Автомобіль Датсун он-ДО (правильно пишеться саме так, а не "ун-ДО", "он-ДУ" або "он-ДА") має кузов седан. За рахунок комфортабельності та практичності Datsun on-DO гідно проявляє себе не лише в міських умовах, а й за їх межами. Модель надійно закріпилася на вітчизняному автомобільному ринку у 2015 році.

Як показує огляд, переваги седана підходять для енергійних людей із великими амбіціями.

Де збирають седан

Датсун він-ДО збирається на конвеєрі в Тольятті, відповідно і країна-виробник - Росія. Для розробки моделі виділено окремий завод біля заводських площ ВАЗ. Для виробництва Datsun on-DO використовуються нові комплексизварювання разом із роботизованими зварювальними лініями від фірми Kuka. Завод має роботизований комплекс фарбування від фірми Eisenmann.

Автомобіль збирається руками наших людей. На заводі працює програма системи якості найбільшого альянсу Renault-Nissan і говорити про халтуру недоречно. Зібрана Датсун он-ДО вирушає на майданчик готової продукції, де проходить понад двадцять постів контролю якості. Тільки після всіх перевірок виробник постачає автомобіль на продаж. Співробітники заводу серйозно мотивовані не пропускати шлюб під час виробництва.

Японці не мають претензій до збирання.

Габарити

За описом довжина кузова Датсун він-ДО складає 4337 мм, ширина – 1700 мм, а висота – 1500 мм. Колісна база 2476 мм компенсується запасом внутрішнього простору. Машина має досить великий дорожній просвіт 174 мм. Такий кліренс не дозволить забуксувати в глибокому снігу. Маса спорядженого автомобіля дорівнює 1160 кг. Багажне відділення дозволяє вільно транспортувати продукти та всілякі дрібниці. Об'єм відділення складає 530 літрів.

Російсько- японський седан Datsun on-DO має плавневі лінії кузова та стильні класичні форми, які легко розглянути на фотографіях нижче. Стиль екстер'єру доповнюється ефектними та якісними дрібницями:

• Шестиспицевими колісними дисками, які виготовлені з легкого сплаву.
• Протитуманними фарами, які ідеально доповнюють екстер'єр автомобіля. Вони не тільки підкреслюють рельєфний капот автомобіля, але й виділяють значний бампер.
• Об'ємною решіткою радіатора, яка має стильну хромовану окантовку та унікальну комірчасту структуру.

Інтер'єр

Усередині російсько-японського седана Датсун він-ДО чітко простежуються функціональність та ергономічність. Панель приладів виконана якісно та зі смаком. Авто має хороший оглядзсередини. Як можна побачити на фото нижче, салон моделі оснащений усім необхідним для тривалих подорожей.

• Комфортні сидіння оздоблені витонченим зносостійким матеріалом та надають додаткові зручностіу салоні.
• Практична та багатофункціональна консоль суттєво полегшує роботу з бортовим обладнанням.

Безпека

Розробники седана on-DO замислилися про засоби пасивної безпекина дорогах та оснастили своє дітище всім необхідним: подушкою для водія, пасажири отримали міцні триточкові ремені та спеціально для дітей встановлюється кріплення ISOFIX. Починаючи з базової варіації Access та вище машина має:

• Антиблокувальна система ABS.
• Систему з рівномірним розподілом зусиль гальм EBD.
• Систему надійного та швидкого гальмування BAS.

Колірна гама

П'ятимісний він-ДО доступний у шести кольорових виконаннях. Кольори бампера, ручки дзеркал та дверей забарвлюються залежно від комплектацій. Молодь віддає перевагу простим кольорам Datsun on-DO, наприклад, чорному або білому. Дорослі автолюбителі частіше вибирають коричневий та світло-блакитний.

	Чорний відтінок
	Світло-блакитний колір
	Сірий колір
	Білий відтінок
	Сріблястий колір
	Коричневий колір

Детальний відеоогляд

Комплектації та ціни

на російському ринкуседан Datsun on-DO доступний у трьох варіаціях:

1. Стартова "Access".
2. Середня "Trust".
3. Максимальна та найдорожча «Dream».

У всіх комплектаціях Датсун он-ДО коштує 1,6 МТ двигун і всі версії оснащені переднім приводом. У стартовому варіанті двигун має 82 л.с., а в більш просунутих - 87 л.с. Звертаємо вашу увагу на те, що ціни є актуальними на початок зими 2015 року.

