Офіційний дилер Major Auto представляє одну з найбільш вдалих версій легендарного бренду – LEXUS GS F у наявності в Москві. Даний варіант транспортного засобу відрізняють покращені технічні характеристики, тому що розробники запропонували для його оснащення інноваційну підвіску і збалансовані агрегатні компонування.

Лексус GS F прагнуть просунуті автомобілісти, що приділяють особливу увагу ергономіці інтер'єру. Великий список високотехнологічних опцій зумовлює підвищений рівень експлуатаційного комфорту. Елегантні дизайнерські рішення, відмінна якість матеріалів є рисами цієї комплектації. І ціни на неї, як можна переконатися при відвідуванні салонів Major Auto, є абсолютно прийнятними.

Просунуті системи безпеки – характерна риса автомобілів LEXUS GS F. В наявності транспортні засоби, які мають великі пакети компонентів активної безпекивключаючи функції ABS, TRC, VSC, HAC, EBD, EBS, BAS. Їх Технічні характеристикизаслуговують на вищу оцінку.

Ідеальна керованість багато в чому обумовлена ​​наявністю оснащення у вигляді селектора вибору експлуатаційних режимів ECO/NORMAL/SPORT. Впевненому водінню в темний час доби сприяє влаштування автоматичної корекції кута нахилу елементів головної оптики. Багато споживачів пояснюють своє бажання придбати Лексус GS F наявністю першокласного комплексу пасивної безпекиз високоефективними захисними подушками. Інноваційні опції пропонує офіційний дилер Major Auto для будь-якої комплектації. І ціни на всі додаткові пакети відрізняються помірністю.

4 дв. седани

Історія Lexus GS / Лексус Джіес

Прем'єра Lexus GS 300 відбулася у січні 1993 року. Перше покоління являло собою седан GS 300 з приводом на задні колеса та 4-ступінчастою автоматичною коробкоюпередач. Підвіска на передніх колесах – незалежна з подвійними поперечними важелями, на задніх – багатоважільна зі стабілізатором поперечної стійкості. Гальма дискові вентильовані.

У ролі головної рушійної сили подовжньо розташований бензиновий 24-клапанний двигун з розподіленим упорскуванням палива об'ємом 3 літри потужністю 212 к.с. Максимальна швидкість 230 км/година. Витрата палива по місту становитиме 14 літрів.

Чотири роки по тому на автосалоні у Франкфурті вже красувався новий GS300. Дизайн Lexus GS другого покоління був розроблений відомим ательє Italdesign Gorgetto Giugiaro. Зовнішність автомобіля вийшла досить самобутньою за рахунок поєднання європейської «чотирьох очей» і азіатською неправильною формою фар і важкою задньою частиною. Спочатку Lexus GS обладнався тільки трилітровим двигуном, але з 1997 року на автомобіль ставиться і чотирилітровий двигун. Залежно від двигуна різниться назва автомобіля: Lexus GS 300 та Lexus GS 400.

Так, наприклад, Lexus GS 400 оснащений двигуном з електронним упорскуваннямбензину, V-подібний, восьмициліндровий, 32-клапанний, об'ємом 4 л, потужністю 294 л. с. Електронна системаупорскування палива дозволило знизити витрату палива до 10,2/13,8 літрів на 100 км пробігу. У парі із п'ятиступінчастою автоматичною коробкою передач Lexus GS 400 показує відмінну динаміку. З місця до 100 км. автомобіль розганяється за 5,7 с. Максимальна швидкість 250 км/год.

Підвіска Lexus GS 400 налаштовувалась під спортивний тип водіння. Зазначимо, що керування трансмісією здійснюється за допомогою клавіш під кермовим колесом, як на сучасній Ferrari Modena. Спереду та ззаду встановлені стабілізатори поперечної стійкості, на всіх колесах стоять дискові гальма з ABS. У стандартну комплектаціювходять протипробукувальна система, кермо з гідропідсилювачем і система паркування.

Інтер'єр Lexus GS400 насичений технічними новинками. Бортовий комп'ютер, навігаційна система, роздільна для переднього та заднього ряду системи кондиціювання, сидіння з підігрівом входять до стандартної комплектації. Плюс за бажанням шкіряна оббивка салону.

