Американський автомобільний гігант GM показав на подіумі Московського автосалону 2012 року нову модельбюджетного седана Chevrolet Cobalt. Автомобіль призначається для ринків Латинської Америки, Китаю, Близького Сходу, Африки, Росії та країн СНД. Виробництво бюджетника Шевроле Кобальт випуску 2012-2013 модельного рокубуде здійснюватись на заводі GM Узбекистан.

Кобальт представляє новинку для вітчизняного ринкуале не для світового. У Південній Америці бюджетний седанпродається із другої половини 2011 року. В даний час Chevrolet Cobalt в екстреному порядку готується до виробництва, він замінить Chevrolet Lacetti, випуск якої припиняється у грудні 2012 року Старт виробництва та початок продажу Кобальту заплановано на січень 2013 року. Тоді ж з'явиться можливість купити бюджетний седан, і отримати інформацію про реальні ціни на запчастини. Проведемо огляд зовнішності та інтер'єру, оцінимо технічні характеристики новинки Chevrolet для Росії.

Кузов - дизайн та розміри

Декілька слів про дизайн седана. Великі фари передньої світлотехніки, двосекційна фальш. радіаторні грати, скромний бампер, рівні та простакуваті боковини, величезна кришка багажника, стовпчики задніх габаритів. Все настільки прісно і похмуро, що оку нема на чому зупинитися.

Важко доведеться Кобальту зі своєю сумно-пріснуватою зовнішністю в конкурентній боротьбі з привабливими WV Polo седан, , , , - продовжувати перерахування можна ще довго. За кілька останніх років седанів, що розташувалися на кордоні B і C класів, з'явилося безліч.

Оцінити зовнішній виглядновинки Шевроле 2012-2013 можна за фотографіями, ми ж вкажемо точні габаритні розміриШевроле Кобальт:

• Довжина – 4479 мм, висота – 1514 мм, ширина – 1735мм, колісна база- 2620 мм.
• Дорожній просвіт ( кліренс) – 160 мм.
• Авто буде комплектуватися залізними та легкосплавними дисками, розмір дисків R15, розмір шин 195/65R15.

Салон - наповнення та якість обробки

Рульове колесо на три спиці з регулюванням по висоті, мотоциклетний щиток приладів, торпедо масивної конфігурації з компактною центральною консоллю, передні крісла з довгою подушкою, високою спинкою та характерними валиками бічної підтримки.

Спереду салон Cobalt практично точно повторює архітектуру салону нового Aveo, і це не дивно, глобалізація нині в моді.

Однак внутрішній світ Кобальт виглядає простіше, та й наповнення базової комплектації буде біднішим, ніж у «брата». У другому ряду місця достатньо для комфортного розміщення двох пасажирів завдяки великим розмірам колісної бази та рівної лінії даху, для третього пасажира не передбачено навіть підголовника, та й подушка відформована під двох.

Приємно порадує господарського сім'янина величезний багажник, що дозволяє завантажити 563 літри вантажу.

Базова комплектація буде досить скромна – кондиціонер, центральний замок, електропідсилювач керма. В максимальної комплектаціїдодадуться протитуманки, склопідйомники для всіх дверей, електропривод дзеркал з підігрівом, бортовий комп'ютер, 2 DIN магнітола CD MP3 та входами для USB та AUX, легкосплавні диски R 15, задній парктронік, керування музикою на рульовому колесі, дві передні подушки безпеки, ABC c EBD.

Технічні характеристики

Автомобіль побудований на глобальній передньопривідній платформі Delt, передня підвіска - стійки МакФерсон, ззаду балка кручення, гальма передні дискові та задні барабанні. Платформа із запасів GM, застосовувалася для Opel Astra H і деякі моделі GM, вже зняті з виробництва.
У Росії, Україні та країнах СНД авто пропонуватиметься з одним бензиновим двигуномна 1,5 літра (105 к.с.) та двома коробками передач - механікою на 5 ступенів та 6 АКПП.
Про ходових характеристиках: можна сміливо припустити, що бюджетний седан Кобальт нагадуватиме за керованістю та їздовими параметрами, зі знижкою на більшу масу і менш потужний мотор.
Скільки коштуватиме Chevrolet Cobalt у Росії та Україні, американці поки не озвучують, ціна стане відома ближче до кінця 2012 року. Нам вдалося з'ясувати, що для російських автолюбителів Chevrolet Кобальт буде пропонуватися в трьох комплектаціях: Chevrolet Cobalt LT з 5 МКПП вартістю 444000 рублів (доплата за кондиціонер 26000 рублів), Chevrolet Cobalt LT з 6 АКПП від 530 000 рублів.

Chevrolet Cobalt, від 444 000 руб., КАР від 5,12 руб. / Км

Дилерам "Шевроле" гріх скаржитися: "Кобальт" з'явився в наших краях навесні і вже має стійкий попит всупереч своїй специфічній зовнішності. Новачок, звичайно, помітно відстає від бестселерів «Ріо» та «Соляріс», проте до популярності «Логана» та «Сандеро» йому не так уже й далеко. Покупців не бентежать ні своєрідний дизайн, ні плутаний родовід (прізвище у «Кобальту» американське, спроектований він у Бразилії, а випускається в Узбекистані). Та й різноманітністю варіантів автомобіль похвалитися не може. Так у чому все-таки криється секрет успіху цієї нічим не примітної машини? Що ж, давайте розбиратись.

Скільки коштує?

