347 ..

Citroen C4 Coupe 1.6 16V / Citroen C4, coupe me 3 dyer, 110 kf, 4 transmetim automatik, 2004 - 2008 - motori kthehet, por motori nuk fillon

Citroen C4 Coupe 1.6 16V 3 dyer. coupe, 110 kf, 4 kambio automatike, 2004 - 2008 - motori kthehet, por motori nuk ndizet

Motori kthehet, por motori nuk ndizet

Shkaqet

Mund të ketë mjaft arsye për këtë sjellje të një makine. Ato kryesore janë renditur më poshtë. Ne i kemi ndarë në dy kategori. Së pari, le të shohim ato që çdo fillestar mund të trajtojë:

Faktori njerëzor:
Keni harruar të fikni sistemin kundër vjedhjes, i cili bllokon, për shembull, vetëm pompën e karburantit.
Tubi i shkarkimit është i bllokuar. Njerëz të sjellshëm vendosin një leckë ose një patate në të, ose mbase sapo keni hipur në një rrëshqitje dëbore - ka shumë opsione. Tubi i shkarkimit duhet të lirohet.

Të gjitha sa më sipër, në përgjithësi, nuk janë një avari dhe mund të zgjidhen në asnjë kohë. Tani le të shohim arsyet që lidhen me mosfunksionimin teknik:
Nëse motori rrotullohet shumë ngadalë, arsyeja mund të jetë se vaji i motorit është trashur në të ftohtë. Ose ndoshta është një bateri e shkarkuar pas një qëndrimi të gjatë ose terminalet e saj janë oksiduar shumë. Në këtë rast, voltazhi në bord mund të bjerë aq shumë sa që njësia e kontrollit të motorit të refuzojë të punojë. Epo, gjithçka është e qartë këtu: vaji duhet të mbushet sipas sezonit, bateria duhet të ngarkohet ose zëvendësohet.
Diçka ka ngrirë - ujë në linjën e gazit, karburant dizel në rezervuar ose filtër. Kërko kuti e ngrohtë!
Me defekt pompë e karburantit. Kjo është e lehtë për t'u verifikuar, përveç nëse po përpiqeni të nisni makinën pranë një autostrade të ngarkuar dhe të zhurmshme. Nëse mjedisi është i qetë, atëherë një vesh i ndjeshëm mund të zbulojë mungesën e zhurmës karakteristike të pompës së karburantit gjatë funksionimit të motorit. Në rastin më të mirë, faji është kontakti i dobët në qark, në rastin më të keq, do t'ju duhet të zëvendësoni pompën.
Kurora e volantit rrotullohet. Kjo ndonjëherë ndodhte në makinat e viteve të mëparshme, deri në VAZ-2109. Ju mund të dëgjoni se Bendix është i fejuar me unazën dhe unaza kthehet në volant me një ulërimë. Volanti është gati duke u zëvendësuar.

Motori nuk lidhet me unazën. Arsyeja: konsumimi i pjesëve, dhëmbët e çarë etj. Kur përpiqeni të filloni, dëgjoni kërcitjen e dhëmbëve. Bëhuni gati për të zëvendësuar pajisjen unazore ose volantin.

Bendix ngeci. Nuk ka rëndësi nëse disku i tij dështoi apo vetë Bendix. Ju mund të dëgjoni motorin e motorit duke u kthyer në shpejtësi e lartë, por nuk ka më përpjekje për të ndezur motorin. Bëhuni gati për të riparuar ose zëvendësuar vetë motorin.

Dështimi i sistemit të ndezjes makina me benzinë . Ne kontrollojmë gjithçka - kandela, mbështjellje, instalime elektrike, etj.
Prizat e ndriçimit të një makine me naftë nuk funksionojnë. Problemi mund të jetë në njësinë e kontrollit, si dhe në stafetën e energjisë. Vetë qirinjtë gjithashtu duhet të kontrollohen - do të duhet të shqetësoheni me këtë.

Rripi i kohës u thye. Është e lehtë për t'u ndjerë: është e lehtë që motori të kthehet. Nëse jeni me fat (pistonët nuk takohen me valvulat), mjafton të zëvendësoni rripin nëse jo, atëherë gjysmën e motorit.