У Lexus GS300 двигун з електронним упорскуванням бензину, шестициліндровий, 24-клапанний, об'ємом 3 л. потужністю 228 л. с. Здатний розігнати автомобіль до 230 км/год. "Сотню" GS 300 набирає за 8,2 секунди.

1998 року приходить нове покоління Lexus GS із приставкою 430. Новий автомобільвиглядає агресивно, але елегантно. Часто Lexus позиціонується як засіб пересування, якому не чужий спортивний дух.

Набір технічного обладнаннявище за всякі очікування. Повний електропакет, ксенонові фари, ABS із системою розподілу гальмівних сил EBD, підсилювач екстреного гальмування EBA, антипробуксовочна система TRC, система курсової стабілізації VSC, оздоблення шкірою і натуральним деревом, плюс до всього електрохроматичні дзеркала заднього виду, що самозатемнюються антивідблисками. Автоматичний режим включення зовнішнього освітлення в сутінки, центральний замок подвійної дії(на першому етапі відкриваються тільки водійські двері) з сигналізацією та електронним іммобілайзером, автоматичне регулювання нахилу променя фар, що відсувається при вимкненні запалювання сидіння водіята рульова колонка.

Розділений для водія та пасажирів клімат-контроль сьогодні для багатьох сприймається як належне, але фахівці Lexus пішли далі. Якщо повітря за бортом дуже брудне або задимлене, спеціальна система сама перемикає кліматичну установку в режим рециркуляції. Аудіосистема Nakamichi з CD-чейнджером на 6 дисків та системою автоматичного рівнязвуку, що регулює його в залежності від зовнішніх шумів. Причому і клімат-контроль, і аудіосистема, і навігація керуються дотиком пальця до відповідної піктограми на 17,5-сантиметровому багатофункціональному дисплеї в середині центральної консолі.

Салон оздоблений розкішно. Чудова шкіра сидінь та великих оздоблювальних вставок над бічними підлокітниками. Якісний пластик передньої панелі та дверного облицювання. Дерев'яне оздобленнявиглядає багато і додає респектабельності інтер'єру. Все тут доведено до досконалості, відмінна рисаавтомобілів класу "люкс". Простір у салоні вистачає. Однак автомобіль чітко орієнтований на чотирьох осіб, включаючи водія. Задній диван відформований для двох, а високий центральний тунель, необхідність якого продиктована наявністю приводу на задні колеса, не дозволить навіть з мінімальними зручностями розташуватися третьому пасажиру (незважаючи на наявність окремого підголовника для нього).

Під капотом потужний 4,3 л-літровий двигун потужністю 284 л. проти 294 л.с. у GS 400. Але всерйоз говорити про погіршення тягових характеристикзадля економічності та екологічності не доводиться. Десять втрачених «конячок» компенсуються оборотами, на яких досягається максимальна потужність, - 5600 проти 6000 і, найголовніше, максимальним крутним моментом, який став вище знову ж таки на більш низьких оборотах. Крім вже відомої системи зміни фаз газорозподілу VVT-i в двигуні GS 430 застосовано змінна геометріявпускного тракту, що допомагає суттєво покращити крутний момент, особливо на «низах». А також комплекс ETSC-i, який, по суті, керує становищем дросельної заслінкизалежно та умовами руху автомобіля. Ця система відстежує зміну швидкості при незмінному положенні педалі газу, наприклад, під час руху під ухил. Або навпаки, при падінні швидкості на підйомі забезпечує плавне збільшення швидкості без переходу на нижчі передачі.

Чудовий п'ятиступінчастий «автомат» має всі можливі режими обмеження вищої передачі: 4, 3, 2, L. Є кікдаун і спортивний режим. Кікдаун мало додає динаміки, а ось спортивний режим суттєво підвищує чуйність коробки. Коефіцієнт аеродинамічного опору Сх становить цей автомобіль всього 0,29.

Підвіска і кермо GS430 зазнали деякої ревізії. З'явилися посилені стабілізатори поперечної стійкості, газові амортизатори. низького тиску. Геометрія підвіски також розрахована на запобігання так званим почкам і присіданням.

Завершують картину потужні 17-дюймові колеса із широкими низькопрофільними шинами 235/45 на литих дисках.

