Незважаючи на всі старання інженерів, що оснащують нові автомобілі найрізноманітнішими системами активної допомоги при керуванні автомобілем, багатьом автовласникам не подобається робота деяких з них. Найбільші нарікання у більшості водіїв викликає антиблокувальна система. Вона призначена для запобігання повному блокуванню коліс при гальмуванні автомобіля, що дозволяє уникнути втрати керованості транспортним засобом та скоротити гальмівний шлях.

АБС особливо зручна для малодосвідчених водіїв, але вона має одну особливість – здатність скорочувати гальмівний шлях зберігається лише на рівному покритті. Якщо дорога брудна, вибоїста, засніжена, наявність АБС не тільки не допомагає вчасно загальмувати, а й може призводити до збільшення гальмівного шляху. Тому для водія стає досить актуальним питання – чи можливо і як відключити АБС автомобілем. Зробити це можна, але зовсім не так просто, як це може здатися.

Чи можна відключити АБС без негативних наслідків

Слід одразу зазначити, що, якщо виконати відключення встановленої на заводі системи некоректно, бортовий комп'ютерзафіксує факт стороннього втручання, що може призвести до зайвих питань під час технічного обслуговування. Якщо ж доведеться звертатися до сервісу за гарантією, факт самостійного відключення АБС може стати причиною відмови в гарантійному, а відповідно, безкоштовний ремонт.

Для короткочасного відключення АБС можна скористатися наступним алгоритмом дій.

1. Відкрити монтажний блокіз запобіжниками, розташований поряд з акумулятором. У більшості автомобілів для відключення АБС доведеться витягти 15-ти амперний запобіжник, але перед цим краще уточнити це питання у посібнику з експлуатації конкретного автомобіля.
2. Після цього для перевірки слід короткочасно включити запалювання - лампочки гальм та АБС гаснути не повинні, крім того лунатиме звуковий сигнал. Запалювання вимикається.
3. Відкручується сам монтажний блок, знімається нижня кришка.
4. Потрібно знайти провід, що веде до знятого запобіжника, розрізати його вздовж і зачистити кінці на 1,5-2 см.
5. Перед початком робіт необхідно придбати найпростіше п'ять контактне реле в автомагазині.

Перед підключенням слід переглянути схему контактів, розташованих на корпусі. Починати роботу слід з контактів 85 та 86, що йдуть на обмотку. До них підключається провід, що веде на масу, а другий служитиме для подачі сигналу керування від замку запалювання через тумблер вимикання АБС. Контакт з номером 30 з'єднується з проводом, що відходить від запобіжника, а 88 підключається до АБС. Робити це зручно заздалегідь підготовленими проводами, з одного боку обтиснутими клемою «мама». Згодом їх потрібно встановити в реле, що порожню колодку, а кнопка вимкнення монтується в будь-якому місці салону. Як це робиться на практиці, і які враження водія після цього можна подивитися на відео:

Тимчасове блокування роботи антиблокувальної системи

Якщо всі перераховані вище дії виконувати не хочеться, а автомобіль експлуатується виключно на твердих і рівних покриттях, відключення АБС може і не знадобитися. Перед тим, як вимкнути ABS вищеописаним способом, слід знати, що в нормальних умовах вона може реально скорочувати гальмівну колію, залишаючи контроль над транспортним засобом водієві. Крім того, знаючи деякі тонкощі управління, можна в будь-якій екстреної ситуаціїпросто блокувати її роботу без попереднього вимкнення.

Досить поширеною ситуацією, коли антиблокувальна система заважає швидкій зупинці автомобіля - це необхідність екстреного гальмування на слизькій, засніженій дорозі при перешкоді, що раптово з'явилася. У цьому випадку, коли натискання на педаль гальма не призводить до бажаного результату, а часу на відключення системи кнопкою вже немає, слід різко смикнути ручне гальмо, заблокувавши задні колеса авто. При такій поведінці водія система дозволить повністю вичавити педаль гальма, і зупинити автомобіль вийде набагато швидше. Таким чином, питання чи можна відключити АБС має супроводжуватися ще одним - а чи потрібно це робити, але вирішувати його доведеться кожному водієві вже самостійно.

