідину до робочих циліндрів. Визначившись з тим, що гумовий елемент потребує заміни, потрібно підготувати наступний перелік інструментів та матеріалів:

• плоскогубці;
• викрутки;
• набір ключів;
• новий шланг;
• гальмівна рідина.

Заміну гальмівного шланга виконують так:

Шайби в процесі ремонту змінюють на нові, оскільки вони використовуються як ущільнювачі, а при встановленні старих деталей є ймовірність підтікання гальмівної рідини.

Задній гальмівний шланг кріпиться аналогічним чином, з тією різницею, що передній закріплений до супорта за допомогою болта, а задній - за допомогою гайки. Щоб роз'єднати шланг та трубку, потрібно скористатися ключами: одним відкручують трубку, другим утримують гайку гнучкого елемента. Після того, як трубка трохи ослабне, плоскогубцями виймають стопор. Завершивши демонтаж пошкодженої деталі, виконують встановлення нової. Після закінчення процедури бачок наповнюють гальмівною рідиною, після чого прокачують систему.

Вібрації керма та педалі гальма

Хоч і рідко, але все ж таки бувають ситуації, коли в момент натискання на педаль гальма відчувається вібрація, причому не тільки педалі, а й керма. Причина цього – викривлений гальмівний диск. Поява поломки можлива при агресивній їзді, коли потрібно часто різко гальмувати. Диски при цьому нагріваються, і якщо на них потрапляє вода, виникає перепад температур, який сприяє руйнуванню диска. Через таке пошкодження можлива втрата керованості автомобілем та інші неприємні наслідки. З появою цієї несправності обов'язково потрібно відвідати СТО, де пошкоджений гальмівний диск піддають проточці.

Яку гальмівну рідину заливати у ВАЗ 2107 та скільки

В системі гідроприводу гальм ВАЗ 2107 використовується гальмівна рідина DOT-4.Її об'єм становить 0,382 л. Рідина доливають або змінюють не тільки у разі ремонту, але і при зміні кольору або потраплянні до неї вологи. Як правило, на класичних "Жигулях" повну заміну рідини виконують раз на 3 роки. Суть процедури зводиться до прокачування рідини через систему.

Порядок прокачування гальм

Щоб прокачати гальма на "сімці", потрібно, як правило, 2 людини: одна знаходиться під машиною і працює безпосередньо з гальмівними циліндрами, а другий розташовується в салоні автомобіля та натискає на педаль гальма. Для роботи необхідні такі інструменти:

• накидний ключ 8/10;
• ключ 8/10 ріжковий або спеціальний для гальмівних трубок;
• шланг відповідного діаметра;
• ємність для відпрацьованої рідини.

Прокачування починають з найдальшого колеса від ГТЦ, тому воно виконується в такій послідовності:

Для прокачування гальмівних механізмів задніх коліснеобхідно спуститись під автомобіль. Роботи з передніми гальмами проводяться після попереднього демонтажу коліс. В іншому процес однаковий:

1. Знімають захисний ковпачок зі штуцера гальмівного робочого циліндра.
2. Надягають на штуцер накидний ключ на 8/10 і злегка послаблюють затягування.
3. Стикують зі штуцером шланг, інший кінець якого опускають у ємність.
4. Натискають на педаль гальма, доки вона не стане жорсткою, і утримують її в натиснутому положенні.
5. Відкручують штуцер на півоберта, при цьому гальмівна рідина починає витікати через шланг, а педаль упирається в підлогу. Поки рідина не перестане текти, педаль не відпускають.
6. Загортають штуцер і повторюють процедуру доти, поки через трубку не почне текти рідина без бульбашок повітря.
7. Процедуру повторюють з іншими колесами автомобіля.
8. Після закінчення прокачування штуцер закривають гумовим ковпачком.

Під час прокачування потрібно контролювати рівень рідини в розширювальному бачку, щоб у систему не потрапило повітря.

Відео: прокачування гальм на ВАЗ

Чому не прокачуються гальма

Однією з проблем, з якою стикаються багато власників ВАЗ 2107, є неможливість прокачування гальм після ремонту або заміни головного гальмівного циліндра. Здавалося б, встановлено нову або відремонтовану деталь, прокачування виконується правильно, але результат нульовий. Суть проблеми полягає в тому, що в більшості випадків при встановленні ГТЦ до нього спочатку приєднують трубки і шланги, потім заливають гальмівну рідину в бачок, а тільки після цього приступають до прокачування. Однак у самому циліндрі знаходиться повітря, тому спочатку потрібно прокачати саме його, а потім приступати до гальм.

