Компанія Audi обрала Пекінський автосалон шістнадцятого року як майданчик для прем'єри «зарядженої» моделі TT RS у новому кузові 8S, причому до Китаю німці привезли одночасно і купе, і родстер.

На відміну від стандартного покоління, модифікація TT RS виділяється більш агресивним переднім бампером зі збільшеними повітрозабірниками, спліттером та переоформленою решіткою радіатора із сріблястою окантовкою та написом «quattro».

Комплектації та ціни Audi TT RS 2020

S tronic – робот 7-ст., quattro – повний привід

Позаду нову модель Audi TT RS 2018-2019 видає статичне антикрило, дифузор у бампері та великі овальні патрубки. вихлопної системи. Крім того, новинці відрядили корпуси дзеркал заднього виду з карбону та 19-дюймові. колісні диски оригінального дизайну(до речі, дуже спірного).

У салоні Ауді ТТ RS в новому кузові хизується спортивними шкіряними кріслами з контрастним рядком і шильдиками «RS», металевими накладками на педалях, вставками з вуглеволокна в обробці і багатофункціональним спортивним рульовим колесом з усіченим ободом і кнопками вибору режимів роботи. .

Під капотом тут залишився 2,5-літровий п'ятициліндровий турбомотор, але двигун обзавівся новим алюмінієвим блоком замість колишнього сталевого. Це дозволило на 10 кг зменшити масу силового агрегату, а також збільшити його віддачу на 60 сил. Отже тепер він видає рівно 400 «коней» і 480 нм крутного моменту в піку.

На відміну від машини колишньої генерації, яку можна було замовити з механічною коробкою передач, нова Audi TT RS 2017 пропонується виключно у парі з 7-діапазонним роботом S tronic із двома зчепленнями. Постійний повний привід quattro має багатодискову муфту, що вільно розподіляє тягу між осями.

З місця до сотні Audi ТТ RS Coupe прискорюється за 3,7 секунди, а Roadster робить це на 0,2 сек. довше. Для порівняння, 540-сильний суперкар R8 першого покоління набирає першу сотню за 3,5 с. Ймовірно, майбутня модифікація TT RS plus (у ній очікується близько 420 к.с.) досягне цього показника. Максимальна швидкість купе та родстера обмежена на позначці 250 км/год.

Серед інших технічних особливостеймоделі значаться занижена на 10 мм спортивна підвіска, адаптивні амортизатори з магнітореологічною рідиною та посилені гальма з 370 мм дисками. При цьому за доплату доступні карбон-керамічні механізми, 20-дюймові колеса, задній спойлер регульований замість статичного, матрична діодна головна оптика і задні ліхтарііз 3D-ефектом на органічних світлодіодах (OLED).

Продажі нової Audi TT RS (8S) у Європі стартували восени 2016-го за ціною від 66 400 євро за купе та від €69 200 – за родстер. У Росії модель з'явилася в березні 2017 (поки що тільки з жорстким верхом), мінімальна вартість спорткара в комплектації Touring у нас становить 4633000 рублів, а за топовий варіант Track належить викласти від 4972000 руб.

У оснащення першої входять світлодіодна матрична головна оптика, шкіряний салон, електропривод передніх крісел, камера заднього виду та система. автоматичного паркування. Версія Трек хизується наявністю карбонових вставок на кузові, задніми OLED-ліхтарями на органічних діодах, спортивним вихлопом, адаптивною підвіскою з електроннокерованими амортизаторами та ослабленим до 280 км/год «нашийником» на обмежувачі максимальної швидкості.

Швидкий перехід до розділів

Audi TT RS – модель, яка є носієм фірмових генів свого автовиробника, що найбільш точно відображає підхід та філософію своєї компанії у справі автомобілебудування. Звичайно, цей Ауді ТТ РС неможливо назвати масовим, проте інтерес, який виявляють до нього фахівці та «аматори прохопити» не просто з вітерцем, а зі швидкістю блискавки, давно набув масштабу епідемії.

Audi TT RS робить першу сотню кілометрів годину за 3,7 секунд, це якщо говорити про те, наскільки швидко їде нова АудіТТ РС. Якщо розглянути питання, як виглядає TT RS Audi, то тут можна сказати одне: стримано. Він не кричить про свою зарядженість, він спокійно про це заявляється величезними повітрозабірниками на передньому бампері, колесами неймовірного діаметру, антикрилом на багажнику, карбоновими кузовними елементами та ще масою характерних нюансів.

Щоб у оточуючих не залишилося жодних сумнівів, що саме знаходиться перед ними, крім кузовних та аеродинамічних елементів в Audi забезпечили купе візуальними підказками у вигляді розкиданих по різних місцях кузова візуальних підказок у вигляді написів TT RS Audi.

