Dodge Caliber zëvendësoi sedanin Dodge Neon në 2006. Hatchback-u me pesë dyer është ndërtuar në një platformë të modifikuar GS, të zhvilluar së bashku me Mitsubishi.

Dodge Caliber është mbresëlënës në shikim të parë. Pjesa e jashtme emocionuese dhe muskulare duhet të fshehë një brendshme po aq emocionuese, por nuk është kështu. Pjesa e brendshme, e mbushur me plastikë të ashpër, duket e lirë. Sidoqoftë, pjesa e brendshme është çuditërisht e gjerë. Vendet e pasme janë mjaft të rehatshme për udhëtime në distanca të mesme.

Siguria nuk është pikë e fortë, të paktën për versionet bazë me benzinë ​​1.8 litra, ku nuk ka airbag anësor, ABS dhe ESP. Megjithëse Caliber mori pesë yje për goditje ballore dhe anësore në testet e përplasjes nga qeveria NHTSA (Administrata Kombëtare e Sigurisë trafiku SHBA), por instituti i sigurimeve sigurinë rrugore IIHS e vlerësoi mbrojtjen nga goditjet anësore dhe të pasme si vetëm të kënaqshme.

Motorët

Motorët me benzinë ​​me 4 cilindra Dodge Caliber u zhvilluan së bashku nga Chrysler, Mitsubishi dhe Hyundai: 1.8 (140 kf), 2.0 (155 kf) dhe 2.4 litra (170 kf). Më i vogli 1.8 u hoq nga lista e atyre të disponueshme pas ndërrimit të fytyrës të vitit 2010. Versioni sportiv SRT4 ishte i pajisur me një motor turbo me 4 cilindra me një kapacitet 2.4 litra (295 kf). Modifikimet me naftë u ofruan vetëm në Evropë: deri në mesin e vitit 2010 me një motor 2-litërsh të zhvilluar nga VW (140 kf), dhe më pas me një 2.2 CRD nga Mercedes.

Një problem i zakonshëm me motorët me benzinë ​​është valvula e mbytjes, e cila mund të dështojë pas 100-150 mijë km. Kostoja e një amortizuesi të ri origjinal është 21,000 rubla, dhe një analog fillon nga 11,000 rubla. Fatkeqësisht, analogët ndonjëherë zgjasin vetëm 20-40 mijë km.

Në këtë kohë, edhe mbështetësit janë hequr njësia e fuqisë. Më e dobëta është pjesa e pasme (5-9 mijë rubla). Dhe pas 150-200 mijë km, amortizuesi i rrotullës së boshtit të gungës mund të shtrembërohet (nga 2000 rubla), ose vula e vajit të boshtit të përparmë mund të ndihet. Një problem tjetër i njohur është rrjedhja e antifrizit përmes bllokut të termostatit, i cili ka dy termostate.

Pompa e karburantit mund të lodhet pas 200-250 mijë km (nga 700 rubla). Ndonjëherë ju duhet të ndryshoni kolektorin e shkarkimit (rreth 13,000 rubla) - shfaqen çarje. Për më tepër, kartera e motorit ose variatorit mund të kalbet (2-6 mijë rubla), gjë që është tipike për makinat me mbrojtje origjinale.

Zinxhiri i trenit të valvulave motorët me benzinë do të zgjasë deri në 250-300 mijë km. Në këtë kohë, pronarët shpesh përballen me një rritje të konsumit të naftës. Më shpesh ju mund të shpëtoni me një zëvendësim vulat e kërcellit të valvulave, por ndodh edhe shfaqja e unazave.

Janë vërejtur raste të herëpashershme remont 1.8-litra me aspirim natyral - veshjet rrotullohen ose zbulohen gërvishtje në cilindër. Një riparim i madh do të kërkojë rreth 100,000 rubla.

Transmetim

Motorët janë çiftuar me një transmision manual Magna Drivetrain T355 me 5 shpejtësi ose një transmision japonez Jatco vazhdimisht të ndryshueshëm. Njësitë 1.8 litra u kombinuan vetëm me një transmetim manual, dhe SRT4 i nivelit të lartë mori një transmetim manual me 6 shpejtësi. Një transmetim manual me 6 shpejtësi ishte gjithashtu i disponueshëm për versionet me naftë.

