Огляд Toyota Prius 2016: зовнішній вигляд моделі, інтер'єр, Технічні характеристики, системи безпеки, ціни та комплектації. Наприкінці статті – відео тест-драйв Тойота Пріус 2016 року!

Зміст огляду:

Японський автоконцерн Toyota - один з небагатьох автовиробників, менеджери які вважають, що майбутнє автомобільної промисловості належить електричному та гібридному транспорту, що поєднує в собі бензиновий (дизельний) та електричний силовий агрегат, а то й зовсім працює на водні.

Саме Toyota у далекому 1997 році першою у світі поставила на конвеєр оригінальний гібридний хетчбек Prius.

Незважаючи на ряд недоліків, якими мало перше покоління автомобіля, машина моментально припала до смаку світовій громадськості, а її володарями стали не лише звичайні люди, а й зірки шоу-бізнесу, спортсмени та громадські діячі.

У вересні 2015 року компанія Toyotaофіційно презентувала четверту генерацію моделі Prius, яка була показана у рамках Франкфуртської автомобільної виставки. Варто зауважити, що попередні три покоління автомобіля були неймовірно популярними, про що свідчать продажі, що перевищили позначку 3,5 млн. екземплярів.

Новий Prius – це кардинально переглянутий автомобіль, який отримав серйозне оновленняекстер'єру та інтер'єру, а також суттєві технічні доробки та список обладнання. Все це не дозволяє сумніватися в тому, що армія шанувальників моделі стрімко збільшуватиметься і надалі.

Зовнішній вигляд нового Toyota Prius

Японські дизайнери зробили все можливе, щоб зберегти фірмовий стиль моделі, тому навіть побіжного погляду достатньо, щоб визнати в автомобілі Prius. Тим не менш, модель отримала низку кардинальних змін, які зробили машину агресивнішою.

Ефект передній частині машини надає розкоса світлодіодна оптика головного світла, виконана в Т-подібному стилі, футуристичної форми бампер і великі грати повітрозабірника. Капот обзавівся оригінальними выштамповками кузова, які знаходять своє продовження на бічних дверях, а також над задніми. колісними аркамимашини.

Профіль оновленого Prius отримав підвіконну лінію, що знімається, стильні колісні дискиз легких сплавів та клиноподібну форму кузова з сильно заваленим вітровим склом, що позитивно позначилося на лобовому опорі зустрічним повітряним потокам.

Тему футуристичного «передка» продовжує не менш цікава корма, де розташувалися оригінальні габаритні вогнізі світлодіодними елементами, масивний бампер та кришка багажного відділення, над якою височить невеликий спойлер, покликаний покращити аеродинаміку та притискні властивості автомобіля.

У порівнянні з попереднім поколінням, четверта генерація Toyota Prius стала дещо ширшою і довшою, при цьому зменшивши 2 см за висотою. Автомобіль має такі точні габарити:

• Довжина- 4540 мм;
• Ширина- 1760 мм;
• Висота- 1470 мм;
• Колісна база- 2700 мм.

Гібрид доступний у 7 колірних виконаннях, при цьому в компанії вважають, що найбільшою популярністю користуватиметься забарвлення Hypersonic Red.

Салон оновленого «Пріус»

Внутрішнє оздоблення моделі оформлене не менш неординарно, ніж екстер'єр. Архітектура передньої панелі мимоволі приковує погляд. Перед водієм розташоване нове триспицеве ​​мультифункціональне рульове колесо, а панель приладівЗазвичай для моделі знаходиться у верхній центральній частині торпедо.

Під нею розташувався великий блок управління кліматичною та мультимедійними системамипредставлений великим сенсорним дисплеєм. Ще нижче знаходиться оригінальний джойстик, що відповідає за керування трансмісією, а також низку допоміжних кнопок.

Колірне та візуальне оформлення салону тішить око, якість оздоблювальних матеріалів знаходиться на гідному рівні, а робоче місцеводія відрізняється високою ергономічністю.

Передні сидіння в міру жорсткі з непоганою бічною підтримкою та великою кількістю регулювань, що дозволяє комфортно розміститися водієві будь-якої комплекції.

Задні сидіння здатні прийняти трьох дорослих людей, при цьому якщо запасу вільного простору в колінах і плечах достатньо, то сильно завалена лінія даху дещо «тисне» на голови пасажирів другого ряду.

Об'єм багажника був збільшений на 50 літрів у порівнянні з третім поколінням гібрида і становить 500 літрів. При необхідності його можна збільшити трохи більш ніж удвічі, склавши спинки заднього рядусидінь. У підпіллі багажного відділення розташована докатка та невеликий комплект інструментів.

Загалом салон оновленого Prius у міру просторий, стильний і сучасний, а завдяки наявності об'ємного багажника машина цілком здатна претендувати на статус сімейного автомобіля.

Технічні характеристики Toyota Prius 2016 року

Нове покоління Toyota Prius здатне порадувати свого власника покращеною керованістю та стійкістю при їзді на високих швидкостях. Це стало можливим за рахунок використання нової модульної платформи TNGA, яка дозволила суттєво знизити центр тяжіння автомобіля, а також завдяки новій підвісці, представленою напівзалежною балкою з двома важелями ззаду та незалежними стійками McPherson ззаду.

У компанії наголошують, що завдяки використанню нових акумуляторних батарей, новим сортам сталі та загальній платформі автомобіля їм вдалося суттєво знизити загальну масу машини, яка відтепер становить 1280 кг для стандартної версії та 1350 кг – для версії, оснащеної фірмовою системою підзарядки Prius PHV.

