Різноманітність моделей Мерседесів така велика, що складно встежити. Додамо багаторічну історію концерну, ексклюзивні та спортивні випуски – і все, тепер список вироблених автомобілів навіть не перерахувати.

Щодо питання, яка модель Мерседеса найнадійніша, однозначну відповідь отримати складно. І річ зовсім не в поганій якості машин. Просто за роки існування Мерседес неодноразово очолював рейтинги найкращих і багато моделей гідні цього звання.

У той же час, дивно було б порівнювати лідера сучасного ринку та представника років так 60-70-х між собою. Адже це абсолютно різні епохи.

Міжкласові порівняння також неможливі. Різниця між елітним позашляховиком та бюджетною малолітражкоювидно неозброєним поглядом. У результаті залишається шукати представників надійності всередині своїх категорій, вибір яких у компанії великий.

Класи Мерседесів

Модельний ряд концерну представлений вісьмома класами. Не кожен виробник здатний дозволити таку розкіш, щоб охопити такий різноманітний асортимент. Мерседесу це вдається, і компанія готова запропонувати своїм покупцям автомобіль на всі випадки життя.

А-Клас

А-Клас включає невеликі компактні машини для повсякденних міських поїздок. Вони практичні, зручні та досить економічні. Хоча єдиним варіантом кузова тут може бути хетчбек і загалом клас є бюджетним, виробники не поскупилися на комфорт та якість автомобіля.

Скромні розміри та відносно невелика ціна роблять А-Клас чудовим варіантом для молодих людей. Загалом машини А-Класу досить надійні, але вимогливі в обслуговуванні.

В-Клас

Хетчбеки більшого розмірумають позначення "В". За великим рахунком, В-Клас - це вже мікровен. Вони призначені широкого кола покупців. Це можуть бути і молоді люди, і сімейні пари, і водії підшукують робочий автомобіль.

До речі, саме цей клас показав, який двигун Мерседес найнадійніший, і хоч бензиновий двигуноб'ємом 1.6 л тут не такий сильний, як на «старших» моделях (потужність 122 л.с.), за довговічністю він безперечний лідер.

С-Клас

Найбільш популярним є С-клас. Він представлений кількома версіями кузова (універсал, купе, седан) практично будь-якими комплектаціями, варіантами КПП і моторів.

Оскільки автомобілі цього класу мають найбільший попит через оптимальне співвідношення ціни і якості, компанія Мерседес намагається запропонувати все необхідне саме в цій групі.

Відповідаючи на запитання, який Mercedes класу найнадійніший, варто відзначити Mercedes-Benz C-Class W 202 - він найбільше підходить на це звання з сучасних представників.

Е-Клас

Тим, хто найбільше цінує комфорт, затишок, дизайн та презентабельність автомобіля, підійде модель. Стильні, класичні поєднаннязовнішнього вигляду та інтер'єру, консервативні рішення в оформленні та максимальна зручність роблять цей клас найкращим для корпоративного призначення.

Додамо також, що технічні можливості представників групи "Е" дуже різноманітні. Декілька варіацій двигунів, КПП, чудова оснащеність засобами комунікації та допоміжними інструментами управління разом із чотирма видами кузова роблять цей клас затребуваним на ринку.

Вивчаючи відгуки, який Мерседес Е Класу найнадійніший, виявилося, що це Mercedes E-Class W 210. На жаль, ця модель більше не випускається, на її місце прийшла W 212. Вона менш надійна, ніж W 210, але загалом варіант досить якісний.

S-Клас

Головною особливістю машин у підкатегорії «S» є розкіш, краса та максимальний комфорт. І хоча цей клас представлений тільки в кузові седан, він має великий попит у правлячих кіл. Жоден інший автомобіль не забезпечить такої зручності, витонченості та почуття переваги.

Салон високий та широкий, буде приємний будь-якому пасажирові. Модифікації можуть бути різними, але обов'язково шикарними і дорогими, відповідно до призначення машини. Найзнаменитішим автомобілем сучасності у S-класі є модифікація W 220, але вона не ідеальна і у власників були претензії. Тому під час виробництва наступної моделі, W 221, розробники постаралися усунути всі недоліки та зробити її більш надійною.

G-Клас

Мерседеси G-класу є позашляховим варіантом концерну. Найбільш відомий представник – , б'є всі рекорди з лідерства у сфері прохідних автомобілів. Він поєднує в собі чудові технічні дані, повний привід, розрахований на складні дорожні умови, та бездоганний комфорт.