Причин тому кілька. «Шевроле» більша за переважну більшість однокласників і при цьому коштує 444 000 рублів - ця обставина не може не привернути увагу людини дбайливого. Тим більше, що в арсеналі «Кобальту» є цілком сучасний 1,5-літровий мотор S-TEC III – це прямий родич «опелівського» двигуна «Екотек-1,6». Порівняно з «Солярисом», «Ріо» та «Логаном», базові версії яких оснащуються 1,4-літровими агрегатами, зайві сто «кубиків» – безперечний плюс.

Ще один козир «Шевроле» – гідна комплектація. У початковій LT не потрібно доплачувати за ДК центральним замком, обігрів передніх сидінь і електропривод дзеркал, що обігріваються. На фарбуванні бамперів, дверних ручок та дзеркал у Ташкенті, на щастя, також не економлять.

І все ж таки погоджуватися на базовий «Кобальт» навряд чи варто. Справа в тому, що така машина позбавлена ​​кондиціонера, із засобів безпеки тут є лише подушка водія. Можливо, для експедитора великої компанії, Який працює в гордій самоті, цей варіант прийнятний. Але людині сімейному все ж таки слід витратитися на опції, додавши кондиціонер, який можна купити як окремо за 26 000 руб., Так і разом з АКП - 59 000 руб.

Ну що, готовий «Шеві»? Не поспішайте. Так, «автомат» справді зручний у місті, тим більше що це сучасний та моторний агрегат про шість ступенів. Проте специфіка комплектації LT полягає в тому, що АКП чомусь несумісна з ABS та другою подушкою безпеки, тоді як для оснащеного «механікою» Кобальту цей набір доступний за доплату в 20 тисяч.

Виходить, якщо вам потрібен «автомат», але не на шкоду безпеки, то доведеться розщедритися на версію LTZ. Така машина оцінюється в 530 000 рублів - але вона того варта! Адже бонусом ви отримаєте диски з легкого сплаву, бортовий комп'ютер, MP3-аудіосистему, сигналізацію та задні електросклопідйомники. І це справді хороша пропозиція- аналогічно оснащені однокласники підбираються до позначки 600 000 руб.

На користь комплектації LTZ можна навести і настільки очевидні аргументи. Скажімо, у прайс-листі ви не знайдете жодної згадки про те, що у базової версії спрощена звукоізоляція, а її колеса взуті в дешеві китайські шини.

Зовні та всередині

На папері «Кобальт» виходить великим товаришем: його довжина становить 4,5 м, а колісна база (2,62 м) довша, ніж у інших представників «гольф»-класу. Загалом, цей акселерат явно виріс із повзункової групи. Однак зовнішність машини оманлива: лобастий кузов сильно приховує розміри, а в житті "Шеві" зовсім не здається великим.

Хоч як це прикро, але красою обличчя боги дизайну «Кобальт», на жаль, обділили: без здригання йому в очі не подивишся. Вони здаються чужорідними, немов запозичені у великого вена. Втім, не одному мені не подобаються фари седана: я неодноразово зустрічав на дорозі екземпляри, яким господарі намагалися підкоригувати передню оптику за допомогою тонування, нанесеного на верхню частину фар. З таким «татуажем» обличчя «Шеві» виглядає все ж таки гармонійніше. До речі, деякі недоліки дизайну прикрадають темні кольорикузова.

Зате з кормою у машини все більш-менш гаразд. З вечора найкраще залишати «Кобальт» на стоянці так, щоб уранці бачити його саме з цього ракурсу. Різкі грані, рубані форми - все цілком солідно та суворо. Врахуйте також, що в житті машина виглядає трохи краще, ніж на фото.

Подушка володіє непоганою бічною підтримкою, а ось крила спинки, на жаль, дуже посередньо справляються зі своїми обов'язками.

З інтер'єром все простіше. Тут слідів бразильської оригінальності, на щастя, немає і близько. Ті, хто знайомий із внутрішнім світом «Авео», у «Кобі» багато що вважають звичним. Хоча ні, широчені задні двері – це знов-таки своя унікальна рисочка. «Калітки» ці мало поступаються за розміром дверям більшої «Октавії»: завдяки їм посадка в другий ряд «Шевроле» помітно простіше, ніж у багатьох суперміні.

Під стать розгонистим порталам і просторий диван. Тут на 4–5 см більше запасу за шириною та висотою, ніж у «Ріо» та «Солярисі». Щоправда, трьом дорослим у «Кобальті» все одно буде тісно. По ширині салону це практично хрестоматійний суперміні – ні зменшити, ні додати. Зате за місцем для ніг наш герой поступається хіба що «Алмері», яка лідирує у цій дисципліні. І якщо вам здається, що подушка коротка, то це не більше ніж обман зору: насправді її розміри та профіль обрані правильно.

Світлий матеріал а-ля плюш, яким обтягнутий інтер'єр - явний прокол. Такий добре виглядає на фото і приємний на дотик, проте звичайна «короткошерста» сіра тканина базової версії куди практичніша.

Словом, покупцеві LTZ відразу варто витратитися на чохли. Купити недорогі, але цілком пристойні накидки із добротного темного шкірозамінника сьогодні не велика проблема.

Не вірте своїм очам! Хоча на вигляд місця на дивані не так багато, насправді людина зростом 185 см легко сідає сама за собою

За кермом

Перше враження від внутрішнього світу"Кобальту" можна сформулювати так: дизайнери подивилися на салон "Авео" і відтворили його з бюджетного сірого пластику, злегка перекроївши по ходу справи панель приладів і торпедо. І все ж попри все в «Кобальті» цілком затишно. Ергономіка повинна сподобатися тим, хто любить посадку трохи вище, ніж пропонують звичайні легковики. Для такого ефекту санки крісла встановлені на невеликому піднесенні, та й подушка зроблена досить пухкою. Правда, навіть у самому нижньому її положенні у водія зріст 180 см залишається не надто великий запас до стелі - всього в 6-7 см. Сама ж висота регулюється кругляшом, що обертається, в основі сидіння, хоча я б віддав перевагу більш зручному «домкрату» з ручкою, що коливається. .