Access

Базова версія Акцес має найнижчий ступінь оснащення та вартість 406 тисяч рублів. За таку ціну в автомобіль встановлюється:

• Електропідсилювач керма, який можна регулювати по висоті (стандартна опція дуже зручна, коли транспорт має кілька господарів).
• Задні сидіння, що складаються.
• Підігрів передніх сидінь.
• Повнорозмірне запасне колесо.
• Системи EBD, BAS, ABS.
• Подушка безпеки для водія.
• Кріплення дитячих крісел ISOFIX

Trust

Середня оснащеність версії з перевіреною назвою "Траст" коштує 432 тисячі рублів і має всі бонуси базової варіації, але крім цього Datsun on-DO комплектується:

• Центральний замок.
• Бортовий комп'ютер.
• Подушка безпеки переднього пасажира.
• Протитуманними фарами.
• Електрорегулювання та обігрів дзеркал заднього виду.
• Хромована обробка в елементах салону.
• Задні бризковики.

Dream

Максимальна опціональність має мрійливу назву «Дрім» і ціну 552 тисячі рублів. У такому вигляді на Датсуна він-ДО встановлюються.

Ви давно мріяли змінити свою стару, але улюблену Ладу на щось новіше? Але ж бюджет не дозволяє різко змінювати марки машин? Тоді пропонуємо Вашій увазі удосконалену Ладу в Японському стилі.

Що означає «в Японському стилі?»

Не минуло й півстоліття, як сталася подія, на яку так довго всі чекали, відродження марки Датсан. Хочеться відзначити: показ цієї моделі стався саме у Москві.

На цій зустрічі японські виробники показали своє бачення машини Датсуна. Нарешті, всі дожили до того моменту, коли закордонні виконавці машин почали брати ідеї з російського автопрому.

А чи не навпаки. Мало хто знає. що цей автомобіль, зроблений у Японії, є удосконаленою моделлю нашої співвітчизниці Лади Калини.

Зовнішній вигляд: за чи проти

Перед японськими виробниками стояло непросте завдання: зробити нову маркуавтомобіля максимально несхожої на Ладу Калину. І вони частково із цим завданням впоралися.

Якщо звичний наш погляд вигляд Лади, ніби прийшов з 90-х років, навіває нам дух минулого і радянського часу, то японський автомобіль так і говорить нам: «Я огранований дорогоцінний каміньподивіться на мої точені грані».

Вигляд спереду нової машинине дуже відрізняється від виду вже відомої Лади Калини, тому питання про стовідсоткове схожість з Ладою не має сенсу. Японський Мі-До має акуратний та точений передній бампер.

Також автомобіль має сучасну оптикуунікальної форми, що дозволило зробити образ японського автомобілязавершеним. Але якщо не прискіпуватися до дрібниць, то зовні дві головні машини російського та японського автопрому мало чим відрізняються.

Хіба що колісні рамки Мі-До трохи збільшені і трохи змінені дзеркала заднього виду. У цьому, видимі неозброєним поглядом відмінності, закінчуються.

Габарити

• розгін до 100 км/год;
• передній привід;
• об'єму бака: 50 л.

Datsun mi-Do не став самим сучасним автомобілем, Але його внесок у розвиток як російського, і японського автопрому – очевидний.

Японські виробники як завжди вчинили мудро – не стали вносити докорінних змін у техніку, натомість зосередилися на невеликих доробках, щоб добитися ще більшої досконалості.

Тому ми можемо очікувати, що й інші моделі будуть зустрінуті нами ще більш привітно.

Йокогама, Японія (13 березня 2014 року) - Datsun представить свій перший автомобіль для Росії 4 квітня 2014 року в Москві. Очікуючи цієї знаменної події, а також перед прем'єрою Datsun на динамічному російському ринку, Datsun публікує ескіз своєї моделі.

Йокогама, Японія (13 березня 2014 року)- Datsun представить свій перший автомобіль для Росії 4 квітня 2014 року у Москві. Очікуючи цієї знаменної події, а також перед прем'єрою Datsun на динамічному російському ринку, Datsun публікує ескіз своєї моделі.

Запуск цієї моделі важливо для глобальної експансії бренду. Вперше в історії бренд Datsun буде офіційно представлений у Росії.

Сьогодні починає працювати російська сторінка інтернет-сайту Datsun. На ній запущено зворотний відлік до моменту офіційного запуску нової моделі. Сайт дозволить відвідувачам передплатити найсвіжіші новини бренду. На ньому буде доступна для перегляду пряма трансляція презентації 4 квітня.

Про бренд Datsun

У березні 2012 року компанія Nissan Motor Co., Ltd. оголосила про повернення бренду Datsun, третього глобального бренду компанії поряд із Nissan та Infiniti. Під брендом Datsun будуть пропонуватися сучасні, надійні та доступні продукти для оптимістично налаштованих активних покупців ринків, що ростуть. Datsun ґрунтується на вісімдесятирічному досвіді створення автомобілів у Японії і є важливою частиною «ДНК» компанії Nissan. Початок продажів автомобілів Datsun в Індії, Індонезії, Росії та Південній Африці намічено на 2014 рік.