Deri në vitin 2009, diapazoni i modelit përfshinte një modifikim me lëvizje me të gjitha rrotat (ekskluzivisht në kombinim me 2.4 litra dhe CVT, dhe vetëm në SHBA). Në gjendje normale, e gjithë tërheqja transferohet në rrotat e përparme dhe në rrotat e pasme sipas nevojës (deri në 60 përqind të fuqisë). Fatkeqësisht, Dodge Caliber SRT4 i nivelit të lartë mund të jetë vetëm me rrota të përparme.

Një transmetim manual me 5 shpejtësi shpesh kërkon riparime pas 150-200 mijë km - kushinetat konsumohen para kohe. Tufa konsumohet pas 150-200 mijë km. Mund të ndryshohet vetëm kur montohet me koshin (i bërë si një njësi e vetme). Kostoja e një grupi të ri është 10-15 mijë rubla. Kushineta lëshimi(rreth 3000 rubla) mund të heqë dorë pak më herët.

JF011E CVT përdoret në shumë makina të markave të tjera. Është mjaft i besueshëm kur përditësohet rregullisht lëngu i punës– një herë në 30-50 mijë km. Në funksionimin e duhur CVT japoneze është e aftë të udhëtojë 250-300 mijë km. Më shpesh, duhet të kontaktoni shërbimin rreth 150-200 mijë km: kushinetat, rripin, trupin e valvulës, motorin stepper dhe valvula reduktuese e presionit pompë vaji, sensorët e presionit dështojnë. Kostoja e riparimeve varion nga 30,000 në 90,000 rubla.

Në të njëjtën kohë, në shumicën e rasteve variatori fillon të veprojë për shkak të problemeve me instalimet elektrike. Parzmore shpesh prishet në zonën e rrotës së majtë, ose kontaktet e lidhësit të prizës oksidohen.

Shasi

Sjelljet rrugore të Dodge Caliber janë të jashtëzakonshme. Shiritat MacPherson janë instaluar në boshtin e përparmë, dhe një dizajn me shumë lidhje është instaluar në boshtin e pasmë.

Duhet pranuar se shasia nuk është veçanërisht e qëndrueshme. Amortizatorët (2-3 mijë rubla), krahët e kontrollit të pasmë (nga 600 rubla) dhe krahët e kontrollit të përparmë (nga 2000 rubla) shiten pas 50-100 mijë km. Kur zëvendësoni krahët e kamerës, ndonjëherë duhet të merreni me bulonat e thartuar. Leva të tjera pezullimi i pasëm(nga 6000 rubla) do të zgjasë 100-150 mijë km.

Kushinetat e rrotave (nga 3000 rubla) shkojnë më shumë se 60-120 mijë km, nyjet e jashtme CV (nga 1000 rubla) - mbi 100-150 mijë km. Lidhjet e brendshme CV konsumohen pas 150-200 mijë km. Sidoqoftë, ato zëvendësohen vetëm si një asamble me një makinë, kostoja e së cilës është rreth 33,000 rubla.

Pas 150-200 mijë km mund të rrjedhë ose të trokasë raft drejtues. Një raft i ri mund të gjendet për 20-40 mijë rubla, pjesa më e madhe është pak më e lirë - rreth 15-18 mijë rubla. Së shpejti pompa e drejtimit të energjisë mund të bëjë gjithashtu zhurmë (6-9 mijë rubla).

Probleme dhe keqfunksionime të tjera

Korrozioni ndodh më shpesh në automjetet e vjetra që përdoren intensivisht në rrugët e trajtuara me reagentë. Ndryshku sulmon pragjet dhe parafangat e përparme.

Pas 150-200 mijë km, ndriçimi i treguesve zhduket pult. Para rivendosjes, u përdor letër fotografike, dhe pas kësaj u përdorën LED. Sidoqoftë, problemi preku të dy versionet. Kostoja e riparimeve është 5-8 mijë rubla. Me kalimin e kohës, kablloja e kolonës së drejtimit duhet të ndryshohet (14,000 rubla).