Rripi i kohës kërceu disa dhëmbë, duke prishur kohën e duhur të valvulës. Përsëri, në rastin më të mirë, do t'ju duhet ta ktheni rripin në vendin e tij, por në rastin më të keq, do të përballeni me riparime të shtrenjta.
Rritja e rezistencës së rrotullimit bosht me gunga: gërvishtje në boshte, predha mbajtëse, pjesë të grupit cilindër-piston, deformim i boshteve. Kontrolloni nëse motori mund të rrotullohet kur e shtyni automjetin në marshin e sipërm. kuti mekanike transmetim Me një transmetim automatik, do të duhet të përpiqeni të fiksoni motorin duke përdorur bulonin e rrotullës së makinës. njësitë ndihmëse

. Nëse motori mund të kthehet relativisht lehtë, atëherë kërkimi për shkakun do të duhet të vazhdojë. Alternatori i sekuestruar, pompa e drejtimit, kompresori i kondicionimit
. Një njësi e gabuar parandalon rrotullimin e motorit. Për të kontrolluar, së pari mund të shihni nëse rripi po tendoset shumë kur përpiqeni të vidhni motorin. Nëse dyshimet tuaja konfirmohen, mund të hiqni rripin e makinës ndihmëse dhe të përpiqeni të shkoni në stacionin e shërbimit me fuqinë tuaj. Sigurisht, kjo do të funksionojë vetëm në makinat ku pompa e ftohësit rrotullon rripin e kohës. Me një pompë që nuk funksionon dhe pa qarkullim të ftohësit, edhe një motor i ftohtë do të vlojë shpejt.

Ata u përpoqën të të vidhnin makinën gjatë natës, por diçka nuk shkoi mirë. Si rezultat, sulmuesit gërmuan përreth, thyen diçka dhe u zhdukën të turpëruar. Këtu, pa diagnostikim në një stacion shërbimi, problemi nuk mund të zgjidhet.

Çfarë duhet bërë
Nëse motori kthehet, por motori nuk ndizet, së pari duhet të kontrolloni furnizimin me energji elektrike dhe sistemet e ndezjes.

Kontrollimi i sistemit të karburantit duhet të kryhet në mënyrë sekuenciale - nga pompa e karburantit në injektor (karburator):

1. Nëse keni një injektor, atëherë kur ndizni ndezjen, duhet të dëgjoni zhurmën e një pompe elektrike të karburantit në kabinë. Nëse nuk ka zhurmë, do të thotë ose motori i pompës së karburantit është djegur ose nuk ka tension në të. Prandaj, është e nevojshme të kontrolloni vetë pompën e karburantit, si dhe siguresën e saj.

2. C makina me karburator gjithçka është pak më e ndërlikuar: pompa e karburantit drejtohet nga bosht me gunga, kështu që për të kontrolluar do t'ju duhet të hiqni fundin e zorrës nga montimi i hyrjes së karburatorit ose nga montimi i daljes së pompës së karburantit. Nëse pomponi levën manuale të pompës disa herë, benzina duhet të dalë nga montimi ose zorra.

3. Për të kontrolluar praninë e benzinës në shiritin e injektorit, shtypni valvulën e montimit për lidhjen e pompës: benzina duhet të rrjedhë prej andej.

4. Sigurohuni që të kontrolloni nëse është i bllokuar filtri i karburantit. Ndoshta motori thjesht nuk ka karburant të mjaftueshëm, kështu që nuk fillon.

5. Një arsye tjetër pse motori rrotullohet por makina nuk ndizet është bllokimi i valvulës së mbytjes.

Pasi të keni përfunduar të gjitha hapat e përshkruar më sipër, mund të provoni të ndizni përsëri makinën. Nëse motori ende kthehet, por makina nuk fillon, atëherë duhet të kaloni në kontrollimin e sistemit të ndezjes.

1. Së pari, duhet të hiqni kandelin dhe të kontrolloni për një shkëndijë. Për ta bërë këtë, duhet ta vendosni në qirinjën e fikur tela të tensionit të lartë, prekni skajin e kandelave në pjesën metalike të motorit dhe rrotulloni motorin duke përdorur motorin (për këtë do t'ju duhet një asistent). Nëse ka një shkëndijë, atëherë kandela po funksionon.