Передбачається, що на вітчизняному ринкуавтомобіль буде представлений бензиновим двигуном об'ємом 1,8 літра, а також електромотором, сукупна потужність яких складе близько 150 к.с.

У компанії не приховують, що ефективність електродвигуна була збільшена за рахунок використання рекуперації кінетичної енергії, що дозволяє додатково заряджати батареї під час інтенсивного гальмування.

Загалом, виробнику вдалося збільшити економічність автомобіля на 18%, внаслідок чого витрата палива становить близько 3,9 л/100 км. при їзді в змішаному циклі. Розгін від 0 до 100 займає трохи більше 10 секунд, що разом з максимально заявленою швидкістю в межах 190 км/год є непоганим показником і зможе задовольнити потреби більшості покупців.

Спочатку автомобіль буде запропонований виключно в передньопривідному виконанні, а через деякий час має з'явитися повнопривідна версія.

Безпека

Представники Toyota гордо заявляють, що нове покоління Prius отримало на 60% жорсткіший кузов, що позитивно позначилося на безпеці пасажирів як при бічному, так і при фронтальному зіткненні.

Як і будь-який інший сучасний автомобіль, «Тойотівський» гібрид оснащений великою кількістю систем безпеки, серед яких:

• Система контролю рівня втоми та концентрації водія;
• Пакет безпеки Safety Sense, що включає систему автоматичного гальмування, що працює в парі з антиблокувальною та системою розподілу зусиль при гальмуванні;
• Система курсової стійкості, що перешкоджає догляду автомобіля в непрогнозований замет і вибирає оптимальну траєкторію для проходження поворотів на високій швидкості;
• Система розпізнавання велосипедистів та пішоходів;
• Динамічний круїз-контроль;
• Помічник автоматичного керуваннядалеким світлом;
• Система допомоги під час старту у складних погодних умовах;
• Функція попередження про зміну смуги руху.

Всі чотири колеса гібрида обладнані дисковими гальмами, що забезпечує впевнене гальмування незалежно від якості дорожнього полотна під колесами автомобіля. Не обійшлося без наявності ременів безпеки з натягувачами, а також кріплення для дитячих сидінь ISOFIX.

Комплектації та ціна Тойота Пріус 2016

Нова генерація Toyota Prius пропонуватиметься в кількох варіантах виконання, а вже в базовому оснащенні автомобіль зможе похвалитися наявністю наступного обладнання:

• Тканинна оббивка;
• Аудіосистема з 6 динаміками та великим 6,1-дюймовим дисплеєм;
• Камера заднього огляду;
• Системи ABS, EBD та ESP;
• Кондиціонер;
• Передні та бічні подушки безпеки;
• Цифрова панель приладів;
• Мультифункціональне кермо з можливістю керування бортовим комп'ютером та аудіосистемою машини;
• Повний електропакет.

Більш дорогі варіанти виконання пропонують:

• динамічний круїз-контроль;
• розвинуто-інформаційну систему з підтримкою Bluetooth;
• пакет систем безпеки Safety Sense, що складається із систем моніторингу концентрації водія та «сліпих» зон, автоматичного гальмування та розпізнавання пішоходів тощо.

Більш того, опціонально автомобіль може бути укомплектований:

• світлодіодною головною оптикою;
• панорамним дахом;
• адаптивним круїз-контролем;
• дворівневим клімат-контролем;
• сонячною батареєю на даху;
• інтелектуальною системою доступу до салону;
• фірмовою навігаційною системою та низкою інших рішень, покликаних зробити перебування в автомобілі більш комфортним.

Мінімальна вартість автомобіля в Росії складе як мінімум 23-24 тис. доларів (1,5-1,6 млн. руб.), При цьому в максимальних комплектаціяхціна здатна легко перевалити за позначку 29,2 тис. доларів (близько 2 млн. крб.).

Оновлений Toyota Prius - це надзвичайно комфортний, практичний та економічний автомобільна кожен день, що отримав більш сучасний екстер'єр, багатше оформлення салону та ряд інноваційних технічних рішень. У компанії не приховують, що покладають на автомобіль великі надії, а також сподіваються, що новинка зможе не тільки повторити, а й перевершити продаж попередника.

У січні 2011 року на Північноамериканському Міжнародному автосалоні, що проходить у Сполучених Штатах, компанія Toyota представила свої нові гібридні розробки, а центральним експонатом став універсал Prius V. Самі японці відмовилися від слова "універсал" у назві, просто додавши приставку "V" (яка означає "versatility" - універсальність, багатосторонність).

"Prius MPV" це, по суті, модель третього покоління, яку лише трохи збільшили у розмірах. Довжина автомобіля складає 4615 мм, висота – 1575 мм, ширина – 1775 мм, відстань між осями – 2780 мм, ну а дорожній просвіт(кліренс) – 145 мм.

Залежно від версії, автомобіль може бути п'яти або семимісним. У спорядженому стані «Універсальний Prius V» важить від 1485 до 1565 кг.

У плані зовнішнього вигляду він сприймається як справжній сімейний автомобіль. Виглядає він сучасно та незвичайно, його дизайн вписується в загальну стилістику, властиву моделям японської компанії. Звичайно, красенем «універсальний Пріус», як і раніше, не назвеш, але присутня в його екстер'єрі якась невловима привабливість. Та й за своїх непоказних форм, його аеродинаміка знаходиться на високому рівні – за цим показником автомобіль є одним із найкращих серед серійних автомобілів. Дизайн у моделі дуже специфічний, але хіба це головне в машині, основне завдання якої - якнайменше витрачати палива?

