Обліковий №: 2025206/8
Двигун: стукіт/тріск/бентеження після пуску двигуна, двигун не запускається
Дата дозволу публікації: 20.03.2015

Опис несправності клієнтом:

Стук/тріск/шум у передній частині автомобіля/в моторному відсікупід час холодного запуску двигуна.
та (або)
Двигун не запускається.
та (або)
У комбінації приладів світиться лампа Check Engine.

Висновок станції:

Одна чи кілька заявлених клієнтом несправностей відтворюються.

У реєстраторі подій блоку управління двигуна збережено такі події:
00022 P0016: Ряд 1, датчик положення розподільного валу -G40/датчик положення колінвалу -G28, невідповідність сигналів.
та (або)
00808 P0328 Датчик детонації 1-G61, занадто високий рівеньсигналу.

Рішення за умов виробництва:

Застосування оптимізованого натягувача ланцюга приводу ГРМ:
Починаючи з номерів двигуна:
‒ CAW_135390
‒ CBF_106200
‒ CCT_289558
‒ CCZ_224768
‒ CDA_307430

Рішення за умов сервісу:

Перевірка ланцюга приводу ГРМ/натягувача ланцюга приводу ГРМ:

Зняти гумову заглушку (див. мал. 2, червоне коло) у нижній кришці ланцюга приводу ГРМ.
Перевернути колінчастий валу напрямі його звичайного обертання до положення верхньої мертвої точки (див. рис.1, зелені стрілки).
За допомогою дзеркала на натягувачі ланцюга приводу ГРМ підрахувати кількість стопорних виступів на плунжері натягувача ланцюга приводу ГРМ.

Перевірити, яку версію натягувача ланцюга приводу ГРМ встановлено:
‒ Стара версія (див. мал. 3).
‒ Нова версія(Див. мал. 4).

Натягувач ланцюга приводу ГРМ, нова версія:
Якщо можна побачити більше 6-ти пазів (див. мал. 6, поз., показано 4 паза):
Замінити ланцюг приводу ГРМ.

Перевірка натягувача ланцюга приводу ГРМ (нова версія):

Перевірити працездатність натягувача ланцюга приводу ГРМ, як зазначено далі:

Зняти нижню кришку ланцюга приводу ГРМ

‒ Перевірити нижню кришку ланцюга приводу ГРМ на наявність пошкоджень. Якщо нижня кришка має пошкодження, замініть нижню кришку ланцюга приводу ГРМ.

‒ Притиснути рукою планку натягувача ланцюга приводу ГРМ (див. мал. 7, номер 2) у напрямку натягувача (див. мал. 7, номер 1).

a. Якщо плунжер натягувача ланцюга приводу ГРМ можна перемістити зусиллям руки всередину натягувача ланцюга:
– натягувач ланцюга приводу ГРМ несправний – діяти далі згідно з п. 1.

b. Якщо плунжер натягувача ланцюга приводу ГРМ навіть після кількох спроб зусиллям руки всередину натягувача ланцюга перемістити неможливо:
– натягувач ланцюга приводу ГРМ у нормі – діяти далі згідно з п. 2.

Ілл. 7. Ланцюговий привід ГРМ у розрізі
Номер 1: натягувач ланцюга приводу ГРМ
Номер 2: планка натягувача ланцюга приводу ГРМ
Стрілка: напрямок натискання на планку натягувача ланцюга приводу ГРМ

1. Натягувач ланцюга приводу ГРМ несправний:

‒ Зняти ГБЦ
‒ Перевірити, чи не сталося зіткнення клапанів та поршнів:
‒ Якщо на поршнях, клапанах, розподвалі впускних клапанів або підшипниках розподвалу пошкоджень не виявлено, необхідно замінити натягувач ланцюга приводу ГРМ та ланцюг приводу ГРМ.
‒ Якщо була зіткнення клапанів і поршнів, необхідно відремонтувати двигун.

2. Натягувач ланцюга приводу ГРМ у нормі:
‒ Зняти клапанну кришку
‒ Перевірити розподільний вал впускних клапанів та підшипники розподільного валу на наявність пошкоджень.
Якщо виявлено пошкодження розподільного валу впускних клапанів і підшипників розподільного валу, необхідно замінити ГБЦ
‒ Замінити моторне маслота масляний фільтр

Заміна ланцюга ГРМ

Двигун BZB пробіг 120 тис. км

Від'єднуємо паливну трубку, трубку абсорбера, розширювальний бачок та фіксуємо на впускному колекторі.