А також немає сумнівів, який двигун Mercedes найнадійніший. Саме у Гелендвагена він опрацьований до дрібниць та показує найсильніші характеристики. Всі ці якості роблять машину найзручнішим варіантом для забезпечених громадян.

GLE-Клас

Середньорозмірні кросовери Мерседеса представлені (колишній "М"). Це стильні, комфортні, сучасні позашляховики. Вони, на відміну від G-класу, більш розраховані на міські умови, менш потужні та збалансовані для спокійних мандрівок.

Виробник вважає, що йому вдалося в цьому класі відповісти на питання, яке дизельний двигунМерседес найнадійніший. Відгуки ж власників відрізняються - одні вважають, що бензиновий варіант потужніший, інші доводять, що саме дизель найпрактичніший і економічніший.

Головне - те, що якість моторів у GLE-Класу (М-Класу) дійсно непогана і при належному догляді буде служити довгі роки.

GLA та GLC Клас

Дані компактні кросовериМерседес і створені на платформі А-Класу і С-Класу відповідно, а тому мають ті самі особливості, переваги та недоліки в частині надійності.

GLS-Клас

Також відомий раніше як GL-Клас. Це флагманський повнорозмірний SUV Мерседес, який ще називають позашляховик S-Класу. Спочатку модель розробляли для американців і за океаном стабільно посідає друге місце в класі, трохи поступаючись Lincoln Navigator.

Величезний просторий салонна сім місць, причому в третьому ряду можуть поміститися і дорослі пасажири, топове оздоблення - все це безперечні плюси. Однак у базі у позашляховика набагато менше опцій та оснащення, ніж у S-Класу, а перехід із двигуна V6 на V8 (що логічно для такого гаргантюанського авто) змусить сильно розщедритися.

Раз-два на рік GLS підпадає під відгук, але зазвичай все обмежується дрібницями. Тим не менш, відгуки користувачів сильно відрізняються і, схоже, нерідкі випадки, коли покупцеві «не щастить» зі своїм екземпляром. У когось за 100 тис км з поломок будуть лише кнопки регулювання сидіння пасажира, а хтось щотижня мінятиме за гарантією компоненти, що виходять з ладу.

Збирається GLS-Клас у США.

Щорічний Міжнародний автосалон у Женеві є одним із п'яти провідних автомобільних шоу світу. Одна з найпередбачуваніших подій – прем'єра нового дітища компанії Mercedes-Benz – GLC Coupe.

Напередодні відкриття виставки ( з 3 по 13 березня) ми вирішили здійснити невеликий екскурс в історію автосалону та познайомити наших читачів з найбільшими новинками компанії Mercedes-Benz, представленими в Женеві починаючи з 1924 року.

Стенд компанії Benz на Міжнародному автосалоні в Женеві, 1924 рік

Перший стенд Mercedes-Benz після об'єднання фірм Daimler та Benz, 1926 рік

Елегантність на колесах: стенд Mercedes-Benz на Женевському автосалоні, 1928 рік

Успіх: стенд Mercedes-Benz привертає загальну увагу відвідувачів виставки, 1950 рік

Техніка, що викликає інтерес: Mercedes-Benz на Женевському автосалоні, 1952 рік

Модельний ряд: Mercedes-Benz 170 с, 220 та 300 (зліва направо), 1952 рік

Запаморочливий успіх: Mercedes-Benz представив на виставці пожежний автомобіль з поворотними сходами, 1954 рік

Законодавець моди: Mercedes-Benz 220 Ponton, 1954 рік

Якісні автомобілі з Німеччини: Mercedes-Benz демонструє моделі 300 та 190 SL, 1954 рік

У центрі уваги: ​​великий Mercedes-Benz Coupe на 31-му Женевському автосалоні, 1961 рік

Потужність під капотом: Mercedes-Benz Coupe на виставці, 1968 рік

Експериментальна модель автомобіля Mercedes-Benz 111, 1970 рік.

Ефект магніту: презентація S-класу та SL на Міжнародному автосалоні в Женеві, 1973 рік

Безпека понад усе: в 1974 році на Женевському автосалоні Mercedes-Benz представив розбитий автомобіль з пасажирським відсіком, що вцілів, а також ESV 22 - експериментальний безпечний транспортний засіб.

