Це транспортний засібз'явилося вперше в Росії у 2007 році, а з 2008 року стабільно виробляється на заводі у Черкеську. На даний момент випуск автомобілів припинено через попит, що впав, тепер охочих купити Lifan, очікує тільки вибір з вторинного ринкуде вони не займають рейтинг найпопулярніших.

Ліфан моделі Бриз випускався не тільки в класичному виконанні седан, бували моделі та хетчбек, ціни на які трохи нижчі. А взагалі вартість Lifan 520 на сьогоднішній день варіюється виключно від стану, але в принципі до машини серйозних нарікань не було.

В образі Lifan Breez не зустріти якихось деталей, що запам'ятовуються, оскільки машина явно програє навіть своїм аналогам тих років. Простецький дизайн, абсолютно без якоїсь родзинки, простому автомобілісту навіть зачепитися нема за що.

Оригінальністю зовнішність не порадує, тут якщо і немає повної схожості з азіатськими та частково європейськими машинами, то деякі прообрази, які добре «притерті» знайти можна.

Передня частина Lifan 520 вітає цілком вдалою оптикою, начинка для тих років вдало підібрана, єдина проблема з усіма «китайцями», що з часом вигоряють фари.

Грати радіатора чесно зізнатися нагадує популярний американський Кадиллак. Досить цікаве рішення, плюс оздоблення хромом, виглядає привабливо. Судячи з фото, бампер простий, ніяких выштамповок, звичайні розтруби повітрозабірника.

Переміщаючись на бічну частину, можна відзначити, що в Ліфан 520 седані більш нудна зовнішність, тому в цьому плані виграє Ліфан Бриз хетчбек, де дійсно продуманий дизайн. Колісні аркиз невеликими рейлінгами, також на дверях імітовані захисні накладки.

Корма у Lifan Breez кузова хетчбек більш продумана, сучасна, симпатична звис даху, приємна оптика, ніж у седана. Чимось задня частинанагадує модель від Чері, де також невдало підібраний стиль для ліхтарів. Бампер величезний, але будь-якого смислового навантаження не несе. Звичайний бюджетний класнемає ніяких накладок, захисних елементів.

Інтер'єр

Як не дивно, але загалом у салоні Lifan Breez відчувається навіть непомірна для Китаю якість. Цілком собі бюджетний європеєць років початку 90-х, саме за якістю. Що дивно, адже концерн сам новий і отримати від нього такий приємний салон несподівано. Оснащення природно тримається досить скромному рівні, зрозуміло, що бюджетний сегменті якихось «наворотів» чекати не варто.

Крім того, за обсягом салон великий, якщо зовні дивитися. За фактом місця спереду обмаль, через що так вийшло складно зрозуміти. Але, судячи з габаритів, спочатку салон передбачався просторим.

Отже, панель приладів, як і належить, є «класикою», тут нічого немає крім парочки «колодязь», які виводять на погляд водія основну інформацію по машині. Управління напрочуд відмінне, можливо, заслуга ще й у формі самої рульової колонки. Стиль пізніх Volkswagens, а саме Гольф сегмента.

Центральна консоль зручна у плані самої ергономіки. Звідки саме скопійований прообраз сказати складно, але цілком вдале рішення, найголовніше те, що зручно.

Стара, але штатна магнітола, з кнопковим наділом, нижче розташовується блок «клімату», який представлений або пічкою, або кондиціонером, це в залежності, як знаєте від початкової комплектації. Тунель сам по собі - суто китайський стиль, обрубаний, без належного функціоналу, крім, звичайно, ручки КПП.

Сидіння Lifan 520 судячи з профілю комфортні, зручна посадка, ергономічні валики, які не дозволять вам вивалитися з крісел. Великий тип налаштувань та регулювань, чим не могли похвалитися вітчизняні аналоги.