2005 року виходить нове покоління Lexus GS. Елегантні кузовні лінії тут гармонійно поєднуються з ергономічністю салону та розкішшю оздоблення. Кузов новинки на 2,5-сантиметра довший за попередника (довжина тепер становить 4,82 метра) являє собою цілісний моноліт з елегантними лініями. Характерне рішення передньої частини кузова з чотирма фарами головного світла і фірмові радіаторні грати відразу говорять про те, що це справжній Lexus. GS430 став виглядати набагато мускулистішим і динамічнішим завдяки змінній формі передніх фар, округленим контурам кузова, масивним бамперам і зсунутій назад кабіні. Достатньо ексцентрична лінія даху надала седану більш спортивного вигляду.

Передні фари GS використовують технологію Intelligent Adaptive Forward-Lighting. Сила та напрямок світлового пучказмінюється в залежності від повороту кермового колеса, тим самим допомагаючи водієві зазирнути за поворот.

Салон GS став трохи просторішим за рахунок збільшення колісної бази машини на 5 см. Особлива увагаЯк і належить автомобілям такого класу, творці приділили обробці салону та зручностям пасажирів. До їх послуг – зручні сидіння з відмінною бічною підтримкою, опціональна система клімат-контролю та штатна аудіосистемаіз десятьма динаміками.

Для зручності водія створили розумну систему доступу/виходу та запуску автомобіля без використання ключа. Щоб потрапити всередину, достатньо лише доторкнутися рукою до дверної ручки. Замок автоматично відкриється, якщо брелок лежить у кишені. Двигун запускається простим натисканням кнопки на центральній консолі. Паркувати автомобіль, оснащений камерою заднього виду, сигнал із якою проектується на монітор на консолі, одне задоволення. Камера пропонується як опція за додаткову плату разом із навігаційною системою.

Технічно Lexus GS багато в чому повторює модель попереднього покоління. Компонування класичне, привід на задні колеса. Зате щоб не поступатися конкурентам (MercedesE-класи BMW 5-серії) GS обзавівся активною підвіскоюздатної змінювати жорсткість роботи в залежності від умов руху. Також передбачено два стандартні режими: комфортний та спортивний.

Гамма двигунів представлена ​​4,3-літровим V8 потужністю 300 л. або новим 3-літровим V6 потужністю 242 к.с. Обидва мотори доповнюються новою шестиступінчастою секвентальною. автоматичної КПП. Адаптивна підвіскапідлаштовується під умови дороги. Повний привіддоступний тільки для машин із 3-літровим двигуном.

Автомобілі Lexus завжди славилися своєю безпекою, GS нового покоління не став у цьому плані винятком. Він оснащений системою управління Vehicle Dynamics Integrated Management (VDIM), яка допомагає впоратися з будь-якими заметами та забезпечує стабільний рух. Крім того, новий GS отримає систему Pre-CrashSafety (PCS) з радаром, яка у разі можливої ​​аварії оптимізує роботу гальмівної системита натягує ремені безпеки.

У стандартну комплектацію включені адаптивні передні та бічні ейрбеги, а також подушки безпеки, які захищають ноги та коліна передніх пасажирів. Ці подушки зашиті в нижній частині передньої панелі і розкриваються одночасно з основними передніми подушками, зменшуючи ризик травмування ніг об рульову колонку та передню панель. Крім того, вони допомагають захистити голову і груди, запобігаючи піднирюванню пасажира під ремінь безпеки при сильному ударі.

Автомобіль пропонується у кількох комплектаціях: GS300 (Standart, Executive, Luxury) та GS430 (Executive, Luxury).

У 2008 році японці провели легку модернізацію, в ході якої замість варіанта GS 430 з'явився GS 460. «Чотириста шістдесятий» оснащувався новою «вісімкою» 4.6 з безпосереднім упорскуваннямвід седана Lexus LS 460. "Серце", в активі якого було 342 "коні" і 460 ньютон-метрів, працювало в парі з восьмиступінчастою автоматичною коробкою передач. Але дивував GS не лише цим — у списку обладнання значилися радарний круїз-контроль, превентивна система безпеки, здатна самостійно зупинити автомобіль, електроннокеровані амортизатори, кермо з змінним передатним ставленням. Клієнтам також були доступні виконання з повним приводом.