Двигуни та техніка: автосалон у 1975 році

Місткий: перший автомобіль-універсал від Mercedes-Benz серії S 123, 1978 рік

Успіх спортивного автомобіля: спортивний автомобіль купе класу люкс став головною визначною пам'яткою виставки, 1980 рік

Чітка структура: презентація Mercedes-Benz на Женевському автосалоні, 1981 рік

Початок нової ери: Mercedes-Benz 190 («Бебі-Бенц») була виставлена ​​разом із моделями 123-ї серії та S-класу (W126) у Женеві, 1983 рік

Компактний динамізм: Mercedes-Benz 190 Е 2.3-16 на Женевському автосалоні, 1984 рік

Цікавий молоді та людям солідного віку: Mercedes-Benz 300 D представлений публіці на виставці у 1985 році

У рядових: Mercedes-Benz на Міжнародному автосалоні в Женеві, 1987 рік

Mercedes-Benz SL (R129) на Женевському автосалоні 1989 року.

Потужний: версія Mercedes-Benz 600 SEL з подовженою колісною базою (S-клас, W140) на виставці 1991 року

Світова прем'єра: Mercedes-Benz представив конструкторську розробку із чотирма передніми фарами, 1993 рік

Орієнтований на майбутнє: концепт-кар, представлений на виставці у 1996 році, сформував перше враження про нове Mercedes-Benz М-класу

Нова модель: Mercedes-Benz представив A-клас на Женевському автосалоні у 1997 році

Різноманітність: від А-класу до SL – Mercedes-Benz представив весь модельний ряд, 1998 рік

Приємна атмосфера: Mercedes-Benz завжди вітає відвідувачів на Міжнародному автосалоні в Женеві стендом зі спеціальною архітектурною конструкцією, 1998 рік

Світова прем'єра: Mercedes-Benz CLK, 1998 рік

Питання: як ви уявляєте майбутнє автомобілів? Відповідь: самовпевненим, як CL. Новинка купе від Mercedes-Benz, 1999 рік

Привабливий для всіх видів почуттів: таким був девіз компанії на виставці 2000 року. Mercedes-Benz представив E-клас, CL, CLK, SLK та SL

Неослабний інтерес: А-Клас також залучив величезні натовпи на Женевському автосалоні в 2001 році.

Найближчі сусіди: Mercedes-Benz представив свої новинки поруч із Chrysler та Jeep, 2002 рік

Під одним дахом: у 2003 році на Женевському автосалоні компанія Mercedes-Benz та смарт представили свої модельні ряди пліч-о-пліч

Головоломка: використовуючи складний дизайн стенду Mercedes-Benz дав відповіді на питання мобільності, 2003 рік

Естетична привабливість: Mercedes-Benz на виставці, 2004 рік

Привабливий: стенд Mercedes-Benz на Женевському автосалоні завжди притягував юрби, 2005 рік

У центрі уваги: ​​Mercedes-Benz, 2005 рік

Чіткий поділ на класи, що зберігається й донині, розпочався з 1993 року. Ми зараз не вдаватимемося в еволюцію маркування з 20-х років минулого століття, і просто зафіксуємо, що в 80-х роках були цифрові індекси, що позначали об'єм двигуна (300 для трилітрових моделей, 280 - для 2.8-літров і так далі), а орієнтуватися в модельному ряду найпростіше було по кузовах. Наприклад, індексами W123 та W124 позначали автомобілі, які ми сьогодні віднесли б до Е-класу. Виняток становив S-Class, який отримав таку офіційну назву з 1972 року, коли дебютував W116. До речі, S – це sonder, "особливий".

Цікаво, що Mercedes-Benz 190, що з'явився в 1982 році, в кузові W201 ніколи не мав 1.9-літрового мотора, ні бензинового, ні дизельного. Про ці «моторні» цифрові індекси ми поговоримо незабаром в окремій статті, а тут лише треба зрозуміти: вже у 80-ті явно напрошувалася нова класифікація, бо в старій можна було заплутатися. І вона негайно з'явилася.

Легкові та позашляхові класи

На бізнес-седанах сімейства W124 літера E перестала позначати впорскування палива і почала розшифровуватись, як E-class (Exekutivklasse). Компактні седани сімейства W201 зазначені зміни не торкнулися (модель була наприкінці), а ось наступник «двісті першого», автомобіль із заводським індексом W202, отримав найменування Comfortklasse, скорочено – C-class.