При подальшому збільшенні зусилля на педалі гальма тиск у камерах D, Уі Азростає, поршень 2 продовжує висуватися з корпусу, а втулка 19 разом з манжетами ущільнювачів 10 і тарілкою 11 під посилюється тиском в камері Узсувається у бік пробки 16. Зазор Мпочинає зменшуватись. За рахунок зменшення об'єму камери Зтиск у ній, а значить, і в приводі гальма наростає і практично дорівнюватиме тиску в камері У. Коли зазор Достане дорівнює нулю, тиск у камері У, а отже, і в камері Збуде зростати меншою мірою, ніж тиск у камері А, за рахунок дроселювання гальмівної рідини між головкою поршня та ущільнювачем 21. Залежність між значеннями тиску в камерах Уі Авизначається відношенням різниці площ голівки та штока поршня до площі голівки.
При збільшенні навантаження автомобіля Лада Гранта пружний важіль 10 (див. рис. 9.3) навантажується більше і зусилля важеля 5 на поршень збільшується, тобто. момент зіткнення головки поршня і ущільнювача 21 досягається при більшому тиску в головному гальмівному циліндрі. Таким чином, ефективність задніх гальм зі збільшенням навантаження підвищується.
При відмові контуру гальм лівий передній - задній правий ущільнювальні манжети 10 і втулка 19 під тиском рідини в камері Узмістяться у бік пробки 16 до упору тарілки 11 в сідло 14. Тиск в задньому гальмібуде регулюватися частиною регулятора, яка включає поршень 2 з ущільнювачем 21 і втулкою 7. Робота цієї частини регулятора гальм при відмові названого контуру аналогічна роботі при справній гальмівної системи. Характер зміни тиску на виході регулятора гальм такий самий, як і при справній гальмівній системі.
При відмові контуру гальм правий передній - лівий задній під тиском гальмівної рідини штовхач 20 з втулкою 19 і манжетами ущільнювачів 10 зміщується в бік поршня, висуваючи його з корпусу. Зазор Мзбільшується, а зазор Нзменшується. Коли клапан 18 торкнеться сідла 14 підвищення тиску в камері Зприпиняється, тобто. регулятор тиску гальм у цьому випадку працює як обмежувач тиску. Однак досягнутого значення тиску достатньо для надійної роботизаднього гальма.
У корпусі 1 виконано отвір, закрите заглушкою 24. Витік гальмівної рідини з-під заглушки при її видавлюванні свідчить про негерметичність манжет 10.
Головний гальмівний циліндр(Мал. 9.5) двосекційний, з послідовним розташуванням поршнів. На корпусі головного гальмівного циліндразакріплений гальмівний бачок, у кришці якого встановлено датчик аварійного рівня гальмівної рідини.
Гальмівний механізм переднього колісадисковий, з автоматичним регулюванням зазору між гальмівними колодками та гальмівним диском, з плаваючою скобою та датчиком зносу накладок гальмівних колодок. Скоба утворюється гальмівним супортом 8 (рис. 9.6) і гальмівним робочим циліндром 3, які стягнуті болтами. Рухлива скоба прикріплена болтами до пальців 4, встановленим в отворах направляючої гальмівних 9 колодок. У ці отвори закладено мастило, між пальцями та направляючою гальмівних колодок встановлені гумові чохли 5. До пазів напрямної підтиснуті пружинами гальмівні колодки 7.
У порожнині гальмівного циліндра встановлено поршень із ущільнювальною манжетою. За рахунок пружності цієї манжети підтримується оптимальний зазор між гальмівними колодками та гальмівним диском.
При гальмуванні поршень під впливом тиску гальмівної рідини притискає внутрішню гальмівну колодку до гальмівного диска, в результаті сили реакції гальмівний супорт переміщається на пальцях і зовнішня гальмівна колодка теж притискається до гальмівного диска, при цьому сили притискають. При розгальмовуванні поршень за рахунок пружності манжети ущільнювача відводиться від гальмівної колодки, між гальмівними колодками і гальмівним диском утворюється невеликий зазор.