Четверте покоління Lexus GS було представлено на мотор-шоу у Франкфурті в 2011 році. Новинка побудована на модернізованій платформі з розширеною в порівнянні з попередником колією на 40 мм спереду і на 50 мм - ззаду. Довжина залишилася колишньою 4850 мм (на 10 мм укоротився передній звис, а задній подовжився на 10 мм). Висота збільшилася на 30 мм (1470 мм), ширина – 20 мм (1840 мм). Колісна базазалишилася колишньою – 2850 мм. У Росії та Європі автомобіль представлений у трьох модифікаціях: GS – повнопривідні 350 AWD, задньопривідні GS 250 та гібрид GS 450h.

Дизайн новинки виконаний у стилі концепту Lexus LF-Gh. Порівняно з попередником, GS 2012 став виглядати більш спортивно та підтягнуто. Обрис нової решітки радіатораасоціюється з формою пісочного годинника. Нижня частина грат плавно перетікає в бампер, де розташований величезний центральний повітрозабірник. Ще однією, не менш важливою зміною є відмова від подвійних фар, замість них моноблоки, прикрашені гірляндами світлодіодів. Блок-фари GS, які здатні «заглядати» в поворот, можуть бути у двох варіантах. На бензинові версії ставиться біксенон, головна відмінність – великий проектор далекого та ближнього світла. Гібридний седан має передні фари з трьома світлодіодами. автомобілях Lexusщо вибудовують сигнал повороту та світлодіодні фари ближнього та далекого світлаодин горизонтальний ряд. Щоправда, такі фари доступні лише в комплектаціях Luxury та F SPORT Luxury. В обох випадках у фару інтегрована L-подібна гірлянда світлодіодних денних ходових вогнів.

Профіль у порівнянні з третім поколінням став ще більш зібраним та підтягнутим. Візуально лінія капота і переднє звисання стали дещо коротшими. Пороги і другий ряд дверей тепер мають більш цікаві вигини. Задні ліхтаріще сміливіше порушують межі крил, при цьому дотримуючись балансу гармонії загального антуражу. Коефіцієнт аеродинамічного опору знижено до 0.26 cx. Патрубки розведеної вихлопної системи, у бензинових версій інтегровані в бампер. Конструкція заднього бамперагібрида закриває отвори вихлопних труб.

Інтер'єр Lexus GS 2012 став ще більш розкішним. Зручні сидіння мають безліч регулювань. Оздоблення крісел та дверних панелей доступне в шести колірних варіаціях: кольору слонової кістки, світло-коричневому, темно-коричневому, сірому, гранатовому та чорному. В обробці салону активно використовуються вставки з натурального шпону, гібридна версія відрізняється вставками з бамбука.

Центральна консоль немає чітких кордонів і виступів, виділяється вона лише характерними елементами. У самому верху, у спеціальному поглибленні, красується сенсорний дисплей мультимедійної системи діаганаллю вісім дюймів (12,3 дюйми у версії з пакетом навігації). Під кнопкою start/stop сховалися клавіші керування електромеханічним гальмом стоянки з функцією автоблокування. Седан оснащений енергозберігаючою системою клімат-контролю, що автоматично розпізнає наявність або відсутність пасажирів, аналоговим годинником на центральній консолі та аудіосистемою Mark Levinson з 17 динаміками, доступною як опція. Широкий центральний тунель, теж оброблений деревом, став уже чимось на кшталт візитної картки. На ньому розташовується контролер Remote Touch, керуючий мультимедійною системою, селектор КПП, а також диск вибору режиму руху (Drive Mode Select).

На жаль, другий ряд не складається, але у багажнику є спеціальний лючок, який дозволяє перевозити тонкі довгомірні речі. У звичайних GS багажник збільшився до 564 літрів завдяки новій конструкції. задньої підвіски. Багажник гібрида значно скромніший — 482 літри.

Під капотом Lexus GS 2012 є три варіанти двигунів V6: 2.5 л (209 л.с.) і 3.5 л (317 л.с.), а також гібридна модифікація останнього. Усі моделі комплектуються 6-ступінчастою автоматичною трансмісієюз ручним секвентальним перемиканням передач. На окрему увагу заслуговує унікальна двомоторна гібридна система GS 450h, що складається з 290-сильного бензинового двигуна V6, що працює за циклом Аткінсона, і компактного електромотора. Гібридна силова установка забезпечують машині чудову динаміку. При цьому середня витратапалива у змішаному циклі за заявою виробника становить лише 6 літрів на 100 кілометрів шляху. Загальна потужність системи повного гібридного приводу Lexus Hybrid Drive складає 252 кВт (343 коня). Автомобіль розганяється від 0 до 100 кілометрів на годину за 6,1 секунди та розвиває максимальну швидкість 250 км/год.