2. Nëse asnjë shkëndijë në një makinë me injektim karburanti, kjo do të thotë se problemi është në modulin e ndezjes.

3. Nëse nuk ka shkëndijë motori me karburator, që do të thotë se duhet të kontrolloni spiralen e ndezjes. Tërhiqeni telin qendror nga mbulesa e shpërndarësit, vendoseni skajin e tij 5 mm nga pjesa metalike e motorit (pa prekur) dhe kërkoni nga një ndihmës që të fiksojë motorin me motorin. Nëse nuk ka shkëndijë, spiralja është e gabuar.

4. Nëse ka një shkëndijë dhe spiralja e ndezjes funksionon siç duhet, duhet të hiqni kapakun e shpërndarësit dhe të kërkoni ndonjë defekt nën të (depozita karboni, çarje, etj.).

Ka raste kur të gjitha këto kontrolle nuk mjaftojnë dhe pronari i makinës duhet të kryejë kontrolle më të thella për të identifikuar arsyen që motori rrotullohet, por motori nuk ndizet. Arsyet pse kjo mund të ndodhë përfshijnë:

1. Fitil i djegur. Kjo nuk ndodh shpesh, por kontrolloni integritetin siguresatËshtë ende në blloqe.

2. Korrozioni në ndonjë nga pjesët elektrike.

3. Kondensimi nën kapuç. Ka pasur raste kur makina nuk ndizte pikërisht për shkak të lagështirës së tepërt nën kapuç.

Specifikimet

Parametrat teknikë të Citroen C4 Coupe 1.6 16V / Citroen C4 në një trup me 3 dyer. coupe me motor 110 kuaj fuqi 4 kambio automatike prodhuar nga viti 2004 deri ne 2008

"Citroen C4" - komode, elegante, në çdo mënyrë makinë moderne. Prodhuesi paraqet opsione me naftë dhe benzinë ​​me transmetim automatik dhe manual. Francezët e bënë makinë perfekte sipas planit karakteristikat teknike, dhe estetike. Por, përkundër kësaj, pronarët hasin probleme gjatë funksionimit - ndonjëherë Citroen C4 nuk fillon. Le të shohim arsyet kryesore dhe të zbulojmë se si t'i rregullojmë këto probleme.

Si saktësisht nuk fillon?

Shumë pronarë makinash që kanë hasur në probleme të ngjashme shkruajnë qindra, nëse jo mijëra mesazhe duke ankuar se motori nuk do të ndizet. Por për të kuptuar saktësisht se çfarë nuk shkon me motorin, duhet të zbuloni të gjitha simptomat.

Zakonisht nuk ka aq shumë opsionet e mundshme. Kështu, ndodh që shoferi, si zakonisht, fiku motorin që më parë funksiononte normalisht, parkoi makinën dhe në mëngjes Citroen C4 i tij nuk ndizet. Ndodh gjithashtu që motori të ndizet, por zgjat pak më shumë se zakonisht. Ndonjëherë motori me djegie të brendshme mund të funksionojë normalisht, por papritmas ndalon dhe nuk do të fillojë më. Ata gjithashtu ankohen shpesh se motori ndizet dhe ngec menjëherë.

Këto nuk janë të gjitha prishjet e mundshme. Pronarët shpesh ankohen se motori qëllon ose teshtin kur nis. Ka edhe situata të shpeshta kur Citroen C4 nuk ndizet, motori kthehet, por makina nis në mënyrë të përsosur kur tërhiqet. Ekspertët ndeshen gjithashtu me simptoma të tilla si kur makina as nuk ka vozitur askund, por papritmas ndalon së ndezuri.

Duke ditur se si sillet motori, mund të kuptoni të paktën përafërsisht se çfarë nuk shkon me motorin ose me sistemet e tjera të makinës.

Gabimet tipike

Nëse Citroen C4 nuk fillon, mos u frikësoni. Suksesi i riparimit varet kryesisht nga sa shpejt dhe sa mirë mund të gjendet lidhja e dobët. Për të kuptuar më mirë thelbin e plotë të mundshme punë riparimi, le të shohim se çfarë mund të prishet.