Колірна гама «гібридного японця» включає в себе дев'ять відтінків, а саме: Blizzard Pearl, Blue Ribbon Metallic, Barcelona Red Metallic, Classic Silver Metallic, Gray Metallic, Magnetic Clear Sky Metallic, Sea Glass Pearl та Black.

Вся передня панель Toyota Prius V посипана кнопками, в яких на перший погляд розібратися непросто. Але їхнє розташування інтуїтивно зрозуміле, всі керуючі органи знаходяться на своїх місцях, чому адаптація всередині автомобіля не триватиме багато часу. Панель приладів розташована по центру та має незвичний та футуристичний дизайн.

У її центрі базується великий інтерактивний дисплей, ліва частина якого віддана під спідометр та покажчик рівня пального. Там є вказівник миттєвого споживання палива і піктограма, що показує обраний режим роботи коробки передач. Загалом, панель приладів інформативна і сучасна, а одночасно з цим - добре читається.

Центральна консоль "Пріуса V" виглядає незвично. На ній розташований великий кольоровий дисплей мультимедійно-навігаційної системи, блок керування кліматичною установкою, джойстик керування варіатором та інші допоміжні кнопки. Матеріали обробки якісні, приємні як на вигляд, так і на дотик. Та й зібрано все чудово - всі панелі рівно підігнані один до одного, нічого не скрипить і не деренчить.

П'ятимісний «Prius V» можна сміливо зараховувати до «універсалів», а в семимісному компонуванні його швидше можна зарахувати до «мінівенів». У будь-якому випадку, запасу місця на першому та другому рядах сидінь достатньо у всіх напрямках, та й на «гальорці» у семимісного місця вистачає навіть дорослим пасажирам.

Тільки доступ на третій ряд легким не назвеш, та й сидіти там можна не надто довго.

Багажне відділення з третім рядом сидінь дуже мало - всього 232 літри, а якщо його скласти - 784 літри. А ось в арсеналі п'ятимісної версії є 970-літровий відсік для перевезення вантажів! Сидіння складаються, утворюючи рівну підлогу.

Технічні характеристикиГібридна силова установкаоб'єднує в собі бензиновий агрегат 2ZR-FXE робочим об'ємом 1.8 літра, віддача якого досягає 98 кінських сил при 5200 обертів на хвилину і 142 Нм граничного крутного моменту при 4000 обертах на хвилину, і електромотор, що видає 80 «коней» Нм. Сумарна потужність гібридної установки дорівнює 134 кінські сили(100 кВт). Крутний момент на передню вісь передається через безступінчастий варіатор CVT.

Toyota Prius V має непогану динаміку: розгін з 0 до 100 км/год займає 11.3 секунд, а пікова швидкість становить 165 км/год. Залежно від версії автомобіль оснащується різними батареями. На п'ятимісну модифікацію гібридного "японця" встановлюється нікель-водневий акумулятор, а на семимісцеву - енергоємна літій-іонна батарея (розташована в центральній консолі через наявність третього ряду сидінь). При цьому середня витратапалива та запас ходу в обох виконань приблизно однаковий – у комбінованому циклі їм необхідно в середньому 5.6 літра палива на 100 км пробігу.

Комплектації та ціни. Базова комплектаціяТойоти "Приуса V" у 2017 році пропонується за ціною від 26 тисяч доларів. До неї включено: автоматичний клімат-контроль, сім подушок безпеки, сидіння з тканинною оббивкою, гідравлічний підсилювач рульового керування, камера заднього виду, система безключового доступу, штатна аудіосистема, навігаційна системаз голосовим керуванням та сенсорним дисплеєм LCDдіаметром 6.1 дюйми.
Топове виконання гібридного автомобілякоштує близько 32 тисяч доларів, а входять до нього: регулювання водійського сидінняу шести напрямках, передні крісла з підігрівом, 17-дюймові легкосплавні колісні диски, протитуманні фари та світлодіодна оптика головного світла, а також багато іншого.
За додаткову плату пропонується опціональний пакет «Advanced Technology Package» (панорамний люк з електроприводом і круїз-контроль, що поєднує в собі).

З впровадженням гібридного приводу нового покоління Hybrid Synergy Drive фірмою "Тайота" продовжується революція в автомобілебудуванні. Чітке керування, потужна динаміка розгону, найкращі аеродинамічні характеристики та показники споживання палива – це Toyota Prius гібрид.

У комфортабельному та просторому салоні Toyota Prius, який завдяки двом електродвигунам може рухатися виключно на електротязі в режимі «Електромобіль», можна насолоджуватися останніми технічними новинками, які легко використовувати завдяки сенсорному управлінню та продуманій конструкції.

У новому «Приусі» є все:простір, стиль, економія палива, а плюс до цього – унікальний гібридний привід Hybrid Synergy Drive. Понад сто років говорять про закінчення ери ДВС. Не одне десятиліття фахівці б'ються над створенням електричних автомобілів з гідними експлуатаційними характеристиками. Здається, незабаром під капотами Toyota Prius стоятимуть електродвигуни, які змусять водіїв забути про заправки. Тим не менш, поки так і не почалася переможна хода таких автомобілів світом.

Не чекати на нього вирішила компанія Toyota, яка запропонувала ще в 1997 рокусерійну технологію взаємодопомоги двигунів електричного та бензинового. Найкращим представникомвірного рішення компанії є автомобільний гібрид Toyota Prius. Дорогий автомобіль, але… що дозволяє економити пристойно на паливі.

У нашій країні автомобіль Toyota Prius третьогопокоління стало доступним з весни 2010 року.