Шкіряне оздоблення керма для "Кобальту" - недозволена розкіш. Втім, не варто засмучуватися: штатний поліуретановий «бублик» виявився цілком ухопливим, не слизьким та з припливами у потрібних місцях. Тільки регулюється він виключно за кутом нахилу. У мене руки довгі, тому швидко зміг знайти оптимальну позу. Але тут справа така - майбутній покупець обов'язково повинен сам примірятись до місце водія, перш ніж нести гроші до каси. Зате зі сприйняттям приладів, зусиллям на педалях та керуванням другорядними функціями немає жодних проблем.

Довелося, щоправда, звикати до іншої особливості: ручки гучності та налаштування аудіосистеми однакові за розміром та розташовані досить близько. Втім, це не більше ніж питання вправності. А ось повільність системи засмучувала сильніше. Скажімо, на зміну треку при відтворенні музики з флешки йде аж п'ять секунд - дивовижна неквапливість, не властива навіть далеко не найшвидшим MP3-пристроям десятирічної давності.

Є й інші неприємні дрібниці. Кишені в оббивці передніх дверей відрізняються низьким бортиком: пляшка на літр-півтора тут тримається міцно, але менші ємності падають ниць при першому ж різкому гальмуванні. Кнопки склопідйомників розташовані в районі передпліччя: для маніпуляцій із ними доводиться неприродно вигинати кисть. Ці огріхи, що називається, малою кров'ювиправити не вдасться. А ось відсутність центрального боксу-підлокітника можна поповнити, відвідавши будь-який автомобільний ринок.

З посередньою оглядовістю легко боротися, встановивши задній парктронік без його допомоги край корми седана відчувається не дуже чітко. Та й у поворотах часом доводиться виглядати вперед через широкі передні стояки.

Вантажимо валізи

Щодо вантажоперевезень «Коба» рекордсмен у своєму класі як на папері (545 літрів!), так і на ділі. Спинка дивана складається частинами, утворюючи великий лаз в салон. Такому багажнику ще б форму простіше - з меншою кількістю закутків - і хоча б пару гачків для кріплення поклажі. На жаль, жодних такелажних пристроїв конструктори «Шевроле» не передбачили. Втім, рукастий господар напевно здогадається приладнати до оббивки та залізної стелі трюму якусь закорюку.

Той факт, що кришка багажника позбавлена ​​оббивки, засмучує: хапатися за гострі грані ребер жорсткості незручно так і пальці пошкодити можна. Однак я виявив, що одне з ребер у правій частині кришки скруглене, тому саме його можна використовувати в ролі внутрішньої ручки. Дешево і сердито!

Відсутність можливості відкоркувати багажник з салону я мало не записав у мінуси, але потім зрозумів, що куди зручніше робити це за допомогою кнопки на ключі-брелоку - дальності роботи передавача ДК виявилося достатньо.

За обсягом багажника «Кобальт» виявився кращим за будь-якого однокласника. Щоправда, безпосередньо під петлі високу поклажу класти не можна – пам'ятається

Безпека

Краш-тестів Кобальт не проходив ні в Європі, ні в Америці. Побічно про міцність кузова можна судити за результатами випробувань соплатформенного "Авео", який встиг стати відмінником "ЄвроNСAP". Щоправда, там розбили машину із шістьма подушками безпеки – «Кобальт» же продається максимум із двома. Регулювання передніх ременів по висоті є на всіх машинах, але натягувачі покладені лише версії LTZ. Крім того, в жодній комплектації не можна отримати третій задній підголовник дивану, а центральний ремінь дивана і зовсім двоточковий - він проходить по поясу пасажира.

Втім, цю особливість машини можна перевести на благо: у центрі дивана за допомогою такого ременя легко закріпити найпростіший дитячий пуф-крісло. А з обох боків можна встановити повноцінні крісла на ізофіксах. Є у «Кобальту» та «дитяче» блокування задніх дверей. Нарешті, права фронтальна подушка зроблена відключається, так що немовлят можна возити в спеціальній люльці спиною вперед.

Спинка дивана складається частинами, дозволяючи перевозити довгоміри до 2,4 метрів.

Дорогами…

За здатністю ковтати дорожні ями з Кобальтом можна порівняти хіба що Логан - визнаного лідера в цій дисципліні. Однак любителям швидкісного слалому по вибоїнах потрібно пам'ятати: корму переставляє назовні віражу, а проходження поздовжніх хвиль супроводжується помітним вертикальним розгойдуванням кузова. Втім, якщо слідувати непорушному правилу – гальмувати перед початком маневру, а не в процесі – то «Шеві» навряд чи розчарує: енергоємність підвіски – головний її плюс.

Та й з енергоозброєністю у «Кобби» все гаразд. Невеликий за обсягом мотор видає 106 сил, причому викручувати його до дзвону зовсім не обов'язково: він цілком непогано везе вже з 2500 об/хв.

Заявлена ​​дюжина секунд розгону до сотні дає підстави припускати, що автомобіль не відрізняється гідною динамікою. І що ж? Машина весело набирає хід навіть з повним завантаженням, а без нічого і зовсім намагається зображати з себе спортсмена. Щоправда, спочатку здається, що бадьорості розгону заважає "автомат". Однак, поїздивши на «механіці», розумієш, що такий автомобіль чи не повільніший: довгий привід зчеплення і нечіткі (особливо при включенні третьої та п'ятої передач) ходи важеля МКП стримують азарт двигуна.