Injeksion

Është e mundur të identifikohen defektet që lidhen drejtpërdrejt me injektorin. Me prishje të tilla, makina nuk do të fillojë as të ftohtë as të nxehtë. Drita "Check Engine" do të ndizet në panelin e instrumenteve. Më rrallë, motori funksionon me dritën e ndezur, por në këtë rast do të jetë e vështirë të fillohet dhe funksionimi do të jetë jashtëzakonisht i paqëndrueshëm. Më shpesh, injektorët bllokohen në motorët e këtij prodhuesi. ECU dështon. Këta komponentë duhet të diagnostikohen së pari nëse Citroen C4 nuk fillon.

Ndezja

Gjithashtu shumë shpesh problemet e ndezjes lidhen me sistemin e ndezjes. Këtu prishjet e mundshme më shumë. Zakonisht arsyet qëndrojnë në kandelat - ato mund të përmbyten me karburant. Në këtë rast, motori ndizet dhe ngec menjëherë, dhe pas disa përpjekjeve për të nisur, ai ndalon edhe fillimin. Rrallë, por problemet ende ndodhin me komponentët e tjerë në sistemin e ndezjes - kjo është spiralja ose moduli i ndezjes, sensori i boshtit të gungës.

Sistemi i karburantit

Problemet e fillimit mund të jenë gjithashtu për shkak të dobët ose punë e gabuar sistemi i karburantit të makinës. Motorët francezë mund të vuajnë nga tre problemet e mundshme:

• Filtri i bllokuar i karburantit. Në këtë rast, simptomat do të jenë si më poshtë: makina kapet, por nuk ndizet nëse është e mundur të ndizet, motori do të jetë shumë i paqëndrueshëm.

• Mund të identifikohen defekte që lidhen me pompën e karburantit. Makina nuk do të fillojë në asnjë rrethanë dhe në asnjë gjendje.

• Presioni në hekurudhë karburanti. Nëse nuk mjafton, ndezja e motorit do të jetë shumë problematike. Ka gjithashtu mungesë të fillimit të ftohtë dhe të nxehtë dhe funksionimit të paqëndrueshëm.

Motorri

Epo, në fund, vetë motori mund të identifikohet si shkaku i problemit. Këtu është përzgjedhja më e gjerë e opsioneve të mundshme. Më shpesh arsyeja është ngjeshja e dobët ose hapësira e gabuar e valvulave. Me probleme të tilla, nevojiten diagnostifikime me cilësi të lartë, përndryshe do të jetë shumë e vështirë të përcaktohet pse Citroen C4 Picasso nuk fillon.

Si ta ktheni jetën në makinën tuaj?

Nëse motori ngec dhe nuk fillon, ju duhet të gjeni dhe rregulloni problemin. Le të shohim se çfarë përfshihet në listën e masave diagnostikuese. Në fakt, shumë operacione mund të kryhen me duart tuaja, pa mjete të specializuara.

Kur motori kthehet, por nuk ka efekt

Nëse motori kthehet, por Citroen C4 nuk fillon, atëherë duhet të siguroheni që pompa e karburantit në makinë të funksionojë fare. Në shumicën e rasteve, pompa e karburantit që funksionon mund të dëgjohet. Më shpesh, tingulli i funksionimit të tij mund të dëgjohet pranë divanit të pasmë. Një zhurmë karakteristike do të ndihet kur pajisja është në punë.

Nëse pompa nuk funksionon, atëherë ekspertët rekomandojnë kontrollin e integritetit të siguresave, si dhe stafetën e pompës së karburantit.

Do të ishte një ide e mirë të kontrolloni stafetën ECU. Nëse siguresat janë në gjendje të mirë, atëherë duhet të zbuloni nëse stafeta ndizet. Performanca e tij mund të përcaktohet nga një klik karakteristik. Ky klikim do të dëgjohet kur ndezja e makinës të ndizet.