Історія бренду Datsun

Коріння бренду Datsun сягає далеко в історію.

Перший автомобіль, який отримав назву DAT-GO («Автомобіль DAT»), з'явився у 1914 році. DAT є акронімом, що складається з ініціалів бізнесменів, які профінансували створення цього автомобіля - Den (Ден), Aoyama (Аояма) і Takeuchi (Такеучі). Крім того, ця абревіатура була співзвучна з японським словом "живий, рухливий". У кампаніях з просування марки на ринку на початку її історії цей акронім розшифровувався також як Durable (Довговічний), Attractive (Привабливий) та Trustworthy (Надійний).

Nissan

У 1933 році бізнес перейшов до рук засновника компанії Nissan - Йосісуке Аікава (Yoshisuke Aikawa), який запропонував концепцію «автомобіль для кожного». Легкі, економічні та маневрені автомобілі, що з'явилися на початку 1930-х років, адресовані молодому поколінню жителів Японії, були названі Datson (син DAT). Згодом ця назва була перетворена на Datsun. Розробка моделей з урахуванням потреб місцевих ринків та їх масовий випуск перетворили мрію засновника бренду на реальність.

Відродився бренд японської автомобільної компаніїДатсун, права на який належать фірмі Ніссан, тепер отримав орієнтацію виробництва доступних за ціною автомобілів. Дебютним для компанії став новий доступний седан Datsun on-DO, розроблений спеціально для споживача.

Новинка сконструйована на платформі, а ось дизайном займалися спеціалісти фірми Nissan. Кузов вирішили запозичити у російського автомобіля. Запозичені й силові агрегати, які, з природних причин, зазнали модифікації. Весь модельний ряд Датсун.

Виходячи з планів фірми під продаж транспортного засобу планували створити мережу автомобільних салонів, а обслуговувати машини зможуть у технічних центрахНіссан. Дацун он-ДО можна зарахувати до ніші автомобілів економ-класу. Виходячи з його позиції, йому під силу зрушити в цій категорії російського та китайського виробника, а також навіть уживані автомобілі, куплені в європейських країнах.

Не зрозуміло, навіщо російський автогігант вирішив виробляти прямого конкурента Granta та Kalina під час спаду продажів власних машин. Швидше за все, в поведінці АвтоВАЗ є сенс, і навіть деяке зменшення прибутку від реалізації своїх автомобілів зможе компенсуватися іншим способом.

Історія створення

Японська фірма Nissan вже не вперше придивляється до величезного російського автомобільному ринку. Саме для цього напряму і вирішили відродити торгову маркуДатсуна. Але тоді постає логічне питання – для чого? Пояснити це рішення можна досить логічно – між ніссанівською Almera та ВАЗівськими Granta та Kalina існує досить велика ніша, яку ніхто не займає.

Тому модель була покликана охопити цей ціновий сегмент. Багато російських автомобілістів мають кошти на покупку набагато кращих машин, ніж російські автомобілі, проте їх не вистачає на придбання японського транспортного засобу.

Окрім ринкового майбутнього велику роль у відновленні компанії відіграли і питання престижності: Ніссан не зміг наважитися надати власне найменування недорогий машини, щоб не втрачати обличчя в ніші дорогих автомобілів преміум-класу

Сам седан збирають на одному з конвеєрів Тольятті, де застосовують комплектуючі власного виробництва. Але не обходиться і без запчастин. Виходячи з такого вдалого стартуофіційного продажу фірма вирішила збільшити виробництво. З огляду на все це випуск безлічі агрегатів, вузлів і деталей з часом буде освоєний на російських підприємствах.

Екстер'єр

Як уже згадувалося, машина схожа на Лада Каліна 2 не тільки з технічних аспектів, а й за візуальними параметрами – якщо глянути дуже швидко, можна їх навіть сплутати. Логічно зробити висновок, що завдяки застосуванню більш сучасної світлооптики, іншої конфігурації крил, бамперів з яскравими аеродинамічними елементами та інших нових деталей, Лада

Калина помітно поступається в дизайні екстер'єру, адже Datsun on-DO виглядає серйозніше і стильніше, навіть у порівнянні з вазовською Грантою. Для того, щоб покращити зовнішню привабливість автомобіля, габарити були штучно збільшені за допомогою заднього звису на 80 мм.