«Автомат» ж за певної вправності, навпаки, провокує їхати в «бойовому» режимі - потрібно лише акуратно, не особливо старанно, орудувати педаллю акселератора і в той же час не дозволяти стрілці тахометра опускатися до холостих оборотів. Тоді передачі змінюють один одного гранично плавно та в потрібний момент.

Диван дозволяє мандрувати трьом. Проте центрального пасажира позбавлено підголовника, ремінь безпеки у нього лише поясний.

Вища, шоста завжди включається у справі: перш ніж машина набере 70 км/год, вона себе не видасть навіть якщо її примушувати до цього ручним вибором передач. Зате в крейсерському режимі на швидкості 110-120 км/год двигун працює в районі 2500 об/хв (з «механікою» частота обертання коленвала приблизно на п'ятсот оборотів вище). І все-таки при швидкій заміській їзді автомобіль вже сприймається не так швидким, як галасливим. Відповідно і витрата палива у «автоматичного» седана менша: 8,5 л/100 км. проти дев'яти літрів на «ручній» версії.

Звичайно, можна мчати набагато швидше, благо двигун це дозволяє. Однак не зневажте: в режимі кік-даун "автомат" запізнюється з перемиканнями і надто активно смикає передачі. На 150 км/год комфорт з «Кобальту-AT» випаровується, а салон наповнюється різноманітними шумами. Виною тому далека від досконалості аеродинаміка нескладного кузова, погано ізольовані арки коліс та голосистий високих оборотахдвигун. Крім того, зі зростанням швидкості поступово йде стабільність прямолінійного руху і доводиться коригувати траєкторію кермом.

Зате гальма - все: «Шеві» ефективно сповільнюється з будь-якої швидкості. Адже на задньої осівстановлені найпростіші барабани! Вжитому в шини «Континенталь-Конті-Преміум-Контакт» «Кобальту» на асфальто-бетонному покритті знадобилося 39,5 метра, щоб зупинитися зі 100 км/год - результат, гідний і більш породистих машин. А ось чіпкість китайських шин"Чампіро-VP1", навпаки, залишає бажати кращого.

…і без них

При побіжному огляді може здатися, що кузов «Кобальту» розташований на значній відстані від землі – це враження створюють високі пороги та бампери. Від планети їх і справді відокремлюють 21-23 см. Проте між штатним сталевим захистом картера і дорогою я наміряв всього 15 см - далеко не рекорд, погодьтеся. Іншими словами, безболісно проїхати колією там, де щойно хвацько прохопив сусід на «Жигулях», не вдасться.

Однак за межами асфальту «Шевроле» на тлі собі подібних аж ніяк не бездарний: наприклад, під днищем «Поло» або «Авео» запасу ще менше. А у «Соляріса» та «Ріо» помітно більше, ніж у «Кобальту», просідає під час завантаження корму.

Експлуатація та сервіс

Умови заводської гарантії на «Кобальт» загалом типові для багатьох європейських автомобілів. Проте є й нюанси. Без обмеження пробігу вона діє два роки, але якщо щорічні пробіги у вас відносно невеликі, то ремонту вам не відмовить і протягом третього року - за умови, що одометр не встиг відрахувати 100 000 км. Відвідувати дилера доведеться раз на 15 000 км, але не рідше, ніж щорічно.

Обслуговувати «Кобальт» можна у будь-якому із 160 авторизованих центрів «Шевроле» у Росії. У Москві та найближчому Підмосков'ї діє 25 центрів, а у Пітері їх дев'ять.

А ось вартість обслуговування за мірками бюджетної марки є досить високою. Щодо недорогими (6-7 тисяч рублів) буде перше, третє, п'яте ТО - і таке інше. Більше ж витратні парні ТО можуть вивудити з вашого гаманця значну суму – до 18 000 рублів.

Американські автомобілі в силу стереотипу, що склався, здаються величезними сухопутними кораблями дредноутами. Шевроле Кобальт - це сучасний сімейний седан з відмінними технічними характеристиками та відносно невисокою ціною. У порівнянні з конкуруючими моделями він дійсно трохи більший і масивніший.

Chevrolet Cobalt позиціонується як сімейний автомобіль

Салон автомобіля відрізняється максимально можливою для свого класу просторістю та комфортністю. Chevrolet Cobalt до всіх своїх переваг має ще й величезний багажник, вкрай доречний для машини сімейного типу. Стильна зовнішність, що запам'ятовується, і видатні технічні характеристики автомобіля Шевроле Кобальт багато в чому визначили його комерційний успіх.

Історія моделі

Спочатку під цим найменуванням у Сполучених Штатах випускався компактний автомобіль, що відноситься до ринкового B-сегменту Ця модель прийшла на зміну популярним у країні Prizm та Cavalier, вироблялася вона протягом шести років починаючи з 2004 року.

Машина була розроблена на основі платформи GM Delta у двох варіантах кузова седан та купе. У цей досить великий за європейськими мірками автомобіль належить до субкомпактному класу.

Новий Шевроле Кобальт розроблявся спеціально для ринку країн, що розвиваються, на іншій меншій за своїми розмірами платформі GM Gamma. Вона є проміжною між більшою моделлю Cruze та дрібною Aveo.

Дебют моделі відбувся майже три роки тому в столиці нашої країни, а вже наступного року почалися активні продажі автомобіля через салони. офіційних дилерів.

