Çfarë do të thotë një makinë për një person? Rëndësia e një makine në jetën e shokëve të mi të klasës. "Kova" dhe makina shtëpiake

Të gjithë artikujt

Kur një shofer fillestar zgjedh makinën e tij të parë, të gjithë miqtë e tij, kolegët, "bashkëluftëtarët" nga klubi i fitnesit, fqinjët dhe të gjithë qentë përreth në oborr e dinë për të. Zgjedhja e makinës suaj të parë është një ngjarje me të vërtetë e madhe! Kur ka kaluar faza e "Dua të blej një makinë të re me kredi", ka ardhur realizimi për përfitimin e blerjes dhe mirëmbajtjes së një makine të përdorur, vjen pjesa e dytë e mundimit universal: cila makinë e parë është më e mirë për një fillestar. shofer për të blerë.

Jo të gjithë kanë fatin të "veshin" një makinë për babin ose vëllain e tyre, dhe në këtë rast ata duhet të zhyten në humnerën e studimit të zgjedhjes dhe funksionimit të makinës, kokat e tyre po rrotullohen, njohuritë e reja nuk përshtaten në një seri harmonike dhe të kuptueshme. Shërbimi Autocode vendosi të kryejë studimin vetë dhe të sigurojë një përmbledhje të shkurtër se si të zgjidhni makinën tuaj të parë. Por na dukej se përgjigjja e pyetjes "si" nuk ishte e mjaftueshme. Tani ne i përgjigjemi pyetjes se cilën makinë të zgjedhim për një fillestar.

Ka disa makina që nuk dalin kurrë nga moda me kalimin e viteve. Kalojnë dekada, një brez zëvendëson një tjetër, por shoferët fillestarë më të arsyeshëm zgjedhin:

Ford Focus;
Mitsubishi Lancer;
Toyota Corolla;
Toyota Camry.

Këto makina kanë qenë ndër makinat më të blera gjatë dhjetë viteve të fundit. Dhe ka një shpjegim të arsyeshëm për këtë. Së pari, ato janë të besueshme - secila prej makinave të paraqitura është në gjendje të udhëtojë për 10 ose më shumë vjet, të "përfundojë" më shumë se njëqind kilometra me mirëmbajtjen e duhur, dhe ky është parametri që çdo fillestar duhet t'i japë përparësi kur zgjedh makinën e tij të parë.

Së dyti, ato janë të thjeshta dhe të lehta për t'u përdorur: nuk ka karakteristika komplekse si kandelat e vendosura në mënyrë të pazakontë (përshëndetje prodhuesit e Subaru!) ose transmetimet pa mirëmbajtje (përshëndetje Volkswagen!). Të gjitha "plagët" e këtyre makinat me te mira për fillestarët janë studiuar prej kohësh dhe të njohura për çdo mekanik auto.

Së treti, secila nga makinat e listuara është universale. Nëse të gjithë vrapuesit e rinj që janë dashuruar me Ken Block dhe kanë parë "The Fast and the Furious" ëndërrojnë për "Fokusin" dhe "Lancer", atëherë "Corolla" dhe "Camry" janë një simbol i një familjeje të fortë dhe të matur. jeta, e cila na shfaqet në serialet televizive amerikane. Sidoqoftë, si në Focus, ai është i vendosur në mënyrë perfekte Karrige për bebe, kështu që në Camry mund të jepni lehtësisht një qoshe në një rrugë të akullt.

Makinat më të njohura të përdorura

Gjatë 9 muajve të fundit që nga fillimi i vitit 2017, dhjetë makinat e përdorura më të shitura në vendin tonë kanë përfshirë:

Hyundai Solaris;
Renault Logan;
AKI Rio;
Daewoo Nexia;
Opel Astra;
Volkswagen Passat.

Logan, Solaris dhe "vëllai" i tij Rio rezultuan të ishin më të njohurit jo rastësisht: makinat e blera të reja 3-5 vjet më parë i kanë shërbyer kohën e tyre: ata kanë konsumuar të gjitha pjesët e tyre të spikatura, kanë filluar të prishen më shpesh se sa ata. sjellin kënaqësi dhe përfitim, por janë ende të përshtatshme për shitje me pastrim kimik të cilësisë së lartë. Ajo që blihet lirë do të kryesojë në renditjen e makinave të përdorura më të shitura pas 3-5 vitesh përdorim - ky është ligji tregu i automobilave. Dhe, përveç çmimit, nuk ka asgjë tërheqëse në këto makina (përveç që Logan ka një pezullim të rregulluar mirë).

Nexia është e rrezikshme treg sekondar, sepse shumë flota blenë këtë model të veçantë për t'u përdorur si taksi. Ki kujdes!

"Astra" dhe "Passat" mund të mburren cilesi e larte montimi, besueshmëria e makinës dhe pasagjerëve të saj - këta janë "gjermanët" dhe kush tjetër përveç tyre di shumë për makinat. Nëse fondet ju lejojnë të blini një prodhues gjerman të automjeteve, atëherë nuk ka dyshim se do të jetë e vështirë për një fillestar të gjejë një opsion më të mirë.

