Вартість нормо-години - 1100 руб.

Передня вісь

		Нормо-година
1	Заміна втулок переднього стабілізатора
	зовнішні	0,8
	внутрішні	0,6
2	Заміна гідравлічних стійок переднього стабілізатора	1,0
3	Заміна стійки переднього стабілізатора (1 од.)	0,8
4	Заміна верхнього важеля передньої підвіски (1 од.)	2,0
5	Заміна нижнього важеля передньої підвіски (1 од.)	3,0
6	Заміна передніх амортизаторів (пара)	2,5

Задня вісь

		Нормо-година
1	Заміна втулок заднього стабілізатора	0,8
1	Заміна стійок заднього стабілізатора (1 од.)	0,8
2	Зняття/установка поперечної тяги (1 од.)	0,6
3	Зняття/установка верхнього важеля задньої підвіски(1 од.)	1,5
4	Зняття/установка нижнього важеля задньої підвіски (1 од.)	1,0
5	Зняття/установка пневматичної подушки (1 од.)	1,0
6	Зняття/установка заднього амортизатора (пара)	1,5

• Діагностика, заправка та ремонт автокондиціонера Toyota Prado 120

Ходова частина, що складається з ресор, амортизаторів, рами, осі, стабілізаторів поперечної стійкостіта колес - це одна з найважливіших частин будь-якого транспортного засобу. Від її стану залежить як плавність ходу, а й стійкість автомобіля на дорозі, та її маневреність, що безпосередньо впливає безпеку водіння.

На цей комплекс вузлів та агрегатів під час експлуатації машини припадає найбільше навантаження, тому його огляд та профілактика повинні проводитися якнайчастіше. Виробники рекомендують робити це кожних десять тисяч кілометрів пробігу. Профілактику та ремонт ходової частини Toyota Prado 120 необхідно здійснювати лише у професійних технічних центрах.

Фахівці техцентрів компанії «ДжапАвто» здійснюють ремонт та обслуговування підвісок автомобілів за допомогою сучасного високотехнологічного обладнання. Процес діагностики та ремонту ходової у наших майстернях ділиться на кілька основних етапів.

Перший етап полягає в огляді – фахівець перевіряє, в якому стані знаходяться елементи. гальмівної системи- диски, колодки, шланги, після чого настає черга перевірки рульових наконечників, ШРУСів, кульових опор, які тестуються на наявність люфтів. Нерідко відновлення працездатності ходової частини Toyota Prado 120 полягає у заміні втулок стабілізаторів та сайлентблоків, іноді виходять з ладу пружини та опорні чашки.

Після огляду ходової частини Toyota Prado 120 спеціаліст техцентру видає попередній висновок, складає список робіт та їх вартість. Складається також перелік необхідних запасних частин, більшість яких вже є на складах підприємства.

Під час ремонту підвіски часто виникає необхідність демонтажу маточок, діагностики, промивання та регулювання підшипників. У більшості випадків також змінюється мастило. Ремонт часто спричиняє обслуговування та діагностику коробки передач, перевірку гідротрансформатора.

Усі види ремонтних робітвиконуються нашими майстрами у суворій відповідності до вимог компанії-виробника та із застосуванням тільки рекомендованого обладнання, що дозволяє проводити високоякісний та оперативний ремонт ходової частини Toyota Prado 120.

$VAR1 = [("m.model_preview" => "toyota_landcruiserprado120_from0902.jpg", "m.id" => "37", "m.tm_id" => "3", "m.hidden" => "0" , "m.mtitle" => "Toyota Prado 120", "m.wtitle" => "Обслуговування та ремонт Toyota Prado (Тойота Прадо) в ДжапАвто", "m.md" => "Якісний та швидкий ремонт Тойота Ленд Крузер Прадо (Land Cruiser 120) в Москві - це можливо! сучасних автомобілів, включаючи відновлення працездатності двигуна та ремонт підвіски Тойота Прадо.", "m.ptitle" => "Обслуговування та ремонт Toyota Prado", "m.content" => "

У нашій країні автомобілі бренду Prado також набули великого поширення. Вітчизняні покупці полюбили цей позашляховик за його стійкість до відмов, зручний салонта відносно невелику вартість. Безліч російських техцентрів проводять діагностику, ремонт та ТО Prado. Вартість послуг залежить від багатьох умов, серед яких наявність кваліфікованих фахівців, конкуренція на ринку, ціна оренди приміщень та багато іншого.