Позаду місця багато, але на довгі відстані навряд чи вистачить сил, надто пряма спинка, немає розслаблення для спини. Та й у ногах місця поменшало, середньому пасажиру і зовсім не комфортно буде.

Технічні характеристики

Що стосується технічних характеристик Lifan Breez, то тут чекати солідних швидкостей не доводиться, класичний бюджетний клас з моторами, двигунами 1,3 і 1,6 л. Потужності агрегатів не великі за нинішніми мірками, але цілком «тяжкі», адже маса не така вже й велика.

Для базового 1,3 літрового агрегату можливості становили 89 л. Для двох інших двигунів, які мають робочий об'єм, становить 1,6 л. потужність дорівнює 106 л.с. та 116 к.с. Витрата палива Lifan 520 скромна за тими мірками, в середньому на сотню йшло близько 7,5 літрів.

У місті автомобіль ставав «ненажерливим», але з 9 літрів не виходив. Як уже говорилося, знайти новий Ліфанмоделі Бриз неможливо, випуск припинився понад п'ять років тому. Але для тих, кого цікавлять запчастини Lifan модифікації Breez, представлені у великій кількості на розбірках, тим більше, можна підібрати аналоги, причому деякі деталі підвіски підходять навіть від вітчизняних машин.

Що ж до будови платформи, самої «візки», то тут використовувалася база від старих «японців». В принципі, за ходовим якостяммашина відмінна, справляється з усіма проблемами російських доріг. Є деякі нюанси, як заміна розхідників, але це зустрічається і у дорожчих машинах.

Самим проблемним місцем, судячи з відгуків, є задній сайлентблок переднього важеля. Підвіска побудована за традиційною схемою для «бюджетників», це МакФерсон спереду та незалежний торсіон ззаду.

Відгуки власників Lifan 520 Breez, в принципі, непогані, серйозних нарікань на мотори або підвіску немає, звичайні проблеми, як і будь-яка машина, замінити той же запобіжник, важіль, сайлентблок, шрус.

Комплектації та ціни

Як уже говорилося вище, Технічні характеристикибезпосередньо впливають з його вартість. Якщо раніше ціна відрізнялася в залежності від того, якого кольору машини користуються найбільшою популярністю, то тепер уся увага саме до стану.

Зараз, у мінімальному оснащенні, покупці готові запропонувати 140 000 руб., але тут, та ж увага прикута до стану. За топову версію можливо додадуть кілька десятків тисяч. На ціну не впливає, як правило, дизайн та інша атрибутика, як тюнінг або стайлінг — ціна на такі екземпляри менша.

Хотілося б додати, що навіть база в авто із заводу пропонувалася з широким переліком оснащення. Наприклад, повний електропакет, магнітола, АБС, підігрів заднього скла, привод дзеркал, «лиття», «пічка», механічний важіль відкриття багажника, люка бензобака та інші.

Китайська автомобіль Lifan Breez 520 був представлений у Росії на Московському автосалоні 2008 року. Пізніше випуск цієї моделі налагодили на заводі Дервейс в Черкеську, причому дилери пропонують не тільки седан, але і .

В основі Ліфана Бриз лежить платформа від старенького фразцузького Citroen ZX, але зовнішність автомобіль отримав свою. Щоправда, назвати її симпатичною можна навряд чи, хоч і відверто страшним Breez не є.

Комплектації та ціни Lifan Breez 2014

Габаритна довжина седана становить 4370 мм, ширина - 1700 мм, висота - 1473 мм. Дорожній просвіт(кліренс) Ліфан Бриз складає 155 мм, об'єм багажника - значні 620 літрів.

Салон автомобіля досить простий, як і більшість моделей в лінійці Lifan. Як двигуни доступні бензинові моториоб'ємом 1,3 літра (89 л.с.) та 1,6 літра (106 л.с.) Обидва агрегатуються в парі з 5-ступінчастою механікою.