Про те, що в ГТЦ знаходиться повітря також свідчить педаль гальма, яка лежить на підлозі.

Щоб розібратися із проблемою, не потрібно затягувати штуцери на трубках – їх достатньо підтягнути. Після цього заливають гальмівну рідину в бачок і відпускають штуцери на кілька обертів для того, щоб їх пішла рідина з повітрям. Як варіант, для прискорення процесу можна витерти шийку на бачку і дунути в нього для створення тиску. Після того, як рідина піде без повітря, штуцери затискають і приступають до стандартної процедури прокачування гальм.

Крім цього, проблема з прокачуванням може виникати при встановленні бракованого циліндра або при неправильному ремонті деталі. Якщо потрапив проблемний виріб, відбувається перепускання рідини, яка просто надходить з бачка в циліндр і назад, тобто далі ГТЦ вона не проходить. І тут деталь підлягає заміні. Якщо ж циліндр піддавався ремонту, потрібно провести повторну процедуру, оскільки, швидше за все, при складанні було допущено помилку.

Щоб гальмівна система "сімки" працювала справно, періодично потрібно проводити огляд її елементів, контролювати рівень гальмівної рідини в розширювальному бачку, а у разі його зменшення виявляти причину, яка до цього призвела. Оскільки багато проблем із системою гідроприводу гальм потребують прокачування, потрібно знати, що і в якій послідовності слід робити – у цьому процесі немає нічого складного.

Автомобільну гальмівну систему можна назвати однією з важливих у роботі автомобіля, адже без неї не може існувати не одне транспортний засіб. Отже, для ідеальної роботи гальм потрібно, щоб елементи системи були надійними. Не винятком є ​​і гальмівна рідина ВАЗ, у цій публікації розберемося, яка ж рідина потрібна і через який період часу необхідна заміна гальмівної рідини .

Не кожен автолюбитель знає про те, що рідина в гальмівній системі іноді необхідно змінювати. Деякі вважають, що тільки необхідний періодичний долив гальмівної рідини, щоб у системі не з'явилися частки повітря, які погіршуватимуть роботу гальм. Однак така думка не зовсім вірна, хоча й відмовлятися від цієї операції не варто. Справа в тому, що в період експлуатації автомобіля в приводі системи гальм утворюється волога, яку благополучно вбирає гальмівна рідина. Наявність вологи в рідині не менш небезпечні, ніж присутність у ній повітря, тому що робота в цьому випадку стає малоефективною та піддається корозії. Виходячи з цього, рекомендується, щоб заміна гальмівної рідинивироблялася не лише за рекомендацією виробника, а й за самостійного виявлення вологи та повітря в ній.

Як визначити, що потрібна заміна гальмівної рідини

Як правило, завод-виробник у переліку виконуваних робіт під час планового технічного обслуговування визначає свій інтервал заміни гальмівної рідини для кожного автомобіля окремо. Наприклад, цей інтервал становить 45 000 км. пробігу чи не рідше ніж через три роки експлуатації. На період заміни також може впливати тип гальмівної рідини та пристрій гальмівної системи. Однак автовласникам рекомендується час від часу проводити візуальний контроль рідини, при цьому варто звертати увагу на її колір. Якщо зазирнувши в бачок гальмівної рідиниВи побачите, що вона має брудний відтінок, це говорить про те, що деякі елементи зношені, відповідно в цьому випадку рекомендується повна її діагностика. Якщо ж рідина має коричневий відтінок, це є ознакою того, що в ній присутня вода. У будь-якому з вищезгаданих випадків необхідна заміна гальмівної рідини.

Яка потрібна гальмівна рідина на ВАЗ

Вся гальмівна рідина має свою класифікацію, що вказує на її склад та властивості. На сьогоднішній момент існує кілька марок ТЖ - DOT 3, 4, 5 і 5.1, також існує ще один застарілий тип гальмівної рідини БСК, який досі застосовується на старих автомобілях.