Вивішуємо двигун

Знімаємо опору двигуна

Відкручуємо болти кріплення кронштейна опори двигуна, один з яких відкручується через отвір у лонжероні.

Знімаємо:
кронштейн опори

корпус масляного щупа та електромагнітний клапанфазорегулятора

верхню кришку ланцюгового приводу

Відкручуємо болти кріплення опори розподільних валів.

За допомогою пристосування T10352 та ключа на 18 викручуємо розподільний клапан.
Розподільний клапан має ліве різьблення, закручується із зусиллям 35Нм.

Знімаємо клапан.

Знімаємо опору розподільних валів.

Звертаємо увагу на можливе пошкодження сітчастого фільтрата його місцезнаходження.

У цьому випадку сітка опинилась у масляному каналі випускного валу.

Фіксуємо натяжний ролик та знімаємо ремінь приводних агрегатів.

Знімаємо патрубок турбіни, що виходить.

Для того, щоб відкрутити болт кріплення натягувача приводного ременя, доведеться відвести компресор кондиціонера.

Натягувач

Знімаємо шків колінвала та нижню кришку ланцюгового приводу.
До аналізу ланцюгового приводу обов'язково фіксуємо блок шестерень болтом колінчастого валу.

Знімаємо натягувач ланцюга масляного насоса, натягувач ланцюга ГРМ, черевик натягувача, ланцюг, заспокоювач.

Прокручуємо колінвал до збігу міток ланцюга приводу балансирних валів. Як показує практика, це зробити швидше, ніж знімати натягувач та виставляти мітки.

Встановлюємо новий ланцюг та оновлений натягувач ланцюга.

Встановлюємо нову опору розподільних валів

Встановлюємо ланцюг масляного насоса і черевик-натягувач, попередньо зафіксувавши його стопором.

Запресовувати сальник колінвала краще на встановленій кришці.

Для фіксації розподільних валів передбачені стопори, вони не зовсім зручні у застосуванні, і я ними користуюся вкрай рідко.

Подальше збирання здійснюємо у зворотній послідовності.

Інструмент для болтів головки блоку та пристрої для роботи з розподільчим клапаном.

Як перевіряти мітки:

Перевірка фаз газорозподілу

Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби

Індикатор вартового типу -VAS 6079-

Перехідник для індикатора годинного типу -T10170 або перехідник для індикатора годинного типу -T10170 A-

Штангенциркуль

Зняти верхню кришку ланцюга приводу ГРМ
Повернути колінчастий вал, утримуючи його ключем на 24 за демпфер крутильних коливань у напрямку обертання до положення, при якому мітки -стрілки- виявляться майже вгорі.
Зняти свічку запалювання циліндра 1.

Вкрутіть до упору перехідник для індикатора годинникового типу -T10170/A- в різьбовий отвір запалювання.
Встановити до упору індикатор годинного типу -VAS 6079 разом з подовжувачем -T10170A/1- і закріпити фіксуючою гайкою.
Повільно провернути колінвал у напрямку обертання до максимального відхилення стрілки. Після досягнення максимального відхилення поршень встановлений у "ВМТ"
Якщо колінвал повернуть далі мітки ВМТ, провернути колінвал у напрямку обертання двигуна на два обороти. НЕ провертати колінвал проти робочого напрямку обертання!

Виміряти відстань від зовнішнього лівого краю перегородки -A- до мітки -B- на розподвалі впускних клапанів.
Номінальне значення: 61...64 мм.

Якщо виміряне значення відповідає номінальному, виміряти відстань між міткою -B- на розподільному розподілі впускних клапанів і міткою -C- на розподільному розподілі випускних клапанів.
Номінальний розмір: 124…126 мм

Зміщення однією зуб шестерні призводить до відхилення від номінального значення приблизно 6 мм. Якщо таке усунення виявлено, ланцюг слід перевстановити заново.