“Kova” dhe makina shtëpiake

Nuk ka asgjë më klasike sesa të blini një makinë të lirë me kovë si makinën tuaj të parë. Si rregull, një zgjedhje e tillë bëhet nga djem të rinj - fillestarë, duke blerë mbeturina për 50-70 mijë rubla. Rrallëherë makinat ruse të shkatërruara ngasin për më shumë se një vit me një pronar: treqind aksidente ndodhin në 365 ditë, sepse "nuk është për të ardhur keq" dhe "duhet të mësosh nga diçka". Me shumë mundësi, pronarët e rinj të makinave të tilla rrallë vizitojnë qendrat e certifikuara të automjeteve dhe i riparojnë ato ose në oborr ose në garazhin e "bros". Nëse keni parë ndonjëherë personalisht këshilla tipike se çfarë lloj makine të parë duhet të blejë një djalë, atëherë ka shumë të ngjarë që i sapoardhuri të blejë:

LADA Samara;
LADA Classic;
LADA 110;
LADA Priora;
LADA Granta;
"Oku";
GAZ 3110.

Pa shaka, këto janë të përdorurat më të blera. makina ruse në tregun tonë.

Argumentimi në frymën e "çfarë ndryshimi ka, do ta thyej gjithsesi" ka vendin e vet, por çdo ditë shoh djem që nuk hidhen nga çatia ose hidhen në Neva nga një urë, megjithëse "ata" do të vdes ende një ditë.” Në fund të jetës së tyre, makinat që marrin frymë janë të këqija jo për shkak të zhurmës, ndryshkut dhe mungesës së rehatisë, ato janë të rrezikshme sepse mund të prishen në momentin më të papërshtatshëm, janë të pabesueshme dhe të dyshimta.

Çdo makinë ruse (edhe një e re) është për sporte ekstreme, për ata që duan të kalojnë kohë në garazh, të gërmojnë nën kapuç dhe të mbajnë pjesë rezervë në bagazh për të gjitha rastet. Dhe një makinë ruse e veshur mirë si makina e parë është për fansat e stilistit.

Makinë për një grua fillestare

Pyetja se çfarë makine të parë për të blerë një vajzë është kaq e vështirë, saqë përgjigjen e kemi vendosur në një paragraf të veçantë. Sepse makina e parë për një grua fillestare duhet të jetë e rehatshme, e bukur, në mënyrë që çantat të përshtaten, në mënyrë që sedilja e fëmijës të mund të sigurohet, në mënyrë që të jetë e besueshme, e lehtë për t'u drejtuar dhe, mundësisht, ende e kuqe. Por, seriozisht, një grua i afrohet zgjedhjes së një makine më racionale sesa një burrë. Sidomos nëse po flasim për një makinë për një vajzë fillestare pas timonit.

Makina e parë duhet të jetë e lehtë për t'u drejtuar. Kjo do të thotë që të gjitha modelet MINI kaq të dashura nga të gjitha gratë nuk nevojiten më - drejtimi i "bebeve" në modë dhe me stil kërkon kujdes dhe përqendrim ekstrem - timoni reagon ndaj çdo dridhjeje shumë ashpër.

Makina e parë për një shofer femër fillestare nuk duhet të jetë e madhe, në mënyrë që parkimi të marrë më pak kohë dhe të lërë më pak viktima. Prandaj, nga të fuqishmit SUV me kornizë Ne do ta refuzojmë atë si makinën e parë për gratë. Makina duhet të përshtatet me burrin tuaj, fëmijët, të dashurat, çanta nga butiqet, Auchan, Lenta dhe sende të vogla nga Ikea. Na vjen keq, por Matiz dhe Smart nuk janë më të përshtatshëm.

Kabina e shoferit duhet të jetë e projektuar për të akomoduar qindra sende femërore, nga kapëse flokësh dhe kapëse flokësh deri te syzet e diellit, shishet e ujit dhe ushqimet për fëmijë. Në mënyrë ideale, makina do të ketë shtesë asistentë elektronikë(sistemet frenim emergjent, ABS, sensorë parkimi, monitorim i pikave të verbër, etj.). Dizajni tërheqës dhe i ndritshëm nuk do të jetë i tepërt.

Duke marrë parasysh të gjitha pikat e listuara, ne kemi përcaktuar se cilën makinë duhet të blejmë për një femër fillestare:

Skoda Fabia
Peugeot 308;
Fiat 500;
AKI Picanto;
Toyota Auris;
Nissan Qashqai;
Volkswagen Golf;
VW Beetle.

Pasi të keni zgjedhur një makinë sipas dëshirës tuaj, mos harroni të kontrolloni historinë e saj duke përdorur shërbimin Autocode. Mos blini një derr në thes, mbroni veten, blini një makinë të ndershme dhe të besueshme.

Kira Kaddaha, përfaqësuese e kompanisë së përzgjedhjes së makinaveAutoSpot:

“Cilat marka makinash janë të përshtatshme për një fillestar dhe pse? Një shofer rishtar mund ta hedhë me siguri një vështrim më të afërt makina AKI. Për shembull, Rio, Cerato. makina koreane kanë provuar me sukses veten e tyre, janë të famshëm për cilësinë, besueshmërinë dhe sigurinë e tyre. Këto modele janë krijuar duke marrë parasysh veçoritë specifike të funksionimit në Rusi. Ato mbulohen nga një garanci e gjatë - 5 vjet ose 150,000 km.

Gjithashtu, një fillestar mund të zgjedhë me siguri gjuhën koreane prodhuesi Hyundai dhe blini një Hyundai Solaris. Solaris ka të gjitha sistemet e nevojshme të sigurisë dhe është një makinë e përshtatshme dhe ekonomike për t'u përdorur. Tashmë versioni bazë i Active përfshin dy airbagë, ESP, sensorë të presionit të gomave, përgatitje audio, si dhe ERU-GLONASS.