Спереду використана підвіска на нових подвійних поперечних важелях, ззаду багатоважільна, але з окремими пружинами і амортизаторами.

GS 250 та GS 350 AWD пропонуються у п'яти комплектаціях – Executive (тільки для моделі GS 250), Premium, Luxury, F SPORT Premium та F SPORT Luxury (для моделей GS 250 та GS 350 AWD). Вже у стартовій комплектації Executive GS 250 оснащується легкосплавними 17-дюймовими дисками, підігрівом передніх сидінь, бічних дзеркал та лобового скла у зоні склоочисників, електрорегулюванням передніх сидінь. У базове оснащення також входить запуск двигуна кнопкою, селектор вибору режимів руху, круїз-контроль, оброблене шкірою багатофункціональне кермо і джойстик другого покоління Remote Touch, пов'язаний з 8-дюймовим кольоровим монітором.

Покупці GS у комплектації Premium додатково отримають легкосплавні колісні диски 18-го діаметра іншого дизайну, датчики паркування, шкіряні сидіння з вентиляцією ( передній ряд), електрохромні дзеркала заднього виду (салонне та бічні), а також бічні дзеркалаз електроприводом складання.

Модель GS у комплектації Luxury оснащується дисплеєм HUD, що проєкує показання приладів на вітрове скло, русифікованою навігаційною системою на жорсткому диску з найбільшим у світі 12,3-дюймовим кольоровим екраном та аудіосистемою преміум-класу Mark Levinson. Сидіння оббиті шкірою Semi-Aniline. Пасажирам заднього ряду доступний підігрів сидінь та тризонний клімат-контроль з іонізатором повітря.

Вперше представлена ​​на GS версія F SPORT, що доповнює комплектації Premium та Luxury, включає: 18-дюймові легкосплавні диски, а також грати радіатора та бампери особливого дизайну, логотипи F SPORT, багатофункціональне кермо з оббивкою перфорованою шкірою.

Крім того, за доплату будь-яка версія може бути оснащена пакетом F SPORT. Технічно він включає: змінене шасі з підрулюючими задніми колесами, амортизатори з характеристиками, що змінюються, і рульове управління з варіюється передатним ставленням. Зовні F SPORT виділяє седан іншим переднім бампером з агресивним оформленням, іншою сіткою решітки радіатора, та іншими дрібницями.

В арсеналі GS 2012 найбагатший набір засобів безпеки: 10 подушок безпеки, система проектування даних з розширеним меню лобове скло, що містить показання навіть тахометра, функціональний круїз-контроль (котрий працює у всьому діапазоні швидкостей), ESP, система нічного бачення, системаPre-CrashSafety (попередження зіткнень), що включає камеру спостереження за водієм, система моніторингу мертвихзон ВSM, помічник утримання у смузі LKA. Також є система, яка адаптує головне освітлення I-AFS і автоматично перемикає світло між ближнім та далеким. Тепер в комплектацію входять ремені безпеки з переднатягувачем.

Страховий інститут дорожньої безпекиСША (IIHS) за результатами чотирьох видів краш-тестів виставив Lexus GS 2012 найвищу оцінкуза захист пасажирів - Top Safety Pick. Для того щоб отримати таку оцінку автомобілю необхідно отримати максимальні балипри фронтальному, бічному зіткненні та ударі ззаду, а також на випробуванні, що імітує переворот.



Четверте покоління Лексус GS 2019 вдалося на славу. Творці вирішили запровадити повністю новий дизайн, а також компонування салону. Автомобіль отримав зовсім нову решітку радіатора, яка стала стильною. У зовнішності седана з'явилося багато гострих кутів, геометричних форм та плавних переходів.

Офіційні дилери

• Регіон:
• Вибрати регіон

Архангельськ, вул. Папаніна д.23

Владивосток, вул. Маковського д.224

Волгоград, шосе Авіаторів д.2 Б

Усі компанії

Лексус GS 350 2019 року в новому кузові відрізняється похилим капотом, на якому видніються нечіткі ребра выштамповок. Елегантно виглядає передній бампер. На ньому можна бачити широкий короткий зів прямокутника повітрозабірника. Дуже красиво виглядають вікна протитуманних фар. Випуклі форми переднього бампера надають седану силу та міць.