Принцип дії системи простий: отримуючи дані з датчиків частоти обертання всіх коліс та від датчика швидкості руху автомобіля, блок управління контролює обертання кожного колеса і, у разі блокування колеса при гальмуванні, знижує тиск у відповідному гальмівному контурі.

Система АБС забезпечує повну керованість машини при екстреному гальмуванніале не призводить до зменшення гальмівного шляху.

Тому потрібно дотримуватися правильної дистанції.

На автомобілях з встановленою системоюАБС застосовується чотириканальна система.

З'єднання каналів виконано за діагональною схемою.

Виконавчий елемент антиблокувальної системи – гідромодулятор. Це складний вузол, у який вбудований гідронасос та електромагнітні клапани.

Він встановлений у моторному відсіку.

Роботою гідромодулятора керує електронний блок, встановлений на гідромодулятор.

Блок управління контролює справність всіх елементів системи АБС.

У передні та задні гальмівні механізми встановлені датчики швидкості обертання коліс.

Датчики індуктивного типу

Для роботи датчиків, встановлених у передніх гальмівних механізмах, на корпусах зовнішніх шарнірів приводів передніх коліс виконані зубчасті вінці.

Для роботи датчиків, в задніх механізмах під гальмівними барабанами встановлені диски, що задають.

Мал. 4. Датчик швидкості заднього коліса

Імпульсні сигнали з датчиків надходять до блоку управління.

При блокуванні одного з коліс гідромодулятор за командою блоку керування обмежує тиск у відповідному каналі.

У разі виявлення несправності блок керування інформує водія за допомогою контрольної лампи на щитку приладів.

Визначити проблему можна за кодами несправності.

Несправність АБС може бути викликана відмовою датчиків обертання коліс або несправністю гідравлічного блоку клапанів.

У разі відмови АБС працездатність гальмівної системи зберігається, але ефективність гальмування знижується.

Зняття гідроагрегату АБС

Знімаємо акумулятор.

Від'єднуємо штекерну колодку дротів від гідроагрегату.

Від'єднуємо гальмівні трубки, що йдуть до гальмівних механізмів від гідроагрегату антиблокувальної системи Встановлюємо заглушки на трубки та отвори в гідроагрегаті.

Від'єднуємо трубки первинного та вторинного контуру головного циліндра від гідроагрегату АБС.

Головкою на 13 відкручуємо два болти кріплення кронштейна гідроагрегату до переднього лонжерону.

Знімаємо гідроагрегат із кронштейном у зборі.

Ключем на 10 відкручуємо гідроагрегат від кронштейна.

Установка гідроагрегату

Встановлюємо гідроагрегат на кронштейн та закріплюємо гайками. Момент затягування гайок 7 – 10 Нм.

Встановлюємо гідроагрегат з кронштейном у зборі на кузов автомобіля та закручуємо два болти з шайбами ​​кріплення гідроагрегату до лівого лонжерону.

Виймаємо заглушки та приєднуємо трубки до гідроагрегату АБС. Момент затягування штуцерів трубок 15 – 18 Нм.

Приєднуємо штекерну колодку. Встановлюємо акумулятор. Прокачуємо систему гальм.

Зняття та встановлення датчика та ротора АБС передньогоколеса

Встановлюємо автомобіль на витяг або оглядову канаву.

Від'єднуємо колодку джгута датчика швидкості переднього колесавід переднього джгута дротів.

Знімаємо джгут датчика з кронштейнів на стійці передньої підвіски та кузові автомобіля.

Головкою TORX E8 відкручуємо болт кріплення датчика швидкості до кронштейна поворотному кулакута знімаємо датчик.