Надалі з'явилися компактніші A-Class і B-Class. Спочатку вони обидва грали в сегменті компакт-венів, а потім A-клас перевели до категорії «гольф-хетчбеків». Недовгий час, з 2006 по 2013 рік існував ще великий мінівен R-Class, але він продавався погано, і нині знято з виробництва.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Брутальний позашляховик G-Wagen став G-класом – тут усе було просто. А коли на рубежі століть популярність стали набирати автомобілі підвищеної прохідності, то в лінійці Mercedes-Benz спочатку з'явився середньорозмірний кросовер M-Class, а потім йому склали компанію великий GL-Class і компактний GLK-Class.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Спортивні класи

На окрему згадку заслуговує «гарячий» сегмент модельного ряду. У них постійно плутаються навіть обізнані в автомобілях люди, а ми спробуємо коротко простежити історію моделей і зрозуміти їхнє становище в ієрархії.

SL-клас завжди стояв окремо від усіх і розшифровувався як Sehr Leicht - "надлегкий". Спочатку ці літери стояли після цифрового індексу, наприклад – 190SL, 300SL тощо. Після реформи 1993 року просто змінилися місцями. Модель випускається і донині вже у своєму сьомому поколінні.

Родстер SLK до купе SL не має жодного відношення. Він розшифровується як Sportlich, Leicht, Kurz, тобто спортивний, легкий, короткий. У першому виконанні він базувався на платформі С-класу, але потім «відбрунькувався» і став вироблятися на окремій компактній платформі. Модель займає нішу «молодшого» купе та продається до цього дня.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Спорткар SLR був спільною роботою Mercedes-Benz та McLaren, і автомобіль випускався у Великій Британії з 2003 по 2010 рік. Клас розшифровувався як Sport Leicht Rennsport, тобто "спорт, легкий, гоночний". Потім ініціативу перехопило ательє AMG, і наступне покоління називалося вже SLS AMG (Sport Leicht Super – розшифровувати це, гадаю, не потрібно). Автомобіль випускався по 2014 рік і підносився як «спадкоємець» першого 300SL 1954 року, так як його двері так само відкривалися подібно до «крила чайки». Нове покоління автомобіля тепер називається Mercedes AMG GT.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

1998 року з'явився CL-клас. Якщо бути точним, то так стали називати купе на базі S-Class, яке раніше мало логічну назву S-Class Coupe. Абревіатура чомусь розшифровувалась як Coupe Leicht (“легке купе”), хоча легким його не назвеш. У 2014 році все повернулося на круги своя, і новий дводверний S-клас знову набув історичного імені.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Як це часто буває з Мерседесами, співзвучний CLS-клас не є родичем CL-класу. Вгадайте, як розшифровується CLS? Перша та остання літери - на поверхні. Це Coupe та Sport. А ось "середня" - це зовсім не Luxe, як помилково пишуть на форумах фанати марки, а зовсім навіть Leicht, тобто знову "легкий". CLS, що з'явився в 2004 році, започаткував цілий клас так званих «чотирьохдверних купе». За фактом це E-клас з дуже багатим оснащенням, заниженим силуетом і підретушованою зовнішністю. До 1995 року, до речі, у лінійці концерну був уже E-class Coupe на базі W124, але винятково дводверний. Сьогодні випускається вже друге покоління CLS, де седан доповнився ефектним. універсалом Shooting Brake. Ну а концепцію «чотирьохдверного купе» з ентузіазмом підхопили конкуренти. BMW випустила 4-ю серію на базі "трійки", а Audi – A5 на базі A4 та A7 на базі A6. На черзі – A9 на базі... вірно, нової А8. Але ми зараз говоримо про Мерседеси, тому не відволікатимемося.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

На черзі у нас – CLK. Він з'явився в лінійці одночасно із SLK, і доводиться йому прямим родичем, тому що в першому поколінні базувався на платформі C-класу у кузові W202. Потім шляхи розійшлися. SLK перейшов на власну платформу, а CLK залишився купівельною версією С-класу. У 2010 році його зняли з виробництва, а спадкоємцем чомусь вважають E-class Coupe, який тоді ж з'явився в модельному ряду.

Що зрештою?

З 2015 року, що вже настав модельний ряд Mercedes-Benz називається по-новому. В основному зміни торкнулися лінійки кросоверів. Назва Mercedes ML кане в лету: починаючи з нового покоління, прем'єра якого вже не за горами, автомобіль називатиметься GLE. Його більш динамічна версія зі скошеним у задній частині дахом, створена в пику BMW X6, отримала назву GLE Coupe. Великий семимісний кросовер GL охрестять GLS, компактний GLK змінить назву на GLC. Для субкомпактного GLA все залишиться без змін. Тут все виглядає струнко: разом із розмірами змінюється і остання літера: A, C, E, S.