Ndërprerjet në funksionimin e pajisjeve elektrike (për shembull, një tifoz radiatori) shpesh ndodhin për shkak të një njësie të gabuar të stafetës. Ndodhet në kamarin e parafangos së majtë të përparme, ku është i ekspozuar ndaj një mjedisi të jashtëm agresiv - kontaktet dhe reletë kalben.

Pas 150-200 mijë km, gjeneratori ose tufa e tij mund të kërkojnë vëmendje. Kostoja e një bashkimi të ri është rreth 1,500 rubla, dhe një gjenerator - nga 15,000 rubla.

konkluzioni

Dodge Caliber ka një pamje të paharrueshme. Funksionimi do të duket jo më pak i ndritshëm, dhe kostoja e pjesëve rezervë origjinale është dekurajuese.

Dodge Caliber - hatchback me pesë dyer, prodhuar nga viti 2006 deri në vitin 2012 nga një fabrikë makinash në shtetin amerikan të Illinois. Falë karakteristikave të saj të jashtme, kjo makinë mund të vendoset lehtësisht në të njëjtin nivel me vagonët e stacionit dhe madje edhe kryqëzimet. Në Rusi, kjo makinë vështirë se mund të konsiderohet e kudogjendur. E megjithatë, me stilin e tij të paimitueshëm, sigurisht që meriton vëmendjen e shoferëve. Ju ftojmë të mësoni më shumë rreth tij dhe të hidhni një vështrim më të afërt në Dodge Teknik i kalibrit karakteristikat.

Të dhëna të jashtme

Nga jashtë, makina duket "muskulare": kjo sigurohet nga forma të qarta, linja të copëtuara të trupit, anët e stampuara, parakolpët masivë dhe xhamat e ngushtë. Platforma për Caliber është Chrysler PM/MK, e huazuar deri diku nga Jeep Compass.

Dimensionet e përgjithshme të makinës janë 4415 mm në gjatësi, 1800 mm në gjerësi dhe 1535 mm në lartësi. Trupi nuk është kompakt, por shpërblehet më shumë brendshme e bollshme Dhe ndarja e bagazhit vëllimi 352 litra, i zgjerueshëm kur paloset sediljet e pasme deri në 1013 litra.

Pesha e frenuar, në varësi të motorit dhe transmetimit, varion nga 1405 në 1475 kg, duke u rritur kur ngarkohet plotësisht në 1930 kg. Madhësia e gomave – 215/60R17. Hapësira e tokës në boshtin e përparmë është 208 mm, boshti i pasmë është 203 mm, ashtu si një SUV e plotë. Hapësira totale e deklaruar zyrtarisht nga toka është 195 mm. Për t'u kthyer, makinës do t'i duhet një rreth me një diametër prej të paktën 10.8 metra, gjë që është mjaft e pritshme me bazën e rrotave prej 2635 mm.

Motori dhe transmisioni

Dodge Caliber mund të pajiset me katër lloje motorësh për të zgjedhur. Motorët e benzinës u zhvilluan së bashku nga Chrysler, Mitsubishi dhe Huyndai.

1. Benzin 1.8 litra me injeksion elektronik, duke zhvilluar 148 Fuqia e kuajve me një shpejtësi rrotullimi prej 6500 rpm dhe me një çift rrotullues maksimal prej 168 N*m në 5200 rpm. Ky motor vjen me kuti ingranazhi me pesë shpejtësi me ndërrim manual të marsheve.
2. Injeksion benzine 2.0 litra me 156 kf. në 6300 rpm dhe një çift rrotullues prej 190 N*m në 5100 rpm, ai është i pajisur me një transmetim të vazhdueshëm të ndryshueshëm - një variator i prodhuar nga Jatco, një degë e Nissan.
3. Naftë 2.0 litra me sistem injeksioni Common Rail, në 4000 rpm duke zhvilluar një fuqi prej 140 kf dhe në 1750 rpm një çift rrotullues prej 310 N*m. Ajo vjen me një transmetim manual me 6 shpejtësi.
4. Benzin 2.4 litra me injeksion elektronik, me fuqia më e lartë 174 kf në 6000 rpm dhe siguron një çift rrotullues maksimal prej 223 N*m në 4400 rpm. Ky motor është i pajisur me një kuti ingranazhesh manuale me 5 shpejtësi.