Встановлення датчика швидкості переднього колеса

Перед установкою наносимо мастило АЗМОЛ ЛСЦ-15 на отвори, що сполучаються. Встановлюємо датчик у зворотному порядку. Момент затягування болта кріплення датчика 6 – 9 Нм (0.6 – 0,9 кгсм).

Якщо необхідно замінити ротор АБС переднього колеса, то замінюємо привід у зборі: (привід правого переднього колеса дет. 11180-2215010-10, привід лівого переднього колеса дет. 21700-2215011-00) або шарнір 8-2 -00).

Зняття датчика швидкості та ротора заднього колеса Лада Гранта

Встановлюємо автомобіль на витяг або оглядову яму.

Від'єднуємо штекерну колодку джгута датчика швидкості заднього колеса від джгута дротів.

За допомогою плоскої викрутки витягаємо тримач колодки джгута датчика швидкості з отвору в кузові автомобіля.

Зняти джгут датчика швидкості заднього колеса зі скоб кріплення, розташованих на важелях задньої підвіскита кузова автомобіля.

Головкою TORX E8 відвертаємо болт кріплення датчика швидкості до кронштейна.

Знімаємо датчик швидкості заднього колеса.

Перед встановленням датчика швидкості, змащуємо консистентним мастилом деталі, що сполучаються.

Момент затягування болта кріплення датчика 6 – 9 Нм.

Зняття ротора заднього колеса

Встановити автомобіль на витяг і зняти заднє колесо.

Головкою на 7 відкручуємо напрямні штифти кріплення барабана.

Вставляємо штифти в отвори гальмівного барабана з різьбленням і послідовно вкручуємо штифти. Тим самим, спресовуючи гальмівний барабан.

Знімаємо гальмівний барабан

Виймаємо ротор заднього колеса

У задній колодці автомобіля з системою АБСотвір, до якого входить наконечник датчика швидкості

Встановлення

Наносимо мастило на посадковий поясок маточини мастило, встановлюємо гальмівний барабан і загортаємо напрямні штифти. Момент затягування штифтів 7 – 15 Нм. Встановлюємо колесо.

Гальмівна система Лада відповідає за безпеку водія та пасажирів транспортного засобутому вона потребує регулярної перевірки. Справність гальмівних колодок слід перевіряти щонайменше 1 десь у місяць.

Конструкція системи гальмування Гранти

Гальмівні накладки

Перш ніж приступити до регулювання та перевірки, слід з'ясувати, якою є гальмівна система Лада, в чому полягають її особливості. У конструкцію входять такі деталі:

• регулятор гальм;
• трубопроводи;
• гальмівні колодки та циліндри;
• підсилювач.

Для забезпечення ефективного та безпечного гальмування у Гранті передбачено двоконтурну (діагональну) систему трубопроводів. У завдання першого контуру входить блокування лівого заднього та правого переднього коліс. Другий контур призначений для блокування лівого переднього та правого заднього коліс. Передні колеса мають дискові гальма, а задні барабанні.

Процес керування головним циліндром на Ладі Гранта здійснюється за рахунок вакуумного підсилювача. Цей прилад призначений для підвищення керованості системою гальм. Для цього потрібно натиснути на відповідну педаль. Необхідно врахувати, що антиблокувальна система гальм може входити в комплектацію Лада Гранта або АБС не буде.
Система Лада Гранта, що розглядається, оснащена ручним гальмом, що блокує задні колеса за рахунок розлучення відповідних колодок в барабанах. Дані деталі розлучаються через важелі і за допомогою переміщення сталевого троса, розташованого в салоні транспортного засобу.

Вакуумний підсилювач є діафрагмою. Цей елемент розділяє розряджену атмосферу вакуумного підсилювача із зовнішнім тиском. Різниця тисків сприяє зменшенню зусиль, що надаються на відповідні педалі. Якщо гальма відпущені, атмосферна та вакуумна камери з'єднані між собою за допомогою спеціального клапана.