На гоночному треку

Під час тест-драйву Audi ТТ РС встиг побувати в кількох передбачуваних середовищах його проживання. Яка з них може і мусить вважатися його природною стихією? Зрозуміло, гоночний трек. Складна траса і цей технічно неймовірно прогресивний автомобіль ніби створені один для одного.

Новий TT RS Audi отримав по-справжньому серйозний мотор. Незважаючи на досить мікроскопічний об'єм для спортивного автомобіля, всього 2,5 літра, це легендарний п'ятициліндровий бензиновий моторвід Audi, що видає тепер 400 л.с. і 480 Нм, доступних у діапазоні 1800 - 6000 оборотів, тобто практично завжди.

Відео огляд TT RS Audi

Двигун, поряд з просунутим шасі, інтелектуальний повним приводом і чудово налаштованою коробкою - головна перевага нового Audi ТТ РС. У різних варіантах цей двигун сім років поспіль ставав найкращим двигуномроку у категорії 2 – 2,5 літра.

Більшість двигуна виконана з алюмінію і магнію, що призвело до зменшення його ваги більш ніж на 20 кг, порівняно з минулою версією цього двигуна. Здавалося б, вся ця потужність призведе до того, що в результаті автомобіль почне злітати з траси у кожному повороті. Проте він усіма чотирма колесами тримається за асфальт треку. Відповідь на запитання «як йому це вдається?» криється у трансмісії Quattro.

У TT RS Audi, мабуть, як ні в якому іншому авто з Інгольштадта, робота повного приводудоведено до досконалості. Безліч датчиків безперервно передають інформацію про швидкість, поведінку коліс, кузова, керма та інші та інші параметри в супермозок нового купе. Він, у свою чергу, миттєво змінюємо жорсткість амортизаторів та баланс тяги між осями. Він навіть короткочасного підгальмовує потрібні колеса для кращого проходженняповоротів. Ця робота ведеться кожну секунду, доки автомобіль перебуває в русі.

За всю історію передостанньої модифікації TT RS Audi було продано лише сім тисяч автомобілів. Це небагато. Тільки по-справжньому досвідчені люди можуть довірити себе цьому Audi ТТ РС, який дуже красиво і приємно проходить повороти. Керамічні гальма TT RS, які до всього іншого на 14 кг легші за звичайні, мають приголомшливу продуктивність. А про звук в Ауді кажуть, що зробили найсмачніший п'ятициліндровий мотор у світі. До того ж, якщо комусь здасться недостатнім того, що він чує позаду себе, то на цей випадок біля важеля перемикання передач є спецкнопка, що активує спортивний вихлоп, здатний викликати заздрість оточуючих.

Екстер'єр та інтер'єр

Всім своїм виглядом і характером новий TT RS Audi ніби заявляє: я такий же, як і вони, справжні спорткари, але значно дешевше. До того ж він має багажник. Навіть у чотиримісному варіанті у ньому 305 літрів вільного простору, трохи менше ніж у типового представника сімейного гольф-класу.

Оскільки ніколи і нікому не спаде на думку посадити на заднє сидіння TT RS Audi живих людей, можна сміливо відкидати спинку заднього дивана та отримати вражаючі 712 літрів, здатні вмістити в себе все те, що люди зазвичай перевозять у великому сімейному кросовері. Навряд чи у світі спортивних купе можна знайти щось аналогічне.

На звичайних дорогах

Наскільки комфортно цей спортивний авто почувається серед нецікавих та повільних звільнень, що населяють дороги загального користування? Керувати TT RS Audi у місті непросто, надто він азартний. Рев двигуна гарний на треку, але в умовах міста він лише помітно ускладнює сприйняття будь-яких інших звуків. До того ж адаптивну підвіску TT RS Audi складно назвати комфортною, а проїзд через лежачого поліцейського перетворюється на справжню пригоду для хребта водія. Щодня використовувати цей спорткар у місті зможуть не всі.

Компромісний варіант, який дозволить водієві насолодитися чудово налаштованим шасі та чудовим мотором нового TT RS Audi може стати мальовнича гірська дорога, за умови що вона відносно безлюдна. Там гостре кермо, повний привід і потужний мотордозволить по-справжньому отримати задоволення від їзди по звивистій трасі. На ній Audi ТТ РС буквально втягує себе в поворот. Повний привід не дозволяє водієві хуліганити, але залишаючи можливість для азартного рулювання. У подібних дорожніх умовах не так важлива максимальна швидкість, скільки потужність, а головне — момент, що крутить, за передачу якого на шасі відповідає одна з кращих коробокпередач - 7-ступінчаста і дуже спритна Stronic.

