Генеральному секретареві ЦК КПРС Л.І. Брежнєву належала велика колекція автомобілів, більшість із яких йому подарували. За даними різних джерел, у власності генсека було від 49 до 324 автомобілів. Нічого дивного в цьому немає: Брежнєв любив гарні машиниі був не байдужий до швидкої їзди. Отже, найцікавіші зразки з гаража Генсека, про наявність яких відомо достовірно.

1. Chevrolet Bel Air

Цей автомобіль у кузові купе був подарований генсеку Микитою Сергійовичем Хрущовим. Через деякий час Брежнєв подарував Chevrolet Bel Air своїй дочці Галині. Нині цю привабливу машину можна побачити у Дніпропетровську. Машина 1955 випуску.

2. Opel Kapitän

Легендарний західнонімецький автомобіль представницького класубув піднесений главі держави як подарунок його найближчими людьми – дочкою Галиною та дружиною. Машина 1960 випуску.

3. Chrysler 300

Повнорозмірний седан американського виробництва від компанії Chrysler 1966 виробництва був подарований Брежнєву Ежієвим Мухарбеком Ісмаїловичем, яку той, у свою чергу, викупив з кіностудії імені Максима Горького. На жаль, машина не дожила до наших днів. Її спалили мародери 1992 року. Від неї залишилися лише ключі та документи.

4. Maserati Quattroporte

Машину класу «люкс» 1968 року випуску подарували Брежнєву представники італійської Комуністичної партії. На машину був поставлений двигун V8 потужністю 290 кінських сил, який дозволяв їй розганятися до значних 230 км\год.

5. Mercedes-Benz W100

Автомобіль пригнали для генсека із ФРН. У колекції глави держави була модель 1969 випуску. Подарував її Брежнєву Віллі Брандтом, тодішній канцлер Німеччини. У 2008 році машина повернулася на «історичну батьківщину» у приватну колекцію, продана на аукціоні за 108 тисяч євро.

6. Cadillac

Розкішний Cadillac чорногокольору 1971 року випуску подарував Брежнєву не хто інший, як Президент США Річард Ніксон. Дар був поданий під час офіційного візиту американського президента до Москви. Автомобіль для Брежнєва було виготовлено спеціально на замовлення за три дні. На четвертий день машину доставили до СРСР літаком ВПС США.

7. Lincoln Continental

Був у колекції представницький седан Lincoln Continental, модель 1971 року випуску. За спогадами самого Брежнєва, то була його улюблена машина. Подарував її також Річард Ніксон. Машина була подана як подарунок від бізнесменів США.

Є багато речей, гідних того, щоб опинитися в колекції. Ось, наприклад, гідні того, щоб бути закупореними завжди.

Багато людей мають хобі, без якого їм було б дуже нудно жити на світі. Подібні захоплення були і керівники СРСР. Добре відомо, що Леонід Ілліч Брежнєв найбільше любив хороші автомобілі і швидку їзду за кермом. За різними даними, в його колекції налічувалося чи кілька десятків, чи кілька сотень машин. Причому всі авто були подаровані йому.

Автопарк Генсека

Перше, що спадає на думку, коли думаєш про неймовірно численний автопарк Леоніда Ілліча, це два питання: де зберігалися ці машини і кому вони дісталися після смерті їхнього власника. Зрозуміло, Брежнєва не існувало власного гаража для такої великої кількості автомобілів, багато з яких були представницького класу і мали досить великі габарити. Особисті машини Л. І. Брежнєва перебували у гаражі Головного управління охорони Кремлі, і навіть з його дачі у Заріччя. Періодично авто переганялися з одного гаража до іншого, причому найчастіше самим власником. Леонід Ілліч до глибокої старості багато їздив за кермом, нерідко значно перевищуючи гранично дозволену швидкість. Втім, це не створювало аварійної ситуаціїна трасі, яку спеціально звільняли від машин під час поїздок Брежнєва. Якось, за спогадами співробітників охорони, Леонід Ілліч сів за кермо, забувши, що перед цим випив снодійне. На щастя, поряд з ним був його особистий водій, який зумів вчасно зупинити важкий автомобіль, коли Брежнєв заснув. Після смерті Генерального секретаря ЦК КПРС усі його автомобілі як подарунки керівнику країни перейшли державі.