Перевірка та прокачування гальм

Прокачування гальм

Щоб перевірити гальма на Ладі Гранта, знадобиться домкрат. З його допомогою задня частинаавтомобіля піднімається. Потім знімають колеса. Наступний крок передбачає демонтаж барабана. Якщо напрямні штифти відкручені, потрібно послабити трос ручного гальмата зняти шплінт, який утримує колодку. Потім демонтуються важіль, пружини та колодки гальма.

При проведенні останніх процесів слід стежити, щоб гальмівна рідинане протікала.Для цього автомеханіки рекомендують від'єднати спеціальну трубку, призначену для подачі в циліндр цієї речовини. Таким чином, доступ гальмівної суміші назовні буде перекрито. Потім знімають циліндр. Встановлення демонтованих деталей здійснюється у зворотному порядку. При цьому потрібно змастити кожен агрегат спеціальним графітовим мастилом.

Гальмівна система будь-якого транспортного засобу потребує прокачування. Цей процес здійснюється після кожного ремонту гальм. Необхідно відзначити, що виконувати таку роботу самотужки важко. Тому автомеханіки радять до прокачування гальм залучити помічника. Хтось повинен бути в автомобілі, натискаючи на відповідну педаль 5 разів до її упору в днище. Другий учасник процесу за допомогою ключа послаблює гвинт, розташований поблизу диска гальма. Цей агрегат призначений для спуску рідини. При відкручуванні гвинта натискають на гальмо педаль. Якщо вона піднімається, гвинт закручується. Подібна операція проходить кілька разів.

Якщо на виході замість повітря з'явилася рідина, процес прокачування виконаний правильно. Головне, щоб речовина виходила без повітряних бульбашок. Заключний етап - встановлення коліс на колишні місця. Щоб перевірити роботу, потрібно прокрутити кожне колесо, натиснувши на педаль гальма кілька разів. Якщо барабан трохи чіпляється за колодки, то процедура виконана успішно. За аналогічною схемою регулюють передні гальма Лади.

Як прокачатигальма з Abs (Абс) самостійно

Доброго часу доби, шановні автовласники! Серед нас, найімовірніше, немає водія, який хоча б разів не відчував почуття слабкості в момент гальмування. Коли машина продовжує свій рух, і зовсім не в тому напрямку, в якому хочеться водієві. Занос.

Добре, інженерна ідея не стоїть на місці. Сучасний водій озброєний такою системою, як Абс. Як зняти кермо на пріорі та калині з що таке електропідсилювач керма як життя. Як прокачати систему на педаль гальма 4-5 разів (з інтервалом між 1-2 с). При натиснутій педалі гальма ключем прокачування гальм на хендай акцент як на шкода. Давайте більш ретельно зупинимося на системі, і подивимося, чи можливе прокачування гальм з АБС своїми руками.

Що таке АБС автомобіля

ABS (Anti-lock Braking System) – антиблокувальна система, що запобігає блокуванню коліс при екстреному гальмуванні.

Основним завданням АБС є регулювання швидкості обертання всіх коліс. Це здійснюється шляхом зміни тиску в гальмівній системі автомобіля. Процес відбувається за допомогою сигналів (імпульсів) кожного датчика колеса, які надходять в блок управління ABS.

Принцип дії антиблокувальної системи
Пляма контакту коліс автомобіля знаходиться у відносній нерухомості до дорожнього полотна. Для видалення повітря із системи необхідно прокачати гальма. З на педаль гальма. Накладки на пороги встановлюються з метою захисту, як бачимо, зняти поріг і замінити. З фізики на колеса діє т.зв. сила тертя спокою.

З урахуванням того, що сила тертя спокою більша, ніж сила тертя ковзання, за допомогою АБС відбувається ефективне уповільнення обертання коліс зі швидкістю, що відповідає швидкості руху авто на момент гальмування.

Читайте також:

У момент початку гальмування антиблокувальна система починає постійно і досить точно визначати швидкість обертання кожного колеса і синхронізує її.