У техцентрах компанії «ДжапАвто» здійснюється ремонт, діагностика та технічне обслуговуванняТойота Прадо 120 насправді високому рівні. Зменшити вартість послуг, підтримуючи якість їхнього виконання, ми змогли завдяки великій завантаженості всіх наших майданчиків.

Техобслуговування

Технічне обслуговування японських автомобіліву наших техцентрах здійснюється у повній відповідності до правил, встановлених компаніями-виробниками. Це стосується і легкових машин Toyota Ленд Крузер Прадо, обслуговування яких необхідно проводити регулярно. ТО Toyota Land Cruiser 120, 90 та інших моделей сімейства, проводиться нами за допомогою сучасного обладнання, що дозволяє нам виконувати свою роботу оперативно та суттєво здешевлює здійснювані операції.

Діагностика

Експлуатація – це суттєва стаття витрат щасливого власника цієї легкової машини. Заощадити на цих витратах вам допоможе своєчасна діагностика Toyota Land Cruiser 120. Своєчасні діагностичні роботи виявляють приховані дефекти, які в майбутньому можуть призвести до серйозних несправностей і доведеться робити дорогий ремонт.

Діагностика транспортних засобіву наших техцентрах проводиться за допомогою найновішого комп'ютерного обладнання.

Сучасні машини - це складні системи, що складаються з вузлів і агрегатів, багато з яких містять електронну «начинку», що подає сигнали про можливі несправності. Є такі вузли і в Прадо. Діагностика вашого автомобіля в наших техцентрах – це гарантія його бездоганної роботи!

Ремонт двигуна

Ремонт Toyota Land Cruiser 120 - це досить складне завдання. Особливо важкою справою є відновлення двигуна. Роботи, пов'язані з двигуном сучасного японського автомобіля, неможливо здійснити без великого досвідута спеціалізованого обладнання.

Полагодження силових агрегатіву наших майстернях здійснюється із дотриманням усіх цих умов. Саме це дозволяє виконати всі вимоги виробника та забезпечити оперативне ремонт мотора.

Ремонт Toyota Prado в наших техцентрах - це завжди позитивний результат. Будь-які роботи, будь то діагностика, обслуговування, ремонт підвіски Прадо, кузовні роботиі так далі, проводяться нами зі знанням своєї справи, швидко та акуратно.

Приїжджайте до нас – ми допоможемо!

", "m.alias" => "toyota_prado", "m.contentup" => "

Автомобіль Ленд Крузер Прадо, ремонт, діагностика та ТО якого здійснюють спеціалісти техцентрів компанії «ДжапАвто», випускається компанією Toyota з 1987 року. Саме тоді було випущено перше покоління цього позашляховика. Вартість автомобіля була немаленькою, але комфортна їзда, відмінна прохідність та висока якістьСкладання зробили свою справу - машина стала надпопулярною.

Друге покоління сімейства на заводах Toyotaпочало проводитися 1996 року. Автомобіль отримав назву Toyota Prado 90. Ремонт та обслуговування цих легкових машин також проводилися у фірмових сервісних центрах по всій Японії, а також за її кордонами.

Третє покоління сімейства Prado було випущено в 2002 році - сьогодні це найпоширеніші автомобілі марки Toyota Prado. Це покоління отримало назву Toyota Прадо 120. Ремонт та обслуговування цих машин - досить часта практика в технічних центрах по всьому світу.

", "m.mk" => "ремонт тойота прадо лендкрузер 120")];

05.11.2016

Toyota Land Cruiser Prado ) – легендарний, мрія багатьох автолюбителів. Потенційних покупців цього автомобіля приваблює не тільки прохідність та його брутальний зовнішній вигляд, Але і, звичайно ж, бездоганна репутація. 120-й Прадо – найпопулярніший серед усіх модифікацій Ленд Крузера, він навіть популярніший, ніж новий 150-й. А все тому, що справжні цінителі моделі вважають цю машину найуспішнішою за всю історію моделі. Для одних це вірний друг і помічник, для інших – підтвердження статусу, про 120 пишуть, що він майже не ламається, і ключове слово тут « майже». До того ж, багато Прадиків вже мають пробіг далеко за сотню, і на цьому пробігу нового власника чекають неприємні сюрпризи, а ось які саме зараз і розберемося.