Пощастило нашим водіям у тому, що вони не були свідками дитячих хвороб перших моделей, а Toyota Prius – досконалий продукт, у якому відпрацьовані всі дрібниці.

Toyota Prius - вершина технічного прогресу. У ньому зібрані всі передові опції, які існують для машин такого класу: камера заднього виду і світлодіодні фари, навігація та клімат-контроль, паркувальний Assistance та сенсорний дисплей, запуск "з кнопки" і безключовий доступ, але головне - "просунута" гібридна система, яка в економії дозволяє досягти феноменальних результатів.

Екстер'єр

Дизайн Toyota Prius бездоганний. Форма обтічного кузова оптимізована для економного витрачання палива та кращої динаміки. У D-класі, до якого належить авто, у нього найкращий показник аеродинамічного опору - 0,25 Cx.

У пасажирів і водія над головою місця достатньо завдяки високій лінії даху. Toyota Prius комплектується суперсучасним проектором Head-Up Display, що проеціює на лобове скло показання приладів. Водій може, не відриваючись від дороги, спостерігати показники швидкості, інформацію про роботу гібридної системи, навігаційну інформацію. Завдяки системі Eco Drive Monitor, на екран виводиться інформація про розподіл потоків енергії, поточну витрату палива та його залишок, що допомагає водієві розуміти, наскільки ефективно він керує своїм Prius, та покращувати, при необхідності, свої навички. Плавні лінії Toyota Prius чудово поєднуються із сучасними агресивними ідеями, наприклад, зі світлодіодними елегантними фарами. Просторий салонтаким є ще й завдяки чітким лініям, грамотному просторовому компонування.

Дистанційна система

Контролювати ефективність витрат палива можна на панелі індикації, що входить до складу Eco Drive Monitor. Завдяки наочності зображення водій бачить, наскільки екологічно він працює педалями.

Вперше у світі Toyota Prius укомплектовано пультом Touch Tracer Display, що дозволяє дистанційно керувати різними системами. За допомогою кнопок, розташованих на кермовому колесі, під час їзди, не знімаючи з керма рук, можна отримувати інформацію про стан різних систем Prius, налаштовувати систему кондиціювання я в салоні керувати акустикою та ін. При дотику до цих кнопок, графічне меню дублюється на екрані монітора.

Система акустична

Звуковідтворення – вище за всякі похвали. У комплектації Sol в акустичну систему входять: радіоприймач, програвач формату WMA та mp3, 6 динаміків, з яких два високочастотні. Комплектація Premium система включає програвач компакт-дисків, що має можливість завантаження через одне гніздо до двох дисків та вісім динаміків. Система підтримує керування голосом, а також укомплектована бортовою системою Bluetooth. Обидві системи мають НЧ-вхід, куди підключаються зовнішні пристрої. Винесені на кермо кнопки управління акустичною системою входять до складу Touch Tracer Display.

Інтер'єр

У сучасному спокійному інтер'єрі Toyota Prius використані новітні технологіїта натуральні текстури. В основному всі пристрої з сенсорним керуванням, що робить поїздку на «Пріусі» цікавою, безпечною та простою. Для зниження кількості викидів в атмосферу багато деталей, у тому числі панель інструментом, виготовлені із сировини багаторазового використання. Пластик для оздоблення салону спеціально розроблений для Toyota Prius. В його основі кошториси виключно екологічні — з нафтової та рослинної сировини. Не стали розробники заощаджувати і на безпеці: сім подушок безпеки.

Центральна консоль дуже авангардна. Вона ніби ширяє в повітрі. Сидіння – шкіряні, але відсутня чітка бічна фіксація і не тішить коротка подушка. Зате можна позаздрити заднім пасажирам: місця багато, підлога без тунелю, над головою простору надміру. Під центральною консоллю передбачена ніша для зберігання речей: серветки, карти, сонцезахисні окуляри та інше – все, що має бути під рукою у поїздці. Крім цього, в салоні безліч скриньок для зберігання речей і місткий багажник ззаду.

Гібридний Toyota Prius ідеальний для поїздок сім'єю, щоденних поїздок містом та ділових відряджень. У салоні приємного та маневреного Toyota просторо та затишно.

Режими їзди

Крім режиму звичайного, авто є додаткові: "Есо" ("Економ"), "EV" ("Електромобіль"), "Pover" ("Спорт"). Майже два кілометри дозволяє їхати на електротязі режим «Електромобіль». Такого немає в жодному іншому гібриді! За вибраного режиму «Економ» економиться паливо завдяки тому, що дуже плавно реагує Toyota Prius на натискання педалі газу. Нарешті, режим «Pover» означає, що працюють обидва двигуни (електричний та бензиновий), завдяки яким їзда стає динамічною.

Швидкий відгук і плавність Toyota Prius, які можливі стали завдяки варіатору, або безступінчастій коробці передач, перетворюють ведення на справжнє задоволення. Не зважаючи на економію палива, можна стверджувати, що цей агрегат забезпечує ефективну взаємодію електро- та бензинового двигуна, завдяки чому надзвичайно плавно відбувається регулювання передавального відношення, а також розгону.

Багажник

Toyota Prius просторий. Місця достатньо для всього! При піднятих спинках сидінь заднього ряду, об'єм його дорівнює 445 літрів. Якщо ж спинки складені, ця цифра збільшується до 1120 літрів. Передбачено конструкторами, здається, все навіть ремінь з гачком, що дозволяє в багажнику надійно зафіксувати багаж.