Drejtuesit fillestarë duhet të ndalojnë blerjen automjeti me një motor me fuqi më shumë se 150 kf. Me. Makinë e fuqishme në duart e një fillestari, kjo është një lodër e rrezikshme që mund të çojë në aksidente të rënda. Makinat si Nissan GT-R, Chevrolet Corvette, duhet të drejtohet vetëm shofer me përvojë i cili e kupton se ka një "tufë" të tërë kuajsh nën kapuç dhe përdorimi i të gjitha aftësive të një makine të tillë në qytet mund të çojë në aksident i rëndë me viktimat”.

Makina dhe roli i saj në jetën e njeriut - historia e automjeteve shkon prapa në të kaluarën e largët, kur një person zbuti një kalë, duke kuptuar se ai

Ai do të jetë në gjendje të kapërcejë distanca të gjata. Etja për njohjen e botës, dëshira për të parë distanca të panjohura i detyroi njerëzit të kërkonin mënyra dhe mjete për të lëvizur më shpejt rreth Tokës. Kuajt, devetë, mushkat dhe qetë u kanë shërbyer njerëzve si mjet transporti për mijëra vjet. Fundi i shekullit të 19-të u dha njerëzve një makinë, dhe për më shumë se njëqind vjet kjo makinë nuk e ka humbur popullaritetin e saj, por, përkundrazi, është në kërkesë edhe më të madhe në mesin e njerëzve të zakonshëm. Pa dyshim, një makinë personale ofron shumë përparësi: pavarësi nga Transporti publik, nga orari i trenave, trenave, fluturimeve. Udhëtimi në distanca të gjata kursen para - 5 persona udhëtojnë me makinë për koston e karburantit. Për shembull, për 1000 kilometra ju duhet të shpenzoni 3200 rubla në benzinë, dhe në një tren për 5 duhet të paguani 10-12 mijë. Përdorimi i një makine ka një përfitim ekonomik, me kusht që të mos jetë një rrënim i vjetër që kërkon riparim të vazhdueshëm, por të jetë i besueshëm dhe i fortë.

Por le të shohim aspekte të tjera të përdorimit të automjeteve. Më së shumti pasojë negative funksionimi i tij nënkupton vdekjen e njerëzve. Njerëzit vdesin çdo ditë në rrugë në aksidente automobilistike, statistikat janë thjesht të mahnitshme në shkallën e viktimave njerëzore. Pavarësisht shtrëngimit të ligjeve dhe rregulloreve, numri i aksidenteve me viktima nuk po zvogëlohet. Fatkeqësisht, çdo ditë në ekranin e televizorit raporton pa mëshirë viktima të reja të aksidenteve automobilistike. Ky është një nga aspektet më negative të përdorimit të makinave.

NË vitet e fundit Ne bëhemi dëshmitarë dhe pjesërisht pjesëmarrës në fatkeqësi të ndryshme natyrore: uragane, tornado, stuhi dhe cunami, ngrica të paparë dhe nxehtësi të pamëshirshme. Shkencëtarët e klimës kanë arritur tashmë në përfundimin se "efekti serë" luan një rol në ndryshimin e klimës. Sigurisht, makinat që prodhojnë gazra të shkarkimit luajnë një rol të rëndësishëm në krijimin e tij. Banorët e megaqyteteve ndjejnë ndikimin negativ të këtyre emetimeve: lodhje kronike, dhimbje koke, astma - kjo është një listë jo e plotë e sëmundjeve të zakonshme të banorëve të qytetit. Një tjetër plagë që prek shëndetin e shoferëve është edhe mosaktiviteti fizik, i cili ka prekur popullsinë moderne nga 18 deri në 70 vjeç. Sa herë shihni të rinj të moshës 30-35 vjeç që luftojnë të dalin nga makinat, duke marrë frymë rëndë, me barkun e dalë shumë dhe me fytyra të fryra. Shpesh kjo është rezultat i një stili jetese të ulur, duke qëndruar ulur pas timonit për shumë orë. Për shumë njerëz, një makinë pasagjerësh është bërë objekti më i rëndësishëm i vëmendjes, kuptimi i jetës.

Makina dhe roli i saj në jetën e njeriut janë bërë shumë domethënës. Varësia ndaj makinave është përhapur në të gjitha shtresat e popullsisë së vendit tonë, nga ata me të ardhura të ulëta e deri te super të pasurit. Nëse të parët janë gati të blejnë një grumbull hekurishtesh me një çmim të volitshëm në tregjet e makinave, atëherë të dytët kërkojnë modelet e fundit makina të huaja luksoze në panairet e makinave. Çdo ditë mund të shihni një lumë të pafund makinash në rrugët e qyteteve dhe qytezave, bllokime të vazhdueshme trafiku dhe bllokime. Banorët e Rusisë, siç thonë ata, janë bërë të fiksuar pas makinave, ashtu si vendasit dikur ishin të fiksuar pas xhinglave me shkëlqim. Pasoja e kësaj është radikuliti "i rinovuar", osteokondroza, ishemia, dështimi i zemrës, diabeti mellitus dhe sëmundje të tjera po aq të tmerrshme. Të marrësh makinën tënde personale në një udhëtim të gjatë, të vizitosh të afërmit ose të shkosh në vilë është e kuptueshme, por të shkosh në punë në rrugën tjetër ose në një dyqan afër qoshes është e pakuptimtë. Për më tepër, nuk ka kuptim të udhëtoni çdo ditë në një qytet të madh ku ka një metro dhe një sasi të madhe transporti publik. Po, një makinë është një arritje e pamohueshme e përparimit shkencor dhe teknologjik, por ajo duhet të përdoret më me mençuri!