Трохи історії:

Перше покоління Тойота Ленд Крузер Прадо було представлено в 1987 році, його важливими плюсами була висока прохідність при комфорті, гідному легкового автомобіля. Ця модельпропонувалася у три- та п'ятидверному кузові, з бензиновими та дизельними моторами. Це покоління авто випускалося протягом дев'яти років і мало індекс "70". Друга генерація, яка отримала індекс «90 » , була представлена ​​1996 року, це був перший автомобіль сімейства, оснащений незалежною передньою підвіскою. Прадо, з індексом 120, почали випускати з 2002 року, автомобіль був побудований на тій же платформі, що і попередник, і, традиційно, пропонувався у двох варіантах – у три- та п'ятидверному кузові.

На ті часи, оснащення та комфорт були просто революційними. Це була перша в світі машина з системою допомоги при підйомі в гірку, яка допомагає рушати з місця вгору слизькій дорозіі запобігає бічному ковзанню. Крім цієї системи, автомобіль оснащений цілим рядом електронних системта помічників, які відповідають за безпеку та комфорт. У 2005 році було проведено легкий рестайлінг, при цьому зовнішність майже не змінилася, а ось список модифікацій помітно розширився. Третє покоління авто протрималось до 2009 року. 2009 року, в рамках Франкфуртського автошоу, дебютувало Тойота Ленд Крузер Прадо 150 (четверте покоління) . Автомобіль був побудований на покращеній платформі попередньої генерації.

Проблемні місця Тойота Ленд Крузер Прадо 120

Лакофарбове покриття, як і на більшості японських автомобілів, дуже м'яке, до того ж, антикорозійна обробкакузова не найкраща. Все це призводить до швидкої появи корозії на всіх точках зварювання рами. Зовні, особливої ​​увагивимагають задні двері, пороги та колісні арки. Найімовірніше, руда хвороба поширюється на автомобілях, завезених з еміратів. Якщо на задніх дверейвстановлено запасне колесо, перевірте двері на предмет провисання. Якщо, при русі по нерівностях чути брязкіт у дверях, швидше за все, причина в пластикових накладках або люфті петель. Хромовані елементи кузова Тойота Ленд Крузер Прадо дуже бояться реагентів і каламутніють у перші роки експлуатації, а потім починають облазити.

Силові агрегати

Слабкі місця ходової Тойота Ленд Круззер Прадо 120

Передня підвіска позашляховика незалежна, задня – залежна, пружинна, нерозрізний міст. Ця модель може комплектуватися як звичайною, так і більш комфортною. пневматичною підвіскою. Залежно від умов експлуатації пневмобалони живуть 120-150 тис. км, новий обійдеться від 150 до 300 у.о. Пневмокомпресор виходжує 180-200 тис. км, за новий просять близько 300 у. Датчик положення кузова живе 100-130 тис. км (якщо датчик виходить з ладу, машина завжди перебуватиме у верхньому положенні), заміна датчика коштуватиме 500 у.о. Амортизатори мають дуже великий ресурс роботи і здатні протриматися понад 200 000 км.

Кульові опори служать 150-180 тис. км, заміна коштує досить дорого, оскільки вони змінюються у зборі з нижнім важелем. Заміна стійок стабілізатора потрібно раз на 80-100 тис. км. Ступові підшипники доводиться міняти досить часто, раз на 50-80 тис. км. Також, пильної уваги вимагає і рульова рейка. На 5-7-річних Тойота Ленд Крузер Прадо можна помітити перекіс автомобіля на лівий бікДля усунення проблеми потрібно поміняти місцями пружини або замінити їх на нові. Хочеться відзначити, що вартість запчастин підвіски не дорожча, ніж у інших виробників, але мають більший ресурс. Після 5-6 років експлуатації погіршуються гальмівні характеристики, так звана «ватна педаль», на жаль, штатними способами дана проблемане лікується. Супорти та напрямні можуть закисати і підклинювати, тому, при кожному ТО, їх необхідно змащувати.