Носова частина кузова прикрашена великою трапецієподібною. радіаторними ґратамиз широкою рамкою з хрому та філігранною сіткою з великими осередками. Також можна звернути увагу на невеликі строгі передні фари, рельєфний капот з выштамповками, скромний бампер, підрізаний в нижній частині і доповнений допоміжними отворами для протитуманних фар, великі дзеркала заднього виду обтічної форми. Бічна кузовна частина Датсун on-DO демонструє свої унікальні крила та справді нескромних розмірів «задок» автомобіля.

Схожість із Грантою

На новому седані можна спостерігати вже звичні по машині «Гранта» лінії разом з обводами і стилістикою, проте більшість із них виразніші і сучасніші. Корма компактного седана не обділена шармом та привабливістю.

Унікальні плафони світлопідсилювальної техніки, великих розмірівкришка багажного відділення, завдяки якій забезпечується комфортний доступ до багажника і, нарешті, підсмажений задній бампер. Японцям вдалося зробити акуратними та стильними нові елементи, а також осучаснити їх і надати солідності.

Модель виглядає приємніше, ніж вітчизняний прямий конкурент, що дозволяє йому вигравати цю конкуренцію, завойовуючи увагу автолюбителів із Росії, і не тільки. Незважаючи на те, що зовнішній вигляд транспортного засобу є досить бюджетним, проте при цьому, седан виглядає цілком привабливо, чого не можна повною мірою сказати про вітчизняного суперника.

Інтер'єр

Салон нового японця сконструйований на платформі інтер'єру Lada Grantaі Lada Kalina, однак, сильно відрізняється від них. Це відчувається майже всюди – центральна консоль, панель приладіві таке інше. Однак, кермо, сидіння та оформлення карт дверей перекочували японцеві від Lada. Торпедо має досить непоганий вигляд.

Що досягнуто за допомогою чималого обсягу та хвиль, які плавно перетікають по верхній частині панелі. Панель приладів має вже звичне компонування і дисплеєм борткомп'ютера, однак, оздоблення «під хром» робить прилади більш солідними та презентабельними. Сопла вентиляційної системи, розташовані збоку торпедо, зберегли свою форму та розташування, як у російського «брата», проте центральні дефлектори набули трохи іншої форми.

Розташована в центрі консоль вийшла правильної, ергономічно вивіреної форми з блоками налаштування аудіо- і кліматичної системи, що знаходяться на ній. Всі клавіші і ручки, що знаходяться на ній, зручні, до всього швидко звикаєш - все інтуїтивно зрозуміло і читабельно. Якщо говорити про габарити інтер'єру японського седана, то він залишився тим самим, як і у Lada Granta.

За заявою виробників, салон розрахований на 5 осіб. Насправді ж, ззаду комфортно зможуть розташуватися хіба що тільки двоє, а третє сидяче місце не розраховане на тривалі поїздки. Окрім згаданих комплектацій, покликаних підвищити рівень комфорту, для Datsun on-DO ще передбачений електричний привід дзеркал із функцією підігріву.

У більш просунутій комплектації машина може похвалитися наявністю фронтальної подушки безпеки для переднього пасажира та бічними подушками безпеки, мультимедійною системою з дисплеєм, який підтримує сенсорне введення, навігаційною системою «Ситигід», підігрівом лобового склаі легкосплавними дисками, розрахованими на 14 чи 15 дюймів.

Незважаючи на велике багажне відділення, його можна ще збільшити, при необхідності склавши задні крісла, що в результаті дозволить збільшити вільний простір більш ніж у 2 рази.

Поліпшення порівняно з Грантою

Виробники також запевнили, що кардинально було покращено шумо- та звукоізоляцію інтер'єру, змінилося калібрування пружин разом з амортизаторами та самі технічні властивостіпідвіски. Тому всередині японської машини краще, комфортніше, ніж в автомобілях російського виробництва.

Якщо говорити про салон, то тут дизайнерський склад японської компаніїпостарався поєднати японський аскетизм із широтою російської душі. Все починається з зовнішнього виглядуі закінчується сучасними матеріаламивиконання – це відчутно відрізняється від вітчизняного варіанту, причому на краще. Не дарма салон багато хто називає добротним. Якщо брати окремі елементи, то їх непогано змогли підігнати між собою, і вони добре закріплені.

Ще однією безперечною перевагою можна назвати масивне багажне відділення, об'єм якого складає близько 530 літрів. Але є моменти, які красномовно свідчать про те, що це все ж таки бюджетна модель – сидіння не отримало регулювання по висоті, та й діапазон регулювань не такий великий.

Цілком комфортно влаштуватися за кермом не дасть обмежений функціонал автомобіля. Крім того, немає опцій та підлокітника для сидінь, встановлених у задній частині японського седана.