Гібридний привід

Серцем Prius гібрида є фірмова силова гібридна установка компанії HSD. При русі можуть бути задіяні по черзі або одночасно бензиновий 1,8 літровий двигун і два електричні мотори. Головною відмінністю цього гібрида від інших сучасних машинє можливість руху та виключно на електротязі. Максимальна швидкість Toyota, що розвивається в цьому режимі, становить 45 кілометрів на годину. Навіщо потрібен другий електричний двигун? Він виконує функцію генератора, що заряджає акумуляторну батарею. З місця Toyotaрухається виключно за допомогою електричного мотора, отже, функція «Стоп-Пуск» додатково економить паливо.

Завдяки комбінованому використанню двигунів, витрата палива Prius на сто кілометрів дорівнює всього 3,9 л, Шум від працюючого двигуна мінімальний, а показник СО2 у відпрацьованому газі, ледве досягає позначки 89 г/км шляху. Потужність загальна гібридної установки – 139 л.с.дозволяє від водіння отримувати задоволення.

Toyota Prius визнаний найдинамічнішим гібридом сучасності. Він стійкий на дорогах, легкий в управлінні, демонструє чудові показники динаміки, навіть при великих швидкостях, безшумний.

Технічні характеристики

Габарити Toyota Prius:довжина – 4460мм, колісна база – 2700 мм. Силовий агрегат автомобіля з потужністю 136 л. забезпечує розгін до «сотні» за 10,4 секунд, що непогано навіть для автомобіля звичайного. Вже традиційно для Toyota, Pruis в комфортну зону зміщена підвіска. Непогано справляється Toyota з дефектами покриття, і лише трохи докучає пластик, що поскрипує в салоні. Toyota від розетки заряджати не потрібно, тому що повний заряд можна отримати за кілька хороших гальмувань.

Вартість

Висновок

Комфортний прогресивний Prius, на якому можна їхати швидко, як на бензиновому авто, або економно, як на електричному.

Нове покоління Toyota Prius, що вийшло на ринок, виявилося дуже цікавим. Це унікальний автомобіль у багатьох сенсах - як дизайну, так і технічної начинки. Втім, саме ця оригінальність сильно стримує її продаж.

Нове покоління Toyota Prius

Екстер'єр нового покоління Toyota Prius

Нова модель була піддана рестайлінгу. Втім, зовні це майже не вплинуло. Дизайнери явно не хотіли порушувати цілісний та вдалий образ, обмежившись лише точковими штрихами.

Так, повітрозабірник у передньому бамперістав помітно більше і обзавівся темною смугою у верхній частині. Змінилася і конфігурація самого бампера, який отримав інші контури посадкових місць для протитуманних фар. А самі протитуманки виявилися поділені. Одна пара круглих фар відтепер знаходиться безпосередньо по краях повітрозабірника, а ще одна пара, виконаних у клиноподібній формі, розташовується в колишніх посадкових місцях. Зміни зазнала і решітка радіатора- Тепер вона не цілісна, а розділена на 2 частини символом компанії.

В іншому образ залишився тим самим. У Toyota Prius привабливі обриси головної оптики, що гармонійно поєднується з похилим капотом і елегантним переднім бампером. Клиноподібний профіль авто виділяється сильно заваленими та довгими передніми стійками, а також масивними дверима із середніми габаритами бокового скла. 5-спицеві колісні диски виглядають дуже привабливо, особливо «взуті» в низькопрофільну гуму. Доповнює це трохи завалений назад дах, що непомітно переходить у п'яті двері.

Корма виконана в ступінчастому стилі, з великим склом, прозорими ліхтарями і масивним заднім бампером, що трохи виступає назад.

Технічні характеристики

Двигун Toyota Prius

Двигун - та родзинка, яка і виділяє Prius з безлічі інших хетчбеків. Це гібридна силова установка під капотом. Вона включає звичайний, атмосферний бензиновий двигун традиційної конструкції - дві пари циліндрів з 16-ма клапанами, 1,8-літровий об'єм, інжектор і рядне компонування. Він видає машині 99 л. с., при ступені стиснення 13 одиниць. Не бозна, яка віддача, тим більше, що доступна вона лише на 5 200 оборотах. Тяга досягає 142 Нм моменту на 4 000 оборотах.

Двигун Toyota Prius

Але на допомогу йому призначений електромотор, виконаний за технологією синхронного функціонування (на постійних магнітах). Його максимальний показник напруги дорівнює 650 В, а потужність сягає 82 коней. Але набагато більше вражає момент, що крутить – аж 207 Нм! Такий двигун живиться від нікель-металогідридного високовольтного акумулятора, ємністю 6,5 А/год. Отже, сумарна потужність гібрида досягає 136 коней.

Втім, судячи з динамічних характеристик у 10,4 сек. до сотні, він розрахований насамперед на оптимізацію показників економічності та мінімізацію шкідливих вихлопів. Про це свідчать і дилерські дані про Toyota Prius - технічні характеристики гібрида дозволяють не тільки відключати бензинник під час зупинок на світлофорах, але також вибрати один із трьох режимів пересування:

1. EV Drive Mode;
2. Power Mode;
3. ECO Mode.

EV Drive Mode - він відмінно підходить для короткочасних поїздок - в магазин і т. д. Адже такий режим дозволяє не активувати бензиновий двигун тоді, коли відстань до пункту призначення не перевищує 2-х км.

Power Mode - варіант для руху по трасі, тому що дає можливість "вичавити" максимум потужності з обох агрегатів.

Відео: Тест-драйв Toyota Prius

ECO Mode – такий режим призначений для щоденного пересування. Особливість у зменшенні часу відгуку педалі акселератора на натискання, а це робить їзду економічнішою.