Мій список запчастин до двигуна BZB:

Ланцюг грм 06K109158AA
Натягувач ланцюга 06K109467K
Болт натягувача N10554005 – 2шт
Черевик 06H109509Q
Заспокоювач

Рекомендований час для заміни зубчастого ременя газорозподільного механізму для Фольскваген Пассат Б6 – кожні 60-90 тисяч кілометрів. Тим не менш, досвідчені власники цієї моделі автомобіля воліють періодично оглядати деталі, щоб упевнитися в їхній справній роботі. Профілактичний захід уникає від плачевних наслідків обриву - механічних пошкоджень клапанів та поршнів.

Ремінь ГРМ варто замінити на новий, якщо при візуальній діагностиці було виявлено такі дефекти:

• з'явилися сліди від олії;
• обшарпані боковини ременя;
• явне розшарування матеріалу;
• є тріщини (потертості);
• деформація зубів;
• яскраво виражені сліди зношування.

Як правило, ремінь автомобіля змінюється не один. Найчастіше діагностика виявляє дефекти інших елементів, що є поруч. Як приклад може виступити натягувач, який найчастіше зношується одночасно з ременем ГРМ Passat B6.

Для зняття ременя ГРМ можна не звертатися до сервісу. Підготуйте набір інструментів та оглядову канаву, щоб зробити необхідні маніпуляції. Економія на сторонніх послугах складе близько 100 доларів, а з умовою цін, що швидко зростають, і більш відчутної цифри.

Які інструменти можна підготувати?

• набір викруток різної довжини та наконечників;
• чисті ганчірки;
• міцні ключі та головки;
• домкрат.

Дізнатися докладніше про процес заміни ременя ГРМ VW Passat B6 можна у технічному матеріалі, підготовленому автомобільними виробниками. Він розкриє секрети фаз зняття та встановлення деталі, а також сфокусує вашу увагу на ключових нюансах. Ознайомитись з детальною інструкцією можна тут:

Спеціальні вказівки

Від'єднайте дріт від " - " клеми акумуляторної батареї.
. Не провертайте колінчастий або розподільний валипри знятому ремені приводу ГРМ.
. Зніміть свічки запалювання для полегшення обертання колінчастого валу.
. Прокручуйте колінчастий вал тільки в нормальному напрямку обертання (якщо не вказано протилежне обертання).
. Не обертайте колінчастий вал за допомогою обертання зірочки розподільчого валуабо інших зірочок.
. Дотримуйтесь всіх моментів затягування.

Зняття

Піддомкратьте передню частину автомобіля та встановіть опорні стійки.
Зніміть:
. Нижній захист двигуна.
. Права переднє колесо.
. Фартух правий переднього крила.
. Верхню кришку двигуна (за потреби).
. Повітряний фільтрта корпус (при необхідності).
Частково злийте рідину, що охолоджує (при необхідності). Від'єднайте шланг від акумулятора парів палива. Витягніть запобіжник паливного насоса з блоку запобіжників під приладовою панеллю. Якщо залишити запобіжник, паливний насосбуде активовано кінцевим вимикачем дверей водія. Від'єднайте трубку (і) подачі палива. Посуньте акумулятор пари палива в бік (за потреби).
Зніміть:
. Роз'єм на розширювальному бачку системи охолодження двигуна (за потреби).
. Розширювальний бачоксистеми охолодження.
. Додатковий приводний ремінь. Використовуйте спеціальний інструмент №Т10060A.
. Натягувач додаткового приводного ременя.
Вивішіть двигун.
Зніміть:
. Верхню кришку ременя приводу ГРМ.
. Шланг проміжного охолоджувача до турбокомпресора (за потреби).
Поверніть колінчастий вал за годинниковою стрілкою до ВМТ поршня першого циліндра. Переконайтеся, що настановні міткипоєднані та .
Зніміть:
. Болти шківа колінчастого валу.
. Шків колінчастого валу.
. Болти нижньої кришки ременя приводу ГРМ.
. Болт кронштейна правої опори двигуна.
Переконайтеся, що мітки поєднані . Позначте зірочку колінчастого валу та опорну пластину фарбою. Відверніть болти реактивної тяги двигуна. Вивішіть двигун.
Зніміть:
. Праву опору двигуна.
. Болти кронштейна правої опори двигуна.