Підсумок:

Тойота Ленд Круззер Прадо 120, в більшості випадків, експлуатується на забій, тому не рекомендується купувати машину у мисливців, рибалок та любителів поганяти бездоріжжям. Краще віддати перевагу автомобілю, який експлуатувався в мегаполісі, так як машини з регіонів, як правило, не самій. кращому стані. Купівля машини, що експлуатується у великому місті, суттєво знижує ризики того, що попередній власник обслуговував авто у неофіційному сервісному центріта заправлявся неякісним паливом. Приділяйте якнайбільше уваги діагностиці машини перед покупкою, так як автомобілі, що не вбиваються, притягують особливий типаж власників.

Якщо Ви власник цієї моделі автомобіля, будь ласка, опишіть проблеми, з якими Вам довелося зіткнутися за час експлуатації авто. Можливо, саме ваш відгук допоможе читачам нашого сайту при виборі машини.

З повагою, редакція Автоавеню

Компоненти підвіски, які найчастіше виходять з ладу - це:

• амортизатори;
• пружні елементи (ресори, пружини, торсіони);
• реактивні та поперечні тяги, важелі, рокери;
• стабілізатори поперечної стійкості;
• втулки та сайлентблоки, що з'єднують елементи кузова з підвіскою.

Ремонт підвіски Тойота Ленд Крузер Прадо потрібний при появі наступних ознак поломки:

• у процесі руху автомобіль відводить убік;
• з'явилися вібрації;
• нерівномірний зносшин;
• удари при подоланні нерівностей на дорозі

Відновлення працездатності підвіски

Навіть за відсутності явних ознак несправності через кожні 30 тис. кілометрів необхідно проводити діагностику. Найбільш поширеною причиною поломки є механічне пошкодження при наїзді на перешкоду або подолання поглиблення – особливо, якщо автомобіль рухався з великою швидкістю.

Ремонт підвіски Toyota Ленд Крузер Прадо в автосервісі DDCAR – це професійні послуги досвідчених майстрів, що працюють за західними стандартами. Використовуючи сучасне обладнання, наші слюсарі зроблять діагностику та ремонт у найкоротший термін. Виконуючи ремонт підвіски Toyota Ленд Крузер Прадо, наші майстри використовують тільки якісні деталі. На виконані роботи надається гарантія 6 місяців. Для діагностики та ремонту підвіски звертайтесь до автосервісу DDCAR, що працює щодня.

Toyota Land Cruiser Prado давно заслужив на кохання російських покупців і, незважаючи на свою ціну, став по-справжньому "народним". Канонічний "Прадик" водять чиновники і бізнесмени, любителі оффроаду і навіть дівчата, а сам автомобіль регулярно потрапляє в топ рамних позашляховиків, що найбільше продаються. На популярність TLC Prado в Росії працюють репутація "Тойоти", що вбивається, ліквідність, солідний статус і серйозні можливості за межами асфальту.

Причому позашляховий потенціал тут безпосередньо визначається обраною комплектацією та принципом "чим дорожче - тим краще". Наприклад, починаючи з версії "Престиж", автомобіль оснащується "системою кінетичної стабілізації підвіски" KDSS. По суті, йдеться про "активні" стабілізатори поперечної стійкості, які дозволяють підтримувати постійний дорожній просвіт, запобігати кренам в поворотах, а на бездоріжжі - покращувати геометрію підвіски.

Мінімальна ціна

1,997 млн ​​руб

Максимальна ціна

3,591 млн руб

Система KDSS у Prado влаштована трохи простіше, ніж, наприклад, близький за призначенням аналог на тих же Рейндж Роверах, але покладені на неї функції все одно виконує чудово. Звичайні стабілізатори поперечної стійкості спереду та ззаду тут об'єднані гідравлічною магістраллю та пов'язані з кузовом через стійки двох гідроциліндрів (по одному на кожну вісь). На рівному асфальті електроніка за допомогою модуля клапанів із компенсаційними резервуарами блокує весь контур та створює надлишковий тиск, обмежуючи рухливість стабілізаторів. В результаті позашляховик допускає набагато менше кренів при маневруванні та клювання на розгоні та гальмуванні.

Розбита дорога для KDSS – привід, навпаки, послабити тиск у системі та зробити стабілізатори максимально рухливими, щоб погасити коливання кузова. А на бездоріжжі клапани гідравлічного модуля повністю відкриваються, і стабілізатори поперечної стійкості стають повністю розпущеними. Це забезпечує максимальні ходи підвіски для кращого контакту коліс із поверхнею.