Diagnostifikimi i sistemit të karburantit

Nëse Citroen C4 ngec dhe nuk fillon, atëherë problemi mund të qëndrojë diku sistemi i karburantit. Nëse pompa funksionon normalisht, atëherë duhet të siguroheni që ka presion në shina. Për këtë ju duhet një matës presioni. Testimi në terren është gjithashtu i mundur. Duhet të ketë një bobinë në rampë - duhet ta shtypni atë. Nëse pompa funksionon, atëherë presioni në rampë do të jetë brenda 2.8 atm.

Nëse shtypni bobinën, rrjedha e karburantit nga ajo do të jetë e qetë. Presioni duhet të jetë konstant. Nëse pompa funksionon mjaft normalisht, por nuk ka presion në hekurudhë, atëherë duhet të kontrolloni praninë e karburantit në rezervuar, filtrat e bllokuar dhe kalueshmërinë e linjave.

Rregullator presioni

Motorët me injeksion funksionojnë nën një presion të caktuar, i cili pompohet në shina nga një pompë karburanti dhe rregullohet nga një rregullator i posaçëm i presionit. Për ta diagnostikuar atë, shkëputni zorrën përmes së cilës karburanti derdhet në rezervuar. Me zorrën e shkëputur, ndizni ndezjen. Nëse karburanti furnizohet prej tij, atëherë problemi është zbuluar dhe rregullatori duhet të zëvendësohet.

Nëse ky mosfunksionim ndodh në rrugë, atëherë mund të lidhni njërën skaj të rregullatorit ose të shtrëngoni tubin. Në këtë mënyrë mund të shkoni në vendin e riparimit.

Çfarë tjetër duhet t'i kushtoni vëmendje?

Nëse ka presion në rampë dhe ka benzinë ​​në rezervuar, atëherë sistemi i ndezjes së makinës duhet të diagnostikohet. Për diagnostikim, rekomandohet të përdorni një hendek të veçantë të shkëndijës. Nëse ka një shkëndijë, por makina Citroen C4 nuk fillon, atëherë kontrolloni vizualisht shërbimin e prizave të shkëndijave dhe më pas me pajisje speciale.

Valvula e mbytjes

Nëse kjo nyje nuk funksionon siç duhet, atëherë nuk mund të prisni fillimin e shpejtë dhe funksionimin e qëndrueshëm. Prishja mund të diagnostikohet menyra te ndryshme. Ju duhet të hiqni tubin e furnizimit, të inspektoni vizualisht strehën dhe vetë amortizuesin - ndoshta veshja ose disa defekte mekanike do të jenë të dukshme.

Kur motori nuk funksionon, amortizuesi do të mbyllet. Nëse nuk mund të mbyllet normalisht, atëherë duhet të pastroni mbytjen.

Motori ndizet dhe ngec

Nëse një makinë Citroen C4 fillon dhe ngec, atëherë ka shumë të ngjarë që gjithçka është në rregull me motorin dhe sistemet e tjera të tij, dhe problemi qëndron në imobilizuesin. Diagnostifikimi i këtij mosfunksionimi është i thjeshtë - zakonisht i hapur pult llamba do të ndizet ose do të pulsojë. Nëse lidhja midis çipit në çelës dhe imobilizatorit humbet, atëherë mund të harroni fillimin normal të motorit.

Për të zgjidhur problemin, do t'ju duhet të përdorni pajisje speciale, të cilat janë në dispozicion në tregtar zyrtar. Përndryshe, mund ta zëvendësoni çelësin me një rezervë.

Klikime fillestare, pa efekt

Nëse, kur përpiqeni të filloni, Citroen C4 nuk fillon dhe klikon, atëherë mund të themi se stafeta solenoid është e gabuar. Duhet të zëvendësohet. Pas zëvendësimit, motori do të jetë në gjendje të funksionojë normalisht. Vlen gjithashtu të kontrolloni gjendjen e baterisë. Kur bateria të shkarkohet, rryma do të jetë e mjaftueshme vetëm për të bërë klikime.

Nëse Citroen C4 nuk fillon, motori nuk kthehet, atëherë duhet të kontrolloni lidhjet e telit direkt me motorin, si dhe stafetën.

Fillestari mund të mos tregojë shenja jete nëse ka terren të keq ose mungesë kontakti. Por gjithashtu nuk do të dëmtonte kryerja e diagnostikimit me një skaner. Makina kontrollohet plotësisht nga elektronika dhe ka mundësi që të ketë gabime në disa nga komponentët.