А що ж спорткари та купе? На вершині стоїть суперкар Mercedes AMG GT, який навіть позбавився приставки Benz. Далі йдуть дводверні спорткари-родстери на власних платформах: SL більші і SLС (колишній SLK) - менше. Купе, які виготовлені на чужих базах і не мають яскраво вираженого спортивного характеру, «розжаловані»: тепер це просто E-Class Coupe та S-Class Coupe.

Що ж, якщо згадати історію марки, то модельна лінійкавиглядає як ніколи ясною. Але є одна загвоздка - чотиридверне купе з літерами CL. Є CLS – багатий та занижений на 5,6 сантиметрів E-Class.

А є CLA, який зроблений за іншим рецептом! Фактично, це просто седан, зліплений методом приклеювання багажника до A-класу, з таким самим оснащенням і ринковим позиціонуванням. Та й по висоті він поступається хетчбеку лише 1 міліметр... Це явно не чотиридверне купе, хоч і носить літери CL.

Загалом, навіть після реформи ієрархія штутгартського концерну залишиться до певної міри «темним лісом». Але самих мерседесівців це не бентежить. Незважаючи на те, що покупець явно плутається в класах, продажі впевнено йдуть нагору, а лояльності власників Mercedes-Benz конкурентиможуть лише позаздрити. Отже, не в чіткості класифікації щастя!

Німецька фірма Daimler-Motoren-Gesselschaft, яка виробляє легкові автомобілі Mercedes, була заснована в 1901 році Готліб Даймлер - легендарним автором першого в світі чотириколісного авто з бензиновим мотором. Будувати цей автомобіль Готтлібу Даймлер допомагав відомий конструктор Вільгельм Майбах. Незважаючи на низку недоліків, цей почин активно підтримував консул Австро-Угорської імперії Еміль Еллінек, на честь дочки якого і була названа перша модель Mercedes-35P5. Технічні характеристики Mercedes-35P5 дозволяли машині розвивати швидкість до 90 км на годину, що на ті часи вважалося вражаючим показником.

У перші роки свого існування Daimler-Motoren-Gessellschaft будувала не тільки машини, але й займалася розробкою двигунів для літаків та кораблів, з чим пов'язана поява логотипу Мерседеса у вигляді трипроменевої зірки. Така фігура символізує успіх німецької компанії і на суші, і у повітрі, і у воді.

Після об'єднання з іншою автомобілебудівною компанією Benz у 1926 році ця зірка стала оточеною лавровим вінком у формі кільця, що відображало перемоги фірми Benz на арені автоспорту. Новий концерн Daimler-Benz очолив Фердинанд Порше, який суттєво оновив модельний ряд Mercedes. Саме він запустив «компресорну» серію К, до якої увійшла така знаменита модель, як Mercedes 24/110/160 PS із шестициліндровим двигуном. Машина, оснащена 6.3-літровим мотором, розганялася до фантастичної на ті часи швидкості 145 км на годину, за що її прозвали «смертельною пасткою».

Ганс Нібель, який змінив Фердинанда Порше у 1928 році, взяв активну участь у розробці таких машин, як Manheim-370 та Nurburg-500. У 1930 році під його керівництвом на авторинку був представлений Mercedes-Benz 770 з потужним 200-сильним двигуном, робочий об'єм якого склав 7.6 л. Крім того, автомобіль був обладнаний нагнітачем. У 30-ті роки були представлені публіці легкові автомобілі Mercedes-200 та спорткари Mercedes-380, на базі яких трохи пізніше було збудовано «компресорні» моделі Mercedes-Benz-540K.

У 1935 році на посаді головного конструктора опинився Макс Зайлер – творець першого у світі серійного легкового автомобіля з дизельною. силовою установкою Mercedes-260D. У період його управління були збудовані машини, які активно використовувалися лідерами нацистського руху. Йдеться про Mercedes-770, оснащену рамою з балок овального перерізу, із пружинною задньою підвіскою.

Під час Другої Світової війни німецький концернвиробляв не лише легкові автомобілі Мерседес, а й вантажівки. Військові дії завдали великої шкоди основним заводам компанії, діяльність яких змогла відновитися лише через рік після закінчення війни.

Однією з перших повоєнних розробок компанії була модель Mercedes-180, сконструйована в 1953 році несучим кузовомпонтонного типу Через три роки світло побачило спортивне купе Mercedes-300SL Gullwing з незвичайними дверима форми крила чайки, яке на той момент не мало аналогів у світі.

Наприкінці 50-х серійне виробництво Mercedes-Benz оновилося за рахунок моторів Роберта Боша. механічною системоюпаливного упорскування. Однією з перших моделей з таким новаторством виявилася Mercedes-Benz 220 SE.