Випуск машини налагоджений на автозаводі повного циклуу Ташкенті, до цього тут збиралася Daewoo Nexia. Перші автомобілі для російського ринку доставлялися в країну з Латинської Америки, потім їх замінили на машини азіатської збірки.

По класу та вартості модель приблизно відповідає популярному в нашій країні. Renault Logan. Автомобіль Chevrolet Cobalt досить швидко завоював популярність у наших співгромадян.

Опис Chevrolet Cobalt

Незважаючи на той факт, що даний автомобільспочатку розроблявся як бюджетний, на дорозі він виглядає імпозантно та сучасно. Позолочена ще раз підкреслює стильність і неповторність моделі.

Відео огляд Шевроле Кобальт LTZ:

Солідному зовнішньому вигляду відповідають його досить високі технічні характеристики, і багата комплектація, і гарна якістькомплектуючих.

За відгуками фахівців, які проводять тест-драйв Chevrolet Cobalt, на дорозі машина демонструє непогану динамічність і керованість. З урахуванням характеристик силового агрегату та трансмісії результати справді видатні. Транспортний засібспочатку проектувалося для країн, що розвиваються, з відповідними налаштуваннями підвіски.

Будь-які описи такого складного об'єкта, як автомобіль, не зможуть дати цілісної картини і точного уявлення про предмет. Велику інформативність дають відео огляди автомобіля Шевроле Кобальт, які допомагають скласти власну об'єктивну думку про нього.

Зовнішній вигляд та лінійні розміри

Дизайн кузова привертає увагу плавністю та м'якістю ліній та переходів, які так характерні для класичної автомобільної стилістики. В очі кидаються деталі: подвійні решітки радіатора, незвичайна форма головної оптики і борти з акцентованими лініями зламів. Екстер'єр машини вийшов одночасно і суворо класичним і незабутнім.

Зовнішні розміриШевроле Кобальт дозволяють впевнено віднести його до європейського С-класу, повна його довжина – 4479 мм, при ширині 1735 мм та висоті – 1514 мм. Висока стійкість автомобіля на дорозі та просторість салону забезпечується досить великою базою, що становить 2620 мм.

Хороші показники керованості в поворотах визначаються високою жорсткістю кузова на скручування. Досягти цього вдалося завдяки використанню інтегрованого просторового каркасу.

Динамічність вигляду і цілісність образу Шевроле Кобальт підкреслюються досить великими колесами, розмір шин 195/65 R15.

Загалом машина вдалася, що підтверджується високим рівнем продажів на території нашої країни та за кордоном.

Інтер'єр автомобіля

Дизайнери та технологи компанії GM добре попрацювали над стилістикою салону. В обробці використані матеріали досить високої якостібагато добре вписуються в стилістику хромованих деталей.

Оформлення виконано у двох кольорових схемах, частина елементів світло-сірі, основний фон – темно-сірий. У топових комплектаціях рульове колесо, крісла, задній диван та центральна консоль облицьовані штучною шкірою.

В автомобілі Chevrolet Cobalt цікава приладова панель

Щодо недорогий автомобіль Chevrolet Cobalt відрізняється ефектним оформленням панелі приладів. Особливо незвично виглядає на тлі традиційного стрілочного тахометра інноваційний спідометр.

Робоче місце водія організоване виключно вдало: діапазон регулювань колонки рульового колеса та крісла досить великий і дозволяє його підлаштувати під людину будь-якої комплекції.

Стильність салону автомобіля Шевроле Кобальт не єдина його перевага. Попереду та ззаду достатньо місця для того, щоб люди навіть у зимовому одязі могли розміститися з належним комфортом.

Машина позиціонується виробником як сімейна – для поїздок на дачу або у відпустку з великою кількістю речей. Об'єм багажника – 545 л достатній навіть для великої компанії.

Технічні характеристики Шевроле Кобальт

Автомобіль оснащується лише одним силовим агрегатом, зате є на вибір дві коробки передач – механічна та . До переваг моделі Chevrolet Cobalt можна віднести невисоке споживання палива, непогані динамічні показники, керованість та стійкість на дорозі.

Двигун Chevrolet Cobalt досить економічний

Кузов автомобіля має інтегрований силовий просторовий каркас, що помітно підвищує безпеку водія та пасажирів.

Технічні характеристикиШевроле Кобальт

Компанія виробник	GM
Місцезнаходження складального підприємства	Узбекистан, Ташкент
Тип кузова	Седан
Число місць, включаючи водійське / кількість дверей	5/4
Робочий об'єм силового агрегату, куб. см/кількість циліндрів	1485/4
Тип пального / система живлення	Бензин АІ-95/інжектор
Ємність паливного бака, л	47
Тип газорозподільного механізму/привід	DOCH/ременний
Коробка перемикання передач механічна/автоматична	5-ступінчаста/6-діапазонна
Номінальна потужність двигуна л.с. / частота оборотів об/хв	105 / 5800
Розгін автомобіля 0-100 км/год, секунд	11,7
у міському циклі / по шосе, л	8,4 / 5,3
Маса спорядженого автомобіля, кг	1080
540
Підвіска передня/задня	McPherson / напівзалежна з балкою
Рульове управління	Рейкове з ГУ
Тормозна система попереду / ззаду	вентильовані диски / барабани

За відгуками водіїв, машина на дорозі поводиться цілком прогнозовано, з огляду на не дуже потужний двигунне слід розраховувати на швидкий набір швидкості.

Разом з тим, динаміка досить пристойна, керованість автомобілем на належному рівні, впевнене проходження поворотів. Енергоємна підвіска успішно справляється з нерівностями дороги, при цьому забезпечується ще й досить висока комфортність.