Nuk fillon e nxehtë apo e ftohtë

Në rastin e parë, mund të identifikohen gabimet që lidhen me sensorin e ftohësit. Sensori duhet të zëvendësohet. Nëse nuk ka fillim të ftohtë, atëherë të gjitha sa më sipër janë të mundshme.

Versionet me naftë të Citroen C4

Motorët me naftë kanë një parim të ndryshëm funksionimi nga motorët me benzinë. Dhe arsyet për një lëshim të dobët këtu janë paksa të ndryshme.

Për motorët me naftë Kompresimi i lartë është i rëndësishëm. Nëse për një sërë arsyesh ngjeshja është ulur, atëherë ajri në dhomat e djegies nuk do të kompresohet mjaftueshëm. Dhe nëse ajri nuk është i ngjeshur, ai nuk do të nxehet dhe karburanti nuk do të jetë në gjendje të ndizet.

Fillimi shpesh ndikohet nga probleme të ndryshme me prizat e ndriçimit. Diagnostifikimi konvencional nuk do të ndihmojë këtu, pasi problemet nuk janë të dukshme në një motor të nxehtë. Por do të jetë problematike të ndizni motorin kur është i ftohtë me kandela të gabuara. Shpesh shkaqet e dështimit nuk qëndrojnë në vetë kandelat, por në elektronikë që kontrollojnë funksionimin e prizave të ndezjes.

Mund të ketë probleme edhe me sistemin e karburantit. Nëse ndonjë grimcë e vogël futet në injektorët e naftës, motori mund të mos fillojë. Në këtë rast, duhet t'i kushtoni vëmendje tymit blu kur përpiqeni të filloni. Nëse është, atëherë karburanti furnizohet në cilindra, por për ndonjë arsye përzierja nuk ndizet.

Nëse dizel Citroen C4 nuk dëshiron të fillojë në mot të ftohtë, atëherë kjo mund të jetë për shkak të karburantit. Ai përmban parafinë. Në dimër, karburanti i tillë trashet. Ai nuk mund të kalojë përmes filtrit në këtë gjendje dhe, natyrisht, nuk ushqehet më tej. Ju duhet të përdorni naftë dimërore.

Problemet shfaqen shpesh me linjën e karburantit. Nëse ka çarje në të, atëherë karburanti do të largohet nga sistemi. Gjëja kryesore për t'u mbajtur mend është se nëse tymi është i dukshëm nga oxhaku gjatë fillimit, atëherë karburanti po hyn në cilindra. Nëse nuk ka tym, atëherë ia vlen të diagnostikoni prizat e shkëndijave ose kompresimin.

konkluzioni

Pra, ne zbuluam pse makina Citroen C4 mund të mos fillojë. Siç mund ta shihni, problemi mund të jetë të natyrës së ndryshme. Nëse kjo motor benzine, atëherë para së gjithash duhet të inspektoni pompën dhe kandelat. Epo, me motorët me naftë është pak më e komplikuar. Në fund të fundit, nëse problemi është në kompresim ose injektorë, nuk do të jeni në gjendje ta rregulloni vetë.

Ky përfaqësues i industrisë franceze të automobilave ka gjetur vlerësim të gjerë në mesin e blerësve vendas. Citroen C4 ka një moderne pamjen dhe ka karakteristika të shkëlqyera teknike.

Por, si të gjitha makinat, ndonjëherë mund të mos funksionojë, për shembull, nuk do të fillojë ose ngec në momentin më të papërshtatshëm.

Shumë shoferë përballen me situata ku:

• Ne parkuam makinën në garazh, por në mëngjes makina nuk ndizet;
• makina fillon të punojë pas disa përpjekjeve;
• makina lëviz, motori gumëzhin rregullisht, por befas heshtet dhe nuk jep shenja jete;
• Pas ndezjes së ndezjes, motori do të bëjë pak zhurmë dhe do të ngecë;
• kur motori është në punë, makina lëshon tinguj të ngjashëm me teshtitjen ose qëllon nga tub i shkarkimit;
• Motori kthehet, por Citroen nuk fillon. Por në tërheqje fillon me gjysmë kthese.