Останні досягнення автомобілебудування тих років втілилися в новому сімействі автомобілів середнього класу, яке було запропоновано покупцям у 1959 році. Моделі Mercedes-220, 220S, 220SE демонстрували найвищий технічний рівеньвиконання: просторий багажний відсік, абсолютно незалежна підвіскадля всіх коліс стильний кузов з вертикальними блоками фар радували шанувальників німецької марки.

Представницький класу лінійці «Мерседес» було представлено трохи пізніше – у 1963 році, з виходом моделі Mercedes-600. Автомобіль одразу став претендентом на звання найкращого на планеті за справжній комфорт та престиж. Він оснащувався 6.3-літровим двигуном потужністю 250 кінських силта чотириступінчастим «автоматом». Приємним доповненнямдо розробок стала зручна підвіска коліс на пневмоелементах. Довжина кузова представницького автомобіля становила понад шість метрів.

На зміну спортивним моделям приходили скромніші, наприклад, Mercedes-Benz 230 SL, відомий у народі як «пагода» через оригінальну форму даху із середньою частиною трохи нижче боковин. Якщо десять років тому німецька марказуміла міцно влаштуватися на авторинку повоєнної Європи, то вже до кінця 60-х про «Мерседес» говорив увесь світ. Зовсім інший масштаб виробництва дав старту і новим стандартам стайлінгу, який зробив легкові автомобілі Mercedes ще елегантнішими.

Першою новинкою 70-х, яка змінила «Пагоду», стала модель Mercedes SL R107, яка успішно захопила американський ринок і проіснувала на ньому цілих 18 років.

Нафтова криза 1973 року несприятливо позначилася на продажах автомобілів, але компанія зуміла вийти зі скрутного становища, запустивши серію W114/W115 з більш економічними двигунами. Покупці бажали не тільки розкоші та зручності, а й надійності. В результаті на тлі конкурентів, що розорилися, марка «Мерседес» утрималася на плаву.

На початку 80-х у лінійці "Мерседес" з'явився легендарний Gelandewagen - повнопривідний позашляховик серії 460, який славився своєю високою прохідністю та надійністю. Перший такий автомобіль був зроблений на замовлення іранського шаха Мохаммед Реза Пехлеві, акціонера Daimler-Benz.

1984 року почав випускатися принципово новий рядседанів бізнес-класу – Mercedes W124, що в черговий раз показав можливість створення стильних і сучасних автомобілівіз міцним кузовом. У сімействі W124 були втілені передові розробки того часу. Пластиковий молдинг для спрямування повітря під машину покращив аеродинаміку машини. Паливна витратабуло знижено, як і рівень шуму від зустрічного потоку повітря.

1990 року вийшла новинка, яка і на сьогоднішній день має чимало шанувальників – Мерседес 124 серії 500Є. Оснащений п'ятилітровою V-подібною «вісімкою» потужністю 326 кінських сил, цей Мерседес має конструктивні відмінності від звичайних W124 – недарма його називають «вовком у овечій шкурі». Легендарний «дзига», зібраний на заводі Porsche, отримав задню підвіскуз гідропневматичним регулюванням рівня, збільшений вдвічі каталізатор, електронну системуупорскування LH-Jetronic замість традиційної системи KE-Jetronic. Зовнішні відмінності«дзига» від інших «мерседесів» 124 серії складаються в розширених колісних аркахта наявності додаткових протитуманок внизу переднього бампера.

Mercedes W124 500E набув широкого поширення в країнах СНД і велике визнання у колах шоу-бізнесу та мафіозі. Серед знаменитих власників моделі – режисер Микита Міхалков, музиканти Юрій Лоза, Дмитро Маліков, політик Геннадій Зюганов. «Дзиґа» – справжня легенда 90-х – був зображений у багатосерійному фільмі «Бригада».

На початок нового тисячоліття модельний ряд Mercedesбуло розширено вдвічі: замість п'яти класів автомобілів (які були у 1993 році) стало десять. У 2005 році були запущені нові моделі S- та CL-класів, які продемонстрували новий стиль марки з елементами ретро. Напхані новітніми технологіями, S65 CL65 AMG з потужним V12 під капотом стали флагманами серії замість 600-х моделей.

Через оновлення пройшов також і С-клас: 2007 року відбулася прем'єра нового Mercedes W204 у кузові седан та універсал з трьома лініями виконання.

У 2008 році модельний ряд Mercedes поповнився CLC-класом (Comfort-Leicht-Coupe - у перекладі "легке комфортне купе").