Ось що пише про таку систему сам виробник:

Система кінетичної стабілізації підвіски (KDSS) - це інновація Toyota, що управляє роботою стабілізаторів поперечної стійкості, забезпечуючи стабільність і плавність ходу на бездоріжжі та мінімізуючи крен у поворотах.

На бездоріжжя система KDSSдозволяє впевнено рухатися вперед, забезпечуючи максимальне зчеплення коліс із покриттям. Активні стабілізатори поперечної стійкості фактично вимикаються з роботи, завдяки чому колеса отримують більшу свободу переміщення під час руху по нерівній поверхні.

З маркетингових матеріалів компанії Toyota Motor.

Більшість власників позашляховика задоволені роботою KDSS. Хоча мріяти про Prado з пасивною підвіскою їх періодично змушує той факт, що система підтримки кузова в горизонтальному положенні виявилася досить примхливою і витратною в обслуговуванні. На форумах профільних спільнот звучить та сама історія: "автомобіль завалило на один бік", "мій Prado лежить на боці" і "що робити, якщо Prado перекошений?". Як правило, такій проблемі передують ще й стукіт у підвісці при повороті керма, а зустрічається хвороба чи не у кожного другого власника Prado з KDSS (і навіть старшого Land Cruiser 200 з аналогічною системою). Іноді повернути "горизонталь" виходить за допомогою нехитрого "калібрування" та примусового відкриття клапанів, але вистачає цього ненадовго.

Справа в тому, що обидва гідроциліндри і модуль клапанів виявилися надто ніжними для російських умов. Деталі швидко втрачають герметичність, пропускаючи вологу, реагенти та дорожній бруд. В результаті на пробігах понад 70-80 тисяч км одночасної заміни часто вимагають усі вищезгадані компоненти, а після 130-150 тисяч це потрібно робити майже гарантовано.

Скільки коштує привести підвіску TLC Prado до початкової кондиції? З цим питанням ми звернулися до офіційним дилераммарки Toyota у Москві і попросили розрахувати поширений варіант із покупкою всіх трьох деталей та супутніх компонентів. З'ясувалося, що один блок клапанів з гідроакумуляторами для TLC Prado 2017 року випуску буде коштувати аж 143 718 рублів. З двох гідроциліндрів KDSS найдорожчим виявився передній - 127340 рублів, а задній обійдеться в 93575 рублів.

Також дилери рекомендують паралельно змінити втулки стабілізаторів, а також замінити гідравлічну рідину в магістралі. На всі додаткові деталі та роботи зі встановлення запчастин доведеться викласти 29 300 рублів. Разом - 300358 рублів! Так і хочеться спитати: "Тойота", де твоя надійність?

Тойота Ленд Крузер Прадо 120 – це поєднання. позашляхової прохідності, комфорту та надійності. Ще він вміє зачаровувати своїх власників - 8 із 10 всім задоволені і не готові розлучитися з ним. У статті розбиратимемося наскільки все гладко. Чи варто зв'язуватися з великим рамним позашляховикоміз пробігом? Якщо зважилися, то читайте нижче на що звернути увагу при купівлі Prado 120.

Трохи історії

Народилася модель Прадо у 1985 році у вигляді 70-ї серії. Зі 120-м у них мало спільного (по суті, лише назва). 1996-го Ленд Крузер Прадо переродився в 90-у серію. Як і 120-й, він створений на платформі Toyota 4Runner і з незалежною передньою підвіскою. Він позиціонувався як основний конкурент Міцубісі Паджеро. Але рекордів продажів не вийшло, можливо, через малопотужні двигуни.

Справжнім проривом для Toyota виявилося третє покоління японського позашляховика. LC Prado 120 досі подобається багатьом як зовні, так і за характеристиками. Хоч у технічному плані він і не безгрішний. Докладніше далі.

120 серію випускали з 2002 по 2009 рік. Офіційний рестайлінг за цей час був один 2007-го. Зміни чисто косметичні: затемнили передні фари та хром на решітці радіатора, додали кнопок на кермо та чорні вставки під дерево в інтер'єрі. А 2008-го окантовку аудіоколонок у дверях зробили сріблястою.

Суттєвіші зміни були в серпні 2004-го. Тоді 4-ступінчастий автомат замінили на 5-ти і оновили двигун 2,7 літра.

Кузов

Рама у TLC Prado 120 асоціюється з чимось непохитним та вічним, але це не завжди так. Її перший ворог – це корозія. Особливо цим грішать екземпляри у володінні справжніми позашляховиками. Бруд та вода потрапляють усередину рами і роблять процес корозії практично незворотнім.