За розподіл моменту по осях відповідає одна з найкращих системповного приводу Quattro від компанії Audi. В результаті отримуємо майже безмежні можливості динаміки, не тільки на підході до повороту, але і в самому повороті і на виході. При цьому водій має абсолютний контроль над автомобілем. Це не просто приємне відчуття, це хвилююче, майже збудливе відчуття контролю. Єдине обмеження, з яким доведеться зіткнутися в цих умовах, інстинкт самозбереження та можливості вестибулярного апарату, тому що технічні здібності Audi ТТ РС абсолютно точно перевершує фізичні можливості людини.

Що ще подобається в Audi TT RS? Дійшовши практично до своєї вершини технічного розвиткувона ніби робить ще один крок вгору, представляючи версію родстер, який має всі переваги купе і м'який дах, який, як виявилося, може стати серйозною проблемою. Справа в тому, що дах, що прибирається, з'їдає практично весь простір багажника, вільного місця в ньому насилу вистачить для однієї спортивної сумки. Втім, із цього приводу можна не переживати, на російському ринкувін не представлений.

Ціна TT RS Audi

Російський цінник TT RS Audi стартує з позначки 4500 тисяч рублів. Це за модель у вихідній комплектації. Що обійдеться спорткупе збагачене різними опціями, цю цифру дилери поки що не оголошують. Звичайно, серед продукції великої німецької трійки можна знайти машину більше, практичніше і доступніше, але за харизмою кожна з них абсолютно точно поступатимуться маленькому TT RS Audi.

Технічні характеристики TT RS Audi 2017:

• Двигун: п'ять циліндрів, робочий об'єм 2,5 л, турбонаддув.;
• Потужність: 400 к.с.;
• Крутячий момент: 480 Нм;
• Довжина: 4197 мм;
• Ширина: 1843 мм;
• Висота: 1343 мм;
• Колісна база: 2466 мм;
• Кліренс: 12 см;
• Маса споряджена: 1450 кг.

Audi TT RS дебютувала на щорічному міжнародному пекінському автосалоні у 2016 році. Новинка є підігрітою версією TT третього покоління. Відрізнити її від громадянської версії нескладно. У спортивної моделі 19-ти дюймові колісні диски з унікальним дизайном, бічні дзеркалаз вуглецевого волокна, невелике антикрило на кришці багажника, салон зі вставками з карбону та металу, кермо з усіченим ободом і звичайно ж більш агресивне обваження. В очі впадає велика решітка радіатора, що складається з безлічі великих шестикутних осередків. На ній розташувався невеликий шильдик, що свідчить про спортивний родовід. Внизу, по краях переднього бамперазнаходяться два хижі повітрозабірники. Вони також прикриті пластиковою сіткою і надають стрімкому автомобілю. зовнішній вигляд. Загалом, дизайн новинки відмінно підкреслює її внутрішній зміст.

Розміри Audi TT RS

Audi TT RS випускається в кузовах купе та родстер. У першому варіанті виконання, габаритні розміриновинки становлять: довжина 4191 мм, ширина 1832 мм, висота 1344 мм, колісна база 2505 мм, а величина дорожнього просвітускладе 120 міліметрів, що на 10 мм нижче, ніж у стандартної версії. Такий кліренс властивий автомобілям, призначеним для екстремального водіння. Вони добре тримають дорогу, не втрачають стійкість на високих швидкостях, А що найголовніше-менше схильні до перевертання завдяки низькому центру тяжкості.

Audi TT RS має непоганий багажник для спортивного автомобіля. У кузові купе при піднятих спинках другого ряду сидінь ззаду залишається 305 літрів вільного простору. Завдяки такому об'єму автомобіль відмінно впорається з повсякденними завданнями міського жителя. Якщо, за забаганки долі, власникові доведеться взяти на борт габаритніший вантаж, він завжди зможе скласти спинки заднього рядута звільнити аж до 712 літрів.

двигун та трансмісія Audi TT RS

Audi TT RS обладнується одним силовим агрегатом, семиступінчастим роботизованою коробкоюпередач з двома зчепленнями та фірмовою системою повного приводу. Відтепер, механічна коробкапередач недоступна для цієї моделі. Хоча виробник більше не випускає альтернативних варіантівтрансмісії, представлені агрегати досить універсальні та здатні задовольнити більшість запитів потенційного покупця.