Технічні характеристики

Силовий агрегат

Двигун Datsun on-DO встановлюється чотирициліндровий бензиновий ВАЗ 1,6 літра об'ємом. Потужність у цього «серця» розвивається до 82 кінських сил. Даний атмосферник має чотири циліндри, розташовані в ряд і полегшену шатунно-поршневу групу.

Силовий агрегат має систему розподіленого упорскування пального з електроуправлінням. Двигун повноцінно відповідає стандартам Euro-4.

Незважаючи на походження ВАЗів мотора, його змогли серйозно доопрацювати, причому модернізацією займалися японські інженери. Двигун функціонує на високооктановому бензині АІ-95. Як і у вітчизняного варіанту, тут інжекторна системаподачі палива.

Силовий агрегат забезпечений рухомими деталями, виготовленими з нових сплавів, що мають покращені характеристики ваги. Завдяки цьому вдалося при заощадженні робочого обсягу підвищити потужність разом з крутним моментом.

Трансмісія

Встановлена ​​механічна коробка передач отримала тросовий привід Atsumitec і вилки перемикання фірми Shaeffler (країна-виробник Німеччина). Передбачається встановлення сухого однодискового зчеплення. Як окрема опція можна встановити 4-діапазонну автоматичну коробку перемикання передач компанії Jatco.

Механічна коробка дозволяє седану досягти першої сотні за 12,9 секунд, а його гранична швидкість встановилася на рівні 165 кілометрів на годину. Якщо говорити про «автоматичну» коробку, то вона програє «механіці» 1,4 секунди в розгоні до 100 км/год, проте перевершує в максимальному швидкісний режимна 1 км/год. За паспортом на кожні 100 кілометрів витрата палива Датсун у змішаному циклі 7,4-7,7 літрів палива (залежно від версії автомобіля).

Підвіска

Для того, щоб адаптувати автомобіль під не дуже гарні дорогидля нього були розроблені та згодом встановлені нові газонаповнені амортизатори, а також вакуумні підсилювачі гальм. Крім того, дорожній просвіт було збільшено до 185 мм. У навантаженому стані він трохи менший – 168 мм.

Датсун on-DO отримав незалежну підвіскузі стійками McPherson попереду та напівнезалежну торсіонну балку на задньої осі. Підвіска була переналаштована, деякі сайлентблоки замінені на довговічніші, проте, загалом, це вже звичне ВАЗівське рішення з його достоїнствами та недоліками.

Рульове керування

Керувати японським седаном досить легко, завдяки електричному підсилювачу керма, який передбачений навіть у стандартної комплектації.

Гальмівна система

Передні колеса забезпечені вентильованими дисковими гальмами, а задні – простими барабанними, що властиво машинам ВАЗівського виробництва. Ручне гальмомеханічний.

Він двоконтурний із перехресним розподілом зусиль. Відгуки Датсун він-ДО вже встиг зібрати досить хороші і це заслужено. Машина зроблена якісно, ​​що сприяє їй.

Габарити

В результаті седан з чотирма дверима Datsun on-DO має довжину 4337 мм, ширину - 1700 мм, а висота дорівнює 1500 мм. Колісна база складає 2476 мм. Висота дорожнього просвіту збільшена до 185 мм, що дозволить впевнено їхати навіть по розбитій дорозі.

А при повністю завантаженому автомобілі, з п'ятьма людьми, 50 кілограмами багажному відділенні, кліренс складатиме лише 168 мм, що дуже добре, враховуючи якість наших доріг.