Dërgoni punën tuaj të mirë në bazën e njohurive është e thjeshtë. Përdorni formularin e mëposhtëm

Studentët, studentët e diplomuar, shkencëtarët e rinj që përdorin bazën e njohurive në studimet dhe punën e tyre do t'ju jenë shumë mirënjohës.

Postuar ne http://www.allbest.ru/

Ministria e Arsimit dhe Shkencës

Institucion buxhetor arsimor komunal

"Liceu nr. 7"

Punë edukative dhe kërkimore

Vlera amakinëINë jetën e njeriut

E përfunduar: Zhuchkov Efim, 07/10/2001

Nxënëse e klasës së 4-të

MOBU "Liceu nr. 7"

Këshilltar shkencor:

mësues i shkollës fillore

MOBU "Liceu nr. 7"

Yashchuk Elena Ivanovna

G.Minusinsk, 2012

Prezantimi

1. Historia e makinës

1.1 Fillimi

1.2 Epoka e Henry Fordit

1.3 Shfaqja dhe prodhimi i një makine në Rusi

3. Roli dhe rëndësia e makinës në jetën e njeriut

2. Ndikimi i një makine në mjedis dhe në shëndetin e njeriut

konkluzioni

Bibliografi

Prezantimi

“Makina nuk është luks, por mjet transporti”.

Henri Ford

Shoqëria njerëzore, në zgjidhjen e problemeve të zhvillimit të saj të shpejtë, i detyrohet shumë automobilit. Makinat kanë zënë vendin e tyre në jetën e njeriut. Ato janë bërë aq të njohura saqë rreziqet që lidhen me përdorimin e tyre harrohen në mënyrë të pavullnetshme. Si çdo arritje e përparimit, makina shkakton dëm dhe mjedisi. Sidoqoftë, një makinë është në të njëjtën kohë një asistent i palodhur nëse një person mendon gjatë gjithë momenteve të komunikimit me të dhe ndjek rregullat e funksionimit dhe sigurisë. Dhe u nisa për të zbuluar:

· Kur u shfaq makina e parë? Kush e krijoi?

· Sa ndikim ka një makinë në mjedis?

· Cili është roli i një makine në jetën e një personi?

Celbshkencore punë kërkimore: eksploroni rëndësinë e një makine në jetën e njeriut.

Për të arritur këto qëllime, u vendosën detyrat e mëposhtme: pamja e makinës Ford

1. Studioni historinë e krijimit të makinës.

2. Përcaktoni ndikimin e një makine në mjedis dhe shëndetin e njeriut.

3. Identifikoni rolin dhe rëndësinë e një makine në jetën e një personi.

Hipoteza e hulumtimit: Duke mbledhur informacione për historinë dhe arsyet e krijimit të makinës, do të zbuloj nëse shpikja e saj është me të vërtetë e nevojshme për njerëzimin.

Objekti i studimit: burimet e informacionit.

Lënda e studimit: fotografi, artikuj gazetash, burime enciklopedike dhe interneti.

Metodat e hulumtimit: teorike, krahasimi dhe analize.

1. Historia e makinës

1.1 Filloni

Për shumë vite, njerëzit ëndërronin për qilima fluturues dhe çizme në këmbë. Këto ëndrra u realizuan në përralla. Dhe ne jeta reale ishte e nevojshme të punonin për të ushqyer veten dhe të dashurit e tyre. U deshën shumë muaj për të mbuluar distancat midis qyteteve, ndërtimi i ndërtesave mori vite, sepse forca fizike e njeriut dhe forca e kafshëve ishte shumë e vogël.

Kjo vazhdoi për mijëra vjet derisa njeriu filloi të krijonte makina që mund të punonin shumë, të bënin punë të palodhur dhe të qëndronin të bindur ndaj vullnetit të njeriut. Kështu u shfaqën karrocat dhe karrocat.

Në karroca, njerëzit përpiqeshin për rehati, duke i përmirësuar ato gjithnjë e më shumë. Dëshira e njerëzve për të rritur shpejtësinë gjithashtu përshpejtoi ndryshimin e ngjarjeve në historinë e zhvillimit të transportit. Nga greqishtja "autos" - "vetë" dhe latinishtja "mobilis" obilis - "i lëvizshëm", mbiemri "vetëlëvizës", fjalë për fjalë "automobil", u formua në gjuhët evropiane.

Në vitin 1490, Leonardo da Vinci projektoi një karrocë të drejtuar me dorë.

Mekaniku dhe fshatari rus i vetë-mësuar Leonty Shamshurenkov krijoi një "karrocë vetë-drejtuese", e cila drejtohej nga fuqia e dy personave. Në 1784-1791, shpikësi rus Kulibin punoi në një "skuter vetë-drejtues".

"Skuteri" i tij ishte i pari që përdori elementë të tillë të një makine si kuti ingranazhi, mekanizëm drejtues dhe frena.

Në shekujt 18-19, fuqia me avull filloi të përdoret si një forcë lëvizëse për ekuipazhet. Në 1769, shpikësi francez Nicolo-Joseph Cugnot krijoi një "karrocë me avull" që lëvizte me një shpejtësi prej 3.6 km/h.