Гс лексус
спортивна спідометр gs
lexus підголівники
тест-драйв сірий світлодіоди

Габарити рестайлінгового Лексуса GS 2019 змінилися ненабагато:

• була збільшена довжина, яка становила 4850 мм, ширина 1840 мм, висота 1470 мм;
• задня частина відрізняється масивною кришкою багажника, компактною кормою, оригінальним вигином заднього бампера;
• дуже красиво виглядають задні, як би ромбовидні ліхтарі, що дивляться спідлоба.

Переваги нового інтер'єру

На фото нового Лексуса GS 2019 року у всій красі продемонстровано салон. Крісло водія і рульову колонку можна розсунути в різні боки, тим самим полегшивши посадку водія. Самі крісла комфортні, зручні, з високими бічними підтримками. Залежно від комплектації Лексус GS 2019 року, крісло водія може мати від 8 до 14 регулювань.




Рульове колесо є мультифункціональним зі шкіряним оздобленням. Обід приємно зручно лягати до рук. На панелі приладів красуються два великі кола вимірювальних приладів. Між ними можна побачити екран бортового комп'ютера. Дуже сподобалася функція зміни підсвічування салону. Будь-якої миті ви можете поміняти звичайне синє світло, на червоне спортивне.

За відгуками власників Лексуса GS 2019 центральна консоль виглядає масивно, потужно, стильно. На її передній частині можна бачити відразу два великі сенсорні екрани. Один на 12,3 дюйма, а другий на 8. Відразу під ними розташовані два вузькі горизонтальні дефлектори. У самому низу розташований блок керування кліматичною системою, а також велика кількість кнопок та клавіш керування.

Високий тунель утворює дві секції одна для водія, друга для переднього пасажира. На боці водія розташований важіль перемикання передач. На боці переднього пасажира можна бачити кнопки перемикання та керування клімат-контролем, аудіосистемою.

Велике враження на мене справило багажне відділення, яке тепер вміщує 530 літрів замість 450, які мав попередник.

Оснащення:

• бортовий комп'ютер;
• системи АБС, курсової стійкості, Допомоги при старті;
• вентиляція та підігрів передніх сидінь;
• тризонний клімат-контроль;
• сонцезахисна шторка;
• люк із електроприводом;
• шкіряне оздоблення салону;
• підігрів бічних дзеркал;
• 10 подушок безпеки;
• датчики дощу та світла.

Технічні характеристики після рестайлінгу

Для російських автолюбителів седан буде доступний із трьома варіантами бензинових моторів. Всі вони наділяють Лексус ГС 2019 гідними технічними характеристиками.

Двигун	Потужність	Розгін	Витрата	Макс. швидкість
2,5	209	8,6	9,0	225
3,5	317	6,3	10,2	190
3,5 гібридна установка	345	5,9	12,2	200

Ціна Лексус GS 2019 бере початок з 1 700 000 руб. У її оснащення входить 2,5-літровий мотор. Версія з 3,5-літровим силовим агрегатомпотягне на 2200000 руб. За автомобіль з гібридною установкою доведеться віддати близько 3200000 руб.

На території Росії автомобіль пропонуватиметься лише у двох комплектаціях. Це буде Premium та Luxury. Для Лексусу GS 250 2019 року буде додано ще одну версію Executive. Хочу зауважити, що у всіх версіях рівень збирання та якості матеріалу відповідає преміум-класу. Ціна Лексуса GS 350 2019 року в новому кузові бере початок з позначки 2321000 руб.

За 250 версію у найпростішому виконанні вам доведеться віддати не менше 2630000 руб. Комплектація Преміум коштуватиме 2 890 000 руб.

Хто є конкурентом?

Головними конкурентами Лексус ГС 2019 є представники німецького автопрому. Це автомобілі Ауді А6і БМВ 5.

Перший суперник має:

• строгий класичний кузов;
• стильну зовнішність;
• висока якість складання.

На користь А6 свідчить просторий салонз відмінним компонуванням. Достоїнствами седана я вважаю хорошу штатну автомагнітолу, відмінну керованість, особливо повнопривідних версій. Ауді А6 має дуже хороше ближнє світло, а також динаміку розгону.