Придбати седан Ліфан Бриз 520 можна за ціною від 334 900 рублів - саме на таку суму оцінюється базова версія BX, яка є абсолютно порожньою. Крім хіба передніх склопідйомників і підсилювача рульового управління.

Ціна Lifan Breez 2014 у комплектації DX складає 354 900 руб. До неї входять дві подушки безпеки, кондиціонер, задні електросклопідйомники та центральний замок.

Нарешті, топова версія CX оцінюється в 374 900 грн. Доступна виключно з 1,6-літровим мотором і може похвалитися шкіряною оббивкою крісел та штатною MP3-магнітолою.

Новий китайський автомобіль, що з'явився на наших дорогах, відрізняється від своїх земляків тим, що не копіює жодну з відомих моделей. Власна технологія? Наскільки вона гарна? Запитань Lifan 520 породив чимало. Щоб отримати відповіді на них, візьмемо машину на тест.

Рекламний слоган під час продажу Lifan 520 звучить так: «Заведи свого дракона». При цьому нічого грізного у зовнішності Ліфана ми не знаходимо. У той же час не бачимо і наслідування інших марок (в основному японських) та зайвого блиску, який так люблять китайські виробники. Мабуть, позначається вплив інженерів та дизайнерів компанії Mazda, які брали участь у створенні цього автомобіля

Форма ручки КП, повітропроводи та верхня (більш темна) частина торпедо «Ліфана» скопійовані з BMW 1 Series. Причому пострестайлінгової. Це "підказує" "обірвана" біля дефлекторів панель.

Традиції

Світла гамма кольорів - улюблена у китайських дизайнерів. І Lifan 520 не став винятком. Сріблястий пластик, що імітує метал, повинен надати машині спортивності. Але на це більшою мірою «працює» зручне триспицеве ​​кермо з пухким ободом, обшитим шкірою. Комплектація «Ліфана» багата для скромного міського авто – електричний привід дзеркал та всіх склопідйомників, аудіосистема, задній парктронік та інше обладнання. До такого рівня оснащення китайських машин ми вже звикли. Перфорована оббивка під шкіру також традиційна. Але є й приємні несподіванки. Так, діапазон регулювання керма не зміщений вниз (як у більшості «китайців»), що дозволяє водієві розташуватися зручніше.

Найпотужніший

Для Lifan 520 пропонується три мотори. Під капотом машини, що тестується, встановлений найпотужніший, 116-сильний двигун Tritec об'ємом 1,6 літра. Його налаштування дозволяють легко рушати (варто лише плавно відпустити зчеплення) і неспішно пересуватися в пробках. на високих оборотахзапал мотора охолоджується, тому "крутити" його немає потреби.

Комфортна підвіска робить непомітними багато дефектів дороги, не пропускаючи поштовхи від них на кузов. Однак у поворотах Lifan 520 відчутно крениться.

Маневрування не викликає проблем, а машина навіть привносить нотки азарту. Під скидання газу Lifan 520 охоче йде в плавне занесення. Але і контролювати його дозволяє, і виправляти – двигун встигає відреагувати на різке додавання газу.

Сповільнюється автомобіль занадто плавно, та й те, поки не набирає чинності ABS. Після цього він навіть по сухому асфальту ковзає, наче по льоду. Це ускладнює об'їзд перешкоди на момент гальмування. Доводиться застосовувати спеціальні прийоми та не допускати спрацьовування системи.

на рівні

Lifan 520 демонструє нам, якою може бути власна розробкакитайських автовиробників. За якістю складання та рівнем оснащення автомобіль виглядає непогано, хоча забути про своє коріння не дає. Наприклад, при включенні запалення Lifan 520 грайливо вітає нас написом на екрані аудіосистеми – «Helo». Саме так, з одного «l», а не з двома.