У першому десятилітті XXI століття до лінійки «Мерседеса» увійшли позашляховики GL- та GLK-класу (Gelandewagen-Leicht-Kurz – у перекладі «укорочений легкий позашляховик»).

Нове сімейство Е-класу W212, запущене на початку 2009 року, має величезні успіхи за економічними та екологічними показниками. Замість бензинових моторівіз нагнітачами – двигуни з новим типом безпосереднього упорскування CGI із подвійним турбонаддувом.

Нині німецька марка Mercedes-Benzасоціюється у покупця з надійністю, високою якістю виконання та багатою історією.

Модельний ряд Мерседес

Модельний ряд Mercedes-Benzвключає компактні машини малого середнього класу, серйозні седани бізнес-класу, представницький сегмент, позашляховики, купе, кабріолети, родстери та мінівени.

Вартість Мерседес

Вартість Mercedes-Benz залежить від того, до якого класу належить вибраний автомобіль. Найдешевші - п'ятидверки А-класу ціною від 900 тисяч рублів. Вартість "Мерседеса" середнього класу варіюється від півтора мільйона до чотирьох. Бізнес-клас сягає шести мільйонів, представницький – до восьми. Одна із найдорожчих моделей – родстер Mercedes-Benz SLS AMG за 10 мільйонів.

Тут ви дізнаєтеся трохи більше.

Як відомо, Карл Бенц і Готліб Даймлер винайшли автомобіль, вантажівку та мотоцикл, тому в Mercedes-Benz люблять підкреслювати, що краще за інших знають, як робити автомобілі. Сьогодні ми згадали знаменні витвори штутгартців.

М'яко кажучи, це не самий досконалий автомобіль. І не найшвидший, і не найкомфортніший. І з'явився він ще до об'єднання Mercedes та Benz. І зовні мало чим відрізнявся від коляски. Але є один дуже важливий нюанс – це перший автомобіль у світі. Саме Patent Motorwagen (сама назва означає "патент моторного візка") дозволяє штутгартцям з гордістю говорити, що саме вони винайшли автомобіль.
Привідний нагнітач або компресор – вузол, який виділив Mercedes-Benz серед інших виробників, адже штутгартські автомобілі раптом стали найшвидшими і найпотужнішими у всій Європі. Компресорні Mercedes-Benz 500-й та 700-й знову вивели марку на перші ролі у світі, а найрозкішнішим і найбажанішим серед них був 540K (W29) з кузовом родстер.
Його 5.4-літровий рядний 8-циліндровий двигун видавав 180 к.с., що дозволяло розігнатися до 170 км/год - величезної за мірками 1936 року швидкості. Більш того, 160 км/год суперкар кінця 30-х набирав лише за 1/4 милі! І це незважаючи на масу 2,3 тонни.
Крім того, це самий дорогий Mercedes-Benzв історії – промоутер Формули-1 Берні Еклстоун у 2011 році заплатив за нього сріблястий фантастичні $11 770 000! За що такі гроші? По-перше, закрасу, а по-друге, за ексклюзивність – адже було збудовано лише 25 родстерів.

Mercedes-Benz 600(W100). Це зараз для виходу в сегмент ультрарозкоші Daimler AG змушений використовувати бренд Maybach, а з 1963 по 1981 роки самим крутим автомобілемсвіту був Mercedes-Benz без жодних суббрендів. Чотирьох- та шестидверні седани, лімузини та ландо 600 Grosser Mercedes (W100) стали живим символом того часу, коли машини з трипроменевою зіркою стояли в одному ряду з Rolls-Royce та Bentley.
W100 вражав не лише своїм солідним зовнішнім виглядомта розмірами, а й технічною досконалістю. Пневмопідвіска, гідравлічний привідвікон, люка, кришки багажника і навіть дверей, V-подібний 8-циліндровий двигун M100 об'ємом 6.3 з механічним упорскуванням потужністю 250 к.с. і з крутним моментом у 500 Нм, 4-ступінчастий автомат, – Mercedes-Benz на тлі консервативних Rolls-Royce виглядав прибульцем з іншої планети.
Не дивно, що на світі практично не було жодного диктатора, мільярдера, наркоторговця чи монарха (за винятком англійської королеви, яка зі зрозумілих причин віддавала перевагу Rolls-Royce), в гаражі якого не було W100. А для папи римського взагалі випустили машину з троном замість заднього дивана.