Parametrat e shpejtësisë dhe nxitimit plus konsumin e karburantit

Në përputhje me konfigurimet e përshkruara tashmë motorë të ndryshëm, shpejtësia maksimale, koha e nxitimit dhe konsumi i karburantit do të ndryshojnë gjithashtu.

1. Motori me benzinë ​​1.8 litra është i aftë të përshpejtojë makinën në 100 kilometra në orë në 11.9 sekonda dhe lejon shpejtesi maksimale 184 km/h. Konsumi i karburantit për 100 kilometra të përshkuar do të jetë 9,6 litra gjatë vozitjes në qytet, 6 litra jashtë qytetit dhe 7,3 litra në ciklin e kombinuar.
2. Një motor benzine 2.0 litra me një CVT e përshpejton makinën në njëqindën e lakmuar në 11.3 sekonda, me një shpejtësi të kufizuar prej 186 km/h. Do t'ju duhen 10,8 litra karburant në qytet, 7 litra në autostradë dhe 8,4 litra në ciklin e kombinuar.
3. Motorri 2 litra nafte i aftë për të përshpejtuar një makinë në qindra në 9.3 sekonda, ndërsa shpejtësia e kufizuar është deri në dyqind kilometra në orë. Konsumi i karburantit do të jetë 7.9 litra në kushte urbane, 5.1 litra në udhëtim në vend dhe 6.1 litra mesatarisht.
4. Njësia e benzinës 2.4-litërshe me turbocharge do të arrijë "qindra" kur niset nga një ndalesë për 6.7 sekonda, dhe kufiri i shpejtësisë së saj është deri në 245 km/h. Vërtetë, do të konsumojë gjithashtu shumë benzinë: 10,7 litra në ciklin e qytetit, 8,4 litra në autostradë dhe 9,5 litra në ciklin e kombinuar.

Opsione

Opsionet standarde për të gjitha versionet e Dodge Caliber janë:

• Mbajtëse filxhani përpara me ndriçim;
• airbag perde në dritare;
• mbështetëse krahu e tastierës së dyshemesë, e lëvizur përpara me 76 mm;
• llambë me rimbushje automatike;
• ndarje speciale nën mbështetësin e krahut me një ndarje të kthyeshme magazinimi celular ose MP3 player;
• pasqyra anësore elektrike;
• mbyllje qendrore;
• tabaka e trungut vinyl;
• sistemi i hapjes së dyerve pa çelës;
• Imobilizues i çelësit të rojës.

Konfigurimet P1 të furnizuara në Rusi me motorë 1.8 dhe 2.0 litra plotësojnë makinën me ajër të kondicionuar, si dhe dyshekë gome të përparme dhe të pasme.

Paketa P2 do t'i shtojë avantazhet e mësipërme:

• Sistemi audio Premium Sound Group me 9 altoparlantë,
• Radio AM/FM,
• CD player dhe ndërrues me 6 disqe,
• si dhe MP3 dhe RDS.
• Përveç kësaj, një sistem navigimi i integruar dhe bojë metalike janë në dispozicion sipas kërkesës së klientit.

Pajisje SXT, e cila është e pajisur me dy litra makina me benzinë me CVT, përfshin:

Chill Zone – ndarje për pije të ftohta;

• Kontrolli i lundrimit;
• grilë radiatori me veshje kromi;
• mbulesa në ngjyrën e trupit;
• Rrota alumini 17 inç me 5 fole;
• fenerët e mjegullës.

Çmimet për makinat e këtij konfigurimi fillojnë nga 1,010,000 rubla. Gjithashtu, me kërkesë të blerësit, me pagesë vendosen rrota alumini 18 inç dhe çati elektrike.