Як видно, нове покоління Prius стає все більш технологічним, отримуючи нові режими роботи, налаштування та опції. Сам 1,8-літровий двигун невибагливий, що відбивається в його орієнтуванні на стандарти Євро-4. Його максимальна швидкість дорівнює 180 км/год. Однак найбільше вражає апетит – він просто мізерний! На сотню такий тандем споживає всього 3,9 літра пального за умови міського режиму, а поза містом він опускається до 3,7 літра! Навіть дизелі не видають таких показників! Адже це не тільки ознака того, що можна рідше відвідувати АЗС, а й того, що при 45-літровому паливному баку Toyota Prius має просто величезний запас ходу - більш ніж в 1 000 км!

Втім, таке рішення викликає й складнощі, особливо з реалізацією. Адже подібний автомобіль не застрахований від поломок, а відремонтувати гібридну установку можна лише в престижних СТО, які є виключно в мегаполісах. Отже, багатьом забезпеченим жителям невеликих міст просто немає резону купівлі Тойоти. Таке звуження купівельної бази суттєво обмежує фінансовий потенціал моделі.

Коробка передач

Для подібного поєднання силових агрегатів"механіка" явно не підходить, та й не за статусом. А ось у виборі між «автоматом» та варіатором японці зупинилися на останньому. Можливо, це було зроблено з міркувань економії, а можливо заради плавності пересування. Тим не менш, вибір вдався - безступінчастий варіатор добре уживається з двигуном Prius. Технічні характеристики коробки явно на висоті – розгін взагалі без ривків та поштовхів, дуже м'який та плавний.

Шасі

А ось тут на покупця чекає сюрприз. Ніякої повністю незалежної, багатоважільного ходової частини немає. Звичайно, висока вартість автомобіля обумовлена ​​саме його "серцем". Але багато покупців не для того віддають дилеру більше 1500000 рублів, щоб отримати ходову частинузі звичайною торсіонною балкою! Подібне скряжництво може не сподобатися потенційним клієнтам.

Єдине, чим можна виправдати таке ходове компонування - це спрямованість авто, яка явно не сприяє динамічній їзді, налаштовуючи водія на статечне пересування і пом'якшуючи нерівності дороги. Дійва у вигляді нового покоління Toyota Prius явно немає.

В іншому шасі стандартне - це незалежна передня вісь, стійки конструкції McPherson на ній, дискові вентильовані гальма спереду і просто дискові ззаду, а також електропідсилювач бублика.

Інтер'єр автомобіля

Салон Toyota Prius досить оригінальний. Адже це хетчбек, а внутрішній світвиконаний із тенденціями, властивими для універсалів. Тим не менш, усередині дуже симпатично та комфортно.

Інтер'єр

Крісла в міру м'які та зручні, в них легко та комфортно розміститься пасажир будь-якого зросту. Салон сповнений сонячного світла завдяки габаритному лобового скла, а також невеликим додатковим вікнам у районі передніх та задніх стійок.

Торпедо спрацьовано оригінально - велика панель, з розташованою в центрі приладкою, виконаною у формі дисплея комп'ютера з цифровими показниками. Прикривається він невеликим козирком. Звичайно, не зовсім звично, що перед водієм за бубликом нічого немає, але це справа часу. Сам кермо 4-спицеве, що ще раз підтверджує відсутність спортивних «замашок», але дуже зручний і оптимальний в товщині перерізу.

Відео: Знайомство з 2012 Тойота Пріус V

Мініатюрний селектор варіатора незвичайно виглядає на масивній центральній консолі, увінчаній дисплеєм та різноманітними клавішами. В цілому ж, торпедо, зроблена в поєднанні чорного та бежевого пластику, дуже непогана. Для задніх пасажирів місця достатньо, а якщо розкласти диван, то власник отримає велику і довгу платформу навантаження, причому з майже рівним дном.

Оснащення

Продається Prius у 3-х комплектаціях. Зазвичай для Японії вони фіксовані. Втім, навіть базова Елеганс за 1535000 руб. укомплектована дуже непогано. З повним набором щодо безпеки - подушки (фронтальні і бічні), колінна, фіранки, кріплення типу ISOFIX, а також електроніка, представлена ​​системами ASR, EBA, ABS, EBD і ESP. Також авто укомплектовано світлодіодами, клімат-контролем, повним електропакетом, акустикою з 6-ма динаміками, Bluetooth та кольоровим дисплеєм.

У версії Престиж, що продається за 1 741 000 руб., Додатково можна отримати ще пару динаміків, шкіряну бублик, омивачі оптики, кнопку стартера, круїз-контроль та інші опції.

А топ-модифікація Люкс за 1885000 руб. може похвалитися шкіряним салоном, а також навігацією з жорстким диском та камерою заднього виду.

Підсумок

Загалом нове покоління Toyota Prius з гібридним мотором вийшло досить вдалим, але розраховане воно насамперед на ексцентричних покупців. Адже за ту суму, яку просять навіть за базову версію моделі, можна купити набагато динамічніше авто. Наприклад, Audi A4 1.8 TFSI на 170 коней, Skoda Superb 2.0 TSI DSG на 200 коней та інші. Звичайно, щодо опцій ці автомобілі поступатимуться Пріусу, але динаміка і престиж з лишком це перекриють. Тому покупців на Toyota Prius не дуже багато, що підтверджується статистикою.