А ось з посадкою та висадкою пасажирів у Ауді А6проблеми. Особливо це стосується переднього пасажира та водія. До негативних моментів відноситься жорстка підвіска, Не найкраща шумоізоляція, яка ніяк не відповідає автомобілю такого класу.

Також А6 «страждає» частими збоями електроніки, підвищеною витратоюолії і, звичайно ж, високою ціною та дуже дорогим обслуговуванням.

Величезний дизайн БМВ Х5 до вподоби багатьом автолюбителям:

• автомобіль відрізняється високим рівнем ергономіки, зрозумілою панеллю приладів;
• крісло водія зручне, оснащене безліччю регулювань;
• седан може похвалитися чудовою розгінною динамікою, гарною шумоізоляцією, непоганою прохідністю.

Негативними моментами БМВ Х5 я можу назвати схильність автомобіля до кренів, а також догляду із заданою траєкторією, особливо на високих швидкостях.

Х5 відрізняється жорсткою підвіскою, схильною до пробої, утрудненою посадкою-висадкою пасажирів, незручними сидіннями, дорогим обслуговуванням.

Основні переваги та недоліки

Дізнатися про всі особливості та можливості Лексус GS 2019 року ви можете з відео тест-драйву. Я наведу короткий список переваг автомобіля.

1. Розкішний зовнішній дизайн.
2. Просторий комфортабельний салон.
3. Чудова шумоізоляція.
4. Бездоганна якість збирання.
5. Чудова оглядовість.

До недоліків я зарахував.

1. Найвищу ціну.
2. Дороге обслуговування.
3. Схильність до відходу від заданої траєкторії.

На міжнародних Франкфуртських оглядинах восени 2011-го компанія Lexusвиставила на суд широкому загалу преміальний E-седан GS четвертого покоління, попередній показ якого відбувся влітку того ж року на Конкурсі елегантності у Пеббл-Біч.

Творці автомобіля наголосили на дизайні і технічну складову, а також наділили його купою різних «гаджетів».

У січні 2015 року на Північноамериканському автошоу дебютувала «заряджена» модифікація триоб'ємника з літерою «F», що набула агресивного вигляду й потужної «начинки», а через кілька місяців до Пеббл-Біч прибув оновлений варіант звичайної машини, яка стала гарнішою. в технічному плані і набула нових опцій.

Виглядає "четвертий" Lexus GS класно - в його зовнішності вдало гармонують класичні і зухвало "гострі" форми. Пропорційно складений автомобіль поєднує в собі переповнену агресією лицьову частину, підтягнутий та солідний профіль із правильними триоб'ємними контурами та «фігурну» корму. Ще лютіша на вигляд «заряджена» F-версія – її відрізняють чорні «дірки» в передньому бампері, «двоповерховий» вихлоп, різноширокі колеса діаметром 19 дюймів та численні аеродинамічні хитрощі.

У довжину «Джи-Ес» укладається 4880 мм, з яких 2850 мм займає база коліс, а його ширина і висота становлять 1840 мм і 1455 мм відповідно. «Підігрітий» варіант на 35 мм довший, на 5 мм ширший і на 15 мм нижче за свого «громадянського» побратима.

Інтер'єр Lexus GS четвертого покоління не просто виглядає суворо, презентабельно та ґрунтовно, а й підкуповує найвищою якістюматеріалів та складання. «Приборкання» автомобіля цілком собі звичайна на вигляд і інформативна на ділі, а рульове колесо красиве і багатофункціональне. На солідній центральній консолі, очолюваній 12.3-дюймовим екраном мультимедійного комплексу, розміщені стильні аналогові годинники та зосереджені клавіші керування «кліматом» та «музикою». Оздоблення автомобіля з літерою «F» також «хизується» віртуальним «інструментарієм», а також щедрою обробкою з карбону та алькантари.

Передні крісла Lexus GS наділені ретельно продуманим профілем, електрорегулюваннями, підігрівом та «пам'яттю», а на F-версії взагалі встановлені грізні «ковші» з інтегрованими підголовниками. Задній рядсидінь здатний похвалитися зручним профілем та солідним простором по всіх напрямках.

У вантажне відділення"Джи-Еса" влазить 530 літрів багажу, але форма "трюму" не є ідеальною. У ніші під фальшпідлогою у триоб'ємника укладено повнорозмірне запасне колесо, а в спинці заднього дивана у нього передбачено люк для перевезення довгомірів.