Двигуном Audi TT RS є рядний турбований п'ятициліндровий бензиновий силовий агрегатоб'ємом 2480 кубічних сантиметрів. Він одержав новий алюмінієвий блок, що дозволило скоротити масу на 10 кілограм. Завдяки цьому нововведенню, інноваційному механізму газорозподілу, безпосередньому впорскування палива та турбокомпресору інженерам вдалося вичавити 400 кінських силв діапазоні від 5850 до 7000 об/хв і 480 Нм моменту, що крутить, від 1700 до 5850 оборотів колінчастого валуза хвилину. З таким табуном під капотом купе зривається з місця до сотні за 3,7 секунди, а максимальна швидкість обмежена електронікою на позначці 250 кілометрів на годину. Незважаючи на високу потужну і приголомшливу динаміку, автомобіль досить економічний. Витрата палива Audi TT RS складе 11,3 літра бензину на сто кілометрів шляху в міському темпі руху з частими прискореннями та гальмуванням, 6,4 літра під час спокійної поїздки трасою та 8,2 літра палива на сотню у змішаному циклі руху.

Підсумок

Audi TT RS йде в ногу з часом. У неї агресивний і стрімкий дизайн, який якнайкраще підкреслить характер і статус свого власника в суспільстві. Такий автомобіль ніколи не розчиниться у сірому буденному потоці і завжди буде у центрі уваги. Салон-це царство якісних матеріалівоздоблення, вивіреної ергономіки та комфорту. Незважаючи на спортивний характер моделі, навіть тривала поїздка не зможе завдати зайвих незручностей. Виробник чудово розуміє, що в першу чергу машина повинна дарувати задоволення від водіння. Саме тому під капотом автомобіля знаходиться потужний і сучасний силовий агрегат, що є сплавом. інноваційних технологійта легендарної німецької якості. Audi TT RS прослужить багато кілометрів і подарує незабутні емоції від подорожі.

Відео

2016 року на Пекінському автосалоні компанія Ауді представила нову розробкупідрозділи quattro GmbH – новий покоління Audi TT RS 2018-2019. Новий кузов 8S привезли на Пекінську виставку у версії купе та кабріолет з м'яким дахом. Давайте розбиратися у всіх нововведеннях другого покоління.

Дизайн

Обговорювати візуальну частину можна з обох сторін: розповідати про відмінності від , або обговорювати відмінності від цивільної моделі. Від попередника немає відмінностей у формі кузова, але детально створюється зовсім інший дизайн, тому ідентифікувати машину не складно.

Спереду заряджена версія відразу себе видає іншим агресивним бампером з великими повітрозабірниками та хромованою накладкою на решітці радіатора з выштамповкою "quattro". Збоку можна виділити сріблясті дзеркала заднього виду та 19-дюймові приголомшливі диски.

Корма купе та родстера виділяється відсутністю висувного спойлера, що поставили звичайний. Бампер не відрізняється, але в його нижній частині з'явилися під хромованою вставкою 2 овальні труби випускної системи. Також привабливим елементом вважається дифузор.

Розберемося з новими розмірами TT RS:

• довжина – 4191 мм;
• ширина – 1832 мм;
• висота – 1344 мм;
• колісна база – 2505 мм;
• дорожній просвіт – 120 мм.

Родстер вище на 2 мм, в решті площин все те ж саме.

Запропоновані варіанти фарбування:

• сірий;
• жовтий;
• червоний металік;
• сріблястий металік;
• білий металік;
• чорний металік;
• сірий перламутр;
• синій кристал;
• чорний кристал.

Салон

Купивши новий спорткар від звичайних ТТ в салоні, ви відрізнятиметеся тільки сидіннями та кермом. Від попереднього поколінняне залишилося нічого, все перероблено. Перебуватимете ви на шкіряних ковшеподібних кріслах з активною бічною підтримкою, електрорегулюванням та пластиковими глянцевими накладками з боків. Ззаду два місця без елементів утримання та взагалі простору там не дуже багато.

В інтер'єрі багато шкіри Feinnappa з ромбовидним рядком, присутні алькантара і рідко карбонові вставки. Скошена рульова 3-спицева бублик отримала на 2 хромованих спицях більше 15 кнопок.

Панель приладів Audi TT RS представлена ​​дисплеєм системи мультимедіа MMI Radio. Тут відображаються дані про автомобіль, включаючи поточну швидкість, і тут же відображаються дані навігації, аудіосистеми і т.д. Звичного дисплея на центральній консолі немає.

Мінімалізм центральної консолі дивує, адже вона представлена ​​кількома кнопками та дефлекторами повітря. Дивовижною частиною є самі дефлектори, тут загальний клімат-контроль, і на кожному з трьох дефлекторів у центрі є маленька шайба, якою задаються налаштування. Лівою регулюється темп, центральна температура, правий напрямок.

