Радянська автомобільна промисловість завжди викликала інтерес у любителів Значення показників такого поняття, як габарити ВАЗ 2106. Вагові та розмірні характеристики транспортного засобу. Залежність ходових характеристиквід габаритних розмірів та маси автомобіля.залізних коней. Тодішній автопром подарував світу безліч зразків вантажної та легкової автотехніки, які вже давно стали легендарними. ЗАЗ, ЗіЛ, КраЗ, Перемога, ГАЗ - ці імена стали взірцем автомобілебудування епохи, що нещодавно пішла.

Однак насамперед радянський автопромнавіть зараз ототожнюється з дітищем Волзького автомобільного заводу, автомобілем ВАЗ 2106. Незважаючи на те, скільки часу вже існує ця машина, і навіть з урахуванням нинішніх новинок автопромисловості, увага до автомобіля ВАЗ 2106 не знижується. Почнемо своє знайомство з легендою з таких понять, як вага та розміри.

Вагові показники автомобіля

Фактична вага автомашини становить 1045 кілограмів. Основні агрегати «шістки» мають таку вагу:

• 140 кілограмів - двигун з обладнанням (стартер, генератор, карбюратор та інше);
• 26 кілограмів – коробка перемикання швидкостей;
• 10 кілограмів – квадратний вал;
• 52 кілограми - задній редуктор;
• 7 кілограмів - решітка радіатора;
• 280 кілограмів – кузов автомобіля.

Помітно, що кузов є найважчою конструкційною одиницею машини. Він важить як два двигуни з усіма комплектуючими агрегатами. Решта маси 530 кілограмів розкидана між деталями внутрішньої обробки, колесами, паливошляхами, магістралями гальмівної системита іншим, розходження в масі яких не досягає таких великих значень.

Цікавим є той факт, що за всіма нормами та стандартами радянської економіки «шістка», маючи фактичну вагу в 1045 кілограмів, потрапляла до категорії апаратів малого класу, проте водночас завдяки об'єму двигуна ВАЗ 2106 був повноправним членом групи номер три.

Значення розмірів кузова та перевірка відповідності зазначеним параметрам

Існують інженерні визначення таких понять, як кузовні та геометричні розміри автомашини. Вони включають контрольні показники між ключовими точками, а також форму і просторове розташування віконних і дверних отворів. Тепер розглянемо питання щодо перевірки відповідності параметрам.

Перевірку проходять автомобілі, які брали участь у ДТП (дорожньо-транспортних пригодах). У ході виконання процедури перевіряються кузовні деталі та елементи машини щодо порушення симетрії, співвісності та паралельності один одному. З особливою увагоюдосліджуються такі елементи: діагоналі автомобіля, стійки, дах (діагностується за взаємним розташуванням паралельних дверних прорізів), симетрія, паралельність і відповідність переднього і заднього скла транспортного засобу.

Номінальні розміри між кузовними деталями такі.

1. Дистанція між передніми стійками дорівнює 889 мм, між задніми - 819 мм з допуском 2 мм.
2. Діагональні розміри між передніми дверима – 1273 мм, між задніми – 983 мм. Допуск 2мм.
3. Віконні отвори повинні досягати 1375 мм – лобове та 1322 мм – заднього виду відповідно. Допуск 4мм.
4. Розміри діагоналі капота становлять 1594 мм із допуском 3 мм.
5. Діагональ кришки багажника має відповідати 1446 міліметрам. Гранична розбіжність має бути не більше 4 мм.

Автомобільний кузов має наступні габаритні розміри(Мм).

Тип автомобіля – седан. Авто має чотири двері та п'ять пасажирських місць. За підсумками цього апарату також проводилися конструкторські модифікації. При цьому кардинально змінювалися габарити кузова, матеріали навісних та оздоблювальних компонентів, бампери, підфарники.

На експорт проектувалися та збиралися автомобілі типу «пікап» та «турист». У кузов пікапа був вбудований намет.