Велику увагу розробники приділили питанням безпеки водія та пасажирів.

До переліку пасивних елементів безпеки Chevrolet Cobalt включено:

• Автоматичні та в тому числі кріплення для дитячих крісел.
• Надувні подушки для переднього ряду сидінь.
• Травмобезпечна рульова колонка.
• Підголівники всім пасажирів.
• Підсилювальні елементи у дверях.
• Елементи конструкції моторного відсіку, що поглинає енергію під час зіткнення.
• Виведення двигуна вниз при ударі.

Вжиті розробниками заходи забезпечують досить високий рівень захисту водія та пасажирів від травм.

Комплектації

Автомобіль спочатку розроблявся для ринків країн, тим щонайменше, розробники пропонують споживачеві два варіанти оснащення. В обох Chevrolet Cobalt комплектується півторалітровим двигуном, відмінності складаються в трансмісії та додатковому обладнанні. Для позначення версій даної моделі використовується літерний код найдешевший варіант – LT, топовий – LTZ.

Автомобіль Chevrolet Кобальт в базовій комплектації оснащується:

• електросклопідйомниками на всіх дверях;
• дистанційним керуванням та підігрівом дзеркал заднього виду;
• центральним замком та ;
• підігрівом подушок передніх крісел;
• запасним колесом повного розміру;
• аудіосистемою у складі CD-програвача та 4 колонок.

У люксовій комплектації Шевроле Кобальт до перерахованих вище опцій додаються:

• кондиціонер;
• фірмова сигналізація;
• дві;
• комплект литих дисків;
• протитуманні фари;

На дах автомобіля допускається встановлення лиж, велосипедів та інших предметів.

Тюнінг

Для любителів виділитися на загальному фоні Chevrolet Cobalt надає широке поле для діяльності. Виробниками аксесуарів налагоджений випуск обладнання та зовнішніх елементів, іменованих серед автомобілістів пластиковим обважуванням. З його допомогою зовнішній вигляд машини змінюється кардинально, що дозволяє зробити машину легко відомою та помітною.

Кваліфікований тюнінг Шевроле Кобальт передбачає внесення змін до обладнання автомобіля. У досвідчених водіївкористуються популярністю деякі пристрої, що полегшують керування автомобілів: , GPS навігатори, системи, що проектують дані з приладів на лобове скло. Фантазія автовласників щодо підстроювання машини під себе буває воістину безмежною.

Інтернет клуб Шевроле Кобальт та відгуки власників

Модель вже досить давно продається в нашій країні через мережу офіційних дилерів і заслужила популярність у водійському середовищі. Здебільшого відгуки власників про автомобіль Шевроле Кобальт позитивні: відзначається високий технічний рівеньконструкції, надійність систем та агрегатів. Особливо відзначається просторий салонта ергономічність місця водія.

Бразильське відділення GM до 2011 року самостійно розробило своє бачення бюджетника. Проект отримав назву Chevrolet Cobalt, новинка на правах концепту була представлена ​​влітку 2011 року в Буенос-Айресі. До кінця 2011 року в Південній Америці стартував продаж цього седанчика, а в 2012 році «глобальний» Шевроле Кобальт дістався і до російського ринку.

Щоб уникнути плутанини, відразу пояснимо, що під маркою Chevrolet у США випускалася однойменна модель у 2004-2010 роках (платформа GM Deltа) – з використанням даної платформи так само проводилися: Opel Astra H (2004-2009), Opel Zafira, Chevrolet HHR…

Друге втілення Chevrolet Cobalt використовує стару платформу Delt – укорочену на 4 мм (2620 мм), виробником цей автомобіль позиціонується як представник європейського класу «В». Чотирьохдверний, «південноамериканський» седан має 4479 мм довжини, 1735 мм ширини, 1514 мм висоти, і зі своїми розмірами розташовується між седанами Chevrolet Aveо та Chevrolet Cruze.

Зовнішність Chevrolet Cobalt 2012 модельного року у бразильських дизайнерів вийшла самобутньою, але нудною. Передня частина з великими мигдалеподібними фарами, нескромного розміру решіткою фальшрадіаторів, бампером з додатковим повітроводом і «гарматами» протитуманок вирішена в корпоративному стилі марки. Тільки непропорційно великі розміри фар і решітки радіатора вносять дисбаланс у вигляд цього автомобіля.

Боковини кузова з високою поясною лінією (скла маленькі), практично рівним дахом, потужними задніми стійками, круглими колісними аркамиі підсмаженим багажником виглядають прісно, ​​без задирки.

Дещо розбавляє настрій выштамповка в нижній частині дверей, але її конфігурація ніби проситься бути захищеною пластиковою накладкою. Корми з величезною кришкою багажника дисонують з «дитячого розміру» бампером та задньою світлотехнікою, яка вирішена у стилі «Corsa седан».

Розміри практичного багажного відділенняседана Шевроле Кобальт – 545 літра (залишають колишнього рекордсмена класу, в особі Рено Логан, далеко позаду).

Внутрішня складова другого втілення седана Chevrolet Cobalt у багатьох рішеннях перегукується з оформленням салону Chevrolet Aveo 2012 року модельного року. Таке ж триспицеве ​​кермо зі вставкою під метал (кермова колонка регулюється в чотирьох напрямках), оригінальна мотоциклетна панель приладів, переднє торпедо з відкритими поличками для дріб'язку. Центральна консоль з привабливою та ергономічною конфігурацією та мультимедійною системою, із зручними ручками управління обігрівачем та кондиціонером.

Сидіння в Шевролі Кобальт також перекочували з Aveo, передні з яскравою анатомічною формою і вираженою бічною підтримкою не тільки подушки, а й спинки крісла.