Послабте гайку натягувача. Відведіть натягувач від ременя. Використовуйте ключ-шестигранник . Злегка затягніть гайку. Зніміть ремінь приводу ГРМ. Якщо ремінь буде використано повторно, позначте крейдою напрямок обертання на ремені.

Установка ременя ГРМ

Вказівка: Двигун повинен бути непрогрітим.
Переконайтеся, що мітки зірочки розподільного валу суміщені .
Переконайтеся, що мітки зірочки колінчастого валу суміщені .
Надягніть ремінь приводу ГРМ у наступному порядку: Якщо встановлюється старий ремінь, то дотримуйтесь напрямку обертання ременя за нанесеними на ремені мітками.
. Шків колінчастого валу.
. Напрямний ролик (G1).
. Ролик натягувача.
. Зірочка розподільчого валу.
. Зірочка насоса охолоджувальної рідини.
. Напрямний ролик (G2).
Переконайтеся, що фіксуючий виступ розташований у виїмці головки блоку циліндрів . Переконайтеся, що провідна гілка ременя натягнута між зірочками. Послабте гайку ролика натягувача. Повертайте натягувач за годинниковою стрілкою доти, доки виїмка не перебуватиме над виступом на опорній пластині. Використовуйте ключ-шестигранник . Послабте натяг ременя. Повільно поверніть натягувач за годинниковою стрілкою до поєднання виїмки з виступом на опорній пластині та . Використовуйте ключ-шестигранник . Затягніть гайку ролика натягувача. Момент затягування: 25 Нм. Повільно переверніть колінчастий вал на два оберти за годинниковою стрілкою до суміщення настановних позначок і . Останні 45° повертайте колінчастий вал плавно та без зупинок. Переконайтеся, що налаштування позначені і . Переконайтеся, що мітка поєднана із виступом на опорній пластині.
Якщо ні: Повторіть процедуру натягу.
Встановіть:
. Нижню кришку ременя приводу ГРМ.
. Кронштейн правої опори двигуна.
Затягніть болти правої опори двигуна . Момент затягування: 45 Нм.
Опустіть двигун.
Затягніть болт правої опори двигуна . Момент затягування: 45 Нм. Болт кронштейна правої опори двигуна на 25 мм коротший, ніж інші болти.
Встановіть:
. Шків колінчастого валу.
. Болти шківа колінчастого валу. Використовуйте нові болти.
Затягніть болти шківа колінчастого валу. Момент затягування:
. Крім AXX/BPY/BWA-A: 10 Нм + 90 °.
. AXX/BPY/BWA-B: 20 ​​Нм + 90 °.
Переконайтеся, що налаштування позначки суміщені та . Встановіть праву опору двигуна та відрегулюйте її положення:
. Зазор опори двигуна: 10 мм мінімум.
. Переконайтеся, що опора двигуна зорієнтована паралельно кронштейну опори .
Затягніть:
 Болти опори двигуна. Момент затягування: 40 Нм + 90 °. Використовуйте нові болти.
 Болти опори двигуна. Момент затягування: 20 Нм + 90 °. Використовуйте нові болти.
 Болти опори двигуна. Момент затягування: 60 Нм + 90 °. Використовуйте нові болти.
Встановіть деталі у порядку, зворотному зняття. Затягніть болти реактивної тяги двигуна. Момент затягування: 40 Нм + 90 °. Використовуйте нові болти.
Заправте систему охолодження.

Щоб робота автомобіля була ефективною, необхідно регулярно проводити регламентні процедури щодо обстеження його стану. У списку даних процедур особливе місце займає обстеження стану механізму ГРМ загалом та його приводу, зокрема. Коли ремінь виробляє свій ресурс, його потрібно міняти. Іноді це роблять раніше терміну, встановленого регламентом. Ця процедура може бути виконана у будь-якому автосервісі. Але ми рекомендуємо виконувати її самостійно з метою отримання необхідного досвіду. У цій статті мова йтиме про самостійної заміниремінного приводу ГРМ на Volkswagen Пассат б6 2.0.