Motori Dodge Caliber 1.8 EBA

Bleni Engine Dodge Caliber 1.8

Motori me kontratë për Dodge Caliber 1.8 2006 - 2009

Modeli i motorit: EBA

Zhvendosja e motorit: 1.8

Fuqia në kf: 150

Garanci: 14 ditë pas marrjes ose marrjes në qytetin tuaj. Ju lutemi kontrolloni me menaxherin tuaj për afatet përfundimtare.

Nëse Produkti nuk është në magazinë tonë në momentin e porosisë, ne do ta dorëzojmë menjëherë nga magazina Transit brenda 1-3 ditëve! Çdo foto e njësive që ju nevojitet - sipas kërkesës! (p.s. Video nëse është e mundur)

Telefoni i qytetit: +7-495-230-21-41

Për të kërkuar Foto: +7-926-023-54-54 (Aplikacioni Viber, Whats)

Nuk ka telefona të tjerë në kompaninë tonë!

******************************************************************************************************************

NE JAPIM NJE GARANCI REAL! Ju jeni duke blerë nga "White Company"!

Dorëzimi në të gjithë Moskën.

Transporti në rajon përmes një kompanie transporti!

Një grup i plotë dokumentesh.

Ju blini njësi nga depoja më e madhe e motorit në Moskë.

Të gjitha pjesët e automjeteve të shitura nga kompania jonë testohen për performancën përpara shitjes.

Rreth kompanisë:

Magazina e vet në Moskë

Ne tregtojmë nga Disponueshmëria - Thirret - Arriti - Blerë

Ne mund të bëjmë fotografi sipas kërkesës pasi të gjitha mallrat janë në magazinat tona.

Ndeshjet e veta në Angli, SHBA dhe Kore.

4 magazina tranzit, koha e dorëzimit 1-4 ditë

Zbritje për dyqane dhe shërbime Ne mund ta dërgojmë Produktin me një paradhënie prej 5-15% në qytetin tuaj, dhe pjesën tjetër do ta paguani pas marrjes.

Me pyetjen: - Nuk do të mashtrojmë, nuk do të mashtrojmë -?!?! - Gjithçka është shkruar më lart! Ose ejani për të vizituar, ose porositni paraprakisht, vlerësoni kohën tuaj dhe tonën.

• Viti i prodhimit: 2007
• Motori: Benzin 1.8 l
• Fuqia: 150 kf
• Kambio: Mekanike
• Drejtimi: Përpara
• Në posedim: më pak se gjashtë muaj

Përshtypja

Fryrje për pamjen dhe nuk do të shkruaj për brendësinë, të gjithë kanë shijen e tyre, më përshtatet, do të them vetëm një gjë që plastika fshihet lehtësisht nga njollat, etj. Përveç kësaj kam instaluar rrota aliazhi Vërtetë, ju keni nevojë për futjet menjëherë, sepse rrotat janë të bukura, por madhësia e shpërndarësit nuk është origjinale, dhe vendosni një mbulesë në timon, timoni fshihet shpejt dhe është e dukshme me dhimbje. Gjithçka tjetër në makinë duket se është aty.

Makina sillet mirë si në autostradë ashtu edhe në qytet, konsumi është i këndshëm: 6,5 - 7,5 litra në autostradë, në qytet - 9,0 - 10,0 litra. E mban mirë rrugën, kam vozitur shumë makina, kryesisht sedan, kështu që kam me çfarë ta krahasoj. Nuk ja vlen ta kapësh timonin dhe ta mbash në kthesa dhe gropa mesatare me shpejtësi mbi 60 km/h, në kuptimin e relaksimit, me çdo shpejtësi, por duhet edhe të djersitesh.

Kalibri nuk eshte per garues, marshi i pare eshte i shkurter, nuk do ta kthesh dot, motori me zhurmen e tij do te te lutet te kaloni ne te dyten, edhe pse marshi i dyte dhe i trete jane mjaft lozonjare dhe mund ta ktheni. . Nuk do të mund të përshpejtoni shpejt nga një shpejtësi prej 90 km/h nëse jeni me marshin e pestë. Nëse në vendin e katërt, atëherë do të jetë më i shpejtë, por jo edhe ëndrra përfundimtare, duke pasur parasysh se ka 150 mare nën kapuç.