Nga funksionimi i motorit, ju mund të përcaktoni se çfarë ndodhi me makinën.

Çrregullimet kryesore në funksionimin e motorit

Nëse Citroen C4 ndalon së filluari, duhet të mendoni për këtë dhe të përpiqeni të përcaktoni arsyen.

• Injeksion.

Së pari ju duhet të ekzaminoni injektorin. Nëse kjo njësi dështon, makina nuk do të ndizet si në sezonin e nxehtë ashtu edhe në atë të ftohtë. Paralajmërimi i motorit të kontrollit duhet të ndizet në panelin e instrumenteve.

Sigurisht, ka përjashtime kur motori funksionon edhe kur treguesi është i ndezur, por në raste të tilla ai do të ngecë ose do të funksionojë në mënyrë të paqëndrueshme. Injektorët Citroen mund të bllokohen. Shumë shpesh, ECU mund të jetë shkaku i një motori të heshtur të makinës. Prandaj, rekomandohet të filloni të kontrolloni funksionalitetin e këtyre nyjeve të veçanta.

• Ndezja.

Arsyeja më e zakonshme punë e paqëndrueshme motor - kandele të mbushura me karburant.

Përpjekjet e para për të ndezur motorin ende mund t'i japin shoferit shpresë për një rezultat pozitiv. Por më pas motori ndalon plotësisht. Një nga shkaqet e prishjes mund të jetë spiralja e ndezjes ose sensori i boshtit të gungës.

• Sistemi i karburantit.

Inxhinierët evropianë kanë projektuar njësi shumë të mira, por shumica e modeleve vuajnë nga tre mangësi të konsiderueshme: bllokim i shpejtë i filtrit të karburantit.

Në këtë rast, makina do të përpiqet të fillojë për një kohë të gjatë dhe, nëse e bën, do të funksionojë e paqëndrueshme; dështimi i pompës së karburantit. Kjo kërkon heshtje të plotë të motorit; presion i pamjaftueshëm në shiritin e karburantit.

• Motorri.

Defekti kryesor - kompresim i keq dhe hapësirat e pabarabarta të valvulave. Në këtë rast do t'ju duhet diagnostifikimi i plotë motor, pa të cilin nuk është aq e lehtë të përcaktohet shkaku i mundshëm.

Disa prishje mund të eliminohen plotësisht pa përdorur vetë një mjet të veçantë.

Emri i fajit	Arsyeja e mundshme	Çfarë duhet bërë
Mund të dëgjoni rrotullimin e motorit, por motori nuk ndizet. Në të njëjtën kohë, zhurma e pompës së karburantit, e cila ndodhet poshtë sedilja e pasme, Nuk mund te degjoj.	Njësia e furnizimit me karburant nuk funksionon.	Zëvendësoni stafetën e ndërprerësit të pompës së karburantit. Kontrolloni ECU. Duhet të ndizni ndezjen, atëherë do të dëgjohet një klikim (për stafetën e punës).
Makina ka ngecur dhe motori nuk fillon.	Nuk ka presion në hekurudhën e karburantit.	Duke përdorur një matës presioni, kontrolloni presionin përmes bobinës në rampë. Nëse presioni është normal, atëherë duhet të kontrolloni praninë e karburantit në rezervuar dhe nëse filtrat dhe linjat janë të bllokuara.
Funksionimi i paqëndrueshëm i motorit kur automjeti është në lëvizje.	Karburanti nuk furnizohet, rregullatori i presionit është i gabuar.	Shkëputni zorrën që shkon rezervuar karburanti dhe ndizni ndezjen. Nëse furnizohet me karburant, atëherë rregullatori duhet të zëvendësohet. Nëse kjo ka ndodhur në autostradë, atëherë mjafton të kapni tubin në rregullator ose të lidhni njërën anë të tij. Kështu që mund të përpiqeni të shkoni në një qendër shërbimi makinash.

Çfarë tjetër i kushtojnë vëmendje shoferëve?

• Valvula e mbytjes.