1. DOT 3виготовлена ​​на гліколевій основі, до складу якої входять антикорозійні та змащувальні присадки. DOT 3 рекомендується застосовувати на нешвидкісних автомобілях з передніми овими та задніми барабанними гальмами. Гальмівна рідина ДОТ 3 погано реагує на негативні температури і при - 40 градусах в'язкість її збільшується, що негативно позначається на роботі гальмівної системи. Отже, на автомобілях, що експлуатуються в північних районах, таку рідину заливати крайнє не бажано.
2. DOT 4також виготовлена ​​на гліколевій основі, але на відміну від DOT 3 до неї входять присадки, які збільшують температуру кипіння гальмівної рідини, що дозволяє використовувати її на швидкісних автомобілях, де під час гальмування механізми, що уповільнюють хід, піддаються впливу великих температур.
3. DOT 5виготовлена ​​на силіконовій основі та має також досить високі температурні режими- 180-260 град. З і нижчою в'язкістю 900 кв. мм/с. Тормозна рідина DOT 5 більше підходить для автомобілів з потужними амі, на яких, як правило, здійснюється швидка та непроста їзда.
4. DOT 5.1виготовляється на гліколевій основі, але із властивостями DOT 5. Підвищений рівеньзакипання, більше антикорозійних присадок, а також низька в'язкість – 900 кв. мм/с., застосовується на автомобілях з потужними ми.
5. БСК– під цей тип потрапляють , виготовлені на основі Бутилового Спирту та Касторки, звідси і ця абревіатура у назві. Має дуже низькі показання закипання ТЖ (115-120 град. С), а також при 20 гр. відбувається її кристалізація, що виводить із робочого стану гальмівну систему автомобіля.

Чи можна змішувати гальмівні рідини?

Теоретично, гальмівні рідини в основу, яких входить той самий компонент, наприклад, DOT 3, DOT 4, DOT 5.1 містить гліколь, підлягають змішуванню, проте через наявність у них певного набору присадок робити це можна тільки в крайніх випадках, після чого обов'язково необхідна повна заміна гальмівної рідини. Не можна застосовувати ТЖ в гальмівній системі, яка розрахована на певний тип, наприклад, затока DOT 5, яка виготовлена ​​на силіконовій основі, в систему для DOT 3, DOT 4, DOT 5.1 гумові елементи приводів (манжети, сальники) можуть вийти з ладу.

Ключові слова: гальмівна рідина, заміна гальмівної рідини, гальмівна рідина ваз, бачок гальмівної рідини, яка гальмівна рідина, гальмівна рідина дот, гальмівна рідина дот 4, гальмівна рідина dot

Для перевірки рівня та доливання гальмівної рідини в бачок гідроприводу гальм на автомобілі ВАЗ 2106 вам знадобляться:
гальмівна рідина, чиста ганчірка.

РЕКОМЕНДАЦІЯ
Тип гальмівної рідини: «Томь» або «Роса» класом не нижче за DOT-4. При падінні рівня гальмівної рідини в бачку гальма нижче мітки «MIN» на панелі приладів загоряється червоним світлом контрольна лампа. Рекомендуємо перевіряти рівень перед кожним виїздом і при необхідності доливати рідину в гальмівний бачок, не чекаючи, поки загориться контрольна лампа: цю операцію краще проводити заздалегідь. Якщо гальмівну рідину в бачок доводиться доливати досить часто, одразу зверніться до фахівців або усуньте несправність самостійно (див. «Тормозна система автомобіля ВАЗ 2106»). При заміні гальмівної рідини в системі запам'ятайте або запишіть марку рідини, яка була залита, щоб при доливці використовувати ту саму марку. При встановленні кришки гальмівного бачка з поплавком рівень рідини в бачку злегка підвищується за рахунок обсягу поплавця.

На автомобілі ВАЗ 2106 гальмівний бачок гідроприводу гальм. підкапотному просторіу лівому задньому кутку поруч із бачком гідроприводу зчеплення.

ПОПЕРЕДЖЕННЯ
Дотримуйтесь запобіжних заходів при роботі з гальмівною рідиною: вона токсична. Попадання гальмівної рідини на дроти, пластмасові або пофарбовані деталі кузова неприпустимо, тому при заливанні завжди підкладайте чисті ганчірки. При попаданні гальмівної рідини на ці деталі відразу протріть їх. Використовуйте лише гальмівну рідину, рекомендовану заводом-виробником. Не використовуйте злиту з системи гальмівну рідину повторно: вона забруднена, насичена повітрям та вологою. Доливайте в гальмівний бачок тільки нову рідину марки, яка була залита раніше.КОРИСНА РАДА
Щоб не піддати себе в майбутньому непередбаченим витратам по ремонту гальмівної системи, а то й усього автомобіля в цілому, вчасно замінюйте на автомобілі ВАЗ 2106 свіжу гальмівну рідину. Вона дуже гігроскопічна і поглинає вологу з повітря, що, крім появи корозії деталей гальмівної системи, підвищує температуру кипіння самої рідини, що може призвести до відмови гальм при частих інтенсивних гальмуваннях.