Коли заміна стає необхідністю

Мануал передбачає заміну ремінного приводу на цій марці автомобіля через 90 000 км. Але не слід забувати перевіряти його стан, оскільки може статися його урвище. Якщо це станеться, то приготуйтеся до того, що автомобіль доведеться серйозно ремонтувати, витративши чималі гроші. В результаті обриву ременя перестане виконуватися синхронізація руху валів, а це майже завжди призводить до зіткнення клапанів та поршнів. Клапани при цьому неминуче погнутся, а поршні та циліндри також отримають пошкодження.

Як же влаштований ремінь? Це гумовий обруч, з внутрішньої сторониякого розташовані зубці. З їх допомогою привід зчіплюється із зірочками. Якісна гумапосилена міцними нитками зі скловолокна. А ось які причини обов'язково повинні спонукати власника автомобіля замінити старий ремінь на новий:

• поверхня потріскалася чи стали видно явні сліди потертостей;
• зуби зносилися і стерлися;
• торці розтріпалися і стали видно окремі нитки;
• структура ременя почала розшаровуватися;
• на поверхні видно сліди моторного масла.

До речі, разом із ременем доведеться замінити й деякі інші витратні матеріали. Зокрема, якщо на ремені видно масляні плями, то обов'язково слід замінити сальник, адже наявність масляних патьоків говорить про те, що він більше не забезпечує герметизацію. Олія дуже небезпечна для ременя, оскільки роз'їдає його структуру. Прокладки краще також замінити відразу. Оцініть стан натяжного ролика. Цей розхідник потребуватиме заміни, якщо на ньому намітився люфт.

Змінюємо привід самі

Отже, переконайтеся, що всі необхідні розхідники куплені та приготовлені робочі інструменти. Автомобіль найкраще розташувати на оглядовій канаві і поставити його на гальмо. Роботи слід проводити тільки при повністю охолоному або теплому двигуні. Від акумулятора краще відключити мінусову клему, щоб автомобіль був повністю знеструмлений. А ось які інструменти нам знадобляться для проведення ремонту такої складності:

• набір ключів;
• голівки;
• викрутки з різними типаминаконечників;
• ганчір'я;
• домкрат;
• ключ, з допомогою якого знімають шків коленвала.

Коли все підготовлено, можна розпочинати поетапне виконання робіт.

1. Насамперед слід зняти очищувач повітря.
2. Знімаємо праве колесо. Після цього підкладаємо під кузов автомобіля опору.
3. Демонтуємо приводи кондиціонера та генератора. Щоб не помилитися, коли здійснюватимете монтаж цих виробів, на них краще нанести мітки, які будуть вказувати напрямок руху. Це важливо, тому що якщо поставити ремені навпаки, то їх зубці дуже швидко сточуються.
4. За допомогою накидного ключа послаблюємо натяг натяжного ролика. Шукаємо поєднані отвори натяжного та обвідного роликів і вставляємо крізь них металевий стрижень.
5. Тепер демонтуємо верхню частину кришки, яка закриває механізм ГРМ. Тримається він на двох засувках, які доведеться клацнути.
6. Прокручуємо болт шків колінвала, що кріпить вправо до повного поєднання міток. Повинні зійтися мітки на шківі колінвала та кожусі, на зірочці розподільного валу та шківі колінвала, на ГБЦ та шківі розподільного валу, а ще на маховику та кожусі.

7. Приступаємо до зняття шківа коленвала. Для цього доведеться відвернути болт його кріплення.
8. Прокручуємо натягувач ліворуч і знімаємо привід ГРМ. Зверніть увагу, що після зняття приводу не можна провертати вали. В іншому випадку відбудеться збій міток.
9. Змінюємо натяжний ролик на новий. Звичайно, робити це потрібно лише у разі потреби. Якщо самі ви не зможете оцінити його стан, то запросіть для цього фахівця.
10. Починаємо натягувати новий ремінь.

11. Тепер натягуємо новий привідза допомогою натяжного ролика, після чого ще раз перевіряємо поєднання міток.
12. Інші складальні роботи повинні бути здійснені у зворотному порядку.

Не зайве ще раз нагадати про необхідність точного поєднання міток. Якщо гарантувати цього ви не зможете, тоді вам краще не братися за цю роботу, тому що неправильне поєднання обов'язково призведе до порушень двигуна.