Datsun on-DO 2016 Технічні характеристики

	Access	Trust I	Trust II	Trust III	Dream I	Dream II	Dream III
Мінімальна ціна, рублів	406 000	432 000	456 000	466 000	477 000	507 000	522 000
Кузов	седан	седан	седан	седан	седан	седан	седан
Кількість дверей	4	4	4	4	4	4	4
Привід	передній	передній	передній	передній	передній	передній	передній
Кліренс	174 мм	174 мм	174 мм	174 мм	174 мм	174 мм	174 мм
Довжина	4337	4337	4337	4337	4337	4337	4337
Ширина	1700	1700	1700	1700	1700	1700	1700
Висота	1500	1500	1500	1500	1500	1500	1500
Колісна база	2476	2476	2476	2476	2476	2476	2476
Об'єм багажника	530 л	530 л	530 л	530 л	530 л	530 л	530 л
Споряджена маса	1160 кг	1160 кг	1160 кг	1160 кг	1160 кг	1160 кг	1160 кг
Розташування та число циліндрів	R4	R4	R4	R4	R4	R4	R4
Робочий обсяг	1,6 л	1,6 л	1,6 л	1,6 л	1,6 л	1,6 л	1,6 л
Потужність	82 л.с.	87 л.с.	87 л.с.	87 л.с.	87 л.с.	87 л.с.	87 л.с.
Оберти за хвилину	5100	5100	5100	5100	5100	5100	5100
Крутний момент	132 Нм	140 Нм	140 Нм	140 Нм	140 Нм	140 Нм	140 Нм
Оберти за хвилину	2700	3800	3800	3800	3800	3800	3800
Коробка передач	механіка	механіка	механіка	механіка	механіка	механіка	механіка
Кількість передач	5	5	5	5	5	5	5
Максимальна швидкість	165 км/год	173 км/год	173 км/год	173 км/год	173 км/год	173 км/год	173 км/год
Розгін 0-100 км/год	12.9 секунди	12.2 секунди	12.2 секунди	12.2 секунди	12.2 секунди	12.2 секунди	12.2 секунди
Об'єм паливного бака	50 л	50 л	50 л	50 л	50 л	50 л	50 л
Витрата палива	9.7 / 6.1 / 7.4	9 / 5.8 / 7	9 / 5.8 / 7	9 / 5.8 / 7	9 / 5.8 / 7	9 / 5.8 / 7	9 / 5.8 / 7

Безпека

Автомобіль вже в штатної комплектації Access оснащений передньою подушкою безпеки водія. У середній модифікації вже пара подушок, а в топовій версії є і бічні подушки безпеки. Також серед іншого для підвищення безпеки «японської версії Лада» можна знайти:

• Ремені безпеки;
• Переднатягувачі ременів безпеки;
• Обмежувачі ременів;
• Електронний контроль стійкості (відстежує кут повороту рульового колеса в порівнянні з реальним курсом машини, при необхідності пригальмовуючи окремі колеса).

Найпростіша комплектація японського седана Датсун він-ДО оснащена:

• BAS (функція допомоги під час екстреного гальмування);
• ABS ( антиблокувальна система, яка запобігає блокуванню коліс під час гальмування);
• Подушкою водія безпеки.

Якщо говорити про версії Trust та Dream, то вони укомплектовані бічними та пасажирськими подушками безпеки. Більше того, моделі йдуть із наявністю електронного контролю стійкості машини (ESC). Досить гуманна цінова політика, властива японському седану, ніяк не позначається на якості пасивної та активної безпекиавтомобіля.

Теоретичний краш-тест

На сьогоднішній день краш-тести Datsun on-DO ще не проводились. Проте, перевіряли на безпеку автомобіль Lada Granta, який, як ми згадували раніше, є прообразом японського автомобіля. Дебютну перевірку проводили чеські фахівці на майданах лабораторії TUV SUD, а наступна була проведена журналом «Авто Ревю» у 2012 році.

Під час досліджень російський автомобільзміг продемонструвати себе належним чином і досяг результату у 2 зірки, у балах – 8,4. За результатами Гранта обійшла навіть Калину, що говорить про те, що хетчбек Datsun on-DO також програв свої бали.

Чимала зацікавленість під час проведеного краш-тесту Лади Гранта була присутня у японських представників, адже на той час у них лише були плани створити транспортний засіб на базі «Лади». Трохи згодом фахівці компанії Takata приступили до розробок подушок і ременів безпеки, що зайвий раз дозволяє переконатися в перевагу японця в теоретичному краш-тесті над «Лада Гранта».

Фахівцями японської компанії Nissan було сказано, що якщо вже зміг отримати 3 зірки за шкалою безпеки (9,6 бала), то Datsun on-DO отримає не меншу оцінку. Сам тест здійснювався за методом лобового зіткненнязі зміщенням.

Внаслідок удару вісь зіткнення пройшла повз силовий агрегат і рушила у бік крісла водія. Що стосується передніх та задніх дверейлівої частини машини вони були відкриті під дією потужної сили зіткнення. Каркас дверей попереду деформувався, через що машина втратила бал.

Така несправність визначається як втрата цілісності та зниження ступеня безпеки за стандартами EuroNCAP. Говорячи про кермову колонку, варто сказати, що вона змістилася всередину автомобіля на півметра і відхилилася вгору на 68 міліметрів.

Зміщення здійснилося за спрацюванням подушок безпеки. Капсула салону змогла зберегти структурну цілісність, пошкоджено лише передню стійку, яка вогнулася на 70 міліметрів. Таке відхилення є нормою і говорить про прийнятну міцність кузова.