Комплектація автомобіля, що тестується

Електросклопідйомники передні/задні Електрорегулювання зовнішніх дзеркал Ц/з ABS Подушкибезпеки водія/переднього пасажира Кондиціонер Регулювання нахилу керма Парктронік Складається спинка заднього дивана Протитуманні фари Легкосплавні колісні диски

Lifan 520

Загальні дані Тип кузова Дверей/місць Габарити, Д/Ш/В, мм База, мм Колія передн./задн., мм Кліренс, мм Маса споряджений./повн., кг Об'єм багажника, л Об'єм бака, л Двигун Тип бенз. з розбрат. впр. Розп. і до цил./кл. на цил. Об'єм, див. куб. Потужність, кВт (к. с.)/об/хв Макс. кр. мом., Нм/об/хв Трансмісія Тип приводу

Не минає півроку, як у нашій країні з'являється чергова китайська новинка. Зустрічайте нового прибульця з КНР - седан "Lifan 520", який у Росії швидше за все отримає ім'я "Breez". Вироблятимуть цю машину гольф-класу теж у нас, на заводі “Derways” у Новочеркаську. Проте я з цією моделлю познайомився на її батьківщині.

Ущипніть мене, це сон, я не вірю своїм відчуттям! Ще жодного разу досі мені не вдавалося комфортно і правильно сісти за кермом китайського автомобіля. У Lifan це вийшло, причому швидко і зручно: поздовжнього регулювання сидіння більш ніж достатньо навіть для високого водія, і кермо можна поставити так, що він не тереться об ноги або живіт. Позбутися б ще традиційних для машин з КНР надто м'яких крісел... і від помітного нахилу "бублика" вліво...

Гаразд, немає красуні без недоліків. До азіатських красунь це теж стосується. Занадто вони ще молоді та недосвідчені. Адже в січні "Lifan 520" виповнився лише рік. До цього китайська компанія займалася переважно виробництвом мототехніки, причому досить успішно. Її продукція реалізується у півтораста країнах світу, у тому числі й США. Тепер повторити успіх двоколісної техніки покликані автомобілі Lifan.

Слід зазначити, що китайці намагаються. На флагманську версію своєї першої моделі вони встановили двигун від Mini - 1,6-літровий Tritec потужністю 116 к.с. Але, як завжди, коли чекаєш на щось особливе, дійсність трохи розчаровує. Ось і очікування гарної динаміки від "Lifan 520" з гідним зарубіжним двигуном справдилися аж ніяк не повністю. Розганяється седан мляво, знехотя. Після 4.500 об/хв мотор прокидається і починає прискорювати автомобіль, але потім надривне виття двигуна змушує переходити на більш високу передачу. Загалом, якби я не знав заздалегідь, що під капотом сильний мотор, то сам про це навряд чи здогадався. За відчуттями – максимум 90 "коней". Пізніше представники Lifan пояснили, що коробка передач ще не підлаштована під двигун.

Все виправимо, – хором затягли вони знайому мені китайську пісню.

Що ж, знову доведеться повірити обіцянкам. Щоправда, продавати машини із ще не доведеними силовими агрегатамиякось не зовсім правильно, якось по-радянському...

Пересідаю на Lifan з найслабшим 1,3-літровим двигуном. Цікаво, він теж не дружить із коробкою? Очікування знову не виправдалися, але в даному випадку – зі знаком “плюс”. Мотор виявився більш еластичним та передбачуваним, ніж його потужний побратим. У щільному московському потоці машина з таким двигуном точно не загубиться. Недарма лифанівцям вдалося вичавити з нього майже 90 л. Є ще один, проміжний варіант - китайський двигуноб'ємом 1,6 л. Він швидше 1,3-літрового, але не набагато: різниця в 15 л.с. відчувається лише при прискоренні з 80 км/год. При розгоні з місця обидва мотори здаються однаково неквапливими.