Подушка заднього рядувідформована під двох пасажирів, та й підголовників два, третьому сидячому буде незручно. У другому ряду місця для ніг із запасом, пасажири середнього зростання тісноти не відчують.

Матеріали, які використовуються в обробці салону, будуть не дорогі, але прийнятної якості. Крім того Chevrolet Cobalt II має можливість комплектації клімат-контролем, електросклопідйомниками, дзеркалами з електроприводом та підігрівом, фронтальними подушками безпеки, магнітолою CD/MP3.

Технічні характеристики.Для російського та ринку другий Chevrolet Кобальт оснащується бензиновим 1.5-літровим 105-сильним мотором. Коробок передач для нього буде дві: 5-ступінчаста "механіка" або 6-ступінчастий "автомат".

Динаміка седана не залежить від типу КПП - це, в будь-якому випадку, 11.7 секунд "до першої сотні", а максимальна швидкість - 170 км/год.

А ось у плані паливної економічності – «механіка» все ж таки виграє. Витрата палива (а виробник рекомендує 95-й бензин) з МКПП становитиме 6.5 літрів на 100 км у «змішаному» режимі (8.4 – «у місті» або 5.3 – «на трасі»), а з «автоматом» витрата палива збільшиться до 7.6 літрів "у середньому" (10.4 у міському циклі або 5.9 на трасі).

До речі, базильська версія Chevrolet Cobalt оснащується двигунами сімейства EconoFlex 1,4 л. потужністю 97 л.с. при роботі на бензині та видає 102 л.с. на етаноле (Бразилія – найбільший у світі виробник біопалива). У «допомогу» двигуну пропонується 5-ступінчаста МКП. Динаміка до «сотні» 11,9 сек, при максимальної швидкості 170 км/год.

Chevrolet Cobalt побудований на класичній для бюджетного авто підвісці: спереду незалежна на стійках МакФерсон, ззаду - напівзалежна з балкою кручення.

Загалом, знаючи характеристики підвіски, потужність мотора і застосовувану КП, зрозуміти - як поводитиметься бюджетний Chevrolet Cobalt на дорозі – неважко. Автомобіль побудований на перевіреній платформі Deltа, типовим представником якої є Opel Astra H (нині знята з виробництва). Так що, на дорогах з поганим покриттям, водієві та пасажирам доведеться, через жорстку підвіску, приймати на себе всі ями, стики та дорожню брижі. При неспішній їзді кермо буде адекватним, крени кузова - незначними. Попалахати не вийде, авто «не налаштоване» до швидкісного руління і різких перебудов. У критичних ситуаціях можливий зрив задньої осі в замет, проте ситуацію повинні рятувати хороші і чіпкі гальма.
Підсумовуючи, можна віднести цей «Кобальт» до ряду типових представників. бюджетного сегменту». Основні риси автомобіля: своєрідний дизайн, цікавий функціональний салон, середня керованість.

Виробляється бюджетний седан Chevrolet Cobalt для країн СНД в Узбекистані (на заводі GM Uzbekistan).

Комплектації та ціни.У 2015 році Шевроле Кобальт на російському ринкупропонується у двох комплектаціях: LT та LTZ. Вартість седана в базовій комплектації «LT» (з 1.5-літровим, 105-сильним мотором та 5МКПП) стартує з 571 тис. рублів. А "Кобальт" з тим же двигуном, але вже з "автоматом" пропонується за ціною від 637 тис. рублів. За ціну в 668 тисяч рублів буде запропонована «топова» комплектація Chevrolet Cobalt (в оснащення додатково включені: ABS, подушка безпеки для переднього пасажира, протитуманки, аудіосистема CD+USB, задні електросклопідйомники та 15″ легкосплавні колісні диски).

09.11.2016

Chevrolet Cobalt (Chevrolet Cobalt) – бюджетний седан з оригінальною зовнішністю, яку автолюбителі прийняли не однозначно. Машина продавалася непогано, але все ж таки, лідером з продажів вона так і не стала. На сьогоднішній день, Шевроле Кобальт офіційно не продається, тому охочі обзавестися лупооким залізним конем будуть змушені шукати його на вторинному ринку.

Трохи історії:

Перше покоління Шевроле Кобальт було дуже популярним у США, у нас про існування цього автомобіля практично ніхто не знав, оскільки до нас офіційно він не поставлявся. Друге покоління моделі було представлено на автошоу в Буенос-Айресі в 2011 році, автомобіль був збудований на платформі «GM Gamma», на ній же збудований і новий «Реал». Зовнішні розміри автомобіля дозволяють віднести його до європейського С-класу, повна довжина автомобіля 4470 мм при ширині 1735 мм і висоті 1514 мм.

Латиноамериканські дизайнери постаралися застосувати в дизайні автомобіля якнайбільше оригінальних рішень, вийшло досить непогано, але не можна віднести його до розряду витонченим. Занадто розтягнута колісна база (2.6 метра) не додає екстер'єру гармонії, зате з простором у салоні проблем ніяких немає. У моделях, розрахованих ринку СНД, багатого оснащення очікувати годі й говорити. В базову комплектаціювходили гідропідсилювач керма, центральний замок, одна подушка безпеки та передні електричні склопідйомники. За решту «наворотів» доводилося доплачувати. Спочатку Кобальт пропонувався тільки в країнах Південної Америки, трохи пізніше він з'явився на ринках Близького Сходу, Африки та Східної Європи. Більшість автомобілів для СНД збиралася в Узбекистані.