Burimi tjetër i lëvizjes së ekuipazhit ishte energjia elektrike. Karroca e parë elektrike u ndërtua në 1837 nga anglezi Robert Davidson. Një ekuipazh i tillë lëvizte me një shpejtësi prej 3 km/h duke përdorur energjinë nga bateritë e instaluara në automjet.

Por është viti 1885-1886 që konsiderohet të jetë viti i krijimit të makinës dhe shpikësit e saj ishin inxhinierët gjermanë Karl Benz dhe Gottlieb Daimler. Makina e parë me motor benzine ishte prodhuar nga Benz dhe kishte 3 rrota, peshonte 230 kg dhe mund të arrinte shpejtësi deri në 16 km/h.

Termi "makinë" u vendos në botë pas vitit 1894, kur u zhvillua gara e parë ndërkombëtare e automobilave në Francë. Para kësaj, shprehja "voituromobil" përdorej më shpesh, domethënë "karrocë vetëlëvizëse".

1.2 Epoka e Henry Fordit

Ekziston një legjendë sipas së cilës, për herë të parë, ideja e krijimit të një automjeti që do të ishte i sigurt dhe që nuk kërkonte përdorimin e fuqisë së kafshëve i erdhi në mendje një të riu amerikan kur, ndërsa punonte në një fermë, ai ra nga kali dhe u plagos rëndë. Ky kalorës i pafat ishte Henry Ford.

Në atë kohë, makinat po prodhoheshin tashmë në Amerikë dhe Evropë, por ato ishin shumë të shtrenjta dhe të përballueshme për pak. Dhe Henry Ford besonte se "një makinë nuk është një luks, por një mjet transporti". Së bashku me miqtë e tij besnikë, duke mbledhur 28 mijë dollarë, ai organizoi prodhimin e parë masiv në botë të makinave të lira dhe të disponueshme për publikun.

1.3 Pamja e jashtmedhe prodhimitmakinëInë Rusi

Prodhimi serik i makinave në Rusinë Cariste u krijua në vitin 1908 në Punimet e Transportit Ruso-Baltik të Rigës. Pothuajse të gjitha pjesët e makinave bëheshin me dorë, por ata arritën të krijonin vëllime mjaft të mira prodhimi: gjatë 7 viteve, u prodhuan rreth 500 makina, përfshirë modelet e kamionëve.

AMO - F15 (kamion) dhe NAMI-1 janë makinat e para të prodhimit sovjetik, ato u prodhuan nga 1924 deri në 1930 në Moskë. Tashmë në fund të viteve '30, vëllimi i prodhimit të makinave u rrit ndjeshëm dhe arriti në 200 mijë njësi në vit. Këto makina luajtën një rol jetik në ekonominë kombëtare. Rëndësia është rritur ndjeshëm industria vendase e automjeteve gjatë Luftës së Madhe Patriotike. Gjatë viteve të luftës, automjetet transportuan rreth 150 milionë tonë mallra ushtarake.

Qendrat kryesore të prodhimit të automobilave ishin: Moska, Gorki, Zaporozhye, Izhevsk, Tolyatti, Ulyanovsk.

Industria sovjetike e automobilave arriti një diversitet - u prodhuan më shumë se 30 modele kryesore, disa prej të cilave janë ende në prodhim sot.

Dhe në Krasnoyarsk, shfaqja e makinës së parë u regjistrua zyrtarisht në departamentin e policisë në 1909. Pronari i saj Stepan Ivanovich Zubov vendosi të punonte si shofer taksie dhe të transportonte pasagjerë përgjatë rrugës Voskresenskaya (tani Avenue Mira) në stacionin hekurudhor. Taksia e Zubovit mund të strehonte katër pasagjerë. Nga Pazari i Vjetër deri në stacion makina bënte 15 udhëtime në ditë. Sidoqoftë, makina e parë u shfaq në Krasnoyarsk edhe më herët - në 1895. Pronari i saj ishte një tregtar i njohur i esnafit të parë të Gadalëve në atë kohë. Personi i tretë me fat që bleu një makinë në 1910 ishte tregtari i repartit të tretë, Danilov.

2. Ndikimi i makinës në mjedis dhe shëndetperson

Duke u bërë një asistent besnik dhe i besueshëm, makina dëmton njëkohësisht mjedisin dhe shëndetin e njeriut. Duke thithur oksigjenin aq të nevojshëm për jetën, ai intensivisht "pasuron" ajrin me përbërës toksikë që dëmtojnë të gjitha gjallesat dhe jo të gjalla. Për shkak të numrit të madh të makinave, qytetet janë “mbytur” në bllokime trafiku, numri i aksidenteve rrugore në të cilat pësojnë pajisjet dhe vdesin njerëz po rritet.

Monoksidi i karbonit dhe oksidi i azotit të emetuar nga një shall i makinës shkaktojnë dhimbje koke, lodhje, acarim të pamotivuar dhe produktivitet të ulët. Dioksidi i squfurit ndikon në aparatin gjenetik, duke kontribuar në infertilitet dhe deformime kongjenitale. Të gjithë këta faktorë çojnë në stres, manifestime nervore, dëshirë për vetmi dhe indiferencë ndaj njerëzve më të afërt. Në qytetet e mëdha janë të përhapura sëmundjet e qarkullimit të gjakut dhe të frymëmarrjes, infarkti, hipertensioni dhe neoplazitë.