Радимо також тест-драйви конкуруючих машин

Chery Bonus
(Седан)

Покоління II Тест-драйвів 0

А ось за рульове керуваннякитайців варто похвалити. Колеса моментально реагують на повороти "бублика", що рідко зустрічається на автомобілях з КНР. Та й саме кермо нормального розміру (не дуже велике), а обід товстий і добре лягає в руки. Інша справа – підвіска. У поворотах машина крениться, а при вході у віраж на пристойній швидкості передні колеса зриваються у ковзання. Втім, не критично – підправив траєкторію, і машина, вивільнувши кормою, знову на прямій. Звичайно, нестійкість автомобіля можна списати на гуму, таки за бортом плюс 40, висока вологість, асфальт розжарений. Але, уявіть, що буде в Росії з цією машиною, коли, наприклад, випаде сніг... Загалом, майбутнім власникам Lifan 520 я рекомендував би їздити акуратно.

В іншому машина залишає не найгірші враження. Пластик нехай не надто високої якості, Але й не "дубовий". Прилади нудні за оформленням, але легко читаються. Не залишаться в образі задні сідоки: простору на другому ряду достатньо, щоб помістилися троє дорослих пасажирів. Хіба що подушки крісел для когось можуть виявитися закороткими. Чи не вражає розмірами і багажник. За його місткістю "Lifan 520" не перевершує компактніші моделі - занадто багато простору з'їдає запаска, розміщена під підлогою вантажного відділення.

Що зрештою? Цілком конкурентоспроможний (у порівнянні з аналогічними китайськими і російськими моделями) автомобіль гольф-класу. Найбільше імпонує версія з 1,3-літровим двигуном: вона підійде спокійному водію та дозволить йому заощадити на бензині, адже середня витратавсього 6,5 л/100 км. До того ж "Lifan 520" із цим мотором найдешевший, але традиційно добре оснащений. Вже в базовій комплектації є кондиціонер, електропривід стекол та дзеркал, магнітола. Що стосується кузовів, то седан – це перший крок. Восени з'явиться хетчбек. До речі, ще трохи пізніше, можливо, модель оснащуватимуть "автоматом".

Коротка технічна характеристика "Lifan 520"
Габаритні розміри	437х170х147,3 см
Двигун	4-ціл., рядний, 1,3 л	4-цил., рядний, 1,6 л

Компанія Lifan є досить молодим підприємством, яке було створено у 1993 році, організація спеціалізується на випуску: мопедів, мотоциклів, автобусів та навіть самоскидів. Випуск першого легковика стався лише 2003 року. Модель Lifan 520, яка на дорогах СНД найчастіше зустрічається під ім'ям - Breez збирається в Росії, на заводі в Черкеську, там же ведеться складання позашляховиків «Дервейс». Кузови до Черкеська приходять вже зібраними із заводу в місті Чунцін, що в Китаї. Автомобіль відноситься до класу - "С", в даному класі можна зустріти , або співвітчизників Lifan Breez - , або . У цьому класі грає і основний конкурент китаянки на вітчизняному ринку- , Молодша модель також може відбити покупця у китайської машиниадже ціна у них одна. При розробці моделі 520 активну участь брали фахівці.

Зовнішність:

Провівши зовнішній огляд, можна виділити задні ліхтаріседана, вони дуже масивні і в цілому надають машині більш дорогого вигляду. Згадаймо про те, що Ліфан виробляється у двох типах кузовів: седан та п'ятидверний хетчбек. Емблема марки зображує три кораблі, які мчать на всіх вітрилах. Людині, яка вибирає недорогий автомобільнапевно сподобаються протитуманні фариу бампері, які є вже в стандарті, у базовому оснащенні вже присутні повторювачі поворотів у бічних дзеркалах. Дверні ручки Ліфан виконані під нижній хват, напевно для покупця бюджетної машини це не так важливо, адже на тому ж ручки також виконані під хват знизу, але на більш сучасних автомобіляхутворилася тенденція встановлення ручок під природний хват (можна взятися і зверху, і знизу). Ліфан Breez пропонує наступні кольори: зелений, срібний, синій, білий, червоний, сірий. У базовій комплектації Ліфан стоїть на залізних дисках діаметром 14 дюймів і взутий в покришки 185/60 R14, як додаткове обладнання для Ліфан Бриз пропонуються литі диски.