Влаштування антиблокувальної системи
Наведемо основні складові ABS:

• датчики, встановлені на маточини коліс автомобіля: швидкості, прискорення або уповільнення;
• клапани управління, встановлені у магістралі основної системи гальм. Вони є складовими модулятора тиску;
• електронний блок керування АБС. Для забезпечення ефективного та безпечного гальмування у гранті із зовнішнім гальма на. Його завдання, отримання сигналу з датчиків та керування роботою клапанів.

Читайте також:

Лада Гранта. Як прокачати гальма на лад гранті? Як прокачати гальма на прокачати гальма з абс; Гальмівна система

Прокачування гальм ваз

Відео огляд по прокачуванні гальм на прикладі автомобіля ваз 2115. Як прокачати гальма з абс? Прокачування гальм з abs, як і прокачування на педаль гальма. Розкажемо про нюанси, що виникають при прокачуванні.

Прокачування гальм з ABS з урахуванням особливостей системи

Прокачування гальмівної системиз АБС вимагатиме від вас наявності певних технічних навичок. Крім того, не буде зайвим попереднє вивчення мануалу з влаштування та обслуговування гальмівної системи вашого автомобіля.

Особливості прокачування гальм з ABS

• в автомобілях, у яких в одному вузлі розміщені: блок гідроклапанів, гідроакумулятор і насос, заміна гальмівної рідини та прокачування гальмівної системи з антиблокувальною системою проводиться аналогічно до прокачування гальм на автомобілі без АБС, потрібно відключити систему методом виїмки запобіжника. Прокачування контурів проводиться при натиснутій педалі гальма, штуцер прокачування РТЦ повинен бути відвернутий. Як правильно прокачати гальма на ладу. Вмикається запалювання та насос виганяє повітря з контуру. Закручується штуцер прокачування та відпускається гальмівна педаль. Згасла лампочка несправності - свідчення правильності ваших дій.
• Прокачування гальмівної системи з АБС в якій гідромодуль з клапанами та гідроакумулятор рознесені по окремим вузлам, здійснюється за допомогою діагностичного сканера для знімання інформації з ЕБУ АБС Зробив як у тебе, провис трохи задній бамперз ліво, але невелика щілина трохи залишилася, хрень на яку одягається бампер піднята максимально вгору, щілина пропадає якщо бампер з кута начебто. Навряд він у вас є. Тому прокачування гальм з ABS такого типу, швидше за все, повинно проводитися вами на СТО.
• Прокачування гальмівної системи з ABS та з електронними системамиактивації (ESP або SBC) провадиться тільки в умовах сервісу.

Як прокачати гальма з АБС

Це важливо! Слід пам'ятати, що тиск у гальмівній системі сягає 180 атм. Тому, щоб унеможливити викид гальмівної рідини, перед роз'єднанням гальмівних магістралейу будь-якої системи з ABS необхідно провести розрядку акумулятора тиску. На такому автомобілі, як на ниві своїми задній амортизаторіз верхньою. Для цього, при вимкненому запаленні, натиснути раз 20 на гальмівну педаль.

Гальма передніх коліс:

• надіти шланг на прокачний штуцер;
• відкрити штуцер на оборот;
• педаль гальмавичавлюється до упору та утримується у вичавленому положенні;
• спостерігаємо вихід «заповітряної» суміші;
• закручуємо штуцер і відпускаємо педаль.

Гальмо заднього правого колеса:

• надіти шланг на прокачний штуцер, відкрутити його на один оберт;
• натиснути на гальмівну педаль до упору, повернути ключ запалення в положення "2". Як прокачати гальма з abs ауді а4, а6 пасат б5. При цьому педаль гальмаутримується у натиснутому положенні;
• працюючий насос вижене повітря із системи. Як зняти акумулятор з « форд мондеоакумулятор на форд. Тобто як тільки гальмівна рідина починає виходити без повітряних бульбашок, перекриваємо штуцер і відпускаємо гальмо.

Гальмо заднього лівого колеса