Залежність ходових характеристик від габаритів та маси

Класичним методом поліпшення тягових і динамічних характеристик транспортного засобу є грамотно розподілена маса як самого автомобіля, так і багажу, що перевозиться ним. Швидкісні випробування показали, що задньопривідні автомобілі (яким є ВАЗ 2106) при розгоні зміщують частину ваги з центру машини та передньої осі на задню. Останнє призводить до більшого навантаження на задню сторону ходової частини, що є допоміжним ефектом при русі. Це відбувається через збільшення плями контакту та підвищення коефіцієнта зчеплення шини з дорожнім покриттям.

Стандартні габарити та маса транспортного засобу дозволяють перевозити до 150 кілограмів багажу чи іншого вантажу. Маса до 400 кілограмів не впливає на динамічні показники автомобіля. Досягнення максимальної швидкості 152 км/год можливе при повній завантаженості багажем, водієм та пасажирами. При попередніх параметрах досягнення швидкісної позначки 100 км/год досягається за 17,2 секунди. За умов наявності багажу, маса якого досягає 150 кілограм, кількість бензину, що витрачається на 100 кілометрів при швидкості 90 км/год, становить десять літрів і сто грамів.

Але скільки не знижуйте масу автотранспортного засобу, потужність збільшити не вдасться. Зниження маси автомобіля ВАЗ 2106 та модернізація його кузовних складових допоможе підвищити динамічні характеристики. Домогтися цього, не змінюючи конструкцію кузова, силових чи тягових агрегатів, можна наступними способами.

1. Не їздити на автомобілі з повним бакомпалива, не доливати рідину в бачок склоомивача. Вага повного паливного бакадорівнює вісімдесяти із зайвим кілограмам, а склоомивний бак важить до десяти кілограмів.
2. Ковані колісні дискипризводять до втрати 10-20 зайвих кілограмів.
3. Модернізація підвіски, заміна сталевих важелів на алюмінієві, габаритні розміри яких підходять ще на пару кілограмів знизить вагу.
4. Скільки прибере заміна глушника? Близько 25–30 кілограмів.
5. Модернізація автокузова, що не несуть обтічних частин, допоможе досягти поліпшення аеродинамічних властивостей автомобіля за умови, що габарити машини залишилися без зміни.

Наведені вище способи полегшення автомобіля не є єдиними або унікальними. Скільки їх існує? Так багато. Однак те, що машина ВАЗ 2106 важить менше, позначається не стільки на швидкісних показниках, скільки на характеристиках гальмування, керованості тощо.

Варто пам'ятати, що серйозне некваліфіковане, без відповідного обладнання втручання в конструкцію автомобіля призводить не так до поліпшення автомобіля, як до погіршення якісних показників транспортного засобу, зниження часу працездатності машини, а також виникнення загрози здоров'ю, життю водія, пасажирів та інших учасників дорожнього руху. .

ВАЗ-2106 Жигулі/Lada 1600/Lada 1500L/Lada 1300SL - чотиридверний п'ятимісний легковий автомобільз кузовом типу «седан» та задніми провідними колесами. Одна із найпопулярніших моделей Волзького автомобільного заводу.

Коли в 1976 році на заводі в Тольятті освоїли виробництво моделі ВАЗ-2106, яка була перероблена для вітчизняних умов експлуатації з RAT 124 Speciale зразка 1972 року, ніхто не міг припустити, що саме вона стане найпопулярнішою і масовою продукцією Волзького автозаводу.

"Шістка" відрізняється від ВАЗ-2103 потужнішим 80-сильним двигуном ВАЗ-2106 робочим об'ємом 1,6 л, іншою схемою електрообладнання та зміненим оформленням кузова та салону. Так, передні здвоєні фари отримали пластмасові "окуляри", змінено облицювання радіатора, стоять інші бампери з пластмасовими "кліками" та "куточками", задні ліхтаріоб'єднані з підсвічуванням номерного знака, пластмасовими "прокладками" між решіткою радіатора та фарами. У порівнянні з автомобілями "Москвич" ці 5-місні седани, що відрізнялися кращою динамікоюі дійсно комфортабельним інтер'єром, були верхом комфорту та престижу для широких верств автолюбителів СРСР. Наприкінці 1970-х ВАЗ-2106 одразу набув слави "шикарного" та швидкісного автомобіля, але дорогого і менш "практичного", ніж інші "Жигулі". Пристойна для того часу динаміка (максимальні 150 км/год та 16 с до 100 км/год), рельєфні сидіння з підголівниками, панель приладів з тахометром та чудова звукоізоляція – було що цінувати.