1. Відкрийте на автомобілі ВАЗ 2106 капот. Перевірте рівень рідини у гальмівному бачку. Рівень гальмівної рідини має бути між міткою «МАХ» та нижньою кромкою наливної горловини бачка.

2. Щоб долити рідину, відверніть кришку гальмівного бачка і зніміть її разом з поплавцем датчика рівня гальмівної рідини. Кришку кладіть на чисту ганчірку, не допускаючи забруднення кришки та стікання з неї рідини.

ПРИМІТКА

Якщо зняття кришки заважають проводу датчика рівня гальмівної рідини, від'єднайте їх.

3. Обережно долийте в бачок гальмівну рідину до мітки «МАХ». При встановленні кришки з поплавком рівень підвищиться до норми.
4. Закрутіть кришку. Підключіть дроти до датчика рівня гальмівної рідини, якщо вони були від'єднані. Порядок підключення не має значення.

КОРИСНА РАДА
Після доливання рідини, а також за будь-якої зручної нагоди перевіряйте справність датчика рівня гальмівної рідини, розміщеного в кришці бачка.

Гальмівну рідину замінюємо згідно з періодичністю технічного обслуговування (див. " "). Гідропривід гальм прокачуємо для видалення повітря і при заміні гальмівної рідини. При розгерметизації одного з контурів достатньо прокачати лише цей контур, а не весь гідропривід. Черговість прокачування контурів гідроприводу гальмівної системи не має значення. Прокачування контуру починаємо з гальмівного механізму, найбільш віддаленого від головного гальмівного циліндра.

Для виконання роботи потрібен помічник, а також спеціальний ключ на 10 ммдля гальмівних трубок, прозора вінілова трубка відповідного діаметру, ємність для зливу гальмівної рідини та свіжа гальмівна рідина (див. "").

Послідовність виконання

1. Підготовляємо автомобіль для виконання операцій (див. " ").

2. Знімаємо кришку бачка гідроприводу гальм і за недостатнього рівня доливаємо в бачок гальмівну рідину до мітки "МАХ".

3. Знімаємо переднє праве колесо (див. " ") та знімаємо зі штуцера робочого циліндра захисний гумовий ковпачок.

4. Надягаємо на штуцер прокачування гумовий шланг і занурюємо його вільний кінець у ємність, частково наповнену гальмівною рідиною. Рідину наливаємо в ємність для того, щоб під час прокачування було видно бульбашки повітря, що виходить із гумового шланга. При використанні прозорого шлангу немає потреби попередньо наповнювати ємність гальмівною рідиною, оскільки рух бульбашок повітря в шлангу можна оцінити візуально.

5. Помічник натискає 3-5 разів педаль гальма та утримує її натиснутою.

6. Ключем на 8 мм (10 ммна автомобілях ранніх випусків) відвертаємо на 3/4 обороту штуцер прокачування.

У цьому педаль починає переміщатися, витісняючи гальмівну рідина через шланг.

7. Після того, як педаль перемістилася до упору, загортаємо штуцер, а потім помічник відпускає педаль.

Увага! При прокачуванні гідроприводу гальм необхідно періодично перевіряти рівень рідини в бачку та при необхідності доливати її.

8. Повторюємо операції з прокачування до тих пір, поки в гальмівній рідині, що виходить зі шланга, не зникнуть бульбашки повітря.

9. Знімаємо шланг і надягаємо на штуцер прокачування захисний ковпачок.

10. Встановлюємо раніше зняте колесо.

11. Аналогічно прокачуємо гальмівний механізм лівого переднього колесата закриваємо кришку бачка гідроприводу гальмівної системи.

12. Задній контур гідроприводу гальмівної системи прокачується аналогічно передньому, починаючи з правої сторониавтомобіля.

13. Для заміни гальмівної рідини гумовою грушею відбираємо з бачка відпрацьовану гальмівну рідину та заливаємо свіжу. Прокачуємо передній і задній контури гідроприводу до виходу зі штуцерів робочих циліндрів свіжої (світлішої і прозорішої) гальмівної рідини.