Тунель, що поступово піднімається, отримала декоративні вставки Aluminium Race, що опціонально замінюється на карбон. Селектор коробки порівнюючи з попередником знаходиться трохи ближче до торпедо. За селектором розташувалася шайба мультимедіа з додатковими кнопками та джойстиками. Гальмо стоянкиблокується кнопкою.

Багажник TT RS 2018-2019 у 302 літри прийнятний для сумок з речами, щось інше возити у спорткарі немає сенсу. Вражає навіть можливість скласти сидіння та отримати 712 літрів. Навіщо? У родстері буде 280 літрів, і задні спинки не відкидаються.

Технічні характеристики

Новинка обладнується новим 2,5-літровим TFSI двигуном. Це 5-циліндровий турбо агрегат з безпосереднім упорскуваннямпалива. Віддачею стало 400 кінських сил при 5850 оборотах і 480 H*m моменту, що крутить, при 1700 об/хв – майже з неодружених.

Парою виступає 7-ступінчаста роботизована S-Tronicз кількома зчепленнями. Момент розподіляється по осях у різних пропорціях, що регулюються повнопривідною системою з муфтою Haldex.

Тепер за динамічними показниками. Купе набирає швидкість 100 км/год за 3,7 секунди і електронно обмежує максималку на 250 км/год. Родстер за рахунок ваги на 90 кг більше і найгіршій аеродинаміці сотку набирає за 3,9 секунди, максимальна швидкість також обмежується. При знятті обмеження досягається 280 км/год. Паспортні показники витрати виглядають брехливо – 11 літрів АІ-98 у місті та 8 по трасі, можливо не використовуючи Audi TT RS (8S) як спорткар, їздячи максимально спокійно такі цифри досягаються, але ми не впевнені.

Платформа має на увазі систему на передній осі і багатоважільну схему ззаду, по колу розташовані адаптивні амортизатори. Керованість просто невимовна, за рахунок компонування, амортизаторів і електронних помічників, машина вкручується в повороти без знесення задньої осі.

Гальмівна система справляється зі своїм завданням, диски 370 мм та 310 мм, спереду та ззаду відповідно з однопоршневими супортами гальмують шикарно. Вентиляція є тільки спереду, що трохи засмучує. Опціонально можна поставити ефективнішу кераміку.

Ціна

Російським покупцям пропонують тільки купе версію з мінімальним базовим цінником 4962000 рублів. За мінімальну вартість власник отримає клімат-контроль, датчик тиску в шинах, 19-дюймові диски, комбіновану обшивку інтер'єру, 8 динаміків Audi sound system, світлодіодну оптику, датчики дощу та світла, електрорегулювання сидінь TT RS, контроль смуги руху та функцію паркувальних асист.

Німецький виробник пропонує великий список опцій:

• матрична оптика - 64 000 руб.;
• шкіряна оббивка сидінь – 62 000 руб.;
• карбонові вставки - 59 000 руб.;
• карбоновий кожух ДВЗ - 42 000 руб.;
• забарвлення дзеркал у колір кузова - 7000 руб.;
• карбонові дзеркала - 98 000 руб.;
• тонування заднього скла – 29 000 руб.;
• електрорегулювання та підігрів дзеркал - 14 000 руб.;
• MMI Navigation plus - 129 000 руб.;
• смартфон інтерфейс - 24 000 руб.;
• аудіосистема Bang & Olufsen - 59 000 руб.;
• камера заднього виду - 38 000 руб.;
• функція запобігання занесення – 5 000 руб.;
• круїз-контроль - 21 000 руб.;
• підвіска RS sport plus - 63 000 руб.;
• керамічні гальма - 326 000 руб.;
• спортивний вихлоп - 70 000 руб.;
• забарвлення супортів в червоний колір - 23 000 руб.;
• зняття обмеження максимальної швидкості – 105 000 крб.

Це далеко не весь список, пропонують навіть сумки та ліхтарики олівці. Кінцева ціна за наявності всіх налаштувань просто перевалює за 6 мільйонів рублів.

У результаті по Audi TT RS 2018-2019 хочеться сказати, що вона стала значно кращою за свого попередника. Це помітно в дизайні екстер'єру та інтер'єру, також помітно покращали Технічні характеристики. Чи варто її собі купувати? Швидше за все ні, з притяганням поглядів та віддачею емоцій легко справляється громадянська версіяякщо її недостатньо, тобто . Цей автомобіль є виключно для агресивної спортивної їзди, ні для чого крім.

Відео