Por e gjithë kjo është subjektive, dhe objektivisht - kjo është Moska, bllokimet e trafikut, zotërinj, ku të vozitni, kështu që ka më shumë se dinamikë të mjaftueshme. Më pëlqen të përdor pjesën e brendshme të makinës, pozicioni i uljes është i rehatshëm, lartësia është 180 cm, mbështetësi i krahut është i rehatshëm, gjithçka është në dorë, në fakt. Një shënim i vogël - nuk ka rregullim për pjesën e poshtme të shpinës, shtylla kurrizore bëhet e mpirë pas një ore ngarje.

Bagazhi është elegant, ju mund të palosni sediljet dhe të ngarkoni shumë gjëra dhe të flini shtrirë - gjithçka është e mundur. Unë me të vërtetë nuk mbaja frigoriferë ose dollapë - nuk e di.

Prania e problemeve

Tani për pjesët e këmbimit: Kam bërë 20,000 km pa u shqetësuar. Pastaj filloi! Rrotullat e përparme, por është faji i tij gjatë rrugës, shufrat lidhëse, skajet e shufrës, krahët e kontrollit të pasmë tërthore, rregulluese, janë tre të tilla, blloqet e heshtura fluturojnë aty ku është fiksimi krahu zvarritës. Po paratë? Pjesët e këmbimit janë praktikisht origjinale, kështu që nëse nuk janë nën garanci, atëherë pothuajse nuk ka zgjidhje tjetër përveç filtrave dhe sendeve të vogla. Rrotullat kushtojnë 3500, skajet kushtojnë 1700, shufrat e lidhjes kushtojnë 2400 (jo origjinale) dhe krahët e pasmë kushtojnë rreth 4000 rubla, megjithëse pritja është e gjatë. Kam porositur nga Alfa Plus, kam pritur 28 ditë, një kohë shumë, shumë e gjatë për Moskën. Për imagjinatën e menaxherit, pse zgjat kaq shumë - ky është një artikull më vete... Por në çdo rast, mendoj se për amerikanët duhet të jeni të durueshëm për rreth dy javë, por materialet harxhuese i bleva menjëherë. Edhe pse, mbase e kam gabim, sepse nuk e di se ku është dorëzimi më i shpejtë. Radioja është ende e glicit, ndizet dhe fiket. Nëse fenerët janë ndezur, d.m.th. me ngarkesë nëse i jep më shumë presion ndize ngrohjen do ndizet pult dhe sirena, testimi i sistemit, gjithashtu afatshkurtër, por i përhershëm. Nëse i fikni konsumatorët, atëherë është sikur asgjë të mos kishte ndodhur. Nuk kam shumë kohë, kështu që u ndala në qendrën e shërbimit Dodge-Chrysler në rrugë. Punonjësit e çelikut, thotë menaxheri i pranimit - kjo është një bateri e ngordhur, ndryshojeni, gjithçka do të jetë mirë. E ndryshova, mjerisht, ndjej se duhet të shkoj për ta diagnostikuar dhe gjithashtu të shkoj në një qendër shërbimi të kompanisë.

Fundi

Në parim, makina nuk është e keqe, kushdo që e ka studiuar vetë dhe i njeh dobësitë e saj, atëherë mendoj se nëse i afrohesh shërbimit paraprakisht, nuk do të duhet të shqetësohesh shumë, dhe nëse është nën garanci, atëherë atje nuk do të jetë shumë surprizë për ta bartur atë në qendrën e shërbimit. Në përgjithësi, nuk jam i pështjelluar nga kënaqësia, por në përgjithësi - jo keq! Le të shohim se si shkon për kalërim dhe përdorim në dimër, dhe unë do të raportoj përsëri atje. Udhëtim të mbarë të gjithëve.