Makina shton tokën dhe ajrin Metalet e renda, substanca të tjera të dëmshme, Substancat toksike prishin rritjen e bimëve, duke kontribuar në uljen e rendimenteve, vdekjen graduale të pemëve dhe çojnë në humbje në prodhimin blegtoral.

Numri i makinave po rritet vazhdimisht. Deri në fillim të vitit 2012, do të ketë 1 milion makina në Territorin Krasnoyarsk. Në mënyrë që njerëzit të sëmuren më pak dhe fëmijët të lindin të shëndetshëm, ambientalistët propozojnë marrjen e një sërë masash, duke përfshirë peizazhin në shkallë të gjerë të qytetit, si dhe instalimin e detyrueshëm të filtrave në sistemet e shkarkimit makina. Për të zgjidhur problemet e bllokimit të trafikut, investohen shumë para në ndërtimin e rrugëve, rrugëve anashkaluese dhe urave të reja. Një reduktim i ndjeshëm i ndotjes së mjedisit dhe kursimi i benzinës arrihet duke zëvendësuar llojet tradicionale të karburantit të naftës me gaz.

3. Roli dhe rëndësia e makinës në jetëperson

Përveç atyre lehtësive të pamohueshme që një makinë krijon në jetën e njeriut një rëndësi të dukshme sociale për përdorimin masiv të makinave personale: rritet shpejtësia e komunikimit gjatë udhëtimit; po zvogëlohet numri i shoferëve me kohë të plotë; e bën më të lehtë transportin e popullsisë urbane në vendet e rekreacionit publik, në punë etj. Shekulli XXI, pa dyshim, ka hyrë në histori si shekulli i automobilave. Në fillim të shekullit, në agimin e epokës së automobilave, u shfaq slogani "Automobil- ky nuk është një luks, por një mjet transporti, tani ky slogan është bërë realitet. Transporti modern i pasagjerëve siguron transportin e njerëzve, të tyre valixhe dore dhe bagazhet. Për pasagjerët, përdorimi i transportit shoqërohet, para së gjithash, me kursimin e kohës dhe përpjekjes së shpenzuar në lëvizje. Transport automobilistik si një nga llojet transporti tokësorështë bërë më i përhapur dhe zë një pozitë udhëheqëse në transportin e udhëtarëve, mallrave dhe mallrave në distanca të ndryshme.

konkluzioni

Gjatë punës sime kërkimore, kam kryer një anketë sociologjike për sasinë dhe përdorimin e makina personale në familjet e nxënësve

Klasa 4B. Më poshtë është një tabelë e rezultateve të sondazhit.

Si rezultat, arrita në përfundimin se një makinë është bërë pjesë integrale e jetës për shumicën e njerëzve; Njerëzit janë aq të mësuar me makinat saqë ndonjëherë i trajtojnë ato si qenie të gjalla. Dhe, ndoshta, është shumë e vështirë të imagjinohet jeta e një personi modern pa një asistent kaq të palodhur si një makinë!

Bibliografi

1. Cars of the world Seria: Më të bukurat dhe më të famshmit, Botuesi: Avanta+, 2004

2. Auto enciklopedia Yuri Geiko, Auto encyclopedia Publishers: Prestige Book, Ripol Classic, 2006

3. Larry Edsall Makina legjendare. Makinat që bënë histori nga shpikja e tyre deri në shekullin e 21-të

4. Burimet e internetit: www.wikipedia.ru,

Postuar në Allbest.ru

...

Dokumente të ngjashme

E jashtme karakteristikë e shpejtësisë makinë, karakteristikë e tërheqjes. Llogaritja e forcës së rezistencës rrugore. Forca e rezistencës së ajrit. Bilanci i fuqisë së automjetit. Pasaporta dinamike e makinës. Llogaritja e kohës, nxitimit dhe rrugës së nxitimit të një makine.

puna e kursit, shtuar 25.03.2015

Përkufizimi peshë totale përzgjedhja e makinës dhe gomave. Metodologjia për ndërtimin e një pasaporte dinamike të automjetit. Analiza e diagrameve të paraqitjes. Hartimi i një grafiku të përshpejtimeve të makinës, kohës, nxitimit dhe distancave të frenimit. Llogaritja e efikasitetit të karburantit të automjetit.

puna e kursit, shtuar 25.09.2013

Njohja me historinë e krijimit të makinës VAZ-2107. Veçoritë Mirëmbajtja makinë. Kuptimi dhe dizajni i nyjeve të topit, rregullat themelore për zëvendësimin e tyre. Masat themelore të sigurisë kur riparoni ose servisoni këtë makinë.

test, shtuar 16.10.2014

Përgatitja e ngarkesës për dërgesë, ngarkimi dhe shkarkimi i saj. Rruga e mjeteve lëvizëse gjatë transportit. Koha e planifikuar e funksionimit të automjetit në mikrosistem. Ndryshimi në prodhimin e automjetit. Prodhimi i automjetit në ton dhe kilometrazhi total i automjetit.

puna e kursit, shtuar më 21/12/2011

Përmirësimi vetitë operacionale makinë, me qëllim uljen e peshës së dëmtimeve në aksidentet rrugore. Përzgjedhja e parametrave të automjetit që ofrojnë karakteristikat më të mira kontrollueshmëria. Ndikimi gjendje teknike automjeti në qëndrueshmërinë e tij.