Технічні характеристикиНа російському ринку четвертий "реліз" Lexus GS доступний тільки в найпотужнішому виконанні "F" - на озброєнні такої машини знаходиться бензиновий "атмосферник" V8 об'ємом 5.0 літрів з алюмінієвим блоком, комбінованим упорскуванням палива та технологією варіювання фаз газорозподілу Dual VVT-iE з електро . У його арсеналі числяться табун у 477 «жеребців» при 7100 об/хв і 530 Нм пікового моменту при 4800-5600 об/хв.
Весь запас потужності за допомогою 8-діапазонного «автомата» йде на задню вісь, яка оснащена активним редуктором із змінним вектором тяги.
Такий автомобіль багато на що здатний в асфальтових дисциплінах: максималка седана складає 270 км/год, а катапультування до першої сотні у нього укладається в 4.6 секунди. У комбінованому циклі руху "японець" споживає 11.2 літрів бензину на кожні 100 км.

В інших країнах Lexus GS також пропонується і в «цивільних» модифікаціях. На чотиридверку встановлюються бензинові "четвірки" та V-подібні "шістки" об'ємом 2.0-3.5 літра, що розвивають 245-316. кінських силта 350-380 Нм пікової тяги та що поєднуються з АКПП та заднім приводом(Опціонально - повнопривідною трансмісією).
Передбачені для автомобіля та гібридні модифікації, силові установкияких об'єднують бензинові двигуни та електромотори, сумарною потужністю 223-345 «кобил» і віддачею 221-352 Нм обертового потенціалу.

Четверте покоління «Джи-Еса» побудовано на модернізованій у спортивному ключі платформі попередника з широким застосуванням високоміцних сортів сталі та алюмінієвих компонентів. На передній осі встановлена ​​двоважільна підвіска з важелями з крилатого металу, а ззаду знаходиться багатоважіль.
Опціонально автомобіль оснащується електроннокерованим шасі з жорсткістю, що варіюється, а F-седану покладені свої пасивні амортизатори ZF Sachs.
На всіх колесах седана знаходяться вентильовані диски гальмівного центру з ABS, EBD та іншими помічниками, а його рульова системаскладається з рейкового механізмута адаптивного електропідсилювача.
«Заряджена» машина відрізняється жорсткішим кузовом, потужними гальмами Brembo, «загостреним» керуванням і затиснутою підвіскою.

Комплектації та ціни.На російському ринку Lexus GS F в 2016 році продається в одній комплектації за ціною від 6 390 000 рублів (громадянські версії в нашу країну не поставляються).
За замовчуванням автомобілю покладаються десять подушок безпеки, ABS, ESP, повністю світлодіодна оптика, шкіряний салон, двозонний «клімат», 19-дюймові колісні диски, преміальна аудіосистема з 17-ма динаміками, мультимедійний центр з камерою заднього виду і навігацією, датчиками паркування електропривод кришки багажника. Крім цього, чотиридверка «хизується» системами допомоги при старті в гору, контролю сліпих зон, розпізнавання дорожніх знаків і стеження за смугою, адаптивним «круїзом», датчиком втоми водія і темрявою іншого сучасного обладнання.

Модель бізнес-класу Лексус ГС з моменту виходу на ринок у 1991 році демонструє неймовірне зростання популярності в усьому світі. Наразі здійснюється серійний випуск рестайлінгової версії 4-ого покоління. Динамічні, виразні та економічні, ці транспортні засоби є новим поглядом на ультрасучасні високотехнологічні автомобілі.

Виразні дизайнерські рішення, реалізовані в інтер'єрі Лексус GS, чудово поєднуються з розкішним оформленням салону. Ідеальна керованість і бездоганна адаптивність до будь-яких експлуатаційних умов роблять ці транспортні засоби одними з найбільш популярних в модельній лінійцізнаменитого бренду.

Автомобілісти, які планують купити Лексус ГС у Москві у офіційного дилера, мають можливість вибрати варіант з повним або з заднім приводом. Максимальну увагу розробники приділили досягненню виключного рівня безпеки. Пропонована в даний час нова модельзабезпечує здійснення автоматичного виведення відомостей про роботу автомобільних систем та швидкісний режим за допомогою інноваційного проекційного екрану Lexus GS.