В 1979 завод налагодив випуск менш потужних модифікацій ВАЗ-21061 з 1,5 літровим 71-сильним двигуном ВАЗ-2103 і ВАЗ-21063 з 1,3 літровим 64-сильним двигуном ВАЗ-21011. Вони популярністю "шахи" в народі не користувалися, але масштаб їх виробництва наростав (особливо 21063), і в умовах радянського дефіциту споживачеві доводилося миритися з поєднанням дорогого та обтяженого кузова з слабким двигуном, що помітно погіршував динаміку. З 1980 року почали монтувати карбюратори Озон типу 2107. Зміна електрики у зв'язку зі змінною технологією відбувалася постійно. 1977-го машини почали оснащувати новими клемами та з'єднаннями проводки, а з 1986-го встановлюють нове реле.

У 1982 році проведено першу модернізацію автомобіля. На ВАЗ-2106 почали монтувати модернізовані 75-сильні (за новим ДСТУ) двигуни ВАЗ-2106. на задньому криліпо лінії молдингу перестали встановлювати світловідбивачі. 1988-го модернізацію пройшла система випуску: у ній поставили прокладку та гайку одноразового користування.

У 1990 році на ВАЗі освоїли своєрідну комплектацію Люкс - ВАЗ-21065 зі стандартним двигуном ВАЗ-2106 з безконтактною системоюзапалювання, карбюратором типу "Солекс" (21053-1107010-03), галогеновими фарами, покращеною оббивкою салону та іншими підголовниками сидінь. Ця модифікація випускалася з двигуном 1500, "п'ятірковими" бамперами, електрообігрівом заднього скла, Більш потужним генератором, п'ятиступінчастою КП. Експортні модифікації ВАЗ-21064 зовні відрізнялися від ВАЗ-21065 бамперами з вбудованими поворотниками та дещо іншою. електричною схемою. З 1985 року спочатку на експортні модифікації, Потім іноді і на "внутрішні" почали встановлювати 5-ступінчасту коробку передач типу ВАЗ-2112, а пізніше - типу ВАЗ-21074, що значно знижує витрату палива на трасі та шум від двигуна.

До кінця 1980-х ця модель з модифікаціями залишилася наймасовішою та найпопулярнішою у програмі ВАЗу. Звичайно, престижною її вже не вважали, але добра пам'ять про перше сімейство "Жигулів" підтримувала стійкий попит на "шістку". На нього не впливали навіть засилля малопотужної модифікації ВАЗ-21063 та різке погіршення якості складання та комплектуючих у 1990-ті роки. Автомобіль згодом став настільки доступним за ціною, що перейшов у розряд невибагливих "робітників коней". У нього склалася постійна армія шанувальників. Однак тепер ВАЗ-2106 все ж таки поступово здає позиції, насамперед через моральне старіння дизайну та інтер'єру, а також досить невисоких їздових якостей, органічно властивих класичному компонування. Проте у "шістки" є всі шанси зустріти на конвеєрі та свій чвертьстолітній ювілей.

Тонкі двері без протиударних брусів вже не відповідають повною мірою сучасним вимогам безпеки, а високий рівеньшуму в салоні моделей останнього випуску свідчить не про погану ізоляцію, а про дефекти двигуна та трансмісії, що тепер аж ніяк не рідкість, як і руйнування балки переднього мосту. Така стала якість комплектуючих на ВАЗі... До того ж зі втратою престижності моделі на модифікації з найдешевшою комплектацією перестали встановлювати молдинги, та й взагалі звели хром в обробці до мінімуму, що тим не менш не зробило автомобіль сучаснішим (тим більше, що мода на хром у декорі автомобілів знову повернулася). До суттєвого недолікутаких комплектацій можна віднести і відсутність електрообігріву заднього скла.