Вважається, що Л. І. Брежнєв володів лише машинами іноземного виробництва, подарованими йому главами розвинених країн. Це негаразд. В особистому гаражі Леоніда Ілліча було чимало авто та вітчизняних марок. Першою радянською машиною Л. І. Брежнєва 1966 року стала «Чайка» (ГАЗ-13). Через десять років, коли у 1976 році була випущена нова модель"Чайки" (ГАЗ-14), перший же автомобіль, що зійшов з конвеєра, був піднесений Брежнєву як презент на його сімдесятиріччя. Це була єдина машина цієї марки, яку пофарбували в темно-вишневий колір. Кузов решти «Чайок» був чорним. Окрім «Чайок» в особистому гаражі Генерального секретаря ЦК КПРС стояло кілька автомобілів «Волга». Одна з них була подана йому в 1982 році на День Перемоги - 9 травня, інша мала повний привід. У Брежнєва було також два броньовані ЗІЛи.

Презенти загниваючого Заходу

Незважаючи на велику кількість вітчизняних автомобілів, Леонід Ілліч волів їздити за кермом виключно автомобілів імпортного виробництва Найцікавіше, що перший "Роллс-Ройс" був подарований Л. І. Брежнєву не одним із іноземних лідерів, а його попередником на головній посаді країни М. С. Хрущовим у 1955 році. Наступною іноземною машиноюв гаражі Леоніда Ілліча став у 1960 році «Опель Капітен», піднесений йому чоловіком його дочки Галини. У 1968 році керівництво італійської Комуністичної партії на знак поваги подарувало Л. І. Брежнєву "Мазераті Кватропорте". Машина мала рекордні на той час 290 кінських сил і могла розвивати швидкість до 230 км/год. Згодом лідери багатьох іноземних держав відзначилися подарунками елітних автомобілів Генсеку. Канцлер ФРН Віллі Брандт підніс "Мерседес-Бенц 600 Пульман". Президент США Річард Ніксон виявився найбільш щедрим, подарувавши почергово три автомобілі - "Каділлак", "Каділлак Ельдорадо" та "Лінкольн Континенталь". При цьому "Кадиллак Ельдорадо" був спеціально виготовлений для Л. І. Брежнєва в США в 1972 всього за три доби. У його доставив спеціальний транспортний літак ВПС США. Але найулюбленішим автомобілем Леоніда Ілліча був «Лінкольн Континенталь», подарований йому Ніксоном від імені американських бізнесменів. Брежнєв із задоволенням прокотив на ньому американського президента навколо своєї дачі.

Якби я був султан... Сто жін? Чур мене, цур! Сьогоднішні султани і з одного розлучаються - часи такі. Але, ось автомобілі – інша справа! І сто, і двісті. Най-най! І як я розумію Леоніда Ілліча)) Його любов до хороших машин почалася ще в далекому 38 році, коли першому секретареві Дніпропетровського обкому Брежнєву було "виділено" Buick-90 Limited.

Тоді взагалі любили американські машини– як відомо, Сталін їздив на Паккарді.
Але, і Бьюїк був зовсім непоганий...


Так чи інакше, але з цього моменту Леонід Ілліч уже не міг байдуже дивитися на добрі автомобілі.
Наступною іномаркою Брежнєва став легендарний Chevrolet Bel Air, автомобіль масовий, не розумний, проте надзвичайно популярний в середині 50-х в далекій Америці.
Навесні 1955 року глава СРСР Микита Сергійович Хрущов, перебуваючи з візитом у Відні, розпорядився купити кілька хороших автомобілів- як подарунки для тих, хто особливо відзначився перед партією та урядом. Тому в квітні того ж року в салоні Берхарда Данеке був куплений біло-зелений Chevrolet Bel Air Sport Coupe Hardtop - із "середнім" двигуном потужністю 170 к.с. і механічною коробкоюпередач, хоча на той час в Америці особливим шиком вважалися машини з «автоматами».


Хрущов знав, що голова компартії Казахстану Леонід Ілліч Брежнєв душі не чує у породистих швидкісних машинах. Микита Сергійович вирішив: «Нехай Брежнєв підніме цілинні землі та підтримає мене на ХХ з'їзді – тоді поверну його до Москви і подарую Chevrolet». Так воно і сталося.


Але навіть такий шикарний подарунок радував майбутнього генсека недовго – «розкішний» Bel Air виявився не таким уже й розкішним. Наприклад, склопідйомники були стандартними механічними - сервопривід не пропонувався навіть за доплату. Chevrolet – це не Cadillac. Втім, не гадатимемо про причини, але красень БелЕйр був подарований дочці Галині, яка на той час була одружена з цирковим артистом Євгеном Мілаєвим.
Євген та Галина не залишилися в боргу - і в 1960 році привезли Леоніду Іллічу з гастролей ФРН седан Opel Kapitan L.