Одним із найактуальніших технологічних напрямків у світовому автопромі є впровадження «зелених» технологій. Навіть ефективні системибезпеки та ультрасучасні електронні асистенти тьмяніють на тлі переваг, які відкривають електричні та гібридні концепти. І справа не лише в мінімізації рівня забруднень навколишнього середовища. Відмова або принаймні скорочення споживання традиційного палива вигідно і для самих автолюбителів, які можуть розраховувати на значну економію. Щоправда, слово «економія» поки що неохоче поєднується з цінами на енергозберігаючі моделі. Більшість пропозицій цього класу доступні російському споживачеві за 2-3 млн. руб. У цьому контексті дуже привабливий вибір такого автомобіля, як "Тойота-Приус-Гібрид", фото якого представлено нижче.

Модель пропонується з початковим цінником 1200000 руб. Звичайно, і таку вартість не можна назвати доступною масовому автолюбителю, але скорочення паливної витратипри довгостроковій експлуатації виправдає вкладення. Тим більше, що покупець отримує не просто модель з незвичайною силовою установкою, а якісний японський автомобільз натяком на преміальність.

Загальні відомості про модель

Мода на гібридні моделі та електрокари у виробників виникла на початку 2000-х років. Звичайно, деякі розробки в цій галузі існували і раніше, але їхнє реальне втілення в концептах відбулося лише в останні 15 років. У свою чергу, японський виробник став одним із першопрохідників у сегменті, випустивши гібридну модель ще 1997 р. Втім, на світовому ринку автомобіль з'явився лише через три роки. При цьому було збережено той самий пристрій - "Тойота-Приус-Гібрид" 2000 р. під капотом містить чотири компоненти: традиційний ДВС, електромотор, високовольтну батарею та мотор-генератор. Як видно, модель поєднує елементи від різних конфігурацій силової установки, включаючи класичний двигун. внутрішнього згоряння, та батарею.

У плані зовнішності автомобіль можна зарахувати до гольф-класу. Хоча великі виробники прагнуть постачати гібридними установками виключно дорогі люксові версії, японці віддали перевагу близькому для широкого споживача класу. Власне, цим і зумовлено порівняно доступна цінана авто "Тойота-Приус-Гібрид", відгуки власників про яке дуже прихильні стосовно версії за 1,2 млн руб., Але вони відзначають і багатство опціонального оснащення в дорожчих версіях за 2 млн руб.

Принцип роботи базової версії

Інженери пропонують два підходи до реалізації гібридної конструкції. У першому варіанті рух та керування машиною забезпечуються електромотором, а ДВС лише постачає батарею. Другий варіант передбачає можливість рівноцінного використання обох генераторів. Два перші покоління показали можливість та ефективність поєднання обох концепцій. Для розуміння, як працює "Тойота-Приус-Гібрид" у класичному виконанні, варто розглянути силову установку Synergy Drive. Комплекс включає бензиновий ДВСна 78 л. с. та працюючий від батареї електродвигун на 68 л. с. Спільно це забезпечує максимальну віддачу. Керувати таким потенціалом можна за допомогою чотирьох режимів. У момент запуску установка ДВС вимикається, і функцію основного приводу машини перебирає електромотор. У міру зростання потужності ситуація змінюється: активність акумулятора знижується, і в справу вступає бензиновий агрегат.

Принцип роботи третього покоління

Незважаючи на збільшення потужності, третя генерація моделі відзначилася високим рівнем паливної економічності. Версія отримала 1,8-літрову "четвірку", схема якої базується на циклі Аткінсона. Як і передбачає початковий пристрій, "Тойота-Приус-Гібрид" також отримала батарею, яка задіяна в міру необхідності. До особливостей третього покоління також варто віднести застосування електричного насоса для охолодження та покращеної системи забезпечення рециркуляції вихлопу. Щодо режимів їзди, то в даному випадку передбачається три способи. Перший режим (EV) розрахований на рух у низькому швидкісному діапазоні із підключенням акумулятора. Далі слідує посилений режим, що дозволяє збільшувати чутливість акселератора для спортивного характеру їзди. Найбільш економічним є Eco Mode, при якому досягається найбільш раціональне співвідношення енергії, що витрачається, і силових запитів автомобіля в процесі руху.

Технічні параметри моделі

При всіх особливостях внутрішньої начинки платформа та основна конструкція автомобіля виконані за традиційною схемою. При цьому екстер'єр виглядає досить незвичайно, що, у свою чергу, надає ще одну особливість автомобілю «Тойота-Приус-Гібрид». Технічні характеристики моделі виглядають так:

• Кузов гібрида – хетчбек 5-дверний.
• Довжина – 445 см.
• Ширина – 172,5 см.
• Висота – 149 см.
• Об'єм багажного відсіку- Мінімум 408 л.
• Колісна база – 270 см.
• Колія задня – 148 см.
• Передня колія – 150,5 см.
• Кліренс – 14,5 см.
• Підвіска - пружинна незалежна в передній частині та напівнезалежна ззаду.
• Коробка передач – пряма планетарна.
• Гальма – дискові.

Характеристики батареї

Виробник використовує акумулятори від компаній NiMH та Panasonic, на які дається 8 років гарантії. Власне, завдяки цим елементам і забезпечується економічність моделі авто «Тойота-Приус-Гібрид». Технічні характеристики батарей виглядають наступним чином:

• Місткість - від 6 до 21 А * год.
• Час виконання повної зарядки - 90 хв.
• Маса – від 45 до 80 кг, залежно від версії.
• Кількість модулів у батареї – від 28 до 40.
• Кількість сегментів у модулі – 6.
• Напруга в сегменті – 1,2 В.
• Сумарна напруга – від 206 до 288 В.
• Запасна енергія акумулятора – максимум 4,4 кВт*год.