Për të siguruar që ajo është e prishur, është e nevojshme të shkëputni linjën e furnizimit dhe të kryeni një inspektim të jashtëm të amortizatorit (defektet mekanike janë të mundshme). Kur motori nuk funksionon, mbytja duhet të jetë në pozicionin e mbyllur. Nëse nuk mbyllet plotësisht, mbytja duhet të pastrohet.

• Nëse motori ndizet dhe ngec menjëherë.

Ndoshta është imobilizatori. Si të zbuloni? Treguesi duhet të tregojë një mosfunksionim. Për të zgjidhur problemin, duhet të përdorni pajisje speciale ose të zëvendësoni çelësin me një çip brenda me një rezervë.

• Motori nuk kthehet, por bën zhurma klikuese, por nuk fillon.

Duket si një stafetë solenoid fillestar. Duhet ndryshuar urgjentisht. Ne gjithashtu nuk duhet të harrojmë bateri. Nëse shkarkohet, atëherë ngarkesa e tij mjafton vetëm për klikime. Nëse shfaqet ky problem, kontrolloni lidhjet e instalimeve elektrike të startuesit dhe stafetës.

Citroen C4 është plotësisht i varur sistemi elektrik. Prandaj, duhet të diagnostikohet në mënyrë që të mos ketë pyetje me të në të ardhmen.

Motorët me naftë për Citroen

Makinat franceze Citroen janë në dispozicion në dy versione: me motorët me benzinë dhe naftë. Sa i përket makinave me naftë, parimi i funksionimit është dukshëm i ndryshëm nga homologët e tyre me benzinë. Prandaj, arsyet pse ato nuk fillojnë janë gjithashtu të ndryshme. Për punë efikase Njësitë me naftë kërkojnë kompresim të lartë.

Nëse raporti i ngjeshjes zvogëlohet, ajri që hyn në dhomën e djegies do të kompresohet, por jo në masën e nevojshme. Nëse ajri nuk është plotësisht i ngjeshur, ai nuk do të nxehet dhe karburanti nuk do të jetë në gjendje të ndizet. Shpesh, kandelat ndikojnë në ndezjen e motorit. Dhe e veçanta është se problemet me ndezjen mund të mos shfaqen për sa kohë që motori është i nxehtë. Por sapo të ftohet, makina nuk do të lëvizë as edhe një centimetër.

Ka raste kur problemi nuk është tek qirinjtë, por tek elektronika që i kontrollon. Sistemi i karburantit gjithashtu vuan kur grimca të vogla të huaja hyjnë në të. Nëse, kur filloni motorin, tymi blu derdhet nga tubi i shkarkimit, do të thotë se problemi qëndron në sistemin e karburantit (karburanti furnizohet në cilindra, por procesi i djegies nuk ka filluar).

Në rast se motor dizel C4 nuk fillon në mot të ftohtë të dimrit, kjo duhet të çojë në idenë e karburantit me cilësi të ulët. Mund të përmbajë parafinë. Fakti është se në mot të ftohtë karburanti thjesht trashet në një gjendje të tillë që të mos kalojë nëpër filtrin e karburantit. Prandaj, në dimër, vetëm karburant i veçantë përdoret për Citroens me naftë.

Një tjetër pikë negative është kur formohet një çarje në linjën e karburantit. Karburanti do të largohet nga sistemi përmes tij.

Ekziston një model - nëse gjatë fillimit formohet një shkarkim kaustik, do të thotë që karburanti po hyn në cilindra. Mungesa e tymit nënkupton një mosfunksionim të kandelave ose ngjeshje.

Mund të ketë shumë probleme me motorin. Nëse keni të bëni me një motor benzine, duhet të paguani Vëmendje e veçantë pompë e karburantit. Në rast se njësitë me naftëËshtë më mirë të kontaktoni një dyqan riparimi makinash, pasi vetë diagnostikimi i prishjes nuk do të jetë aq i lehtë.

Makina është një mekanizëm shumë kompleks dhe në mënyrë që ajo të ndihmojë plotësisht dhe të mos shkaktojë bezdi me riparimet, të cilat shpesh kushtojnë një shumë të madhe, ajo ka nevojë për kujdes të mirë dhe mirëmbajtje periodike.