Переваги та недоліки Шевроле Кобальт з пробігом

Шевроле Кобальт на нашому ринку з'явилася не так давно, тому говорити про його корозійну стійкість поки що рано. Проте варто відзначити, що на сьогоднішній день серйозних проблем з корозією кузова не було виявлено, навіть у місцях відколів фарби іржа довго не з'являється. Лакофарбове покриттянавіть на автомобілях, які служать у таксі та пройшли по 200000 км, від реагентів на дорогах не сильно постраждало. А ось з якістю складання не все так гладко, наприклад, багато власників виявляють воду в ніші для запасного колеса, потрапляє вона туди через незамазані щілини за заднім бампером. Щоб уникнути проблем, потрібно замазати усі шви герметиком. У багатьох автомобілів з часом починають запітнівати фари, на форумах, власники пропонують безліч способів вирішення цієї проблеми, але, на жаль, більшість з них не є ефективними.

Силові агрегати

Для Шевроле Кобальт доступний лише один силовий агрегат- Бензиновий атмосферник об'ємом 1.5 (105 л.с.). Цей двигун встановлюється на багато автомобілів концерну і зарекомендував себе досить надійним і невибагливим силовим агрегатом. Привід ГРМ оснащений металевим ланцюгом, який легко виходжує 150-200 тис. км, заміна ланцюга обійдеться в 200-250 у.о. Великий плюс цього двигуна в тому, що він досить простий і дешевий в обслуговуванні. Так, наприклад, сюди підходять дешеві свічки за 4 у.о., прослужать вони близько 15000 км пробігу, а щоб замінити всі фільтри, потрібно витратити лише 25 у.о. Після 50000 км починає підтікати прокладка клапанної кришки, На витрату олії це практично не впливає, але весь силовий агрегат буде покритий масляними потоками. Витрата бензину, як для такого мотора, досить велика, в середньому, по місту виходить 9-11 літрів на сотню, благо, даний двигунбез проблем перетравлює 92-й бензин.

Трансмісія

Шевроле Кобальт може комплектуватися однією з коробок передач – шестиступінчастою. автоматичною трансмісієюз ручним режимом перемикання або п'ятиступінчастою механікою. Обидві коробки мають дуже просту конструкцію та досить великий ресурс роботи. Як показав досвід експлуатації, обидві трансмісії досить надійні, але незначні недоліки в них все ж таки були виявлені. АКПП дуже сильно боїться пробуксовки, і якщо, наприклад, постійно влаштовувати гонки на світлофорах, проблеми не забаряться. У холодну пору року багато власників рекомендують прогрівати трансмісію. У регламенті написано, що обидві коробки передач не обслуговуються, однак для того, щоб продовжити життя трансмісії, в ній потрібно міняти масло кожні 60 000 км пробігу. Зчеплення в механіці при дбайливій експлуатації прослужить 80-100 тис. км, у гонщиків воно не доживає і до 60000 км.

Ходова Шевроле Кобальт

Спереду встановлена ​​підвіска типу МакФерсон, ззаду – напівзалежна балка. Підвіску, власники Шевроле Кобальт, хвалять за її енергоємність, вона непогано справляється з нерівностями дороги, при цьому забезпечується досить хороша, як для бюджетного автомобіля, комфортність, а ось дрібна тряска не для цього автомобіля. Передні гальма дискові (колодки ходять до 40 000 км), задні - барабанні (ресурс колодок 60 000 км). Рульове управління та гідропідсилювач керма «хворим місцем» у цієї машини не є, і до 100000 км не підносять жодних сюрпризів. Стійки та втулки стабілізатора вважаються витратним матеріаломта вимагають заміни кожні 15-20 тис. км. Амортизатори в середньому виходжують 30-40 тис. км. Кульові опори, ступичні підшипники ходять до 60000 км, опорні підшипники та сайлентблоки живуть близько 80000 км. Втручання у задню підвіскупрактично не потрібно. Якщо автомобіль оснащений ABS, слідкуйте за станом датчиків, оскільки вони дуже швидко закисають і починають працювати неправильно.

Салон

Як і більшість бюджетних автомобілівШевроле Кобальт має дешеві оздоблювальні матеріали салону, як результат, салон дуже галасливий, а з настанням холодів наповнюється великою гамою звукового супроводу. Завдяки тому, що машина не має великої кількості електроустаткування, збої в електриці – велика рідкість. Хоча зовсім примітивним, електроустаткування назвати не можна, CAN-шина тут все-таки є. У низькій якості матеріалів є свій плюс, так, наприклад, матеріал досить швидко зношується і стає набагато легше визначити пробіг

Підсумок:

Шевроле Кобаль - машина, яка має прийнятний рівень комфорту, еталонної, для цього класу автомобілів, підвіскою і непоганою динамікою. Дизайн тут, звичайно, на любителя, найголовнішими епітетами для Кобальту будуть надійність і невигадливість, інакше кажучи, найкращий друг таксистів та сімей, які обирають машину з розумом та калькулятором. Шевроле Кобальт буде непоганою альтернативою Рено Логанта Ніссан Альмера.

Переваги:

• Комфортна підвіска.
• Просторий салон
• Невисока вартість обслуговування.
• Великий дорожній просвіт.
• Комфортні сидіння.

Недоліки:

• Велика витрата палива.
• Гримучий салон
• Відсутність шумоізоляції.
• Невеликий ресурс деталі підвіски.

Якщо ви є власником даної моделі автомобіля, будь ласка, опишіть проблеми, з якими вам довелося зіткнутися під час експлуатації авто. Можливо, саме ваш відгук допоможе читачам нашого сайту при виборі машини.

З повагою, редакція Автоавеню