При міській експлуатації та з антикорозійною обробкою проблеми іржавої рами може не бути. Перевіряти обов'язково, оскільки на рамі вибито номер (іноді безномірні трапляються). У разі пошкодження номера або слідів не заводського зварювання постановка на облік буде неможлива.

Сам кузов корродує неохоче і також багато в чому залежить від експлуатації. Чим більше бруду бачить Прадо, тим більше іржі на ньому. Перші вогнища перевіряйте на задніх дверях та під пластиковими накладками арок та дверей. За сильних сколів на капоті фарба може «спушитися».

У Toyota Прадо дуже легко змінюються таблички з Vin-номером. Вони на заклепках. Не шкодуйте грошей та часу на юридичну перевірку автомобіля перед покупкою. Любов до Прадо в кримінальних колах і популярність моделі значно збільшують можливість зустріти «сумнівний екземпляр». Номер кузова, рами та документи автомобіля не повинні викликати жодних сумнівів.

Трансмісія

Коробки передач у Toyota Ленд Крузер Прадо 120 теж створені із запасом міцності. Механіка зустрічається рідко (21 із 659 у продажу). Автоматична коробкадо серпня 2004-го була чотириступінчастою (А340), після – п'яти (А750). На надійність це не вплинуло. 200-300 тисяч пробігу без ремонту цілком стандартний показник.

Термін служби сильно скорочують позашляхові «вилазки», агресивні «покатушки» у снігу та постійне буксирування важких вантажів. Тому перед покупкою Toyota Прадо 120 обов'язково звертайте увагу на будь-які поштовхи при перемиканнях і запах горілого на масляному щупі АКПП - цього не повинно бути. Щуп, щоправда, є лише на 4-ступінчастій коробці. Заміна олії в АКПП виробником не регламентується. Але для довгої та безпроблемної роботи коробки краще міняти олію кожні 60 тис. км.

Повний привід особливих турбот не завдає. Запас міцності редукторів 250 тис. км. Потрібно стежити за чистотою сапуна. Якщо він забитий, то через тиск масло видавлює через сальники. А при недостатньому рівні мастила відбувається підвищений знос. Іншими словами – забитий сапун може швидко «вбити» редуктор.

Деякі 120 комплектуються блокуванням диференціала. Але призначений він для використання в екстремальних ситуаціях(якщо міцно засів) та на мінімальних швидкостях (до 8 км/год). Це як у пожежників – розбити скло лише у разі пожежі.

Гальма та рульове управління

Гальмівна система настільки надійна, як інші вузли. Часто через нерегулярність обслуговування. Щоб гальма працювали як годинник необхідно регулярно чистити та змащувати напрямні супортів та колодок. Бажано робити це з кожною заміною колодок. Заміна гальмівної рідинищороку чи два (залежно від пробігу) також продовжить безпроблемне гальмування.

Перед покупкою перевіряйте ручник. Заміна тросів з роботою обійдеться в 100 доларів.

Запас міцності кермових тяг величезний. А ось шліци кермової колонки та хрестовини кермового карданчика можуть потурбувати раніше 200 тис. пробігу. Якщо на вибоїнах «віддає» в кермо, значить, час міняти еластичну муфту. На «іменитих» сервісах проблему з рульовою колонкою вирішують заміною її у зборі. На СТО простіше та з «творчим підходом» можна вирішити питання у кілька разів дешевше.

Руліжка не сама сильний бік 120-го Прадо. Існує навіть міф про його суперсхильність до перекидання. У цьому є частка істини через високий центр ваги та «валку» підвіски. Але при адекватному керуванні і справній підвісці, перекинути Prado буде складно.

Електрика

Без стороннього втручання електричні проблеми Ленд Крузер Прадо 120 виникають рідко. Найчастіше вони пов'язані з пневматичною та регульованою підвіскою. Це датчики положення кузова, несправність яких призводить до перекосу кузова. Чищення допомагає на якийсь час, але у довгостроковій перспективі треба міняти.

Якщо регульована підвіска не реагує на перемикання режимів, то, швидше за все, обірвався провід у гофрі задніх амортизаторів. Найчастіше лівий. Ремонтується елементарно, деякі роблять це за допомогою скріпки.