Голова манекена не була вдарена об кермо і передню панель завдяки подушці безпеки, яка вчасно спрацювала. Однак є й недоробки з подібним спрацюванням. Манекен відкинуло на бічну стійку, внаслідок чого він зазнав удару, який насправді спровокував би струс мозку або травму черепа. Незвичайно, однак, стандартизація європейської компанії не фіксує і не враховує подібні побічні дії під час підрахунку підсумків.

Педалі зчеплення та гальма були зміщені всередину автомобіля на 90 та 120 міліметрів. Виходячи з такого усунення, вони не завдадуть пошкоджень ногам. Підлога машини була не сильно деформована, а крісла та частини інтер'єру не були зміщені.

В результаті прямий родич японського седана, Лада Гранта, набрав 8,4 бала з 16 можливих. Схожі оцінки отримали такі транспортні засоби, як Fiat Albea, Chevrolet Lanosі Hyundai Solaris. Теоретично Датсун он-ДО знаходиться на такому рівні безпеки з цими машинами.

Комплектації та ціни

Випуск Датсун він-ДО був налагоджений Волзькою автомобільному заводіу Тольятті, а реалізовувати машини почали влітку 2014 року. Коштуватиме новий японський седан 2016-го року в стандартній комплектації Access буде 436 000 рублів.

Більш просунуті комплектації Trust і Dream стартують з позначки 462 000 та 507 000 рублів відповідно. У мінімальну комплектаціювключається водійська подушка безпеки, електричний підсилювач рульового колеса, АБС, EBD, підсилювач екстреного гальмування, кермо, що налаштовується по висоті, підігрів передніх сидінь, спинку заднього крісла, що складається.

Середня комплектація буде доповнена двома передніми подушками безпеки, протитуманними фарами, бічними дзеркалами з електричним приводом та функцією підігріву, борткомп'ютером та центральним замком.

Як додаткової опціїможна замовити клімат-контроль, мультимедійну системуз підтримкою Bluetooth і чотирма колонками. Топова ж комплектація Dream може похвалитися навіть у базової модифікаціїнаявністю аудіосистеми з можливістю відтворення відео-контенту та клімат-контролем, а також задніми електричними склопідйомниками та 15-дюймовими дисками з легкого сплаву.

На додаток до всього, що вже є, можна докупити систему стабілізації, кілька бічних подушок, датчики світла і дощу, задній парктронік і базову. навігаційну системуз кольоровим екраном на 7 дюймів.

Ціна та комплектації

• Приємний зовнішній вигляд;
• Адаптованість до російських умов;
• Прийнятна базова вартість;
• Місткий багажний відсік;
• Усунуті недоліки, які були у Granta;
• Гарний дорожній просвіт;
• Прийнятний рівень безпеки.
• Підвіска;
• Співвідношення «ціна-якість»;
• Клімат-контроль (з'явився режим "Авто");
• Опція підігріву сидінь вже у базовій комплектації;
• Гарна робота пічки;
• Керованість;
• Динамічність розгону;
• Економічна витрата палива
• рівень шумоізоляції;
• Хороше базове оснащення;
• наявність рециркуляції повітря;
• Прийнятний рівень якості припасування кузовних та салонних деталей;
• Масивні бічні дзеркалазаднього виду;
• Приємна панель приладів;
• Сервісне обслуговування проводиться на станціях Nissan;
• Електричний підсилювач кермового колеса;
• Модернізований силовий агрегатта деякі інші технічні вузли.

Мінуси машини

• На вибір надається лише один силовий агрегат;
• Дизайн на любителя;
• На задньому дивані замало вільного простору;
• Слабкуватий силовий агрегат.
• Шум роботи коробки перемикання передач;
• Скло не до кінця опускається;
• Неприємний сигнал (клаксон);
• Магнітол може функціонувати лише під час включеного запалювання;
• Неприємне озвучування «поворотників»;
• Невеликий бардачок;
• Слабка конструкція склоочисників;
• Споживання пального вище, ніж заявлено виробником;
• Недешеве сервісне обслуговування;
• Недостатнє регулювання сидіння водія;
• Пластик, використаний для обробки передньої панелі.

Комплектація	Ціна	Двигун	Коробка	Привід
1.6 Access MT	436 000	бензин 1.6 (82 л.с.)	механіка (5)	передній
1.6 Trust I MT	462 000	бензин 1.6 (87 л.с.)	механіка (5)	передній
1.6 Trust II MT	486 000

З появою нової японської малолітражки Датсун он-До (Datsun on-DO) виникла дилема: чи варто віддавати свою перевагу напівіномарці або зупинити свій вибір на ВАЗівській Ладі Гранта (Lada Granta)? У цьому огляді ми спробуємо визначити, хто з них – Датсун чи Гранта – переважатимуть на безмежних просторах російських автострад у найближчому майбутньому.