"Unë kam qenë duke kërkuar në Dodge Caliber për një kohë të gjatë, por ka shumë pak informacion për të. Nëse është e mundur, na tregoni për pro dhe kundër të kësaj makine, mirëmbajtjen e tij me ne dhe çmimet e shërbimit."

Në fakt, ne po flasim për Dodge Caliber, dhe. Ne ju rekomandojmë të lexoni materialet tona të mëparshme në lidhje me këtë model dhe këtu ne përsërisim informacionin bazë që mund të jetë i dobishëm për blerësin.

Kalibri është prodhuar në 2006-2012. Ai u shfaq si pasardhës i sedanit kompakt Neon, por ishte një koncept krejtësisht i ndryshëm. Trupi "i ngritur" me pesë dyer, përpara ose me katër rrota- tani ai ndoshta do të dërgohej në segmentin e kryqëzimit, dhe ai do të ishte ndër pionierët! Por në përgjithësi, modeli nuk i përmbushi pritjet e tij dhe ia kaloi "orën" një sedani tjetër të quajtur Dart.

Nëse e konsiderojmë Caliber si një analog amerikan të hatchback-ut/station wagon-it evropian të klasës së golfit, atëherë avantazhet e tij janë: sallon i bollshem dhe një bagazh i gjerë 524 litra, pastrimi nga toka 180-195 mm, gjerësi formacionin dhe mundësi të gjera përsa i përket zgjedhjes jo vetëm midis versioneve me benzinë ​​dhe naftë, por edhe me mekanike dhe transmetimet automatike, me rrota të përparme ose me të gjitha rrotat.

Sa i përket mangësive, kompaktit "amerikan" i mungon lustrimi: cilësia e materialeve të përfundimit të brendshëm është mediokër, dhe me kalimin e moshës ato fillojnë të trokasin / kërcasin. Cilësia e udhëtimit gjithashtu pa njolla dhe rehati të veçantë: pezullimi është pak i ashpër, megjithëse është intensiv me energji. Nga rruga, Caliber është krijuar në platformën GS, e zhvilluar në bashkëpunim me Mitsubishi, kështu që është mjaft afër "karrocës" Lancer. Por më të afërt për sa i përket komponentëve të shasisë janë Jeep Compass dhe Patriot. Duke parë përpara, le të themi: për sa i përket jetës së shërbimit, besueshmërisë dhe kostos, pjesët e pezullimit janë "mesatare", vetëm skajet e drejtimit kanë një jetë të parëndësishme shërbimi.

Por ç'të themi për "harxhimet"? Është më e rëndësishme që një blerës i makinave të përdorura të dijë nëse ka motorë dhe transmisione që janë "të pasuksesshme" ose "të kushtueshme" për t'u riparuar. Le të ndalemi në këtë në më shumë detaje! Motorët me benzinë, dhe këta janë "të aspiruar" 1.8, 2.0 dhe 2.4, si dhe 2.4 turbocharged për versionin SRT-4, mund të konsiderohen mjaft të besueshëm dhe të lirë për t'u mirëmbajtur (po, po, gjithashtu "turbo"!). Por kostoja e përgjithshme e mirëmbajtjes ndikohet nga konsumi i karburantit, dhe këtu është më shumë në nivelin e një SUV sesa një makine pasagjerësh, veçanërisht nëse ka një version 2.4 litra nën kapuç.

Në përgjithësi, konsumi i karburantit është një arsye për të parë mënjanë versionet me naftë. Kalibrat e hershëm ishin të pajisur me injektorë njësi TDI PD 2.0 litra të prodhuar nga VW me 140 dhe 170 kf. Një opsion më i fuqishëm konsiderohet më "kapriçioz" dhe dështimi i injektorëve piezo mund të dëmtojë xhepin tuaj. Gjithashtu, pika e dobët e versioneve 2.0 litra para 2008 është ngasja e pompës së vajit.

Që nga viti 2009, Caliber filloi të pajiset me një Mercedes-Benz turbodiesel 2.2 litra (163 kf). Por sistemi i karburantit Common Rail ka pikën e tij të dobët - jo injektorët më të besueshëm (dhe gjithashtu mjaft të shtrenjtë) Delphi. Pra, nëse zgjedhja bie në versionin me naftë, Vëmendje e veçantë duhet t'i jepet posaçërisht sistemit të karburantit.