Коли роботу закінчено, залишається лише перевірити її виконання. Для цього вмикаємо двигун і слухаємо, як він працює. Якщо сторонніх шумівне спостерігається, отже, все зроблено правильно.

Відео варіант

До списку регламентованих операцій, які необхідно виконувати для ефективної роботиавтомобіля, входить заміна ременя механізму газорозподілу. Цю операцію виконають на будь-якому автосервісі, але якщо ви хочете заощадити, краще її освоїти самому. У статті дана покрокова інструкція, як виконується заміна ременя ГРМ на Volkswagen Пассат Б3 і Б5, а також додається фотогалерея та відповідне відео.

Коли час міняти?

Заміна ременя ГРМ на Volkswagen Пассат Б5 і Б3 виконується відповідно до рекомендацій, зазначених у мануалі, через 60 000 – 90 000 км пробігу. Але при цьому слід регулярно стежити за його станом, оскільки можливий обрив ременя. Це може мати тяжкі наслідки у вигляді погнутих клапаніві зіпсованих поршнів, тому що при урвищі вони зустрічаються і завдають ушкодження один одному.

Ремінь механізму газорозподілу має вигляд гумового обода із внутрішньою поверхнею у вигляді зубів, що служать для кращого зчеплення. Рішення про необхідність заміни ременя приймається після візуального огляду. Виріб підлягає обов'язковій заміні, якщо виявлено такі дефекти:

• тріщини та потертості на поверхні;
• зуби стерті, надірвані, мають сліди зношування;
• боковини обшарпані;
• матеріал розшаровується;
• є масляні сліди обох поверхнях.

При огляді слід приділити увагу й іншим деталям ГРМ, для виявлення якихось недоліків їх треба поміняти. Разом із ременем ГРМ бажано міняти натягувач.

Витратні матеріали для заміни

[ Приховати ]

Процес заміни

Перш ніж змінювати ремінь газорозподільного механізму на Volkswagen Пассат Б5, Б6 і Б3, необхідно підготувати місце для робіт. Зручніше проводити заміну на оглядовій канаві. Автомобіль потрібно встановити на ручне гальмо.

Необхідні інструменти

Для роботи необхідно приготувати такі інструменти:

Етапи

1. Вимикається живлення автомобіля шляхом від'єднання негативної клеми.
2. Далі демонтується очищувач повітря.
3. Піднявши передок машини домкратом, потрібно зняти праве переднє колесо і підперти опорою.
4. Потім необхідно зняти ремені кондиціонера та генератора. На знятих виробах потрібно поставити мітки напряму, якими вони оберталися, щоб встановити аналогічно при монтажі.
5. Відвівши натягувач максимально убік за допомогою накидного ключа слід послабити натяг. Потім потрібно вставити стрижень у поєднані отвори натяжного та опорного роликів та зняти.
6. Далі клацаємо дві клямки знімаємо верхню частину кожуха приводу ГРМ.
7. Потім потрібно виставити правильно всі мітки. Для цього необхідно провертати кріпильний болт шківа колінвала за рухом годинникової стрілки, поки не суміщаться мітки на шківах колінвала і кришці ГРМ, шестерні промвала і шківі колінвала, на головці блоку циліндрів і шківі розподільного валу, а також на маховику колінвала і корпусі.

   Поєднання мітки на маховику

8. Далі знімається шків колінчастого валу.
9. Перевернувши натягувач проти годинникової стрілки та послабивши кріпильну гайку, знімаємо . Після цього колінвал і розподільний вал не можна провертати, щоб не збити мітки.
10. Тепер можна змінити натяжний ролик.
11. Новий розхідник встановлюється послідовно на шківи спочатку колінвала, потім промвала і в останню чергу на шків розподільного валу. Після встановлення виконується натяг за допомогою натяжного ролика та перевіряються мітки на збіг.
12. Коли ремінь встановлений, складання здійснюється у зворотному порядку.

    Деталі газорозподільного механізму

Важливо, щоб мітки були правильно встановлені, інакше при включенні двигуна можна погнути клапан.

Після остаточного складання потрібно перевірити роботу двигуна. Заміна на Пасаті Б6 проводиться аналогічно Б5.