Технологічні особливості експлуатації

У поданні більшості автомобілістів головною відмінністю гібридних моделей є їхня економічність. Проте є й інші нюанси експлуатації, які має «Тойота-Приус-Гібрид». Принцип роботи, зокрема, зумовлює досить високий рівень автоматизації управління, чого слід бути готовим. Наприклад, бортовий комп'ютерсамостійно регулює параметри роботи двигуна, забезпечуючи таким чином оптимальні показники заряду батареї. Так, у момент зупинки автомобіля система активізує рекуперативне гальмування, завдяки якому акумулятор заряджається автоматично.

Пропонуються й інші корисні рішення, серед яких датчик контролю дистанції, автоматичне натяг ременів безпеки, налаштування сидінь та оптимальне підганяння чутливості педалі в машині «Тойота-Приус-Гібрид». Відгуки власників високо оцінюють і роботу інтелектуальних помічників, які дозволяють легко паркуватися, використовувати камеру заднього виду.

Витрата палива

Навіть на тлі інших представників гібридного сегменту японська модель показує непогані показники економії. У місті машина в базовому виконанні споживає близько 8 л, а за містом ще менше - 5,5 л. Крім того, у показниках викиду шкідливих речовин двигуни, що використовуються японцями, значно перевершують нормативи «Євро-4». При цьому у третього покоління ще менша витрата палива. «Тойота-Приус-Гібрид» у цьому виконанні під час руху містом демонструє споживання на рівні 4,9 л, а на трасі – 4,6 л. Таке досягнення стало можливим не лише завдяки силовій установці. Щоб покрити від збільшення потужності двигуна, інженери використовували надміцні алюмінієві сплави в конструкції. Це дозволило знизити масу гібриду, що становить 1,5 т.

Динамічні показники

Широкому поширенню «зелених» технологій в автомобілебудуванні перешкоджають два фактори, що стримують попит. Серед них, як уже зазначалося, ціна, а також скромні швидкісні показники. Проте японський виробник зміг позбавитися цих недоліків, про що свідчить динамічна характеристика: «Тойота-Пріус-Гібрид» відрізняється пристойною. максимальною швидкістю- 170 км/год та непоганим розгоном – до 100 км/год «китаєць» прискорюється за 11 секунд.

Почасти такі високі показники гібрида обумовлені легкою конструкцією, але не варто виключати і вплив технологічних особливостеймоделі. Наприклад, тяговитий електромотор забезпечує швидку реакцію, а відсутність традиційної КПП дозволяє оптимізувати взаємодію між водієм та силовою установкою. Також не варто забувати про електронних системах, якими доповнюється паркетник для авто «Тойота-Приус-Гібрид». Відгуки власників говорять про практичну користь помічників у процесі руху. Вони не тільки сприяють підвищенню безпеки, а й полегшують керування гібридом.

Плани щодо подальшого розвитку гібрида

У розробці нових модифікацій компанія орієнтується кілька напрямів. Найбільш важливим на даний момент є покращення моделі. Роботою над цією частиною займаються дизайнери, які проектують екстер'єр. У перших поколіннях творцям вдалося досягти значного результату у вигляді зниження коефіцієнта аеродинамічного опору, який на сьогоднішній день є оптимальним у моделі «Тойота-Приус-Гібрид». Принцип роботи на основі альтернативних джерел живлення також розвиватиметься, зокрема за рахунок сонячних батарей. Інженери активно займаються проектуванням способів встановлення на дах. Як передбачається, за рахунок цього елемента автомобіль зможе забезпечувати роботу системи клімат-контролю.

Позитивні відгуки власників

Більшість позитивних відгуківпро модель обумовлено перевагами, які забезпечила силова установка. Порівняно з традиційними бензиновими машинамицей автомобіль набагато економніший в експлуатації. І справа не лише у зниженні витрат на пальне для такої п'ятидверки, як «Тойота-Пріус-Гібрид». Відгуки власників свідчать, що модель не так часто вимагає заміни олії, а також позбавляє ремонту стартера та генератора, які просто відсутні під капотом. Крім цього, відзначаються переваги автомобіля щодо оснащення новітніми опціональними пристроями.

Варто відзначити і переваги автомобіля з погляду експлуатації у Росії. Що особливо приємно для вітчизняного автовласника: навіть сильні морози не впливають на працездатність кросовера «Тойота-Приус-Гібрид». Відгуки власників узимку підтверджують, що машина без проблем заводиться і вимагає лише підігріву салону для комфортної поїздки.

Негативні відгуки

Звичайно, висока вартість багатьох відштовхує від такої покупки. Хоча на тлі інших гібридів цей варіант можна назвати найдоступнішим, все ж цей автомобіль дорожчий за бензинові аналоги. Є й критика щодо проблем утилізації відпрацьованих акумуляторів гібриду, але ці проблеми більшою мірою турбують екологічні організації, а не власників автомобілів.

Висновок

на російському ринкунемає моделей у сегменті «зелених» автомобілів, які змогли б скласти повноцінну конкуренцію японській розробці. Недарма відгуки на «Тойоту-Пріус-Гібрид» здебільшого носять позитивні відтінки. Автомобіль відрізняється економією в експлуатації та техобслуговуванні, але при цьому забезпечує практично всі функціональні можливості, які мають звичні бензинові моделі. Зрозуміло, при покупці доведеться готувати велику суму грошей, але гібрид при тривалої експлуатаціїсебе неодмінно окупить. Нові технології коштують дорого, проте користь від переходу на досконаліші засоби пересування важко переоцінити.