Megjithatë, ka pak versione me naftë në treg, shumica e ofertave përbëhen nga një motor benzine 2.0 litra dhe një transmetim i automatizuar. Ky është variatori Jatco JF011E, i cili u instalua në modele të ndryshme shumë prodhues dhe nuk ka fituar reputacionin më të mirë midis specialistëve. Ekspertët vlerësojnë jetën e shërbimit të këtij transmetimi në afërsisht 200-250 mijë km, dhe më pas pronari mund të përballet me riparime të shtrenjta. Ora X mund të vijë më herët nëse vononi ndryshimin e vajit dhe i përmbaheni një stili aktiv drejtimi. Ne flasim për atë që të presim nga një variator dhe sa mund të kushtojë për ta rivendosur atë.

Në këtë sfond, është e mundur veshja e parakohshme sinkronizuesit në një kuti ingranazhesh manuale me 5 shpejtësi Magna nuk janë më aq të këqij, dhe një kuti ingranazhi me 6 shpejtësi (i prodhuar nga Getrag ose Aisin), i ofruar në versione të fuqishme, konsiderohet plotësisht pa probleme. Por ne përsërisim: shumica e makinave të paraqitura në tregun Bjellorusi janë të pajisura me një CVT.

Versioni optimal i Dodge Caliber nga të gjitha këndvështrimet është me dy litra motor benzine Dhe transmetim manual transmetim Versioni 1.8 litra është ende mjaft i dobët, megjithëse nuk është shumë më ekonomik, ndërsa konsumi i 2.4 litrave nuk mund të quhet më modest. Por për sa i përket përmbajtjes, asnjë prej këtyre opsioneve nuk do të jetë më i shtrenjtë se përfaqësuesit tradicionalë të klasës së golfit. Unifikimi i gjerë me modele të tjera të markave të ndryshme jep një shans që të mos keni probleme me disponueshmërinë e pjesëve rezervë dhe materialeve harxhuese, përveç që mund të ketë pyetje me karrocerinë (si të reja ashtu edhe të përdorura). Motorët me naftë kompleks dhe i shtrenjtë për t'u riparuar, por këtu Caliber është thjesht i krahasueshëm me modelet Grupet VAG. Epo, faktori kryesor i rrezikut është variatori. Nëse arrini të gjeni një shembull të mirëmbajtur me kilometrazh të ulët, duke iu nënshtruar një diagnostikimi të plotë, mund të rrezikoni.

Nga ana tjetër - pse? Nëse do të abonoheni në motorë dhe kuti ingranazhesh të avancuara teknologjikisht, është më mirë t'i kushtoni vëmendje modeleve që të paktën ofrojnë grupin më të mirë të cilësitë e konsumatorit. Dhe Kalibri, i projektuar sipas parimit "të lirë dhe të gëzuar", është më logjik të merret me njësi të thjeshta.

Pulsi i Çmimit

Siç tregon analiza, kostoja e Dodge Caliber varion midis 6,500-13,000 dollarë për kopjet e të parës dhe vitet e fundit lironi në përputhje me rrethanat. Epo, çmimi mesatar i ponderuar për makinat e prodhuara në 2009-2010. është në nivelin 8000 dollarë.

Ivan KRISHKEVICH
faqe interneti

Keni pyetje? Ne i kemi përgjigjet. Temat që ju interesojnë do të komentohen me mjeshtëri ose nga specialistët ose nga autorët tanë - rezultatin do ta shihni në faqen e internetit. Dërgoni pyetje në vopros@site dhe ndiqni faqen

Njohur me çmimet për pjesë këmbimi për Dodge Caliber në mënyrë të përshtatshme, ku mblidhen oferta nga e gjithë gama e shitësve në Bjellorusi: nga kompanitë e mëdha deri tek përballjet e vogla dhe shitësit privatë. BAMPER.BY - kërkoni saktë pjesët e këmbimit!