Найневдалішою деталлю оформлення інтер'єру можна назвати тонке та слизьке рульове колесо. Втім, на моделі 21065 трапляється й інше, сучасніше, меншого розміру. Фамільна реліквія - чотири фари в прямокутних здвоєних "окулярах", вже настільки вийшли з моди, що, можна сказати, знову надають моделі певний "шарм". Загалом, незважаючи на моральну старість, ВАЗ-2106 можна визнати оптимальним "першим автомобілем" у житті.

ВАЗ-2106 "Жигулі" є легковим задньопривідним автомобілем, що має кузов типу седан. Є ідейним продовжувачем так званого класичного компонування. вазівських автомобілівз заднім приводом. Ця модельбула заключною моделлю "класики" першого сімейства, наступником авто ВАЗ-2103.

"Шістка" випускалася на Волзькому автозаводі починаючи з 1976 року. До 1977 року моделі ВАЗ-2106 і ВАЗ-2103 випускалися одночасно, а згодом нова модельвитіснила стару «трійку».

У загальної складностіперіод випуску моделі ВАЗ-2106 протримався близько 30 років, за цей час було випущено кілька мільйонів автомобілів. Цікавим фактомі те, що 25 грудня 2001 року виробництво «шістки» на АвтоВАЗі було зупинено, але машина продовжувала виходити з конвеєра заводу ІЖ-авто до січня 2006 року.

Розробкою ВАЗ-2106 займалися спеціалісти Центру стилю Волзького автозаводу в 1974 році під назвою «проект 21031».

Скорочення дорогих матеріалів, таких як хромовані деталі, модернізації освітлювально-електричної частини обладнання, зміна екстер'єру та інтер'єру автомобіля – були основні вимоги до оновлення моделі ВАЗ-2103. Зміни зазнало переднє облицювання, змінився вигляд задніх фар, передній і задній бамперти, ковпаки коліс, бічні покажчики поворотів, решітки вентиляції, заводський знак.

Природно, нововведення не могли обійти стороною і інтер'єр автомобіля, в плані інновацій та матеріалів. Передні сидіння отримали регульовані підголівники, оббивка салону була витримана у стилі чорного пластику на кшталт свого часу. Щодо органів управління, то їх доповнили аварійною сигналізацією, з'явилися підрульовий вимикач омивача вітрового скла, для освітлення в панель приладів було встановлено реостат, а також авто обладнано додатковим індикатором низького рівня гальмівної рідини.

Нова комплектація постачалася радіоприймачем, обігрівом заднього скла. А на експортних праворульних екземплярах був червоний протитуманний ліхтар, який кріпився під задній бампер з лівого та правого боку.

Технічні характеристики ВАЗ 2106

Двигун
Довжина, мм
Ширина, мм
Висота, мм
Колісна база, мм
Колія передня, мм
Колія задня, мм
Кліренс, мм
Об'єм багажника максимальний, л
Тип кузова/кількість дверей
Розташування двигуна	Спереду, подовжньо
Об'єм двигуна, см3
Тип циліндра
Кількість циліндрів
Хід поршня, мм
Діаметр циліндра, мм
Ступінь стиснення
Кількість клапанів на циліндр
Система живлення	Карбюратор
Потужність, л.с./про. хв.
Крутний момент
Тип палива
Тип КПП / кількість передач
Передатне відношення головної пари
Тип передньої підвіски	Подвійний поперечний важіль
Тип задньої підвіски	Гвинтова пружина
Тип рульового керування	Черв'ячний редуктор
Об'єм паливного бака, л
Максимальна швидкість, км/год
Споряджена маса автомобіля, кг
Допустима повна маса, кг
Час розгону (0-100 км/год), з
Витрата палива у міському циклі, л/100 км