Салон:

Архітектура передньої панелі явно створювалася з огляду на BMW 1-Series. Рульове колесокитаянки регулюється по куту нахилу, подушки крісел і верхнє кріплення ременя безпеки відрегулювати по висоті не вдасться. У базову комплектаціювключений кондиціонер і подушка безпеки водія, подушка пасажира доступна як додаткове обладнання. Як опція доступна навіть шкіряний салон! Звичайно ж, це не натуральна шкіра, але деякі покупці можуть звернути на це увагу. Центральний замок, електропривод стекол і дзеркал також передбачений вже на базі. Задній диван по простору відповідає класу - «C», не можна сказати, що диван тісний, або занадто просторий, при необхідності можуть сісти три людини, при цьому в плечах буде тісно, ​​але що важливо - коліна сидячих на дивані не впираються в спинку передніх крісел . Багажний відсік просто величезний! За паспортними даними 630 літрів! В голову не спадає седан з таким величезним багажним відсіком, навіть у багажник на 100 з невеликим літрів менше. Спинка дивана складається цілком плюс в тому, що при необхідності спинку можна скласти і збільшити. багажний відсікАле мінус у тому, що якщо доведеться перевести довгий, але не габаритний вантаж, а крім водія необхідно взяти більше одного пасажира, ззаду просто ніде буде сісти. Вітчизняні автовласники оцінять повнорозмірне запасне колесо.

Технічна частина та характеристики Lifan 520

Базовим двигуном Lifan 520 є 1.3л на 89л.с. 1.3 видає тягу 115Н.М, що дозволяє набрати сто кілометрів за 14.5с, максимальна швидкістьЛіфан з мотором 1.3л – 155км. Великою гідністю даного двигунає його невеликий ступінь стиснення: СЖ = 9.3:1, що дозволяє спокійно заливати 92 бензин. Наступним за потужністю є 1.6 з шістнадцятиклапанною ГБЦ на 106 кінських силі 135Н.М крутного моменту. Такий Ліфан набирає сотню за 10.5с (дані виробника), максимальна швидкість Lifan Breez – 175 кілометрів на годину. Найбільш потужний двигунзбирається на заводі в Бразилії, двигун відомий тим, що раніше встановлювався на малолітражку Chrysler PT Cruiser. З об'єму в 1.6л.с вдалося зняти 116л.с та 149Н.М моменту. До сотні така машина розганяється за ті ж 10.5с, але максимальна швидкість вище - 186км.

Будь-який з двигунів Ліфан з'єднаний з механічною п'ятиступінчастою коробкоюпередач. Спереду встановлені дискові гальма, ззаду барабанні, що характерно для бюджетних автомобілів. Підвіска також традиційна – McPherson/балка. Вже в базовому оснащенні є гідропідсилювач керма і ABS.

Приділимо увагу технічним характеристикам Lifan 520/Breez в кузові седан з силовою установкою 1.6 на 106к.с.

Технічні характеристики:

Двигун: 1.6 бензин

Об'єм: 1587куб

Потужність: 106л.с

Крутячий момент: 137Н.М

Число клапанів: 16v

Експлуатаційні показники:

Розгін 0 - 100км: 10.5с

Максимальна швидкість: 170 км

Середня витрата палива: 5.8л

Місткість паливного бака: 51л

Кузов:

Габарити: 4370мм*1700мм*1473мм

Колісна база: 2540мм

Споряджена маса: 1155мм

Дорожній просвіт: 143мм

Двигуни об'ємом 1.6 бажано заправляти 95 бензином.

Ціна

Ціна Lifan 520 з мотором 1.3 становить 10 000 $, а машина з 1.6 на 106л.с обійдеться в 11 500 $.