А Шевроле пізніше все одно повернувся до батьківського гаража. Розлучившись, Галина забрала його з собою, хоча на той час він уже й був пошарпаний. Через якийсь час цей автомобіль за посередництва знаменитого льотчика Олександра Івановича Покришкіна було продано головному інженеру одного з Дніпропетровських заводів.
Цьому автомобілю пощастило - вже в наш час його в несвідомому стані знайшли ентузіасти і вдихнули нове життя. На фото та сама машинка після реставрації.

Після Опеля Леоніда Ілліча радував красень CHRYSLER 300 (1966)


Доля цього красеня склалася трагічно. У 1986 році з кіностудії імені Максима Горького була куплена Ежиєвим Мухарбеком Ісмаїловичем, який на той момент проживав у СОАССР. У 1992 році під час Осетино-Інгуського конфлікту було спалено мародерами, після безуспішної спроби викрадення. Єдине, що залишилося від цієї машини, це ключі та документи.

Справжньою перлиною колекції Брежнєва був Maserati Quattroporte. У 1968 році це був один з найпотужніших і найдорожчих чотирьох дверних седанів. Він міг розганяти до 230 км/год і мав V-подібну вісімку з потужним 290 к.с. двигуном. Цей автомобіль Брежнєв отримав у подарунок від керівництва італійської партії.




Ну, і яка колекція без Rolls-Royce? Це було б зовсім не ленінською))

Леонід Ілліч мав два Rolls-Royce Silver Shadow. Один "примара" був подарований йому "великим другом Радянського Союзупідприємцем Армандом Хаммером, а другий - королевою Єлизаветою II


За однією версією королівський подарунок був розбитий Леонідом Іллічем під Завидовим, за іншою, офіційною, винен водій Гаража особливого призначення. Розбита "примара" знаходиться в Ризькому музеї...

Кожен поціновувач раритетних машин, який вважає себе справжнім колекціонером, мріє придбати автомобіль «з історією». За елітне авто, на якому колись роз'їжджали видні політичні та громадські діячі, багатії готові викласти круглу суму. Цим користуються багато винахідливих продавців - у тому числі в нашій країні.

Останнім часом на сайтах продажу автомобілів все частіше миготять оголошення, автори яких пропонують справжній «ексклюзив». Так, нещодавно на одному з таких онлайн-ресурсів з продажу раритетного ЗІЛ-117. Власник стверджує, що свого часу цією машиною їздив сам Леонід Брежнєв. При цьому багато експертів застерігають автолюбителів від надмірної довіри: сьогодні знайти подібні автомобілі не так просто, а багато хто зовсім був знищений, щоб шпигуни не викрали секретні технології.

Головний редактор журналу "За кермом" Максим Кадаков розповів порталу "Історія.РФ", що насправді стало з автомобілями партійних діячів часів СРСР, чому багато хто з них був вивезений з Росії і як справжні колекціонери безпомилково визначають підробку.

«На ринку два дурні»

Максим, як ви вважаєте, подібні оголошення – це завжди обман? Наскільки взагалі велика ймовірність зустріти сьогодні таку машину, як «брежнівський» ЗІЛ?

Автомобіль ЗІЛ-117, про який ви кажете, справді випускався для обслуговування вищого керівництва СРСР. Тобто це Політбюро (голова Ради міністрів тощо), можливо, глави союзних республік - власне кажучи, все. Тому їх [таких автомобілів] було зроблено небагато. За протоколом, звісно, ​​були запасні машини.

Те, що робив ГАЗ під назвою «Чайка» - це вже машини другого ешелону. На них їздили другі та треті секретарі ЦК КПРС, Міноборони тощо. Таких машин замало. Більшість із цих машин, оскільки у них була акуратна, специфічна експлуатація, у різному стані майже всі збереглися. Це ніби окрема каста автомобілів.

- Яка доля спіткала ці машини після списання?

Треба розуміти, що майже всі ці автомобілі, за рідкісним винятком (є деякі машини, які залишилися в ГОне - Гаражі особливого призначення; вони напівісторичні і, звичайно, вже не використовуються, але це одиниці), різними шляхами перекочували в приватні руки. Якісь осіли в Росії, щось було вивезено. Такі машини ще й дарувалися: Еріху Хонекеру в НДР, Фіделю Кастро на Кубу і таке інше. Звичайно, коли сліди якихось машин губляться (хоча майже всі вони були поштучно відомі), зараз, коли люди перепродують ці машини або просто володіють, кожному хочеться мати автомобіль з історією. Це круто, та це піднімає ціну автомобіля. Припустимо, просто ЗІЛ-117 коштує мільйонів десять - можливо, більше. А якщо це машина Брежнєва, множте на два.