prezantim, shtuar 29.05.2015

Krijimi i makinës GAZ-69 në Gorkovsky fabrikë automobilash nën udhëheqjen e G.M. Wasserman në vitin 1946. Cilësi të jashtëzakonshme të të gjithë terrenit dhe hapësirë. Makina hyri në tregun botëror në vitin 1956. Modernizimi, formimi i "familjes së re" GAZ-19.

abstrakt, shtuar 07/09/2009

Treguesit teknikë dhe operacionalë të makinës dhe përkufizimi peshë totale. Treguesit e vlerësuar të dinamikës së frenimit dhe karakteristikave ekonomike të karburantit. Fuqia efektive e motorit, karakteristikat e shpejtësisë së jashtme. Mekanizmi i drejtimit të makinës.

puna e kursit, shtuar 28.01.2010

E shkurtër Specifikimet teknike makina VAZ-21093 (parametrat e makinës). Përcaktimi i karakteristikave të motorit dhe transmisionit që sigurojnë vetitë e kërkuara të tërheqjes dhe shpejtësisë së automjetit dhe efikasitetin e karburantit në kushte të caktuara funksionimi.

puna e kursit, shtuar 03/01/2010

Karakteristikat e shpejtësisë së jashtme të motorit ZMZ-53. Bilanci i tërheqjes së automjetit. Koncepti dhe mënyra e llogaritjes karakteristikat dinamike. Karakteristikat e nxitimit të mjetit, koha dhe distanca e nxitimit të tij. Përcaktimi i bilancit të fuqisë së një automjeti të caktuar.

puna e kursit, shtuar 11/01/2010

Historia e krijimit të një makine "gratë". Mendimi i entuziastëve të makinave për pajisjet e saj teknike. Opsionet e përzgjedhjes makinë e re, vlerësimi i aksesorëve të automobilave dhe faktorëve të sigurisë, ana financiare. Dhjetë gabimet kryesore kur blini një makinë.

MBOU "Shkolla e mesme nr. 1" Shelekhov, email. adresa: golubeva. *****@***ru

“Makina nuk është luks, por mjet transporti”.

Henri Ford

PREZANTIMI

Shoqëria njerëzore, në zgjidhjen e problemeve të zhvillimit të saj të shpejtë, i detyrohet shumë automobilit. Makinat kanë zënë vendin e tyre në jetën e njeriut. Ato janë bërë aq të njohura saqë rreziqet që lidhen me përdorimin e tyre harrohen në mënyrë të pavullnetshme. Si çdo arritje progresi, makina dëmton edhe mjedisin. Sidoqoftë, një makinë është në të njëjtën kohë një asistent i palodhur nëse një person mendon gjatë gjithë momenteve të komunikimit me të dhe ndjek rregullat e funksionimit dhe sigurisë. Dhe u nisa për të zbuluar:

· Kur u shfaq makina e parë? Kush e krijoi?

· Sa ndikim ka një makinë në mjedis?

· Cili është roli i një makine në jetën e një personi?

Duke zbuluar rëndësinë e një makine në jetën e shokëve të mi të klasës.

Për të arritur këto qëllime, u vendosën detyrat e mëposhtme:

1. Studioni historinë e krijimit të makinës.

2. Përcaktoni ndikimin e një makine në mjedis dhe shëndetin e njeriut.

3. Identifikoni rolin dhe rëndësinë e makinës në jetën e shokëve të klasës.

Hipoteza e hulumtimit: Duke mbledhur informacione për historinë dhe arsyet e krijimit të makinës, do të zbuloj nëse shpikja e saj është me të vërtetë e nevojshme për njerëzimin.

Objekti i studimit: burimet e informacionit.

Lënda e studimit: fotografi, artikuj gazetash, burime enciklopedike dhe interneti.

Metodat e hulumtimit: teorike, krahasimi dhe analize.

1. Historia e makinës

1.1. Makinat e para në botë.

Për shumë vite, njerëzit ëndërronin për qilima fluturues dhe çizme në këmbë. Këto ëndrra u realizuan në përralla. Por në jetën reale ishte e nevojshme të punoni për të ushqyer veten dhe të dashurit tuaj. U deshën shumë muaj për të mbuluar distancat midis qyteteve, ndërtimi i ndërtesave mori vite, sepse forca fizike e njeriut dhe forca e kafshëve ishte shumë e vogël.

Në karroca, njerëzit përpiqeshin për rehati, duke i përmirësuar ato gjithnjë e më shumë. Dëshira e njerëzve për të rritur shpejtësinë gjithashtu përshpejtoi ndryshimin e ngjarjeve në historinë e zhvillimit të transportit. Nga greqishtja "autos" - "vetë" dhe latinishtja "mobilis" obilis - "i lëvizshëm" në gjuhët evropiane u formua mbiemri "vetëlëvizës", fjalë për fjalë "auto-lëvizës".

Në vitin 1490, Leonardo da Vinci projektoi një karrocë të drejtuar me dorë.

Mekaniku rus dhe fshatari autodidakt Leonty Shamshurenkov krijoi një "karrocë vetë-drejtuese", e cila drejtohej nga fuqia e dy personave. Në 1 vjet, shpikësi rus Kulibin punoi në një "skuter vetë-drejtues".

"Skuteri" i tij ishte i pari që përdori elementë të tillë të një makine si kuti ingranazhi, mekanizëm drejtues dhe frena.