У світі немає успішнішого великого родстера, ніж Mercedes-Benz SL, і практично кожне покоління моделі входило в історію. Найперший SL був позбавлений даху та оригінальних дверей спорткар 300SL Gullwing, він відразу став популярним, друге покоління – легендарна Pagoda виявилася ще успішнішою, але саме третє покоління із заводським індексом R107 остаточно завоювало світ та знищило всіх конкурентів.
Він оснащувався рядними шестициліндровими двигунами об'ємом 2.8 і 3.0, а також V8 об'ємом 3.5, 3.8, 4.2, 4.5, 5.0 і 5.6 літра. Родстер третього покоління випускався з 1972 по 1989 - довше в історії марки на конвеєрі залишався тільки G-Class! Причому лояльність покупців родстера була настільки велика, що він залишався на конвеєрі, навіть коли в 1981 соплатформенное купе С107 поступилося місцем більш сучасному С126.
За той час, що R107 залишався у виробництві, седан W114, на платформі якого він був побудований, змінив W123, а потім його змінив W124! Так-так, незважаючи на букву S у назві, родстер був побудований на базі тодішнього Е-класу. Усього за 18 років було збудовано 237 287 родстерів.

Комфорт, статус, найвища якістьвиконання, невбивність та передові технології, – саме такими були Mercedes-Benz у 1970-1980-ті роки. І абсолютним втіленням цих якостей був W123, який ніс їх у маси. У Штутгарті тільки починали думати про створення більш компактних моделей, а про зниження якості навіть не йшлося.
123-й був мрією та символом життєвого успіху будь-якого європейця, символом німецької ґрунтовності та якості. Німецькі таксисти навіть оголосили страйк, вимагаючи продовження виробництва моделі! Мабуть, саме W123 став останнім Mercedes-Benz із двигунами-мільйонниками.
Незважаючи на те, що E-класу в кузові W124 і C-класу в кузові W203 не вистачило трохи до результату W123, саме цей автомобіль є найпопулярнішим Mercedes-Benz в історії - своїх покупців з 1976 по 1985 роки знайшли 2 696 514 седанів, універсалів та купе.

В історії штутгартської марки було багато невдач, але лише одного разу це призвело до появи одного з найбільш легендарних автомобілівв історії Mercedes-Benz- Позашляховика W460. Спочатку Geländewagen був розроблений для армії Ірану на замовлення шаха Мохаммеда Реза Пехлеві, але 1979 року в країні відбулася ісламська революція і замовлення скасували.
Для Бундесверу G-Wagen виявився дорогим, і німцям довелося терміново думати, як продавати позашляховик цивільним. У 1990 році G-Classe розділили на два сімейства: спартанське W461 та більш розкішне W463. Так що Geländewagen разом з Range Roverможна вважати одним із творців сегменту розкішних позашляховиків.
Згодом під капотом з'явилися і V8, і навіть V12, в гаму додалися AMG-версії, а німецька армія спромоглася-таки знайти бюджет для закупівлі позашляховиків Mercedes. G-Class безнадійно застарів ще років 20 тому, кілька разів модель вже збиралися відправити на спокій, але вдалий рестайлінг 2012 підняв попит до небес.

S-клас у кузові W126 не став у Росії настільки значним автомобілем, Як його послідовники, але в історії марки саме цей представницький седан назавжди залишився найкращим. Так, у нього не було V12, 7.0-літрового мотора та версії Pullman, але саме в цьому поколінні слава флагманських Mercedes досягла зеніту.
W126 пропонувався з чотирма рядними шістками об'ємом 2.6, 2.8, 3.0 та 3.5 літра, V8 3.8, 4.2, 5.0 та 5.6, а також з турбодизелями 3.0 та 3.5. Також S-Class отримав версію з подовженою колісною базою. W126 - один з перших автомобілів, розроблений за сучасними канонами - краш-тести, продування в аеродинамічній трубі. До речі, на ньому вперше в історії з'явилася ABS.
Найнадійніший, найкомфортніший, найпросунутіший і, що найголовніше, найпопулярніший – з 1982 по 1991 роки W126 розійшовся тиражем 818 046 екземплярів. Для порівняння, другий за популярністю S-Class в історії – це W221, який придбали… лише 516 тисяч клієнтів!
Звичайно, до такого успіху привели не лише сильні сторони Mercedes-Benz, а й слабкість конкурентів. BMW 7-Series у 1980-ті була ще досить скромним автомобілем, весь бренд Lexusбув лише в планах, а Audi ще не набралася сил для походу в представницький сегмент, тому успішні люди по обидва боки океану просто не мали вибору.