Ось бачите! На ринку два дурні, можна і на п'ять помножити. До чого я веду дуже багато таких автомобілів. Це стосується і старих німецьким машинам: ось на цій їздив Герінг, а на цій Гіммлер і так далі Розповідачів таких історій дуже багато.

- Невже люди так легко піддаються обману?

Колекціонери, які всерйоз цим займаються, знають автомобіль, що називається, по номерах або якимось особливим міткам. Наприклад, зберігся автомобіль ЗІЛ-111, який віз космонавтів, коли був скоєний знаменитий замах на Брежнєва. І всередині цієї машини, на обшивці, залишилися мітки від куль – ось це машина з історією. Якщо людина не має конкретних доказів (вони можуть бути різні: паперові, ще якісь), то ця людина - балабол. Якщо є, все може бути.

- Значить, є шанс, що машина справді та сама?

Чому ні? У Брежнєва був великий гараж, він був шалений любитель автомобілів. Йому багато машин дарували, зокрема Кіссінджер. Він мав великий [автомобільний] парк, у тому числі іномарки. Так, такий автомобіль, звісно, ​​міг належати Брежнєву, але не йому особисто, а обслуговував Брежнєва, бо машина була державна. Він міг обслуговувати Брежнєва, але поки що продавець не надасть конкретних доказів, то це всі розмови.

За словами експертів, багато автомобілів, на яких їздили партійні лідери, у тому числі ЗІЛ-114, яким також користувався Брежнєв, були після списання повернуті на завод і там знищені з міркувань секретності. Це правда?

Загалом, так, тому що це були броньовані автомобілі, їх було небагато і в ті роки їх не було куди подіти. Це зараз машини останніх поколінь, які ще працювали, коли Союз розвалився, пішли, як то кажуть, у народ. А тоді, за Хрущова, куди цю броньовану машину подіти? Ось вона вже старенька, поїздила, витратила свій ресурс; звичайно їх знищували. Ці машини не треба було «світити», автомобільних музеїв тоді не було, лише заводські музеї. І найголовніше у випадку із броньованими машинами – це режим секретності. Все це займався КДБ, і, природно, ніхто не хотів розкривати секрети, всі ці технології були закриті. Тож їх відправляли на завод. На ЗІЛі був окремий цех збирання таких автомобілів, все було дуже суворо.

«Нову машину президента «засвітять» на інавгурації»

Машини, які обслуговують перші особи держави, завжди оточені цим ореолом таємниці. Зараз, наприклад, усі обговорюють лімузин проекту «Кортеж», який розробляється спеціально для Володимира Путіна та буде на службі у ФСТ. Що відомо про цей автомобіль?

Я бачив ці автомобілі живцем та знаю всі ці речі. Щось я можу говорити, щось не можу, бо справді є режим таємності. Там чотири автомобілі: це великий седан, лімузин (довга версія з перегородкою для водія), великий кросоверта мінівен (машина охорони). Розробка йде, живі машини є, вони проходять випробування.

– Коли вони вперше з'являться на публіці?

Це все відбувається в режимі абсолютної таємності. Я не знаю, як справа повернеться, бо, з одного боку, є основний замовник, як його називають (зрозуміло хто), з іншого боку, це займаються різними міністерствами: на всьому цьому сидить Держбезпека, яка контролює, щоб витоків не було. Я думаю, якщо нічого не зміниться, то машини живцем ми побачимо лише на інавгурації президента. Машини власними силами є: вони на етапі добудови, доведення, випробувань тощо. Швидше за все, звичайно, якісь машини будуть передані знову ж таки в ГОН.

- Для того щоб їх «обкатали»?

Ви повинні розуміти, що ця розробка не ведеться як у чорній скриньці: ось, ми зробили, нате вам машину! Звичайно, по ходу стверджуються якісь речі: інтер'єр, дизайнерські рішення, вже давно затверджено силову структуру трансмісії двигуна і так далі. Проте в автомобіль, який вийшов з цеху, звичайно, відразу не посадять президента: автомобіль спочатку перевірять, подивляться. Там безліч всяких випробувань. А оскільки машина захищена (так професійною мовою називається броньована машина), то, природно, повинні провести окремі випробування - зробити в капсулу певну кількість пострілів. Це ціла розробка. Більше того, за протоколом безпеки, президента не може обслуговувати один автомобіль – як мінімум три. Тому коливони у товарному вигляді будуть передані до ГОН, ми не знаємо – може, наприкінці року, а може, на початку наступного. А те, що машину «засвітять» усім на інавгурації, – це стовідсоткова ймовірність.