Por janë vitet që konsiderohen të jenë viti i krijimit të makinës dhe shpikësit e saj ishin inxhinierët gjermanë Karl Benz dhe Gottlieb Daimler. Makina e parë me motor benzine ishte prodhuar nga Benz dhe kishte 3 rrota, peshonte 230 kg dhe arrinte shpejtësi deri në 16 km/h.

1.2 Epoka e Henry Fordit

Ekziston një legjendë sipas së cilës, për herë të parë, ideja e krijimit të një automjeti që do të ishte i sigurt dhe që nuk kërkonte përdorimin e fuqisë së kafshëve i erdhi në mendje një të riu. amerikane, kur duke punuar në një fermë, ai ra nga kali dhe u lëndua rëndë. Ky kalorës i pafat ishte Henry Ford.

Në atë kohë, makinat po prodhoheshin tashmë në Amerikë dhe Evropë, por ato ishin shumë të shtrenjta dhe të përballueshme për pak. Dhe Henry Ford besonte se "një makinë nuk është një luks, por një mjet transporti". Së bashku me miqtë e tij besnikë, duke mbledhur 28 mijë dollarë, ai organizoi të parin në botë prodhim i vazhdueshëm makina të lira dhe të disponueshme gjerësisht.

Numri i makinave po rritet vazhdimisht. Nga fillimi i vitit 2012, sipas faqes zyrtare të internetit policia rrugore, V Rajoni Irkutsk ka makina.

Çdo verë specialistë të menaxhimit mbrojtjen e mjedisit Dhe siguria mjedisore Administrata e qytetit të Irkutsk, së bashku me punonjësit e Inspektoratit Shtetëror të Sigurisë së Trafikut dhe Rospotrebnadzor, kryejnë bastisje për të kontrolluar toksicitetin dhe tymin e gazrave të shkarkimit nga makinat. Në vitin 2011, janë kryer 34 bastisje të tilla ndërmjet majit dhe tetorit, dhe janë kontrolluar 1319 automjete.

Detyrat kryesore që administrata e Irkutsk i vendos vetes për të përmirësuar situatën mjedisore në rajon përfshijnë zhvillimin e rrjetit rrugor, shndërrimin e flotës së ndërmarrjeve komunale në gaz, rregullimin e rrugëve, përdorimin e reagentëve miqësorë me mjedisin. lufta kundër akullit, zëvendësimi i autobusëve me kapacitet të ulët me autobusë të mesëm dhe të mesëm, pajisja e zonave të parkimit për automjetet e pasagjerëve me pajisje ngrohëse në dimër. Bazuar në materialet nga shërbimi për shtyp i administratës së qytetit

Në mënyrë që njerëzit të sëmuren më pak dhe fëmijët të lindin të shëndetshëm, ambientalistët propozojnë marrjen e një sërë masash, duke përfshirë peizazhin në shkallë të gjerë të qytetit, si dhe instalimin e detyrueshëm të filtrave në sistemet e shkarkimit të makinave. Për të zgjidhur problemet e bllokimit të trafikut, investohen shumë para në ndërtimin e rrugëve, rrugëve anashkaluese dhe urave të reja. Reduktim i ndjeshëm ndotja e mjedisit dhe kursimet e benzinës arrihen duke zëvendësuar llojet tradicionale të karburantit të naftës me gaz.

2.2. Roli dhe rëndësia e makinës në jetën e nxënësve të klasës së tretë.

Përveç lehtësive të pamohueshme që krijon një makinë pasagjerësh në jetën e një personi, rëndësia sociale e përdorimit masiv të makinave personale është e dukshme: shpejtësia e komunikimit gjatë udhëtimit rritet; po zvogëlohet numri i shoferëve me kohë të plotë; e bën më të lehtë transportin e popullsisë urbane në vendet e rekreacionit publik, në punë etj. Shekulli XXI, pa dyshim, ka hyrë në histori si shekulli i automobilave. Në fillim të shekullit, në agimin e epokës së automobilave, u shfaq slogani "Automobil"Ky nuk është një luks, por një mjet transporti", tani ky slogan është bërë realitet. Transporti modern i pasagjerëve siguron transportin e njerëzve, bagazheve të dorës dhe bagazheve të tyre. Për pasagjerët, përdorimi i transportit shoqërohet, para së gjithash, me kursimin e kohës dhe përpjekjes së shpenzuar në lëvizje. Transporti rrugor si një nga llojet e transportit tokësor është bërë më i përhapur dhe zë një pozitë udhëheqëse në transportin e udhëtarëve, mallrave dhe mallrave në distanca të ndryshme.

Gjatë punës sime kërkimore kam kryer një anketë sociologjike për numrin dhe përdorimin e makinave personale në familjet e nxënësve të klasës së tretë. Më poshtë është një tabelë e rezultateve të sondazhit.

Numri i të anketuarve
Të ketë një makinë
Keni një makinë
Përdorni makinën çdo ditë
Përdorni makinën sezonalisht
Përdorni makinën rrallë
Keni nevojë për një makinë në fermë?
A e dëmton mjedisin përdorimi i makinës? Cilin?

konkluzioni.

BIBLIOGRAFI

1. Cars of the world Seria: Më të bukurat dhe më të famshmit, Botuesi: Avanta+, 2004

2. , Auto Encyclopedia Publishers: Prestige Book, Ripol Classic, 2006

3. Larry Edsall Makina legjendare. Makinat që bënë histori nga shpikja e tyre deri në shekullin e 21-të

4. Burimet e internetit: www. *****,