Автомобілі Datsun on-DO та Lada Granta – чи у всьому вони однакові?

Вся справа в тому, що при створенні Datsun on-DO за основу було взято саме Granta. Слід розуміти, що вони мають не такі вже й великі відмінності, особливо з технічного боку. Хоча, звісно, ​​кожній із них притаманні індивідуальні особливості. Детальний розгляд кожної з характеристик допоможуть нам зрозуміти Датсун від Гранти.

Порівняльна характеристика

Загальні подібності

Обидва автомобілі мають низку загальних подібностей, незважаючи на те, що відносяться до модельних ліній різних виробників. Основним із них є використання однакової для двох моделей платформи, яка спочатку належала Ґранті. Обидва автомобілі розраховані на 5 пасажирських місць.

Технічні характеристики

Марка автомобіля:	Lada Granta	Datsun on-DO
Країна виробник:	Росія	Японія (складання Росія, Тольятті)
Тип кузова:	седан	седан
Кількість місць:	5	5
Кількість дверей:	4	4
Об'єм двигуна, куб. см:	1596	1596
Потужність, л. с./про. хв.:	82/5600	87/5100
Максимальна швидкість, км/год:	164,5	165
Розгін до 100 км/год, з:	12,5 (МКПП), 12 (АКПП)	12,2 (МКПП)
Тип приводу:	передній, поперечний	передній, поперечний
КПП:	5 МКПП, 5 АКПП	5 МКПП
Тип палива:	бензин АІ-95	бензин АІ-95
Витрата на 100 км:	місто 9,3; траса 6,1	місто 9; траса 5,8
Довжина, мм:	4260	4337
Ширина, мм:	1700	1700
Висота, мм:	1500	1500
Кліренс, мм:	160	174
Розмір шин:	175/70 R13	185/60/R14,185/55/R15
Споряджена маса, кг:	1040	1160
Повна маса, кг:	1515	немає даних
Об'єм паливного бака:	50	50

І Datsun, і Granta чудово адаптовані до умов російських доріг і мають кліренс понад 16 см. Завдяки такому дорожньому просвітунерівності та вибоїни на дорогах не створюють великих перешкод для водіння.

Тест-драйв автомобіля Lada Granta:

Істотним недоліком седана Datsun on-DO є відсутність конструктивної можливості встановлення автоматичної коробкипередач. Автоматику ставитимуть і працюватиме вона в комплексі з восьмиклапанним двигуном, оскільки шістнадцятиклапанними Datsun комплектувати не взагалі. Тому, якщо як вибір для вітчизняного автолюбителя представляється 16-клапанна Гранта ліфтбек або Датсун хетчбек з 8 клапанами, то очевидним фаворитом тут буде LADA.

Архітектура ходової частини

Для японських розробників першочерговим завданням було домогтися повної адаптації Datsun до всіх російським дорогам. І хоча саму архітектуру залишили такою самою, як у Гранті, провівши повне її переналаштування, поведінка на дорозі першої моделі від другої значно відрізняється. Якість стабілізаторів, амортизаторів та пружин у японської та російської моделі абсолютно однакова, тільки у Датсун трохи змінилася конструкція цих деталей. Зміни та поліпшення зазнала і гальмівна система. Були покращені, вакуумного підсилювачата педального вузла.

Шумоізоляція та додаткові опції

Тобто тут у чому порівняти Гранту і Датсун, оскільки останній значно перевершив Lada Granta. У японця покращені характеристики матеріалу, з якого вирізують мати для підлоги та моторного щита, арки. задніх колісоснащені фетровими підкрилками, встановлені додаткові звукопоглинаючі заглушки. Також для зниження рівня шуму в Datsun on-DO було доопрацьовано форму зовнішніх дзеркал, коробку передач і випускну систему.

Тест-драйв автомобіля Datsun on-DO:

В основному наборі опцій особливих відмінностей між моделями немає. А ось з додаткових Datsun буде оснащений ізофікс кріпленнями, подушкою водія безпеки, електропідігрівом передніх сидінь.

Висновки

На запитання, що краще, Гранта або Датсун, досить складно дати однозначну відповідь. Тут вирішальну роль відіграють особисті переваги автолюбителя, наявності автоматичної або механічної коробкипередач, шуму в салоні, ціни та інших факторів. Хоча Датсун він-ДО має велику кількість якісних покращень та доповнень, більше сучасні технологіївиробництва, все ж таки він не позбавлений певних недоліків. Здебільшого ваш вибір залежатиме від незначних деталей, оскільки загалом машини абсолютно однакові. Якщо матеріал статті виявився для вас корисним, поділіться своєю думкою, залишивши коментар нижче.